Category Archives: Raliul Brasovului

Emisiunea Speed – Tess Rally 2013


Emisiunea Speed, binecunoscuta fanilor motorsportului romanesc, va incerca si in acest sezon sa va aduca in prim plan cele mai inedite imagini si interviuri de la etapele Campionatului National de Raliuri.

Logo Speed 2013

Dupa ce anul trecut emisiunea Speed a inceput sa fie difuzata si pe canalul de televiziune MotorsTV, in acest an emisiunea intra in cel de-al 11-lea sau sezon. 

 

Noua nu ne ramane decat sa va dorim vizionare placuta.

 

Speed Tess Rally 2013 from Laviniu Lazar on Vimeo.

Aproape de podiumul clasei 3 la Braşov


Raliul Braşovului a demonstrat încă o dată, dacă mai era nevoie, că etapa inaugurală a Campionatului Naţional este de departea cea mai tehnică din întregul an competiţional. Cele peste 50 de echipaje aliniate la start au avut de îndurat, la poalele Tâmpei, condiţii atmosferice greu de imaginat pentru finalul lunii martie. Echipajul Răzvan Trişnevschi/ Traian Codruţ Arsenescu a luat startul la competiţia braşoveană în stilul degajat cu care deja şi-au obişnuit prietenii, colaboratorii şi fanii. Emoţiile nu au lipsit însă şi asta pentru că anvelopele de iarnă, atât de necesare pentru traseul ce avea să fie parcurs, au ajuns în parcul de service cu numai 90 de minute înainte de startul oficial al raliului.

 Razvan Trisnevschi-Traian Arsenescu - Brasov 2013 - 1

Legislaţia din România nu permite utilizarea cauciucurilor clutate şi ca atare Răzvan şi Codruţ au trebuit ca împreună cu echipa tehnică, formată din Alex Lazăr şi Gabi Ţiura, să extragă nu mai puţin de 1000 de cuie din anvelopele de concurs. În urma unui efort de echipă excepţional cei doi bucureşteni au luat start în prima specială a raliului braşovean. Dupa trei probe de tatonare şi obişnuire cu ţinuta de drum a Mitsubishiului Lancer EVO 9 a urmat prima piatră de încercare a concursului; „Poiana” în urcare noaptea. La lumina proiectoarelor, pipăind mai mult traseul, Razvan a reuşit să străbată cei 10,4 km ai specialei plătind însă vamă o lampă de stop în primul ac de păr de la „Belvedere”.

 

Am crezut sincer că anvelopele de tip Monte Carlo vor ţine mai bine pe zăpada însă nu a fost deloc aşa. În primul „ac de păr” am ieşit puţin de pe urmele lăsate de colegii mei şi am agăţat cu dreapta spate parapetul de beton. Este bine însă ca nu a fost mai rău. Îi multumesc lui Cătălin Cismaru că ne-a ajutat ca la finalul primei zile să avem maşina completă”, a declarat în ultimul parc de service al zillei Răzvan Trişnevschi.

 

Cea de-a doua zi a Raliului Braşovului avea să debuteze cu cea mai spectaculoasă probă specială din CNRD, Babarunca, în fapt legătura dintre Braşov şi Cheia. Condiţiile atmosferice se înrăutăţiseră vizibil peste noapte şi carosabilul era acoperit cu un strat fin de zăpadă foarte moale care pe alocuri se transformase deja în gheaţă, astfel Răzvan şi copilotul său Codruţ au parcurs cei 27 de km ai specialei fără a risca o ieşire în decor.

 

Am mers incredibil de încet. Traseul este extrem de periculos pentru că sub stratul de zapada este gheaţă. De multe ori eşti tentat să accelerezi pe porţiunile unde se vede asfaltul dar nu ştii ce se poate întâmpla la ieşirea din viraj. Am avut câteva momente încordate pe probă şi am încetinit probabil mai mult decât trebuia dar este bine că suntem cu maşina întreagă aici în regrupare. Sperăm că viscolul se va linişti şi vom putea să ne bucurăm de pilotaj pe probele speciale care au mai rămas de parcurs (Răzvan Trişnevschi).

 Razvan Trisnevschi-Traian Arsenescu - Brasov 2013 - 2

Întoarcerea din Cheia avea să se desfăşoare în condiţii de aderenţă mai bune şi astfel Răzvan şi Codruţ au putut să înceapă o cursă de recuperare a timpului pierdut în speciala precedentă. Când mai erau de parcurs numai 4 probe speciale până la final pozitia în clasamentul Clasei 3 era un neverosimil loc 5, ecartul faţă de echipajul aflat pe poziţia a patra fiind de 25 de secunde. A doua trecere pe Pârâul Rece avea să arate că cei doi bucureşteni pot găsi resurse pentru a concura la acelaşi nivel cu mai experimentaţii lor colegi. Al doilea set de probe al zilei se încheie cu celebra speciala Râşnov în lungime de 8,3 km şi Răzvan reuşeşte un nou timp mulţumitor chiar dacă a pierdut în urma unui tête-à-queue câteva secunde preţioase.

 

Pentru ultimile două probe ale raliului Răzvan şi Codruţ au ales să schimbe anvelopele de iarnă cu un set de gume mixte iar în cea de-a treia trecere pe „Pârâul Rece” timpul înregistrat a fost mai bun cu 3 secunde. Poiana la vale în lungime de 9 km a fost ultima piatră de încercare pentru echipajele înscrise în confruntarea braşoveană. Razvan şi Codruţ ocupă pe ultima specială poziţia a doisprezecea în clasamentul probei reuşind în final să urce până pe poziţia a 4-a a clasamentului Clasei 3 la o diferenţă de peste un minut şi jumătate faţă de ocupantul poziţiei a cincea.

 

Următoarea etapă a CNRD va avea loc la Timişoara în perioada 12-13 aprilie. 

 

Credit Foto: Rallyzoom.ro

Comunicat ESD Rally Team


Problemele de securitate pe care majoritatea pilotilor le-au criticat la prima etapa din CNR, continua sa nasca polemici si dupa terminarea acestei etape. Desi organizatorul Autoblic a dorit prin regulamentul particular inaintat FRAS permiterea pneurilor cu cuie, acordul de la forul superior nu a fost primit. 

 

Am primit pe adresa de email a redactiei un comunicat din partea echipei care s-a impus la Brasov, ESD Rally Team, pe care vi-l redam in integralitate:

_DSC7123

În legatură cu unele declarații legate de neadmiterea utilizării anvelopelor cu cuie la Tess Rally Dunlop 2013, ESD Rally Team doreşte să aducă următoarele precizări: 

 

Mult prea târziu față de publicarea regulamentului competiției şi anume în săptămâna dinaintea startului, au fost exprimate opinii pro şi contra permiterii utilizării anvelopelor cu cuie. O parte dintre piloți au solicitat admiterea acestora printr-o derogare de la regulament. ESD Rally Team, consultându-se şi cu manageri ai altor echipe, s-a pronunțat categoric împotriva favorizării unor concurenți în detrimentul celorlalți, care nu dispuneau de astfel de pneuri. Pusesem deja în discuție retragerea întregii echipe din competiţie în cazul în care conducerea cursei ar fi cedat presiunilor la care a fost supusă, deoarece nu suntem de acord şi nu vom fi niciodată, ca regula jocului să se schimbe peste noapte, în funcție de interesele de moment ale unor sportivi.

 

Acest raliu nu a fost uşor pentru nimeni, se poate observa lesne că poziția noastră, de a ne opune acestei derogări, l-a dezavantajat chiar şi pe primul pilot din ordinea de start, adica pe componentul echipei noastre, Francois Delecour. Totuşi, nu poate trece neobservat faptul că Vali Porcişteanu, principalul adversar al pilotului nostru Francois Delecour, a realizat pe zonele parțial acoperite cu zăpadă, în aceste condiții, deci fără anvelope cu cuie, timpi foarte buni, pentru care îl felicităm, ieşind din păcate în decor pe ultima proba specială relativ uscată, cu anvelope slick, nicidecum datorită interdicției sus menționate. 

 

Suntem, desigur, pentru creşterea securității competițiilor, dar în acelaşi timp nu suntem de acord ca rezultatul sportiv să fie afectat prin derogări de la regulament. In fond condițiile au fost aceleaşi pentru toți, iar pe de altă parte majoritatea celor care au abandonat au recunoscut că au forțat mai mult decât permitea suprafața de concurs. Considerăm că raliurile sunt prin definiție competiții auto care presupun adaptarea la cele mai variate condiții, cele derulate pe suprafețe alunecoase fiind, deloc intamplător, cele mai spectaculoase şi cele mai îndrăgite de spectatori. 

 

În încheiere, ESD Rally Team felicită pe toți participanții la acest raliu, eveniment catalogat de mass-media ca fiind deosebit de spectaculos şi selectiv. 

ESD Rally Team

Radu David aşteaptă să revină în CNRD


 

Pilotul sibian Radu David trebuie să îşi amâne startul în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. În cursa după buget, Radu şi Mihaela Beldie aşteaptă să pornească motorul maşinii de concurs în căutarea de noi experienţe pe probele de concurs.

 

Radu David: Deşi ne-am dorit foarte mult să luăm startul în Campionatul Naţional de Raliuri, începând cu Raliul Braşovului, vom reuşi să facem acest lucru abia la una din etapele următoare. Am început din timp pregătirile pentru sezonul 2013. Pentru moment încă mai lucrăm la partea financiară. Muncim din greu la acest capitol, facem tot ce ne stă în puteri şi ne vom alinia la start cât mai repede cu putinţă. Ne dorim să luăm startul cu o maşină Dacia Logan, de clasa 9, iar obiectivele de anul acesta rămân aceleaşi. În continuare am nevoie de experienţă pe probele speciale . Pe lângă asta, având în vedere că acum am experienţa celor trei raliuri  din 2012, mi-ar plăcea să creştem puţin ritmul, să încercăm să fim mai rapizi.

Radu DAVID-Mihaela BELDIE - Dacia Logan - Tara Barsei 2012 - 010

Mihaela Beldie: Din punctul meu de vedere suntem pregătiţi pentru start! Cel mai probabil vom lua startul la una din etapele următoare. Claudiu David şi cu mine îl vom susţine în continuare pe Radu oferindu-i tot suportul de care are nevoie. Sunt încrezătoare în capacităţile lui şi sunt convinsă că va avea un parcurs foarte bun sezonul acesta. În acest sport este important să parcurgi anumiţi paşi pentru a clădi un viitor solid. Unul dintre ei este chiar strângerea bugetului necesar. Îmi doresc ca Radu să treacă cu succes prin toate aceste etape şi să facem performanţă.

 

Radu David este cel mai tânăr pilot care a evoluat anul trecut în Campionatul românesc de raliuri. Remarcat în urma rezultatele obţinute în alte competiţii automobilistice, Radu se pregăteşte pentru a fi şi în acest an la startul etapelor din calendar pentru a acumula experienţă şi a dovedi că succesul e doar o chestiune de timp

Victorie la clasa trei în prima cursă a sezonului 2013


Campionii en-titre ai clasei trei, Edwin Keleti și Botond Csomortani, câştigă prima treaptă a podiumului la aceeași clasă în cursa de debut a Campionatului Național de Raliuri Dunlop.

 

Prima etapă din calendar, Tess Rally Dunlop, desfăşurată la sfârşitul săptămânii trecute la Braşov, le-a adus numărul maxim de puncte în ierarhia clasei trei, fosta grupă N. Cu cele 30 de puncte câștigate la clasa trei, cu un loc patru în clasamentul F.I.A. General la finalul cursei, echipajul cu numărul de concurs 99 se declară mulţumit de parcursul său într-o cursă dificilă, plină de surprize…meteorologice.

 

Edwin Keleti: Anul acesta putem vorbi de revenirea Raliului  Zăpezii la Brasov! La  recunoaşteri totul era sub control din punct de vedere meteorologic. Pe durata cursei am avut însă parte de o vreme grea, cu zăpadă, gheaţă şi viscol , aşa că  putem spune că Raliul Braşovului se întoarce încet la titulatura  care o avea pe vremuri. Recunosc că ne-am bazat pe anvelopele Pirelli de  care ştiam că vor face faţă şi acestor condiţii dure de concurs. Nu avem emoţii din acest punct de vedere. Noi am avut o alternanţă de probe foarte bune pe care am atacat serios şi am urcat până pe locul trei şi probe oarecum nefaste pe care am avut  dificultăţi tehnice. A întreupt motorul, s-a întrerupt alimentarea şi  am pierdut destul de mult timp. Maşina nu s-a oprit în ciuda acestor probleme dar, noi  am avut ceva emoţii. 

 

Am reuşit totuşi  un rezultat foarte bun în condiţiile date şi la final ne-am atins toate obiectivele. Echipa din care facem parte, BCR Leasing Rally Team, a ajuns la final pe locul doi. Am  fi putut avea locul întâi dacă Vali Porcişteanu nu ar fi ieşit în decor pe ultima probă specială. Acest lucru se întâmplă atunci când eşti nevoit să mergi tare. Noi toţi avem un oponent puternic în persoana unui vicecampion mondial-Francois Delecour şi trebuie să ţinem ritmul.

 

Referitor la obiectivele acestui sezon, încerc să nu fac o obsesie din a cuceri un nou titlu de Campion la Clasa Trei, fosta grupă N. Mai degrabă mă concetrez să ajungem  la finalul câtorva etape în zona podiumului la general. Iată că  de la prima etapă am terminat pe locul patru la general. Ţinând cont de locul pe care îl ocupam în cursă înainte de problemele noastre tehnice şi de abandonurile din pluton, nu cred că această poziţie este una de conjunctură. Sper ca per ansamblu  în acest sezon  să fim mai rapizi ca anul trecut . 

Keleti_Csomortani BV

Botond Csomortani: Vreau să îi felicit pe toți cei care au reușit să termine această cursă. Pentru mine toți cei care au reușit să treacă linia de sosire sunt niște învingători pentru că au fost condiții extreme pentru un raliu, condiții cu care noi nu suntem chiar obișnuiți. Echipajul nostru a avut parte de un raliu mai greu, dar eram pregătiți din punct de vedere psihologic pentru aceste condiții dure. Așa cum spune și Edwin, am avut probe unde am obținut rezultate bune iar acolo unde nu a fost cazul nu am riscat și am mers la conservare. Chiar și așa, am avut câteva momente mai delicate, dar Edwin a demonstrat că este pregătit și pentru situații limită.

 

Organizatoric au fost câteva minusuri, dar trebuie să fim onești să recunoaștem că a fost o creștere și la acest capitol. Unele decizii ale Federației pot fi comentate, dar cred că ele ar trebui mai degrabă analizate pentru ce va urma în continuare în Campionat. Rezultatul nostru este unul muncit, foarte bun și cred că dovedește forma bună în care suntem. Îmi pare rău pentru ghinionul coechipierului nostru Vali Porcișteanu, dar acestea sunt cursele! Echipa noastră rămâne încă una foarte puternică cu șanse  la titlu la finalul sezonului. Mulțumim echipei tehnice pentru munca depusă și partenerilor care ne susțin în acest an.

Un raliu greu. O experienta interesanta.


Manu Mihalache si Eugen Rotaru s-au inscris la Tess Rally Dunlop 42 pe ultima suta de metri, cu eforturi deosebite, alaturi de noul partener ProX. Cu toate ca nu au avut parte de pregatirea tehnica si psihica necesara pentru acest raliu, Manu si Eugen si-au propus sa concureze si sa obtina cel mai bun rezultat posibil in conditiile date. In final, Tess Rally a fost un raliu greu pentru ei atat prin prisma conditiilor meteo, cat si prin prisma iesirii in decor de pe PS6 Cheia.

 

Raliul nu a inceput bine pentru Manu, avand in vedere ca pe prima proba si pe primul viraj mai deosebit s-a rasucit, oprindu-se si motorul masinii. Pe aceeasi proba a urmat o alta rasucire pe un ac de par; din acest motiv Manu a pierdut destul de mult timp inca de la startul raliului. Dupa inca doua probe cu un rezultat nesatisfacator, Manu si Eugen si-au propus sa mearga astfel incat sa se simta bine si sa fie spectaculosi. Poiana de noapte a ridicat probleme tuturor concurentilor datorita ninsorii abundente – ceea ce a facut foarte dificila observarea zonelor cu aderenta si a celor fara aderenta, din acest motiv Manu si Eugen au decis sa parcurga proba cu  prudenta pentru a ajunge cu bine in parcul inchis de la finalul zilei.

 

Ziua a doua a raliului a venit pe ninsoare, proba regina Babarunca – Cheia fiind acoperita de zapada si gheata, precum si zapada viscolita. “A fost foarte greu de pilotat pentru ca nu stiai ce stil sa abordezi in functie de suprafata. Trebuia sa improvizezi tot timpul in functie de ce gaseai pe fiecare viraj, si sa iti adaptezi stilul in functie de calitatea suprafetei: zapada, gheata, asfalt ud.”  a spus Manu la finalul raliului.

 

Beneficiind si de o pozitie de start avantajoasa in aceste conditii, Manu si Eugen au mers cat de bine au putut in conditiile existente, si cu materialul de concurs avut la dispozitie. Astfel ei au incheiat PS5 Babarunca pe locul 2, in spatele lui Vali Porcisteanu.

Manu Mihalache-Tess Rally 2013

Din pacate, pe PS6 Cheia, proba in sens invers, Manu a avut parte de o iesire in decor, in urma careia nu a mai putut continua cursa. “Ne-am dorit sa obtinem si pe proba in sens invers un rezultat cel putin la fel de bun ca in prima trecere, iar cand am vazut ca suprafata era din ce in ce mai constanta am devenit prea increzator si pe un viraj mai complex, interiorul ne-a aruncat destul de mult. Din pacate, acolo a fost sub zapada si acea bucata de parapet, care a intrat pe sub far, pe langa scut si s-a oprit in cutia de viteze.Una peste alta, este bine ca nu am sarit mai rau si ca nu s-a intamplat nimic grav.”

 

Din fericire, in urma incidentului atat Manu, cat si Eugen au fost in regula. “Masina a fost deja desfacuta si analizam pagubele. In functie de buget si de resursele pe care le avem la dispozitie, daca reusim sa facem masina, vom fi prezenti cu drag si la Timis Rally.”

 

Manu le multumeste tuturor celor care i-au stat alaturi, partenerului care a facilitat prezenta lui la acest raliu, si nu in ultimul rand fanilor raliurilor, care au fost prezenti pe probe in ciuda frigului si a ninsorii

BCR Leasing Rally Team a incheiat cu bine Raliul Brasovului


Prima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri 2013, Raliul Brasovului, s-a dovedit a fi o competiţie extrem de dificilă, disputată până la ultima probă specială. Toate echipajele BCR Leasing Rally Team au mers foarte bine, reuşind clasarea echipei pe locul secund, Edwin Keleti şi Alex Filip fiind chiar câştigătorii claselor 3, respectiv 5.

foto_1

Tess Rally a fost şi anul acesta comparat pe bună dreptate cu Raliul Monte Carlo, din cauza zăpezii, a frigului şi a vremii schimbătoare, care au pus mari probleme tuturor celor 52 echipaje concurente aliniate la start. BCR Leasing Rally Team a reuşit un raliu aproape perfect, în condiţiile în care, din cauza aderenţei scăzute, era foarte greu să rămâi pe drum, aşa cum s-a întâmplat din păcate pentru 17 dintre echipajele concurente.

 

Edwin Keleti şi Botond Csomortani au condus clasa 3 pe toate cele zece probe speciale, ocupând prima poziţie a acestei clase la final şi cea de-a patra a clasamentului general, la finalul competiţiei. „Sunt foarte mândru de rezultatul obţinut într-unul dintre cele mai grele raliuri din cariera mea! Am reuşit să alternăm atacuri decise şi abordări mai strategice, astfel încât am condus în permanenţă clasamentul clasei 3 şi am reuşit câţiva timpi de top la general! Mulţumesc partenerilor BCR Leasing, Omniasig, pirelli şi Colina Motorsport pentru susţinere şi lui Boti pentru calmul şi profesionalismul său!” – Edwin Keleti

_DSC6346

Alexandru Filip şi Bogdan Iancu au fost câştigători atât la clasa 5, cât şi la 2 Roţi Motrice, ocupând şi un excelent loc 7 în clasamentul general: Sunt foarte bucuros pentru rezultatul obţinut la Braşov, reuşită care ne motivează la început de sezon. A fost un raliu greu şi solicitant, cu temperaturi extreme şi condiţii de drum foarte înşelătoare. Echipa ne-a pus la dispoziţie o maşină care a funcţionat perfect, aşa încât ne-am putut focusa exclusiv pe pilotaj. Mulţumesc tuturor celor care ne susţin, parteneri, familii, prieteni, fani şi deja ne pregătim pentru Timiş Rally.” – Alexandru Filip

 

Vali Porcişteanu şi Dan Dobre au dus o luptă spectaculoasă pentru supremaţie, asumându-şi riscuri şi făcând alegeri îndrăzneţe:  Raliul Braşovului, supranumit pe vremuri şi raliul zăpezii, şi-a atins cu brio statutul în acest an, făcând zile negre multor concurenţi înscrişi în cursă. Proba specială regină, Babarunca, a fost cea mai grea specială întâlnită de mine de când practic acest sport – acoperită în proporţie de 70% cu zăpadă şi alternând la fiecare metru cu diverse tipuri de aderenţă, a fost proba care a făcut cele mai multe victime. Eu personal am riscat în multe zone şi am fost răsplătit cu un timp foarte bun, care m-a propulsat pe prima poziţie a clasamentului general până aproape de finalul cursei. Acel avans a fost recuperat progresiv de către urmăritorul Francois Delecour, experienţa sa spunându-şi şi de această dată cuvântul. Pe ultima buclă am făcut o alegere a anvelopelor destul de tupeistă, atât eu cât şi Francois părăsind parcul de service pe slick-uri, deşi temperatura era în continuare destul de scăzută. Pe ultima probă, Poiana la vale, în fix al doilea viraj am prins o porţiune cu zăpadă, maşina ajungând imediat în şanţ, unde s-a răsturnat. În acel moment am pierdut cel mai probabil locul secund, pe care sincer consider că l-aş fi meritat după tot parcursul din cele două zile de concurs. Cu ajutorul spectatorilor prezenţi am repus maşina pe roţi şi am continuat pentru a termina cursa şi a bifa totuşi câteva puncte importante atât pentru clasamentul individual, cât şi pentru cel pe echipe. Am plecat de la Braşov cu un gust amar şi îmi pare rău că s-a întâmplat acest eveniment. Mulţumim tuturor partenerilor care ne susţin şi în acest sezon, echipei tehnice Colina Motorsport pentru profesionalismul cu care a pregătit maşina pentru noul sezon şi tuturor fanilor care ne-au încurajat şi susţinut pe parcursul raliului. ” – Valentin Porcişteanu

 

Octavian Tîrnovean şi Alexandru Popidan au urcat pe treapta a treia a podiumului Cupei Dacia Logan: Suntem foarte fericiţi că am ajuns la finalul acestui raliu, date fiind condiţiile meteo. Deşi raliul nu a decurs precum ne-am fi dorit, începem totuşi campionatul cu un loc 3 în clasamentul Cupei Dacia. Colaborarea cu Alex, noul meu copilot, a decurs perfect şi mă simt excelent alături de membrii BCR Leasing Rally Team. Aştept cu nerăbdare startul următoarei etape, de la Timişoara, etapă la care pornim hotărâţi să ne batem pentru prima poziţie.” – Octavian Tîrnovean

Puncte importante la debut pentru Bacau Rally Team


  • Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu au terminat prima etapa de asfalt pe locul doi in clasamentul 2WD;
  • Bogdan Samoila si Florin Cojocaru s-au clasat pe locul 6 la Cupa Dacia;
  • Bacau Rally Team a terminat pe locul 4 in intrecerea rezervata echipelor;
  • Echipajele Dan Girtofan – Adrian Berghea si Rares Tomita – Levente Csegzy au fost obligate sa abandoneze in urma unor iesiri in decor;

 

Dupa o pauza indelungata, Campionatul National de Raliuri Dunlop a programat la Brasov in weekendul abia incheiat prima etapa din acest an, Tess Rally Dunlop. La startul intrecerii desfasurate pe celebrele speciale de asfalt din jurul superbului oras situat la poalele Tampei s-a aliniat si Bacau Rally Team, noua echipa obtinand puncte importante chiar de la debut.

Bacau Rally Team - Tess Rally Dunlop 2013

Bacau Rally Team este un proiect initiat de catre echipajul Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, care vor evolua sezonul acesta pe un Citroen Ds3 R3 la clasa 5. Alaturi de acestia, din echipa mai fac parte echipajele Dan Girtofan – Adrian Berghea (Skoda Fabia S2000), Rares Tomita – Levente Csegzy (Mitsubishi Lancer Evo9) si Bogdan Samoila – Florin Cojocaru (Dacia Logan).

 

Datorita lungimii extinse, Tess Rally Dunlop a beneficiat de un coeficient de 1,2. Echipajele Bacau Rally Team au avut de parcurs 140 de kilometri de speciale, din itinerariul primului raliu din 2013 facand parte celebrele probe Paraul Rece, Rasnov, Sinca Noua, Poiana Marului, Babarunca – Cheia si valea Poienii Brasov. Devenita deja o traditie, vremea capricioasa a solicitat la maxim abilitatile echipajelor, acestea trebuind sa faca fata temperaturilor extrem de scazute, ghetii, zapezii, lapovitei si asfaltului umed, conditii asemanatoare unui raliu pe zapada.

 

Cele mai multe puncte pentru Bacau Rally Team au fost obtinute la Brasov de Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu, care s-au clasat la finalul intrecerii pe locul al doilea in clasamentul automobilelor cu doua roti motrice si au ocupat ultimul loc aducator de puncte in clasamentul general FIA. „Primul raliu pe asfalt cu noua masina a fost o experienta destul de grea pentru noi. Atat eu, cat si Catalin, copilotul meu, am fost nevoiti sa trecem foarte repede prin toate fazele de acomodare cu suprafata de concurs a carei aderenta se schimba de multe ori si rapid, trecand de la asfalt umed la noroi, gheata sau zapada.a declarat Adrian Raspopa.

Adrian Raspopa - Tess Rally Dunlop 2013

Suntem foarte multumiti de rezultatul obtinut pentru ca, asa cum am mai spus-o, ne lipseste experienta la bordul masinii, Citroen Ds3 R3. Ne-am propus in continuare sa efectuam cat mai multe teste si impreuna cu inginerii Citroen Racing sa descoperim cele mai bune setari pentru stilul meu de pilotaj. Cunoastem potentialul masinii, stim exact ce si unde trebuie sa imbunatatim si asteptam cu nerabdare urmatoarea etapa de la Timisoara, chiar daca nu am mai concurat in acest raliu din anul 2002.a mai adaugat Raspopa.

Bogdan Samoila - Tess Rally Dunlop 2013

Dupa o pauza de patru ani de zile, Bogdan Samoila revine in Campionatul National de Raliuri Dunlop, avandu-l in dreapta sa pe copilotul Florin Cojocaru. Cei doi urmeaza sa efectueze un sezon complet la bordul unui automobil Dacia Logan de clasa 9 si isi propun sa atace cat mai repede podiumul Cupei Dacia. “Pentru noi a fost un raliu greu dar frumos, in care am incercat sa ne reimprietenim cu masina dupa o despartire de patru ani. Chiar  daca am facut cateva greseli in setarea masinii si alegerea pneurilor de concurs, avem convingerea ca vom ridica progresiv ritmul, astfel incat sa putem ataca podiumul chiar de la etapa de la Timisoara.a spus Bogdan Samoila, care s-a clasat pe locul 6 in cadrul Cupei Dacia.

Dan Girtofan - Tess Rally Dunlop 2013

Sambata, pe speciala Babarunca, nici soarele si nici zeita Fortuna nu le-au zambit celor doua echipaje Bacau Rally Team care evolueaza pe masini cu tractiune integrala. Astfel, in al treilea viraj de la startul probei Babarunca, Dan Girtofan si Adrian Berghea au iesit spectaculos in decor. “In ziua a doua am plecat determinat sa obtin un rezultat bun, dupa ce vineri am avut un parcurs mai prudent. Pe acel viraj, din cauza vitezei un pic cam mare, dar si a ghetii, am derapat si am iesit in camp, dupa ce ne-am rasturnat de trei ori. Imi pare rau ca nu am putut sa ajutam echipa cu puncte si vreau sa-i felicit pe Adrian si Bogdan pentru rezultatele obtinute la aceasta etapa extrem de grea. Sunt sigur ca la urmatoarea etapa lucrurile vor decurge mult mai bine pentru noi!a declarat Dan Girtofan.

Tomita Rares - Tess Rally Dunlop 2013

Al doilea echipaj Bacau Rally Team care a fost silit sa abandoneze in acelasi viraj, chiar langa colegii lor, a fost cel format din Rares Tomita si Levente Csegzy. „Am plecat spre Brasov cu asteptari mari, intr-o echipa noua. Desi la shakedown totul a decurs bine, in prima zi am pierdut timp pretios pe probe din cauza pneurilor. Sambata am fost obligati sa luam startul cu niste gume vechi de iarna, insa evolutia noastra s-a incheiat brusc, cu o iesire in decor, pe prima proba a zilei. Cu toate ca masina nu a suferit pagube majore, nu am mai putut continua intrucat una dintre roti s-a rupt. Ne pare rau ca am terminat prematur aceasta etapa dar sunt convins ca la Timisoara vom face o figura frumoasa!a spus si Rares Tomita. 

 

 

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Comfert, Popasul Trebes, Pambac, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Mere de Itesti, Omniasig, Xtremvideo.ro, Sky Wellness, Vostok Europe prin Russian Shop si Auto Plus.

Debut perfect pentru ESD Rally Team


ESD Rally Team incepe in forta sezonul 2013 al Campionatului National de Raliuri, adjudecandu-si trei victorii din cele patru posibile in Tess Rally, in frunte cu cea din clasamentul echipelor, unde a obtinut punctaj maxim. Francois Delecour este marele invingator al etapei alergate la Brasov in conditii meteo extreme, cu viscol si ninsoare, in timp ce Raul Badiu a avut o evolutie fara cusur in Cupa Dacia, unde a obtinut o victorie categorica. George Grigorescu si Bogdan Barbu au incheiat si ei pe podium la clasele 3, respectiv 5, la volanul unor masini noi.

Credit foto: Rally Cow
Credit foto: Rally Cow

Un raliu extraordinar, in care am gasit de toate, de la asfalt ud, la zapada, gheata, absolut de toate! a caracterizat etapa fostul vicecampion mondial, Francois Delecour, care a reusit sa-si adjudece victoria in chiar ultima proba speciala, dupa o cursa de recuperare fantastica. Dupa o zi intai pe care a dominat-o, dar nu s-a putut desprinde, fiind dezavantajat de pozitia de deschizator de drum, in conditii de zapada, Delecour a fost penalizat si mai mult in prima speciala din ziua a doua. Aici, din cauza viscolului care a facut proba extrem de dificila, sufland zapada pe drum in anumite portiuni, francezul , aflat inca odata in situatia de a merge primul, a pierdut peste un minut, cazand pana pe locul trei. El a inceput apoi o cursa fantastica de recuperare, evoluand la limita si reusind sa reduca avansul lui Vali Porcisteanu de la aproape un minut pana la 4 secunde, inainte de ultima proba. Aici, dramatismul raliului de la Brasov a atins cote maxime, cu Delecour fortand la maxim si Porcisteanu, pornit de la start in urma francezului, iesind in decor in al doilea viraj. Astfel, dupa un forcing al lui Francois, care nu a fost scutit de emotii, fiind si el aproape de o iesire in decor in chiar acelasi viraj, foarte alunecos, pilotul francez a obtinut victoria. Am fost aproape sa iesim in decor, am fost foarte aproape” povesteste Delecour despre ultima proba speciala, “Poiana la vale”. “Apoi, dupa cateva viraje, unde am asteptat sa se incalzeasca pneurile, am mers la limita pana la final, atacand fiecare viraj la maxim. Suntem bucurosi ca am reusit sa obtinem victoria, mai ales in aceste conditii, este un start de sezon foarte bun. Masina a functionat excelent, iar pneurile slick pe care le-am ales pentru ultimele doua probe au fost o optiune foarte buna. Cred insa ca decizia de a nu permite folosirea anvelopelor cu cuie a fost o greseala, ceea ce s-a intamplat in proba a cincea e greu de acceptat din punct de vedere al sigurantei.



Raul Badiu a demonstrat inca odata ca este un pilot foarte talentat, dar a afisat si o stapanire de sine caracteristica unui sportiv mult mai experimentat. Pilotul sibian a obtinut victoria in Cupa Dacia, impunandu-se cu un minut si 21 de secunde si contribuind la punctajul maxim obtinut deESD in clasamentul echipelor. Cea mai mare surpriza a venit insa in speciala cu numarul cinci, cand Badiu a obtinut pozitia a cincea in clasamentul general, beneficiind de conditiile de drum care s-au imbunatatit, dar si gratie unei evolutii foarte curajoase. A fost un raliu perfect! a spus Raul bucuros, la final. Ne-am indeplinit toate obiectivele si ne-am integrat intr-o echipa minunata, alaturi de campioni de la care avem ce invata. Au fost si momente delicate in care a trebuit sa fiu foarte atent, dar si momente in care am mers foarte bine. Sper sa continuam la fel de bine si in continuare.” Raul a fost la Tess Rally Dunlop alaturi de un nou copilot, Razvan Hulea, iar cei doi au colaborat foarte bine inca din start. “M-am inteles foarte bine cu Razvan, ma bucur ca am debutat astfel impreuna. Le multumesc tuturor, este o victorie a echipei, nu doar a noastra” a mai spus Raul.

_DSC2944

George Grigorescu, fostul campion national, s-a aflat si el in fata unui debut, facand trecerea la o masina cu tractiune integrala, un Subaru Impreza N15, cu care a reusit o clasare foarte buna – locul doi al clasei trei. Un raliu stresant, dar incheiat cu satisfactie a caracterizat Grigorescu etapa brasoveana. “Nu am rulat deloc cu masina pe asfalt pana in joia de dinaintea raliului. Nu stiam cum se va comporta si am mers cu reglajele standard de client tot raliul.” In ciuda conditiilor meteo deloc potrivite debutului cu o masina necunoscuta, experienta lui George si-a spus cuvantul, el reusind nu doar sa evite orice probleme, dar sa se claseze foarte bine. “Eram constient ca in situatii limita trebuie sa evit orice automatisme deprinse de la masinile cu tractiune fata, iar aceste momente au fost destule. Am inceput prudent, dar hotarat acest raliu. Cel mai greu a fost in proba a cincea, cand am fost bucurosi sa ajungem la Cheia, folosind pneuri de zapada vechi si am atacat apoi cu mai multa indrazneala finalul de raliu. Am incheiat intrecerea intr-o nota buna, de prietenie cu masina, suntem multumiti ca am punctat la clasa 3 si la general. Multumim echipei, care ne-a acordat incredere in exploatarea masinii la acest raliu si speram sa continuam si in restul sezonului.

_DSC4147

Bogdan Barbu a urcat si el pe podium, la doua roti motrice si la clasa 5, la prima cursa cu Renault Clio R3. Pilotul brasovean a avut la randul sau momente dificile, insa a reusit sa le depaseasca si sa bifeze un debut de succes, simtindu-se mult mai bine cu masina in partea a doua a intrecerii.“A fost cel mai dificil raliu din scurta mea cariera de pilot” a spus el. “Am avut probleme de vizibilitate pe speciala Babarunca,avand parbrizul inghetat, ceea ce a facut conditiile chiar mai dificile decat erau deja. In rest, masina s-a comportat excelent si ne-am simtit din ce in ce mai bine, este o masina cu un potential foarte mare, pe care sper sa il exploatam tot mai mult. Le multumesc tuturor celor care au facut posibila participarea noastra la acest raliu si ii felicit pe colegii din echipa pentru rezultatul foarte bun. Le multumesc si celor din echipa de asistenta, care au pregatit exemplar masina. Barbu ramane in febra competitiei sportive pana la startul urmatorului raliu, de la Timisoara, participand la Campionatele Nationale de Ski Alpin, desfasurate la Azuga, disciplina la care este unul din cei mai de succes sportivi romani din toate timpurile.

 

Runda urmatoare a Campionatului National de Raliuri se desfasoara pe asfalt, la Lugoj si Timisoara, in 12-13 aprilie.

Dan Gîrtofan: „E cel mai groaznic raliu la care am participat”


Tess Rally Dunlop 2013 s-a dovedit cursă cu ghinion pentru echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea. Chiar dacă speranțele și așteptările lui Giri și Adi erau mari înaintea raliului, norocul nu a fost de partea lor, fiind nevoiți să abandoneze în ziua a doua, după o ieșire în decor pe Babarunca. „Prima zi a fost destul de grea și a culminat cu Poiana pe zăpadă, unde nu am avut o evoluție rea. Am mers mai prudent, dar chiar și așa rezultatul a fost unul ok. Pot să spun că ziua de vineri a fost una de tatonare, urmând ca speranțele să fie mai mari sâmbătă”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Giri a povestit și ce s-a întâmplat pe PS 5 Babarunca, probă ce avea să fie ultima a sa în TESS Rally Dunlop, dar a și repoșat faptul că oficialii nu au permis concurenților să folosească anvelope dotate cu ținte în condițiile în care speciala era acoperită pe multe porțiuni de zăpadă și gheață: „În ziua a doua am plecat hotărât să fac un rezultat foarte bun. Poate am fost chiar prea hotărât deoarece, după trei viraje de la start, am fost surprins de o suprafață de gheață pe un podeț și, cum aveam o viteză un pic cam mare, am derapat și am ajuns pe câmp, unde ne-am dat peste cap de trei ori, iar astfel am fost nevoit să abandonez. Legat de acest aspect, vreau să aduc o grămadă de cuvinte de ocară unor oameni.

Dan Girtofan - Tess Rally 2013

Sunt foarte supărat pe federație și pe organizatori pentru că nu este corect ceea ce s-a întâmplat. Niște oameni care nu au stat în viața lor într-o mașină de curse iau decizii incredibile. În toată lumea civilizată se folosesc anvelope dotate cu ținte când se aleargă pe o suprafață acoperită cu zăpadă și gheață, dar la noi nu se poate. În condițiile în care de-abia găsim să încropim bugete pe timpuri atât de dificile din punct de vedere financiar, mai suntem nevoiți să mergem și după reguli făcute de niște oameni care habar nu au cu ce se mănâncă motorsportul. Este cel mai groaznic raliu la care am luat startul și pot să spun că sunt foarte supărat că am ajuns bătaia de joc a unor oameni care nu știu ce înseamnă cursele. Pur și simplu își bat efectiv joc de noi”.

 

În urma ieșirii în decor de pe Babarunca, Dan Gîrtofan și-a afectat  destul de serios bolidul Škoda Fabia S2000, ceea ce ridică semne de întrebare asupra participării la următoarea etapă, Raliul Timișoarei: „Acum facem inventarul cu ce avem de reparat la mașină. Sper ca să găsim resursele și timpul pentru a putea lua startul la Timișoara”.