Tag Archives: peugeot

PEUGEOT și TOTAL au inaugurat oficial proiectul Le Mans Hypercar (LMH)


Un nou regulament care prefigurează o nouă eră pentru categoria de top din cursele anduranță, una care întruchipează tranziția energetică susținută de cele două companii.

Le Mans este Sfântul Graal al universului automobilistic. Cursa este cea care stabilește câștigătorul. Pentru Peugeot, Le Mans reprezintă 3 victorii, dar și sudoarea nesfârșită, lacrimile și bucuria fără margini și un spirit de echipă incredibil clădit alături de TOTAL, cu care sărbătorim anul acesta 25 de ani de colaborare” declara Jean Philippe IMPARATO, CEO al mărcii Peugeot.

 

Alegerea categoriei LMH a fost dictată de mai multe criterii, unul dintre ele fiind acela al unei anumite libertăți aerodinamice. Acest lucru ne permite să integrăm detaliile estetice ale mărcii, cu sprijinul departamentului PEUGEOT Design.  Colaborarea cu acest departament a început deja, rezultatul fiind, în cazul Cursei de 24 de ore de la Le Mans 2020, elaborarea de schițe, dezvăluirea primelor idei de design și întruchiparea elementelor fundamentale necesare, în special în ceea ce privește dimensiunile.

 

PEUGEOT, în colaborare cu TOTAL, lucrează la dezvoltarea hipercarului electric hybrid, cu un design emblematic, la baza căruia se află conceptul de “Neo Performance”. Hipercarul va avea tracțiune integrală și va atinge o putere de 500 de kW.

Au demarat deja diferitele etape ale studiului privind structura generală, conceptul aerodinamic și alegerea arhitecturii motorului. Urmează decizia finală cu privire la ansamblul electric și, în cele din urmă, conceperea lanțului de tracțiune hibrid. Toate departamentele tehnice din cadrul PEUGEOT Sport sunt implicate în aceste etape de dezvoltare.

 

PEUGEOT Sport adoptă o nouă direcție către energia consolidată, susținută de lansarea liniei hibride de înaltă performanță PEUGEOT SPORT ENGINEERED, cu noul PEUGEOT 508 cap de afiș. 

 

Jean-Philippe Imparato, CEO Marca PEUGEOT 

“Această categorie unește eforturile Peugeot și ale tuturor entităților mărcii. Dotările și tehnologiile propuse sunt similare cu cele ale modelelor de serie. Prin acest angajament, PEUGEOT deschide un nou registru, cel al neo performanței. Peugeot revine la cursele de anduranță, deoarece Marca are ocazia de a privi sportul într-un mod diferit, odată cu hibridizarea gazului și a electricității. PEUGEOT Sport își schimbă identitatea și lansează vehicule electrificate de înaltă performanță: PEUGEOT SPORT ENGINEERED cu primul său model 508: 360 de cai putere, tracțiune integrală și 46g de C02. Acest program de anduranță ne permite să ne integrăm pe deplin în tranziția energetică.”

 

Philippe Montantême, Director Strategie/Marketing & Cercetare marca TOTAL:

“Marcăm 25 de ani de colaborare strânsă între PEUGEOT și TOTAL, dar și de implicare puternică în motosport. Competiția, încorporată ferm în ADN-ul nostru, reprezintă un veritabil atelier tehnic pentru mărcile noastre. În aceste ateliere putem lucra împreună, pentru a obține o performanță și o eficiență continuă și pentru a oferi clienților finali cele mai bune soluții și produse din universul sportului de înalt nivel. Proiectul „Le Mans Hypercar” ne oferă astăzi posibilitatea de a dezvolta în comun întregul sistem de propulsie electrificat al mașinii; de a oferi combustibili eficienți – pentru toți concurenții, în calitate de furnizor exclusiv – sau lubrifianți, special concepuți pentru vehiculele hibride. De asemenea, proiectul va permite companiilor TOTAL și SAFT să studieze noi soluții de baterii alături de marca PEUGEOT. TOTAL este acum o companie multi-energie, care răspunde tuturor cerințelor de mobilitate, menținându-și în același timp poziția de lider. „Le Mans Hypercar” întruchipează perfect acest lucru.”

Olivier Jansonnie, Director Tehnic programul PEUGEOT Sport WEC: 

Mașina va avea tracțiune integrală și va fi echipată – conform reglementărilor – cu un motor electric ce dezvoltă o putere maximă de 200 kW pe puntea față. Puterea totală va fi identică cu cea oferită de o mașină 100% termică cu tracțiune pe două roți  (500 kW sau aproximativ 680 CP) și  va fi distribuită între cele 2 axe. În comparație cu clasa actuală LMP1, mașina va fi mai grea, astfel încât să fie compatibilă cu vehiculele de stradă. De asemenea, va fi mai lungă (5m în comparație cu 4.65m) și mai lată (2m față de 1m90).

Acest regulament este diferit, deoarece încorporează un mecanism de echilibrare a performanței (BoP: Balance of Performance). Cu siguranță stabilește limite, dar face loc mai multor posibilități tehnice pentru proiectul nostru, în special în ceea ce privește forma generală, atâta timp cât nu este depășită o anumită eficiență aerodinamică generală. Aceasta va fi măsurată într-un tunel de vânt la scara 1: 1, care va face parte din BOP.

Până în prezent, am confirmat o parte a conceptului aerodinamic, s-a decis ansamblul de propulsie și am ales funcționalitatea sistemului hibrid și designul fundamental al acestuia. Mai avem câțiva pași înainte de debutul nostru în Campionatul Mondial de Anduranță din 2022; în ceea ce privește studiile, producerea de prototipuri și, în cele din urmă, testarea pe banc și pe pistă.”

 

Matthias Hossann, Director PEUGEOT Design:

“Noua categorie Le Mans Hypercar oferă echipelor Peugeot Sport și Peugeot Design o oportunitate istorică și fără precedent de a colabora. Regulamentul răspunde pe deplin nevoilor și apetitului PEUGEOT de a-și întruchipa viziunea asupra viitorului odată cu următoarea mașină de competiție produsă de marcă: aceea a neo-performanței electrice.

Designul vehiculelor nu va mai fi doar rezultatul sesiunilor de teste din tunelul de vânt, vom avea un spațiu dedicat pentru dezvoltarea unui produs unic, emblematic, care asociază performanța și expresivitatea. Ne propunem să profităm la maximum de spațiul de manevră oferit și suntem foarte încântați de acest proiect! În prezent, suntem în etapa de pre-proiect, cea a studiilor și a concepției.

Am discutat despre diferitele posibilități privind regulamentul cu echipele PEUGEOT Sport pentru a ne asigura că suntem pe deplin conștienți de ce este și nu este permis. Restul proiectului va fi realizat în strânsă colaborare între cele două echipe.

Acestea sunt primele schițe de proiect destinate să ne ajute să identificăm segmentele importante pe care ar trebui să ne concentrăm. Cele trei urme de gheare și culorile sunt simboluri pe care dorim să le integrăm în hipercarul marca Peugeot. Semnătura luminoasă specifică mărcii face parte din emblemele puternice de identitate prezente pe vehiculele de serie și pe care dorim să le reproducem în cursă.”

Trust Motors sustine Raliul Argeșului Catena si in 2020


Trust Motors, importatorul oficial al mărcii PEUGEOT în România, susține în continuare automobilismul sportiv în calitate de Partener Oficial al Raliul Argeșului CATENA – Powered by PEUGEOT. Parteneriatul dintre Trust Motors și Raliul Argeșului Catena a început în 2019, cu ocazia revenirii competiției argeșene în calendarul Campionatului Național după zece ani de pauză competițională.

Pentru că sezonul competițional 2020 a suferit decalări și întârzieri cauzate de pandemia COVID-19, Raliul Argeșului CATENA – Powered by PEUGEOT va deschide sezonul 2020 din Campionatul Național de Raliuri Betano.

 

Raliul Argeșului Catena – Powered by PEUGEOT se va desfășura în perioada 25-27 IUNIE 2020, pe șase probe speciale de pe Transfăgărășan și din zona municipiului Câmpulung. Municipiul Pitești va fi gazda comandamentului și parcului de service,  acestea urmând a fi amplasate în centrul orașului. Competiția va debuta cu testele oficiale, în timp ce prima secțiune competitivă este programată vineri, la ora 16:30. A doua zi de concurs va purta concurenții pe aproape 80 de kilometri de probă pe Transfăgărășan, între Barajul Vidraru și Cabana Capra.

 

Raliul Argeșului CATENA va fi transmis LIVE pe platformele digitale PEUGEOT

 

Deoarece în 2019, la revenirea Raliului Argeșului CATENA – Powered by PEUGEOT în calendarul național de raliuri, spectatorii au luat cu asalt probele din Pitești, de lângă Curtea de Argeș sau de pe Transfăgărășan, organizatorii și-au dorit ca si la editia din 2020 cați mai mulți susținători ai automobilismului sportiv să se bucure de această experiență prin intermediul transmisiunii live,  respectând astfel măsurile de siguranță necesare în contextul actual și impuse de autorități.

 

Programul de transmitere LIVE al Raliului Argeșului CATENA – Powered by PEUGEOT 2020 debutează cu primul moment competitiv al cursei: ieșirea din parcul de service. Vineri, începând cu ora 16:30, startul festiv amplasat în centrul Piteștiului va fi transmis în direct. Mai apoi, începând cu ora 17:28, cele două probe de vineri, desfășurate lângă Câmpulung Muscel,

 

vor fi transmise LIVE cu cinci camere amplasate pe traseul de concurs. Comentariul de pe proba specială va fi însoțit de interviuri din regrupare și de la startul specialelor, astfel încât toate informațiile să fie transmise fanilor de acasă. 

 

Sâmbătă, camerele vor fi amplasate în cea mai spectaculoasă zonă a Transfăgărășanului, în apropiere de Cabana Capra. Ultima secțiune din PS4 ”Transfăgărășan” va fi LIVE începând cu ora 12:21, piloții urmând a oferi declarații ”la cald” la sosirea de pe urcarea spre zona Capra. Pentru ca Raliul Argeșului CATENA – Powered by PEUGEOT nu poate să se încheie fără recunoașterea meritelor celor mai rapizi sportivi, festivitatea de premiere, organizată pe Barajul Vidraru, va fi, de asemenea, transmisă LIVE de către camerele de filmat.

 

Pe parcursul celor două zile de concurs, spectatorii, fanii și toate persoanele interesate de debutul de sezon pot urmări Raliul Argeșului pe website-ul competiției (www.raliulargesului.ro), pe pagina oficiala de  Facebook a raliului cat și pe pagina oficială PEUGEOT ROMANIA

Noul PEUGEOT 208 este acum disponibil în România


 

Noul PEUGEOT 208 este disponibil la comercializare in Romania, clienții putând să configureze și să testeze modelul la toți concesionarii autorizați ai mărcii. Noul PEUGEOT 208 oferă, încă de la lansare, gama completă de motorizari – benzină, diesel și electric.

 

Prețul de lansare al noului PEUGEOT 208 pornește de la 12.800 euro, TVA inclus (preț listă 13.800 euro, TVA inclus și Avantaj Client de 1.000 euro, TVA inclus) – ofertă de lansare, corespunzătoare versiunii Active PureTech 75.

 

Versiunea 100% electrică PEUGEOT e-208 are un preț de start de 29.990 EUR. Aceasta va putea fi rezervată online, clienții interesați fiind invitați să achite o taxă de rezervare în valoare de 500 euro.

 

Noul PEUGEOT 208 vine cu un design nou, original, distinctiv și inovează cu noul PEUGEOT i-Cockpit© 3D și o gamă de sisteme de asistență la condus rezervată în mod obișnuit segmentelor superioare.

 

NOUL PEUGEOT 208 – #UNBORINGTHEFUTURE

 

Noul PEUGEOT 208 se remarcă prin energia și tinerețea care reflectă valorile mărcii PEUGEOT – excelenta, atitudine, emoție. Această nouă generație PEUGEOT 208 se încadrează perfect în strategia de migrare către segmentul superior al pietei mid-market, prin designul său intens si tehnologie de ultimă generație, care aduc un suflu nou și energie mărcii.

 

 

„Povestea mărcii Peugeot merge mai departe cu scop si pași concreți. Răsfățați-vă alegând nivelul de echipare și tipul de motorizare dorite. Cu alte cuvinte, BUCURAȚI-VĂ de noul model Peugeot 208!„ Jean-Philippe IMPARATO, Director General PEUGEOT

 

COMPATIBIL CU CELE MAI RECENTE STANDARDE EURO 6

 

Noul PEUGEOT 208 dispune de o gamă completă de motorizări termice de ultimă generație care respectă standardele Euro 6, atât pe benzină, cât și diesel. Motorizarea PureTech 100 este disponibilă în asociere cu transmisia automata în 8 trepte EAT8.

 

Sunt disponibile motoare pe benzină PureTech 1.2L cu 3 cilindri:

 

  • PureTech 75 S&S BVM5

 

  • PureTech 100 S&S BVM6 sau EAT8

 

În versiunea Diesel, este disponibil un singur motor de 1.5L cu 4 cilindri:

 

  • BlueHDi 100 S&S BVM6.

 

 

În România Noul Peugeot 208 poate fi comandat în patru nivele de echipare:

  • ACTIVE
  • ALLURE
  • GT-Line
  • GT (exclusiv electric)

 

NOUL PEUGEOT E-208: E-MOTION

 

Disponibil pentru rezervare începând cu a doua jumătate a lunii Noiembrie 2019, noul PEUGEOT e-208 oferă o experiență de condus stimulantă grație motorizării 100% electrice:

 

  • motor cu 100 KW (136 CP), cuplu maxim de 260 Nm (disponibil de la 0 km/h) pentru reacții imediate

 

  • motor silențios, zero vibrații
  • display tehnologii pe ecranul central (afișaj în timp real privind funcționarea propulsiei)

 

 

Noul PEUGEOT e-208 oferă cel mai bun confort termic de pe piață grație:

 

  • unui element de încălzire de mare putere (5 kW) alimentat de bateria HV
  • unei pompe de căldură și unei reglări automate a temperaturii habitaclului

 

  • scaunelor încălzite (în funcție de versiune)

 

  • pre-condiționării termice programabile, controlate de pe ecranul tactil sau de la distanță prin aplicația MyPeugeot®. Pe lângă confort, această funcție optimizează autonomia și contribuie la atingerea mai rapidă a temperaturii optime de funcționare a bateriei

 

Interiorul și volumul portbagajului sunt identice celor de pe versiunile cu motor termic. Bateriile, ocupând un volum de 220L, sunt distribuite sub podeaua noului PEUGEOT 208.

 

Noul PEUGEOT e-208 este echipat cu baterie de 50 kWh, ce permite o autonomie de până la 340 km (WLTP) și 450 km (NEDC). Această baterie are o garanție de 8 ani sau 160.000 km pentru 70% din capacitatea sa de încărcare.

 

 

Modurile de încărcare sunt flexibile și adaptate utilizării de zi cu zi. Sunt posibile trei moduri de încărcare:

 

  • la o priză clasică, sau pentru o încărcare completă în 16h, la o stație de încărcare Legrand® Green

 

Up™, care include și cablu de reîncărcare

 

  • de la un Wall Box, ce asigură o încărcare completă în 5h15 în varianta trifazică (11 kW) sau în 8 ore în varianta monofazică (7.4 kW)
  • de la o stație de încărcare publică: încărcare în 30 de minute în proporție de 80%

 

Noul PEUGEOT e-208 poate fi încărcat și de la distanță dacă este programat prin ecranul Navigației Conectate sau prin aplicația pentru smartphone MyPeugeot®. Acest sistem permite inițierea sau încetarea încărcării în orice moment, precum și consultarea statusului încărcării.

 

 

Peugeot 508 GT


Doamne, ce mașină e asta de mă depășește?

Așa a sunat prima mea întâlnire cu 508. O apariție stranie pe o autostradă în Italia, în drum spre Snowfest. Colții ca de lup, privirea fixă. Recunosc o grămadă de mărci și modele de mașini de când eram mic, dar mașina asta nu o mai văzusem. Deși tot văzusem fotografii cu modelul, nimic nu mă pregătise pentru asta. Trece ușor de mine și caut cu privirea spatele portbagajului să citesc marca și modelul. Înainte de asta văd că și stopurile sunt la fel de … ieșite din cotidian. Prind din fugă o privire pe numele modelului. 508. Și dispare în trafic.

Arată bine. Și nu am găsit opinii care măcar să sugereze altfel. De la linii, la design blocuri optice, grila, geamuri, totul este absolut spectaculos fără a fi extravagant. E exotic și în același timp, departe de imaginea berlinelor nemțești pe care nici nu le mai observăm.

Într-o lume în care toate clasele de mașini scurg clienți către crossovere, o berlină aspectoasă are o aură de romantism.

Ne plac mașinile care arată bine. Simțul estetic pare intrinsec legat de natura umană. Ne place simetria, asimetria, fluiditatea și colțurile ascuțite, ne plac formele îmbinate cum trebuie. Dar realitatea este că exteriorul unei mașini îl vezi doar de două ori pentru fiecare drum – când te urci în mașină și când te dai jos. Și nici atunci din toate unghiurile. Dacă nu ești unul din oamenii ăia care țin la ce credea lumea despre ei mai mult decât la ce simt ei înșiși, cred că ar trebui să te intereseze mai mult de cum arată la interior și cum se conduce.

La interior arată cel puțin din anul 3008. Sau 5008. Noul limbaj de design Peugeot și sistemele i-Cockpit și restul fac din interiorul acestei mașini o veritabilă navă de croazieră. Informații clare, grafice bine gândite, materiale de calitate, totul la îndemâna ta. Sigur, volanul cât un covrig de la Luca și așezarea ceasurilor astfel încât să le vezi deasupra volanului, nu prin volan, poate cere un timp de acomodare. Dar nu ar fi Peugeot dacă nu ar fi așa. Să nu uităm că la restul modelelor, acul pentru viteză și acul ce indică turațiile motorului cresc în sensuri contrare. Într-un fel cred că există o anume satisfacție în avea un lucru pe care doar tu știi să îl folosești. Îl face să se simtă mai personal.

Arrr…

Ne place cum merge. Peugeot a nimerit acum ceva timp setările la suspensii și nu și-a mai ieșit din mână de atunci. Nu îi vom ridica un monument în numele agilității, dar nu putem zice niciodată că e lentă. Trage, luptă și spre finalul fiecărei trepte urlă puțin să nu uiți ca poate fi și fiară. Este genul ăla de mașină pentru drumuri lungi. Te simți acasă în ea după câteva ore, nu te obosește. Eu am mers 400 de km prin România ( care înseamnă 2500 de km oriunde în altă parte în Europa) după 11 ore de urcat pe munte și nu am simțit că vreau să mă opresc și să plâng.

Ne place cum arată. Rău de tot. Întoarce priviri pe unde calcă și asta într-o lume în care concurența în domeniul designului e din ce în ce mai acerbă.

Ne place cum te face să te simți. Displayiurile și designul avangardist de la interior te fac să te simți apărat de mașină. Te face să simți că ai un partener de nădejde care îți va acoperi spatele de vei avea nevoie.

Ne place că e franțuzească. Pentru că orice om îi place franțuzoaicele.

Avem motorizări pe toate gusturile – de la 1.6 turbo 222 cai putere până la economicul 1.5 BlueHDI. Avem opțiuni, nivele de echipare și prețuri pe toate gusturile de pe la 24000 de euro pana la 37000.

Ne-ar fi plăcut să aibă tracțiune spate? Ne-ar fi plăcut. Dar sunt sigur că nu tuturor.

Ne-ar fi plăcut să scrie numele nostru în certificatul de înmatriculare? Ne-ar fi plăcut.

Un pic de filosofie.

Locul unde Peugeot se straduiește să livreze și de altfel și reușește este la:

Confort. O caracteristica marcă a francezilor, grupul PSA o împinge constant către noi limite fără a sări marje de preț obscene. Suspensii, materiale, antifonare, motoare line. Totul se regăsește în 508 și chiar mai mult.

Conectat la șosea. Poziția la condus, direcția, cutia de viteze și raspunsul la accelerație se încadrează toate în limitele mele foarte înguste de toleranță. Ceea ce înseamnă mult.

Estetică. Avem poze, le lăsăm să vorbească.

Un pic de final.

Mi-ar plăcea să vă mai vorbesc despre 508 și cu altă ocazie. Simt că nu am fost suficient de inspirat încât să transmit tot ce cred cespre mașina asta. In cuvinte puține – este o mașină care sare din tipar, iese în evidență pe stradă, se conduce excelent, are un interior de milioane și un preț sub rivalii din segmentul premium.

Get one while it’s hot.

3 podiumuri pentru 206 Racing Team la Cupa Resita


Cea de-a patra etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta a reprezentat pentru echipa 206 Racing Team prilej de bucurie odata cu obtinerea a trei podiumuri, pe unul dintre cele mai apreciate trasee de concurs montane din tara noastra.

Bogdan IVANUS a reusit sa isi imbunatateasca performanta buna obtinuta in etapa precedenta de la Poiana Brasov si a urcat pe locul 2 al grupei A2. El a fost urmat de coechipierul si bunul sau prieten Albu AURELIAN care a reusit, pentru prima oara de la debut, sa urce pe podiumul de premiere la aceasi grupa A2.  

 

Cea mai buna performanta a weekendului pentru echipa 206 Racing Team, i-a apartinut tot lui Bogdan IVANUS care a reusit sa obtina locul al treilea la clasa A.

Ma bucur nespus de mult pentru rezultatul meu. A fost o etapa foarte dificila pentru mine, datorita traseului foarte tehnic, dar in final am reusit sa obtin cel mai bun rezultat personal. Acest lucru nu poate decat sa ma bucure, mai ales ca rezultatul l-am reusit la Resita, la primul meu contact cu acest traseu. Nu ma asteptam la podiumul de la clasa A, eu eram concentrat pe lupta de la grupa noastra, A2, si a venit ca o surpriza. Vreau sa le multumesc colegilor mei din echipa pentru tot sprijinul acordat, in special lui Aurelian. Multumesc, totodata, si fanilor care au fost alaturi de noi pe marginea traseului de concurs si ne vedem la urmatoarea etapa.” declara Bogdan IVANUS dupa cea mai buna clasare la o etapa de viteza in coasta.

Aflat la primul sau podium de la debut, Aurelian ALBU declara: “Un traseu tehnic apreciat din acest punct de vedere de toti concurentii. Sigur ca ma bucur pentru rezultatul obtinut, este primul meu podium din cariera si sper sa fie doar primul dintr-o serie mai lunga. Suprafata de concurs a fost prea dura cu pneurile masinilor si acest lucru s-a simtit, cel putin la mine. Ne vedem la Sinaia.”   

 

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta va avea loc la Sinaia in perioada 20-21 iulie 2019, Trofeul Sinaia avand o traditie de peste 80 de ani prima cursa avand loc in anul 1934. 

 

Bogdan IVANUS si Aurelian ALBU sunt sustinuti in Campionatul National de Viteza in Coasta de Mobexpert Office si Motorsportnews.ro in calitate de partener media.

      

Peugeot aliniază 9 modele la linia de start pentru programul Rabla 2018


 

 

Trust Motors, importatorul oficial al marcii Peugeot în Romania, intră în Programul Rabla 2018 cu nouă modele ce însumează peste 100 de versiuni cu emisii de CO₂ mai mici de 130g/km și peste 20 de versiuni cu emisii de C0₂ mai mici de 98g/km, propunând astfel una dintre cele mai diversificate și competitive oferte existente pe piață în acest moment.
Pentru modelele cu emisii de CO₂ sub pragul de 130g/km, prima de casare din Programul Rabla 2018 este de 6.500 de lei, în timp ce pentru modelele cu emisii de CO₂ sub 98g/km se acordă suplimentar un ecobonus în valoare de 1.000 de lei.

Cele nouă modele Peugeot eligibile pentru Programul Rabla 2018 sunt:
• Peugeot 208
• Peugeot 301
• Peugeot 308
• Peugeot 508
• SUV Peugeot 2008
• SUV Peugeot 3008
• SUV Peugeot 5008
• Peugeot Partner VP
• Peugeot Partner VU

Peugeot 208, cel mai accesibil model din gama Peugeot, are un preț de pornire prin intermediul Programului Rabla 2018 de 8.200 € cu TVA si prima de casare incluse. Noul Peugeot 301 vine de asemenea cu o ofertă excelentă de preț – 8.500 € cu TVA și prima de casare incluse.
Din categoria SUV-urilor, Peugeot 2008 are un preț de pornire de 10.890 € cu TVA și prima de casare incluse.

Parte integrantă a Grupului PSA, Peugeot continuă să perfecționeze tehnologiile ce stau la baza celor mai recente generații de motoare PureTech și BlueHDi. O atenție deosebită este acordată scăderii valorilor emisiilor de noxe, Grupul PSA numărându-se printre primii roducători de automobile ce promovează afișarea acestor valori în condiții de rulare cât mai apropiate de traficul real.

Astfel, în colaborare cu partenerii francezi de la T&E, FNE și Bureau Veritas Grupul PSA derulează și în 2018 un program extins de testare a automobilelor sale și de masurare a emisiilor de CO2 și de NOx în condiții reale de trafic. Nu în ultimul rând, pot fi afișate în acest mod și valori de consum cât mai apropiate de realitate.

Două premii Red Dot Product Design, pentru PEUGEOT, în 2017


 

Gala de decernare a premiilor Red Dot Product Design a avut loc anul acesta pe 3 iulie în Essen (Germania). PEUGEOT a câștigat două premii pentru realizările din domeniul inovației – incluzând designul exterior și interior al noului SUV PEUGEOT 3008. O nouă soluție pentru provocările mobilității urbane, scuterul electric e-Kick, conceput în colaborare cu MICRO, a fost, de asemenea, premiat. Premiile Red Dot Product Design sunt o referință în lumea designului. Câștigătorii sunt selectați de către un juriu format din 39 de experți.

 

Noul SUV PEUGEOT 3008 și scuterul electric e-Kick, cu acumulatori care pot fi încărcați printr-o tehnologie disponibilă în portbagajul mașinii, sunt o combinație câștigătoare. Juriul a fost impresionat de gradul de inovație al acestor vehicule, de designul lor ergonomic și de calitatea finisajelor.

 

 

Noul SUV PEUGEOT 3008 a ieșit în evidență atât pentru designul exterior cât și pentru cel interior.

 

i-Cockpit®-ul de ultimă generație de la PEUGEOT oferă o adevărată experiență pentru șofer. Volanul compact, afișajul de tip head-up și ecranul tactil cu comutatoare ce seamănă cu clapetele unui pian, toate contribuie la o experiență amplificată de conducere. Mai mult de 150.000 de clienți au comandat noul PEUGEOT 3008 de la lansarea sa în Europa. Majoritatea acestora (83%) au cerut varianta Allure, GT line sau dotările opționale specifice versiunii GT.

 

 

Scuterul electric e-Kick poate fi folosit la parcurgerea ultimilor kilometri ai unei călătorii în oraș, odată ce vehiculul este parcat. Se pliază în câteva secunde datorită mânerului inovator, permițând transportul „multi-modal”. Scuterul e-Kick este pe piața europeană din noiembrie 2016. Este disponibil la prețul de 899€ (TVA inclus) în showroom-urile PEUGEOT, unele magazine MICRO și în magazinele online PEUGEOT Lifestyle și MICRO.

 

Acesta este al patrulea Premiul Red Dot Product Design pe care Peugeot l-a câștigat. Noul SUV PEUGEOT 3008 calcă pe urmele modelelor de succes Traveller (2016), 308 SW (2014) și RCZ (2010). Împreună cu acest premiu Peugeot a câștigat anul acesta 37 de premii, incluzând prestigiosul premiu pentru Mașina Anului 2017, scuterul e-Kick fiind premiat pentru prima dată.

 

Noul PEUGEOT 3008 a fost expus pe 3 iulie iar scuterul e-Kick va participa la spectacolul „Design on stage” între 4 iulie și 6 august, la muzeul Red Dot Design din Essen, Germania. În luna aprilie, 39 de experți internaționali, designeri, arhitecți și lectori au ales cele mai bune proiecte ale anului 2017 din 5.500 de înscrieri venind din 54 de țări. Premiul Red Dot Product Design este un concurs internațional anual ce a luat naștere în 1955.

 

Experienţă de condus stimulantă şi satisfăcătoare, design elegant şi calitate fără compromis, includ angajamentul mărcii faţă de clienţii săi şi contribuie la emoţia pe care fiecare Peugeot o declanşează. Prezent în aproape 160 de ţări cu mai mult de 10,000 de puncte de vânzare, Peugeot şi-a mărit vânzările cu 12.3% pentru a atinge cifra de 1,919,460 de vehicule comercializate în toată lumea și combină Standarde Exacte, Alură şi Emoţie cu scopul de fi o marcă de top la nivel global. Cea mai recentă performanță sportivă a mărcii PEUGEOT obținută într-o competiție auto legendară, care datează din 1889, s-a concretizat în acest an cu o victorie triplă pentru noul PEUGEOT 3008 DKR, în Raliul Dakar.

 

 

Despre premiul Red Dot Design

 

 

Pentru a aprecia diversitatea în domeniul designului într-o manieră profesionistă, premiul Red Dot Design se împarte pentru trei categorii ale Premiului Red Dot: Product Design, Premiul Red Dot: Communication Design și Premiul Red Dot: Design Concept. Premiul Red Dot este organizat de Design Zentrum Nordrhein Westfalen și este una dintre cele mai mari competiții de design din lume. În 1955, un juriu s-a reunit pentru prima dată pentru a evalua cel mai bun design al momentului. În anii 90, directorul Red Dot, Profesorul Peter Zec a dezvoltat numele și marca premiului. De atunci, mult căutatul premiu Red Dot a devenit apreciata recunoaștere internațională a unei calități deosebite a designului. Mai multe informații sunt diponibile pe www.red-dot.org

 

PEUGEOT SUBLINIAZA INTERESUL PENTRU TENIS


 

Timp de 33 de ani, Peugeot a avut parteneriate cu turneul de tenis de la Roland Garros și a fost furnizorul oficial al turneului. Din 2016, marca a fost, de asemenea, un partener Platinium al Turneului Mondial ATP, cât și furnizorul oficial de mașini al evenimentului. Peugeot tocmai a evidențiat rolul său major în tenisul din întrega lume cu o echipă nouă de ambasadori internaționali, un parteneriat extins cu turneul de tenis de la Roland Garros și noi actiuni de divertisment cu tematica acestui sport, care folosesc realitatea virtuală și care pot fi experimentate la reprezentanta marcii – Peugeot Avenue, Paris.

 

Noi ambasadori internaționali

 

În 2017, Peugeot reunește o echipă internațională, intergenerațională, formată din cincisprezece ambasadori care promovează noua strategie de tenis a mărcii: „Generație Noua, Senzații Noi”. Paisprezece jucători internaționali de tenis se vor reuni sub conducerea unui cunoscut antrenor: brazilianul Gustavo Kuerten.

Acești jucători sunt:

– Lucas Pouille, Gilles Simon, Jérémy Chardy, si Alizé Cornet pentru Franța

– Alexander Zverev pentru Germania

– David Goffin pentru Belgia

– David Ferrer, Fernando Verdasco, Pablo Carreño, Roberto Carballés, si Nicolas Almagro pentru Spania

– Jamie Murray pentru UK

– Juan Martin Del Potro si Leonardo Mayer pentru Argentina

 

Pentru turneul de tenis de la Roland Garros, două reclame și un film vor face cunoscută această nouă echipă și semnătură a mărcii în lumea tenisului.

 

Parteneriat extins cu turneul de tenis de la Roland Garros

 

Marca își extinde parteneriatul cu FFT ( Federația Franceză de Tenis) în 2017. Peugeot este un sustinator premium al turneului de tenis de la Roland Garros, devenind unul dintre cei trei parteneri de importanță majoră ai turneului împreună cu BNP Paribas, sponsorul oficial al evenimentului și Emirates, care este, de asemenea, este un partener premium al turneului de tenis. Din acest motiv, marca a devenit mai vizibilă pe panourile laterale, pe panourile din spatele jucătorilor și pe echipamentul de suport al fileului. Nu numai că Peugeot este partener pentru Turneul Mondial ATP, dar este, în prezent, și furnizorul oficial pentru mai mult de treizeci de turnee din circuitul ATP. Intre 14 si 21 Mai, la Italian Open, vor fi disponibile pentru jucători, VIP-uri, oficiali și publicul general în jur de o sută de mașini oficiale. Noile SUV-uri Peugeot 3008 și 5008 vor fi, de asemenea, expuse.

 

Turneul de tenis de la Roland Garros vine la showroom-ul Peugeot Avenue din Paris

 

Până la sfârșitul lunii iunie, showroom-ul Peugeot Avenue Paris este cuprins de entuziasmul turneului de la Roland Garros. Cu un kit de realitate virtuală și un controller, vizitatorii pot juca un meci de tenis 3D în împrejurimile noului teren acoperit (Terenul Philippe Chatrier) al complexului de la Roland Garros, ca un fel de avanpremieră, avand posibilitatea sa distribuie experiențele lor si pe canalele social media. În cadrul unui teren de zgură, vizitatorii pot descoperi și alte produse ale turneului de tenis și să admire noile suv-uri 3008 și 5008, care fac parte din flota oficială de vehicule care transportă jucătorii la turneul de tenis de la Roland Garros.

Peugeot Avenue Paris: 136, avenue Champs-Elysées 75008 Paris

Tag-uri: #PeugeotAvenue #Drivetotennis

 

PEUGEOT: o experinţă de condus stimulantă şi satisfăcătoare, un design suplu şi calitate fără compromis, exprimă angajamentul mărcii faţă de clienţii săi şi contribuie la emoţia pe care fiecare model Peugeot o oferă. Operând în aproape 160 de ţări cu mai mult de 10 000 de puncte de vânzare, vânzările Peugeot au crescut cu 12.3% ajungând la 1 919 460 de vehicule vândute în întreaga lume. Peugeot combină standardele exacte, alura şi emoţia pentru a fi o marcă de top, cu o dimensiune globală. Cea mai recentă performanță sportivă a mărcii PEUGEOT obținută într-o competiție auto legendară, care datează din 1889, s-a concretizat în acest an cu o victorie triplă pentru noul PEUGEOT 3008 DKR, în Raliul Dakar.

 

 

PEUGEOT 3008 GT


 

 

Un nou început

 

O să încep acest test cu o mărturisire. Nu am fost niciodată un fan al mașinilor produse de Peugeot. În sensul că atunci când eram mai tânăr nu mi-au plăcut și ulterior mi-am pierdut interesul. Singurele Peugeot care mi-au plăcut de-a lungul timpului au fost 407, pentru că avea un design exterior care îl punea ușor înaintea vremii lui (acum mi se pare excesiv de feminin) și 406…pentru că filmul Taxi. Cu toate acestea, fiind prezent la lansarea noului 3008, am simțit o schimbare de vibrații în relația dintre mine și Peugeot. Parcă se crăpa de ziuă după un lung drum întunecat. Noul 3008 era impunător și sigur pe el, fără să fie ancorat în trecut sau în cutumă. Era extravagant, cu tot felul de unghiuri la faruri și linii ample și puternice. Chiar și zambetul caracteristic al grilei radiatorului îl făcea să pară carismatic și încrezător (nu cu probleme psihice cum se întâmpla cu alte modele).

 

Relația noastră de iubire a primit inel în momentul în care am văzut interiorul. O nouă era în limbajul de design a interioarelor. Genul de avangardism cu care ne obișnuise Citroen în zilele lui bune. Un vis distant de pace și tehnologie venit dintr-o galaxie foarte îndepărtată.

 

 

Lunile au trecut și nu am încetat să visez la noul 3008 și iată că în sfârșit a ajuns la test. Am fost dat pe spate să văd îndeaproape designul extraordinar al meniului sistemului de infotainment și al instrumentelor de bord. Linii clare, culori alese cu grijă și animații luate parcă de pe elementele de tehnologie din filmul Oblivion. Este din altă lume. Cred că pot să spun cu mâna pe inimă că e cea mai spectaculoasă interfață de utilizator din toate mașinile pe care le-am întâlnit. Și da, este și folositoare nu doar spectaculoasă.

 

Un întreg capitol al testului doar pentru interior

 

Începem tot cu interfața digitală. Deasupra volanului este un display cu o formă neortodoxă care ține loc instrumentarului digital atât de învechit. În mod obișnuit el arată două ceasuri reprezentând vitezometrul și turometrul. Grafica este simplă, de înaltă rezoluție, absolut minunată. Dintr-un buton de pe volan poți alege unul din mai multe moduri pentru afișajul instrumentelor: Minimal – care păstrează pe bord doar viteza afișată numeric și limita de viteză (și în anumite momente este însoțită de alte informații vitale precum setările cruise control-ului), Navigație (preferatul meu) – vitezometrul și turometrul iau aspectul unor secțiuni de cilindru care plutesc în extremele displayului și centrul este ocupat de o randare stilizată a hărții de navigație (grafica excelentă seamănă foarte mult cu jocul Smash Hit), Condus – cam la fel ca navigație, doar că în loc de hartă avem informații despre distanța față de vehiculul din față și Personal – unde poți customiza ce anume vezi pe display. Și mai spectaculoase sunt animațiile dintre instanțele grafice, inclusiv avertizările. Poate e din cauză că sunt eu fan SciFi, dar chiar sunt impresionat de efortul făcut de Peugeot de a face totul perfect. Elementele grafice se continuă și pe displayul central.

 

 

Mi-a plăcut tare că în momentul în care s-a aprins martorul de motorină, am putut, cu o apăsare de buton, să văd cele mai apropiate stații PECO și să îi dau voie navigației să mă ducă acolo.

 

În conformitate cu direcția în care merge designul Peugeot, volanul este foarte foarte mic. Adică, foarte mic. Și în aceeași măsură spectaculos – în formă de hexagon sau ceva similar. Mi-ar fi plăcut să se renunșe la partea de sus și de jos a volanului – să rămână doar lateralele ca o manșă de avion. Se pare că volanul mai mic ajută la creșterea vizibilității, mutând instrumentele mai jos, acestea rămân clar vizibile (nu trebuie să te mai uiți la ele prin volan) și ai mai mult parbriz să vezi pe unde te duce drumul. Dar e așa mic încât cred că următorul model de Peugeot se va conduce din butonul de reglat volumul la radio.

 

Majoritatea funcțiilor mașinii se controlează prin intermediul touchscreenului din display-ul central, inclusiv clima și funcțiile multimedia. Singurele butoane fizice sunt cele care permit selectarea unui anumit meniu pe display – navigație, climă, conectivitate etc. Acestea sunt făcute din aluminiu și mi-ar fi plăcut să se simtă mai greu de apăsat și să aibă o cursă mai lungă.

 

 

Legat de nemulțumiri absurde…tot ce nu îmi place la mașina asta are legătură cu interiorul…care îmi place cel mai mult la mașina asta. Da, știu. Nu îmi place faptul că elementele mecanice ale pedalierului se văd din majoritatea unghiurilor – dă impresia de neterminat. Nu îmi place că padelele de schimbare a vitezelor par incomplete, în sensul că se termină la jumătate, iar locul de contact între degetele mele și padele este exact unde acestea se termină. Plus că sunt cam depărtate de volan. Consola centrală are un loc de depozitare spațios care are o ușă dublă de acces ce se deschide dintr-un singur buton. Partea dinspre șofer are un arc care permite deschiderea lentă a ușii, partea dinspre pasager nu. Așa că în momentul în care apeși butonul să ai acces în consolă, una dintre portițe se deschide ușor, iar cealaltă se izește de plasticul consolei. De ce?!?!?

 

În rest materialele sunt de calitate și led-urile care luminează interiorul sunt foarte plăcute. Pentru fanii wireless charging, locul unde vă lăsați telefonul de obicei, în fața selectorului de viteze (care, apropo, are un aspect foarte….falic) este echipat cu tehnologia necesară încărcării telefonului dumneavoastră fără cablu.

 

 

Wut abut ze draiving?

 

Mașina asta este excelentă pentru drumuri lungi. Este spațioasă, este bine izolată fonic, oferă stabilitate la viteze mari și este un loc extrem de plăcut în care să fii. Timp de trei zile am mers încolo și încoace și nu am simțit niciodată nevoia să fiu într-o altă mașină. Ador liniștea din interior.

 

Motorul este suficient de puternic să facă din mersul pe autostradă o plăcere și să nu creeze probleme la depășiri, cei 180 de cai fiind suficienți pentru orice provocare. Are și un mod sport, pe care probabil nu îl veți folosi, dar mai interesant este că nu are un mod ECO. În sfârșit o mașină care știe ce este și știe ce vrea.

 

Cutia de viteze este excelentă, schimbă repede și schimbă lin. Într-un ritm de condus normal nu am reușit să o surprind, este mereu la datorie. Eu sunt un fan declarat al cutiei manuale, așa că dacă vă spun că nu aș tăia cutia asta de viteze de pe lista de opționale înseamnă că este ce trebuie.

 

 

Suspensia este incredibilă. Nu aș schimba absolut nimic la ea. Este suficent de confortabilă astfel încât mersul pe drumurile mioritice să fie o experiență relaxantă (da, inclusiv în București) și totuși suficient de sportive cât să nu dea niciun pic de ruliu și să ofere o experiență de condus care să nu dezamăgească. Este una din puținele mașini pe care le-am condus care oferă mai mult decât promite.

 

Dați-mi voie să recapitulez – este o mașină care arată bine, are un interior spectaculos, e spațioasă, puternică și economică, confortabilă și manevrabilă, silențioasă și cu un preț decent. Da…cam asta ar fi.

 

 

Concluzii

 

Nu am spus asta pana acum, dar cred că este cea mai bună mașină din clasă. Mai am o concurentă…dar, să vedem. Nu degeaba a fost aleasă mașina anului 2017. Este o super mașină, atât pentru familie, cât și pentru tineri. Știu că este o mașină bună pentru că este una din mașinile pe care nu le-aș mai fi dat înapoi. Și de obicei mi se întâmplă asta doar cu mașini de peste 50000 de euro. Iar Peugeot 3008 pleacă de la 20000 euro (cu TVA), versiunea GT începând de la 34000 de euro cu TVA.

 

PEUGEOT își mărește colecția de genți de voiaj


 
 
PEUGEOT lansează zece modele noi de genți de voiaj și produse din piele pentru uz urban și călătorii. Concepute de către creatorii de la Peugeot Design Lab, aceștia folosesc noile SUV-uri PEUGEOT 3008 și 5008 și seriile Gti ca sursă de inspirație. Marca PEUGEOT îmbină, în mod genial, industria auto cu cea a genților de voiaj. Aceastea se comercializează în magazinul online PEUGEOT, precum în showroom-ul Peugeot Avenue Paris.
 
 
PEUGEOT lansează o nouă colecție de zece genți de voiaj și produse din piele, cu prețuri ce variază între
59€ și 239€ (toate taxele incluse). Pentru nevoile de zi cu zi, colecția include o servietă, o geantă din piele pentru femei, o geantă de umăr și un portofel. Pentru călătoriile de afaceri, excursii de weekend sau
vacanțe, o geantă și un kit pentru călătorie cu multe compartimente vor satisface călătorii cei mai exigenți.
 
 
Această serie de genți, disponibilă în două colecții, completează linia actuală de produse din piele. Inspirându-se din designul interior al noilor SUV-uri PEUGEOT 3008 și 5008, colecția de design contemporan combină pielea cu țesături de culoare neagră și gri. Cealaltă colecție adoptă look-ul exclusiv și sportiv al GTi-ului cu piele neagră, cusături roșii și o textură care imită fibra de carbon.
 
Creatorii de la Peugeot Design Lab au conceput o colecție de bagaje care combină eleganța cu funcționalitatea. Stilul lor sofisticat, fără cusur, reprezintă marca PEUGEOT într-un mod inconfundabil.
Această colecție de genți completează linia de produse de lifestyle Peugeot. Împreună cu ceasurile, îmbrăcămintea, bijuteriile și articolele de masă confirmă influența mărcii în afara sectorului auto.
 

 
 
Descoperiți toate produsele în magazinul de lifestyle Peugeot la https://boutique.peugeot.com
Informații complete despre Peugeot Design Lab sunt disponibile la: www.peugeotdesignlab.com