Tag Archives: peugeot 208 r4t

Interviu cu Sebastien Loeb dupa Pikes Peak


Sebastien cum a fost sa pilotezi 208 T16 Pikes Peak?

 

Sebastien Loeb: Cu siguranta este o senzatie minunata si un moment important. Ai apasarea aerodinamica a unei masini de Le Mans cu o acceleratie care este mai rapida decat cea a unei masini de Formula 1, parcurgand un traseu al carui peisaj este asemenea unuia pe care il intalnesti la raliu. Masina iese din viraje precum o torpila, tractiunea este impresionanta. Nu poti sa faci nicio greseala pentru ca de o parte si alta a traseului ai niste rape foarte mari si s-a investit foarte mult in acest program. Sunt 20 de kilometri de riscuri asumate. Este adevarat ca a existat o anumita presiune pe care am simtit-o inainte de start.

peugeot-208-t16-pikes-peak-loeb

Cum ai gasit echilibrul perfect intre a fi suficient de rapid ca sa castigi dar indeajuns de sigur astfel incat sa nu iesi in decor?

 

SL: Buna intrebare. Inainte de start m-am gandit foarte mult daca sa trag foarte tare astfel incat sa obtin un record foarte bun sau sa merg tare doar cat sa ne permita sa obtinem victoria. In final, odata ce am fost la volanul masinii am decis sa fortez la maxim. As spune ca am fost aproape la limita cam in toate virajele, dar a fost ok nu am avut niciun moment delicat. 

 

Cum ai cataloga aceasta victorie intre celelalte reusite ale tale?

 

SL: Ei bine nu o sa spun ca este acelasi lucru cu a castiga un titlu in raliu, insa inseamna foarte mult. Mereu m-am uitat la Pikes Peak in trecut si m-am gandit ca ar fi frumos sa il fac intr-o zi, si acum iata-ma aici. Pentru mine, cu ceea ce fac in acest sezon, este cursa anului. Dintre toate masinile pe care le-am pilotat in acest an, Peugeot 208 T16 Pikes Peak este cu siguranta cea mai distractiva. Recordul obtinut este unul foarte bun si cred ca va fi destul de greu de batut.   

 

Cat de mult te-a ingrijorat vremea?

 

SL: Cu siguranta a fost o grija foarte mare mai ales ca au fost si foarte multe intreruperi ale cursei din varii motive, iar startul nostru se tot decala. Aveam informatii meteo despre faptul ca dupa jumatatea zilei va ploua si in timp ce asteptam startul jumatatea zilei se apropia tot mai mult. M-am gandit ca daca nu luam startul mai repede vom avea probleme. Chiar de la start am vazut cum norii se strangeau desupra muntelui.

 

Cat de mult timp ti-a trebuit sa te acomodezi cu masina?

 

SL: Inainte de a porni acest program m-am intrebat daca aceasta masina nu va fi una prea extrema pentru mine astfel incat sa pot gasi acel sentiment confortabil si de siguranta pe care il am in masina mea de raliu.  Pana la urma sunt 875 de cai si este cea mai extrema masina pe care am pilotat-o. Pana la urma am simtit masina foarte bine si am putut sa fortez cu o incredere absoluta. 

 

Deci vei reveni la anul?

 

SL: Sa fiu sincer este ceva ce nu am discutat pana acum. Mi-a placut foarte mult insa vom vedea ce se va intampla si cine va incerca sa bata recordul. Senzatiile sunt deosebite insa riscurile sunt de asemenea foarte mari. 

Peugeot Sport pregateste 208 R2 si R4T


Peugeot Sport acorda o atentie deosebita clientilor privati, lucru absolut normal tinanand cont ca modelul 207 varianta S2000 s-a vandut in peste 100 de bucati. Modelul 208 R2 este aproape gata si beneficiaza de un motor de 1.6l aspirat care dezvolta in jur de 185 cp. Masina inca se afla in stadiul de dezvoltare urmand sa inlocuiasca modelul 207 R3 si va fi disponibila pentru clienti chiar din acest an, nu inainte de 8000km de teste pe macadam si asfalt. 208 R2 este un model care se adreseaza pilotilor incepatori si celor care concureaza de placere cu un raport pret/ calitate bun.

 

Varianta 208 R4T se afla deocamdata in stadiul de proiectare si va inlocui modelul de succes 207 S2000, incepand cu primul trimestru al anului 2013.

Modelul RCZ Peugeot Sport a generat si el interes mai ales in Franta acolo unde din Aprilie va debuta cupa RCZ cu peste 20 de bucati inscrise la start. Modelul, care beneficiaza de 250cp si cutie secventiala cu padele, va participa la cursa de 24h de la Nurburgring in luna mai a acestui an.

Peugeot va dezvolta modelul 208 pentru noua grupa R4T


Asa cum va spuneam saptamana aceasta, regulamentul viitoarei grupe R4T este aproape gata. Caracteristicile grupei se aseamana foarte mult cu cele pentru categoria S2000 insa costurile vor fi mult mai reduse. Baza masinilor de competitie vor fi masini de serie cu motoare turbo de 4 cilindri cu o capacitate de pana in 1.620 cmc pe care va putea fi montata trasmisie integrala. Restrictorul turbinei va fi stabilit dupa o serie de teste, insa initial este propus cel de 32 mm. Nu va fi permis sistemul de carter uscat, iar cutia de viteze va avea 5 trepte cele cu 6 fiind interzise.

 

Peugeot 207  a fost pionierul actualei grupe S2000 si se pare ca francezii doresc sa faca acelasi lucru si cu succesorul acestuia, modelul 208. Frederic Bertrand, directorul departamentului pentru clienti al celor de la Peugeot a recunoscut ca ” Lucram la noul 208 R4T si imi doresc ca acesta sa fie gata in maxim un an de zile pentru a-l putea omologa pana pe 01.01.2013.” 

 

Unul dintre cele 99 de modele se afla in Romania si-i apartine lui M. Tempestini

 

Bertrand a mai dezvaluit ca pentru Peugeot 207 a fost si un succes comercial, fiind vandute pana in prezent 99 de modele S2000 si existand comenzi pentru inca trei masini. Acesta a mai explicat ca in acest moment se lucreaza in mai multe directii pentru a se stabili  baza tehnica. Cei de la Peugeot au cateva studii pentru viitoarele motoare sau suspensii, insa sasiul este principala lor preocupare. Este de asteptat ca Peugeot 208 R4T sa dezvolte o putere mai mare decat actualul 207 S2000 iar preturile sa se opreasca undeva la 150 000 – 180 000 euro, adica exact pretul unui 207 second hand.

 

Bineinteles ca si cei de la Citroen vor beneficia de munca celor de la Peugeot, un model Ds3 R4T fiind asteptat in 2014 conform spuselor lui Olivier Quesnel – dir. Peugeot Sport & Citroen  Racing.