Tag Archives: ds3 wrc

A 83-a editie Monte-Carlo Rallye


17 echipaje au sanse teoretice in acest an la victorie in cel mai titrat raliu din toate timpurile, Raliul Monte-Carlo. 2 Hyundai I20, 3 VW Polo R, 5 Citroën DS 3 si 7 Ford Fiesta RS sunt inscrise la categoria WRC in acest an in runda care deschide in mod traditional sezonul Campionatului Mondial de Raliuri. Evident ca principalul subiect in acest an este revenirea lui Sebastien Loeb dupa mai bine de un an de absenta din WRC si, dupa cum au anuntat cei de la Citroën Racing, prezenta alsacianului este unica din acest an.

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Pe durata pauzei competitionale modelele prezente in acest an in campionat au suferit o serie de modificari, urmand ca pe parcursul etapelor urmatoare sa beneficieze in totalitate de aceste pachete. Modelul DS 3 WRC are acum mai multa putere fiind punctul in care Citroën Racing si-a concentrat dezvoltarea, dupa cum declara directorul tehnic Xavier Mestelan-Pinon. Suspensia spate a suferit a fost si ea modificata avand acum o noua cinetica, unele piese au fost inlocuite cu unele mai usoare, iar un nou pachet aerodinamic, constand dintr-un spoiler nou si o bara fata noua, va fi disponibil in cel mai scurt timp.

Citroen DS 3 WRC

Noul regulament WRC din acest an le permite constructorilor sa reintroduca padelele pe volan, iar ordinea de start in zilele de vineri si sambata va fi cea din clasamentul general, iar duminica ultima zi a raliurilor ordinea va fi cea inversata a clasamentului raliului de la sfarsitul zilei precedente. Penalizarea pentru regula Rally2 a crescut de la 5 la 7 minute si probabil cea mai importanta noutate o reprezinta interzicerea furnizarii informatiilor si a timpilor intermediari, echipajelor, pe parcursul specialelor.      

 

Pentru cei de la Volkswagen cea mai noua inovatie este padela de pe volan care activeaza hidraulic cutia de viteze, restul componentelor in proportie de 75% suferind si ele o revizuire si o imbunatatire din punct de vedere al fiabilitatii. Noul Polo R WRC dezvolta acum 318 cp. Ford va folosi pe modele Fiesta RS padele actionate pneumatic urmand sa treaca si ei la cele actionate hidraulic in cel mai scurt timp.

Loteria pneurilor si compromisurile vor fi probabil cei mai importanti factori care vor decide in acest an castigatorul Raliului Monte-Carlo de care ne mai desparte doar o zi, pilotii urmand sa ia startul in mod traditional din Piata Casinoului in Monaco.    

Kris Meeke confirmat de Citroën pentru sezonul 2015


Campionul IRC din 2009, Kris Meeke, a fost astazi confirmat de Citroën Racing pentru sezonul WRC 2015. Dupa ce in 2005 Meeke a obtinut pozitia a treia in Junior WRC, abia in 2013 britanicul avea sa alerge pentru prima oara sub culorile Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team. 2014 regasea echipajul Kris Meeke/ Paul Nagle la volanul unui model DS3 WRC oficial, in primul sezon complet pentru Citroën Racing.

Kris Meeke Citroen

Este fantastic faptul ca pot continua aceasta aventura. Inca de anul trecut Citroën Racing mi-a acordat sansa de a imi demonstra valoarea. Acest prim sezon complet a fost in totalitate un an de invatare. In cea de-a doua parte a sezonului am putut sa imi arat o parte din potential. Mai este mult de munca dar vom profita de o baza solida pentru a continua sa progresam. Cu experienta totul devine mai simplu. Cunosc bine echipa si ma simt ca int-o familie la Citroën!” declara Kris Meeke.

 Kris Meeke 2014

Echipajul Meeke/ Nagle a reusit in acest an sa urce pe podiumul de premiere in patru raliuri cu suprafete diferite Monte-Carlo, Argentina, Finlanda si Franta si s-a aflat pentru o scurta perioada la conducerea raliurilor din Australia si Germania. Cu un calendar identic in 2015 cei doi spera sa fie si mai competitivi. 

Yves Matton

Am mizat pe Meeke in acest sezon si cu fiecare cursa el a devenit un pilot complet. Am vazut un punct de cotitura in raliul Finlandei iar abordarea lui a fost una buna. El a castigat experienta tot sezonul, viteza dar si rabdare. Kris este un pilot competitiv pe toate suprafetele si aceasta polivalenta este un atuu pentru Citroën Racing. Numele celui de-al doilea pilot pentru sezonul urmator va fi nuntat ulterior dupa ce vom incheia toate discutiile cu diferiti piloti.” declara Yves Maton, directorul Citroën Racing. 

Mexicanul Ogier


A 18-a victorie pentru Sebastien Ogier in WRC, a 11-a sub culorile VW Motorsport si a doua victorie in Raliul Mexicului dupa cea din 2013. “Mexic este o tara fantastica pentru noi. Imi place mult acest raliu si se pare ca si el ma place pe mine. Aici am reusit prima mea victorie din Junior WRC in 2008, anul trecut am repetat performanta si in WRC, iar in acest an am reusit din nou victoria. Eram in foame dupa victorie dupa greseala pe care am facut-o in Suedia si de aceea in ultima zi am ales, impreuna cu Julien, sa mergem la siguranta. Chiar daca acum vom avea rolul de deschizatori si implict de curtare a drumului in Portugalia, punctele sunt cele mai importante.” declara Sebastien Ogier.    

Rally Mexico 2014

Jari-Matti Latvala a reusit sa isi adjudece a doua pozitie a podiumului el declarand la final: “Sunt foarte fericit pentru acest loc secund. A fost un raliu dificil si solicitant pentru masini. A trebuit sa curat si drumul in prima zi si am pierdut timp important fata de lider, insa obiectivul nostru era locul pe podium. Echipa a facut o treaba excelenta si masina a functionat perfect.” 

Rally Mexico 2014

Hyundai a reusit primul podium in 2014 alaturi de Thierry Neuville, care a avut ceva emotii cu 25km inainte de finish din cauza unei fisuri a radiatorului. Din fericire berea locala l-a salvat pe belgian care a scazut temperatira motorului si acesta a putut termina raliul pe ultima treapta a podiumului. “Suntem extrem de fericiti pentru podiumul obtinut intr-un raliu atat de dificil precum Mexic. Am stat linistiti si ne-am concentrat sa dam tot ce putem pe fiecare proba fara sa depasim limita. Obiectivul nostru a fost sa terminam raliul cu masina intreaga. Datele obtinute sunt extrem de importante pentru dezvoltarea modelului i20 WRC si este un rezultat important pentru echipa.” spunea Neuville la final. Coechipierul sau in aceast raliu, Chris Atkinson, a reusit locul al saptelea obtinand puncte suplimentare pentru constructorul sud-coreean, dupa ce vineri a fost aproape de abandon datorita problemelor la suspensie.

Atkinson MEXIC 2014

In tabara Ford tanara speranta, Elfyn Evans, a reusit sa aduca cele mai multe puncte pentru constructorul american, el reusind locul al patrulea in Raliul Mexicului totodata aceesta reprezentand si cel mai bun rezultat al sau.

Elfyn Evans Mexic 2014

Pentru cei de la Citroen raliul a fost dezamagitor ambii piloti ai echipei franceze avand probleme atat Mads Østberg cat si Kris Meeke rupand suspensia masinilor DS3 WRC. Østberg a reusit sa termine totusi raliul in puncte, pe locul 9, revenind in raliu prin regula Rally 2. Kris Meeke a lovit un bolovan in Power Stage si raliul s-a incheiat pentru el, suspensia fiind distrusa. 

MEEKE Mexic 2014

Rezultate Raliul Mexicului 2014: 

 

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, VW 4h 27m 41.8s
2. Jari-Matti Latvala/Miikka Anttila, VW + 1m 12.6s
3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul, Hyundai + 5m 28.6s
4. Elfyn Evans/Daniel Barritt, Ford + 6m 49.3s
5. Martin Prokop/Jan Tománek, Ford + 9m 54.4s
6. Benito Guerra/Borja Rozada, Ford + 12m 57.6s
7. Chris Atkinson/Stéphane Prévot, Hyundai + 15m 15.4s
8. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen, Ford + 17m 06.8s
9. Mads Østberg/Jonas Andersson, Citroën + 25m 41.6s
10. Yuriy Protasov/Pavlo Cherepin, Ford + 28m 18.2s

 

Clasament general dupa Raliul Mexicului:

 

1. Sébastien Ogier 63
2. Jari-Matti Latvala 60
3. Mads Østberg 32
4. Andreas Mikkelsen 24
5. Elfyn Evans 20
6. Bryan Bouffier 18
7. Mikko Hirvonen 18
8. Kris Meeke 17
9. Thierry Neuville 15
10. Ott Tänak 10

Raliul Monte-Carlo 2014 – a 82-a editie


Despre “Monte” se pot scrie mii pagini si tot nu ar fi de ajuns pentru a descrie atmosfera si entuziasmul din jurul Raliului Monte-Carlo. Organizat pentru prima data in 1911 de Automobile Club de Monaco sub patronajul Printului Albert I, Raliul Monte-Carlo a pornit mai mult pentru a atrage turistii pe Coasta de Azur. In prezent este unul dintre cele mai importante evenimente de motorsport din intreaga lume. Este acel tip de eveniment pe care daca il castigi te poti retrage linistit pentru ca numele tau si victoria obtinuta vor rasuna in toata lumea. Iar pentru spectatori reprezinta daca vreti pelerinajul la Mecca al fanilor de raliuri. 

drivers 2014 MC

In 1936 echipajul romanesc format din Petre Cristea si Ionel Zamfirescu reusea sa treaca primul linia de sosire la volanul unui automobil Ford, aceasta fiind singura victorie a unui echipaj romanesc inregistrata la Monte-Carlo si reprezenta totodata prima victorie a constructorului Ford. O victorie care avea sa fie urmata de alte sase, Ford urcand pe locul 1 de sapte ori in cele 81 de editii desfasurate pana in prezent. In 1994 Francois Delecour deschidea reusitele constructorului american din anii ’90 la volanul unui model Escort RS Cosworth. Francezul nu se dezminte nici in acest an pentru ca asa cum deja ne-a obisnuit el urmeaza sa fie prezent la startul competitiei, cu un automobil Ford Fiesta RS WRC.

Francois Delecour 1994
Francois Delecour 1994

Chiar daca André Citroën alinia pentru prima data la startul competitiei in 1934 ultima sa creatie T45, abia in 1959 Citroën avea sa obtina prima victorie dintr-o serie de 9. 7 dintre acestea au fost obtinute de Sebastien Loeb, o serie inceputa in 2003 cu modelul Xsara WRC, continuata cu C4 WRC si incheiata cu DS3 WRC. Cu Loeb retras de pe scena raliurilor constructorul francez mizeaza in acest an pe Kris Meeke si Mads Østberg. Pentru Kris aceasta va fi cea de-a sasea prezenta in celebrul raliu insa in premiera la volanul unui model WRC. “Cea mai frumoasa amintire este din 2005. Era primul raliu cu un model Citroën si concuram in categoria Junior WRC cu un C2 Super 1600. Conditiile au fost foarte dificile ca intotdeauana cu zapada si gheata insa am reusit victoria la categorie.” rememora Kris Meeke. 

AUTO/WRC MONTE CARLO 2005
Kris Meeke 2005 junior WRC victory

De partea opusa se afla nou venitii Volkswagen care au reusit anul trecut in primul an de participare in WRC sa termine pe pozitia a doua si Hyundai care debuteaza in acest an in WRC. Chiar daca Sebastien Ogier a reusit sa castige Raliul Monte Carlo in 2009, atunci cand facea parte din IRC, la volanul unui model Peugeot 207 S2000, el isi doreste sa repete acest lucru si pentru constructorul german. Iar daca ne uitam la dominatia lui din sezonul precedent sansele lui de a realiza acest lucru par destul de mari si cu siguranta reusita ar fi aatat mai deosebita cu cat raliul se desfasoara in acest an in jurul orasului sau natal Gap. Echipa este completata de Jari-Matti Latvala si Andreas Mikkelsen. 

Ogier 2009 MC
Sebastien Ogier victoria din 2009

Pentru Hyundai Monte Carlo reprezinta re-startul aventurii in WRC dupa 10 ani de absenta. Fara a avea rezultate notabile in cei trei ani de prezenta in WRC (2000-2003) cu modelul Accent WRC, cei de la Hyundai par a fi cei mai defavorizati dintre cei patru constructori prezenti in acest an in Campionatul Mondial de Raliuri. Insa Walter Röhrl nu este de aceeasi parere si considera ca Thierry Neuville este singurul contracandidat la titlul de campion in fata lui Sebastien Ogier. Walter este dublu campion mondial (1980 si 1982) si a reusit victoria in Raliul Monte-Carlo de patru ori: in 1980 cu Fiat 131 Abarth, in 1982 cu Opel Ascona 400, in 1983 cu Lancia Rally 037 si in 1984 cu Audi Quattro A2, deci cu siguranta noi nu ne permitem sa il contrazicem 🙂

Walter-Rohrl Monte-Carlo
Walter-Rohrl Monte-Carlo

Raliul Monte-Carlo este un eveniment unic si nu se compara cu niciun alt raliu. Este singurul raliu care a beneficiat de transmisiuni in direct pe intreaga durata de desfasurare realizate de canalul Eurosport. De la an la an organizatorii surprind pilotii si spectatorii cu noi provocari, probe speciale, zile de recunoastere si concurs diferite fata de anii precedenti. In 2014 traseul este modificat in proportie de 90% fata de 2013 insa celebra proba Col de Turini nu va lipsi. Chiar daca startul festiv a avut loc ieri, 13 ianuarie, in fata Palatului Princiar din Monte Carlo, competitia va avea startul oficial joi, 16 februarie, la ora locala 07.28, urmand ca sambata, 18 ianuarie, raliul sa se incheie cu speciala 15, tarziu in noapte dupa ora locala 22.00.      

 

Plan Orar Rally Monte-Carlo 2014

 

 

Citroën Racing a anuntat oficial pilotii pentru WRC 2014


Echipajele Kris Meeke/Paul Nagle si Mads Østberg/Jonas Andersson vor fi cele care se vor afla la comenzile modelului DS3 WRC in sezonul 2014 al Campionatului Mondial de Raliuri – WRC. Cu un program redus,  Khalid Al Qassimi va participa si el cu modelul DS3 WRC in patru runde ale campionatului, in Suedia, Portugalia, Italia si Spania.

Khalid Al Qassimi
Khalid Al Qassimi

Campionul IRC din 2009, nord-irlandezul Kris Meeke, spunea: “Este o oportunitate incredibila. In ultimii ani am fost aproape de cei de la Citroën si sunt foarte norocos ca voi putea lucra cu o echipa care atat de multa experienta in raliuri. Am parcurs doar 10 raliuri cu un model WRC si chiar daca am potential tot mai trebuie sa acumulez experienta. DS3 WRC este o masina teribila si cunostintele echipei ma vor ajuta sa imi imbunatatesc pilotajul la volanul ei. Stiu ca trebuie sa fiu rabdator in prima jumatate a sezonului si sa invat toate raliurile la care nu am luat startul.”    

Kris Meeke
Kris Meeke

De cealalta parte Mads Østberg are o vasta experienta in WRC participand in 65 de etape reusind sa si urce pe podium de sapte ori, prima victorie fiind in Raliul Portugaliei din 2012. “Sunt foarte bucuros si mandru ca ma alatur echipei Citroën Racing. Am muncit foarte mult sa obtinem un loc intr-o echipa de uzina si dupa atatia ani in care i-am urmarit pe cei de la Citroën castigand, este un vis devenit realitate faptul ca fac parte din aceasta echipa.Chiar daca nu cunosc echipa si masina vreau sa obtin rezultate bune si chiar cateva victorii. Am aratat mereu ca pot fi rapid si chiar daca nivelul WRC este foarte ridicat dar vreau sa fiu competitiv.” incheia norvegianul in varsta de 26 de ani. 

Un loc doi, face cat o victorie


Volkswagen a debutat cu dreptul la Monte Carlo, in prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, reusind cu Polo R WRC o clasare pe treapta secunda a podiumului. Sebastien Ogier si Julien Ingrassia termina aceasta etapa in spatele septuplului castigator al legendarului raliu, Sebastien Loeb. 

Ogier-VW-rally-WRC

Zapada, gheata si asfaltul ud au facut celebrul traseu din Alpi, mai dificil ca niciodata. Pentru Jari-Matti Latvala vremea nefavorabila si-a spus cuvantul, finlandezul abandonand pe proba speciala Col de Turini. In ciuda abandonului lui Latvala, directorul Volkswagen Motorsport, Jost Capito, s-a aratat incantat de rezultatul obtinut, acesta declarand dupa raliu: echipa a facut o treaba incredibil de buna in ultimele zile si au pregatit foarte bine setarile masinilor, iar tehnic nu am avut nicio problema”.

 566398-sebastien-loeb

In tabara franceza, Sebastien Loeb castiga a saptea oara acest raliu, iar Sordo incheie podiumul pentru cei de la Citroen. Yves Matton, directorul Citroen Racing, s-a aratat foarte incantat de evolutia DS3 WRC, precum si de clasarea pe podium a pilotilor Citroen. “Targetul nostru a fost sa avem 2 masini pe podium si exact acest lucru l-am facut. Este foarte placut sa vezi la finalul raliului ca 4 masini DS3 WRC se afla in top 5“.

 WRC-Rally-Novikov

Pentru cei de la Wilson M-Sport, se poate spune ca a fost un inceput de sezon dezastruos. Echipa condusa de Malcom Wilson, a fost prezenta la Monte Carlo cu 4 masini Ford Fiesta WRC, dintre care doar cea condusa de Mads Ostberg, reusind sa termine aceasta etapa dificila pe locul al saselea. In ciuda abandonurilor lui Evgeny Novikov, Juho Hanninen precum si a belgianului  Thiery Neuville, Malcom Wilson s-a aratat destul de bucuros de potentialul pilotilor sai. “Cred ca avem in fata viitorii campioni din WRC. Sunt dezamagit de abandonul lui Evgeny, pe finalul raliului, dar din punctul meu de vedere, faptul ca unul din pilotii mei a reusit cel mai rapid timp pe o proba speciala, este un aspect pozitiv. Sa nu uitam ca Thierry a fost cel mai rapid la shakedown. Dupa prima runda avem multa incredere si suntem foarte motivati pentru ca avem potential. Trebuie sa recunosc ca ma astept la probleme, dar asta pentru ca sunt piloti tineri. Dupa evolutia lui Evgeny sunt sigur ca vom avea parte si de  clasari mai bune si de ce nu, sa castigam de cateva ori in acest sezon“.

 

Dupa evolutia buna a celor de la Volkswagen Motorsport, WRC, pare pregatit de mai mult spectacol in acest sezon, iar lupta se anunta stransa cu cei de la Citroen. A doua etapa a acestui sezon se va disputa in Suedia, ultima victorie apartinandu-i lui Jari-Matti Latvala. Finlandezul fiind totodata castigatorului a doua trofee in acest raliu, este unul din marii favoriti ai acestei etape. Raliul Suediei se va disputa intre 7-10 februarie.

Raliul Monte-Carlo 2013 – a 81-a editie


Este unul dintre cele mai celebre raliuri din lume si ca in fiecare an deschide sezonul competitional din WRC. Revenit in 2012 in calendarul WRC, dupa o absenta de trei ani, Raliul Monte-Carlo sarbatoreste in acest an cea de-a 81-a editie. Pentru piloti raliul reprezinta o adevarata provocare din pricina conditiilor meteo intalnite si a loteriei pneurilor, insa pentru fani raliul reprezinta un adevarat spectacol. Pneuri de diferite compozitii, cu cuie, fara, inguste, late, slick-uri, intermediare etc. sunt doar cele cateva din cauciucurile care vor face diferenta pe cele 18 probe speciale care insumeza in acest an 458 de kilometri, cu 28 mai multi fata de anul trecut.  

 Citroen DS3WRC 2013

Startul se va da miercuri 16 ianuarie ora 09.03 (ora locala) pilotii avand de parcurs doua speciale de cate doua ori, in total 135.4 kilometri. Joi sunt rezervate 6 probe concurentilor, vineri doar trei, iar sambata pilotii vor parcurge ultimele cinci probe ale raliului atunci cand trei speciale desfasurate pe intuneric, vor face deliciul spectatorilor. Valence va gazdui din nou parcul de service si va reprezenta centrul actiunii, primele 13 speciale urmand a se desfasura in apropiere. Pentru ultimele cinci speciale din ultima zi a raliului, echipajele se vor deplasa dinspre Valence inspre Monaco prin Alpii Maritimi. Power Stage-ul il va reprezenta ultima proba speciala a raliului in lungime de 18.95 kilometri, una din cele trei probe de noapte ale raliului.   

 

Favorit la castigarea raliului este desigur echipajul Sebastien Loeb/ Daniel Elena, castigator de sase ori al competitiei, care insa in acest an nu va mai reprezenta o concurenta in lupta pentru titlul de campion mondial deoarece va lua startul in doar patru raliuri in 2013. Dani Sordo revenit in echipa Citroen poate reprezenta surpriza editiei 2013, el terminand raliul anul trecut pe locul secund la volanul unui MINI John Cooper Works WRC si tot in pozitia a doua a terminat si in 2007 la volanul unui Citroen C4 WRC. Hirvonen este si el in carti pentru victorie acesta reusind locul patru anul trecut aici si locul doi in 2008 pe un Ford Focus WRC.      

 Ford Fiesta WRC

Teoretic Citroen are cele mai bune rezultate aici, precum si piloti experimentati toti cei trei soldati ai armatei rosii putand aduce victoria. Ford mizeaza pe tinerii Ostberg si Novikov, Solberg nemaifiind cooptat in acest an in cadrul echipei, iar Latvala a parasit corabia dupa ce Ford a anuntat retragerea sprijinului oficial de uzina pentru echipa lui Malcolm Wilson. Sigur ca si Volkswagen isi doreste victoria si ce ar fi mai frumos pentru constructorul german decat un debut in WRC cu o victorie la Monte Carlo. Ei isi spun sperantele in Ogier si Latvala, Ogier avand un mic avantaj in detrimentul finlandezului, datorita numarului de kilometri parcursi la volanul frumosului Polo R WRC, in teste.          

 Polo-R-WRC-Monaco

Insa cum de putine ori socoteala de acasa se potriveste cu cea din targ si surprizele pot aparea la tot pasul, oricare din pilotii enumerati mai sus isi pot trece in cont victoria, iar daca exista un raliu care poate oferi surprize de proportii acesta este Monte-Carlo. 

 

Lista echipaje inscrise 

 

Loeb la a sasea victorie la Monte Carlo


Editia a 80-a a Raliului Monte Carlo s-a terminat cu victoria echipajului Sébastien Loeb/ Daniel Elena, aceasta fiind a sasea victorie in Principat. Echipajul Citroën Total a reusit sa se impuna si in Power Stage, ceea ce inseamna inca un bonus de trei puncte. La prima cursa cu un DS3 WRC, Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat pe locul 4 si au adunat doua puncte suplimentare pentru performanta din Power Stage. In urma acestui rezultat, echipa Citroën Total s-a instalat pe prima pozitie in clasamentul constructorilor.

Desfasurata pe specialele din zona Ardèche, prima zi a Raliului Monte Carlo a fost una clasica. Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut o zi excelenta si au castigat trei dintre cele patru probe speciale programate. In aceste conditii, Loeb, de opt ori campion mondial, a terminat prima zi in fruntea clasamentului general. Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au avut o zi dificila, la debutul lor in competitii cu modelul DS3 WRC si au terminat prima zi pe locul 6 in clasamentul general.

 

Ziua a doua a decurs la fel. Cu cinci victorii in cele sase probe speciale programate, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au marit avansul la peste un minut si jumatate fata de rivalii lor. Si echipajul Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen a avut o zi mai buna, finlandezii urcand de pe locul 6 pana pe pozitia a patra in ierarhia raliului.

 

In ziua a treia a Raliului Monte Carlo, pilotii s-au deplasat din Valence spre Monaco. In regiunea Vercors, echipajele Citroën Total au reusit sa obtina performante impresionante dupa o alegere inspirata a pneurilor. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au marit avansul, in fruntea clasamentului general, la peste doua minute, iar Mikko Hirvonen si Jarmo s-au apropiat de locul 3 in clasamentul general, dupa ce au reusit sa castige pentru prima data o proba speciala cu modelul DS3 WRC.

 

Ziua a patra, desfasurata pe specialele din jurul orasului Monaco, nu a adus nicio schimbare in clasamentul general. Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au asigurat un avans confortabil inaintea ultimei speciale a raliului, lunga de doar 5,16 km, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen sunt foarte aproape sa obtina primele puncte pentru echipa Citroën Racing.

 

Dupa patru zile lungi, ultima zi din Raliul Monte Carlo a fost, fara indoiala, cea mai scurta din istoria Campionatului Mondial de Raliuri: speciala Ste Agnès – Col de la Madone, lunga de 5,15 kilometri, a fost parcursa in sub 3 minute si 30 secunde de pilotii de top cu modele WRC. La final, Sébastien Loeb si Daniel Elena au fost cei mai rapizi pe aceasta proba, ceea ce inseamna trei puncte suplimentare un lupta pentru titlul mondial.

 

Am decis sa fortez pentru ca aceste puncte pot face diferenta in lupta pentru titlu. Sunt foarte fericit ca am castigat acest raliu care inseamna mult pentru mine. Au fost foarte multi suporteri pe marginea probelor si am vrut sa castig pentru ei. Diferenta fata de locul secund este mare, dar nu pot sa spun ca a fost o victorie usoara. Ne-am confruntat cu tot felul de situatii dificile si am obtinut acest avans datorita unei strategii mai bune in ceea ce priveste alegerea pneurilor. Pentru acest lucru as vrea sa le multumesc celor din echipa tehnica Citroën Racing si celor de la Michelin. Pentru prima oara, dupa foarte mult timp, am putut alege, in WRC, intre cinci tipuri diferite de pneuri si am reusit sa facem intotdeauna cele mai bune alegeri. Modelul DS3 WRC a mers impecabil. M-am simtit confortabil inca de la inceput si mi-am intrat repede in ritm. Este modul perfect pentru  startul in noul sezon competitional”, a spus Sébastien Loeb.

Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat pe locul secund in Power Stage si pe locul patru in clasamentul general in prima cursa pentru echipa Citroën Total. „Nu a fost usor cel mai usor raliu pentru noi cu o masina noua, dar sunt multumit cu acest rezultat. Cele doua zile in care probele au fost acoperite cu zapada au fost cele mai dificile. Pe asfalt m-am simtit mai bine si am reusit sa obtin timpi foarte buni pe probe. Am mers mai prudent si am incercat sa nu facem greseli. Obiectivul nostru a fost sa adunam puncte si exact asa am facut. De abia astept acum sa concuram in Suedia”, a spus Mikko Hirvonen.

 

Yves Matton, aflat la prima cursa de cand a fost numit directorul Citroën Racing, a fost foarte multumit de performanta intregii echipe: „Este important sa incepem sezonul intr-o nota pozitiva si ce poate fi mai bine decat sa castigam legendarul Raliu Monte Carlo. Unul dintre factorii cheie in obtinerea victoriei a fost alegerea pneurilor, iar inginerii nostri au simulat toate variantele posibile. Asa am putut face cele mai bune alegeri. Sébastien a fost impresionant prin modul in care a gestionat aceasta cursa. A avut rabdare si nu a atacat decat atunci cand conditiile i-au permis. Mikko a facut exact ceea ce i-am cerut si a terminat raliul pe o pozitie buna. A abordat totul pas cu pas, dar faptul ca a castigat deja primele probe speciale arata ca s-a obisnuit cu masina. Totul a fost perfect la Monte Carlo.”

 

Este un rezultat fantastic. Am fost impresionat, inca o data, de intreaga echipa. Este foarte placut sa vezi ca toata lumea isi face treaba intr-un mod foarte relaxat. Sunt multumit ca Mikko si Jarmo s-au integrat foarte bine in echipa. Echipa  Citroën Racing a pornit cu dreptul in lupta pentru castigarea celor doua tilturi mondiale”, a spus si Frédéric Banzet, CEO al marcii Citroën.

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën in Campionatul Mondial de Raliuri este Raliul Suediei programat in perioada 9 – 12 februarie 2012.

 

CLASAMENT GENERAL RALIUL MONTE CARLO 2012

 

1 Loeb / Elena Citroën – Citroën DS3 WRC 4:32:39.9

2 Sordo / del Barrio – Mini Cooper JCW WRC +2:45.5

3 Solberg / Patterson – Ford Fiesta RS WRC +3:14.2

4 Hirvonen / Lehtinen – Citroën DS3 WRC +4:06.8

5 Novikov / Giraudaet – Ford Fiesta RS WRC +6:03.4

6 Delecour / Savignoni – Ford Fiesta RS WRC +7:47.9

7 Campana / de Castelli – Mini Cooper JCW WRC +8:31.4

8 Tanak / Sikk – Ford Fiesta RS WRC +10:34.6

9 Prokop / Hruza – Ford Fiesta RS WRC +16:10.7

10 Araujo / Ramalho – Mini Cooper JCW WRC +16:16.6

Revenirea unui raliu clasic


Dupa o absenta de trei ani, Raliul Monte Carlo revine in Campionatul Mondial de Raliuri si deschide sezonul 2012. De cinci ori castigatoare in Principat, cu Sébastien Loeb si Daniel Elena, echipa Citroën Total asteapta cu nerabdare sa ia din nou startul in cel mai celebru raliu din lume. Anul acesta, componenta echipei Citroën Total s-a schimbat, alaturi de Sébastien Loeb si Daniel Elena aflandu-se Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen.

La doar doua luni dupa ultima etapa a sezonului 2011, Campionatul Mondial de Raliuri incepe, in aceasta saptamana, cu Raliul Monte Carlo. Startul se va da miercuri, 18 ianuarie, din Valence, iar sosirea este programata duminica, la Monaco, pe 22 ianuarie. In cele cinci zile de competitie, pilotii vor trece prin regiunile Ardèche, Haute-Loire, Vercors sid Alpes-Maritimes. Numele celor 18 probe speciale, cu o lungime totala de 430 kilometri, pot fi considerate adevarate monumente in lumea raliurilor: Le Moulinon, Burzet, Saint-Bonnet-le-Froid, Saint-Jean-en-Royans si, desigur, celebra Col du Turini.

 

O adevarata provocare pentru piloti, o bataie de cap pentru ingineri si o incantare pentru spectatori, Monte Carlo este un raliu clasic din toate punctele de vedere. De cinci ori castigatori aici, Sébastien Loeb si Daniel Elena au fost incantati ca unul dintre raliurile lor favorite este din nou in calendarul mondial. „Sunt trei ani de cand nu am mai concurat aici”, spune Sébastien Loeb. „Nu-mi pun la indoiala abilitatile de a-mi intra in ritm, tinand cont ca nu am prea facut pauza de anul trecut, dar acest raliu este atat de specific incat nu poti fi sigur de nimic.”

 

Un element crucial, aici la Monte Carlo, este managementul pneurilor. „Cu cinci tipuri diferite de pneuri  – trei slick-uri, unul de zapada si unul cu cuie – avem o multitudine de optiuni disponibile. Chiar daca nu vom intalni conditii adevarate de iarna, faptul ca avem de ales intre trei tipuri de slick-uri de compozitii diferite poate duce la diferente uriase”, a mai spus Sébastien Loeb.

 

Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen isi vor face debutul pentru Citroën in DS3-ul WRC cu numarul 2. Finlandezii si-au facut deja un obicei din a incepe sezonul foarte bine. Castigatori in Suedia, in etapa de deschidere a sezoanelor 2010 si 2011, cei doi au castigat, tot in 2010, si Raliul Monte Carlo la volanul unei masini Super 2000. „Chiar daca imi place foarte mult sa concurez in Suedia, cred ca este mai bine ca sezonul sa inceapa aici”, a spus noul pilot al echipei Citroën Total. „Trebuie sa recunosc ca imi este putin teama de Monte Carlo. Sa iei startul, cu slick-uri, pe o proba unde poti sa dai de gheata nu e ceea ce-mi doresc cel mai mult, dar acest lucru face ca raliul de aici sa fie atat de special. Obiectivul meu pentru aceasta saptamana este sa supravietuiesc, cu alte cuvinte sa ajung la sosire fara niciun incident si sa adun cat mai multe puncte in campionat.”

 

Obiectivele noastre pentru acest sezonul sunt simple, dar si dificile in acelasi timp: sa ne pastram ambele titluri mondiale. Raliul Monte Carlo este locul perfect pentru startul unui nou sezon in WRC si sunt mandru ca acum sunt la conducerea echipei campioane mondiale”, a spus Yves Matton, cel care a preluat conducerea echipei Citroën Racing la inceputul lunii ianuarie. „Cu zece victorii, din 13 raliuri, modelul Citroën DS3 WRC a stabilit deja un standard, iar cu Sébastien si Mikko avem doi piloti, complementari ca stil, care pot castiga curse in orice conditii. Sunt foarte increzator ca vom avea un inceput de an bun!”

 

Schimbari de regulament in sezonul 2012

 

– Ordinea de start pe asfalt: conform cu ordinea din clasamentul general pentru prima zi, iar apoi in functie de clasarea in ziua anterioara.

– Ordinea de start in Suedia si pe macadam: pilotul cu cel mai bun timp in shakedown-ul de calificare isi alege primul pozitia la start in prima zi si asa mai departe. In urmatoarele zile pilotii P1 si P2 vor lua startul in ordinea inversa clasarii in ziua anterioara.

– Procedura de calificare: de la 8 la 10 dimineata fiecare echipaj poate parcurge traseul de doua ori fara a fi cronometrat. De la 10:30 am fiecare echipaj mai are dreptul la o singura trecere cronometrata in ordinea clasamentului general. La shakedown regulamentul referitor la service este acelasi ca in timpul raliului (opt mecanici cu banderola pentru cele doua masini). La finalul acestei sesiuni masinile vor merge in parcul inchis.

– Rally 2: aceasta este noua denumire a regulei SupeRally. Organizatorul unei etape este liber sa includa sau nu aceasta regula in regulament. Pentru Monte Carlo regula Rally 2 nu se aplica.

– Motoare: Este permisa folosirea a trei motoare pe parcusul unui sezon.

 

Program Raliul Monte Carlo 2012

 

Miercuri, 18 ianuarie 2012

8.00am: Start – Valence

9.03am: PS1 – Le Moulinon – Antraigues 1 (36.87km)

10.21am: PS2 – Burzet – St Martial 1 (30.48km)

12.46pm: parc de service A – Valence (30 min)

2.21pm: PS3 – Le Moulinon – Antraigues 2 (36.87km)

3.39pm: PS4 – Burzet – St Martial 2 (30.48km)

5.52pm: parc de service B – Valence (45 min)

 

Joi, 19 ianuarie 2012

7.55am: parc de service C – Valence (15 min)

9.33am: PS5 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc 1 (19km)

10.14am: PS6 – St Bonnet le Froid – St Julien Molhesabate – St Bonnet le Froid 1 (25.22km)

11.37am: PS7 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière 1 (21.66km)

12.57pm: parc de service D – Valence (30 min)

2.50pm: PS8 – Labatie d’Andaure – Lalouvesc 2 (19km)

3.31pm: PS9 – St Bonnet le Froid – St Julien Molhesabate – St Bonnet le Froid 2 (25.22km)

4.54pm: PS10 – Lamastre – Gilhoc – Alboussière 2 (21.66km)

6.02pm: parc de service E – Valence (45 min)

 

Vineri, 20 ianuarie 2012

8.44am: parc de service F – Valence (15 min)

10.02am: PS11 – St Jean en Royans-Font d’Urle (23.28km)

10.43am: PS12 – Cimetière de Vassieux – Col de Gaudissart (24.13km)

3.11pm: PS13 – Montauban sur Ouvèze-Eygalayes (29.89km)

7.56pm: parc de service – Monaco

 

Sambata, 21

1.15pm: parc de service H – Monaco (45 min)

3.11pm: PS14 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 1 (23.41km)

3.54pm: PS15 – Lantosque – Luceram 1 (18.81km)

5.53pm: parc de service I – Monaco (30 min)

7.34pm: PS16 – Moulinet – Col du Turini – La Bollene-Vesubie 2 (23.41km)

8.17pm: PS17 – Lantosque – Luceram 2 (18.81km)

9.32pm: parc de service J – Monaco (45 min)

 

Duminica, 22 ianuarie 2012

9.05am: parc de service K – Monaco (15 min)

10.11am: PS18 – Sainte Agnes – Col de la Madone (5.16km)

11.04am: parc de service L – Monaco (10 min)

11.17am: Sosire – Monaco

Cum naiba reuseste Loeb sa-i bata mereu – prima parte


 

“Clanul Sebastienilor” a inceput sa-l deprime pe cel al lui Michael Schumacher. Pana anul acesta, recordurile germanului – sapte titluri mondiale, 91 de curse castigate, 76 cele mai rapide ture de circuit, 68 de pole position si 13 victorii intr-un sezon – pareau invincibile…dar nu mai sunt !

 

Raliul Monte Carlo - 2004

 

In Formula 1, compatriotul Sebastian Vettel s-a pus serios pe treaba, in raliuri Sebastien Loeb si-a trecut in cont cel de-al optulea titlu, devenind astfel cel mai titrat pilot din istoria motorsportului, in timp ce in Romania, Sebastian Stanciu, dupa prima victorie la clasa, se pregateste sa lanseze asaltul final asupra campionatului de raliuri 🙂 Cele opt titluri ale alsacianului nu-l eclipseaza doar pe Schumacher dar si pe Valentino Rossi, care detine tot sapte titluri mondiale la clasa regina in MotoGP. 

 

Loeb a lasat deoparte modestia si a fost extrem de sincer : ” Cu siguranta sunt mandru ca am devenit cel mai titrat pilot din istoria motorsportului, sunt foarte fericit” spunea francezul in varsta de 37 de ani care are in acest moment 67 de victorii din cele 151 de starturi luate in WRC. ” Pana acum eram egal cu Michael Schumacher, care are sapte titluri, acum eu am opt! Nu as vrea sa comparam aceste ramuri ale motorsportului, dar cu siguranta este un sentiment special. Nu m-am gandit ca voi ajunge aici atunci cand am debutat.” a mai adaugat el, vizibil emotionat.

 

Raliul Germaniei - 2005

 

 

In urma cu doua weekenduri, Sebastien Loeb a castigat cel de-al optulea titlu mondial. M-am tot gandit de atunci cum as putea sa exprim in cuvinte acest rezultat magnific. Pentru ca suntem pe blogul meu si Gabi Tomescu nu ma poate certa, m-am gandit la o alta abordare, decat cea clasica, spre care am fi cu totii tentati sa apelam la ea 🙂 Am tot stat si analizat cum naiba reuseste alsacianul asta sa-i bata de atatia ani, fara ca nimeni sa-i gaseasca antidotul ? Vom lasa astazi deoparte carcotasii care spun ca Loeb a omorat spectacolul in WRC prin hegemonia inceputa cu multi ani in urma si ne vom rezuma doar sa-i prezentam acest rezultat remarcabil. Sper ca Mugurel Pirscoveanu sa aprecieze cu vreo 20 000 de like-uri articolul 🙂

 

Loeb reuseste sa domine lumea raliurilor prin mentinerea unui nivel ridicat al motivatiei si printr-o disciplina proprie de invidiat. Abordate separat, cele doua aspecte reprezinta deja o mare realizare. Principalul avantaj al sau este cu siguranta inteligenta sportiva de care da dovada. Sa nu poti fi batut de atatia ani, este pur si simplu de pe alta lume. Loeb are o virtute asemanatoare cu alte nume celebre precum Schumacher, Rossi, Federer, Ali, Armstrong sau Wood, personaje impresionante in domeniul lor – desi niciunul dintre acestea nu a reusit o serie de succese la fel de indelungata ca cea a lui Sebastien.

 

Raliul Finlandei - 2006

 

A depasit de-a lungul anilor atatia adversari de calibru, care acum cu greu mai pot fi comparati cu el. Finlandezul Marcus Gronholm a fost cel mai de temut rival alaturi de  McRae – Burns – Makinen- Sainz, reusind sa-si treaca in cont doua titluri mondiale. Desi Marcus a avut doua ocazii extraordinare sa-i fure titluri lui Loeb, niciodata nu a reusit sa se ridice la nivelul francezului. 

 

Loeb a recunoscut de mai multe ori ca o parte a secretului consta in faptul ca mereu a avut cea mai rapida masina din parcul de service, dar si aici are un merit important, depunand o munca impresionanta in dezvoltarea unor masini precum Citroen C4 WRC sau Ds3. Directorul tehnic al Citroen Racing, Xavier Mastelan-Pinon spunea nu cu multa vreme in urma ca : ” Datoria lui pe durata testelor este sa inteleaga ce este dar si ce nu este important, sa ne explice noua cat mai bine ceea ce simte. El intelege extraordinar aceste lucruri, ceea ce-l face un excelent pilot de teste“.

 

Raliul Argentinei - 2007

 

Viteza sa pe probele speciale se datoreaza in mare parte incredibilului sistem de notite la recunoasteri. In timp ce alti piloti isi fac notitele astfel incat acestea sa le spuna cat de tare pot ataca un viraj, notitele lui Loeb descriu fiecare curba pana la cel mai mic detaliu. Astfel, el poate calcula cat de repede poate ataca virajele care urmeaza tinand cont si de restul informatiilor. Sistemul sau de notite nu sufera variatii datorate schimbarilor meteorologice, tocirii pneurilor sau vizibilitatii reduse! Acesta este un alt mic secret !

 

Nu in cele din urma, succesul incredibil al lui Loeb este un produs propriu, rezultat al stilului de pilotaj si al increderii in sine. Este de departe cel mai bun pilot din istorie pe asfalt, dar a reusit sa-si adapteze acest stil si pe probele de macadam sau cele acoperite de zapada. Dupa cum stiti, un viraj pe un circuit de curse are un punct optim de franare, un moment in care masina incepe sa vireze, o trasa si un moment in care se reincepe accelerarea. Cei mai buni piloti din Formula 1 ating aceste puncte, viraj dupa viraj, tura dupa tura.

 

Despre aceasta tehnica dar si despre alte lucruri interesante vom vorbi si maine 🙂

 

 

foto : Arhiva Citroen