Tag Archives: 24h Le Mans

PEUGEOT și TOTAL au inaugurat oficial proiectul Le Mans Hypercar (LMH)


Un nou regulament care prefigurează o nouă eră pentru categoria de top din cursele anduranță, una care întruchipează tranziția energetică susținută de cele două companii.

Le Mans este Sfântul Graal al universului automobilistic. Cursa este cea care stabilește câștigătorul. Pentru Peugeot, Le Mans reprezintă 3 victorii, dar și sudoarea nesfârșită, lacrimile și bucuria fără margini și un spirit de echipă incredibil clădit alături de TOTAL, cu care sărbătorim anul acesta 25 de ani de colaborare” declara Jean Philippe IMPARATO, CEO al mărcii Peugeot.

 

Alegerea categoriei LMH a fost dictată de mai multe criterii, unul dintre ele fiind acela al unei anumite libertăți aerodinamice. Acest lucru ne permite să integrăm detaliile estetice ale mărcii, cu sprijinul departamentului PEUGEOT Design.  Colaborarea cu acest departament a început deja, rezultatul fiind, în cazul Cursei de 24 de ore de la Le Mans 2020, elaborarea de schițe, dezvăluirea primelor idei de design și întruchiparea elementelor fundamentale necesare, în special în ceea ce privește dimensiunile.

 

PEUGEOT, în colaborare cu TOTAL, lucrează la dezvoltarea hipercarului electric hybrid, cu un design emblematic, la baza căruia se află conceptul de “Neo Performance”. Hipercarul va avea tracțiune integrală și va atinge o putere de 500 de kW.

Au demarat deja diferitele etape ale studiului privind structura generală, conceptul aerodinamic și alegerea arhitecturii motorului. Urmează decizia finală cu privire la ansamblul electric și, în cele din urmă, conceperea lanțului de tracțiune hibrid. Toate departamentele tehnice din cadrul PEUGEOT Sport sunt implicate în aceste etape de dezvoltare.

 

PEUGEOT Sport adoptă o nouă direcție către energia consolidată, susținută de lansarea liniei hibride de înaltă performanță PEUGEOT SPORT ENGINEERED, cu noul PEUGEOT 508 cap de afiș. 

 

Jean-Philippe Imparato, CEO Marca PEUGEOT 

“Această categorie unește eforturile Peugeot și ale tuturor entităților mărcii. Dotările și tehnologiile propuse sunt similare cu cele ale modelelor de serie. Prin acest angajament, PEUGEOT deschide un nou registru, cel al neo performanței. Peugeot revine la cursele de anduranță, deoarece Marca are ocazia de a privi sportul într-un mod diferit, odată cu hibridizarea gazului și a electricității. PEUGEOT Sport își schimbă identitatea și lansează vehicule electrificate de înaltă performanță: PEUGEOT SPORT ENGINEERED cu primul său model 508: 360 de cai putere, tracțiune integrală și 46g de C02. Acest program de anduranță ne permite să ne integrăm pe deplin în tranziția energetică.”

 

Philippe Montantême, Director Strategie/Marketing & Cercetare marca TOTAL:

“Marcăm 25 de ani de colaborare strânsă între PEUGEOT și TOTAL, dar și de implicare puternică în motosport. Competiția, încorporată ferm în ADN-ul nostru, reprezintă un veritabil atelier tehnic pentru mărcile noastre. În aceste ateliere putem lucra împreună, pentru a obține o performanță și o eficiență continuă și pentru a oferi clienților finali cele mai bune soluții și produse din universul sportului de înalt nivel. Proiectul „Le Mans Hypercar” ne oferă astăzi posibilitatea de a dezvolta în comun întregul sistem de propulsie electrificat al mașinii; de a oferi combustibili eficienți – pentru toți concurenții, în calitate de furnizor exclusiv – sau lubrifianți, special concepuți pentru vehiculele hibride. De asemenea, proiectul va permite companiilor TOTAL și SAFT să studieze noi soluții de baterii alături de marca PEUGEOT. TOTAL este acum o companie multi-energie, care răspunde tuturor cerințelor de mobilitate, menținându-și în același timp poziția de lider. „Le Mans Hypercar” întruchipează perfect acest lucru.”

Olivier Jansonnie, Director Tehnic programul PEUGEOT Sport WEC: 

Mașina va avea tracțiune integrală și va fi echipată – conform reglementărilor – cu un motor electric ce dezvoltă o putere maximă de 200 kW pe puntea față. Puterea totală va fi identică cu cea oferită de o mașină 100% termică cu tracțiune pe două roți  (500 kW sau aproximativ 680 CP) și  va fi distribuită între cele 2 axe. În comparație cu clasa actuală LMP1, mașina va fi mai grea, astfel încât să fie compatibilă cu vehiculele de stradă. De asemenea, va fi mai lungă (5m în comparație cu 4.65m) și mai lată (2m față de 1m90).

Acest regulament este diferit, deoarece încorporează un mecanism de echilibrare a performanței (BoP: Balance of Performance). Cu siguranță stabilește limite, dar face loc mai multor posibilități tehnice pentru proiectul nostru, în special în ceea ce privește forma generală, atâta timp cât nu este depășită o anumită eficiență aerodinamică generală. Aceasta va fi măsurată într-un tunel de vânt la scara 1: 1, care va face parte din BOP.

Până în prezent, am confirmat o parte a conceptului aerodinamic, s-a decis ansamblul de propulsie și am ales funcționalitatea sistemului hibrid și designul fundamental al acestuia. Mai avem câțiva pași înainte de debutul nostru în Campionatul Mondial de Anduranță din 2022; în ceea ce privește studiile, producerea de prototipuri și, în cele din urmă, testarea pe banc și pe pistă.”

 

Matthias Hossann, Director PEUGEOT Design:

“Noua categorie Le Mans Hypercar oferă echipelor Peugeot Sport și Peugeot Design o oportunitate istorică și fără precedent de a colabora. Regulamentul răspunde pe deplin nevoilor și apetitului PEUGEOT de a-și întruchipa viziunea asupra viitorului odată cu următoarea mașină de competiție produsă de marcă: aceea a neo-performanței electrice.

Designul vehiculelor nu va mai fi doar rezultatul sesiunilor de teste din tunelul de vânt, vom avea un spațiu dedicat pentru dezvoltarea unui produs unic, emblematic, care asociază performanța și expresivitatea. Ne propunem să profităm la maximum de spațiul de manevră oferit și suntem foarte încântați de acest proiect! În prezent, suntem în etapa de pre-proiect, cea a studiilor și a concepției.

Am discutat despre diferitele posibilități privind regulamentul cu echipele PEUGEOT Sport pentru a ne asigura că suntem pe deplin conștienți de ce este și nu este permis. Restul proiectului va fi realizat în strânsă colaborare între cele două echipe.

Acestea sunt primele schițe de proiect destinate să ne ajute să identificăm segmentele importante pe care ar trebui să ne concentrăm. Cele trei urme de gheare și culorile sunt simboluri pe care dorim să le integrăm în hipercarul marca Peugeot. Semnătura luminoasă specifică mărcii face parte din emblemele puternice de identitate prezente pe vehiculele de serie și pe care dorim să le reproducem în cursă.”

Allan McNish isi incheie cariera de pilot Audi


Cu doar cateva zile inaintea implinirii varstei de 44 de ani (29 decembrie), scotianul Allan McNish si-a anuntat retragerea din activitatea competitionala. El isi incepea cariera de pilot in urma cu 32 de ani in competitile de karting urmate de diferite competitii monomarca, Formula 3000 pentru ca in 2002 sa ia startul intr-un sezon complet in Formula 1 alaturi de cei de la Toyota. 

Audi WEC Test

Chiar daca a avut o prezenta importanta in competitiile dedicate monoposturilor si pentru un sezon a fost prezent si in DTM, Allan a devenit un specialist al curselor de anduranta unde in final si-a castigat renumele. 1999 a reprezentat debutul sau la categoria LMP cu modelul Toyota GT-One. Un an mai tarziu avea sa semneze cu cei de la Audi alaturi de care a ramas timp de 13 ani pilotand nu mai putin de patru modele LMP, R8, R10, R15 si R18. El a reusit sa castige celebra cursa Le Mans 24H de trei ori in 1998 alaturi de Porsche si in 2008 si 2013 alaturi de Audi.    

 

Am gasit momentul ideal pentru mine sa imi inchei cariera de pilot Audi in categoria LMP din cursele de anduranta. Alaturi de colegii mei Tom Kristensen si Loïc Duval am incheiat cel mai de succes sezon personal din curse. Pot sa ma uit inapoi spre o cariera de succes care nu mi-a lasat niciun tel neatins si privesc cu entuziasm la ce imi rezerva viitorul. Acum voi avea mai mult timp pentru familia mea si o sa imi continui munca in motorsport in diferite roluri, chiar daca nu voi mai fi pilot de curse pentru cei de la Audi.” declara Allan McNish care va continua colaborarea cu cei de la Audi Sport.  

 

Doua Toyota TS030 Hybrid pentru Le Mans 24H


Marti 24 ianuarie 2012 cei de la Toyota Motorsports si-au prezentat modelul TS030 care marcheaza revenirea oficiala a marcii Toyota in cursele de anduranta. Doua masini se vor alinia la startul editiei din acest an a celebrei curse de 24H de la Le Mans primul echipaj fiind alcatuit din Alexander Wurz , Nicolas Lapierre si Kazuki Nakajima .

Toyota este primul constructor care confirma oficial participarea in cursele de anduranta cu un model hybrid. Initial cei de la Peugeot au anuntat in 2011 modelul 908 Hybrid4, care urma sa isi faca aparitia in cursele de anduranta insa in acest an Peugeot a renuntat la programul pentru acest tip de competitie.

 

TS030 va beneficia de un motor V8 de 3.4L aspirat pe benzina si doua sisteme motoare pentru puntea fata si spate. Cel pentru puntea fata este dezvoltat de Aisin AW si cel pentru puntea spate de catre cei de la DENSO. Potrivit reglementarilor in vigoare doar 500kj de energie cinetica pot fi inmagazinati, aproximativ 80 CP care vor putea fi folositi fie pentru un boost de putere la trenul spate fie pentru o reducere a carburantului permitandu-i motorului V8 sa mearga la turatii mai joase.

Pentru acest an nu au fost fixate niste obiective clare Pascal Vasselon directorul tehnic, declarand: “Sigur ca imi doresc sa castigam, dar daca suntem realisti probabil nu vom reusi acest lucru. La anul insa in 2013 trebuie sa castigam, asta este clar.”

 

Foto: Toyota Motorsports

Peugeot se retrage din cursele de anduranta


Stirea a fost anuntata ieri, Peugeot motivand incheierea programului de participare in cursele de anduranta pe fondul crizei economice. Dupa cinci ani de dezvoltare si participare in cursele de anduranta cu modelul 908 HDi FAP, cei de la Peugeot declarau miercuri 18 ianuarie 2012 ca isi vor orienta resursele si eforturile pe vanzarile de automobile in anul 2012.

Cu aparitia unui campionat mondial de anduranta chiar din acest an, probabil pasul facut de catre cei de la Peugeot in ceea ce priveste participarea in cursele de anduranta se poate sa nu fie unul tocmai intelept, insa fara doar si poate singura victorie din 2009 incepand cu anul 2007 a modelului 908 a avut un cuvant greu de spus. Cu siguranta esecul lui Olivier Quesnel de a aduce Peugeot pe primul loc in cursa de 24H de la Le Mans anul trecut a fost infrangerea care a pus capac, dupa ce rivalii de la Audi au ramas cu doar 1 masina in concurs care a reusit victoria si se aflau si la prima aparitie cu modelul R18.    

 

Vestile bune vin insa de la Toyota care deja a testat pe circuitul Paul Ricard modelul hybrid pentru categoria LMP1 care va lua startul in Le Mans 24H. Denumirea modelului se pare ca va fi facuta public spre sfarsitul lunii urmand ca debutul sa si-l faca in cursa de 1000 km de la Spa Francorchamps ce va avea loc in luna mai. Totusi doar o singura masina Toyota va lua startul in acest an in cursele de anduranta.

Cei de la Porsche si-au anuntat si ei revenirea in cursele de anduranta la categoria LMP1 incepand cu anul 2014. Pana in acest moment Porsche detine recordul in cursa Le Mans 24H cu 16 victorii.

Noul Audi R18 va pleca din pole postion in cursa de 24H de la Le Mans


Doar 5 zecimi de secunda au facut diferenta intre primii sase clasati pe grila de start a cursei de anduranta de 24H de la Le Mans. Asa cum era de asteptat cei sase protagonisti sunt echipajele de uzina a celor de la Audi si Peugeot de la categoria LMP1. Lupta pentru pole-ul din acest an a fost stransa cele sase echipaje fiind departajate de sutimi de secunda, un rol decisiv jucand si traficul intalnit pe traseul de concurs de la categoriile inferioare.   

Daca dupa calificarile din prima sesiune echipajul Peugeot cu numarul 8 reusea sa isi treaca in cont cel mai bun timp al zilei, insa mai urmau doua sesiuni de calificari in ziua urmatoare. A doua zi a calificarilor a avut acelasi scenariu din prima zi cei de la Audi dominand sesiunile si reusind in final sa obtina locurile 1 si 2 pe grila de start, Benoit Treluyer aducand pole position-ul pentru Audi-ul cu numarul 2. Echipajul de pe Audi-ul cu numarul 1 format din  Dumas/Rockenfeller/Bernhard a reusit sa isi adjudece a doua pozitie pe grila de start, in timp ce linia a doua de pe grila de start va fi a celor de la Peugeot prin masinile cu numarul 9 si 8. Linia a treia va fi impartita intre Audi-ul cu numarul 3 si Peugeot-ul cu numarul 7.  

 

Vom avea parte de probabil cea mai disputata cursa de la Le Mans intre cei de la Audi si Peugeot diferentele de timpi obtinute pe tur fiind extrem de mici de ordinul sutimilor de secunda. Daca ar fi sa judecam dupa statistici, echipajul care a obtinut pole position-ul si anume echipajul Audi cu numarul 2, nu va castiga aceasta editie a cursei de 24 H de la Le Mans, statisticile indicand faptul ca masina ce obtine pole  position-ul nu castiga cursa. 

 

Olivier Quesnel, directorul Peugeot Sport declara dupa calificari: “Echipajele 7 si 8 au inregistrat in permanenta timpi ce i-au situat intre primele pozitii, si in final echipajul 9 era sa ia pole-ul pe finalul sesiunii de calificari. Astfel ca toate cele 3 masini au avut sansa de a pleca din pole position in aceste calificari extrem de disputate, primele 6 masini aflandu-se intr-un ecart de doar 5 zecimi de secunda!  Pilotii nostrii s-au descurcat foarte bine si sunt multumiti de setp-ul masinilor. Cursa de la Le Mans este in primul rand o cursa de fiabilitate, pit stop-uri bune, si o problema de strategie si consum redus de carburant. Va fi o cursa extrem de solicitanta.”

 

Rezultate calificari

1- Audi R18 TDI no.2: 3’25’’738 
2- Audi R18 TDI no.1: 3’25’’799
3- Peugeot 908 no.9 (Pagenaud): 3’26’’010
4- Peugeot 908 no.8 (Sarrazin): 3’26’’156
5- Audi R18 TDI no.3: 3’26’’165
6- Peugeot 908 no.7 (Gené): 3’26’’272
7- Peugeot 908 HDi FAP Oreca no.10: 3’30’’084
8- Lola Toyota no.12: 3’32’’883
9- Pescarolo no.16: 3’33’’066
10- Lola Toyota no.13: 3’34’’573

Le Mans 24H a ajuns la cea de-a 79-a editie


Creata in 1923 legendara si prestigioasa cursa de anduranta de 24 de ore de la Le Mans a ajuns in acest an la editia cu numarul 79. Desfasurata o singura data pe an cursa de la Le Mans este un eveniment aparte in calendarul sporturilor cu motor din intreaga lume, o cursa unica comparabila poate ca si prestanta si traditie cu Daytona 500, Indianapolis 500 sau raliul Monte-Carlo. Toti cei care se aliniaza la startul acestei competitii se pregatesc un an intreg pentru a concura 24H fara oprire.

 

Este o cursa solicitanta din toate punctele de vedere pentru intreg staff-ul unei echipe nu doar pentru piloti, mecanici, tehnicieni, oameni responsabili cu relatiile cu publicul etc. toti sunt solicitati intreg anul, apogeul fiind in saptamana premergatoare cursei propriu-zise. Cei de la Peugeot nu au facut nici ei exceptie de la regula, modelul 908 in configuratie pentru anul 2011 incepand sa fie pregatit inca din 2009!

Dupa dezastrul de anul trecut cand nici una din cele 4 masini ale celor de la Peugeot 3 de uzina si una a echipei private Oreca, nu au reusit sa termine cursa, anul 2011 va fi cu siguranta un punct de grea incercare pentru acestia, francezii realizand pana in prezent aproximativ 45.000km cu noul model 908. Mai mult decat atat pe data de 7 mai, anul curent, modelul 908 a reusit victoria in cursa de 1000km de la Spa Francorchamps prin echipajul Alexander Wurz, Anthony Davidson si Marc Gené, insa nimic nu se compara cu surprizele pe care cursa de la Le Mans le rezerva de fiecare data.

Peugeot a reusit sa castige la Le Mans de trei ori in ’92, ’93 cu modelul pe benzina 905 si in 2009 cu dieselul 908 HDi FAP. Spre deosebire de francezi cei de la Audi au reusit sa se impuna la Le Mans de 9 ori din cele 12 participari, 2010 fiind anul cu un podium integral Audi la fel ca in anii 2000, 2002 si 2004. Cea de-a noua victorie Audi anul trecut a insemnat totodata si egalarea recordului de victorii a celor de la Ferrari, insa acestia mai au pana sa egaleze detinatorul celor 16 victorii la Le Mans dintre care 7 consecutive, si anume Porsche.

 

Olivier Quesnel, directorul Peugeot Sport, declara: “Le Mans este magic, o legenda, un mit, Everestul curselor de anduranta. Este o competitie aparte unde orice se poate intampla. Acest lucru face ca infrangerea sa fie atat de cruda si victoria o experienta atat de entuziasmanta. La fel ca in fiecare an, am facut tot ce ne-a stat in putinta sa aducem si in acest an la start cea mai competitiva masina si cea mai bine pregatita echipa. Stim ca orice se poate intampla in aceasta cursa si va trebui sa avem o prestatie fara greseala daca vrem sa fim primii care vedem steagul de la final duminica.

 

 

 

Cei noua piloti ai echipei Peugeot – Total sunt aceasi de anul trecut formula celor trei echipaje fiind urmatoarea:

Peugeot 908 N°7 (oglinzi albastre) – Alexander Wurz (AUT) – Marc Gené (ESP) – Anthony Davidson (GBR)

Peugeot 908 N°8 (oglinzi albe) – Franck Montagny (FRA) – Stéphane Sarrazin (FRA) – Nicolas Minassian (FRA)

Peugeot 908 N°9 (oglinzi rosii) – Sébastien Bourdais (FRA) – Pedro Lamy (POR) – Simon Pagenaud (FRA)

 

Evenimentele pe care cei de la Peugeot le-au pregatit incep inca de luni 6 iunie dimineata cand cei 9 piloti ai echipei in frunte cu Olivier Quesnel vor pleca intr-o excursie de 120 de km cu bicicletele din localitatea  Chartres pana la Le Mans, unde vor avea loc verificarile administrative si tehnice.

 

Joi 9 iunie va avea loc o conferinta de presa gazduita de organizatorul evenimentului Automobile Club de l’Ouest, unde cei de la Peugeot vor dona o replica a modelului 908 HDi FAP castigator in 2009, care isi va lua in primire noua resedinta si anume Muzeul Le Mans 24H. Joi si sambata in cadrul programului “Le Mans in viitor” vor fi organizate tururi demonstrative cu prototipul Peugeot EX1, iar vineri va avea loc conferinta de presa a celor de la Peugeot. Tot sambata va fi infuzie de piloti din raliu atunci cand protagonistii din IRC Thierry Neuville, Bruno Magalhaes, Guy Wilks vor oferi ture demonstrative pe circuit la bordul masinilor Peugeot RCZ.

Sambata vom avea parte de inca un eveniment special din partea celor de la Mazda, care pentru a celebra 20 de ani de la victoria la Le Mans din 1991, vor aduce pe circuit prototipul 787B, care a fost scos din Muzeul Mazda din Hiroshima, Japonia si restaurat pentru prima data dupa inspectia de dupa cursa din 1991.

 

Miercuri 8 iunie au loc antrenamentele libere precum si prima sesiune de calificari, iar joi inca 2 sesiuni de calificari, urmand ca startul in cursa sa se dea sambata incepand cu ora 16.00 ora Romaniei.

 

Sesiunile de calificare vor fi foarte interesant de urmarit, deoarece statisticile au aratat de-a lungul timpului ca masina care pleaca din pole-position la Le Mans nu castiga cursa.

 

Participarea in aceasta cursa se face doar pe baza de invitatii astfel ca mai jos va prezentam lista echipelor invitate la 24H Le Mans 2011.


Lista echipelor invitate

credit foto3: Arnaud Cornilleau – ACO

credit foto 5: Mazda France