Tag Archives: masina

Peugeot 508 GT


Doamne, ce mașină e asta de mă depășește?

Așa a sunat prima mea întâlnire cu 508. O apariție stranie pe o autostradă în Italia, în drum spre Snowfest. Colții ca de lup, privirea fixă. Recunosc o grămadă de mărci și modele de mașini de când eram mic, dar mașina asta nu o mai văzusem. Deși tot văzusem fotografii cu modelul, nimic nu mă pregătise pentru asta. Trece ușor de mine și caut cu privirea spatele portbagajului să citesc marca și modelul. Înainte de asta văd că și stopurile sunt la fel de … ieșite din cotidian. Prind din fugă o privire pe numele modelului. 508. Și dispare în trafic.

Arată bine. Și nu am găsit opinii care măcar să sugereze altfel. De la linii, la design blocuri optice, grila, geamuri, totul este absolut spectaculos fără a fi extravagant. E exotic și în același timp, departe de imaginea berlinelor nemțești pe care nici nu le mai observăm.

Într-o lume în care toate clasele de mașini scurg clienți către crossovere, o berlină aspectoasă are o aură de romantism.

Ne plac mașinile care arată bine. Simțul estetic pare intrinsec legat de natura umană. Ne place simetria, asimetria, fluiditatea și colțurile ascuțite, ne plac formele îmbinate cum trebuie. Dar realitatea este că exteriorul unei mașini îl vezi doar de două ori pentru fiecare drum – când te urci în mașină și când te dai jos. Și nici atunci din toate unghiurile. Dacă nu ești unul din oamenii ăia care țin la ce credea lumea despre ei mai mult decât la ce simt ei înșiși, cred că ar trebui să te intereseze mai mult de cum arată la interior și cum se conduce.

La interior arată cel puțin din anul 3008. Sau 5008. Noul limbaj de design Peugeot și sistemele i-Cockpit și restul fac din interiorul acestei mașini o veritabilă navă de croazieră. Informații clare, grafice bine gândite, materiale de calitate, totul la îndemâna ta. Sigur, volanul cât un covrig de la Luca și așezarea ceasurilor astfel încât să le vezi deasupra volanului, nu prin volan, poate cere un timp de acomodare. Dar nu ar fi Peugeot dacă nu ar fi așa. Să nu uităm că la restul modelelor, acul pentru viteză și acul ce indică turațiile motorului cresc în sensuri contrare. Într-un fel cred că există o anume satisfacție în avea un lucru pe care doar tu știi să îl folosești. Îl face să se simtă mai personal.

Arrr…

Ne place cum merge. Peugeot a nimerit acum ceva timp setările la suspensii și nu și-a mai ieșit din mână de atunci. Nu îi vom ridica un monument în numele agilității, dar nu putem zice niciodată că e lentă. Trage, luptă și spre finalul fiecărei trepte urlă puțin să nu uiți ca poate fi și fiară. Este genul ăla de mașină pentru drumuri lungi. Te simți acasă în ea după câteva ore, nu te obosește. Eu am mers 400 de km prin România ( care înseamnă 2500 de km oriunde în altă parte în Europa) după 11 ore de urcat pe munte și nu am simțit că vreau să mă opresc și să plâng.

Ne place cum arată. Rău de tot. Întoarce priviri pe unde calcă și asta într-o lume în care concurența în domeniul designului e din ce în ce mai acerbă.

Ne place cum te face să te simți. Displayiurile și designul avangardist de la interior te fac să te simți apărat de mașină. Te face să simți că ai un partener de nădejde care îți va acoperi spatele de vei avea nevoie.

Ne place că e franțuzească. Pentru că orice om îi place franțuzoaicele.

Avem motorizări pe toate gusturile – de la 1.6 turbo 222 cai putere până la economicul 1.5 BlueHDI. Avem opțiuni, nivele de echipare și prețuri pe toate gusturile de pe la 24000 de euro pana la 37000.

Ne-ar fi plăcut să aibă tracțiune spate? Ne-ar fi plăcut. Dar sunt sigur că nu tuturor.

Ne-ar fi plăcut să scrie numele nostru în certificatul de înmatriculare? Ne-ar fi plăcut.

Un pic de filosofie.

Locul unde Peugeot se straduiește să livreze și de altfel și reușește este la:

Confort. O caracteristica marcă a francezilor, grupul PSA o împinge constant către noi limite fără a sări marje de preț obscene. Suspensii, materiale, antifonare, motoare line. Totul se regăsește în 508 și chiar mai mult.

Conectat la șosea. Poziția la condus, direcția, cutia de viteze și raspunsul la accelerație se încadrează toate în limitele mele foarte înguste de toleranță. Ceea ce înseamnă mult.

Estetică. Avem poze, le lăsăm să vorbească.

Un pic de final.

Mi-ar plăcea să vă mai vorbesc despre 508 și cu altă ocazie. Simt că nu am fost suficient de inspirat încât să transmit tot ce cred cespre mașina asta. In cuvinte puține – este o mașină care sare din tipar, iese în evidență pe stradă, se conduce excelent, are un interior de milioane și un preț sub rivalii din segmentul premium.

Get one while it’s hot.

Vand / Schimb Renault Megane 2.0 16v


Renault Megane Coach 2.0 16v de rally sau coasta, cu motor F7R reconstruit cu urmatoarele modificari: 

1390258914

Motor:   Bloc motor reconditionat, pistoane forjate Wossner, biele sectiune H forjate ZRP, suruburi biele ARP, cuzineti arbore (palier + maneton) ACL Race Series, injectoare cu debit marit Bosch, fulii reglabile axe came Piper Cams, fulii usurate, volant usurat si rectificat, prezoane chiulasa noi, chiulasa reconditionata, garnitura chiulasa metalica cu 3 straturi – Cometic, simeringuri + garnituri noi, ECU stand-alone HALTECH Platinum SPORT 1000, filtru aer K&N (se poate curata), evacuare cap-coada inox + toba finala Borla. Are doar rodajul facut. 

Suspensie:   Ohlins cu compensatoare, reglabila pe inaltime, duritate si detenta, reconditionata (cuzineti + jambe noi). 

 

Transmisie:   Disc ambreiaj AP Racing, placa presiune Helix, cutie viteze standard, revizuita, carcasa intarita. 

Alte informatii:   12 jante Speedline pe 16″, 4 anvelope intermediare Michelin, 6 semislick-uri medii Pirelli, 2 semislick-uri moi Michelin, 8 semislick-uri Matador. Caroserie intarita, gauri capre, roll-cage OMP, placute frana Ferodo DS3000 fata, DS2500 spate, conducte frana + conducte benzina cu traseu prin interiorul masinii, volan OMP, frana de mana hidraulica, repartitor frana TILTON, shift-light reglabil, bord plus, scut motor dural, pasaport tehnic FRAS, fisa omologare FIA, inmatriculata ca automobil de competitii. Scaun sofer Sparco, scaun pasager OMP, centuri OMP in 6 puncte, extinctor fix, extinctor mobil, toate cu omologare expirata. Diverse piese de schimb – punte fata, punte spate completa cu discuri, doua casete de directie + pompa servo, injectoare, diverse componente motor, set protectii pentru macadam etc. 

1390258880

Pret 5500 – 6500 Euro – negociabil si variabil in functie de echipare. Schimb cu auto sau moto. 

 

Contact: 0746 020 260 / [email protected]