Tag Archives: Chevrolet Cruze

Sebastien Loeb in WTCC?


 

Septuplul campion mondial de raliuri Sebastien Loeb a testat weekendul acesta pe circuitul de la Rockingham un Chevrolet Cruze WTCC, reaprinzand zvonurile conform carora el nu ar mai continua sa piloteze in WRC de la anul. In varsta de 37 de ani, pilotul francez a mai concurat in curse pe circuit in ultimii ani, cea mai notabila prezenta fiind cea din Cursa de 24 h de la Le Mans unde a luat startul in 2005 si 2006 alaturi de echipa Pescarolo. Loeb a testat deasemeni si un monopost de GP2 in 2009 cu echipa David Price Racing Team si a concurat si in Campionatul Francez de GT.

 

 

Sebastien Loeb s-a alaturat vinerea trecuta echipei RML pe circuitul Rockingham din Northamptonshire pentru a testa modelul care domina Campionatul Mondial de Turisme ( WTCC ), sub directa indrumare a fostului campion si prieten Yvan Muller. Astfel, speculatiile au luat din nou amploare in presa, Loeb fiind pilotul care domina autoritar Campionatul Mondial de Raliuri inca din 2004.

 

 

Desi Loeb a pilotat aproape exclusiv pentru grupul PSA Peugeot Citroen inca din 2001, exista zvonuri care-l “transfera” pe francez in curtea celor de la Volkswagen care vor reveni in raliuri incepand cu 2013. O alta idee a jurnalistilor din afara tarii este aceea ca Loeb ar putea parasi lumea raliurilor si, tinand cont si de numarul important de constructori care si-au anuntat intentiile pentru a concura in WTCC in urmatorii doi ani, aceasta ar putea fi o mutare de viitor pentru pilotul francez.

 

 

 

Managerul celor de la Chevrolet Motorsport, Eric Neve a infirmat aceste zvonuri, declarand ca el nu are cunostinta despre vreun plan al lui Loeb de a se alatura echipei sale in Campionatul Mondial de Turisme.

 

 

[nggallery id=200]

Revenire fantastica a lui Plato dupa teribilul accident de la Donington


 

In weekendul care tocmai s-a incheiat a avut loc etapa a doua a Campionatului Britanic de Turisme – BTCC. Jason Plato a iesit in decor si s-a rostogolit cu masina sa in a doua cursa. Dupa primele estimari se parea ca Plato nu va putea sa ia startul si in cea de-a treia dar echipa sa – RML a reusit sa repare in extremis Chevrolet Cruze-ul pe care Plato concureaza.

 

A fost uimitor. Puteai vedea pasiunea in ochii tuturor, unii chiar aveau lacrimi, inclusiv eu. ” a spus Plato. Revenit in cea de-a treia cursa acesta a reusit sa se claseze pe locul 6 la final, inaintea rivalului sau direct Matt Neal.

 

 

Am crezut ca va fi imposibil, dar echipa noastra RML nu a renuntat si s-a dedicat 110%. Faptul ca ambele noastre masini au terminat in puncte este o rasplata pentru munca grea pe care am depus-o in acest weekend, iar clasarea pe locul 6 a lui Jason va fi sarbatorita de catre noi toti, tinand cont de modul cum aratau lucrurile dupa cursa cu nr.2” a spus si Ron Underwood – Team Managerul RML.

 

Campionul in exercitiu a fost prins intr-un incident in cursa a doua alaturi de Liam Griffin ( Ford Focus) si Gordon Shedden ( Honda Civic). Desi s-a rostogolit de cateva ori la o viteza foarte mare, Plato a putut sa iasa din masina nevatamat. ” A fost un incident major – Cred ca ne-am rostogolit de trei ori. De indata ce am fost lovit nu am mai putut sa fac nimic. Nu mai este nevoie sa mentionez cat de frustrat m-am simtit, dar sunt ok” a mai adaugat Plato. Dupa o pana in prima cursa, accidentul din cea de-a doua si cele cinci puncte obtinute in cursa cu nr.3, Plato a pierdut locul 1 al clasamentului general si se afla acum pe locul 5.

Modelul Cruze ia cu asalt Campionatul Mondial de Turisme in deschiderea unei noi ere


  • Sezonul 2011 debutează în Curitiba cu reguli noi
  • Noul model Cruze 1.6 turbo este gata de acţiune după testele intensive din timpul iernii
  • „Cacá” Bueno se alătură lui Muller, Huff şi Menu în startul sezonului brazilian

ZURICH / WELLINGBOROUGH. – Să-nceapă cursele WTCC 2011!  La doar trei luni şi jumătate de la sfârşitul sezonului, campionatul mondial de turisme revine pentru încă un an de curse palpitante. 2011 va reprezenta începutul unei ere noi pentru WTCC, deoarece este introdus un set nou de reguli tehnice şi se trece la motoarele 1.6 turbo pe benzină, alese ca noul standard pentru campioni, pentru a reflecta tendinţa actuală către motoare mai mici, cu emisii reduse şi consum mai scăzut de carburant. Aceasta nu va fi singura schimbare din 2011 în cadrul WTCC. De asemenea, va fi adoptat un nou sistem de calificare, conform căruia primii 10 timpi din Q1 vor reprezenta, în ordine inversă, grila de start din cursa 2.

După campania de mare succes din 2010, în care a câştigat titlul la categoria Piloţi şi Producători, Chevrolet este gata să înfrunte noile provocări. În paralel cu angajamentul său de a participa la curse, echipa a lucrat foarte mult în 2010 pentru a proiecta şi construi noul motor 1.6 turbo, lucru pe care l-au realizat în mai puţin de nouă luni, un adevărat record al departamentului de motoare al RML condus de Arnaud Martin. Modelul Cruze în sine a suferit modificări în proporţie de 70%, precum montarea noului motor, mai mic ca mărime dar cu o putere şi un cuplu sporite. De asemenea, a fost modificată şi tehnologia multor alte elemente, de la sistemele de răcire şi auxiliare la suspensiile faţă, frâne, caracteristicile aerodinamice şi distribuţia generală a greutăţii autovehiculului.

Septembrie 2010 a marcat începutul unei faze decisive de dezvoltare şi testare. Înaintea cursei de la Curitiba care va deschide acest sezon, au fost efectuate teste care au însumat 4500 km, spre mulţumirea piloţilor şi inginerilor. Chevrolet a fost primul producător de la WTCC gata de curse cu noul autovehicul şi sperăm ca experienţa câştigată să ne ajute să îndeplinim obiectivele de fiabilitate impuse de noile reguli, care permit doar o schimbare de motor per autovehicul în 2011.

Piloţii participanţi nu au fost schimbaţi, conform unuia dintre cele mai vechi principii din sportul cu motor: nu schimba niciodată o echipă câştigătoare! În calitate de Campion mondial, Yvan Muller conduce un autovehicul cu numărul 1 pe caroserie, în timp ce Rob Huff, recrutat recent de publicaţia The Sun pentru a scrie articole despre WTCC de-a lungul întregului sezon, va fi numărul 2. Alain Menu va fi numărul 8, întrerupând intenţionat ordinea numerelor pentru a se prezenta cu „numărul norocos” al lui Louis Chevrolet în acest an centenar foarte special pentru Chevrolet.

Chevrolet va participa în Brazilia şi cu un al patrulea autovehicul, uşor de recunoscut după neobişnuita culoare portocalie, acesta fiind încredinţat eroului local Carlos „Cacá” Bueno. Datorită susţinerii oferite de iCarros şi Itaú Bank, asul campionatului brazilian de 34 de ani va avea posibilitatea de a străluci în faţa publicului de acasă, în cadrul celei de-a doua curse a sa cu modelul Cruze, după debutul la WTCC în etapa de la Brands Hatch de anul trecut.

Chevrolet are multe de sărbătorit la Geneva 2011


  • Versiunea de serie a variantei Cruze hatchback
  • Noul Aveo dovedeşte cât de bine pot arăta autovehiculele sedan de mici dimensiuni
  • Camaro coupe şi convertible sunt lansate în Europa
  • Rezultate record în 2010
  • 2011 este an aniversar

Principala ştire este premiera mondială a versiunii produse în serie a sportivului Cruze hatchback, precum şi lansarea în Europa a noului şi atrăgătorului Aveo sedan şi a legendarului autovehicul Camaro convertible. Autovehiculul electric cu autonomie extinsă al mărcii Chevrolet, multipremiatul Volt, nu va fi doar expus. Maşina anului în America de Nord va fi disponibilă şi pentru scurte teste de conducere, ca parte a activităţilor Chevrolet în pavilionul verde (Pavillon Vert) al Salonului, în timpul zilelor destinate presei şi publicului.

Pe lângă expunerea noilor autovehicule în cadrul standului, Chevrolet a anunţat recent că în 2010 a obţinut cea mai bună cotă de piaţă din istorie în Europa, în timp ce, anul acesta, compania demarează un ambiţios program de activităţi pentru aniversarea a 100 de ani de la fabricarea primului Chevrolet.

Variantele Camaro coupe şi convertible vor fi cu siguranţă în centrul atenţiei la Geneva. Disponibile cu motor V8 când vor fi puse în vânzare la anumiţi dealeri Chevrolet în septembrie, aceasta dezvoltă 432 CP şi generează un cuplu de 569 Nm, îi conferă noului Camaro un nivel de putere corespunzător aspectului. Dacă este combinat cu o transmisie automată cu şase trepte, acest motor dezvoltă 405 CP/556 Nm şi este prevăzut cu sistemul de reducere a consumului de carburant al GM, Active Fuel Management (Gestionarea activă a consumului de carburant), care îi permite să utilizeze doar patru cilindri atunci când autovehiculul este încărcat uşor.

2010: un an cu vânzări record

Câştigarea Campionatului Mondial de Turisme nu a fost singurul motiv de bucurie pentru Chevrolet în 2010. Anul a culminat cu vânzări totale în Europa de 477.194 de autovehicule, reprezentând o creştere cu 12,0 procente faţă de 2009 şi cel de-al doilea cel mai bun rezultat obţinut vreodată de Chevrolet în Europa.

Cota Chevrolet în Europa a crescut până la cea mai mare valoare istorică, de 2,5%. Anul s-a terminat cu valori record ale cotei de piaţă, de 2,7% în al patrulea trimestru şi de 3,0% în decembrie. Pe tot parcursul anului, cota de piaţă a crescut în 21 de ţări din Europa.

2011: anul centenarului

Rezultatele bune au creat o premiză perfectă pentru 2011, anul sărbătorii centenarului Chevrolet. În noiembrie 1911, renumitul pilot de curse şi inginer de origine elveţiană Louis Chevrolet, în colaborare cu omul de afaceri american William Crapo Durant, au înfiinţat compania Chevrolet Motor Company în Flint, Michigan, iar primul autovehicul Chevrolet a fost luxosul model cu şase cilindri Classic Six, a cărui producţie în serie a început curând după înfiinţarea companiei. Pentru a marca această ocazie istorică, compania dezvoltă un ambiţios program de activităţi. Vă puteţi aştepta la alte ştiri pe parcursul anului.

Modelul Cruze hatchback va fi lansat în premieră mondială la Geneva


  • Noul model va profita de succesul global al celui mai popular autovehicul Chevrolet
  • Cruze hatchback consolidează renumele de producător de top al Chevrolet în Europa
  • Unul dintre cele şapte modele noi lansate în anul aniversar

Modelul de serie Cruze hatchback va fi lansat în premieră mondială la ediţia cu numărul 81 a Salonului Auto Internaţional de la Geneva, în perioada 3 – 11 martie.

În decembrie anul trecut Chevrolet a câştigat pentru prima dată Campionatul Mondial de Turisme. Succesul înregistrat de Chevrolet în WTCC a dovedit potenţialul dinamic şi calităţile modelului Cruze, în timp ce lansarea noii versiuni hatchback cu 5 uşi, pe lângă cea sedan, este o altă dovadă a intenţiei Chevrolet de a îmbunătăţi raportul calitate-preţ.

Numărul de autovehicule Cruze vândute anul trecut l-a depăşit pe cel înregistrat de modelul Aveo, devenind astfel cel mai bine vândut autoturism Chevrolet pe plan global. De la lansare, în primăvara anului 2009, modelul Cruze sedan a fost bine primit pe pieţele din toată lumea şi a fost întâmpinat ca o schimbare a strategiei mărcii, clienţii fiind atraşi de stilul coupe, de calitatea construcţiei, de cele 5 stele obţinute la testele NCAP şi de manevrabilitatea dinamică. De asemenea, autovehiculul a fost ales „Autovehiculul AUTOBEST al anului 2010” de către un juriu compus din cei mai importanţi jurnalişti auto din Europa Centrală şi de Est.

Lansarea noului Cruze hatchback reprezintă un pas critic în Europa, conform lui Wayne Brannon, Preşedinte şi Director Executiv al Chevrolet Europe. „Modelele hatchback joacă un rol critic pe multe pieţe. În total, segmentul de autovehicule compacte din Europa reprezintă aproximativ un sfert din piaţa totală, în timp ce modelele hatchback reprezintă aproximativ 65% din acel volum.” „Noul Cruze hatchback întăreşte dorinţa Chevrolet de a fi considerată una dintre principalele mărci din Europa şi este un autovehicul care are un raport calitate-preţ mai bun decât al unor concurenţi mai cunoscuţi.

Noul Chevrolet Cruze hatchback cu cinci uşi va fi pus în vânzare în Europa la jumătatea anului 2011, iar preţurile vor fi anunţate cu puţin timp înainte de data lansării.

Test Drive Chevrolet Cruze – Great value for less money


Trebuie sa recunosc ca imi doream de ceva timp sa conduc aceasta masina datorita admiratiei pe care o am fata de echipa Chevrolet din WTCC . Povestea lor este una demna de scenariul unui film si incepe in 2005, cand brandul Chevrolet a fost relansat in Europa. La acea vreme si timp de patru sezoane, ambitiile celor de la Chevrolet in motorsport au fost sustinute de modelul Lacetti, care nu fusese nicidecum proiectat in ideea unui astfel de proiect in WTCC.  Rezultatele nu au intarziat sa apara, insa chiar daca Chevrolet Lacetti a inregistrat in patru sezoane 14 victorii, 38 de podiumuri, 8 pole-position si 9 cele mai rapide ture de circuit, consacrarea avea sa vina odata cu noul model Chevrolet Cruze.

Pe strada, la fel ca pe circuit, Lacetti a fost inlocuit de Cruze, aceasta schimbare avand loc cu ocazia Salonului Auto de la Paris din toamna lui 2008. In cazul lui Cruze, versiunea de circuit este mult mai apropiata de cea stradala, in dezvoltarea acestui model inginerii fiind nevoiti sa tina cont de nevoile dar si de restrictiile regulamentelor din motorsport.  Yvan Muller a devenit campion mondial la finalul sezonului 2010 la bordul unui Cruze, iar Chevrolet a devenit echipa campioana mondiala in clasamentul constructorilor.

Revenind cu picioarele pe pamant, la inceputul acestui an am avut ocazia sa testam de-a lungul unei saptamani modelul Chevrolet Cruze (versiunea de strada sa ne intelegem bine 🙂 ). Varianta testata de noi a fost una de top atat prin prisma dotarilor cat si a performantelor. Vorbim de motorul de 2 litri diesel care dezvolta 150 cp si un cuplu de 320 Nm, dar si despre nivelul de echipare LT care s-ar traduce prin dotari precum computer de bord, oglindă interioară electro-croma, display infotainment, cotieră centrală faţă reglabila si cu spaţiu de depozitare, parbriz cu protecţie solară, aer condiţionat automat, radio CD cu MP3 şi magazie de 6 CD-uri, 6 airbag-uri (airbag şofer, pasager, laterale, airbag-uri cortină), senzori de parcare spate, ABS, ESC (sistemul de control al stabilitatii), senzor de ploaie, cruise control si jante de aliaj usor pe 17 inch. Pretul unui astfel de model este 16 885 euro (inclusiv tva) singurele dotari optionale disponibile fiind tapiteria din piele sau trapa electrica, in rest dotarile sunt cele enumerate mai sus.

Cum arata

Acum nu foarte multa vreme in urma, americanii nu puteau sa construiasca o masina compacta chiar daca viata lor ar fi depins de acest lucru. In schimb construiau masini 4×4 imense si incercau sa le vanda drept masini de familie. Timpurile se schimba iar pentru americani masinile compacte reprezinta in ultima vreme cuvantul de ordine. Chiar daca nu au trecut ei efectiv la constructia unui astfel de model, au apelat la una din marcile GM, fabrica din Coreea luand lucrurile cat se poate de in serios.

Din punct de vedere estetic, modelul mărcii americane produs în Coreea de Sud pe aceeaşi platformă tehnică utilizată şi de Opel Astra este o reuşită. Chevrolet Cruze este un sedan in stilul coupe-urilor cu 4 usi, compact, cu un design care aspira spre segmentul mediu. Cei de la Chevrolet l-au gandit ca un concurent pentru modelele europene, din aceasta cauza acordand o atentie speciala finisarilor si calitatii asamblarii, dar si motorizarilor. Designul s-a vrut a fi european, insa tradeaza faptul ca este conceput de coreeni chiar daca interiorul arata bine, foarte bine chiar. Cruze este demonstratia celor de la Chevrolet ca sunt in stare sa faca masini pentru piata europeana cu pret competitiv, confortabile, bine echipate si sigure.

Din punct de vedere al designului, Cruze este foarte atractiv in acest segment gratie jantelor de aliaj pe 17 inch si a stilului usor agresiv. Daca partea frontala este dominata de o grila masiva si de farurile cu aspect agresiv iar imbinarea capotei cu aripile laterale ne aduce aminte de stilul musclecar-urilor, spatele lui Cruze ne reaminteste faptul ca vorbim despre o masina de familie compacta.

La interior cei de la GM au adoptat stilul “dual cockpit”, habitaclul lui Chevrolet Cruze fiind impartit in doua parti simetrice, consola centrala fiind piesa de rezistenta a design-ului interior. Prezenta materialelor textile pe plansa de bord a generat poate cele mai mari controverse in randul criticilor auto, insa eu am apreciat-o, macar prin prisma curajului de a fi altfel, fiind placuta la atingere si reamintindu-ne inrudirea cu motorsportul, unde aceasta categorie de materiale este utilizata pentru evitarea reflexiilor. Interiorul lui Cruze induce o senzatie de calitate, in timp ce spatiul oferit este oarecum rezonabil. Mai exact, aspectul exterior al lui Cruze iti da senzatia de spatiu interior generos, dar odata asezati pe locurile sale veti descoperi ca spatiul este suficient pentru cinci pasageri, dar nu se situeaza la un nivel deosebit.

Spatiile de depozitare sunt prezente intr-un procent multumitor, fetele de usi putand sa sustina cate o sticla de 1 litru in picioare, alaturi de inca un recipient mai mic, asezat orizontal. Cruze are doua suporturi de pahar care pot sustine doua recipiente de 0.5 litri, precum si un suport mai mic amplasat in mijlocul consolei centrale. Cotiera lui Cruze este reglabila fata/spate si are un spatiu de depozitare adecvat. Toate comenzile sunt amplasate ergonomic si sunt extrem de usor de intuit. Scaunele sunt si ele confortabile la fel si bancheta spate, aceasta din urma beneficiand de o cotiera care are doua suporturi de pahare integrate. Ne-a surprins intr-un mod placut nivelul maxim la care se poate regla in jos scaunul soferului, pozitia de condus devenind una corecta : sezutul e jos, picioarele stau intinse, iar spatele drept.

Insonorizarea este si ea undeva peste media clasei, zgomotele incepand sa-si faca prezenta la viteze peste 140 km/h, nivelul acestora nefiind unul extrem de deranjant. Portbagajul ofera un volum de 450 litri si este lung si spatios, singurul inconvenient fiind reprezentat de sistemul de inchidere care poate presa peste bagaje.

Cum se conduce

Noul motor turbo diesel cu 16 supape si o cilindree de 2 litri dezvolta o putere de 150CP si propulseaza autovehiculul de la 0 la 100 km/h in 8.7 secunde. Interesante sunt si reprizele, masina accelerand de la 80-120 km/h in treapta a cincea de viteza in numai 12,5 secunde.

Tehnologia cu injectie common rail multipunct include un turbocompresor cu geometrie variabila (VGT). Datorita acestuia, motorul genereaza un cuplu performant de 320 Nm incepand de la numai 2.000 rpm. Consumul este mic, de doar 5,6 l/100 km in regim mixt, asadar autonomia masinii depaseste 1.000 km. Motorul este echipat standard cu un filtru de particule care nu necesita intretinere, lucru care nu poate decat sa incante utilizatorii. Chiar daca acest motor nu este cuplat decat la o cutie de viteze manuala in cinci trepte (lipsa celei de-a sasea nefiind asa evidenta in exploatare) el necesita o scurta perioada de acomodare atunci cand turatiile se afla sub 2.000 rpm, acest lucru datorandu-se turbo lag-ului. Nu trebuie sa va ingrijorati deoarece in scurt timp de la primul contact va veti putea bucura de vitalitea acestui motor si de reprizele lui mai mult decat multumitoare.

Chevrolet Cruze are un setup competent al suspensiei, in ciuda faptului ca aceasta este de tip McPherson pe fata, iar puntea spate are suspensie cu bara semi-rigida. Manevrabilitatea este buna iar reactiile masinii sunt predictibile, ruliul fiind unul mediu si aparand doar in cazul virajelor abordate intr-o maniera care ar reinventa fizica maselor. La acest comportament un cuvant important de spus il au si rotile din aliaj pe 17 inch, dimensiunile relativ late ale pneurilor (215/50/17) oferind o aderenta peste medie dar si un compromis bun din punct de vedere al confortului.

Directia lui Cruze a fost intarita pentru a nu fi influentata de cuplul motor al unitatii diesel dar fenomenul de torque steer isi face un pic simtita prezenta in cazul in care dezactivati sistemul ESP si aduceti propulsorul in gama superioara a plajei de turatii in timp ce rulati in treptele inferioare de viteza, fiind totusi destul de slab si usor de controlat.

Concluzia finala

Cruze reprezinta un efort credibil al celor de la Chevrolet si demonstreaza ca o masina acceptabila din punct de vedere al pretului nu trebuie sa fie neaparat si demodata. Modelul este unul foarte bine targetat si se adreseaza familiilor aflate la prima masina care sunt in cautare de spatiu maxim si economie de combustibil si care prefera designul de sedan. Chiar daca motorsportul este o forma de marketing extrem de costisitoare, mai ales atunci cand nu castigi, va reamintesc faptul ca Chevrolet Cruze este campioana mondiala din 2010 a FIA WTCC, an care a insemnat si vanzarea a 477.194 unitati pentru Chevrolet in Europa (locul al doilea în topul vânzărilor din toate timpurile în Europa pentru marca americană), estimarile pentru centenarul din 2011 fiind optimiste. Noi ne vom reintalni cu Chevrolet pe 10 februarie cand va avea loc lansarea oficiala in Romania a modelului Orlando.

[nggallery id=109]

Foto : Catalin Oprea – Pov.ro

A patra victorie pentru Tarquini in acest sezon


Gabriele Tarquini a reusit sa se impuna in cea de-a doua cursa din Portugalia reusind astfel sa reduca din diferenta de puncte fata de primul clasat Yvan Muller in clasamentul general.

Dupa un start perfect din pole position Norbert Michelisz a reusit pe parcursul primelor trei tururi sa se mentina in fruntea plutonului, dar probabil stilul foarte agresiv adoptat si-a spus cuvantul, el abandonand in turul cu numarul 4 din motive tehnice.  Turul cu numarul 3 a fost cel mai agitat tur al cursei si totodata turul in care s-a decis practic invingatorul,  Gabriele Tarquini depasindu-l pe Alain Menu dupa ce maghiarul Norbert Michelisz a cedat rand pe rand urmaritorilor pozitia sa in cursa.

Yvan Muller a terminat pe locul 2, dupa ce a fost lasat practic de coechipierul sau Alain Menu sa il depaseasca. Rob Huff a fost cel mai rapid si de departe cel mai spectaculos pilot de la Chevrolet cat si din cursa  reusind o clasare pe ultimul loc al podiumului plecat din pozitia 18 de pe grila de start. Pozitia a patra i-a revenit elvetianului Alain Menu, urmat de Andy Priaulx, Augusto Farfus, Tom Coronel si Tiago Monteiro. Jordi Gene a abandonat din nou dupa o iesire in decor el nereusind sa incheie niciuna din cursele din acest weekend. 

Yvan Muller ramane totusi lider al clasamentului general cu 164 puncte cu toate ca a reusi t doar 2 victorii in acest sezon urmat de Gabriele Tarquini cu 149 puncte, iar pe locul trei a urcat Robert Huff cu 119 puncte. 

 foto: fiawtcc.com 

Tiago Monteiro castiga la Portimao cursa 1


Plecat din pole postion portughezul Tiago Monteiro a reusit sa castige prima sa cursa din acest sezon chiar in fata propriilor sai fani. Cu o cursa in care problema principala a fost uzura pneurilor din cauza caldurii foarte mari de pe circuit, Monteiro a reusit sa isi conserve foarte bine cauciucurile si sa treaca primul linia de sosire dupa ce piloti precum Rob Huff, Jordi Gene, Michel Nykjær s-au vazut nevoiti sa abandoneze din cauza penelor de cauciuc acesta din urma pierzand si pole positionul din cursa a doua, el situandu-se in momentul abandonului pe pozitia a 8-a in spatele maghiarului Norbert Michelisz cei doi oferind o batalie foarte frumoasa la clasa debutantilor.

Andy Prialux un alt ghinionist al primei curse de la Portimao a trebuit doar dupa cateva tururi sa se retraga, dupa ce si-a avariat roata stanga spate a masinii sale BMW 320si intr-un contact cu masina lui Fredy Barth.

Yvan Muller a reusit sa termine pe locul 2 consolidandu-si astfel pozitia de lider in clasamentul general, dupa ce italianul Gabriele Tarquini l-a presat pe intreaga durata a cursei. Locul 4 i-a revenit brazilianului Augusto Farfus urmat de Alain Menu, Tom Coronel si maghiarul Michelisz care si-a trecut in cont o noua victorie la clasa debutanti, fiind urmat de Fredy Barth care va lua startul din pole position in cursa a doua.

foto: fiawtcc.com

Tarquini va pleca din pole position la Zolder


Gabriele Tarquini a reusit cel de-al doilea pole position din acest an, dupa ce ploaia si-a facut aparitia pe finalul celei de-a doua sesiuni de calificari in care participa primii 10 clasati in prima mansa a calificarilor. Decizia celor de la BMW de a astepta pana spre sfarsitul sesiunii de calificare i-a costat scump, astfel cei doi piloti Prialux si Farfus de la echipa RBM BMW vazandu-se nevoiti sa ia startul din pozitiile 9 si 10 de pe grila de start avand mai multe sanse pentru primele pozitii de start din mansa a doua. 

Surpriza calificarilor a fost locul 6 obtinut de maghiarul Norbert Michelisz de la echipa  Zengo-Dension cu un timp de 1:39.072, el aflandu-se la primul sezon in WTCC.

Din prima linie de start vor pleca Seat-urile Leon diesel pilotate de Gabriele Tarquini si Jordi  Gené, ei fiind urmati in lina a doua de Chevrolet-urile Cruze pilotate de Alain Menu si Yvan Muller, apoi linia a treia Rob Huff (Chevrolet) si Norbert Michelisz (Seat), linia a patra Freddy Barth (Seat) si Tiago Monteiro (Seat) si linia a cincea ghinionistii de la BMw Andy Prialux si Augusto Farfus.

Prima cursa va incepe in jurul orei 13.45 ora Romaniei si va putea fi urmarita in direct pe Eurosport.

foto: fiawtcc.com

Un sfarsit de weekend aproape perfect pentru Chevrolet


Duminica 07.03.2010 a avut loc debutul Campionatului Mondial de Turisme la Curitiba in Brazila.

In prima cursa trioul Chevrolet a fost condus de catre Yvan Muller care alaturi de coechipierii sai Rob Huff si Alain Menu au reusit clasarea pe primele trei pozitii asigurand astfel un podium integral Chevrolet. 

Ploia torentiala care s-a abatut asupra circuitului chiar inaintea startului din prima cursa a condus la pornirea in cursa in spatele Safety Car-ului, pilotii de la Chevrolet conducand autoritar prima cursa. Daca pilotilor de uzina Chevrolet aceste conditii le-au convenit pe deplin, nu acelasi lucru se poate spune si despre pilotii Seat care s-au confruntat cu problema de aderenta scazuta datorita pistei umede.

Situatia insa s-a schimbat odata cu startul in a doua cursa a weekendului de la Curitiba primii opt piloti luand startul in ordine inversa clasarii din prima cursa.

Astfel in prima linie s-au aflat pilotii de la Seat Tom Coronel si Jordi Gene coechipierul lui Gabriele Tarquini care a luat startul din pozitia a 5-a. Imediat dupa start pe linia dreapta dinaintea primului viraj Tom Coronel s-a acrosat cu Rob Huff si a pilotul Seat a iesit in décor. Andy Priaulx de asemenea si-a avariat masina fiind nevoit sa se retraga la boxe dupa un contact cu coechipierul sau Augusto Farfus.

Jordi Gene a preluat conducerea el fiind secondat de campionul en-titre Gabriele Tarquini, iar in spatele acestora trioul albastru de la Chevrolet a plecat in urmarirea acestora. Locotenentul lui Tarquini, Jordi Gene a cedat repede pozitia de lider lui Gabriele acestia conducand cursa pana la final cu un ecart de aproximativ 3sec fata de cei de la Chevrolet. Conditiile de pista uscata din cea de-a doua cursa au facut ca motoarele turbo-diesel de la Seat sa isi spuna cuvantul cei de la Chevrolet neputand sa tina pasul cu ritmul impus de cei doi piloti de la Seat.

Alain Menu si-a aratat inca odata experienta pe care o are in campionatele de turisme cand acesta a profitat de o usoara iesire mai larga dintr-un viraj de dreapta a lui Rob Huff, greseala sanctionata imediat de Menu care l-a depasit pe interior si tragandu-l totodata dupa el si pe Yvan Muller care era lipit practic de acesta. 

Ajuns in pozitia a 5-a Rob Huff a reusit sa tina piept atacurilor repetate ale pilotului BMW Augusto Farfus pana la sfarsitul cursei.

In clasamentul pilotilor Gabriele Tarquini si Yvan Muller se afla la egalitate cu cate 37 de puncte fiecare acestia practic continuand traditia de la Curitiba din ultimii trei ani in care cei doi piloti castiga pe rand cate o cursa din aceasta etapa.

In clasamentul constructorilor Chevrolet se afla in pozitia de lider cu 70 de puncte urmati de cei de la Seat cu 66 de puncte.