Tag Archives: accident

Dan Gîrtofan: „E cel mai groaznic raliu la care am participat”


Tess Rally Dunlop 2013 s-a dovedit cursă cu ghinion pentru echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Chiar dacă speranțele și așteptările lui Giri și Adi erau mari înaintea raliului, norocul nu a fost de partea lor, fiind nevoiți să abandoneze în ziua a doua, după o ieșire în decor pe Babarunca. „Prima zi a fost destul de grea și a culminat cu Poiana pe zăpadă, unde nu am avut o evoluție rea. Am mers mai prudent, dar chiar și așa rezultatul a fost unul ok. Pot să spun că ziua de vineri a fost una de tatonare, urmând ca speranțele să fie mai mari sâmbătă”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Giri a povestit și ce s-a întâmplat pe PS 5 Babarunca, probă ce avea să fie ultima a sa în TESS Rally Dunlop, dar a și repoșat faptul că oficialii nu au permis concurenților să folosească anvelope dotate cu ținte în condițiile în care speciala era acoperită pe multe porțiuni de zăpadă și gheață: „În ziua a doua am plecat hotărât să fac un rezultat foarte bun. Poate am fost chiar prea hotărât deoarece, după trei viraje de la start, am fost surprins de o suprafață de gheață pe un podeț și, cum aveam o viteză un pic cam mare, am derapat și am ajuns pe câmp, unde ne-am dat peste cap de trei ori, iar astfel am fost nevoit să abandonez. Legat de acest aspect, vreau să aduc o grămadă de cuvinte de ocară unor oameni.

Dan Girtofan - Tess Rally 2013

Sunt foarte supărat pe federație și pe organizatori pentru că nu este corect ceea ce s-a întâmplat. Niște oameni care nu au stat în viața lor într-o mașină de curse iau decizii incredibile. În toată lumea civilizată se folosesc anvelope dotate cu ținte când se aleargă pe o suprafață acoperită cu zăpadă și gheață, dar la noi nu se poate. În condițiile în care de-abia găsim să încropim bugete pe timpuri atât de dificile din punct de vedere financiar, mai suntem nevoiți să mergem și după reguli făcute de niște oameni care habar nu au cu ce se mănâncă motorsportul. Este cel mai groaznic raliu la care am luat startul și pot să spun că sunt foarte supărat că am ajuns bătaia de joc a unor oameni care nu știu ce înseamnă cursele. Pur și simplu își bat efectiv joc de noi”.

 

În urma ieșirii în decor de pe Babarunca, Dan Gîrtofan și-a afectat  destul de serios bolidul Škoda Fabia S2000, ceea ce ridică semne de întrebare asupra participării la următoarea etapă, Raliul Timișoarei: „Acum facem inventarul cu ce avem de reparat la mașină. Sper ca să găsim resursele și timpul pentru a putea lua startul la Timișoara”.

Daniela Zaharie a murit in urma unui accident de circulatie inaintea Cupei VTM Hunedoara Hasdat


 

In cursul zilei de vineri 6 iulie, pilotul Daniela Zaharie a decedat in urma unui accident de circulatie. Timisoreanca se afla la volanul masinii sale de concurs, o Honda Civic si efectua recunoasterea traseului pentru Cupa VTM Hunedoara Hasdat care ar fi trebuit sa aiba loc astazi pe DJ 687 Hasdat – Silvas din jud. Hunedoara.

 

Concursul este inscris in calendarul ACR si aici urmau sa se desfasoare primele doua etape din cadrul Campionatului National de Automobilism. Daniela Zaharie a lovit o alta masina care venea din contrasens si, conform primelor informatii, s-a lovit cu capul de roll-bar-ul masinii, neavand casca de protectie. Desi echipajul Smurd ajuns la fata locului a depus toate eforturile necesare pentru a o resuscita, tanara a decedat inainte de a fi transportata la spital. 

 

Unul dintre ocupantii celeilalte masini implicate in accident, a suferit o fractura la unul dintre picioare si a fost transportat la spitalul din Deva. Daniela Zaharie avea 33 de ani si era sotia unui arbitru de raliuri, Alin fiind specialist IT si cel care facea cronometrajele la curselor organizate in raliurile din Timiș. Cupa VTM Hunedoara Hasdat a fost anulata. 

 

Dumnezeu s-o odihneasca!

foto: opiniatimisoarei.ro

 

Vali Porcisteanu – Chiar ar trebui sa moara cineva sa se poata face “ceva” in acest sport?


Incidentele neplacute de pe ultima proba speciala a Raliului Sibiului au atras din nou atentia intregii mass media din Romania, accidentul lui Vali Porcisteanu fiind prezentat in cadrul stirilor cu cea mai mare audienta. Vali a pierdut pozitia de lider al campionatului in urma abandonului inregistrat la Sibiu dar spera ca acest accident sa nu-si puna amprenta si pe clasamentul  de la finele sezonului.

 

 

 

 

 

 

Motorsportnews.ro: Cum a decurs Raliul Sibiului pentru tine pana la incidentul de pe ultima proba speciala ?

 

 

Vali Porcisteanu: Raliul Sibiului pentru noi trebuia sa reprezinte cursa cu care ne consolidam pozitia de lider in CNR 2011.  Obiectivul nu era sa castigam neaparat, chiar si un loc 2 ne ajuta foarte mult sa luam avans fata de urmaritori. Pana pe ultima proba, totul a decurs relativ ok, exceptand problema cu intarzierea raspunsului la fiecare acceleratie. Deasemenea am fost ocoliti atat de pene cat si de probleme mecanice ,dar….

 

 

Motorsportnews.ro: Concret, cum s-a intamplat accidentul ? Aveai vreo sansa sa-l eviti pe acel motociclist ?

 

Vali Porcisteanu: Pe ultima proba, la circa 2 km dupa start, pe un palier de viteza cu viraje rapide si mascate, se deplasau in sens invers, in paralel, 2 motociclisti. In momentul in care i-am vazut, aveam aprox.150km/h si am inceput imediat sa franez… Problema cea mai mare a fost ca cei doi se priveau si nu m-au vazut cand am aparut in raza lor vizuala. Acele clipe au fost groaznice, franam apropiindu-ma de ei, asteptand sa ma vada odata si sa se dea la o parte. Avand in vedere ca si ei aveau 30-40km/h, era imposibil ca masina sa se poata opri!

 

 

 

 

 

 

 

Din pacate doar unul a apucat sa ne vada si s-a dat la o parte, iar pe celalalt l-am lovit cu partea dreapta. Impactul a fost atat de puternic incat atat eu cat si Dan am crezut ca nu mai este in viata. In momentul loviturii motocicleta a explodat, motociclistul a luat foc, iar partea laterala a masinii a fost si ea in flacari cateva secunde bune… Dupa ce ne-am oprit, Dan a fugit inapoi catre motociclist si eu am ramas la masina sa ma asigur ca totul este “safe” si nu se intampla ceva cu masina din cauza incidentului, urmand sa indic marcajul SOS urmatorului concurent pentru ca aveam nevoie urgenta de ambulanta. Incredibil cat de norocos a putut fi motociclistul, a scapat doar cu cateva zgarieturi si arsuri, in shimb masina a suferit avarii serioase, multe dintre ele fiind descoperite dupa demontarea completa.

 

 

Motorsportnews.ro: Ti s-a mai intamplat vreodata asa ceva pe o proba speciala din Romania?

 

Vali Porcisteanu: Este prima data cand ma intalnesc cu asa ceva pe o proba speciala (inchisa circulatiei publice) si sincer, consider ca Raliul Sibiului a avut probleme serioase de securitate, incepand de la lipsa forlighterilor, dar mai ales lipsa oamenilor de ordine si a benzilor de marcatie laterala. Federatia ne-a demonstrat inca o data ca ce s-a intamplat nu este chiar atat de grav, poate fi considerat foarte usor un simplu incident de cursa (de aceeasi parere fiind si organizatorul) si au hotatrat sa-l sanctioneze pe organizator doar cu un avertisment! Chiar ar trebui sa moara cineva sa se poata face “ceva” in acest sport?

 

Sincer este foarte grav ce se intampla si singurii care au de suferit sunt doar sportivii, pe restu durandu-i in cot. Acest eveniment nu trebuia sa ramana asa. Dupa aceasta intamplare (care este un caz fortuit) s-a creat un precedent si, oricand, orice sportiv va putea fi scos din lupta, VOIT, prin diverse metode, fara ca el sa fie “aparat” in vreun fel.

 

Am fost printre aceia care au votat suprataxa de 200€ pentru media si securitate si uite ce “primim” in schimb!!! Probabil ca dupa aceasta etapa federatia si organizatorul au niste “trasaturi” comune, vina si responsabilitatea pe care nu si le asuma nici unul dintre ei.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai pierdut pozitia de lider dupa aceasta etapa. Cum vei aborda cele patru raliuri de macadam care au mai ramas de disputat ?

 

Vali Porcisteanu: Sunt foarte mihnit de tot ce se intampla in motorsportul romanesc in ultima vreme si tocmai cei care ar trebui sa aiba grija de sportul asta, isi bat joc de pasiunea si daruinta sportivilor. In urmatoarele etape voi incerca sa strang cat mai multe puncte pentru a ne recastiga pozitia de lider si vom lupta pana in ultima etapa pentru titlul de campion national.

 

Daca fiecare ar incerca macar sa se puna in situatia mea, sa simta cum e sa pierzi puncte importante si o gramada de bani, fara absolut nici cea mai mica vina, ar intelege prin ce trecem, in conditiile in care noi incercam sa dam tot ce avem mai bun si ne punem viata in pericol etapa de etapa. Oare chiar merita?

 

 

Motorsportnews.ro: Contestatia pe care a depus-o Dan Girtofan impotriva lui Gergo Szabo pentru service ilegal a fost semnata de mai multi piloti. Tu ce parere ai despre acest incident ?

 

Vali Porcisteanu: Si eu l-am vazut pe Gergo pe trotuar, dupa iesirea din parcul de service, in timp ce repara la masina insotit de 2 mecanici care in acele momente il asistau. Dupa cum stim cu totii, nu este pentru prima data pentru el cand face o greseala de acest gen si din pacate nu este deajuns doar sa mergi tare pe probele speciale.

 

 

 

 

Problemele din CNR au continuat si la Raliul Sibiului


Editia din 2011 a Raliului Sibiului se anunta ca de obicei una dintre cele mai bine organizate si mediatizate etape din cadrul Campionatului National de Raliuri. Din pacate, suita de incidente de pe ultima proba speciala ( PS 11- Santa III ) au condus la anularea acesteia. Primul la start, pilotul maghiar Gergo Szabo, a intalnit o masina a unor spectatori care se deplasa in acelasi sens, pe care a reusit sa o depaseasca, evitand astfel un prim incident. Urmatorul pilot, Valentin Porcisteanu nu a fost asa norocos. Pitesteanul a fost silit sa abandoneze dupa ce a lovit un motociclist care se deplasa in sensul contrar desfasurarii probei speciale. Problemele nu s-au oprit aici, masina lui Bogdan Marisca oprinndu-se pe o parte la cativa kilometri dupa locul accidentului in care a fost implicat Vali Porcisteanu. Proba a fost anulata iar restul pilotilor au parcurs-o ca si etapa de legatura, primind timpii de la parcurgerea anterioara a acesteia.

 

La finalul raliului, Gergo Szabo se afla pe locul intai conform rezultatelor obtinute pe probele speciale insa pilotul brasovean Dan Girtofan a depus o contestatie impotriva maghiarului, reclamand efectuarea unui service ilegal. Concret, Szabo este acuzat ca a inlocuit cureaua de accesorii a Mitsubishi-ului sau dupa iesirea din parcul de service cu ajutorul mecanicilor sai. Sanctiunea conform regulamentului este excluderea din raliu, aceasta decizie fiind luata sambata seara de catre Colegiul Comisarilor Sportivi. Datorita faptului ca echipa lui Gergo Szabo a depus o contestatie impotriva acestei hotarari, pilotul maghiar a urcat pe prima pozitie a podiumului, insa rezultatele finale vor fi validate marti seara in cadrul Consiliului Federal al FRAS.

 

 

Fara aceste incidente, cel mai probabil podiumul final ar fi avut urmatoarea configuratie : Szabo, Porcisteanu, Marisca, insa cum ultimii doi au abandonat, pe locul doi s-a clasat Marco Tempestini iar pe trei Dan Girtofan. Daca FRAS va mentine hotararea CCS in cadrul Consiliului Federal, podiumul final va arata astfel : Tempestini, Girtofan, Campedelli. Cel din urma este un pilot italian care a luat startul in Raliul Sibiului pe un Citroen Ds3 R3 si, dupa ce a castigat doua probe speciale, s-a impus in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice cu un avans de peste doua minute fata de urmatorii clasati, George Grigorescu si Alex Filip, ambii evoluand pe automobile Renault Clio R3.

 

 

Francois Delecour, fost vice-campion mondial, a fost invitatul celor de la Mach1 SportManagement si a luat startul in Raliul Sibiului pe un automobil Dacia Logan. Desi masina era in configuratia de Cupa, Delecour nu a punctat in cadrul acesteia insa s-a impus in cadrul clasei 9, fosta N2. De-a lungul carierei sale in Campionatul Mondial de Raliuri, pilotul francez a castigat patru raliuri si s-a clasat de 19 ori pe podium.

 

 

 

Sebastian Barbu a confirmat in prima zi a Raliului Sibiului 2011 ceea ce stiam inca de anul trecut, si anume faptul ca ii plac intrecerile pe macadam. El si-a adjudecat superspeciala derulata in cartierul Strand, devansandu-i pe Ivan, cu 0.5 secunde, si Simone Tempestini (avans de 0.7 secunde), devenind primul lider al Cupei. Pe Dobarca 1 insa, Ivan, campionul in exercitiu, izbutea sa-si treaca in cont cel mai bun timp si facea rocada cu Barbu, iar Nastase urca pe locul 3. Cei trei aveau sa obtina, in aceasta ordine, cei mai buni timpi pe Dobarca 2, astfel ca, in frunte, ierarhia ramanea neschimbata inaintea parcului de service care preceda probele de noapte.

 

 

 

Apoi, urcarea spre Paltinis avea sa ii revina lui Barbu, urmat de Ivan si Cornea, in timp ce Nastase nu reusea decat al cincilea timp. Acesta isi pastra locul trei in clasamentul Cupei, dar ajungea la 37,4 secunde de noul lider, Barbu, care-l devansa cu 3 zecimi pe Ivan. Pe Santa in coborare nu am mai asistat la o schimbare la varf, dar, in schimb, victoria categorica a lui Nastase, care a reusit al 10-lea timp absolut si al 8-lea FIA, a facut ca ecarturile aproape sa se topeasca. Sambata, echipajul cu nr.29 a reusit sa-si mareasca avantajul astfel ca, la final, in cadrul Cupei Dacia, locul intai a fost ocupat de  Sebastian Barbu si Raluca Magdas. Acestia au fost urmati in clasament de echipajele Florin Tincescu/Danut Hatigan si Viorel Ivan/Razvan Popa.

 

 

Pe langa toate incidentele din cursa trebuie sa mentionam si faptul ca accesul cu masina pe una dintre probele speciale ne-a fost refuzat atat de organele de politie cat si de directorul organizatoric Sorin Itu. Desi acreditarea media ne permite sa facem acest lucru cu 60 de minute inainte de startul probei specialei iar noi am ajuns mai devreme cu peste o ora, excesul de zel tipic romanesc si-a facut simtita prezenta. Aceste intamplari sunt nedorite si regretabile si s-au intamplat in timp ce  alti spectatori se plimbau efectiv cu masinile cu doar 15 minute inainte de startul programat pe proba speciala pe care noua ne-a fost refuzat accesul.

 

Descarca :

 

Clasamente oficiale ( provizorii pana marti 13.07.)

 

 

Le Mans 24H: Accident de proportii


Exact in momentul in care avea sa se incheie prima ora din editia cu numarul 79 a cursei de la Le Mans 24H, Allan McNish avea sa socheze pe toata lumea implicata in aceasta competitie. Aflandu-se la volanul Audi-ului R18 cu numarul 3 de concurs, Allan McNish a acrosat masina Ferrari de categorie inferioara cu numarul 58, in momentul in care McNish a vrut sa depaseasca doua masini pe acelasi viraj.

Anthony Beltoise pilotul care se afla la bordul Ferrari-ului cu numarul 58 declara dupa incident: “Nu am nicio idee despre ce s-a intamplat. Eram in cel de-al doilea tur dupa un pit stop. Nici nu am vazut Audi-ul venind din spate. A fost un impact destul de dur. Sunt bine si imi pare rau pentru Allan sper ca se simte bine. Am fost foarte surprins de accident.”

 

 

Cu toate ca exista o zona destul de mare de nisip in exteriorul virajului in care s-a intamplat accidentul masina Audi nu a incetinit prea mult deoarece dupa impact aceasta nu a atins solul impactul cu bariera de protectie fiind unul foarte mare. Masina Audi cu numarul 3 a fost distrusa complet si dupa cateva minute McNish a iesit nevatamant din cockpit spre bucuria tuturor. El a fost dus insa la clinica mobila pentru investigatii amanuntite.

 

 

Seful Audi Motorsport  Dr. Ullrich a acuzat echipajul Ferrari pentru incident: “Ferrari a inchis usa. Allan nu a avut niciun fel de sansa. A iesit violent in decor insa cu noroc a reusit sa iasa nevatamat din masina. Ne bucuram sa vedem ca avem masini atat de bune insa nu asa trebuie demonstrat acest lucru.

 

 

Pentru echipajul cu numarul 3 de la Audi format din Tom Kristensen, Rinaldo Capello si Allan McNish editia cu numarul 79 a cursei de 24H de la Le Mans s-a incheiat, Audi ramanand in cursa cu 2 masini.

Revenire fantastica a lui Plato dupa teribilul accident de la Donington


 

In weekendul care tocmai s-a incheiat a avut loc etapa a doua a Campionatului Britanic de Turisme – BTCC. Jason Plato a iesit in decor si s-a rostogolit cu masina sa in a doua cursa. Dupa primele estimari se parea ca Plato nu va putea sa ia startul si in cea de-a treia dar echipa sa – RML a reusit sa repare in extremis Chevrolet Cruze-ul pe care Plato concureaza.

 

A fost uimitor. Puteai vedea pasiunea in ochii tuturor, unii chiar aveau lacrimi, inclusiv eu. ” a spus Plato. Revenit in cea de-a treia cursa acesta a reusit sa se claseze pe locul 6 la final, inaintea rivalului sau direct Matt Neal.

 

 

Am crezut ca va fi imposibil, dar echipa noastra RML nu a renuntat si s-a dedicat 110%. Faptul ca ambele noastre masini au terminat in puncte este o rasplata pentru munca grea pe care am depus-o in acest weekend, iar clasarea pe locul 6 a lui Jason va fi sarbatorita de catre noi toti, tinand cont de modul cum aratau lucrurile dupa cursa cu nr.2” a spus si Ron Underwood – Team Managerul RML.

 

Campionul in exercitiu a fost prins intr-un incident in cursa a doua alaturi de Liam Griffin ( Ford Focus) si Gordon Shedden ( Honda Civic). Desi s-a rostogolit de cateva ori la o viteza foarte mare, Plato a putut sa iasa din masina nevatamat. ” A fost un incident major – Cred ca ne-am rostogolit de trei ori. De indata ce am fost lovit nu am mai putut sa fac nimic. Nu mai este nevoie sa mentionez cat de frustrat m-am simtit, dar sunt ok” a mai adaugat Plato. Dupa o pana in prima cursa, accidentul din cea de-a doua si cele cinci puncte obtinute in cursa cu nr.3, Plato a pierdut locul 1 al clasamentului general si se afla acum pe locul 5.

Ogier incheie primul shakedownul din Portugalia – Block la spital


Shakedown-ul premergator Raliului Portugaliei, cea de-a treia etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, a avut loc in aceasta seara, pe proba Vale de Judeau (5.03 km). Cel mai bun timp a fost obtinut de castigatorul editiei de anul trecut, Sebastien Ogier. La doar o zecime de secunda acesta a fost urmat de coechipierul sau, Sebastien Loeb, si la 3 zecimi de secunda de pilotul Ford, Jari-Matti Latvala. Petter Solberg reuseste al patrulea timp, top-ul cinci fiind completat de surpriza Raliului Suediei, Mads Ostberg.

Ken Block a avut parte de un spectaculos crash, atat el, cat si copilotul sau, Alex Gelsomino, fiind dusi la spital pentru un control preventiv, insa acestia sunt nevatamati. Crash-ul a avut loc la aproape 1.6 km de startul probei, masina aterizand pe plafon.

Raliul Portugaliei va debuta maine, la 15:30 (ora Portugaliei) cu superspeciala de pe strazile Lisabonei.

Rezultate shakedown:

1. Sebastien Ogier 3:08.5
2. Sebastien Loeb 3:08.6
3. Jari-Matti Latvala 3:08.8
4. Petter Solberg 3:09.2
5. Mads Ostberg 3:09.6
6. Mikko Hirvonen 3:10.8
7. Henning Solberg 3:11.6
8. Matthew Wilson 3:14.8
9. Kimi Raikkonen 3:15.1
10. Federico Villagra 3:15.6

 

Accidentul lui Latvala din Portugalia incheie prematur testele Ford


Pilotul echipei de uzina Ford, Jari Matti Latvala a busit in aceasta dimineata Ford-ul Fiesta RS WRC in timpul testelor ce se desfasurau in Portugalia ducand astfel la incheierea prematura a celor 4 zile de teste pe care Ford le desfasura in Portugalia. Detalii exacte despre accident nu se cunosc, acesta fiind cel de-al doilea accident al finlandezului, dupa cel dinaintea raliului Suediei.

Accidentul ii va costa pe cei de la Ford timp pretios in pregatirea masinilor pentru macadamul din Mexic.

Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul de duminica




Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul suferit duminica trecut intr-un raliu. Reporterii de la Gazzetta dello Sport au vorbit cu polonezul, care a spus ca “ va reveni mai puternic decat a fost inainte“.

Nu-mi aduc aminte nimic in legatura cu accidentul, dar aceste intamplari te fac mai puternic” a declarat Kubica.”Imi pare rau pentru mama mea” .

Referindu-se la cea mai importanta rana ( mana sa dreapta a fost aproape smulsa de parapetul metalic care a patruns in habitaclul masinii ), Robert a spus : ” Degetele functioneaza si mana deasemeni, dar numai dupa ce voi incepe exercitiile voi stii cu siguranta totul“.

Veteranul jurnalist Allievi a spus despre Kubica ca acesta parea relaxat in timp de discutau despre revenirea in Formula 1 : ” Cu siguranta voi fi mai puternic, mental vorbind. Trebuie sa revin in acest an ! Imi simt mana mai bine decat in urma accidentului de acum sapte ani” a adaugat Kubica. Despre participarea in raliuri polonezul a mai spus ca ” Este o munca grea, severa, care ma ajuta sa ma concentrez mai mult in Formula 1…vom vedea daca voi mai participa la raliuri. ” .

Iesire in decor Kimi Raikkonen – Shakedown Sweden Rally 2011 ( video )


Senzatia avuta de privitori este una de deja-vu, cu totii aducandu-ne aminte de imaginea memorabila de anul trecut cu Kimi incercand cu lopata sa deszapezeasca Citroen-ul sau. Un nou an, un nou raliu cu o noua masina : lui Kimi tot in zapada ii place 🙂 Din fericire acest mic incident s-a intamplat azi in timpul testelor cronometrate iar scurta vizita in bancul de zapada nu l-a incetinit deloc pe finlandez, acesta fiind mai rapid decat Sebastien Ogier.