Tag Archives: raliul argentinei 2011

WRC

Seb 2.0 Ogier trece la conducerea raliului Argentinei

Bucla finala a zilei a doua din Raliul Argentinei 2011 avea sa aduca surprize de proportii in clasamentul general provizoriu. Cele patru probe speciale care alcatuiau aceasta bucla nu erau altceva decat repetarea probelor din dimineata zilei a doua, Latvala ramanand lider la jumatatea zilei cu un avans de 17s in fata lui Ogier.

Speciala cu numarul 13 “Las Bajadas 2” avea sa fie cu ghinion pentru liderul raliului Jari-Matti Latvala, Fordul Fiesta WRC suferind avarii la suspensie, finlandezul incarcand in zadar sa remedieze problema pe drumul de legatura intre specialele 13 si 14. PS 13 a fost cu noroc insa pentru Seb 2.0 Ogier care a trecut la conducerea raliului, semnand totodata scratch-ul pe aceasta proba, dar si pe proba anterioara PS 12. Campionul en-titre Sebastien Loeb a castigat ultimele doua probe ale zilei reusind sa reduca ecartul dintre el si Hirvonen la doar 4s. Astfel cea de-a doua zi a raliului Argentinei a apartinut in totalitate celor de la Citroen Loeb trecandu-si in cont 5 victorii de speciala, iar Ogier 3.

 

Vestea teribila pentru Latvala avea sa vina pe PS14 din partea echipei Abu Dhabi Ford World Rally care i-a cerut finlandezului sa se opreasca deoarece reparatiile improvizate la suspensie sunt insuficiente pentru a continua in siguranta raliul.

Spre deosebire de Latvala, abonatul la ghinioane din acest sezon, Petter Solberg, nu avea sa scape nici in acest raliu de incidente. Dupa un start foarte bun in Argentina si cu un scratch in prima zi pe PS 6, Mr. Hollywood reusea dupa penultima proba din ziua a doua, sa se situeze pe locul 2 in spatele lui Ogier la doar +21s. Dupa doar 2 km de la startul in ultima proba a zilei, servodirectia avea sa cedeze, Solberg luptandu-se cu masina 18km, pierzand astfel 1m16.1s fata de Ogier.

 

Sansa lui Solberg de a prinde podiumul si cea a lui Loeb de a urca pe locul 2 se numeste “Ascochinga 1” prima speciala din ziua finala a raliului. In lungime de 48.21km putem spune ca este o speciala maraton aceasta fiind probabil speciala in care se va definitiva clasamentul final al raliului. Startul, in speciala care deschide ziua a treia, se va da la ora 14.09 ora Romaniei.

 

Clasament general dupa ziua a II-a:

1. S. OGIER 3:20:05.8   0.0
2. M. HIRVONEN 3:20:49.5   +43.7
3. S. LOEB 3:20:53.5   +47.7
4. P. SOLBERG 3:21:21.9   +1:16.1
5. M. ØSTBERG 3:25:01.7   +4:55.9
6. F. VILLAGRA 3:25:58.7   +5:52.9
7. M. WILSON 3:27:06.1   +7:00.3
8. J. LATVALA 3:32:18.4   +12:12.6
9. H. PADDON 3:42:04.1   +21:58.3
10. M. KOSCIUSZKO 3:50:24.3   +30:18.5
11. P. FLODIN 3:50:44.1   +30:38.3
12. D. TAGIROV 3:53:20.8   +33:15.0
13. A. KREMER 3:57:08.2   +37:02.4
14. N. FUCHS 3:57:26.2   +37:20.4
15. K. BLOCK 3:57:27.5   +37:21.7

 

 

WRC

Pilotii Citroën vor sa cucereasca si Argentina

De la inceputul sezonului, modelul Citroën DS3 WRC a castigat toate raliurile pe macadam. Sébastien Loeb si Daniel Elena au trimufat in Mexic si Sardinia, iar Sébastien Ogier si Julien Ingrassia s-au impus in Portugalia si Iordania. Echipa Citroën Total vrea sa continue sezonul 2011 cu inca o victorie in Argentina, o etapa in care marca franceza a excelat intotdeauna.

Raliul Argentinei este prima etapa, din cele doua, programata in emisfera sudica si isi are locul ei special in Campionatul Mondial de Raliuri, dar mai ales in inima echipei Citroën Racing. Incepand din 2004, mai intai cu Carlos Sainz si apoi cu Sébastien Loeb, Citroën nu a pierdut niciodata duelul din regiunea Cordoba. In 2011, echipa va intra in lupta cu o singura amibitie – sa continue sirul de victorii!

 

Includerea Raliului Argentinei in calendarul WRC, dupa un an de pauza, a dus si la cateva modificari ale traseului. Villa Carlos Paz este in continuare in centrul evenimentului, iar pilotii vor descoperi celebrele vai Traslasierra, Punilla si Calamuchita. Super speciala se va desfasura tot in Villa Carlos Paz, iar startul oficial se va da joi dupa masa. In plus, au fost incluse unele sectiuni de asfalt in probele de macadam.

 

„Am facut cateva teste saptamana trecuta pe asfalt pentru a vedea cum se comporta masina”, explica Sébastien Loeb. Cu o sectiune de asfalt de 20 kilometri programata vineri si alti 14 kilometri in ziua de sambata, lupta se anunta foarte interesanta. „Tinand cont ca sectiunile de asfalt sunt chiar in mijlocul specialelor pe macadam, nu avem cum sa schimbam setarile masinii. Trebuie sa ne adaptam stilul de pilotaj pentru a obtine un rezultat cat mai bun. Un factor crucial va fi, cu siguranta, modul in care stim sa ne protejam pneurile”, a continuat Loeb.

Sébastien Loeb si Daniel Elena, lideri in clasamentul general, si-au propus sa obtina inca o victorie in Argentina. „Rezultatele noastre arata munca intregii echipe. Este bine ca modelul Citroën DS3 WRC are un usor avantaj pe macadam, dar diferentele la finalul unui raliu sunt foarte mici. Trebuie sa fim foarte rapizi inca de la start si va trebui sa mergem la limita pana la final. Cu o proba de 48 de kilometri programata in ultima zi nu ai cum sa faci altfel”, a adaugat campionul mondial en-titre.

 

Sébastien Ogier a luat startul in Argentina doar in 2009 si experienta sa in acest raliu este destul de limitata. „Venim aici cu ambitii mult mai mari decat in urma cu doi ani. Traseul este fantastic si foarte variat. Dictarea trebuie sa fie foarte exacta pentru ca sunt unele zone cu bolovani pe specialele Mina Clavero si El Condor unde orice greseala este penalizata imediat. Desigur, obiectivul nostru este sa obtinem un rezultat cat mai bun, sa adunam cat mai multe puncte si sa reducem diferenta fata de pilotii din fata noastra”, a spus Ogier, ocupantul pozitiei a treia in clasamentul general al pilotilor.

 

Pentru pilotii Citroën Racing, Raliul Argentinei a inceput la Buenos Aires, sambata 21 mai, cu o demonstratie spectaculoasa in jurul obeliscului din Piata Republicii cu modelul DS3 WRC.

La startul etapei din America de Sud, a sasea din Campionatul Mondial de Raliuri, se vor afla inca doua modele DS3 WRC preparate de Citroën Racing Technologies. Aceste masini vor fi pilotate de echipajele Petter Solberg/Chris Patterson (Petter Solberg World Rally Team) si Peter van Merksteijn Jr/Eddy Chevaillier.

 

Trei intrebari pentru… Sébastien Loeb

Dupa primele cinci raliuri ale sezonului ai doua victorii si esti lider in clasamentul general. Se pare ca totul merge destul de bine. Sau?

„Acest sezon va fi unul foarte disputat pana la final. Toate raliurile au fost asa pana acum. In Sardinia am castigat cu un avans de zece secunde fata de Mikko Hirvonen. Diferenta dintre Sébastien Ogier si Jari-Matti Latvala in Iordania a fost de doar doua zecimi! E greu de prezis cum se vor desfasura lucrurile in lunile urmatoare. E bine sa ai un avantaj, dar este inca foarte devreme. Sunt multi pretendenti la victorie, dar, sincer, nu ma gandesc prea mult la acest lucru cand sunt la volan. Ma concentrez sa merg cat pot eu de bine.”

Dupa performanta ta din Italia, mai consideri ca plecarea de pe prima pozitie, in raliurile pe macadam, joaca un rol foarte important in ierarhia finala?

„Cred ca diferentele nu mai sunt atat de mari in acest sezon si cred ca am avut si putin noroc in Sardinia. Prima zi a fost putin mai dificila, dar si in ziua a doua am fost mai rapid decat rivalii mei. Totul s-a terminat mult mai bine decat ne asteptam inainte de start. Dar, chiar si asa, tot esti penalizat daca pleci primul. Daca ai de ales, este mult mai bine sa nu pleci primul pe o proba speciala de macadam.”

 

Ai castigat de cinci ori in Argentina. Aceasta este una dintre etapele care iti place cel mai mult?

„Atmosfera de aici este unica. Spectatorii argentinieni sunt innebuniti dupa raliuri. Sunt calzi si se implica total in acest raliu. Sunt oameni peste tot. De la hotel, pe sectoarele de legatura, si pana pe ultima proba speciala. Am avut rezultate excelente in acest raliu pe care nu le pot explica neaparat. Traseul este foarte complex cu portiuni tehnice si cu unele mai rapide. Este clar ca am avut mai mult succes decat rivalii mei aici si, da, cu siguranta, ma simt foarte bine aici!”