Tag Archives: le mans 2011

Audi reuseste imposibilul si castiga Le Mans 24H 2011


Dupa abandonurile violente ale celor doua masini cu numarul 3 si 1 din cadrul echipei Audi Motorsport, misiunea constructorului german parea una imposibila. De cealalta parte pentru echipa “Leului din Sochaux” totul mergea conform planului. Ramasi cu toate cele trei masini de uzina in cursa, misiunea lor parea una facila gandindu-se probabil ca doar un galop de sanatate ii desparte de victoria celei de-a 79 editii a cursei de 24H de la Le Mans.  

 

Insa cursa de 24H de la Le Mans a oferit intodeauna surprize la fel cum a facut-o si in acest an. Aflat la prima aparitie in cursa de 24H de la Le Mans, noul Audi R18 s-a dovedit a fi o arma perfecta pentru constructorul din Ingolstadt care reuseste o noua victorie la Le Mans si probabil daca judecam dupa cum a mers Audi-ul R18 ramas in cursa, am fi avut parte de un nou podium integral Audi la fel ca in 2010. Cu un consum mai mare de carburant fata de rivalii de la Peugeot insa cu o stabilitate si viteza mai mare pe viraje, coroborate cu o strategie impecabila a Dr. Wolfgang Ullrich, Audi reuseste cea de-a 10-a victorie la Le Mans. Trio-ul responsabil cu victoria in acest an pentru Audi a fost alcatuit din Benoit Treluyer, Andre Lotterer si Marcel Fassler.

Am avut parte de o cursa plina de suspans si daca nu exista cursa din 1969 de la Le Mans  in care ecartul dintre primii doi clasati a fost de doar 2 sec (aprox 120 m), am fi avut parte de cel mai strans finish al cursei de anduranta de 24 H de la Le Mans.

 

O alta categorie disputata a fost cea de la LM GTE Pro, unde Corvette-urile au facut legea, in final reusind sa si castige aceasta categorie. Daca initial Corvette-ul cu numarul 74 a condus cursa mai mult de jumatate, pierderea controlului masinii de catre Jan Magnussen si acrosajul cu Porsche-le cu numarul 77 avea sa ii scoata din cursa pentru victorie. Stafeta a fost preluata insa de Corvette-ul cu numarul 73 al trio-ului Olivier Beretta, Antonio Garcia si Tommy Milner care  in urma unui parcurs impecabil si fara probleme de fiabilitate ale masinii au reusit sa aduca cea de-a saptea victorie pentru marca americana la categoria LM GTE Pro, reprezentand totodata celebrarea a 10 ani de la prima victorie pentru Corvette din 2001. 

 

Ferrari a fost acolo, aproape de Corvette-uri, cu noul model 458 Italia, insa problemele de fiabilitate aparute la partea electrica ceea ce au redus puterea motorului cu 20% au facut ca firma italiana sa se multumeasca cu locul 2 la categoria LM GTE Pro. Ultima treapta a podiumului a apartinut celor de la BMW Motorsport Andy Priaulx, Dirk Muller si Joey Hand   care plecau in cursa cotati cu sanse la victorie.

 

La clasa LM GTE Am a revenit celor de la Larbre Competition care au reusit victoria ot cu o masina americana si anume Corvette-ul C6R cu numarul 50 pilotat de Julien Canal, Gabriele Gardel si Patrick Bornhauser. Locul doi a fost ocupat de Porsche 911 GT3 RSR, iar ultima treapta a podiumului la clasa GTE Am a apartinut Ford-ui GT a celor de la Robertson Racing.

 

Aproximativ 249.500 de fani au asistat in acest an cu sufletul la gura pana in ultiumul tur la un spectacol unic anual, atmosfera cursei de 24H de la Le Mans fiind recunoscuta de toata lumea drept ceva magnific, “Everestul curselor de anduranta” asa cum declara Olivier Quesnel.    

Le Mans 24H: Accident de proportii


Exact in momentul in care avea sa se incheie prima ora din editia cu numarul 79 a cursei de la Le Mans 24H, Allan McNish avea sa socheze pe toata lumea implicata in aceasta competitie. Aflandu-se la volanul Audi-ului R18 cu numarul 3 de concurs, Allan McNish a acrosat masina Ferrari de categorie inferioara cu numarul 58, in momentul in care McNish a vrut sa depaseasca doua masini pe acelasi viraj.

Anthony Beltoise pilotul care se afla la bordul Ferrari-ului cu numarul 58 declara dupa incident: “Nu am nicio idee despre ce s-a intamplat. Eram in cel de-al doilea tur dupa un pit stop. Nici nu am vazut Audi-ul venind din spate. A fost un impact destul de dur. Sunt bine si imi pare rau pentru Allan sper ca se simte bine. Am fost foarte surprins de accident.”

 

 

Cu toate ca exista o zona destul de mare de nisip in exteriorul virajului in care s-a intamplat accidentul masina Audi nu a incetinit prea mult deoarece dupa impact aceasta nu a atins solul impactul cu bariera de protectie fiind unul foarte mare. Masina Audi cu numarul 3 a fost distrusa complet si dupa cateva minute McNish a iesit nevatamant din cockpit spre bucuria tuturor. El a fost dus insa la clinica mobila pentru investigatii amanuntite.

 

 

Seful Audi Motorsport  Dr. Ullrich a acuzat echipajul Ferrari pentru incident: “Ferrari a inchis usa. Allan nu a avut niciun fel de sansa. A iesit violent in decor insa cu noroc a reusit sa iasa nevatamat din masina. Ne bucuram sa vedem ca avem masini atat de bune insa nu asa trebuie demonstrat acest lucru.

 

 

Pentru echipajul cu numarul 3 de la Audi format din Tom Kristensen, Rinaldo Capello si Allan McNish editia cu numarul 79 a cursei de 24H de la Le Mans s-a incheiat, Audi ramanand in cursa cu 2 masini.

Noul Audi R18 va pleca din pole postion in cursa de 24H de la Le Mans


Doar 5 zecimi de secunda au facut diferenta intre primii sase clasati pe grila de start a cursei de anduranta de 24H de la Le Mans. Asa cum era de asteptat cei sase protagonisti sunt echipajele de uzina a celor de la Audi si Peugeot de la categoria LMP1. Lupta pentru pole-ul din acest an a fost stransa cele sase echipaje fiind departajate de sutimi de secunda, un rol decisiv jucand si traficul intalnit pe traseul de concurs de la categoriile inferioare.   

Daca dupa calificarile din prima sesiune echipajul Peugeot cu numarul 8 reusea sa isi treaca in cont cel mai bun timp al zilei, insa mai urmau doua sesiuni de calificari in ziua urmatoare. A doua zi a calificarilor a avut acelasi scenariu din prima zi cei de la Audi dominand sesiunile si reusind in final sa obtina locurile 1 si 2 pe grila de start, Benoit Treluyer aducand pole position-ul pentru Audi-ul cu numarul 2. Echipajul de pe Audi-ul cu numarul 1 format din  Dumas/Rockenfeller/Bernhard a reusit sa isi adjudece a doua pozitie pe grila de start, in timp ce linia a doua de pe grila de start va fi a celor de la Peugeot prin masinile cu numarul 9 si 8. Linia a treia va fi impartita intre Audi-ul cu numarul 3 si Peugeot-ul cu numarul 7.  

 

Vom avea parte de probabil cea mai disputata cursa de la Le Mans intre cei de la Audi si Peugeot diferentele de timpi obtinute pe tur fiind extrem de mici de ordinul sutimilor de secunda. Daca ar fi sa judecam dupa statistici, echipajul care a obtinut pole position-ul si anume echipajul Audi cu numarul 2, nu va castiga aceasta editie a cursei de 24 H de la Le Mans, statisticile indicand faptul ca masina ce obtine pole  position-ul nu castiga cursa. 

 

Olivier Quesnel, directorul Peugeot Sport declara dupa calificari: “Echipajele 7 si 8 au inregistrat in permanenta timpi ce i-au situat intre primele pozitii, si in final echipajul 9 era sa ia pole-ul pe finalul sesiunii de calificari. Astfel ca toate cele 3 masini au avut sansa de a pleca din pole position in aceste calificari extrem de disputate, primele 6 masini aflandu-se intr-un ecart de doar 5 zecimi de secunda!  Pilotii nostrii s-au descurcat foarte bine si sunt multumiti de setp-ul masinilor. Cursa de la Le Mans este in primul rand o cursa de fiabilitate, pit stop-uri bune, si o problema de strategie si consum redus de carburant. Va fi o cursa extrem de solicitanta.”

 

Rezultate calificari

1- Audi R18 TDI no.2: 3’25’’738 
2- Audi R18 TDI no.1: 3’25’’799
3- Peugeot 908 no.9 (Pagenaud): 3’26’’010
4- Peugeot 908 no.8 (Sarrazin): 3’26’’156
5- Audi R18 TDI no.3: 3’26’’165
6- Peugeot 908 no.7 (Gené): 3’26’’272
7- Peugeot 908 HDi FAP Oreca no.10: 3’30’’084
8- Lola Toyota no.12: 3’32’’883
9- Pescarolo no.16: 3’33’’066
10- Lola Toyota no.13: 3’34’’573

Le Mans 24H a ajuns la cea de-a 79-a editie


Creata in 1923 legendara si prestigioasa cursa de anduranta de 24 de ore de la Le Mans a ajuns in acest an la editia cu numarul 79. Desfasurata o singura data pe an cursa de la Le Mans este un eveniment aparte in calendarul sporturilor cu motor din intreaga lume, o cursa unica comparabila poate ca si prestanta si traditie cu Daytona 500, Indianapolis 500 sau raliul Monte-Carlo. Toti cei care se aliniaza la startul acestei competitii se pregatesc un an intreg pentru a concura 24H fara oprire.

 

Este o cursa solicitanta din toate punctele de vedere pentru intreg staff-ul unei echipe nu doar pentru piloti, mecanici, tehnicieni, oameni responsabili cu relatiile cu publicul etc. toti sunt solicitati intreg anul, apogeul fiind in saptamana premergatoare cursei propriu-zise. Cei de la Peugeot nu au facut nici ei exceptie de la regula, modelul 908 in configuratie pentru anul 2011 incepand sa fie pregatit inca din 2009!

Dupa dezastrul de anul trecut cand nici una din cele 4 masini ale celor de la Peugeot 3 de uzina si una a echipei private Oreca, nu au reusit sa termine cursa, anul 2011 va fi cu siguranta un punct de grea incercare pentru acestia, francezii realizand pana in prezent aproximativ 45.000km cu noul model 908. Mai mult decat atat pe data de 7 mai, anul curent, modelul 908 a reusit victoria in cursa de 1000km de la Spa Francorchamps prin echipajul Alexander Wurz, Anthony Davidson si Marc Gené, insa nimic nu se compara cu surprizele pe care cursa de la Le Mans le rezerva de fiecare data.

Peugeot a reusit sa castige la Le Mans de trei ori in ’92, ’93 cu modelul pe benzina 905 si in 2009 cu dieselul 908 HDi FAP. Spre deosebire de francezi cei de la Audi au reusit sa se impuna la Le Mans de 9 ori din cele 12 participari, 2010 fiind anul cu un podium integral Audi la fel ca in anii 2000, 2002 si 2004. Cea de-a noua victorie Audi anul trecut a insemnat totodata si egalarea recordului de victorii a celor de la Ferrari, insa acestia mai au pana sa egaleze detinatorul celor 16 victorii la Le Mans dintre care 7 consecutive, si anume Porsche.

 

Olivier Quesnel, directorul Peugeot Sport, declara: “Le Mans este magic, o legenda, un mit, Everestul curselor de anduranta. Este o competitie aparte unde orice se poate intampla. Acest lucru face ca infrangerea sa fie atat de cruda si victoria o experienta atat de entuziasmanta. La fel ca in fiecare an, am facut tot ce ne-a stat in putinta sa aducem si in acest an la start cea mai competitiva masina si cea mai bine pregatita echipa. Stim ca orice se poate intampla in aceasta cursa si va trebui sa avem o prestatie fara greseala daca vrem sa fim primii care vedem steagul de la final duminica.

 

 

 

Cei noua piloti ai echipei Peugeot – Total sunt aceasi de anul trecut formula celor trei echipaje fiind urmatoarea:

Peugeot 908 N°7 (oglinzi albastre) – Alexander Wurz (AUT) – Marc Gené (ESP) – Anthony Davidson (GBR)

Peugeot 908 N°8 (oglinzi albe) – Franck Montagny (FRA) – Stéphane Sarrazin (FRA) – Nicolas Minassian (FRA)

Peugeot 908 N°9 (oglinzi rosii) – Sébastien Bourdais (FRA) – Pedro Lamy (POR) – Simon Pagenaud (FRA)

 

Evenimentele pe care cei de la Peugeot le-au pregatit incep inca de luni 6 iunie dimineata cand cei 9 piloti ai echipei in frunte cu Olivier Quesnel vor pleca intr-o excursie de 120 de km cu bicicletele din localitatea  Chartres pana la Le Mans, unde vor avea loc verificarile administrative si tehnice.

 

Joi 9 iunie va avea loc o conferinta de presa gazduita de organizatorul evenimentului Automobile Club de l’Ouest, unde cei de la Peugeot vor dona o replica a modelului 908 HDi FAP castigator in 2009, care isi va lua in primire noua resedinta si anume Muzeul Le Mans 24H. Joi si sambata in cadrul programului “Le Mans in viitor” vor fi organizate tururi demonstrative cu prototipul Peugeot EX1, iar vineri va avea loc conferinta de presa a celor de la Peugeot. Tot sambata va fi infuzie de piloti din raliu atunci cand protagonistii din IRC Thierry Neuville, Bruno Magalhaes, Guy Wilks vor oferi ture demonstrative pe circuit la bordul masinilor Peugeot RCZ.

Sambata vom avea parte de inca un eveniment special din partea celor de la Mazda, care pentru a celebra 20 de ani de la victoria la Le Mans din 1991, vor aduce pe circuit prototipul 787B, care a fost scos din Muzeul Mazda din Hiroshima, Japonia si restaurat pentru prima data dupa inspectia de dupa cursa din 1991.

 

Miercuri 8 iunie au loc antrenamentele libere precum si prima sesiune de calificari, iar joi inca 2 sesiuni de calificari, urmand ca startul in cursa sa se dea sambata incepand cu ora 16.00 ora Romaniei.

 

Sesiunile de calificare vor fi foarte interesant de urmarit, deoarece statisticile au aratat de-a lungul timpului ca masina care pleaca din pole-position la Le Mans nu castiga cursa.

 

Participarea in aceasta cursa se face doar pe baza de invitatii astfel ca mai jos va prezentam lista echipelor invitate la 24H Le Mans 2011.


Lista echipelor invitate

credit foto3: Arnaud Cornilleau – ACO

credit foto 5: Mazda France

Matech produce Ford GT pentru cursele Le Mans


Dupa anuntul ACO din 10 iunie 2010, conform caruia categoria LMGT1 nu va mai exista la LeMans in 2011, , Matech Concepts confirma un nou program care va continua dezvoltarea modelului Matech Ford GT. O serie limitata de 10 masini Matech Ford LMGT vor fi construite conform standardelor grupei de anduranta ACO LMGT , acestea urmand sa participe in cursele Le Mans, Asia Le Mans si seria americana Le Mans.

Presedintele Matech Concepts, Martin Bartek a afirmat: Cand am auzit vestea ca din 2011 masinile GT1 nu vor mai fi prezente in cursele de 24 de ore, am simtit un gol in stomac.

Imediat am hotarat sa construim modelul Ford LMGT, pentru cursele de anduranta si vom incorpora tot ce am invatat de la modelele de succes din GT3 si GT1. Dupa intalnirea cu cei de la ACO precum si cu partenerii tehnici, specificatiile de succes din FIA GT1 vor fi adaptate modelului Matech Ford LMGT. Toate componentele au fost proiectate si testate pentru cursele de 24 de ore si vom fi foarte competitivi in acest an. Sunt foarte incantat ca modelul Ford GT va continua evolutia buna in cursele Le Mans, locul unde se simte cel mai bine”.

Directorul ACO, Vincent Beaumesnil, a afirmat: este fantastic ca cei de la Matech produc modelul Ford Le Mans GT”.

Avand in vedere faptul ca nu va mai exista grupa GT1 in seria Le Mans, este important ca grupa de anduranta GT sa creasca si cel mai important sa existe o diversitate, deci este bine ca cei de la Matech s-au decis sa participe in grupa LMGT cu modelul Ford GT. Cu cei cu care am vorbit la Le Mans luna trecuta, au afirmat ca sunt foarte bucurosi sa vada pe circuit modelul Ford GT, iar eu trebuie sa le dau dreptate. Este o veste fantastica ca vom putea vedea Ford GT-ul in cursele de anduranta, trebuie sa-i felicit pentru aceasta realizare pe cei de la Matech”.

Specificatii tehnice:

Motor: Roush Yates 5.3l V8 aspirat putere restrictionata la 500cp, ECU Bosch

Frane: discuri de otel

Roti:  30/65/R18- fata si 31/71/R18

Masa: minim 1200kg

Pret estimativ 500.000E