Asa cum se obisnuieste la inceputul anului, fiecare om isi traseaza sau schiteaza, macar in linii mari, cateva lucruri pe care isi doreste sa le faca sau sa le realizeze. Pentru unii fani ai motorsportului aceste lucruri reprezinta momente pe care doresc sa nu le rateze din diversele competitii la nivel international, care starnesc interesul fiecaruia. Deoarece printre acesti fani ma enumar si eu pe parcursul acestei saptamani va voi prezenta, in viziunea mea, momentele care consider ca nu trebuie ratate in acest an.
Revenirea lui Loeb la Monte.
Regele se intoarce! Am putea exclama si afirmatia nu ar fi deloc nepotrivita pentru alsacianul in varsta de 40 de ani, care detine nu mai putin de noua titluri de campion mondial de raliuri – un record absolut in WRC si care probabil va fi destul de greu de egalat -, record la Pikes Peak, medalie de aur la X-Games, locul al treilea la finalul primului sau sezon in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) si lista poate continua cu o serie de cifre si recorduri in WRC si alte competitii majore precum Le Mans 24H, Cursa campionilor, etc. Nu este pentru nimeni o surpriza faptul ca el va alerga la comenzile unui model Citroen, un constructor alaturi de care si-a format impresionanta cariera, dar pe care la randu-i l-a si ajutat sa devina ce este astazi la nivel international. Fanii duelului Seb – Seb 2.0 se vor putea bucura inca odata de supra-apreciata rivalitate dintre cei doi.
Raliul Monte-Carlo este unul dintre cele mai importante moment, pentru persoanele implicate in raliuri, din intreaga lume. Monte-Carlo deschide in mod traditional competitia WRC in fiecare an, cu mici exceptii, din 1911, in acest an urmand a avea loc editia cu numarul 83 a celebrului raliu, in perioada 19-25 ianuarie. Lista participantilor poate fi regasita aici. (A se vedea pozitia 52 si 101). François Delecour, vice-campion mondial in 1993 si campion al Romaniei in ultimii trei ani, va lua si el startul la Monte-Carlo la volanul unui Porsche 911, o masina cu care François a testat in dese ocazii pe parcursul anului 2014.
Mereu in cautare de noi provocari nonuplul campion mondial de raliuri Sebastien Loeb anunta in urma cu trei saptamani faptul ca in acest an va lua startul in celebra cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak.
Cei care au fost alaturi de francez sunt nimeni altii decat specialistii de la Peugeot care beneficiaza deja de experienta in celebra cursa, constructorul francez Peugeot obtinand victoria la Pikes Peak, clasa Unlimited, prin Ari Vatanen in 1988 si Robby Unser in 1989 ambii la volanul modelului 405 T16.
Legendara cursa care se desfasoara inca din anul 1916 facand-o a doua cea mai veche cursa din SUA dupa celebra Indy 500, va avea loc pe data de 30 iunie. Pilotii vor ataca cele 156 de viraje plecand de la o altitudine de 2.865 de metri pentru a ajunge in final la 4.301 metri. Traseul in lungime totala de 19.9 km este asfaltat in totalitate.
Astazi au fost prezentate si primele fotografii ale modelului Peugeot 208 T16 cu care Sebastien Loeb va incerca sa obtina cel mai bun timp pe traseul din Colorado la clasa Unlimited. “Proportiile generoase dau masinii o alura de bestie. Peugeot Sport ne-a impus cateva constrangeri tehnice cum ar fi greutate, pozitionarea rotilor si a motorului si de aici am inceput sa lucram la varianta extrema a modelului 208.” declara Michael Trouvé care impreuna cu Attila Bocsi sunt responsabili de designul modelului. Eleronul provine de la modelul Peugeot 908 castigator in cursa de 24 H de la Le Mans.
Modelul dezvolta aproximativ 850 cp la o masa totala de 850 kg. Designul final urmeaza a fi prezentat in scurt timp.
Bogdan Talașman, sportivul care a participat la Covasna Winter Rally la bordul unui Oltcit Club 12 TRS de grupa H, ne-a dezvăluit în exclusivitate identitatea pilotului misterios care evolua pe probele speciale în urma echipajelor înscrise oficial în concurs: “Ca pilot de teste la Oltcit Rally Team nu am nicio clauză de confidențialitate în contract, așa că pot să vă confirm fără îndoială că pilotul respectiv era chiar Sébastien Loeb”.
Informația conform căreia multiplul campion mondial de raliuri a testat noul model Oltcit Club WRC la Covasna a fost inițial dezvăluită pe surse de Motorsportnews.ro, sub rezerva că niciun oficial al echipei nu dorise să o confirme până la acea dată. Bogdan Talașman (“Talash” pentru prieteni) a risipit însă misterul, adăugând că participarea sa la Winter Rally, alături de navigatorul Cristian Stoicanea, a avut sarcina de a-i furniza lui Loeb date despre starea suprafeței de rulare.
“Am îndeplinit misiunea de gravel-car la Covasna și le comunicam în permanență lui Sébastien și lui Daniel Elena imediat după parcurgerea probelor speciale cum se prezintă zăpada pe Comandău și Barcani. Mi-a fost greu pentru că în liceu chiuleam pe rupte de la ora de franceză”, a explicat Bogdan Talașman.
Totodată ne-au parvenit la redacție informații concrete de la Oltcit Rally Team cu privire la programul competițional al echipei în Campionatul Mondial de Raliuri 2013. Team-managerul Mugurel Pîrscoveanu a comunicat că echipa Oltcit nu va participa la Raliul Argentinei deoarece și modelul de competiții Oltcit Club WRC are delcoul plasat foarte jos, ceea ce face imposibilă trecerea la mare viteză prin vadurile cu apă de pe traseu, pentru care este renumită competiția sud-americană. Tehnicienii de la ProMotor Râmnicu Vâlcea vor să monteze delcoul pe capotă, într-o casetă etanșă, pentru a evita pe viitor infiltrarea apei.
După ce știrea despre echipa Oltcit în WRC a făcut vâlvă pe Internet săptămâna trecută (178 de Like-uri – mulțumim!), Motorsportnews.ro a intrat în posesia unei alte informații explozive: multiplul campion mondial de raliuri Sébastien Loeb a sunat la Râmnicu Vâlcea să se intereseze de programul competițional al Oltcit Rally Team. Ba mai mult, el ar fi testat deja modelul Oltcit Club 16 RT World Rally Car pe zăpadă la Covasna!
Surse din anturajul pilotului francez ne-au declarat că Loeb își dorește să-și adauge în palmares al 10-lea titlu WRC la volanul unui model Oltcit. “Sébastien are nevoie de un nou challenge în carieră, iar Oltcit îi oferă această șansă. Soția deja îl cicălește acasă și el nu suportă să urmărească raliurile la televizor”, a declarat un apropiat al său care a ținut să-și păstreze anonimatul.
Martori oculari care au asistat weekend-ul trecut la Covasna Winter Rally afirmă că l-ar fi recunoscut pe Sébastien Loeb – deghizat cu ochelari și mustață falsă – evoluând cu noul Oltcit WRC pe probele speciale Comandău și Barcani, la circa 30 de minute în urma concurenților înscriși oficial în competiție. Așadar, timpii realizați de francez nu figurează în clasamente, iar această sesiune de teste în regim de concurs a avut un caracter secret. Oltcit Rally Team nu a emis niciun comunicat de presă despre acest eveniment, ceea ce face întreaga poveste să pară extrem de suspectă!
Managerul echipei Oltcit, Mugurel Pîrscoveanu, altminteri o persoană foarte comunicativă, ne-a răspuns foarte evaziv cu privire la identitatea pilotului bănuit a fi Sébastien Loeb: “Nu știu, nu prea îl văzui, fusei atent la funcționarea motorului, cutiei și suspensiei”. La rândul său, organizatorul de la Covasna a fost foarte zgârcit cu informațiile către ziariștii acreditați: “Nem tudom, nem értem. Bocsánat!”. De fapt, singurul lucru care nu ne-a mirat în toată această poveste a fost faptul că ofițerul de presă al FRAS nu era în temă și nu a putut să ne ofere detalii: “Habar n-am! Sunt la o expoziție foto. Pa-pa!”.
Sébastien Loeb a castigat aurul la prima sa vizita in Statele Unite ale Americii. Pilotul Citroën s-a impus in competitia de Rallycross din cadrul X Games Los Angeles 2012. Dupa victorii clare in mansele de calificare, Loeb si modelul Citroën DS3 XL s-au impus si in marea finala!
La doar cateva zile dupa victoria din Raliul Noii Zeelande, Sébastien Loeb a participat si la X Games Los Angeles, o competitie dedicata sporturilor extreme. La volanul modelului Citroën DS3 XL, echipat cu un motor de 545 CP, Seb a parcurs cateva tururi de acomodare, campionul mondial find la prima sa prezenta intr-o astfel de competitie. Traseul, inconjurat de ziduri de protectie din beton si fara zone de siguranta pe viraje, a fost scena unor incidente spectaculoase in antrenamentele libere, Toomas Heikkinen si Marcus Grönholm fiind printre pilotii care nu au mai ajuns in cursa.
Competitia a inceput duminica cu trei manse de calificare in functie de care se stabilea si grila de start pentru finala. Travis Pastrana, unul dintre favoriti a fost impins in zidul de beton si a ratat sansa de a obtine un rezultat bun la editia din acest an. In schimb, Sébastien Loeb a castigat fara probleme mansa de calificare avand un avans de peste trei secunde fata de Tanner Foust, campionul din Global Rallycross Championship.
Astfel, in doar cateva minute, francezul a devenit dintr-un necunoscut o adevarata vedeta in Los Angeles. In finala, la care au participat zece piloti, Seb a avut un start excelent si s-a instalat imediat la conducere. Cursa a fost intrerupta in turul secund din cauza unor coliziuni, dar Loeb si-a pastrat calmul si a reusit sa se distanteze de Ken Block, principalul sau urmaritor. In momentul in care americanul a fost incetinit si de o pana de cauciuc, Loeb a castigat relaxat prima sa competitie de peste ocean.
„A fost un weekend perfect si sunt foarte incantat ca am castigat medalia de aur, dar, sincer, nu pot sa ma bucur foarte tare tinand cont ca cel mai bun adversar, Marcus Grönholm, este in spital dupa accidentul din antrenamentele libere”, a spus Sébastien. “Amandoi asteptam cu mare interes acest duel si este pacat ca pana la urma nu am avut ocazia sa ne luptam pe circuit. A fost prima mea cursa de rallycross, dar am realizat ca startul este cel mai important lucru aici. Am fost mai rapid decat ceilalti in antrenamentele libere si stiam ca un start bun imi va aduce victoria, ceea ce s-a si intamplat.”
„Dupa ce si-au demonstrat talentul pe probele speciale din intreagalume, Citroën Racing si Sébastien Loeb au castigat pe o suprafata si intr-o competitie complet noi”, a spus foarte multumit si Yves Matton, directorul Citroën Racing. „Cum totul a fost complet nou pentru noi am acordat o atentie deosebita pregatirii pentru acest eveniment si am reusit sa castigam. As vrea sa multumesc intregii echipe si lui Kenneth Hansen pentru implicare.”
Astazi este cea de-a doua zi din raliul Monte Carlo 2012. Din cele cinci zile care alcatuiesc raliul, astazi este cea mai lunga zi pilotii avand de parcurs sase probe speciale cu un total de 131.76 km de proba speciala.
In prima bucla a zilei, cele trei speciale care o alcatuiesc au fost castigate in totalitate de Sebastien Loeb. Acesta a fost urmat, in prima speciala Labatie d’Andaure – Lalouvesc in lungime de 19 km, la +2.9s de P. Solberg si la +5.9s de pilotul MINI Dani Sordo. In a doua speciala St. Bonnet – St. Julien-Molhesabate – St. Bonnet 1, in lungime de 25.22 km, campionul en-titre a fost din nou cel mai rapid fiind secondat de coechipierul sau Mikko Hirvonen cu un ecart de +8.6s, iar Dani Sordo a fost mai lent cu o secunda fata de Hirvonen. Initial Dani Sordo a fost creditat cu cel mai bun timp pe PS6 insa se pare ca a fost o problema cu timpul sau, oficialii revenind cu timpii finali prin care Loeb este creditat cu cel mai bun timp al specialei.
Loeb incheie PS7 cu un nou scrath fiind urmat de P. Solberg la +3.3s si Dani Sordo +7.3s . Dupa prima bucla a zilei Loeb ramane lider cu un ecart de +1:23.2, P. Solberg urca pe locul secund dupa PS7 si este urmat de Sordo la doar +3.7s.
Ziua se va incheia dupa reparcurgerea celor trei speciale din aceasta dimineata, incepand cu ora 15.50 ora Romaniei.
Rezultate dupa PS 7
Loeb S. – Elena D. WRC #1 Citroen DS3 WRC
Solberg P. – Patterson C. WRC +1:23.2 #4 Ford Fiesta RS WRC
Sordo D. – Del Barrio C. WRC +1:26.9 #37 Mini Cooper WRC
Hirvonen M. – Lehtinen J. WRC +3:00.9 #2 Citroen DS3 WRC
Ogier S. – Ingrassia J. 2 +3:13.4 #15 Škoda Fabia S2000
Novikov E. – Giraudet D. WRC +3:16.0 #6 Ford Fiesta RS WRC
Delecour F. – Savignoni D. WRC +4:07.9 #8 Ford Fiesta RS WRC
Campana P. – de Castelli S. WRC +5:31.6 #52 Mini Cooper WRC
Tänak O. – Sikk K. WRC +5:35.8 #5 Ford Fiesta RS WRC
Andersson P. – Axelsson E. 2 +7:02.7 #33 Proton Satria Neo S2000
“Clanul Sebastienilor” a inceput sa-l deprime pe cel al lui Michael Schumacher. Pana anul acesta, recordurile germanului – sapte titluri mondiale, 91 de curse castigate, 76 cele mai rapide ture de circuit, 68 de pole position si 13 victorii intr-un sezon – pareau invincibile…dar nu mai sunt !
Raliul Monte Carlo - 2004
In Formula 1, compatriotul Sebastian Vettel s-a pus serios pe treaba, in raliuri Sebastien Loeb si-a trecut in cont cel de-al optulea titlu, devenind astfel cel mai titrat pilot din istoria motorsportului, in timp ce in Romania, Sebastian Stanciu, dupa prima victorie la clasa, se pregateste sa lanseze asaltul final asupra campionatului de raliuri 🙂 Cele opt titluri ale alsacianului nu-l eclipseaza doar pe Schumacher dar si pe Valentino Rossi, care detine tot sapte titluri mondiale la clasa regina in MotoGP.
Loeb a lasat deoparte modestia si a fost extrem de sincer : ” Cu siguranta sunt mandru ca am devenit cel mai titrat pilot din istoria motorsportului, sunt foarte fericit” spunea francezul in varsta de 37 de ani care are in acest moment 67 de victorii din cele 151 de starturi luate in WRC. ” Pana acum eram egal cu Michael Schumacher, care are sapte titluri, acum eu am opt! Nu as vrea sa comparam aceste ramuri ale motorsportului, dar cu siguranta este un sentiment special. Nu m-am gandit ca voi ajunge aici atunci cand am debutat.” a mai adaugat el, vizibil emotionat.
Raliul Germaniei - 2005
In urma cu doua weekenduri, Sebastien Loeb a castigat cel de-al optulea titlu mondial. M-am tot gandit de atunci cum as putea sa exprim in cuvinte acest rezultat magnific. Pentru ca suntem pe blogul meu si Gabi Tomescu nu ma poate certa, m-am gandit la o alta abordare, decat cea clasica, spre care am fi cu totii tentati sa apelam la ea 🙂 Am tot stat si analizat cum naiba reuseste alsacianul asta sa-i bata de atatia ani, fara ca nimeni sa-i gaseasca antidotul ? Vom lasa astazi deoparte carcotasii care spun ca Loeb a omorat spectacolul in WRC prin hegemonia inceputa cu multi ani in urma si ne vom rezuma doar sa-i prezentam acest rezultat remarcabil. Sper ca Mugurel Pirscoveanu sa aprecieze cu vreo 20 000 de like-uri articolul 🙂
Loeb reuseste sa domine lumea raliurilor prin mentinerea unui nivel ridicat al motivatiei si printr-o disciplina proprie de invidiat. Abordate separat, cele doua aspecte reprezinta deja o mare realizare. Principalul avantaj al sau este cu siguranta inteligenta sportiva de care da dovada. Sa nu poti fi batut de atatia ani, este pur si simplu de pe alta lume. Loeb are o virtute asemanatoare cu alte nume celebre precum Schumacher, Rossi, Federer, Ali, Armstrong sau Wood, personaje impresionante in domeniul lor – desi niciunul dintre acestea nu a reusit o serie de succese la fel de indelungata ca cea a lui Sebastien.
Raliul Finlandei - 2006
A depasit de-a lungul anilor atatia adversari de calibru, care acum cu greu mai pot fi comparati cu el. Finlandezul Marcus Gronholm a fost cel mai de temut rival alaturi de McRae – Burns – Makinen- Sainz, reusind sa-si treaca in cont doua titluri mondiale. Desi Marcus a avut doua ocazii extraordinare sa-i fure titluri lui Loeb, niciodata nu a reusit sa se ridice la nivelul francezului.
Loeb a recunoscut de mai multe ori ca o parte a secretului consta in faptul ca mereu a avut cea mai rapida masina din parcul de service, dar si aici are un merit important, depunand o munca impresionanta in dezvoltarea unor masini precum Citroen C4 WRC sau Ds3. Directorul tehnic al Citroen Racing, Xavier Mastelan-Pinon spunea nu cu multa vreme in urma ca : ” Datoria lui pe durata testelor este sa inteleaga ce este dar si ce nu este important, sa ne explice noua cat mai bine ceea ce simte. El intelege extraordinar aceste lucruri, ceea ce-l face un excelent pilot de teste“.
Raliul Argentinei - 2007
Viteza sa pe probele speciale se datoreaza in mare parte incredibilului sistem de notite la recunoasteri. In timp ce alti piloti isi fac notitele astfel incat acestea sa le spuna cat de tare pot ataca un viraj, notitele lui Loeb descriu fiecare curba pana la cel mai mic detaliu. Astfel, el poate calcula cat de repede poate ataca virajele care urmeaza tinand cont si de restul informatiilor. Sistemul sau de notite nu sufera variatii datorate schimbarilor meteorologice, tocirii pneurilor sau vizibilitatii reduse! Acesta este un alt mic secret !
Nu in cele din urma, succesul incredibil al lui Loeb este un produs propriu, rezultat al stilului de pilotaj si al increderii in sine. Este de departe cel mai bun pilot din istorie pe asfalt, dar a reusit sa-si adapteze acest stil si pe probele de macadam sau cele acoperite de zapada. Dupa cum stiti, un viraj pe un circuit de curse are un punct optim de franare, un moment in care masina incepe sa vireze, o trasa si un moment in care se reincepe accelerarea. Cei mai buni piloti din Formula 1 ating aceste puncte, viraj dupa viraj, tura dupa tura.
Despre aceasta tehnica dar si despre alte lucruri interesante vom vorbi si maine 🙂
Citroën si Sébastien Loeb au decis sa-si continue fantastica aventura sportiva si sa porneasca in cautarea unor noi victorii in sezoanele competitionale 2012 si 2013 din Campionatul Mondial de Raliuri FIA (WRC).
Pilot al Marcii din 2001 si septuplu campion mondial, Sébastien Loeb a decis sa isi prelungeasca colaborarea cu Citroën pentru 2 sezoane suplimentare si sa se lupte alaturi de copilotul sau Daniel Elena pentru noi victorii la volanul modelului DS3 WRC.
Sébastien Loeb se lanseaza cu entuziasm in aceasta noua provocare: “Odata cu intrarea altor constructori in campionat, competitia se va intensifica in sezoanele urmatoare. Cu atat mai mult cu cat din 2012 se modifica reglementarile legate de ordinea de start, toti concurentii trebuind sa se bata cu arme egale. Pentru a-i infrunta eu imi pun increderea in Citroën, echipa pe care o cunosc bine, si DS3 WRC, masina pe care am pus-o la punct impreuna cu Citroën Racing.“
Referitor la zvonurile legate de Volkswagen, Loeb a oferit cateva lamuriri: “Din punct de vedere al marketing-ului in ultimii doi ani am facut o treaba foarte buna, imaginea mea este perfect legata cde imaginea Citroen. In final, nu am vrut sa renunt la tot ce am construit pentru un contract de 1 an alaturi de VW. Decizia nu a fost foarte usoara si VW a presat foarte mult pentru a semna cu mine. Poate daca perioada era mai lunga, lucrurile poate erau altfel, dar este greu pentru mine sa ma gandesc la viitor mai departe de doi ani in acest moment. Daca ma intrebati acum eu cred ca este ultimul meu contract, dar deja de vreo cateva sezoane tot spun anul urmator este ultimul an.”
Pentru Frédéric Banzet, director general Citroën: “Sébastien Loeb este un formidabil ambasador al Marcii. Imaginea lui a fost intotdeauna foarte legata de a noastra. El personifica indrazneala, sportivitatea, spiritul de competitie, valori ce ne sunt dragi. Suntem mandri de fidelitatea sa fata de Citroën si de faptul ca isi va continua cariera alaturi de echipa sa de debut.”
Septuplul campion mondial de raliuri Sebastien Loeb a testat weekendul acesta pe circuitul de la Rockingham un Chevrolet Cruze WTCC, reaprinzand zvonurile conform carora el nu ar mai continua sa piloteze in WRC de la anul. In varsta de 37 de ani, pilotul francez a mai concurat in curse pe circuit in ultimii ani, cea mai notabila prezenta fiind cea din Cursa de 24 h de la Le Mans unde a luat startul in 2005 si 2006 alaturi de echipa Pescarolo. Loeb a testat deasemeni si un monopost de GP2 in 2009 cu echipa David Price Racing Team si a concurat si in Campionatul Francez de GT.
Sebastien Loeb s-a alaturat vinerea trecuta echipei RML pe circuitul Rockingham din Northamptonshire pentru a testa modelul care domina Campionatul Mondial de Turisme ( WTCC ), sub directa indrumare a fostului campion si prieten Yvan Muller. Astfel, speculatiile au luat din nou amploare in presa, Loeb fiind pilotul care domina autoritar Campionatul Mondial de Raliuri inca din 2004.
Desi Loeb a pilotat aproape exclusiv pentru grupul PSA Peugeot Citroen inca din 2001, exista zvonuri care-l “transfera” pe francez in curtea celor de la Volkswagen care vor reveni in raliuri incepand cu 2013. O alta idee a jurnalistilor din afara tarii este aceea ca Loeb ar putea parasi lumea raliurilor si, tinand cont si de numarul important de constructori care si-au anuntat intentiile pentru a concura in WTCC in urmatorii doi ani, aceasta ar putea fi o mutare de viitor pentru pilotul francez.
Managerul celor de la Chevrolet Motorsport, Eric Neve a infirmat aceste zvonuri, declarand ca el nu are cunostinta despre vreun plan al lui Loeb de a se alatura echipei sale in Campionatul Mondial de Turisme.
Sincer sa fiu nici nu stiu cum sa incep, un raliu incredibil de nebun si frumos in Argentina si cu toate ca nu mai aveam nevoie de confirmari, Loeb ne-a aratat de ce este cel mai bun pilot din WRC. Dupa ce in prima zi a incasat o penalizare de 1 min pentru o intrare in avans in punctul de control orar, sansele campionului en-titre la victorie in Argentina pareau spulberate, el insusi declarand ca daca nu ii va fi ridicata sanctiunea sansele la victorie sunt reduse.
Sfarsitul primei zile a raliului ne-a adus in postura de lider pe pilotul finlandez de la Ford Jari-Matti Latvala, care avea insa sa piarda sefia clasamentului provizoriu la jumatatea zilei a doua, zi care avea sa il aduca in prim plan pe mai tanarul Sebastien din cadrul echipei Citroen. Intrat in cea de-a treia zi a raliului cu un avans de 43s in fata lui Hirvonen, victoria in Argentina parea a fi asigurata pentru Ogier. Insa proba speciala maraton “Ascochinga 1” in lungime de 48.21km avea sa ne arate de ce raliul Argentinei este atat de greu de castigat. Ogier avea sa ii cada victima principala acestei speciale, francezul rostogolind masina intr-un viraj pe care l-a taiat prea mult ecartul fata de urmatorul clasat injumatatindu-se fata de cel de la inceputul zilei. Loeb a castigat PS16 cu un ecart de 5 secunde fata de al doilea clasat P. Solberg si astfel a inceput lupta de recuperare a secundelor fata de Ogier.
Cu mari probleme la aerodinamica masinii si fara servo-directie era clar ca Ogier va pierde timp insa nimeni nu stia cat si se punea problema daca va putea sa isi mentina pozitia de lider pana la sfarsitul raliului cu toate ca cele trei speciale ramase aveau aproximativ 3km fiecare.
Inainte de ultima speciala, care a reprezentat totodata si Power Stage-ul raliului, Loeb se afla la doar 3,3s in spatele lui Ogier si la doar 2,4s in fata lui Hirvonen astfel ca orice se putea intampla, oricare din cei trei putand fi castigatorul raliului. Cel mai bun timp in Power Stage a fost obtinut de ghinionistul sezonului, am putea spune pana in prezent, Petter Solberg care a obtinut astfel inca 3 puncte pe langa cele 15 acordate pentru locul al patrulea de la finalul raliului. Ogier asa cum era de asteptat, a pierdut inca 11s pe ultima proba si totodata raliul precum si locul 2, multumindu-se cu ultima treapta a podiumului. Hirvonen a obtinut acelasi timp in Power Stage cu Loeb si a trebuit sa se multumeasca cu locul secund.
Cam ce ar fi de spus despre Loeb acum?! Septuplu campion mondial, Loeb ne-a aratat inca odata ca el mai are o viteza in plus la masina fata de restul colegilor sai din WRC, a reusit sa castige din nou raliul Argentinei ramanand astfel singurul pilot care a castigat pana prezent toate cele 6 editii ale raliului Argentinei desfasurate pe continentul sud american si incluse in calendarul WRC incepand cu anul 2005. 6 victorii consecutive din cele 6 editii ale raliului Argentinei sunt trecute in contul lui Sebastien Loeb.
Daca toate raliurile urmatoare vor arata precum cel din Argentina si precum cel din Iordania cu siguranta viitorul WRC nu va duce lipsa de fani.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
