Tag Archives: Bogdan Talasman

Norbert Maior, învingător în Cupa Dacia la Sibiu


La finalul săptămânii trecute a avut loc Raliul Sibiului, cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Raliuri şi, implicit, a Cupei Dacia. În cadrul întrecerii monomarca, Norbert Maior şi-a trecut în palmares prima victorie cu modelul Sandero şi primul loc I pentru noua sa echipă, Napoca Rally Academy. Podiumul a fost completat de Raul Badiu şi Bogdan Tălăşman.

Raul Badiu

Raliul Sibiului s-a desfăşurat şi în acest an pe asfalt, însă într-o configuraţie nouă. Cupa Dacia a beneficiat de înscrierea a 10 echipaje, dintre care 5 s-au întrecut în categoria debutanţilor. Prima zi de concurs propunea parcurgerea celebrului traseu dintre Sibiu şi Păltiniş, atât în urcare cât şi în coborâre. Echipajul Norbert Maior/ Alina Bianca Pop a urcat cei 10.8 km ai primei speciale cu cel mai bun timp, fiind urmaţi de Raul Badiu/ Gabriel Lazăr şi de Andrei Girtofan/ Doru Vraja. Acesta avea să fie şi clasamentul primei zile, a doua probă specială fiind anulată din cauză că traseul nu a putut fi eliberat în timp utile de unele maşini participante în cadrul competiţiei Rally 2, şi care au fost implicate în incidente de cursa.

 

Norbert Maior a arătat că s-a acomodat deja cu Dacia Sandero, având un ritm foarte bun. Tânărul pilot braşovean a obţinut prima sa victorie din acest sezon după ce a câştigat încă 5 speciale în ziua secundă, menţinându-se pe prima poziţie de la începutul raliului şi până la finalul.

 

Sunt foarte fericit că am reuşit să terminăm la Sibiu pe prima treaptă a podiumului în Cupa Dacia.” a declarat Norbert Maior la finalul intrecerii. “A fost un raliu solicitant, cu probe noi la care am muncit mult la dictare, iar acest lucru a contat. Ne simţim din ce în ce mai bine în Sandero şi ritmul de pe probe a fost satisfăcător. Plecăm încrezători de la Sibiu şi aşteptăm cu nerăbdare revenirea pe suprafaţa mea preferată, macadamul” a adăugat cel mai tânăr component Napoca Rally Academy.

 

 

Localnicul Raul Badiu a ocupat şi el de la un capăt la altul cea de-a doua poziţie în clasamentul Cupei Dacia. Dacă în prima jumătate a întrecerii nu i-a pus probleme prea mari liderului Maior, Badiu a revenit puternic pe final, câştigând 4 speciale consecutive. Cu o proba rămasă de disputat, Raul se afla la doar 12.3 secunde în urmă rivalului sau. Însă finalul i-a aparţinut lui Norbert, care a câştigat superspeciala şi şi-a adjudecat victoria.

 

La Raliul Sibiului am obţinut maximul posibil după un raliu foarte bun, în care am avut un ritm ridicat pe întreg parcursul.” a spus Raul Badiu. “Era de aşteptat să fiu net în dezavantaj în condiţii normale, dat fiind faptul că a fost considerabil mai multă urcare iar nouă Dacie Sandero este mult mai performanţă decât Dacia Logan. Poate că dacă se ţinea şi Păltinişul pe coborâre, şi eventual încă o Dobârca în coborâre, lupta ar fi fost mai strânsă. De-a lungul raliului am avut chiar şi 40 secunde în spate, iar după probele pe coborâre au mai rămas în final doar 16. Urmează o perioada dificilă, pregătirile pentru macadam fiind destul de costisitoare iar bugetul în acest moment zero, astfel că avem destul de mult de tras dacă vrem să ne aliniem la start la Arad.” a încheiat pilotul sibian.

 

În spatele duelului de la vârf, am avut parte de o lupta chiar şi mai interesantă. Pe a treia poziţie a clasamnetului întrecerii s-au aflat pe rând Andrei Girtofan, Ioan Mihuţ şi Bogdan Tălăşman. Deşi este nou venit în Cupa Dacia şi a revenit în raliuri după o perioadă destul de lungă de absenţă, Ioan Mihuţ şi-a valorificat experienţa acumulată la volanul modelului Logan. Secondat de Raluca Magdaş, Mihuţ s-a aflat mult timp pe podiumul clasamentului cursei, fiind singurul care a reuşit să câştige o proba în afară celor doi favoriţi. O planetară ruptă l-a scos însă din joc, forţându-l să abandoneze. Un alt abandon “de marca” a fost cel al echipajului Andrei Girtofan/ Doru Vraja, câştigător al categoriei debutanţilor la Braşov şi ocupant al celei de-a treia poziţii în clasamentul Cupei Dacia. În urma unui derapaj pe speciala cu numărul 8, juniorul Girtofan a lovit o stâncă şi a rupt roata stânga spate. Avându-l în dreapta sa pe Andrei Mitraşcă, Bogdan Tălăşman a avut parte de un parcurs mai bun în cea de-a două parte a raliului sibian, obţinând un rezultat solid, ultima treaptă a podiumului.

Bogdan Talasman

Chiar dacă cei doi piloţi de la vârful clasamentului şi-au împărţit primele două poziţii în etapele de la Braşov şi Sibiu, Raul Badiu rămâne lider al clasamentului în Cupa Dacia. Acest lucru se datorează faptului că pilotul Sibiu Racing Team a fost cel mai rapid pe power stage-ul de la Raliul Sibiului, acumulând 3 puncte adiţionale, în timp ce Norbert Maior s-a clasat doar al patrulea şi nu şi-a adăugat puncte bonus rezultatului. Tălăşman a obţinut 2 puncte în urma locului secund de pe power stage şi a urcat în clasamentul general al cupei până pe a patra poziţie. Ultimul punct adiţional i-a revenit lui Andrei Mitre.

 

Daniel Rusciuga a câştigat categoria debutanţilor din cadrul Cupei Dacia. Acesta a urcat pe prima poziţie a clasamentului debutanţilor şi pe a treia poziţie în clasamentul general al Cupei Dacia. O evoluţie foarte spectaculoasă la Raliul Sibiului a avut-o debutantul absolut Jean Tatu. După mai mulţi ani în karting şi doar două participări la viteză în coasta, Tatu s-a clasat al doilea la debutanţi şi pe locul 6 în clasamentul cupei. Tânărul pilot şi-a însuşit şi cele 3 puncte acordate celui mai rapid pilot debutant pe power stage. A treia poziţie în clasametul debutanţilor din cadrul Cupei Dacia i-a revenit lui Radu Luca, care a urcat pe doi în clasament, în urma lui Rusciuga.

 

Următoarea etapă a Cupei Dacia se va disputa în cadrul Raliului Aradului, în perioada 13-14 mai 2016.

 

În 2016 Cupa DACIA are ca partener VIAROM iar parteneri tehnici sunt MICHELIN, ORECA, PILOT, MIVAL CLASS, TCM TURBO si SIXT.

 

Clasament Cupa DACIA 2016 după Raliul Sibiului:

 

  1. R. Badiu / G. Lazăr 56p
  2. N. Maior / A. Pop 54
  3. D. Rusciuga / M. Lăzărescu 32 (Locul I debutanţi)
  4. B. Tălăşman / A. Mitraşcă 31
  5. A. Girtofan / D. Vraja 23 (Locul III debutanţi)
  6. R. Luca / M. Stanciu 20 (Locul II debutanţi)
  7. A. Mitre / M. Capet 19
  8. V. Ivan / D. Gheorghe 16
  9. D. Zaharia / A. Popa 16
  10. C. Oprea / D. Haţegan 14

* Se acorda 4p bonus pentru participare

Un raliu complicat la Bacău pentru echipajul Talaşman – Gurămultă


Bogdan Talaşman aborda Raliul Moldovei Moineşti din postura de lider al Cupei Dacia 2015. O serie de mici probleme l-au împiedicat să aibă evoluţia la care spera dar, cel mai important este că echipajul 85 păstrează şefia clasamentului cupei monomarcă, un obiectiv care părea greu de atins la începutul sezonului.

Bogdan Talasman-Radu Guramulta
Bogdan Talasman-Radu Guramulta

Bogdan Talaşman a trăit cu sufletul la gură zilele premergătoare Raliului Moldovei Moineşti 2015. Mulţumită partenerului principal Miras, Bogdan a reuşit pe ultima sută de metri să se prezinte la start în condiţii aproape optime. Totuşi, lipsa unui set nou de anvelope avea să-şi pună amprenta asupra evoluţiei pilotului din Buftea, dar şi asupra rezultatului final.

 

Pentru deplasarea din Moldova, Talaşman a mai avut de manageriat două situaţii de conjunctură. În primul rând a trebuit să se lupte cu un virus care l-a măcinat fizic pe toată durata competiţiei, iar în al doilea rând avea să ia startul la Bacău fără copilotul său, Andrei Mitraşcă, plecat în Statele Unite ale Americii pentru competiţia de viteză în coastă de la Pikes Peak. În situaţia dată, Bogdan Talaşman a apelat la suportul lui Radu Gurămultă, cei doi reeditând situaţia similară din sezonul 2014, de la Transilvania Rally, atunci când Mitraşcă se găsea tot în postura de concurent la Pikes Peak International Hill Climb.

 

Prima zi de concurs a fost începută în forţă de echipajul Talaşman/ Gurămultă, cu o victorie la Cupa Dacia pe chiar speciala de debut a raliului. Totuşi, cei doi au concluzionat că nu merită să-şi asume în continuare riscurile de pe prima probă şi au lăsat ritmul mai moale, forţaţi în primul rând de calitatea destul de precară a anvelopelor cu care se alergase şi la Danube Delta Rally 2015. A fost momentul în care Bogdan a hotărât să facă un raliu inteligent, în care să nu forţeze inutil, iar obiectivul a devenit podiumul la Cupa Dacia.

 

Ziua de vineri s-a încheiat cu Superspeciala alergată pe circuitul de karting Speed Park din Bacău, acolo unde echipajul 85 a reuşit cel de-al doilea timp al cupei. Sâmbătă a fost o zi desfăşurată în condiţii din ce în ce mai dificile. Trei bucle tehnice şi destul de lungi aveau să completeze raliul, iar de la trecere la trecere automobilul de concurs a fost din ce în ce mai greu de controlat la limită. Aşa se face că la finalul raliului cei doi s-au clasat pe poziţia a patra în Cupa Dacia dar, mulţumită punctelor acumulate, au păstrat şefia clasamentului general provizoriu Cupa Dacia 2015. Urmează Transilvania Rally 2015, acolo unde Andrei va reveni în dreapta lui Bogdan, pentru o competiţie pe asfalt în care cei doi promit să-şi ia revanşa.

Bogdan Talasman-Radu Guramulta
Bogdan Talasman-Radu Guramulta

˝Cumva am fost pus în gardă de dinaintea Raliului Moldovei 2015 că nu pot să sper la foarte mult. Le mulţumesc foarte mult pe această cale partenerilor mei principali, Miras, pentru ajutorul deosebit care a permis prezenţa noastră la start. Ştiam că va trebui să mă adaptez foarte repede cu noul navigator, cu care nu am apucat să fac niciun test, iar peste toate chiar în săptămâna raliului am fost năpădit de un virus care m-a secat de energie. Dacă pun toate condiţiile cap la cap, în special cea a lipsei unui set de anvelope noi, chiar mă pot declara mulţumit de rezultatul de la Bacău/Moineşti. Se putea şi mai mult, desigur, dar punctele acumulate la Bacău sunt foarte bune şi sunt sigur că se vor dovedi preţioase în economia Cupei Dacia 2015. Ne vedem la Cluj, cu mai puţine griji dar şi cu o evoluţie mai spectaculoasă, sper eu˝, a declarat Bogdan Talaşman după încheierea Raliului Moldovei Moineşti 2015.

 

˝Pentru mine a fost un raliu la care visam de câţiva ani; în sensul că, băcăuan de origine, îmi doream foarte mult să concurez acasă. Raliul Moldovei 2015 a fost programat într-un context favorabil din punctul meu de vedere, cu Andrei plecat peste Atlantic, şi ţin să-i mulţumesc acum lui Bogdan că a avut încredere să apeleze din nou la mine. Trebuie să fiu sincer şi să recunosc că am visat la victorie. Din păcate a trebuit să accept condiţiile date şi să mă adaptez din mers. Rămân totuşi cu marea împlinire că am ajuns cu bine la final şi că îl las pe Bogdan exact acolo de unde l-am luat, pe poziţia de lider al Cupei Dacia 2015. A fost o experienţă specială să concurez în faţa familiei şi a prietenilor din copilărie şi-mi doresc foarte mult ca echipajele care au trecut cu vederea Raliul Moldovei în 2015 să nu mai stea pe gânduri în 2016 şi să invadeze competiţia din judeţul Bacău˝, a declarat navigatorul de conjunctură, Radu Gurămultă

Transilvania Rally 2014, un mix perfect de ghinioane şi voie bună pentru Bogdan Talaşman


Aflat la primul sezon în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, pilotul Bogdan Talaşman se află în continuare în stadiul de acumulare de informaţii şi experienţă. Mai mult, Transilvania Rally venea şi cu o modificare în cadrul echipajului, Bogdan fiind nevoit să concureze cu un nou navigator. Chiar şi aşa, după o serie de aventuri, raliul s-a terminat cum nu se putea mai bine pentru echipajul 485.

 Bogdan Talasman-Andrei Mitrasca - Transilvania Rally 2014

Al patrulea raliu din sezonul 2014, al patrulea raliu din carieră; de data aceasta cu o mica schimbare în cadrul echipajului. Bogdan Talaşman, concurentul cu numărul 485 în cadrul Cupei Dacia în 2014, i-a oferit un bilet de voie navigatorului său, Andrei Mitraşcă, pentru a participa la celebra cursă de viteză în Coastă de la Pikes Peak (Colorado, SUA). Acestea fiind datele problemei, pilotul din Buftea a avut curajul să apeleze la un navigator cu experienţă limitată, fiind convins că dincolo de aspectul sportiv, într-un echipaj de raliuri primează atmosfera din maşină.

 

Cu Radu Gurămultă în dreapta şi cu un Andrei Mitraşcă prezent sufleteşte de peste mări şi ţări, Talaşman a început nu tocmai fericit competiţia de la Cluj. După ce drumul spre inima Transilvaniei a fost marcat de ruperea sistemului de eşapament al automobilului de recunoaştere a traseului, prima zi de recce a fost marcată de un incident la acelaşi vehicul, ruperea distribuţiei transformând programul de recunoaşteri într-o vizită inopinată şi lungă la un atelier mecanic din Cluj.

 

Mulţumită priceperii şi bunăvoinţei băieţilor de la service, care au înţeles foarte bine situaţia, recunoaşterile au putut fi reluate fără probleme a doua zi, chiar dacă programul devenise mult mai solicitant. După un adevărat maraton între service-uri auto şi probele din judeţul Cluj, Transilvania Rally a debutat vineri pentru echipajul Bogdan Talaşman/Radu Gurămultă într-o notă pozitivă. O trecere curată, fără riscuri inutile pe proba Făget, o superspecială alergată eficient (chiar dacă aceste probe nu sunt chiar pe placul lui Bogdan) şi o specială de noapte în care ritmul a fost ponderat, cel mai important fiind că nu s-a greşit, au făcut ca seara să se încheie cu zâmbetul pe buze.

 

A doua zi urma greul cursei, cu probe lungi, tehnice şi etape de legătură obositoare. Anularea primei probe – Tarniţa I (din cauza accidentelor care nu au mai permis încadrarea în planul orar), a crescut puţin tensiunea, concursul având să debuteze, efectiv, pe probele înguste şi foarte tehnice Beliş, Râşca. Bogdan a mers curat, fără exagerări, conştient de faptul că cea mai mică neatenţie se poate sfârşi cu un abandon nedorit. Apoi şi-au intrat în rol anvelopele de asfalt care, pe proba Floreşti, parcursă de două ori (PS 7, PS 8), l-au pus pentru prima dată pe Talaşman în ipostaza de a pilota în această configuraţie pe macadam.

 Bogdan Talasman-Andrei Mitrasca - Transilvania Rally 2014 1

Ziua finală a Transilvania Rally a continuat cu o a doua buclă pe specialele Tarniţa – Beliş – Râşca, alergate în stilul caracteristic al pilotului din Buftea, adică fără excese inutile, dar cu o sumedenie de informaţii acumulate în vederea competiţiilor următoare. Ea s-a încheiat în ton festiv, cu superspeciala de la Polus Center. Odată cu ultimul steag de sosire depăşit în trombă echipajul Bogdan Talaşman/Radu Gurămultă şi-a asigurat un loc patru în clasamentul Cupei Daci 2014 şi, mai important, prima poziţie a podiumului piloţilor debutanţi în cadrul aceleaşi competiţii; acesta fiind şi obiectivul pilotului pentru sezonul 2014. După Cluj urmează Bacău, cu un Bogdan mai sigur, mai experimentat şi mai stăpân pe automobilul de concurs şi cu întoarcerea lui Andrei Mitraşcă în cadrul echipajului.    

 

La finalul raliului, Bogdan Talaşman a declarat: ˝Raliul Clujului a fost pentru mine o nouă premieră, specialele acestuia fiind o necunoscută totală până în ziua recunoaşterilor. De asemenea, a fost pentru prima dată când am mers cu anvelope de asfalt pe macadam. Obiectivul meu şi a lui Radu a fost îndeplinit, am ajuns la finalul raliului, chiar dacă ritmul nu a fost cel dorit, din motive pe care le vom remedia până la Bacau, unde sper să ajung la cadenţa propusă. Îi urez pe această cale mult succes lui Andrei Mitraşcă, pe care îl asigur de sprijinul nostru şi pe care îl aştept învingător înapoi în drepta mea pentru etapele următoare din CNRD 2014. Le mulţumesc tuturor celor care ne-au susţinut, în orice fel, fără de care nu aş fi rămas cu o amintire deosebită de la Cluj în 2014.˝

 

La fel de entuziasmat ca şi colegul său de echipaj s-a dovedit şi Radu Gurămultă: ˝Pentru mine Transilvania Rally 2014 a fost doar a doua competiţie pe care o trăiesc din maşină, după Raliul Braşovului de la începutul anului. Drept pentru care îi mulţumesc lui Bogdan că a avut încredere în mine, în primul rând, şi pentru că a contribuit decisiv la dublarea experienţei mele de navigator. Le mulţumesc lui Andrei Mitraşcă şi lui Costi Stratnic pentru că au contribuit la această formulă de echipaj şi îi ţin pumnii ˝înfumuratului˝ pentru concursul de la Pikes Peak. Mult succes, Andrei! Îi felicit pe organizatori şi pe toţi cei implicaţi în logistica acestui eveniment, pe arbitri, pe cei din conducerea cursei şi, în special, pe toţi cei din staff-ul nostru de asistenţă, fără de care nu am fi adăugat încă o cupă pe raftul de acasă. Am plecat de la Cluj mulţumiţi, fericiţi, mai ales pentru faptul că am reuşit să transformăm un şir de ghinioane într-un succes important pentru noi. Îl anunţ pe această cale pe Bogdan că are de dat o bere gigant la sfârşitul sezonului, atunci când se va încorona drept debutantul anului la Cupa Dacia.˝

Talașman rupe tăcerea: Loeb a fost la Covasna!


loeb-oltcit wrc

Bogdan Talașman, sportivul care a participat la Covasna Winter Rally la bordul unui Oltcit Club 12 TRS de grupa H, ne-a dezvăluit în exclusivitate identitatea pilotului misterios care evolua pe probele speciale în urma echipajelor înscrise oficial în concurs: Ca pilot de teste la Oltcit Rally Team nu am nicio clauză de confidențialitate în contract, așa că pot să vă confirm fără îndoială că pilotul respectiv era chiar Sébastien Loeb.

 

Informația conform căreia multiplul campion mondial de raliuri a testat noul model Oltcit Club WRC la Covasna a fost inițial dezvăluită pe surse de Motorsportnews.ro, sub rezerva că niciun oficial al echipei nu dorise să o confirme până la acea dată. Bogdan Talașman (“Talash” pentru prieteni) a risipit însă misterul, adăugând că participarea sa la Winter Rally, alături de navigatorul Cristian Stoicanea, a avut sarcina de a-i furniza lui Loeb date despre starea suprafeței de rulare.

 

Am îndeplinit misiunea de gravel-car la Covasna și le comunicam în permanență lui Sébastien și lui Daniel Elena imediat după parcurgerea probelor speciale cum se prezintă zăpada pe Comandău și Barcani. Mi-a fost greu pentru că în liceu chiuleam pe rupte de la ora de franceză, a explicat Bogdan Talașman.

 

Totodată ne-au parvenit la redacție informații concrete de la Oltcit Rally Team cu privire la programul competițional al echipei în Campionatul Mondial de Raliuri 2013. Team-managerul Mugurel Pîrscoveanu a comunicat că echipa Oltcit nu va participa la Raliul Argentinei deoarece și modelul de competiții Oltcit Club WRC are delcoul plasat foarte jos, ceea ce face imposibilă trecerea la mare viteză prin vadurile cu apă de pe traseu, pentru care este renumită competiția sud-americană. Tehnicienii de la ProMotor Râmnicu Vâlcea vor să monteze delcoul pe capotă, într-o casetă etanșă, pentru a evita pe viitor infiltrarea apei.

Oltcit WRC