Tag Archives: argentina

Preview Rally Argentina


FIA isi continua programul de revigorare a Campionatului Mondial de Raliuri si, mai ales, incearca sa-si duca la capat dorinta de a reintroduce raliurile de anduranta. Raliul Argentinei este din nou o etapa de “test”, a doua oara in ultimii ani, unde FIA incearca sa-si implementeze ideile. Anul trecut organizatorii au fost “rugati” sa alcatuiasca un itinerar care sa contina si portiuni importante de asfalt, raliul devenind unul mixt. Pentru 2012 s-a renuntat la aceasta idee, insa echipajele vor avea de parcurs nu mai putin de 500 km de probe speciale, cel mai lung raliu de la….Raliul Argentinei 1996. Mai mult, pentru a sublinia factorul de anduranta, daca in mod normal concurentii parcurg, conform regulamentului din 2012, MAXIM 80 de km de proba speciala cu un set de pneuri, ei bine in Argentina vor avea de parcurs 100 km.

 

Probele speciale sunt cele cunoscute, desfasurandu-se pe un macadam destul de dur, ba chiar pe alocuri acesta avand portiuni cu bolovani mai mari. Argentina este a doua etapa dupa Mexic din punct de vedere al altitudinii la care se concureaza, masinile urmand sa “gafaie” putin cand vor ajunge la 2.000 de metri deasupra nivelului marii.

 

Accidentul stupid al lui J.M. Latvala de la ski a creat o adevarata telenovela vizavi de cine-l va inlocui. In cele din urma cei de la Prodrive i-au permis lui Dani Sordo sa ia startul pentru Ford in Argentina. Spaniolul va face echipa cu copilotul sau obisnuit din ultima vreme, Carlos del Bario, FIA permitandu-i acestuia schimbarea, dupa ce se inscrisese initial alaturi de starul chilian Salazar. Participarea la o etapa de WRC a fostului pilot care a luat startul in cariera sa in Formula 1, Le Mans, Indianapolis si Dakar a starnit o atentie sporita a presei iar Salazar il va avea in dreapta pe Marc Marti, fostul copilot al lui Carlos Sainz si Dani Sordo.

 

In total 60 de echipaje vor lua startul in Argentina, 47 dintre acestea fiind eligibile pentru etapa de WRC iar restul de 13 pentru etapa de campionat national. 4 Citroen-uri, 7 Ford-uri si 3 MINI-uri sunt automobilele in configuratie world rally car prezente in Argentina. 

 

Startul este programat pentru 26 aprilie, insa concurentii vor parcurge o singura proba speciala in lungime de 6.04 km. Urmeaza trei zile lungi si grele. Vineri este programata o proba in lungime de 51.88 km care va fi parcursa de doua ori, sambata una de 39.74 care la fel se va alerga de doua ori, iar duminica este “regina” de 65.74 km pe care se va trece o singura data. Probabil castigatorul nu va fi decis decat dupa ce aceasta speciala va fi incheiata.

MINI si BMW vor sa cucereasca Dakar 2012


Echipa X-Raid va alinia la startul editiei Dakar 2012 opt automobile, cinci MINI ALL4 Racing si trei BMW X3 CC. Modelul MINI ALL4 Racing a debutat la editia din acest an a Dakar-ului, doar 90 de zile fiind necesare celor de la X-Raid in asociere cu Magna Steyr si BMW Werk pentru a dezvolta o masina dedicata rally raid-urilor pe baza modelului MINI Countryman.

 

Anul 2012 va fi probabil anul in care probabil echipa X-raid va castiga Dakar-ul, mai ales ca Volkswagen s-a retras dupa editia din 2011 cand a monopolizat podiumul si dupa ce a dominat Dakar-ul trei ani de zile. Principalul candidat la victorie este Stephane Peterhansel alaturi de navigatorul sau Jean-Paul Cottret ce se vor afla la volanul unui automobil MINI ALL4 Racing alaturi de celelalte patru echipaje care vor alcatui echipa MINI-urilor: Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin, Nani Roma/ Michel Perin, Ricardo Leal Dos Santo/ Paulo Fiuza si Leonid Novitski/ Andreas Schulz. In tabara BMW-urilor cele trei echipaje sunt compuse din Alexander Mironenko/ Sergey Lebedev, Boris Garafulic/ Gilles Picard si Stephan Schott/ Holm Schmidt.

 

Startul va avea loc pe data de 1 ianuarie 2012 din statiunea Mar Del Plata din Argentina, iar pe 31 decembrie 2011 publicul va putea admira concurentii in cadrul ceremoniei de prezentare desfasurate pe strazile aceleasi statiuni. 4192 km de proba speciala dintr-un total de aproximativ de 9000 km vor avea de strabatut concurentii in 14 zile, care vor trece prin trei tari, avand destinatia finala orasul Lima din Peru.   

 

Specificatii Tehnice

                       

                             MINI ALL4 Racing                                                            BMW X3 CC

 

Motor: 3.0L Diesel Twinturbo – 315cp , 700Nm, restrictor 38mm

Transmisie: cutie cu 6 trepte SADEV, ambreiaj AP Racing, diferentiale X-trac 

Frane: AP 320mm x 32mm, discuri ventilate fata si discuri ventilate si racite cu apa spate

Sasiu: Heggemann Autosport

Pneuri: BF Goodrich 245/80 R16

 

[nggallery id=246]

Citroen obtine a saptea victorie consecutiva in Argentina


Raliul Argentinei a fost o cursa extrem de disputata pana la final, si, pana la urma, Sébastien Loeb si Daniel Elena au castigat acest raliu pentru a sasea oara. Campionul mondial a preluat conducerea in ultima zi, dupa ce a recuperat minutul de penalizare primit in prima zi. In ciuda unei iesiri in decor pe cea mai lunga proba a raliului, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat pe locul 3. Citroën continua astfel seria de victorii inceputa in 2004.

 

 

Cu speciale pe macadam si asfalt, prima zi a Raliului Argentinei a fost una plina de incidente pentru echipa Citroën Total. Dupa 160 de kilometri de proba speciala, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia se aflau pe locul 3, la mai putin de 30 de secunde in spatele liderului. Chiar daca au castigat doua probe speciale, Sébastien Loeb si Daniel Elena nu au terminat prima zi decat pe locul 5 in urma unei penalizari de un minut.

 

 

In schimb, ziua a doua a fost dominata de echipajele Citroën Total. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia s-au instalat la conducere, cu un avans de peste 40 de secunde, fata de urmatorul echipaj, iar Sébastien Loeb si Daniel Elena au urcat pana pe locul 3, la doar patru secunde in spatele echipajului aflat pe pozitia secunda.

 

 

Ultima zi din Raliul Argentinei a fost una destul de atipica. Pentru prima proba, lunga de peste 48 kilometri, pilotii s-au trezit la 5 dimineata pentru o scurta oprire in parcul de service din Villa Carlos Paz dupa care au plecat spre Ascochinga, pentru cea mai lunga proba speciala din acest sezon. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, plecati primii la start, au pornit prudent incercand sa-si conserve avansul de 43,7 secunde. Totusi pe ultimii kilometri, Citroën-ul DS3 WRC a iesit in decor si s-a rasturnat. „A fost o greseala stupida”, a admis Ogier la final. „Tot ce trebuia sa facem era sa ajungem la sosire si sa castigam. Aveam notat apexul in acel viraj si totul s-a terminat cu o iesire in decor. Am putut pleca mai departe dar masina era avariata. In plus, am ramas si fara servo directie. Parbrizul era spart si am ramas fara eleronul spate.”

 

 

Sébastien Loeb si Daniel Elena, aflati pe pozitia a treia,au realizat ca sansele de a trece de Mikko Hirvonen sunt destul de mici: „Era ceata si multa umezeala. In aceste conditii nu se punea problema sa curete cineva drumul. Primii timpi intermediari nu au fost deloc buni. Trebuia sa mergem la limita pentru a castiga o pozitie”, a spus Loeb, care a reusit pana la urma sa treaca pe pozitia secunda.

 

 

Pe ultimele trei probe speciale, in lungime totala de aproximativ zece kilometri, Ogier a incercat sa-si apere pozitia, dar inaintea startului in Power Stage, ultima speciala a raliului, mai avea dor 3,3 secunde avans fata de Loeb, si 5,7 secunde fata de Hirvonen. „A fost foarte greu. Pe ultima proba am simtit ca nu mai pot tine volanul. Fara servo directie masina a devenit incredibil de grea. A fost imposibil sa abordam virajele asa cum am fi vrut”, a spus Sébastien Ogier. In timp ce Loeb si Hirvonen au profitat de problemele sale, Ogier a reusit sa ramana totusi pe podium. „Pentru echipa nu este chiar atat de rau. Nu am pierdut foarte multe puncte la constructori. Nu este insa un rezultat bun in ceea ce priveste lupta pentru titlul pilotilor. Sunt foarte dezamagit”, a mai adaugat Ogier.

 

 

Loeb a mers pe „modul atac” pana la final si a preluat conducerea. In final s-a impus cu un avans de 2,4 secunde fata de Hirvonen. „Dupa penalizarea de vineri nici nu ma mai gandeam la victorie. Am mers la limita pentru a-i ajunge din urma pe pilotii din fata noastra si pentru a trece de Hirvonen. Inca o data am avut parte de un final foarte strans. Se pare ca Raliul Argentinei este terenul meu favorit pentru vanatoare”, a spus Loeb care l-a felicitat si pe colegul sa de echipa. „Stiu ce simte el acum pentru ca si eu am avut astfel de erori in cariera. Este frustrant si dezamagitor, dar astfel de greseli se pot intampla. El au reusit sa termine totusi cursa si a adunat puncte importante pentru echipa”, a mai adaugat campionul mondial en-titre.

 

 

Petter Solberg si Chris Patterson, tot pe un Citroën DS3 WRC, au terminat Raliul Argentinei pe locul 4. Campionul mondial din 2003 concureaza pentru Petter Solberg World Rally Team, iar masina este preparata de Citroën Racing Technologies.

 

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Greciei, programat in perioada 16 – 19 iunie 2011.

 

 

Rezultate Raliul Argentinei (etapa a 6-a din 13)*

1 S. Loeb / D. Elena Citroën DS3 WRC 4h03m 56.9s
2 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +2.4s
3 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC +7.3s
4 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +32.6s
5 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +5m 16.8s
6 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +6m 48.5s
7 JM. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +11m 34.5s
8 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +13m .32.7s
9 H. Paddon / J. Kennard – Subaru Impreza +25m 43.8s
10 P. Flodin / M. Andersson – Subaru Impreza +33.m 34.1s

 

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Argentinei (etapa a 6-a din 13)*
1. Sebastien Loeb 126 p, 2. Mikko Hirvonen 113 p, 3. Sebastien Ogier 96 p, 4. Jari-Matti Latvala 74 p, 5. Petter Solberg 61 p, 6. Mads Ostberg 48 p, 7. Matthew Wilson 28 p, 8. Frederico Villagra 20 p, 9. Kimi Raikkonen 18 p, 10. Henning Solberg 10 p, 11. Dani Sordo 8 p, 12. Juho Hannien 8 p, 13. Ott Tanak 7 p, 14. PG Andersson 6 p, 15. Martin Prokop 6 p.

 

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Argentinei (etapa a 6-a din 13)*
1. Citroen Total World Rally Team 207 p, 2. Ford Abu Dhabi 174 p, 3. M-Sport Stobart Ford 75 p, 4. Petter Solberg WRT 49 p, 5. Munchi’s Ford WRT 32 p, 6. Ice 1 Racing 26 p, 7. Team Abu Dhabi 19 p, 8. FERM Power Tools 10 p, 9. Monster WRT 6 p, 10. Brazil World Rally Team 1p.

 

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Latvala ramane lider la jumatatea zilei a doua din Argentina


 

Raliul Argentinei programeaza astazi doua bucle, compuse din patru probe speciale ce vor fi parcurse de doua ori. Membrii echipei de uzina Citroen si-au impartit victoriile de proba speciala, Ogier trecandu-si in cont 1 scratch iar Sebastien Loeb 3, in incercarea de a reduce ecartul care-l desparte de liderul raliului, J.M. Latvala. Ogier a trecut dupa prima proba a zilei, Ps 8, pe locul doi in ierarhia generala in detrimentul lui Petter Solberg, pastrandusi-l pana la parcul de service de la jumatatea zilei.

 

 

Solberg s-a plans de caracterul subvirator al masinii sale si de faptul ca nu a luat o decizie prea buna cand a optat sa transporte in masina doua roti de rezerva fata de restul pilotilor care au ales sa transporte una singura. Daniel Oliveira, singurul pilot care a luat startul pe un MINI WRC in aceasta etapa, a iesit in decor chiar pe prima speciala a zilei, asta dupa ce a revenit astazi conform regulamentului Super Rally, ieri terminand ziua mai devreme cu suspensia rupta la una din roti.

 

 

Clasament dupa Ps 11 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Prim.
1. 4 J. LATVALA 2:34:45.1 0.0 0.0
2. 2 S. OGIER 2:35:02.9 +17.8 +17.8
3. 11 P. SOLBERG 2:35:05.9 +3.0 +20.8
4. 3 M. HIRVONEN 2:35:25.6 +19.7 +40.5
5. 1 S. LOEB 2:35:51.8 +26.2 +1:06.7
6. 6 M. ØSTBERG 2:38:39.3 +2:47.5 +3:54.2
7. 7 F. VILLAGRA 2:39:27.1 +47.8 +4:42.0
8. 5 M. WILSON 2:40:16.9 +49.8 +5:31.8
9. 38 H. PADDON 2:51:40.6 +11:23.7 +16:55.5
10. 43 K. BLOCK 2:52:33.2 +52.6 +17:48.1

 

 

 

 

 

 

Pilotii Citroën vor sa cucereasca si Argentina


De la inceputul sezonului, modelul Citroën DS3 WRC a castigat toate raliurile pe macadam. Sébastien Loeb si Daniel Elena au trimufat in Mexic si Sardinia, iar Sébastien Ogier si Julien Ingrassia s-au impus in Portugalia si Iordania. Echipa Citroën Total vrea sa continue sezonul 2011 cu inca o victorie in Argentina, o etapa in care marca franceza a excelat intotdeauna.

Raliul Argentinei este prima etapa, din cele doua, programata in emisfera sudica si isi are locul ei special in Campionatul Mondial de Raliuri, dar mai ales in inima echipei Citroën Racing. Incepand din 2004, mai intai cu Carlos Sainz si apoi cu Sébastien Loeb, Citroën nu a pierdut niciodata duelul din regiunea Cordoba. In 2011, echipa va intra in lupta cu o singura amibitie – sa continue sirul de victorii!

 

Includerea Raliului Argentinei in calendarul WRC, dupa un an de pauza, a dus si la cateva modificari ale traseului. Villa Carlos Paz este in continuare in centrul evenimentului, iar pilotii vor descoperi celebrele vai Traslasierra, Punilla si Calamuchita. Super speciala se va desfasura tot in Villa Carlos Paz, iar startul oficial se va da joi dupa masa. In plus, au fost incluse unele sectiuni de asfalt in probele de macadam.

 

Am facut cateva teste saptamana trecuta pe asfalt pentru a vedea cum se comporta masina”, explica Sébastien Loeb. Cu o sectiune de asfalt de 20 kilometri programata vineri si alti 14 kilometri in ziua de sambata, lupta se anunta foarte interesanta. „Tinand cont ca sectiunile de asfalt sunt chiar in mijlocul specialelor pe macadam, nu avem cum sa schimbam setarile masinii. Trebuie sa ne adaptam stilul de pilotaj pentru a obtine un rezultat cat mai bun. Un factor crucial va fi, cu siguranta, modul in care stim sa ne protejam pneurile”, a continuat Loeb.

Sébastien Loeb si Daniel Elena, lideri in clasamentul general, si-au propus sa obtina inca o victorie in Argentina. „Rezultatele noastre arata munca intregii echipe. Este bine ca modelul Citroën DS3 WRC are un usor avantaj pe macadam, dar diferentele la finalul unui raliu sunt foarte mici. Trebuie sa fim foarte rapizi inca de la start si va trebui sa mergem la limita pana la final. Cu o proba de 48 de kilometri programata in ultima zi nu ai cum sa faci altfel”, a adaugat campionul mondial en-titre.

 

Sébastien Ogier a luat startul in Argentina doar in 2009 si experienta sa in acest raliu este destul de limitata. „Venim aici cu ambitii mult mai mari decat in urma cu doi ani. Traseul este fantastic si foarte variat. Dictarea trebuie sa fie foarte exacta pentru ca sunt unele zone cu bolovani pe specialele Mina Clavero si El Condor unde orice greseala este penalizata imediat. Desigur, obiectivul nostru este sa obtinem un rezultat cat mai bun, sa adunam cat mai multe puncte si sa reducem diferenta fata de pilotii din fata noastra”, a spus Ogier, ocupantul pozitiei a treia in clasamentul general al pilotilor.

 

Pentru pilotii Citroën Racing, Raliul Argentinei a inceput la Buenos Aires, sambata 21 mai, cu o demonstratie spectaculoasa in jurul obeliscului din Piata Republicii cu modelul DS3 WRC.

La startul etapei din America de Sud, a sasea din Campionatul Mondial de Raliuri, se vor afla inca doua modele DS3 WRC preparate de Citroën Racing Technologies. Aceste masini vor fi pilotate de echipajele Petter Solberg/Chris Patterson (Petter Solberg World Rally Team) si Peter van Merksteijn Jr/Eddy Chevaillier.

 

Trei intrebari pentru… Sébastien Loeb

Dupa primele cinci raliuri ale sezonului ai doua victorii si esti lider in clasamentul general. Se pare ca totul merge destul de bine. Sau?

Acest sezon va fi unul foarte disputat pana la final. Toate raliurile au fost asa pana acum. In Sardinia am castigat cu un avans de zece secunde fata de Mikko Hirvonen. Diferenta dintre Sébastien Ogier si Jari-Matti Latvala in Iordania a fost de doar doua zecimi! E greu de prezis cum se vor desfasura lucrurile in lunile urmatoare. E bine sa ai un avantaj, dar este inca foarte devreme. Sunt multi pretendenti la victorie, dar, sincer, nu ma gandesc prea mult la acest lucru cand sunt la volan. Ma concentrez sa merg cat pot eu de bine.

Dupa performanta ta din Italia, mai consideri ca plecarea de pe prima pozitie, in raliurile pe macadam, joaca un rol foarte important in ierarhia finala?

Cred ca diferentele nu mai sunt atat de mari in acest sezon si cred ca am avut si putin noroc in Sardinia. Prima zi a fost putin mai dificila, dar si in ziua a doua am fost mai rapid decat rivalii mei. Totul s-a terminat mult mai bine decat ne asteptam inainte de start. Dar, chiar si asa, tot esti penalizat daca pleci primul. Daca ai de ales, este mult mai bine sa nu pleci primul pe o proba speciala de macadam.

 

Ai castigat de cinci ori in Argentina. Aceasta este una dintre etapele care iti place cel mai mult?

Atmosfera de aici este unica. Spectatorii argentinieni sunt innebuniti dupa raliuri. Sunt calzi si se implica total in acest raliu. Sunt oameni peste tot. De la hotel, pe sectoarele de legatura, si pana pe ultima proba speciala. Am avut rezultate excelente in acest raliu pe care nu le pot explica neaparat. Traseul este foarte complex cu portiuni tehnice si cu unele mai rapide. Este clar ca am avut mai mult succes decat rivalii mei aici si, da, cu siguranta, ma simt foarte bine aici!

Trelles revine in Intercontinental Rally Challenge


Gustavo Trelles a explicat cum a profitat de weekend-ul trecut in Argentina, a treia etapa din Intercontinental Rally Challenge, pentru a porni in primul sau raliu important dupa aproape un deceniu.

Trelles, un participant constant in evenimentele sportive din intreaga lume, a participat ultima oara la un raliu in 2002 in Argentina, dar nereusind sa termine acest eveniment.

Pilotul in varsta de 54 de ani din Uruguay, a revenit in acest an, pilotand din nou, raliul Argentinei find primul sau mare eveniment.

“Am crezut ca nu voi mai participa niciodata, dar o data intrat in acest sport iti ramane mereu in inima” a afirmat acesta. “Dupa retragerea mea acum 8 ani de zile, nu am reusit nici sa ma uit la un raliu, dar cu siguranta sunt bucuros sa revin in competitie” a afirmat Trelles.

Dupa ce a fost incetinit de franele Mitsubishi-ului Lancer, Trelles se afla intr-o pozitie aproape de primii 10 clasati, dar o piatra pe ultima proba speciala a distrus directia masinii.

Trelles are in gand si o participare la raliul Açores, care va avea loc intre 15 si 17 iulie si este a saptea runda din Intercontinental Rally Challenge.

Wilks este increzator in sansele sale la titlu in IRC


Guy Wilks a afirmat ca a fost invins saptamana trecuta in raliul Argentinei de un pilot mai bun decat el, dar crede ca poate castiga titlul de campion in Intercontinental Rally Challenge.

Wilks a terminat raliul Argentinei pe pozitia secunda, find devansat de Juho Hanninen si a reusit cel mai bun timp doar pe o singura proba speciala din cele 11 reusite de Hanninen, care conduce clasamentul general in IRC cu un avans de 5 puncte .

Totusi locul al doilea in raliul Curitiba din Brazilia ii confera lui Wilks in etapele din America de Sud acelasi numar de puncte ca si rivalul sau Juho Hanninen.

“Ok, Juho a castigat acest raliu fara probleme si as fi vrut sa-l fi presat mai tare, dar nu a fost sa fie” a afirmat Guy Wilks. “ In acelasi timp amandoi plecam din America de Sud cu acelasi numar de puncte, deci ne aflam intr-o pozitie buna in acest sezon” a concluzionat pilotul echipei Skoda UK Motorsport.

Dakar 2011 va fi gazduit de Argentina si Chile


Dupa doua editii in America de Sud, organizatorii sunt bucurosi sa anunte ca editia din 2011 a celebrului raliu de anduranta Dakar, va avea loc in Argentina si Chile.

Excelentele relatii create intre cele doua tari, elemente esentiale in acest sport, precum si entuziasmul vazut in randul spectatorilor in ianuarie, a condus la o decizie comuna a echipelor, ca editia 2011 a Dakar sa se desfasoare tot in Argentina si Chile, eveniment ce va avea loc intre 1 si 16 ianuarie.

Secretarul ministrului turismului din Argentina, Enrique Meyer a afirmat: “ faptul ca avem ocazia sa organizam din nou Dakar-ul este un vis implinit. In ultimii 2 ani pe langa faptul ca ne-am implicat in motor-sport, am putut arata lumii ( peste 190 de tari) peisajul tarii noastre precum si bunatatea oamenilor. Suntem foarte mandrii sa organizam din nou acest eveniment important si am lucrat mult in obtinerea acestui rezultat”.

Ministrul sportului din Chile, Ruiz Tagle afirma: “este o onoare pentru noi sa putem fi gazdele acestui eveniment in 2011. Suntem convinsi ca acest eveniment international este modul perfect de a ne prezenta tara si peisajele frumoase intregii lumi. Vrem sa subliniem totodata importanta acestui eveniment intr-un moment in care tara noastra sufera de pe urma cutremurelor. Acest raliu ne va ajuta sa demonstram ca putem trece peste o catastrofa si sa aratam ca Chile este capabila sa mearga inainte”.

Hanninen castiga raliul Argentinei


Juho Hanninen a reusit sa termine cu succes ultima proba super speciala din raliul Argentinei, reusind astfel sa obtina prima victorie din sezonul 2010 din Intercontinental Rally Challenge.

Aceasta victorie ii ofera finlandezului un avantaj de cinci puncte in clasamentul general al IRC dupa trei raliuri.

Guy Wilks s-a clasat pe pozitia secunda find urmat de Jan Kopecky pe pozitia a treia, care a reusit sa-l devanseze pe Kris Meeke, acesta abandonand datorita unor probleme la sistemul de directie.

Clasamentul general dupa Ps 15:

Pos. No
Driver / Co-driver
Vehicle
Category
Position
Stage time
Penalties
Total Time Diff.Leader
Diff.Prev.
1 3

1
Hänninen Juho / Markkula Mikko
Škoda Fabia S2000
N/4
1
02:30:38.1 02:30:38.1 00:00:00.0
00:00:00.0
2 4

2
Wilks Guy / Pugh Philip
Škoda Fabia S2000
N/4
2
02:31:29.1 02:31:29.1 00:00:51.0
00:00:51.0
3 6

3
Kopecký Jan / Starý Petr
Škoda Fabia S2000
N/4
3
02:32:58.2 02:32:58.2 00:02:20.1
00:01:29.1
4 9

4
Pozzo Gabriel Esteban / Stillo Daniel Luis
Subaru Impreza STI
N/4
4
02:35:32.0
00:00:10.0
02:35:42.0 00:05:03.9
00:02:43.8
5 2

5
Villagra Federico / Pérez Companc Jorge
Ford Fiesta S2000
N/4
5
02:35:52.3 02:35:52.3 00:05:14.2
00:00:10.3
6 7

7
Magalhaes Bruno / Magalhaes Carlos
Peugeot 207 S2000
N/4
6
02:36:49.1 02:36:49.1 00:06:11.0
00:00:56.8
7 11

8
Madero Nicolás / Piazzano Guillermo
Mitsubishi Lancer Evo X
N/4
7
02:37:25.6 02:37:25.6 00:06:47.5
00:00:36.5
8 21

9
Dominguez Diego / Galindo Edgardo
Mitsubishi Lancer Evo X
N/4
8
02:38:17.4 02:38:17.4 00:07:39.3
00:00:51.8
9 15

10
Cancio Alejandro / Garcia Santiago
Mitsubishi Lancer Evo X
N/4
9
02:39:16.4 02:39:16.4 00:08:38.3
00:00:59.0
10 16

11
Marchetto Juan M. / Franchello Gustavo A.
Mitsubishi Lancer Evo X
N/4
10
02:39:55.7 02:39:55.7 00:09:17.6
00:00:39.3

IRC Raliul Argentinei: Kopecky castiga PS 13


Jan Kopecky a reusit sa castige proba speciala 13 din raliul Argentinei, reusind astfel sa micsoreze avansul lui  Kris Meeke la  doar 22,2 secunde.

Totusi se pare ca problema la partea electrica pe care Meeke a acuzat-o azi dimineata a fost remediata, iar locul 3 pare unul sigur pentru acesta.

Juho Hanninen a reusit sa-si mentina avansul general, avand un avantaj de 47,1 secunde in fata britanicului Guy Wilks.

Clasamentul general dupa PS 13

1 Hänninen 2h14m01.1s
2 Wilks +47.1s
3 Meeke +1m52.8s
4 Kopecký +2m15.0s
5 Pozzo +4m52.6s
6 Villagra +5m00.2s