Category Archives: 2012

Michelin obtine cea de-a 250-a victorie in WRC


 

 

Doua sute patruzeci si noua de raliuri s-au desfasurat de la prima victorie in WRC a lui Jean-Claude Andruet obtinuta cu pneuri Michelin. Sebastien Loeb a reusit weekendul trecut sa obtina pe cea de-a 250-a victorie pentru prestigiosul producator de anvelope. Duoul franco-monegasg, format din Loeb si Daniel Elena au semnat totodata si cea de-a 76-a reusita pentru ei in WRC, obtinand anul acesta al 9-lea titlu mondial consecutiv gratie celor 9 victorii din 2012. Craig Breen ( Ford/Michelin) si Benito Guerra (Mitsubishi/Michelin) sunt campionii mondiali in 2012 in SWRC ( Campionatul Mondial de Raliuri rezervat automobilelor S2000) si PWRC ( Campionatul Mondial de Raliuri rezervat automobilelor de productie).

 

Este cel mai bun rezultat al unui producator de pneuri care a fost implicat in campionatul mondial de raliuri de peste 40 de ani!a spus Serge Grisin, managerul departamentului de competitii al celor de la Michelin. ” Am obtinut aceasta performanta la capatul unei perioade in care WRC a permins o lupta deschisa pentru producatorii de anvelope” a mai adaugat acesta.

 

Yves Matton, directorul Citroen Racing a declarat: ” Suntem incantati ca am adus cea de-a 250-a victorie pentru Michelin in WRC, mai ales ca aceasta a fost obtinuta in conditii atat de diferite – asfalt si macadam, ud si uscat.” 

 

Stiati ca: 50 de piloti diferiti au castigat etape in Campionatul Mondial de Raliuri incepand cu anul 1973?

Michelin inaintea victoriei cu nr.250 in WRC


Weekendul acesta se va desfasura ultima etapa a sezonului 2012 din WRC. Michelin se afla in fata unu noi record, putand sa inregistreze a 250-a victorie cu oricare din masinile pe care le echipeaza, singura conditiie fiind ca Evgeny Nivokov si Martin Prokop, care utilizeaza pneuri DMACK, sa nu produca vreo surpriza imensa.

 

Incepand cu 2013, Michelin va pune la dispozitie concurentilor doua noi evolutii ale actualelor pneuri Latitude Cross de macadam si Pilot Sport de asfalt ( H2- hard si S2-soft). Ambele s-au aflat pana acum in teste iar in cursul lunii urmatoare urmeaza sa fie lansate, apoi inregistrate la FIA. Aparitia noilor pneuri se datoreaza regulamentului WRC care prevede pentru 2013 ca pilotii sa utilizeze cu 20% mai putine pneuri la fiecare raliu. Acest lucru inseamna ca pneurile trebuie sa reziste mai mult timp decat o fac in prezent.

 

Pe de o parte, noul regulament inseamna ca echipajele vor avea mai putine pneuri la dispozitie intr-un raliu. Pe cealalta parte, acestea nu-si doreau o scadere a vitezei, astfel ca obiectivul nostru a fost prelungirea perioadei de utilizare a pneurilor fara ca performantele acestora sa fie afectatea spus Pascal Couasnon, directorul Michelin Competition.

 

Atat Latitude Cross (macadam) cat si Pilot Sport (asfalt) vor avea cate doua versiuni hard si soft, 2013 fiind primul an cand pneurile vor avea un desen simetric al benzii de rulare.

MINI îşi încetează implicarea oficială în WRC


MINI îşi va încheia implicarea oficială în Campionatul Mondial de raliuri (WRC) la finalul sezonului 2012. Compania a luat această decizie după o analiză atentă.

 

Dr. Kay Segler, vicepreşedinte executiv MINI Business Coordination şi Brand Management: “MINI va stopa implicarea la nivel oficial în WRC la finalul sezonului 2012. Când se va termina această stagiune, WRC Team MINI Portugal va fi luat startul în fiecare raliu din 2012. În consecinţă, în conformitate cu regulamentul FIA, am reuşit să obţinem omologarea versiunii World Rally car pentru MINI John Cooper Works. Prin aceasta, am îndeplinit cerinţele impuse pentru a permite părţilor interesate să continue participarea în WRC cu acest automobil ca echipe de client. BMW Motorsport va continua să dezvolte motorul turbo de 1,6 litri în colaborare cu Prodrive. Într-un mediu economic extrem de dificil, MINI a jucat un rol activ în asigurarea faptului că prietenii mărcii MINI pot continua să participe în motorsport. Ca atare, familia MINI îşi menţine prezenţa în diferite platforme internaţionale şi vine mai aproape de clienţii săi. Ne-am dori să vedem în continuare cum MINI John Cooper Works WRC concurează cu succes în WRC şi în alte campionate. Vrem să mulţumim Prodrive, WRC Team MINI Portugal şi partenerilor pentru cooperarea foarte bună şi să urăm mult succes în raliuri piloţilor, echipelor şi clienţilor.

 

MINI Motorsport a asigurat viitorul echipelor sale de client, în timp ce Prodrive va avea capacitatea de a înscrie, optimiza şi vinde maşinile în viitor. BMW Motorsport va continua să dezvolte motorul turbo de 1,6 litri şi să furnizeze componente către Prodrive în viitor.

 

De la debutul în raliuri în prima parte a anului 2011, MINI John Cooper Works WRC s-a transformat într-un model de succes: piloţii MINI au reuşit trei clasări pe podium şi numeroase locuri în Top 10. Fără îndoială, cel mai important succes a fost reuşit de Dani Sordo (Spania) în ianuarie 2012, când a încheiat pe locul al doilea la revenirea MINI în legendarul Raliu Monte Carlo. Cu trei victorii în Principat – reuşite în 1964, 1965 şi 1967 -, Mini a pus bazele unei reputaţii unice pentru marcă în lumea raliurilor.

Loeb si Elena – extraterestrii din spatele volanului


 

Lucrurile sunt foarte simple. Sebastien Loeb si Daniel Elena au obtinut ieri al noualea titlu mondial! Ce am mai putea adauga la asta pentru a o explica mai bine de atat? Aceasta performanta depaseste pur si simplu orice descriere in cuvinte si puterea noastra de intelegere, iar acest lucru vi-l poate confirma oricine este implicat in raliuri sau alta ramura a motorsportului.

 

Gigantii francezi ai raliurilor s-au impus in fata propriilor fani, iar acest lucru le-a permis sa castige titlul. Al noualea titlu! Sebastien si Daniel sunt cel mai bun echipaj din istorie, punct. Desigur, mereu au fost ajutati de Citroen. Ceilalti piloti pur si simplu completeaza clasamentele si “grila de start”, mai mult sau mai putin. Sigur, poate ca nu sunt indreptatit sa afirm asta, iar bunica-mea ar fi mai rapida decat mine la volanul unui wrc, dar sa fim seriosi, Loeb si Elena nu au concurenta.

 

Orice ar decide sa faca cei doi la anul, fiti siguri ca le va fi simtita lipsa daca nu vor lua parte la cel putin 75% dintre etape. Si da, eu nu ma numar printre cei care afirma ca “Loeb ar trebui sa se retraga astfel incat si altii sa poata sa castige“.

 

Adevarati campioni. Felicitari Sebastien, Daniel si Citroen.

Despre Fiesta RS WRC acasa la M-Sport


Ford World Rally Team se afla in aceasta perioada in Franta pentru cea de-a 11 runda din Campionatul Mondial de Raliuri, Raliul Frantei Alsacia 2012. Odata cu rezultatul obtinut in Raliul Marii Britanii, locul intai pentru Jari Matti Latvala, increderea celor de la Ford, ca pot obtine victorii in WRC, a revenit la cele mai inalte cote.

Latvala s-a pregtait serios pentru etapa desfasurata pe asfalt in regiunea Alsacia, el aflandu-se miercuri pe circuitul LeMans pentru a-si imbunatati pilotajul pe asfalt cu ajutorul fostului pilot de IndyCar Didier Andre care l-a ajutat in a-si imbunatati franarea si abordarea unor trase mai eficiente.

 

Si tehnicienii de la M-Sport sunt foarte increzatori in modelul Fiesta RS WRC asa cum ne explica in filmuletul de mai jos realizat chiar in atelierele M-Sport. 

 

     

Locul lui Loeb ar putea fi luat de un nou Sebastien


Sebastien Chardonnet in varsta de 24 de ani este vicecampionul de raliuri al Frantei la juniori in 2011. Impreuna cu Stéphane Consani (castigatorul trofeului Twingo R2 in 2011 si participant in Citroen Racing Trophy in 2012 cu DS3 R3), Quentin Gilbert (al treilea loc in campionatul de raliuri al Frantei la juniori in 2011 si participant in Citroen Racing Trophy in 2012 pe un DS3 R3) si Nicolas Romiguière (campion al Frantei la juniori in 2011 pe un Renault Twingo R2), Sebastien face parte din colectivul echipei Frantei FFSA Rally. Acest program a fost conceput de Federatia Franceza a Sporturilor cu Automobile pentru a ajuta tinerii piloti cu progresul si participarea in competii la cel mai inalt nivel. Cei patru vor lua parte in aceasta saptamana in etapa de campionat mondial din Franta, Raliul Frantei Alsacia 2012.

 

La aceasta etapa Sebastien va schimba DS3 R3-ul cu o versiune mult mai puternica a modelului DS3, varianta WRC. “Dupa o analiza atenta a costurilor, pentru ca sunt mult mai mari decat cele pentru exploatarea unui DS3 R3, decizia finala luata de partenerii nostri a fost aceea de a concura pe un DS3 WRC in Raliul Frantei. Acest lucru a fost posibil si cu ajutorul unor noi sponsori.” Dupa un loc 15 in clasamentul general in Raliul Germaniei, Sebastien (protejatul lui Daniel Elena) declara: “Scopul nostru este acela de a face un program complet in WRC.”  

 

In acest sezon programul lui Sebastien si al copilotului sau Thibault De la Haye in WRC cuprinde trei etape de asfalt si trei de macadam. (Portugalia, Finlanda, Germania, Marea Britanie, Franta si Spania)    

Ken Block victorie in Raliul Defi


Photo: Peter MacDonald

Cea de-a patra etapa a campionatului canadian de raliuri a fost castigata de echipajul Ken Block Alex Gelsomino la bordul Ford-ului Fiesta HFHV. Block a reusit sa se impuna in 12 din cele 23 de speciale ale raliului si si-a adjudecat victoria cu un ecart de 3 min si 20 sec fata de urmatorul clasat. “Nu a fost chiar atat de usor, dar a fost foarte distractiv. Drumurile de aici sunt spectaculoase si m-am simtit foarte bine.” concluziona Block.

 

Urmatorul raliu pentru Block este Olympus Rally ultima cursa a sezonului din Rally America si va avea loc in perioada 22-23 septembrie.

  

Yvan Muller va pilota un MINI WRC in Raliul Frantei – Update Foto


Triplul campion in WTCC, Yvan Muller isi va face din nou aparitia in WRC odata cu etapa din Franta. Muller revine astfel in campionatul mondial de raliuri dupa ce in 2010 a luat startul in cadrul aceleiasi runde la volanul unui Citroen Xsara WRC pus la dispozitie de Petter Solberg.

 

Anul trecut francezul a participat din nou in cadrul aceluiasi raliu de casa insa de aceasta data la volanul unei masini cu motor aspirat Peugeot 207 S2000. Specialistul curselor de turisme a declarat dupa aceasta experienta ca va mai participa in WRC doar daca va pilota masini de top de configuratie WRC.

 

In acest an el va lua startul la volanul unui model MINI John Cooper Works WRC pus la dispozitie de Prodrive, unde va face echipa cu Dani Sordo. Francezul va pilota masina care a reusit in acest an locul al doilea in Raliul Monte Carlo in mainile spaniolului.   

Loeb si Elena sunt in al noualea cer


Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au imbunatati recordul impresionat de cele mai multe victorii intr-o etapa castigand pentru a noua oara Raliul Germaniei. La zece ani dupa prima victorie din Campionatul Mondial de Raliuri, Loeb si Elena sarbatoresc a noua victorie in aceasta etapa. Tinand cont ca aceasta este a cincea victorie consecutiva pentru echipajul Loeb/Elena, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au terminat si ei pe podium, echipa Citroën Total a mai facut un pas spre cel de-al optulea titlul mondial la constructori.

 

Programata pe specialele din zona viticola Mosel, prima zi a Raliului Germaniei a fost una perfecta pentru Sébastien Loeb si Daniel Elena. Aflat pe suprafata favorita, Loeb, de opt ori campion mondial, si-a confirmat statutul de favorit si s-a instalat pe prima pozitie in clasamentul etapei. In schimb, Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au avut un inceput mai dificil si au incheiat ziua pe sase, la 48,9 secunde in spatele colegilor de echipa.

 

Invincibili pe ploiae si cu o evolutie incredibila pe specialele din zona militara Baumholder, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au extins avansul in ziua a doua a Raliului Germaniei. Echipajul Citroën a terminat ziua cu un avans de 1m 42s si a facut un pas mare spre cea de-a noua victorie in aceasta etapa. Ziua a fost una pozitiva pentru intreaga echipa Citroën Total dupa ce Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen au urcat pana pe locul3 inclasamentul general.

 

Cu doua treceri pe speciala Dhrontal plus Power Stage, ultima zi a Raliului Germaniei a fost cea mai scurta. Tinand cont si de diferentele mari dupa primele doua zile, era destul de greu sa se mai schimbe ceva. La iesirea din parcul de service, toata lumea era cu ochii pe cer. Toti pilotii au ales pneurile soft Michelin Pilot Sport, care sunt mult mai eficiente pe asfalt ud. Aflat primul la start, Sébastien Loeb a profitat de trasa curata si a castigat speciala a 13-a. Cronometrat cu cel de-al treilea timp pe proba, Mikko Hirvonen a ales o abordare mai prudenta. Tinand cont ca pe ultima speciala se pleca in ordine inversa, pilotii Citroën Total au avut o abordare strategica la cea de-a doua trecere pe Dhrontal si au terminat pe locurile sase, respectiv sapte.

 

Programata pe strazile din Trier, asa numita proba „Circus Maximus” a fost ultima din programul Raliului Germaniei. Sébastien Loeb si Mikko Hirvonen au terminat pe primele doua locuri si au primit trei, respectiv doua puncte bonus acordate in Power Stage. „Am fost in vacanta intre etapele din Finlanda si Germania si se pare ca mi-a prins foarte bine. Totul a functionat perfect in cele trei zile, dar datorita conditiilor meteo nu a fost deloc un raliu usor. Am fost cei mai rapizi, dar si cei mai constanti. Unii dintre ei au reusit sa tina pasul cu noi in anumite momente, dar au cazut victime capcanelor acestui traseu. Dupa ce am avut un avans confortabil am incercat sa nu fac greseli. Pe masura ce ne apropiem de finalul sezonului ne apropiem si de obiectivul nostru de a castiga cel de-al noualea titlu mondial. Cu un avans de 54 de puncte si patru raliuri ramase in calendar situatia arata foarte bine”, a spus Loeb, la finalul etapei din Germania.

 

Inainte de start am spus ca voi fi fericit daca voi termina pe podium, deci trebuie sa fiu acum fiindca am terminat pe trei. A fost insa un weekend complicat pentru mine. A fost o cursa dificila de la start la sosire. Nu au fost tocmai conditiile care imi plac mie, dar acestea sunt raliurile”, a spus si Mikko Hirvonen.

 

Suntem mandri ca masinile noastre au terminat pe podium”, a spus Yves Matton, directorul Citroën Racing. „Ne-am extins avansul in clasamentul mondial al constructorilor si putem castiga inca un titlu chiar in Raliul Marii Britanii. Pentru noi a fost un weekend excelent.

 

Intreaga echipa i-a adus, in Germania, un omagiu lui Philippe Bugalski, care a murit accidental in urma cu cateva saptamani. In 2001, „Bug” a castigat Raliul Germaniei – cu un an inainte de a fi inclus in calendarul mondial – cu modelul Xsara T4. Jean-Paul Chiaroni, copilotul sau de atunci si acum coordonatorul departamentului de recunoasteri la Citroën Racing, a urcat pe podium pentru a primi trofeul dedicat constructorului castigator al raliului.

 

Nasser Al-Attiyah si Giovanni Bernacchini (Qatar World Rally Team) au sarbatorit revenirea in WRC, dupa castigarea bronzului olimpic la Londra, cu o clasare in puncte pe locul 8. Dupa ce la un moment dat au fost implicati in lupta pentru un loc pe podium, Thierry Neuville si Nicolas Gilsoul (Citroën Junior World Rally Team) au terminat pe locul12 infinal. 

Echipa Citroen se intoarce pe asfalt in WRC


Dupa o serie de sase raliuri pe macadam, Campionatul Mondial de Raliuri revine pe asfalt in Germania. Din 2002, echipa Citroën Total a castigat de noua ori aceasta etapa, una foarte populara si in randul suporterilor francezi. Castigatori ai ultimelor patru etape, Sébastien Loeb si Daniel Elena si-au propus sa obtina a 74-a victorie in WRC, iar Mikko Hirvonen si Jarmo Lehtinen, chiar daca nu sunt pe suprafata preferata, sa repete si ei performantele din ultimele etape.

 

Avand cartierul general la Trier, nu departe de Luxemburg, Belgia si regiunea Lorraine in Franta, Raliul Germaniei atrage sute de mii de fani in inima Europei. Cu speciale celebre care trec prin regiunea viticola Mosel si prin tabara militara Baumholder, Raliul Germaniei este unul dintre cele mai complexe raliuri pe asfalt. „Se spune ca aceasta este cursa mea de casa pentru ca acest raliu era mai aproape de Alsacia, zona unde m-am nascut, decat Turul Corsicii care era atunci in calendarul mondial. Imi place mult acest raliu pentru ca aici vin foarte multi prieteni sa ma sustina si, desigur, pentru ca am castigat aici de opt ori”, a spus zambind Sébastien Loeb. „Totusi, nu este un raliu usor, mai ales daca ploua. Noroiul ajunge pe trasa ideala si acest lucru modifica total aderenta.

 

La fel ca si pana acum, in prima zi sunt programate specialele prin zona viticola Mosel, in ziua a doua sunt programate doua treceri pe Arena Panzerplatte, speciala de 46 kilometri, iar duminica este sprintul final cu doua probe in fostul departament francez Sarre si celebra Power Stage pe strazile din Trier. Dupa ce a fost invins de colegul sau de echipa in 2011, Sébastien Loeb este hotarat sa-si treaca in cont a noua victorie aici: „Cel putin acum nu ma mai intreaba lumea de cate ori pot castiga aici consecutiv. Anul trecut puteam castiga, dar am avut ghinion si am facut pana. Michelin a adus acum pneuri cu o carcasa mai solida, iar din iulie am petrecut foarte mult timp la teste. Sunt multumit de progresele facute. S-ar putea sa fim mai lenti pe sectiunile denivelate, dar cred ca va fi la fel pentru toata lumea.

 

Dupa ce au terminat pe locul secund de cinci ori in primele opt raliuri din acest sezon, Mikko Hirvonen se afla pe locul secund in clasamentul general din WRC la 43 de puncte in spatele colegului sau de echipa. Cel mai bun rezultat din Germania este locul 3 obtinut in 2007, dar pilotul Citroën spera sa obtina un rezultat mai bun anul acesta. „Mi-a placut intotdeauna sa pilotez pe asfalt. Am fost destul de competitiv in Corsica si Germania in sezoanele trecute. Cu noua masina ma simt mai increzator ca niciodata pe aceasta suprafata. Am simtit la fel si pe uscat in etapa de la Monte Carlo. Cand am urcat la volanul modelului DS3 pentru teste am realizat ce experienta uriasa are aceasta echipa pe asfalt. Am incercat se descriu inginerilor comportamentul masinii, dar nu am simtit nevoia sa modific setarile facute de Seb. Vom vedea dupa primele probe care este nivelul meu de performanta. Daca nu ploua, sigur am o sansa si sper sa termin cel putin pe locul secund”, a spus si Mikko Hirvonen.

 

Dupa o absenta de trei luni, in care a castigat bronzul la Jocurile Olimpice de la Londra in proba de skeet, Nasser Al-Attiyah si Giovanni Bernacchini vor pilota din nou pentru Qatar World Rally Team un model Citroën DS3 WRC in Campionatul Mondial de Raliuri. Thierry Neuville si Nicolas Gilsoul (Citroën Junior World Rally Team), locul 8 in clasamentul general, vor incerca sa obtina in Germania cel mai bun rezultat din WRC, tinand cont ca aceasta etapa este cea mai apropiata de tara natala a lui Neuville, Belgia,.

 

Raliul Germaniei, etapa a noua din Campionatul Mondial de Raliuri, se va desfasura in perioada 23 – 26 august 2012.