Tag Archives: peugeot

SUV PEUGEOT 3008 ESTE “MASINA ANULUI 2017 IN EUROPA”


 

Noul SUV Peugeot 3008 a primit titlul Masina Anului 2017 in Europa. Luni, 6 martie 2017, la Geneva, in urma numararii voturilor de catre un juriu alcatuit din 58 de jurnalisti europeni, s-au prezentat rezultatele criteriilor eliminatorii, cu privire la: stil, design interior si performanta. Acest trofeu prestigios se alatura celor douazeci de alte premii pe care noul Peugeot 3008 le-a castigat deja. Modelul este al cincilea din gama PEUGEOT care reuseste sa castige titlul Masina Anului in Europa si primul SUV, din istoria premiilor COTY (CAR OF THE YEAR).


Masina
Anului 2017 in Europa: noul SUV Peugeot 3008 a sosit exact la timp! Modelul se adreseaza clientilor sofisticati, care doresc sa iasa in evidentasi sa incerce noi experiente, iar obiectivul sau este de a deveni un concurent important in categoria SUV-urilor compacte. Noul Peugeot 3008 ofera un amestec unic de stil, confort si manevrabilitate. Spectaculosul interior PEUGEOT i-Cockpit® este o reala demonstratie a tehnologiei si ii ofera un nou sens, de pe pozitia soferului. Acesta creaza o experienta mai intuitiva si mai intensa de condus, cu un volan compact, head-up display de 12.3 “si o consola centrala cu ecran de tip touchscreen capacitiv, completat cu butoane ergonomice elegante, care amintesc de elemente din domeniul aviatiei. Noul Peugeot 3008 ofera, de asemenea, o serie de sisteme de asistenta la conducere si beneficiaza de echipamente de inalta tehnologie, precum si noi standarde de conectivitate.


Aproape 100.000 de
clienti si-au plasat deja comenzi în Europa, dintre care 84% au ales nivelurile de echipare de top: Allure, GT line sau GT, contribuind la cresterea statutului marcii din Lion. Fabricat in Sochaux, modelul a primit deja eticheta “Produs in Franta”.


Peugeot a primit premiul pentru Masina Anului pentru a doua oar
a in trei ani, iar noul SUV Peugeot 3008 este primul castigator din categoria SUV-urilor, de la crearea competitiei, din 1964. De asemenea, modelul este al cincilea vehicul PEUGEOT cu titlul Masina Anului, după 308 in 2014, 307 in 2002, 405 in 1988 si 504 in 1969.


Premiul Masina Anului este acordat de catre un juriu care cuprinde 58 de jurnalisti cu experienta din 22 de tari. Treizeci de modele au luat startul la aceasta evaluare internationala, de la inceputul anului 2016, iar azi, 6 Martie 2017, inainte de deschiderea oficiala a Salonului Auto de la Geneva, noul Peugeot 3008 a castigat si voturile finale.


“Sunt deosebit de
mandru si foarte multumit de faptul ca noul PEUGEOT 3008 tocmai a castigat premiul Masina Anului 2017. Acest trofeu este punctul culminant al celor cinci ani de munca incredibila a echipelor marcii si a grupul nostru.” Jean-Philippe Imparato, CEO al marcii PEUGEOT.

NOUL PEUGEOT 3008 ESTE ACUM DISPONIBIL ȘI ÎN ROMÂNIA


 

 

peugeot_3008gt_header

 

Noul Peugeot 3008 a fost lansat pe plaiurile mioritice. Mult-așteptatul autoturism ia segmentul C-SUV prin surprindere, intr-o clasă în plină expansiune la nivel global. Se adresează clienților pretențioși, care sunt în căutare de experiențe noi și diferite.

 

Fie prin spectaculosul sistem i-Cockpit de ultimă generație, fie prin designul excepțional, prin eficiența optimizată sau prin echipamentul high-tech, noul Peugeot 3008 SUV vrea să se afirme ca un jucător important, încă de la început. Acesta inaugurează pentru Peugeot o nouă gamă SUV, pentru care va deveni emblema mondială.

 

peugeot_3008gt_layout1-1

 

Un design interior care îți taie răsuflarea

 

Să intri în noul 3008 înseamnă să intri într-o altă lume, una surprinzătoare, originală și unde calitatea se regăsește în fiecare colț. Acest ansamblu coerent și tehnologic avansat este ultima generație a sistemului PEUGEOT i-Cockpit, un concept nou care rescrie manualul interioarelor auto. Aici, totul pare să se subordoneze plăcerii și concentrării șoferului.

 

peugeot_3008gt_layout7-1

 

Volanul este mai compact și a fost redesenat, acum beneficiind de două părți plate, care îl fac mai ușor de prins și oferă șoferului maximul de vizibilitate și de loc la genunchi. Atenția crescută acordată alegerii materialelor oferă un sentiment de înaltă calitate.

 

Ecranul de 8 inch, cu tehnologie touchscreen capacitate, seamănă cu o tabletă instalată în centrul bordului – atât ca design cât și ca timp de răspuns. Acesta este acompaniat de șase butoane elegante stil pian – care oferă acces permanent principalelor funcții de control pentru radio, climă, navigație, parametrii vehiculului, telefon și aplicații mobile.

 

peugeot_3008gt_layout7-2  

 

Instrumentele de bord sunt stil heads-up, și constau într-un ecran de înaltă rezoluție de 12.3 inch, cu grafică foarte futuristă. Poate fi personalizat și configurat într-o multitudine de moduri și aduce laolaltă toate informațiile pe care șoferul și le-ar putea dori în câmpul vizual.

 

Există cinci moduri în care displayul poate fi aranjat, toate controlabile de pe o rotiță de pe volan. Modul „personal” poate fi configurat din touch-screen și permite șoferului să își aleagă dintr-o mare varietate de informații: informațiile de navigație, sistemele de asistență pentru șofer, parametrii motorului, computerul de bord, informații despre rută…etc. Impactul vizual al fiecărei setări este accentuat printr-o serie de animații și tranziții care sunt o adevărată încântare pentru ochi.

 

 

peugeot_3008gt_layout7-3

Dar îmbunătățirile aduse sitemului i-Cockpit nu se opresc aici. Pentru că plăcerea este încă una din valorile de bază ale Peugeot, limitele senzoriale sunt împinse și mai departe. Astfel, la o simplă apăsare a unui buton special, noul Peugeot 3008 cheamă un adevărat maestru de ceremonii: i-Cockpit Amplify. În acest mod, aproape toate simțurile sunt imediat trezite:

  • Văzul, prin varierea intensității luminoase a luminii ambientale și a culorii ecranelor;
  • Auzul, printr-un egalizator muzical;
  • Atingerea, prin scaunele cu masaj multipunct (până la 5 programe diferite)
  • Mirosul, printr-un sistem care eliberează parfum în habitaclu

 

Mai mult, la fel ca în cazul lui 308, văzul, atingerea și auzul se pot bucura de avantajele pachetului Driver Sport Pack.

 

peugeot_3008gt_layout6-19

 

Deci ne confruntam cu o suită de senzații pe care șoferul le poate experimenta, astfel încât plăcerea de a conduce să atingă cote maxime. Pasagerii au două opțiuni tematice: „Boost” – destinată unui stil de condus dinamic și „Relax” – pentru momentele în care stilul de condus este unul mai blând. Aceste două teme sunt în întregime configurabile.

 

Design exterior inspirat

 

Designul interior al lui 3008 este unic pe piață. Acesta este bogat și plin de succes, iar tehnologia de la bord promite multe.

 

Acest sentiment este regăsit și la exterior. La prima vedere, noul 3008 este îndrăzneț și surprinde prin tăria caracterului. Efectul este puternic, inteligent și evident: acesta este un SUV. Noul 3008 a adoptat toate caracteristicile acestui tip de caroserie: o grilă față verticală, o capotă lungă și plată, o siluetă înaltă, bandouri de protecție late, roți mari, gardă la sol ridicată și bări pe acoperiș.

 

peugeot_3008gt_layout6-2

 

Dar noul Peugeot 3008 nu se mulțumește cu încorporarea acestor caracteristici. Adaugă sens și emoție, fără a scăpa din vedere cumpătarea. Primul lucru pe care îl sesizezi la vehicul este armonia, proporțiile bine echilibrate, practic exact cât trebuie din fiecare.

 

Conectivitate permanentă

 

Noul Peugeot 3008 este asemenea șoferului său – în pas cu timpurile. Astfel că vine în satisfacerea nevoii de a fi mereu conectat în spatele volanului, putând naviga calm și precis mulțumită sistemelor precum Mirror Screen, încărcare telefon prin inducție și navigație 3d.

 

peugeot_3008gt_layout6-22

 

 

Așteptăm în continuare testul să vedem cum se conduce. Prețurile în România încep de la 20400 euro cu TVA.

Mai multe detalii despre prețuri și versiuni găsiți —–> aici <——

 

ARTICOLUL VA FI UPDATAT CU FOTOGRAFII DE LA LANSAREA DIN ROMÂNIA

Drive Test Peugeot 2008 1.6 e-HDi 115cp


Anul trecut Peugeot isi anunta revenirea in celebrul Raliu Dakar, dupa aproape un sfert de secol de absenta din competitia in care faceau legea intre anii ‘80-’90. Mai exact intre 1987 si 1990 Peugeot a reusit sa castige de patru ori consecutiv cu modelele 205 T16 si 405 T16 in mainile unor piloti precum Ari Vatanen si Juha Kankkunen.

 

Modelul pe care cei de la Peugeot l-au ales pentru revenire s-a bazat pe modelul 2008 lansat in 2013, acesta fiind cel mai nou crossover al marcii franceze si care a inregistrat un frumos succes in Europa. In acest an modelul a fost lansat si pe piata din America Latina si, probabil, pe cea mai importanta piata, China.

DSC_0184

Cum arata?

Faptul ca este un model care are o ruda indepartata in motorsport ii da deja un plus de imagine in viziunea mea de fan al competitiilor auto. Lasand aceasta comparatie fortata la o parte, pentru ca modelul 2008 DKR nu are aproape nimic in comun cu modelul de strada, 2008 este un model foarte versatil care face parte din segmentul relativ nou al pietii. Este un model care are versatilitatea unui hatchback, dar cu o functionalitate de SUV. Acest lucru il face un jucator important in aventurile urbane, fiind practic un mic SUV dar pe care nu va trebui sa iti faci probleme unde il parchezi.

 

2008 se bazeaza pe platforma  fratiorului sau mai mic 208, insa este mai lung cu 20 de cm, mai lat cu 5 cm, mai inalt cu 9.6cm si are o garda la sol mai ridicata cu 2.5cm. Acest lucru se traduce printr-un spatiu sporit la interior si un confort ridicat pentru ocupantii locurilor din spate. De asemenea pozitia la volan ofera soferului acel plus de confort avand posibilitatea de a avea un camp vizual mai bun asupra traficului, in special in oras.

 

La interior esti intampinat de acelasi volan de dimensiune redusa, exact ca cel prezent pe modelul 208 si dupa cele cateva minute de acomodare acest lucru va deveni unul obisnuit. Ce am observat, personal, este faptul ca de aceasta data nu am mai fost incomodat de volan in vizualizarea instrumentelor de bord cu care tin minte ca m-am confruntat la modelul 208. Materialele folosite sunt de calitate buna, asa cum ne-au obisnuit francezii in ultimii ani, iar insertiile de crom si aluminiu dau o nota de eleganta pe care o intalnesti la modele de clasa premium.  

 

Portbagajul este de dimensiune generoasa dispunand de o capacitate de 360 litri care poate ajunge pana la 1194 litri in cazul in care rabatam bancheta spate. Plafonul de sticla si geamurile spate cu tenta inchisa, cu care era echipat modelul testat de noi, fac drumul mult mai placut pentru pasagerii din spate.

DSC_0156

Cum se conduce?

Motorul 1.6 e-HDi de 84kw (115cp) si 270Nm, cuplat la o transmisie manuala de 6+1 trepte, cred ca este cea mai buna alegere pe care o puteti face. Chiar daca nu dispune de o transmisie integrala, Peugeot ofera sitemul multi mod Grip Control, care permite adaptarea la tipul de teren intalnit, actionand asupra rotilor fata la comanda conducatorului auto. Astfel, soferul poate selecta in orice moment, prin intermediul unei rotite amplasata in consola dintre schimbator si frana de mana, modul standard, zapada, Off-Road, nisip sau ESP Off.

 

M-am bucurat din nou de reintalnirea cu sistemul Stop&Start cu care am facut cunostinta pe modelul 208 si pe care eu il consider unul dintre cele mai reusite. Oprirea motorului se realizeaza din momentul in care viteza scade sub 20km/h iar pozitia levierului de viteze se regaseste in pozitia neutra. Reactivarea acestuia se face aproape instant si insesizabil pentru conducator gratie unui alternator reversibil, al unui sistem de control al acestuia si o baterie hibrida care stocheaza si furnizeaza energie aditionala in momentul demararii.

 

Confortul este cuvantul de ordine pentru acest model si daca va doriti un model cu veleitati sportive sau cu caracteristici pronuntate de off-road va trebui sa va reorientati spre un alt tip de model al constructorului. Suspensia lui 2008 este gandita sa preia cu brio socurile datorate carosabilului denivelat si a gropilor prezente pe traseu. Totodata parcurgerea unui drum de macadam cum sunt de exemplu cele forestiere nu va reprezenta o provocare pentru 2008, insa daca va veti avanta spre un traseu mai dificil probabil masina va intampina ceva dificultati, ea nefiind gandita pentru off-road.

DSC_0165

Consumul obtinut pe parcursul celor trei zile de test a fost unul mediu de 5l/100km si probabil veti putea sa mai coborati cu jumatate de litru la suta de kilometri daca respectati indicatorul de schimbare a vitezelor prezent in bord. In ceea ce priveste instrumentele de bord acestea sunt amplasate ergonomic singurele care mi-au creat dificultati la inceput fiind cele pentru pilotul automat. Joystik-ul pe care se regasesc butoanele pentru pilotul automat si limitarea de viteza se regasesc undeva in spatele volanului si nu le poti vizualiza in timpul mersului, dar odata ce te obisnuiesti cu ele devin usor de folosit.

 

Concluzia

Peugeot 2008 este o masina care trage cu casa. Consumul este unul redus si ca sa va faceti o idee cu un plin de motorina (50L) puteti parcurge intre 900 si 1000km, eu am parcurs 750km si computerul de bord inca indica 150km autonomie. Confortul este unul sporit si cred ca este o alegere foarte buna pentru persoanele care isi doresc o masina versatila atat de oras dar si de escapade in afara acestora, alaturi de care sa te simti in siguranta si sa nu trebuiasca sa o iei pe sus cand iesi de pe un drum asfaltat, intalnesti gropi in carosabil sau sa te dai jos cand parchezi ca nu stii daca atingi cu bara bordura sau nu.

 

Lista de preturi pentru acest model in functie de motorizarea pe care o doriti poate fi regasita aici si pana la finalul lunii beneficiati si de o mica reducere.    

Team Peugeot Total a inceput pregatirile pentru Dakar 2016


De la Dakar-ul 2015, Team Peugeot Total a continuat să caute noi inovaţii tehnologice pentru PEUGEOT 2008 DKR simultan cu o perioadă de testare extrem de intensă. Programul în discuţie va include, de asemenea, şi participarea la China Grand Rally (CGR) din vară (29 august – 12 septembrie 2015).

 

302 PETERHANSEL Stephane (Fra) COTTRET Jean paul (Fra) Peugeot action during the Dakar 2015 Argentina Bolivia Chile, Stage 9 / Etape 9 -  Iquique to Calama on January 13th 2015 at Iquique, Chile. Photo Frederic Le Floch / DPPI
Photo Frederic Le Floch / DPPI

Programul pentru 2015 este deosebit de încărcat, în special datorită obiectivelor ferme de a participa la cel mai important raliu de tip «Cross Country»: Dakar 2016, al cărui itinerariu a fost de curând dezvăluit: “Este exact ceea ce am aşteptat! Vom debuta pe nisip în Peru, exact ceea ce ne-am dorit! După care, urmează o cursă la înălţime şi apoi cursele specifice raliului WRC unde tracţiunea pe 2 roţi nu este neapărat cea mai potrivită. Per ansamblu, un circuit mai echilibrat faţă de cel din 2015. Oricum, nu a fost nevoie să aşteptăm aceste informaţii pentru a ne ocupa de toate aspectele importante ale strategiei noastre!” explică Bruno Famin, Director Peugeot Sport.

FAMIN Bruno - Photo Florent Gooden / DPPI
FAMIN Bruno – Photo Florent Gooden / DPPI

O perioadă de testare şi precauţie

 

Începând cu motorul, suspensia şi şasiul, fiecare ansamblu al maşinii a fost analizat şi ranforsat. Încă din luna februarie, motorul a fost testat în împrejurimile Parisului. Câteva săptămâni mai târziu, cei trei piloţi, Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel şi Cyril Despres au pornit spre Saragossa, Spania la volanul PEUGEOT-ului 2008 DKR. “Ne-am programat câte o probă în fiecare lună de acum şi până la raliul Dakar 2016“, declară Bruno Famin. “Suntem extrem de încrezători în proiectul maşinii şi în capacitatea acesteia de evoluţie, însă ceea ce face ca sarcinile noastre să fie extrem de dificile este tocmai programul extrem de presant. Programul nostru de testare şi de dezvoltare este unul destul de ambiţios şi avem aşteptări mari de la acest program pentru a concura pentru victorie, fiind conştienţi de ceea ce se aşteaptă de la noi. Am reuşit deja să îmbunătăţim performanţa motorului, precum şi greutatea. Vom încerca, de asemenea, să îmbunătăţim suspensiile pentru a creşte viteza cu care putem trece peste obstacole. În acelaşi timp, am mărit ecartamentul de pe faţă şi spate al PEUGEOT 2008 DKR cu aproximativ 20 de centimetri, precum şi ampatamentul cu 20 de cm pentru a optimiza stabilitatea şasiului. Această ultimă îmbunătăţire majoră va fi disponibilă doar pentru Dakar 2016“.

SAINZ Carlos - Photo Florent Gooden / DPPI
SAINZ Carlos – Photo Florent Gooden / DPPI

Carlos SAINZ declara: “Nu am avut nevoie de mult timp pentru a ne hotărî să începem implementarea programului pe 2016, ţinând cont de faptul că avem foarte mult de lucru pentru a face această maşină mai performantă. Am făcut deja o probă în Spania, unde s-au putut vedea clar îmbunătăţirile aduse motorului,  iar acum ne aflăm în Maroc pentru a continua îmbunătăţirile pe care ni le-am propus. Aştept cu nerăbdare să testez modificările majore aduse şasiului, care ne vor face să ne simţim mult mai siguri la volan. Trebuie ca totul să fie bine pus la punct pentru startul de la Dakar 2016, în special datorită faptului că traseul prezentat de Aso este, după părerea mea, unul extrem de dificil, reprezentând o adevărată provocare”.

 

O cursă importantă vara aceasta

 

La sfârşitul lunii august, pe parcursul a 15 zile, două exemplare PEUGEOT 2008 DKR vor lua parte la China Grand Rally (29 august -12 septembrie). Detaliile referitoare la această a treia ediţie ce se desfăşoară pe un traseu de 7.000 de km vor fi furnizate pe parcursul lunii iunie.

 

Echipa Peugeot Total va participa cu cele două echipaje alcătuite 100% din francezi. Un  PEUGEOT 2008 DKR va fi pilotat de Stéphane PETERHANSEL şi Jean-Paul COTTRET, amândoi aflaţi la Shanghai pentru a-şi confirma prezenţa la China Grand Rally. Celălalt PEUGEOT 2008 DKR va fi încredinţat lui Cyril DESPRES alături de co-pilotul David CASTERA. Cyril îşi continuă perioada de pregătire pentru cursele auto la volanul mai multor modele. A putut fi văzut la raliu la volanul unui 208R2 însă şi pe circuit, pilotând 208 Racing Cup. În curând va pilota un RCZ Racing Cup, pe lângă cursele de test de la bordul PEUGEOT-ului 2008 DKR!

 

PETERHANSEL Stephane  - Photo Eric Vargiolu / DPPI
PETERHANSEL Stephane – Photo Eric Vargiolu / DPPI

Stéphane PETERHANSEL spunea: “Aşa cum fac de obicei, după ediţia Dakar 2015 îmi voi acorda o perioadă de relaxare pentru a mă recupera complet. Timpul a trecut foarte repede de la primele întâlniri până la primele antrenamente. Până acum am participat la trei antrenamente. Planul de derulare este unul promiţător. În acelaşi timp am luat parte la acţiuni de promovare la Geneva,  Vesoul şi, printre altele, la Shanghai pentru a vorbi şi despre China Grand Rally. Sunt extrem de încântat de acest proiect, deoarece este foarte important să particip la cât mai multe curse pentru a-mi menţine nivelul de performanţă şi de a fi competitiv. Atunci când eşti pilot ai nevoie de adrenalină, senzaţii şi emoţii! Sunt, de asemenea, extrem de încântat să revin în China datorită reliefului incredibil de variat. Am fost extrem de încântat de itinerariul Paris-Moscova-Pekin de acum câţiva ani, când am traversat ţara de la vest la est. Există un număr foarte mare de rute din care poţi alege. Nu ştiu dacă vom parcurge aceleaşi rute, însă am certitudinea că va fi un raliu extrem de frumos. CGR este un eveniment care îndeplineşte toate premisele pentru a evolua şi pentru a deveni demn de Dakar…”.

Depres

Cyril DESPRES declara: “De când m-am alăturat echipei Peugeot, totul s-a petrecut extrem de repede. Nu ştiam la ce să mă aştept. Când m-am întors de la Dakar mi-am alocat puţin timp pentru a analiza evenimentul, diferitele întâmplări care s-au petrecut, dar şi pentru a face o analiză obiectivă a propriei performanţe. Am concurat pe gheaţă şi pe circuite spirală şi consider că am făcut un pas înainte, în momentul în care am testat 208R2 şi l-am pilotat ca pe o maşină «zero» la competiţia «Rallye des Causses» din Franţa. Mă pot considera acum cu adevărat un pilot auto şi nu de motociclete! Prima probă cu Peugeot 2008 DKR aici, în Maroc, m-a pus în formă şi sunt foarte mulţumit de modul în care a decurs prima zi. M-am simţit extrem de confortabil la volan. În plus, a fost prima mea cursă alături de David Castera. Gilles Picard a fost disponibil doar pentru debutul meu la Dakar, pe patru roţi. Eu şi David suntem cunoştinţe vechi. Ne ştim de 15 ani, în special de la competiţiile de motociclism“.

PEUGEOT Foodtruck: Le Bistrot du Lion


Cu ocazia evenimentului ”Carreau du Temple”, PEUGEOT a dezvăluit la Paris pe 2 aprilie, în premieră mondială viziunea sa asupra conceptului foodtruck, o chintesenţă de experienţe inovatoare, un adevarat restaurant pe roţi cu mâncare proaspătă.

Peugeot Foodtruck 6

Conceput şi dezvoltat de Peugeot Design Lab, studioul central de design al Mărcii PEUGEOT, Foodtruck-ul PEUGEOT, denumit «Le Bistrot du Lion» îşi va face apariţia pe 14 aprilie în cadrul Săptămânii Design-ului de la Milano 2015, urmând să fie expus în Pavilionul Francez al Expoziţiei Mondiale de la Milano 2015, a cărei tematică este anul acesta  «Hrănirea Planetei, energie pentru viaţă».

 

Istoria PEUGEOT a început acum două secole în Franţa, o ţară cunoscută atât pentru deliciile culinare cât şi datorită industriei auto, ceea ce nu este doar o simplă coincidenţă: ambele domenii poartă simbolul preciziei, alchimiei şi inovaţiei. Din 1810, simpla moară de familie a PEUGEOT se transformă pentru a produce pânze de fierăstraie. Aventura industrială ia amploare rapid pentru ca în 1840 să apară prima râşniţă de cafea PEUGEOT, apoi în 1874, prima râşniţă de piper PEUGEOT al cărei mecanism este garantat pe viaţă. În 1882 este lansat primul vehicul PEUGEOT, bicicleta «Grand Bi», urmat rapid de un alt concept vizionar, primul automobil PEUGEOT. De atunci, PEUGEOT a produs peste 65 de milioane de vehicule în întreaga lume.

Peugeot Foodtruck 5

Cele două secole pline de idei creative, ingeniozitate şi design, îşi exprimă astăzi întreaga chintesenţă pentru a da naştere inovatorului concept food truck, conceptul inedit al unui restaurant PEUGEOT pe roţi dedicat confortului şi plăcerii simţurilor.

 

Încă de la apariţia sa, PEUGEOT a conceput şi fabricat milioane de obiecte pentru casă,  precum şi numeroase tipuri de autovehicule, o veritabilă dovadă a expertizei industriale şi experienţei multi-faţetate precum şi a abilităţii de a îmbina perfect design-ul cu funcţionalitatea. Foodtruck-ul PEUGEOT este fără îndoială moştenitorul acestor tradiţii: un obiect mobil, un automobil, care atunci când este parcat, devine un restaurant pe roţi de tip food truck cu adevărat inedit. Obiectivul nostru: incitarea tuturor simţurilor – privirea, gustul, mirosul, auzul, senzaţia la atingere – într-un stil modern şi armonios, specific PEUGEOT.” Gilles Vidal, director de  design PEUGEOT.

Peugeot Foodtruck 3

Pentru ca utilizatorii să se bucure din plin de această experienţă,  Foodtruck-ul PEUGEOT integrează întregul echipament necesar pentru a găzdui peste 30 de persoane dornice să ia masa la Bistrot du Lion la măsuţele confortabile sub umbrelele de tip UMBROSA. În plus Bistrot du Lion dă dovadă de o atitudine responsabilă: nu lasă urme de resturi la plecare.

 

Pasionaţii de gastronomie nu pot pierde din priviri pe maeştrii bucătari, graţie ecranului de 46 inch dar şi a unui ansamblu de 8 difuzoare şi 32 Tweetere marca FOCAL amplasate strategic între furgon şi cabină, pentru o experienţă acustică optimă. Difuzoarele FOCAL redau cu fidelitate şi cel mai fin sfârâit ale mâncării pe plită … în plus, sunt prelucrate cu ajutorul echipamentului de mixaj existent în  «Le Bistrot du Lion», de renumiţii DJ fracezi Adriano şi The Reflex.

 Peugeot Foodtruck 4

Pentru a se asigura că Foodtruck-ul PEUGEOT este perfect funcţional şi în deplină conformitate cu normele de autorizare şi igienă, Peugeot Design Lab a apelat la EUROMAG, specialist în food truck. Toate dotările pentru preparea mâncării sunt integral profesionale şi polivalente spre a se ridica la aşteptările maeştrilor bucătari, indiferent de metoda de gătit: de la gastronomia rafinată până la cea moleculară.

 

Maeştrii dispun la bord de 4 plite de tip grill şi cu inducţie, precum şi de 1 friteuză. Sistemul de ventilaţie asigură o calitate optimă a aerului, în timp ce combina frigorifică de 400 litri garantează prospeţimea alimentelor. Vitrina frigorifică de 350 de litri oferă băuturi reci, în timp ce expresorul profesional ROCKET ESPRESSO  vă invită să vă încheiaţi masa cu o cafea delicioasă.

 

PEUGEOT l-a invitat pe renumitul maestru bucătar francez Sven Chartier (de la restaurantele Saturne şi Le Clown Bar din Paris) pentru a inaugura prima experienţă culinară în Bistrot du Lion. Echipa ideală  formată din primul restaurant pe roţi al mărcii şi un maestru bucătar, adept al surselor de aprovizionare locale şi al agriculturii organice.

Peugeot Foodtruck 2

Prima râşniţă produsă în serie de Peugeot Design Lab, acest duo MILAN va fi iniţial comercializată exclusiv în Pavilionul Francez pe perioada Expoziţiei Mondiale de la Milano 2015, iar apoi distribuită în toate punctele de vânzare PSP Peugeot (Poivrières Salières Production).

 

Produs la fabrica PSP din Quingey,  estul Franţei, setul MILAN este fabricat din lemn de fag provenit din pădurile locale din regiunea Franche-Comté şi adoptă sistemul unic U-Select, care permite utilizatorului să regleze cu precizie mărimea şi gustul boabelor, graţie celor 6 trepte de râşnire.

Peugeot Foodtruck 1

Râşniţele PEUGEOT sunt exportate în întreaga lume, cu 2,5 milioane de unităţi fabricate anual fiind unanim apreciate de cei mai renumiţi maeştri bucătari din lume pentru precizia mecanismului, la care se adaugă rezistenţa remarcabilă.

Noi detalii despre programul Peugeot pentru Dakar


Extraordinara aventură din 2013, încununată de recordul la cursa de urcare de la Pikes Peak Hill Climb, a determinat Peugeot Sport, Red Bull și Total să-și reunească din nou forțele pentru încă o provocare la fel de palpitantă: Dakar. Pentru a parcurge cei 10.000 km din cea mai lungă și dificilă cursă la care constructorul francez a participat pentru ultima dată acum 25 de ani, echipa i-a selectat pe Carlos Sainz și Cyril Despres.

 

Peugeot Sport și-a păstrat intact interesul pentru competițiile motorsport, drept dovadă recordul memorabil de 8m 13.878s, din iunie, anul trecut, la cursa de urcare de la Pikes Peak. După ce și-a afirmat întreaga expertiză în cadrul celei mai solicitante curse de urcare, echipa s-ar fi putut mulțumi cu incursiunea de anul trecut, însă pasiunea pentru curse nu poate fi înfrânată de următoarea provocare: Dakar.

Sainz_Despres

Continuând aventura intensă de anul trecut din munții Colorado- USA, Peugeot Sport, Red Bull și Total au decis să-și concentreze atenția pe traseele lungi din America de Sud, background-ul celei mai dificile curse din motorsport. Inevitabil, decizia amintește de o perioadă cu adevărat memorabilă din istoria echipei franceze, care a marcat legendara competiție Dakar prin victoria repurtată patru ani la rând, din 1987 până în 1990, prima dată cu 205 T16 Grand Raid, apoi cu emblematicul 405 T16 Grand Raid.

 

Între timp, Dakar a renunțat la dunele din nord-vestul Africii în favoarea traseelor din America Latină, deosebit de dificile pentru competitori. La aproape un sfert de secol de la ultima sa participare, Echipa Peugeot Total se va angrena într-o nouă provocare cu 2008 DKR.

 

După sprintul din luna iunie de 20 km pe asfalt, maratonul de 10.000 km va testa timp de două săptămâni toate aptitudinile Peugeot Sport pentru testul din Ianuarie 2015. Dakar va concentra întreaga atenție a noului program multianual Peugeot, care va integra de asemenea o serie de alte evenimente menite să-l susțină în pregătirea pentru maratonul anual din America de Sud. Echipa de piloți este reprezentată de renumitul Carlos Sainz – care a strălucit la raliul Dakar din 2010 și își va aduce întreaga expertiză în dezvoltarea mașinii – și Cyril Despres, de cinci ori câștigător al evenimentului la clasa moto, care a ales Peugeot pentru a-și face debutul la clasa auto.

 

Patru întrebări pentru Maxime Picat, Peugeot CEO


”Ținta noastră este să câștigăm Dakar-ul în 2015” · Cum ați putea motiva revenirea Peugeot la raliul Dakar?
Maxime Picat: ”Decizia a fost determinată de victoria Pikes Peak 2013. Acesta a fost momentul care a arătat lumii întregi valoarea Peugeot Sport în parteneriat cu Total și Red Bull. O victorie recunoscută care ne-a dat curaj și ne-a determinat să ne îndreptăm atenția și către alte competiții auto. Rezultatul acestui proces a fost decizia de a reveni la Dakar. ”

 

Este proiectul Dakar Peugeot la fel de ambițios ca programul Pikes Peak de anul trecut?
Maxime Picat: ”Succesul programului Pikes Peak se datorează în principal faptului că am reușit să aducem laolaltă un pilot remarcabil, o echipă de excepție și un autovehicul de calitate. Ne-am propus obiective înalte pentru Dakar, iar echipa va avea încă o dată prilejul de a-și demonstra talentul și aptitudinile. Ținta noastră este să reușim să pregătim totul până la raliul Dakar de anul viitor, chiar dacă strategia noastră este una pe termen lung față de cursa de urcare de la Pikes Peak, ținând cont de intenția de participare pe mai mulți ani. Suntem conștienți de faptul că raliul Dakar este o cursă extrem de dificilă, însă ținta noastră este aceea de a câștiga de la prima participare din 2015”.

 

Ce importanță are evenimentul Dakar pentru Automobiles Peugeot?

Maxime Picat: ”Suntem foarte încântați de revenirea la Dakar, deoarece este un eveniment care se bucură de o acoperire globală, fiind foarte cunoscut în Europa, precum și pe piețe importante ca America de Sud și China. În plus, se desfășoară în America de Sud, în mare parte în Argentina, unde Peugeot se bucură în mod tradițional de o susținere puternică”.

 

De ce ați hotărât să participați cu 2008?
Maxime Picat: ”2008 reflectă o imagine puternică pe toate continentele. Este cel mai nou crossover al nostru și s-a bucurat de un real succes în Europa, urmând ca în 2015 să fie lansat în China și America Latină. 2008 DKR s-a dovedit a fi cea mai bună alegere. ”

FD_180314_Peugeot_back_to_Dakar-0007
3 întrebări pentru Bruno Famin, Director Peugeot Sport

 

Suntem foarte mândri să îi avem pe Carlos și pe Cyril în echipă” · Peugeot Sport se poate mândri cu un rezultat excelent în trecut la Dakar. Vă vor fi de folos rezultatele din trecut în atingerea acestui nou obiectiv?
Bruno Famin: ”Dakar s-a schimbat mult în ultimii 25 de ani, însă autovehiculele sunt concepute în același mod. Deținem informații importante din 1980 pe care le putem folosi. Ceea ce contează mai presus de orice este faptul că am dobândit o experiență vastă în proiectarea mașinilor de curse. Competițiile de rally-raid și cele convenționale sunt puțin diferite, însă abordarea și expertiza sunt aceleași.

 

Ce a contat în alegerea piloților?
Bruno Famin: ”În primul rând, dați-mi voie să vă spun cât de mândră este echipa să se poată baza pe doi piloți atât de talentați precum Carlos și Cyril. Profilele lor se completează perfect. Carlos se poate lăuda cu performanțe  remarcabile în domeniul curselor de mașini. Experiența sa este fără îndoială un adevărat câștig pentru echipă, la care se adaugă entuziasmul și motivația cu adevărat remarcabile. Cyril se poate lăuda cu victoriile repurtate la clasa moto, fiind în același timp extrem de dornic să decopere lumea curselor pe patru roți. De altfel, după modul cum colaborează cei doi, sunt sigur că în curând Cyril va deveni extrem de competitiv.”

 

Cum a reacționat echipa Peugeot Sport la vestea acestei reveniri?
Bruno Famin: ”Reacția tuturor celor de la Peugeot Sport a fost una extrem de pozitivă. Anunțul programului pe termen mediu este cu siguranță o veste extraordinară după anii destul de dificili prin care a trebuit să trecem. În același timp, Dakar este parte integrantă a istoriei Peugeot. Încă mai avem oameni care au luat parte la experiența originală și unul dintre ei a început deja să lucreze la noul proiect. ”

 

FD_180314_Peugeot_back_to_Dakar-0025
Trei întrebări pentru Carlos Sainz

 

”O propunere de nerefuzat” Ce te-a determinat să te alături echipei Peugeot?
Carlos Sainz: ”În trecut, Peugeot Sport s-a numărat printre adversarii mei de temut, de aceea cunosc extrem de bine pasiunea sa pentru cursele auto. Știu, de asemenea, cât de dedicați sunt atunci când inițiază un proiect. Și eu sunt la fel. Ținând cont de cât de mult iubesc Dakar-ul, propunerea era mult prea tentantă pentru a putea rezista acestei aventuri unice! ”

 

Peugeot nu a mai participat la Dakar de 25 ani. Consideri acest aspect ca fiind un minus?
Carlos Sainz: ”Categoric nu, deoarece Peugeot a creat în permanență autovehicule performante. Noul 208 T16 R5 este un exemplu grăitor în acest sens. În același timp, am câștigat deja o dată Dakar-ul și cu siguranța îmi voi oferi întreaga experiență din domeniul clasei moto și auto. Suntem pregătiți să facem față acestei provocări.”

 

Consideri că echipa va putea concura în scurt timp?
Carlos Sainz: ”În materie de curse nu obții nimic fără muncă. Competiția Dakar este una foarte strânsă, fiind foarte greu de câștigat. Desigur, nu avem prea mult timp până la prima noastră tentativă, însă sunt foarte încrezător, echipa fiind deosebit de motivată. Vom da tot ce putem pentru a câștiga.”

Peugeot revine in Dakar


4 ani consecutiv Peugeot a dominat Dakar-ul reusind sa castige celebrul rally raid in perioada 1987-1990. Cele doua modele folosite atunci au fost 205 T16 si 405 T16, iar pilotii care au adus victoria in tabara francezilor au fost Ari Vatanen si Juha Kankkunen. 

 205_T16_dakar

Dupa succesul programului de la Pikes Peak din 2013 cu Peugeot 208 T16, Bruno Famin, directorul Peugeot Sport, a declarat ca se analizeaza mai multe variante de implicare in diverse competitii evenimente urmand ca cea mai buna sa fie aleasa. Si se pare ca aceasta a fost aleasa, Peugeot dezvaluind astazi un scurt filmulet prin care oficializeaza zvonurile aparute spre sfarsitul anului trecut. Modelul 208 T16 are cele mai mari sanse de a fi modelul folosit in Dakar 2015 calcand pe urmele lasate in istoria motorsportului de 405 T16 model castigator in Pikes Peak si Dakar. Insa pana atunci modelul 208 T16 Pikes Peak va fi folosit de Sebastien Loeb inca odata pentru a bate recordul traseului din cadrul Goodwood Festival of Speed.

 FenouilParisDakar1990Peugeot10-vi

Se pare ca Loeb va fi principalul pilot al echipei mai ales ca Red Bull apare ca principal sponsor in ecuatie, iar Carlos Sainz, care a castigat Dakar-ul in 2010, a semnat un contract cu Peugeot Sport pe trei ani. De asemenea numele lui Stephane Peterhansel a fost des vehiculat el fiind un expert al competitiei Dakar pe care a reusit sa o castige de 6 ori cu motocicleta si de 5 ori cu automobilul. Peterhansel are insa semnat un contract cu echipa X-Raid pentru 2015. Ultimul nume vehiculat este cel al lui Nasser Al Attiyah care s-a aratat deschis ideii, iar alegerea lui de catre cei de la Peugeot s-ar concretiza probabil prin alaturarea unor parteneri puternici din Orientul Mijlociu alaturi de marca franceza       

 

308, o caleasca noua pentru mica boierime


Din cele mai vechi timpuri calatoria reprezinta una din principalele activitati ale omului. Si asa cum este normal cu totii ne dorim ca aceasta sa fie nu neaparat una scurta cat mai ales una comoda. In trecut boierii calatoreau cu trasuri si calesti unde exista confortul suprem pentru acele vremuri, banchetele fiind capitonate cu tesaturi scumpe si moi. In prezent, daca stam sa ne gandim, foarte multe nu s-au schimbat, masinile care au inlocuit de ceva timp luxoasele calesti, ne ofera o viata mult mai placuta si mai interesanta, facand in principiu acelasi lucru.

F87A1348

Chiar daca suntem fani motorsport si ne plac masinile care bubuie si merg tare mai ales pe viraje 🙂 , drumul catre evenimentele de motorsport la care ne deplasam, il facem cu masini in care confortul este primordial. Cred ca toata lumea cand pleaca la drum isi doreste o calatorie linistita si confortabila astfel incat atunci cand ajunge la destinatie sa nu fie gata obosita si buna de nimic.

 

Si asta ofera in general masinile din ziua de astazi pentru 90% din populatia care isi doreste sa achizitioneze un automobil. Cel mai important segment al pietei dedicata automobilelor, segmentul C, este totodata si cel mai disputant de catre constructori pentru ca daca reusesti aici sa oferi un model atragator succesul companiei este asigurat.

 

Peugeot s-a facut remarcat in acest segment inca de la modelul 307 si a continuat sa isi imbunatateasca oferta odata cu aparitia lui 308. Incepand cu acest an cei de la Peugeot ridica din nou stacheta prin noul 308 care chiar daca este un pic mai mic decat vechiul 308 este surprinzator mult mai incapator, mai usor (-140kg) si mai economic decat modelul anterior. Portbagajul este unul din punctele forte oferind 470 litri pentru varianta hatch-back.

 

Alaturi de George Botezatu, colegul de la revista AutoExpert, am avut ocazia in aceasta saptamana sa fac cunostinta cu noul 308, odata cu lansarea nationala a modelului in tara noastra. Masina care ne-a fost pusa la dispozitie a beneficiat de motorizarea 1.6l e-HDI 115cp pus in miscare de o cutie de viteze manuala cu 6+1 trepte si am analizat-o pe ruta Bucuresti – Horezu (Conacul lui Maldar).

 

Motorul diesel m-a suprins in mod placut fiind foarte silentios si foarte raspunzator la fiecare apasare mai puternica a pedalei de acceleratie. Timoneria schimbatorului este foarte precisa si cutia bine etajata oferind un regim placut de condus si deloc solicitant. Consumul extraurban obtinut a fost de aproximativ 6l/100km nefiind un lucru pe care ne-am axat in mod deosebit. Interiorul este extrem de rafinat chiar si in echipari de baza, i-Cockpit fiind denumirea noului interior Peugeot, caracterizat de patru elemente: un volan de dimensiuni reduse (in trei spite ca cel de la 208), ceasuri de bord de tip head-up, o consolă centrala ridicata, si un touchscreen vast de 9,7’’. Touchscreen-ul a preluat aproape toate butoanele de pe plansa bordului, comenzile pentru ventilatie, radio, computer de bord si multe altele au fost integrate in display concentrand astfel atentia conducatorului auto in zona de sus a bordului pentru un condus mai sigur.

 F87A1285

Incepand cu primavara anului 2014, noul Peugeot 308 va integra o serie de tehnologii inovatoare, printre care se numara si motorul turbo pe benzină cu 3 cilindri (1.2 e-THP), cu o versiune record pentru acest segment (82 g/km de CO2; 3,1 l/100 km) si cutii de viteze automate cu 6 rapoarte, de ultima generatie.     

 

Noul 308 ridica stacheta clasei compacte si asa cum ne-au obisnuit francezii interioarele reprezinta unul din punctele lor forte. La un pret de pornire de 10.900 € + TVA, modelul va creea cu siguranta valuri pe piata auto probabil intr-un timp destul de scurt.  

 

Noul Peugeot 308 lista de preturi

 

 

Interviu cu Sebastien Loeb dupa Pikes Peak


Sebastien cum a fost sa pilotezi 208 T16 Pikes Peak?

 

Sebastien Loeb: Cu siguranta este o senzatie minunata si un moment important. Ai apasarea aerodinamica a unei masini de Le Mans cu o acceleratie care este mai rapida decat cea a unei masini de Formula 1, parcurgand un traseu al carui peisaj este asemenea unuia pe care il intalnesti la raliu. Masina iese din viraje precum o torpila, tractiunea este impresionanta. Nu poti sa faci nicio greseala pentru ca de o parte si alta a traseului ai niste rape foarte mari si s-a investit foarte mult in acest program. Sunt 20 de kilometri de riscuri asumate. Este adevarat ca a existat o anumita presiune pe care am simtit-o inainte de start.

peugeot-208-t16-pikes-peak-loeb

Cum ai gasit echilibrul perfect intre a fi suficient de rapid ca sa castigi dar indeajuns de sigur astfel incat sa nu iesi in decor?

 

SL: Buna intrebare. Inainte de start m-am gandit foarte mult daca sa trag foarte tare astfel incat sa obtin un record foarte bun sau sa merg tare doar cat sa ne permita sa obtinem victoria. In final, odata ce am fost la volanul masinii am decis sa fortez la maxim. As spune ca am fost aproape la limita cam in toate virajele, dar a fost ok nu am avut niciun moment delicat. 

 

Cum ai cataloga aceasta victorie intre celelalte reusite ale tale?

 

SL: Ei bine nu o sa spun ca este acelasi lucru cu a castiga un titlu in raliu, insa inseamna foarte mult. Mereu m-am uitat la Pikes Peak in trecut si m-am gandit ca ar fi frumos sa il fac intr-o zi, si acum iata-ma aici. Pentru mine, cu ceea ce fac in acest sezon, este cursa anului. Dintre toate masinile pe care le-am pilotat in acest an, Peugeot 208 T16 Pikes Peak este cu siguranta cea mai distractiva. Recordul obtinut este unul foarte bun si cred ca va fi destul de greu de batut.   

 

Cat de mult te-a ingrijorat vremea?

 

SL: Cu siguranta a fost o grija foarte mare mai ales ca au fost si foarte multe intreruperi ale cursei din varii motive, iar startul nostru se tot decala. Aveam informatii meteo despre faptul ca dupa jumatatea zilei va ploua si in timp ce asteptam startul jumatatea zilei se apropia tot mai mult. M-am gandit ca daca nu luam startul mai repede vom avea probleme. Chiar de la start am vazut cum norii se strangeau desupra muntelui.

 

Cat de mult timp ti-a trebuit sa te acomodezi cu masina?

 

SL: Inainte de a porni acest program m-am intrebat daca aceasta masina nu va fi una prea extrema pentru mine astfel incat sa pot gasi acel sentiment confortabil si de siguranta pe care il am in masina mea de raliu.  Pana la urma sunt 875 de cai si este cea mai extrema masina pe care am pilotat-o. Pana la urma am simtit masina foarte bine si am putut sa fortez cu o incredere absoluta. 

 

Deci vei reveni la anul?

 

SL: Sa fiu sincer este ceva ce nu am discutat pana acum. Mi-a placut foarte mult insa vom vedea ce se va intampla si cine va incerca sa bata recordul. Senzatiile sunt deosebite insa riscurile sunt de asemenea foarte mari. 

Loeb mai bun decat computerul la Pikes Peak


Timpul extraordinar de 8m13.878s obtinut de Sebastien Loeb in cursa de la Pikes Peak, este deja astazi pe buzele tuturor celor implicati in motorsportul mondial. Loeb a reusit efectiv sa sa spulbere recordul din 2012 9m46.164s realizat de Rhys Millen. Mai mult decat atat timpul teoretic indicat de computerul celor de la Peugeot Sport de 8 min 15 sec calculat folosind datele obtinute de echipa in antrenamente, a fost si el depasit Loeb pilotand peste asteptarile tuturor. “Chiar nu m-a asteptam sa scot un timp mai bun decat 8m15s, asa ca timpul de 8m13s reusit in urcare a fost unul fantastic. Inainte de start nu stiam daca voi forta absolut la maxim sau daca voi avea doar un ritm confortabil pentru a-mi asigura victoria. Pana la urma am decis sa fortez la limita.” spunea Loeb dupa o cursa perfecta.  

Loeb Pikes Peak 2013

Loeb reuseste o noua victorie pe teritorul american la doar un an dupa un alt rezultat de exceptie pe continentul de peste ocean, victoria din rally cross-ul din cadrul X-Games de la 1 iulie 2012. Alsacianul devine astfel “King of the Peak” cu un timp despre care Rhys Millen spunea “Timpul pe care Peugeot si Loeb au reusit sa il obtina este incredibil. Cand va fi doborat? S-ar putea ca niciodata…”       

Loeb PPIHC 2013

Singurul impediment de care Loeb si echipa Peugeot Sport condusa de Bruno Famin s-au temut a fost vremea, care se poate schimba de la un moment la altul la altitudinea inalta cuprinsa intre 2000 si 4000m. “Cand eram la linia de start asteptand sa plec, puteam vedea norii care se adunau deaspura varfului muntelui. Imi aduc aminte ca ma gandeam la faptul ca daca nu vom pleca mai repede va fi cu adevarat dificil. Dar totul a fost bine si sub control de la start pana la final. In afara de vreme nu am avut altfel de griji.” erau concluziile lui Loeb.  

Rhys Millen & Loeb

Rhys Millen a reusit si el sa isi bata propriul timp de anul trecut, el pilotand in acest an o masina la aceeasi clasa Unlimited ca si Loeb. La volanul unui Hyundai RMR PM580-T americanul a reusit sa opreasca cronometrul la 9m02.192s, cu 49 de secunde mai slab decat a lui Loeb insa cel mai bun dupa cel al francezului. “Este corect sa spunem ca astazi ne-am batut pentru locul al doilea. Eu si Romain Dumas am fost destul de apropiati in antrenamente insa din pacate el a avut probleme cu motorul la start. Stiam ca nu aveam cum sa bat timpul lui Sebastien asa ca am decis sa nu imi asum niciun risc.” incheia Rhys care pentru anul viitor si-a propus coborarea sub bariera celor 9 minute.