Tag Archives: probleme

Raliul Brasovului

Dan Gîrtofan: „E cel mai groaznic raliu la care am participat”

2 Comments

Tess Rally Dunlop 2013 s-a dovedit cursă cu ghinion pentru echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Chiar dacă speranțele și așteptările lui Giri și Adi erau mari înaintea raliului, norocul nu a fost de partea lor, fiind nevoiți să abandoneze în ziua a doua, după o ieșire în decor pe Babarunca. „Prima zi a fost destul de grea și a culminat cu Poiana pe zăpadă, unde nu am avut o evoluție rea. Am mers mai prudent, dar chiar și așa rezultatul a fost unul ok. Pot să spun că ziua de vineri a fost una de tatonare, urmând ca speranțele să fie mai mari sâmbătă”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Giri a povestit și ce s-a întâmplat pe PS 5 Babarunca, probă ce avea să fie ultima a sa în TESS Rally Dunlop, dar a și repoșat faptul că oficialii nu au permis concurenților să folosească anvelope dotate cu ținte în condițiile în care speciala era acoperită pe multe porțiuni de zăpadă și gheață: „În ziua a doua am plecat hotărât să fac un rezultat foarte bun. Poate am fost chiar prea hotărât deoarece, după trei viraje de la start, am fost surprins de o suprafață de gheață pe un podeț și, cum aveam o viteză un pic cam mare, am derapat și am ajuns pe câmp, unde ne-am dat peste cap de trei ori, iar astfel am fost nevoit să abandonez. Legat de acest aspect, vreau să aduc o grămadă de cuvinte de ocară unor oameni.

Dan Girtofan - Tess Rally 2013

Sunt foarte supărat pe federație și pe organizatori pentru că nu este corect ceea ce s-a întâmplat. Niște oameni care nu au stat în viața lor într-o mașină de curse iau decizii incredibile. În toată lumea civilizată se folosesc anvelope dotate cu ținte când se aleargă pe o suprafață acoperită cu zăpadă și gheață, dar la noi nu se poate. În condițiile în care de-abia găsim să încropim bugete pe timpuri atât de dificile din punct de vedere financiar, mai suntem nevoiți să mergem și după reguli făcute de niște oameni care habar nu au cu ce se mănâncă motorsportul. Este cel mai groaznic raliu la care am luat startul și pot să spun că sunt foarte supărat că am ajuns bătaia de joc a unor oameni care nu știu ce înseamnă cursele. Pur și simplu își bat efectiv joc de noi”.

 

În urma ieșirii în decor de pe Babarunca, Dan Gîrtofan și-a afectat  destul de serios bolidul Škoda Fabia S2000, ceea ce ridică semne de întrebare asupra participării la următoarea etapă, Raliul Timișoarei: „Acum facem inventarul cu ce avem de reparat la mașină. Sper ca să găsim resursele și timpul pentru a putea lua startul la Timișoara”.

Interviuri

3 intrebari pentru Vlad Cosma

Vlad Cosma este in opinia mea , unul dintre cei mai rapizi piloti atunci cand se afla la bordul unei masini cu tractiune pe doua roti motrice, daca nu chiar cel mai rapid. De fapt, niciodata nu s-a putut duela cu arme egale cu adversarii sai de la aceasta categorie. Mereu a fost nevoit sa aiba un ritm foarte ridicat, pentru a compensa diferentele intre masina sa, din clasa R2, fata de cele ale adversarilor sai, din clasa R3. De foarte multe ori a reusit, insa de multe ori nu, iar Vlad a fost nevoit sa abandoneze, fie din cauza unor probleme tehnice, fie din cauza unor iesiri in decor.

 

Sigur, daca vom aseza pe hartie si vom compara performantele masinilor de la clasa R2 si R3, multi le pot considera foarte apropiate, dar eu cred ca Vlad Cosma a reusit niste performante foarte bune, inclusiv cand a avut ocazia sa ia startul in competitii internationale. Sezonul 2013, in care Vlad isi dorea sa faca trecerea pe o masina cu tractiune integrala,  nu vine cu vesti prea bune din partea lui, ba mai mult pilotul clujean este pe cale sa rateze intregul campionat.

 

Cu speranta ca Vlad Cosma va reusi sa-si rezolve problemele de buget, iata ce ne-a raspuns vice-campionul national la 2WD si ocupantul locului 10 in clasamentul general FIA la finele anului trecut, la cele trei intrebari pe care am decis sa i le adresam:

cosma

 Care este programul tau in 2013 si ce ti-ai propus sa realizezi in acest sezon?

V.C: Din pacate, in momentul acesta nu am un program pentru CNR 2013. Mai mult ca sigur ratam prima etapa.Totusi, inca sper ca lucrurile sa se schimbe si sa pot sa incep sezonul 2013 cu Raliul Brasovului.

 

Ce parere ai despre noul format al campionatului national de raliuri si despre etapele revenite in calendar?
 
V.C:  Este un lucru benefic ca in campionat sa apara etape noi, dar nu sa vina peste etapele existente, ci in locul unora mai slabe.
 
 
Cum ti se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 
 
V.C: Raliul Brasovului are un format interesant anul acesta, doar ca numarul ridicat de kilometri va creste cu siguranta costurile!
 
Vlad Cosma
WRC

Loeb dezminte acuzatiile de strategie in Raliul Mexicului

Sebastien Loeb s-a declarat amuzat de acuzatiile conform carora n-ar fi avut o problema la cutia de viteze in Raliul Mexicului, si ca intarzierea sa a fost voluntara doar pentru a prinde o pozitie mai buna in ultima zi  la startul pe probele speciale.

Loeb a primit o penalizare de 50 de secunde, dupa ce a intarzaiat 5 minute la startul probei speciale 15,  francezul fiind nevoit sa repare  cutia de viteze, care inainte de startul pe aceasta proba ramasase blocata in treapta a 3-a. In ciuda ecartului mare, Loeb a continuat sa lupte, reusind sa inceapa ultima zi la o diferenta de 10,5 secunde de prima pozitie, francezul reusind sa preia sefia clasamentului cand compatriotul sau Sebastien Ogier a abandonat.

Duminica, in parcul de service, un reporter finlandez l-a intrebat pe Loeb daca foloseste strategii de echipa, francezul raspunzand uluit: “fac strategii cu cutia de viteze, tu ce crezi?”. Dupa repetarea intrebarii, francezul a raspuns: “nu as putea sa ma bazez niciodata ca voi fi cu 13 secunde mai rapid decat Ogier pe urmatoarea proba (dupa problema la motor ). Prefer sa fiu in fata cu un avans de 25 de secunde decat sa fiu in spate la 12 secunde sau chiar mai mult. Deci nu, nu este strategie ca am ajuns pana aici, si suntem inca in joc”.

Ogier a fost si el intrebat pe aceiasi tema, francezul raspunzand:”nu este vorba de tactica, am vorbit cu el, stiu care-a fost problema si cu siguranta nu este vorba de tactica”.

 

IRC

Probleme la shakedown-ul Argentinei pentru Meeke si Wilks

Kris Meeke si Guy Wilks au intalnit probleme vineri in timpul shakedown-ului din raliul Argentinei, a treia runda din Intercontinental Rally Challenge.

Ambii piloti britanici au suferit probleme la suspensia masinilor, amandoi lovind aceiasi piatra pe traseul de 6,23 km care se afla in Cabalango, la 11 km distanta de parcul de service din Carlos Paz.

Shakedown-ul din Argentina este cunoscut  datorita suprafetei  dificile de rulare  precum si a virajelor de mare viteza.

Cei doi piloti sunt asteptati sa continue dupa remedierea problemelor, cu toate ca Wilks, dupa seria de teste  incheiate cu succes  in aceasta saptamana in Argentina, nu va insista mult asupra shakedown-ului.