Tag Archives: portugalia

3 Hyundai i20 WRC pentru Raliul Portugaliei


Cei de la Hyundai au anuntat astazi prezenta, la startul celei de-a patra runde a Campionatului Mondial de Raliuri, Raliul Portugaliei, cu trei modele i20 WRC. Acestea vor fi pilotate de Thierry Neuville si Juho Hänninen care vor puncta pentru echipa, iar cel de-al treilea va fi pilotat de Dani Sordo. Totodata echipa a anuntat si prezenta la evenimentul premergator etapei, Fafe Rally Sprint pe 29 martie.

Hanninen 02SWE14

Michel Nandan, directorul echipei Hyundai Motorsport a declarat: “Faptul ca vom alinia 3 modele la startul Raliului Portugaliei va fi un lucru pozitiv pentru ca vom putea sa adunam noi informatii in anul de debut in WRC. Avem niste piloti foarte buni pentru Portugalia si cred ca toti trei ne vor oferii un feedback important pentru continuarea dezvoltarii modelului i20 WRC.  De asemenea suntem fericiti sa luam parte la Fafe Rally Sprint un fel de incalzire pentru Raliul Portugaliei, dar si pentru ca un numar mare de fani vor putea sa vada masina noastra.” 

Totul incepe de la zero in Gran Canaria


Chiar daca Rally Islas Canarias El Corte Inglés, etapa a doua din Intercontinental Rally Challenge, nu era inclusa in programul din 2012, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au decis, dupa abandonul din Azore, sa participe si in aceasta etapa.

 

Dupa abandonul din Rallye Sata Acores in Portugalia, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au decis sa includa in programul pe 2012 si participarea in Rally Islas Canarias El Corte Inglés. Etapa a doua din calendarul Intercontinental Rally Challenge se va desfasura pe asfalt, iar obiectivul echipajului Napoca Rally Academy a ramas acelasi. „Anul acesta ne-am propus sa terminam pe podium in IRC Production Cup. In Portugalia am fost aproape de o clasare pe podium, dar din pacate am abandonat. Pentru a ne pastra sansele, am decis sa includem in program si etapa din Gran Canaria”, a spus Marco Tempestini, inaintea plecarii din Romania.

 

 

Inclusa in calendarul IRC in 2010, etapa din acest an a suferit cateva modificari esentiale. In afara renuntarii la specialele de noapte, traseul raliului este mai lung acum cu50 kilometride proba speciala. Rally Islas Canarias El Corte Inglés are cartierul general in Las Palmas, Grand Canaria. Startul in raliu se va da vineri, 16 martie, la ora locala 7:00 am. In total, in program au fost incluse 15 probe speciale cu o lungime totala de240,92 kilometri. „Este un raliu complet diferit de cele din acest sezon. Vom pleca de la setarile pe asfalt din Monte Carlo si cred ca dupa recunoasteri si shakedown vom alege cele mai bune solutii. Daca vom reusi sa ne intram la fel de repede in ritm ca in Azore, sunt sigur ca putem obtine un rezultat bun. Desigur daca reusim sa si terminam aceasta etapa. Chiar daca temperaturile dintre Gran Canaria si Brasov sunt total diferite, ne folosim de aceasta etapa si pentru pregatirea primului raliu din Campionatul National”, a mai spus Marco Tempestini.

 

Eurosport va transmite rezumate dupa fiecare zi din Rally Islas Canarias El Corte Inglés dupa urmatorul program: sambata 17 martie de la ora 00:00, duminica 18 martie de la ora 00:30 si miercuri 21 martie rezumatul complet al celei de-a doua etape a sezonului 2012.

 

Cei trei constructori din DTM au testat impreuna


Circuitul din Portugalia “Autodromo do Estoril” a fost gazda celor trei constructori implicati in DTM, care au testat noile modele pe parcursul a trei zile. A fost primul test oficial efectuat de cei trei constructori, Audi, BMW si Mercedes-Benz, impreuna in acest an.

 

Cei de la BMW au acordat o atentie deosebita acestor teste, 2012 insemnand pentru ei revenirea in campionatul german de turisme. Singurul pilot absent din tabara BMW a fost americanul Joey Hand aflat in Statele Unite pentru testele din American Le Mans Series. Tanarul de 22 de ani Marco Wittmann a fost cel care i-a tinut locul lui Hand, Wittmann fiind desemnat cu ceva timp in urma pilotul de teste si de reverva a celor de la BMW.

 

Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport, declara: “Fiecare test este foarte important pentru noi, mai ales in aceasta faza cand ne apropiem foarte rapid de termenul de omologare al masinii. Dupa aceea mari modificari la masina nu vor mai fi aduse. Pe parcursul acestor trei zile am putut inca odata sa imbunatatim performantele masinii.”

  

Cei trei constructori au lucrat impreuna pe partea de securitate a masinilor, o noua structura monococa din fibra de carbon fiind disponibila din acest an. 

 

Rob Huff – performerul weekendului din Portugalia


Intr-un campionat in care suspansul pentru lupta in clasamentul constructorilor este inexistent, Chevrolet fiind practic singura echipa de uzina, atentia este acaparata de lupta dintre pilotii aceleasi echipe iar clasarile pe podium ale pilotilor care concureaza pe masini Seat sau BMW reprezinta sarea si piperul sezonului 2011. Cu siguranta micutul Volvo C30 are deja foarte multi fani, pentru ca asa este fair-play, sa tii cu cei mai slabi si care vin din urma .

 

 

In prima cursa din Portugalia, Alain Menu s-a impus oarecum lejer in fata liderului Rob Huff. Elvetianul a avut parte de un start foarte bun, in timp ce Huff a avut parte de mici emotii, dupa ce a fost lovit usor de Seat-ul Sunred al lui Gabriele Tarquini. Incidentul a avut ca rezultat micsorarea ritmului din partea pilotului italian, acesta cedandu-i locul coechipierului sau Tiago Monteiro, clasarea acestuia pe locul patru in fata propriilor fani fiind indelung aplaudata.

 

 

Michel Nykjaer a progresat in Trofeul Yokohama rezervat pilotilor independenti, depasindu-l pe pilotul Wiechers-Sport BMW – Stefano D`Aste, in timp ce Norbert Michelisz s-a mentinut pe pozitia a opta la general, impunandu-se in clasamentul pilotilor independenti. In fruntea plutonului, Menu a avut cursa sub control, in timp ce Muller a fost hartuit de colegul sau Rob Huff. La final, podiumul a fost identic cu grila de start, Alain Menu castigand a treia cursa din acest sezon, in timp ce coechipierii sai Muller si Huff  l-au urmat in aceasta ordine.

 

 

Rob Huff si-a trecut in cont victoria in a doua cursa din Portugalia, dupa ce Stefano D`Aste, plecat din pole-position, a fost sanctionat cu un drive-through pentru start furat. Marsul triumfal al celor de la Chevrolet catre castigarea celui de-al doilea titlu mondial al constructorilor pare de neoprit, acestia trecandu-si in cont a 10 si a 11 -a victorie din cele 12 curse disputate pana acum. Menu si Huff si-au impartit victoriile in cele doua curse din Portugalia, in timp ce Muller a plecat cu doua clasari pe pozitia a doua a podiumului. Per total, weekendul a fost favorabil pilotului englez, Huff marindu-si avansul fata de Muller in clasamentul general la 29 puncte.

 

 

Singurul moment notabil al cursei a doua  a fost depasirea lui Muller de catre Huff in virajul cu numarul sase, mai exact in sicana. Cei doi s-au atins putin si chiar s-au contrazis pe seama acestui mic incident, care nu a fost investigat de oficialii cursei. Huff a spus : ” Yvan a iesit larg din virajul patru, a facut o greseala mare, a derapat si a avut o iesire din viraj foarte slaba. Eu am mers pe celalalt culoar…eram deja in fata cand am intrat in sicana si am fost foarte usor lovit in partea din spate a masinii. Nu m-a deranjat foarte tare acest lucru si il consider mai mult un simplu incident de cursa, nu aveam alta trasa decat sa merg drept prin sicana deoarece ma aflam deja in derapaj.”

 

Muller nu a considerat foarte fair-play aceasta manevra a colegului sau de echipa si a spus ca : ” Eram unul langa altul, am intrat in sicana, Rob pe exterior. Ok data viitoare daca putem depasi si noi printr-o manevra asemanatoare o vom face!

 

 

Tiago Monteiro, aflat in fata propriilor fani, a completat podiumul cursei a doua, clasarea pe locul trei fiind una de bun augur pentru noul motor de 1,6 litri benzina al celor de la Sunred Seat.

 

 

Clasament piloti dupa etapa a 12-a

 

Clasament constructori dupa etapa a 12-a

După Marele Premiu al Portugaliei, Sorina Sandu se clasează în primele zece enduriste ale lumii


Vale de Cambra, locul de desfăşurare a celei de-a doua etape a Campionatului Mondial de Enduro, a fost un test dur pentru Sorina Sandu, primul sportiv român care reprezintă România în această competiţie. Sâmbătă, 9 aprilie, în prima zi de concurs, Sorina a căzut pe Extrem Test, o probă specială în care fetele au rulat pe un traseu identic cu cel al băieţilor, prinzându-şi mâna între ghidonul motocicletei şi o stâncă.

 

Tânăra din Petroşani a fost transportată la spital, cu o suspiciune de fractură la trei metacarpiene, însă medicii au constatat că era vorba despre mai multe contuzii, lăsând la latitudinea ei dacă va participa sau nu la a doua zi de concurs. Desigur, Sorina nu a renunţat şi duminică dimineaţa s-a prezentat la start, o decizie inspirată, pentru că a terminat cu bine toate probele speciale şi cei 120 de kilometri de traseu, în care s-a rulat în special pe piatră şi nisip. La sfârşitul zilei, “Soso” s-a clasat pe locul nouă din cele douăsprezece concurente venite la Vale de Cambra, adunând încă 12 puncte în clasamentul general al Campionatului Mondial de Enduro.

 

Astfel, după două două etape de mondial, Sorina se clasează pe locul zece din cele douăsprezece sportive înscrise în competiţie, o performanţă foarte bună având în vedere că românca este la primul ei sezon la acest nivel şi înfruntă adversare cu ani buni de experienţă în competiţiile internaţionale. De exemplu, Laia Sainz, reprezentanta Spaniei, clasată în acest moment pe locul doi în clasamentul general, este multiplă campionă mondială la trial şi a terminat ultima ediţie a Dakarului pe locul 39!

 

Ultima etapă  a Campionatului Mondial de Enduro se va desfăşura în octombrie în Franţa, la Mende în regiunea Masivului Central. Până atunci, Sorina Sandu va alerga în campionatele de enduro ale României şi Europei de Est şi îşi doreşte foarte mult să participe la Red Bull Romaniacs, competiţie pentru care a planificat să facă echipă cu Andrea Goga.

Sorina Sandu punctează în Spania, la prima ei etapă de campionat mondial de enduro


Sorina Sandu, primul sportiv român care ia startul în Campionatul Mondial de Enduro, a adunat 21 de puncte la etapa inaugurală a competiţiei, desfăşurată pe 2 şi 3 aprilie în Spania, la Ponts, nu departe de Barcelona, clasându-se pe locul zece dintre cele unsprezece concurente. “A fost cea mai dificilă cursă din viaţa mea, a fost chiar mai greu decât la Red Bull Romaniacs, am avut emoţii foarte mari şi sunt extrem de mulţumită că am încheiat prima mea etapă de mondial cu bine”, spune Sorina Sandu, care nu s-a aflat în nici un moment al cursei la mai mult de cincisprezece minute de câştigătoare, campioana mondială en-titre, franţuzoaica Ludivine Puy.

In caz contrar, tânăra din Petroşani ar fi fost descalificată, în conformitate cu regulamentul Campionatului Mondial, o competiţie la care timpii piloţilor sunt foarte strânşi. De exemplu, antrenorul Sorinei, francezul Benoit Fortunato, care a terminat cursa pe locul patru la clasa Juniori a sosit la primul punct de control orar de pe traseu cu doar trei minute mai devreme ca Sorina!

Am făcut câteva greşeli de pilotaj şi am căzut pe probele speciale, în special din cauza emoţiilor, pentru că am tras foarte tare de gaz. Cel mai dificil moment al competiţiei a fost în Super Speciala de vineri seara, care conta pentru calificări, am fost prima fată care a intrat pe traseu! Ştiu mult mai bine ce am de făcut la următoarea etapă, unde sper să îmi îmbunătăţesc rezultatele”, a mai declarat Sorina Sandu. La această oră, sportiva se află deja pe drum spre Portugalia, unde în acest week-end, la Vale de Cambra, se va desfăşura etapa cu numărul doi a Campionatului Mondial de Enduro.

Marc Sandu

credit foto2: enduro-abc.com

Aventura MINI din Portugalia aduce optimism pentru debutul modelului WRC


Desi debutul in Campionatului Mondial de Raliuri al modelului MINI John Cooper Works Super 2000 nu a avut rezultatul sperat de preparatorul Prodrive, la final au fost foarte multe motive de optimism.

Doua din noile masini au fost prezente weekend-ul trecut la startul Vodafone Rally de Portugal: una inscrisa de Motorsport Italia, avandu-l la volan pe Armindo Araujo, si cealalta inscrisa de Brazil World Rally Team pentru Daniel Oliviera.

Araujo, dublu campion PWRC, se afla pe pozitia a saptea inaintea abandonului din ziua secunda, cauzat de aparitia unor probleme la motor. Oliviera, aflat la startul celui de-al doilea raliu al WRC din cariera, a trecut peste problemele cu planetara si cu supraincalzirea motorului, insa, dupa ce a fost incetinit de o pana in dimineata ultimei zile, a fost nevoit sa abandoneze dupa o iesire in decor pe ultima speciala a raliului.

In ciuda abandonurilor, acesta nu a fost un debut dezastruos pentru MINI. Nici unul dintre cei doi piloti nu a reusit sa efectueze teste inaintea raliului, nefiind astfel familiarizati cu masinile.

Oliviera este convins ca acest debut va duce la un viitor inseninat pentru acest proiect, mai ales in Italia, cand va fi lansat modelul World Rally Car.

Am crezut ca vom lua startul in acest raliu dupa 200 km de teste, insa nu am reusit acest lucru. Am fost nevoiti sa ne schimbam planurile, asa ca acest raliu a reprezentat doar o sesiune de teste. Sunt cateva modificari ce trebuie aduse masinii si trebuie facute cateva teste, dar pot spune ca masina are foarte mult potential. Cand masinile de uzina ale lui Kris Meeke si Dani Sordo vor lua startul in Sardinia, lucurile se pot imbunatati doar din setup“, a declarat Oliviera.

In urma abandonului, Araujo a avut doar cuvinte de lauda pentru MINI. “Nu am pilotat la 100% din potential, doar am incercat sa castig experienta cu aceasta masina. Fiindca nu am avut kit-ul aerodinamic (prezent pe modelele World Rally Car) nu am avut stabilitate pe varfurile de panta si masina a fost putin cam nervoasa la viteze mari. De asemenea, nu am avut geamurile si volanta mai usoare. Cu siguranta, insa, masina are un mare potential.

Testele lui Araujo, premergatoare Raliului Portugaliei, au fost intrerupte de o problema la motor, fiind necesara schimbarea lui pentru raliu. Desi nu a avut nici o problema vineri, o anomalie a fost descoperita in timpul ultimului parc de service al zilei, Araujo fiind fortat sa ruleze cu putere redusa sambata, inainte de a fi sfatuit sa abandoneze pentru a nu avaria mai mult motorul.

O luna incarcata urmeaza acum pentru Prodrive, MINI John Cooper Works WRC-ul urmand a fi prezentat mass-mediei pe 11 aprilie. Vor urma doua sesiuni de teste, una in Spania, iar cealalta in Tara Galilor, inaintea plecarii echipei in Sardinia si a adevaratului start al aventurii MINI in Campionatul Mondial de Raliuri.

Citroen domina Raliul Portugaliei la finalul zilei secunde


Sebastien Ogier incepe in forta a doua parte a zilei secunde a Raliului Portugaliei, adjudecandu-si speciala Almodovar 2 si marindu-si la 11.2 secunde avansul fata de Latvala, care obtine al treilea timp. Loeb termina cu al doilea timp, top-ul cinci fiind completat de Hirvonen si Petter Solberg. Khalid Al Qassimi (Ford Fiesta RS WRC) se opreste pe proba, momentan necunoscandu-se motivele, iar Armindo Araujo, la volanul noului Mini John Cooper Works S2000, are parte de o pana si cade pe 12. Mads Ostberg, revenit azi sub incidenta regulii Superally, se opreste inaintea celui de-al cincilea punct intermediar, abandonand pentru a doua oara. Cauza abandonului sau, la fel ca si in cazul lui Al Qassimi, este inca necunoscuta.

Penultima proba a zilei, Vascao 2, trece in contul lui Petter Solberg, urmat de cei doi Sebastien, Loeb si Ogier, in timp ce pilotii Ford, Hirvonen si Latvala, completeaza topul 5. Henning Solberg se opreste pe proba, dupa ce s-a plans de probleme cu servodirectia. Latvala rupe planetara Fiestei sale, insa reuseste sa incheie proba, retrogradand pe 3.

Un nou scratch pentru Petter Solberg, pe Loule 2, ultima proba a zilei, norvegianul fiind urmat de Ogier si Loeb. Topul cinci e completat de Henning Solberg si Kimi Raikkonen. Latvala si Hirvonen au fiecare parte de cate o pana. Latvala se opreste la kilometrul 6.1, in timp ce Hirvonen incearca sa isi repare greseala facut in prima bucla, oprind de data aceasta pentru a-l lasa pe Loeb sa il depaseasca.

Raliul Portugaliei continua maine cu ultimele 4 probe, startul pe prima dintre ele fiind programat pentru ora 10:14 (ora Romaniei), iar Power Stage-ul, proba ce va fi transmisa liva la TV, pentru ora 15:28 (ora Romaniei).

Clasamentul dupa ziua a doua:

1. S. OGIER 2:59:30.2 0.0
2. S. LOEB 3:00:07.8 +37.6
3. J. LATVALA 3:03:44.8 +4:14.6
4. M. WILSON 3:04:57.0 +5:26.8
5. M. HIRVONEN 3:05:02.7 +5:32.5
6. H. SOLBERG 3:07:16.6 +7:46.4
7. K. RAIKKONEN 3:08:25.4 +8:55.2
8. F. VILLAGRA 3:08:40.2 +9:10.0
9. P. SOLBERG 3:10:57.3 +11:27.1
10. D. KUIPERS 3:12:38.1 +13:07.9

Sebastien Ogier conduce la jumatatea primei zile a Raliului Portugaliei


Raliul Portugaliei, a treia etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, a debutat ieri cu o spectaculoasa superspeciala pe strazile Lisabonei. Mikko Hirvonen s-a impus pe proba de 3.27 km, urmat la 1.3 secunde de Sebastien Loeb. Petter Solberg a completat podiumul probei, fiind urmat de Sebastien Ogier si Jari-Matti Latvala. Mads Ostberg a avut parte de un moment dramatic, lovind un parapet de beton in primul viraj si pierzand roata dreapta-fata a masinii sale. Din pacate, in urma acestui incident un spectator a fost lovit de roata, fiind ulterior tratat pentru soc si dus la spital pentru verificari.


Revenite in Faro, echipajele au inceput ziua cu trei probe de macadam. Petter Solberg a inceput in forta ziua, adjudecandu-si prima speciala, Santa Clara 1 (22.99 km). Norvegianul a fost mai rapid cu 2 secunde decat Mikko Hirvonen si 2.4 secunde decat Jari-matti Latvala. Top-ul cinci al probei a fost completat de cei doi Sebastien de la Citroen, Loeb si Ogier. Mads Ostberg incheie prematur raliul pe aceasta speciala, acesta oprindu-se dupa doar 0.3 km de la startul probei din cauza problemelor aparute la cutia de viteze a Fiestei WRC.

Pe proba cu numarul 3 a Raliului Portugaliei, Ourique 1 (20.27 km), Loeb si Ogier reusesc sa obtina acelasi timp, fiind urmati de Latvala, Hirvonen si Matthew Wilson. Petter Solberg pierde peste un minut din cauza unei pene la roata dreapta-fata, facuta intre punctele intermediare trei si patru.

Ogier isi trece in cont ultima speciala a primei bucle a zilei, reusind un timp care ii permite sa treaca la sefia clasamenului general, cu un avans de 2.8 secunde fata de Loeb, ocupantul locului 3 al specialei. Al doilea timp al probei ii revine lui Petter Solberg, norvegianul urcand un loc la general. Latvala si Hirvonen completeaza top-ul cinci al probei.

Dupa oprirea in parcul de service echipajele vor mai parcurge inca o data cele trei probe de dimineata, startul pe prima dintre ele, PS 5 Santa Clara 2, fiind programat pentru ora 16:25 (ora Romaniei).

Clasament general dupa PS 4:

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.
Dif.
Lider
1. 2 S. OGIER 43:22.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 43:25.0 +2.8 +2.8
3. 3 M. HIRVONEN 43:25.5 +0.5 +3.3
4. 4 J. LATVALA 43:28.2 +2.7 +6.0
5. 11 P. SOLBERG 44:18.0 +49.8 +55.8
6. 15 M. WILSON 44:36.4 +18.4 +1:14.2
7. 5 H. SOLBERG 44:41.4 +5.0 +1:19.2
8. 8 K. RAIKKONEN 45:16.4 +35.0 +1:54.2
9. 17 A. ARAUJO 45:17.1 +0.7 +1:54.9
10. 16 B. SOUSA 45:34.8 +17.7 +2:12.6

 

Ford promite o evolutie mai buna in WRC


Managerul echipei M-Sport, Malcolm Wilson a afirmat ca performantele masinii Ford Fiesta RS WRC vor creste treptat, urmand ca pilotii sa beneficieze pe deplin de acestea in Raliul Italiei, cand vor fi finalizate ultimele reglaje ale masinii. Pregatirea motoarelor noilor masini din WRC va fi finalizata la sfarsitul lunii aprilie, Wilson afirmand ca echipa sa va lucra la motorul de 1,6l pana aproape de termenul limita.

Dupa ce a reusit o tripla in Raliul Suediei, Ford n-a mai reusit sa tina pasul cu masinile Citroen saptamana trecuta in Raliul Mexicului. Wilson nu este ingrijorat de acest rezultat, finlandezul Mikko Hirvonen avand al doilea timp dupa Sebastien Loeb, la o distanta de 1m38s.

In mod cert am fost destul de afectati in prima zi, cand Mikko a deschis probele speciale, iar Jari-Matti Latvala a avut o pana , a afirmat Wilson.”Dupa prima zi am decis ca cel mai bine este sa aducem masinile in siguranta si sa strangem cat mai multe puncte posibile”.

Hirvonen si Ford au reusit sa-si mareasca avantajul in clasamentul general, dar Wilson continua sa puna accentul pe cresterea performantelor masinii.Lucram la eficientizarea motorului, in principal la injectia directa. Vor fi reglaje, dar acestea vor veni la timp pentru omologarea din mai. Este greu de spus cata putere sau cuplu vom castiga, dar motorul va fi reglat pana in mai. Avem de facut mai multe teste, sper sa avem parte de o vreme  buna, iar acest lucru ne va ajuta pentru Raliul Portugaliei.