Tag Archives: Sebastien Ogier

Sébastien Ogier va fi prezent la Fafe Rally Sprint 2014


Dupa ce a absentat de la acest eveniment anul trecut datorita unor probleme medicale, Sébastien Ogier va incanta cu evolutia sa din acest an cei peste 100.000 de spectatori care sunt asteptati de-a lungul celor 6.34km de proba speciala. Rally Sprintul a devenit un eveniment traditional ce are loc in sambata dinaintea etapei care conteaza in WRC, Raliul Portugaliei. In acest an Fafe Rally Sprint va avea loc pe 29 martie, adica la sfarsitul acestei saptamani, urmand ca in perioada 3-6 aprilie sa se desfasoare cea de-a patra etapa WRC din acest sezon, Raliul Portugaliei.

Rally Portugal 2013

De-abia astept sa iau startul in Fafe Rally Sprint pentru prima data. Am auzit de la ceilalti piloti si de la mecanicii nostri portughezi despre faimoasele sarituri de pe proba si am vazut poze cu marea de oameni prezenta la acest eveniment. Atmosfera pare incredibila si vom da tot ce vom putea in fata acestor numerosi fani.”declara Ogier inaintea evenimentului.  

Rally Portugal 2013

Echipajele vor parcurge proba in regim de concurs de trei ori. In primele doua treceri concurentii se vor bate pentru obtinerea celui mai bun timp in calificari, urmand ca ultima parcurgere a probei sa stabileasca invingatorul. Atmosfera intalnita aici este caracteristica mai mult unui meci de fotbal si acest lucru este posibil si datorita naturii terenului care ofera spectatorilor adevarate tribune naturale. Unul din punctele culminante ale evenimentului este celebra saritoare de pe traseu, recordul fiind detinut in prezent de Armin Schwartz la volanul unei Škoda Octavia WRC cand acesta a ramas in aer 73.5 metri in anul 2000. 

 

In acest an 32 de participanti se vor afla la startul evenimentului, Volkswagen fiind prezent anul trecut prin Andreas Mikkelsen. 

Campionii mondiali din raliuri vin pe circuit


Trei campioni mondiali si unul in devenire, care au acumulat impreuna sase titluri mondiale in WRC si 75 de victorii, se vor intrece sambata, 18 august, in Scirocco R-Cup. Markku Alén, Juha Kankkunen, Carlos Sainz si Sebastien Ogier lua startul in competitia monomarca pe varianta scurta a circuitului de la Nurburgring, Scirocco R-Cup fiind o competitie suport pentru campionatul DTM.

Cei patru piloti nu se pot plange de lipsa experientei pe circuit. Markku Alen finlandezul in varsta de 61 de ani are experienta cursei de 24H de la Le Mans si patru curse in DTM la volanul unei Alfa Romeo in calitate de invitat. Mister Maximum, si-a castigat renumele din partea fanilor, datorita stilului sau de piotaj foarte spectaculos.

Compatriotul sau Juha Kankkunen, 53 de ani, este familiarizat cu aceasta competitie fiind prezent déjà in doua curse anterioare. “Pentru noi batranii este un lucru minunat. Ne reintalnim cu vechi prieteni si putem sa vedem care dintre noi e cel mai bun in prezent” declara Kankkunen de patru ori campion mondial in WRC.

 

El Matador, Carlos Sainz dublu campion mondial in WRC, este si el familiarizat cu formatul competitiei luand startul in curse anterioare, iar circuitul de la Nurburgring ii este familiar din 2009 atunci cand a luat startul in cursa de 24H de pe acest circuit la volanul unui Volkswagen Scirocco GT24. In prezent spaniolul se ocupa de dezvoltarea modelului Polo R WRC, care isi va face debutul anul urmator in campionatul mondial de raliuri.  

 

Modelul Polo R WRC va fi pilotat de Sebastien Ogier, francezul neputand nici el sa lipseasca de la aceasta cursa, chiar daca peste doar o saptamana va lua startul in Raliul Germaniei. “Este fantastic sa pilotezi alaturi de aceste legende ale raliurilor” declara Ogier acesta pilotand un model Scirocco anul trecut in competitia Race of Champions pe care de altfel a si castigat-o.

 

Vineri va avea loc sesiunea de antrenamente de 30 de minute, urmand ca sambata sa aibe loc calificarile si cursa propriu-zisa care va avea 14 ture insumand 50.8km. 

Polo R WRC testat de Ogier si Sainz in Spania


Un test dur pentru noul model ce isi va face debutul in WRC incepand cu 2013, a avut loc saptamana trecuta in sudul Spaniei. Fostul campion mondial Carlos Sainz a parcurs peste 700km la volanul modelului de la Volkswagen. A fost testata fiabilitatea masinii in general, iar in particular s-a urmarit comportamentul noilor componente ale sasiului precum amortizoare si diferite piese ale suspensiei, acesta fiind primul test pentru Polo R WRC pe macadam.

Tanarul Sebastien Ogier, cel pe care se bazeaza oamenii de la Volkswagen sa aduca intr-o zi titlul mondial in tabara lor, a testat si el alaturi de copilotul sau Julien Ingrassia in Spania. Testele sale insa nu s-au redus doar la testarea unor noi componente, ci si la modificarea setup-ului masinii pentru a fi din ce in ce mai rapid. Inainte de a prelua comenzile modelului Polo R WRC, Carlos Sainz a devenit pentru scurt timp copilotul lui Sebastien Ogier, francezul declarand amuzat: “Acum 10 ani imi imaginam aceasta situatie exact invers.”

Kriss Niessen, directorul VW Motorsport, s-a declarat multumit de teste:” Sainz si Ogier lucreaza impreuna extrem de bine, impreuna formeaza o echipa buna. Cei doi se respecta reciproc si obiectivul lor este sa dezvolte acest proiect. Urmatorul nostru pas vor fi testele pe asfalt pentru a ne completa informatiile necesare.”

Ogier incheie primul shakedownul din Portugalia – Block la spital


Shakedown-ul premergator Raliului Portugaliei, cea de-a treia etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, a avut loc in aceasta seara, pe proba Vale de Judeau (5.03 km). Cel mai bun timp a fost obtinut de castigatorul editiei de anul trecut, Sebastien Ogier. La doar o zecime de secunda acesta a fost urmat de coechipierul sau, Sebastien Loeb, si la 3 zecimi de secunda de pilotul Ford, Jari-Matti Latvala. Petter Solberg reuseste al patrulea timp, top-ul cinci fiind completat de surpriza Raliului Suediei, Mads Ostberg.

Ken Block a avut parte de un spectaculos crash, atat el, cat si copilotul sau, Alex Gelsomino, fiind dusi la spital pentru un control preventiv, insa acestia sunt nevatamati. Crash-ul a avut loc la aproape 1.6 km de startul probei, masina aterizand pe plafon.

Raliul Portugaliei va debuta maine, la 15:30 (ora Portugaliei) cu superspeciala de pe strazile Lisabonei.

Rezultate shakedown:

1. Sebastien Ogier 3:08.5
2. Sebastien Loeb 3:08.6
3. Jari-Matti Latvala 3:08.8
4. Petter Solberg 3:09.2
5. Mads Ostberg 3:09.6
6. Mikko Hirvonen 3:10.8
7. Henning Solberg 3:11.6
8. Matthew Wilson 3:14.8
9. Kimi Raikkonen 3:15.1
10. Federico Villagra 3:15.6

 

Citroen VS Restul lumii


Atunci cand o echipa de curse face performanta are foarte multi fani, dar si o gramada de persoane, adversari ai echipei vedeta/pilotului vedeta, care incearca sa gaseasca motiv pentru impotenta favoritilor, indiferent ca este vorba de team manageri, piloti sau chiar fani, carora vocea le rasuna la fiecare colt.

In unele cazuri ilegalitatile sunt chiar adevarate, iar echipele sunt sanctionate drastic. Ce ne facem atunci cand niste greseli minore, de multe ori independente si fara intentie, schimba dramatic situatia unei curse sau chiar a campionatului. Sa nu uitam prima victorie a lui Sebastien Loeb, care i-a fost anulata din cauza unui schimb ilegal de cauciucuri. Acel schimb de cauciucuri nu l-a avantajat cu absolut nimic pe Sebastien Loeb si a aratat doar lipsa de experienta, la acea data, a mecanicilor Citroen. Citroen era o echipa la inceput de cariera care a venit printre granzii din mondialul de raliuri si avea un pilot care se batea fara menajamente cu specialistul asfaltului Gilles Panizzi sau multiplul campion mondial Marcus Gronholm. Istoria ne-a aratat ca acea sanctiune a fost mult prea dura, ulterior confirmand atat Citroen, cat si Sebastien Loeb. Spre deosebire de echipa adversa, Loeb a declarat si in acelasi timp a demonstrat dorinta de a castiga victoriile prin lupta directa cu adversarii, nu prin jocuri de culise, stiute fiind opririle dese ale pilotilor echipei Ford, pentru o pozitie favorabila in ziua urmatoare. In etapa din Mexic 2011 intalnim o situatie asemanatoare, cu un Ogier entuziasmat de timpii obtinuti care comite o greseala minora, dar care  era foarte probabil sa-l coste mult. Cum fotbalul este sportul cu cea mai mare audienta, este ca si cum i-ai da cartonas rosu unui jucator care in alergarea lui catre minge s-a impiedicat si in cazatura, l-a lovit usor pe jucatorul echipei adverse. Oare este corect acest cartonas rosu?

In urma unei declaratii hilare, a unui pilot care nu s-a facut remarcat decat prin multiplele accidente avute in decursul anilor in WRC, echipa Citroen a inceput sa para un fel de Ferrari in F1. Reamintesc declaratia lui Francois Duval conform careia, la o anumita etapa, lui i s-a stricat masina, iar Sebastien Loeb a castigat. Aceasta declaratie a fost facuta de un pilot care nu a reusit sa isi devanseze niciodata coechipierii. In etapa din Mexic 2011 deja se zvoneste ca aceeasi echipa Citroen si-a stricat singura masina de pe locul 3 pentru… probabil numai conspirationistii stiu pentru ce. Oare ce o fi mai bine, sa ai 3 masini Citroen in varful clasamentului la o etapa sau numai 2? Ceea ce anti-fanii Citroen interpreteaza nu are niciun fel de sustinere faptica, deoarece singura contributie la evolutia lui Petter Solberg in mondialul de raliuri se refera la dotarea acestuia cu o masina performanta, alaturi de piesele de schimb necesare pentru buna desfasurare a etapelor.

Imi pare rau pentru fanii echipei adverse, dar sanctiunile drastice nu isi au locul pentru niste greseli minore, acest lucru nefacand decat sa strice frumusetea spectacolului oferit de lupta la varf cu secundele. Momentan Citroen este echipa care face legea, iar Sebastien Loeb inca este omul de batut! Asteptam un spectacol pe cinste in continuare oferit de granzii din WRC.

Raliul Suediei 2011 : 3 intrebari pentru Sebastien Ogier



Ai parcurs deja cateva mii de kiloemtri la volanul modelului Citroën DS3 WRC inaintea primei etape. Te simti pregatit?

Intr-adevar am facut numeroase teste, pe toate tipurile de suprafata, de la jumatatea anului 2010, dar niciodata nu este suficient. Mai sunt unele lucruri care trebuie confirmate, dar masina se comporta bine. La prima etapa vom avea raspunsul pentru toate intrebarile noastre.

Esti in aceeasi echipa cu campionul mondial. Acest lucru inseamna ca ai cel mai bun coleg de echipa sau cel mai mare rival?

Spiritul echipei Citroën se bazeaza pe colaborare. Din punct de vedere tehnic impartim toate informatiile disponibile. Trebuie sa stim cum sa lucram impreuna. Obiectivul nostru comun este sa castigam pentru Citroën. Avem aceleasi sanse si acelasi material de concurs. Totul depinde doar de mine pentru a dovedi ca ma descurc la fel de bine ca si campionul mondial.

Cat de important este Raliul Suediei?

Este un raliu despre care nu stiu foarte multe lucruri. Am luat startul o singura data aici, in 2010, si cred ca va fi o etapa dificila. Pe de alta parte, sezonul este foarte lung si cu siguranta nu se va decide pe zapada din Suedia. Sunt multi parametri care pot schimba ierarhiile – noile reguli, pneurile Michelin, dar daca simt ca pot castiga voi incerca sa o fac. Daca nu va fi cazul atunci voi face o cursa prudenta si voi incerca sa adun cat mai multe puncte in lupta pentru tilu.”

Raliul Japoniei: Seb 2.0 Ogier la a doua victorie in WRC


La prima aparitie in Raliul Japoniei Sebastien Ogier reuseste sa se suie pe cea mai inalta treapta a podiumului, admitand la sfarsitul raliului ca nu se astepta sa castige.

Cu un ecart de 5.4s in spatele lui Petter Solberg, Ogier lua startul in ultima zi din pozitia a treia in clasamentul general provizoriu. Acesta a reusit sa isi treaca in cont victoria pe cea de-a doua speciala a zilei Naekawa in lungime de 17.86km. A fost proba in care problemele mecanice si-au spus din nou cuvantul pentru Petter Solberg, amortizorul fata stanga cedand, lucru care avea sa il coste victoria in Japonia.

Petter Solberg a declarat la sfarsitul raliului: “Ogier a facut un raliu foarte bun. Nu a fost ceva iesit din comun, dar oricum este un super talent. Oameni asa talentati apar destul de rar. Atat timp cat va ramane cu picioarele pe pamant si ii va respecta pe ceilalti, va fi din ce in ce mai bun in viitor.

Sven Smeets team managerul echipei Citroen a spus despre Ogier la sfarsitul raliului: “Inainte de raliul Japoniei Ogier spunea ca are dificultati in raliurile mai dure cum este acesta, asa ca va veni sa invete mai mult si sa aduca puncte in tabara Citroen. A avut un ritm foarte bun pe tot parcursul raliului reusind sa mentina pasul cu ceilalti. Esteo performanta foarte buna si sper ca acest lucru inseamna un viitor stralucit pentru el. Ogier va fi alaturi de noi cativa ani buni si sper sa continue cu evolutiile sale bune asa cum o face acum.”   

Pe a doua treapta a podiumului s-a clasat norvegianul Petter Solberg marele perdant al raliului dupa ce acesta a condus aproape in totalitate tot raliul.

httpv://www.youtube.com/watch?v=TpyHtjvJkvQ

Cei de la Ford se pare ca nu reusesc sa iasa din pasa proasta in care se afla in special pilotul nr.1 al echipei Hirvonen care a reusit doar locul 6 in urma lui Dani Sordo si Seb Leob. Onoarea acestora a fost salvata tot de Latvala care a reusit sa prinda ultima treapta a podiumului.

Campionul mondial in exercitiu nu a reusit sa iasa in evidenta cu nimic terminand la + 53.3s in urma lui Ogier, Leob declarand inca dinantea raliului ca este o etapa unde nu se simte in largul sau. Cu siguranta lucrurile se vor schimba la urmatoarea etapa care va avea loc chiar la francez acasa in tinutul Alsacia.

Clasamentul la sfarsitul ralului Japoniei arata astfel:

1. S Ogier

2. P Solberg +15.7

3. J Latvala +26.0 

4. D Sordo +35.2

5. S Leob +53.3

6. M Hirvonen + 1.13,5

Clasamentul general dupa Raliul Japoniei se prezinta astfel:

1. S Leob 201 pct

2. S Ogier 158 pct

3. J Latvala 132 pct

4. P Solberg 118 pct

5. D Sordo 107 pct

6. M Hirvonen 94 pct

CITROËN, SÉBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA RAMAN LIDERI IN MONDIALUL DE RALIURI


Whaanga Coast este o speciala legendara in Raliul Noii Zeelande si a fost intotdeauna scena unor momente memorabile. Proba si-a pastrat reputatia si in sezonul 2010 pentru ca soarta raliului s-a decis cu doar cateva sute de metri inainte de sosire. Sébastien Loeb si Daniel Elena au terminat pe locul 3 la general, iar Dani Sordo si Marc Marti pe pozitia a cincea. Sébastien Loeb si echipa Citroën Total si-au pastrat primele pozitii in clasamentul pilotilor si in clasamentul constructorilor.

Cu cinci schimbari de lider, prima zi din Raliul Noii Zeelande a fost una extrem de spectaculoasa. Dani Sordo si Marc Marti, lideri dupa prima bucla, au terminat ziua pe locul patru, la doar cateva secunde in spatele liderilor, in timp ce Sébastien Loeb si Daniel Elena, care au pierdut peste un minut in urma unei iesiri in decor pe speciala a patra, au terminat pe locul 7 in clasamentul provizoriu. “Am franat tarziu inaintea unui viraj strans de dreapta. Virajul a fost urmat de un pod pe care l-am lovit cu partea stanga. Masina nu a avut de suferit, dar am pierdut peste un minut incercand sa inchid usa”, a explicat Loeb incindentul din prima zi.

Sébastien Loeb si Daniel Elena au inceput ziua a doua cu un handicap de 1 minut si 20 secunde fata de liderul raliului, dar au avut un parcurs incredibil si au reusit sa urce pana pe locul secund in clasamentul raliului la doar 5,3 secunde in spatele echipajului Sébastien Ogier si Julien Ingrassia. Dani Sordo si Marc Marti au avut o evolutie constanta si si-au pastrat pozitia a patra.

Dupa o zi fantastica, Sébastien Loeb si Daniel Elena au pornit in ultima zi din Raliul Finlandei cu un singur obiectiv: victoria! Loeb nu trebuia doar sa recupereze cele 5,3 secunde in duelul cu Sébastien Ogier, ci si sa treaca cu bine de cele doua speciale Te Hutewai si Whaanga Coast. La prima trecere pe Te Hutewai (PS18), campionul mondial en-titre a preluat conducerea dupa rasucirea lui Ogier. Pe urmatoarea proba, Whaanga Coast, Loeb a incercat sa-si mareasca avansul, dar a iesit in decor.  “Eram pe o portiune foarte ingusta si am supra estimat un viraj de dreapta. Erau foarte multe pietricele pe jos si masina a subvirat inainte sa loveasca un copac. Caroseria a avut de suferit dar nu am avut nicio problema mecanica si am putut pleca mai departe dupa cateva reparatii in parcul de service. Am cazut pe locul patru la aproximativ 20 de secunde in spatele liderului, dar cred ca mai putem obtine prima pozitie”, spunea Loeb in primul parc de service al zilei.

Dani Sordo si Marc Marti, locul patru la inceputul ultimei zile a raliului, au pierdut doua pozitii pana la primul parc de service. “Am crezut ca am mers bine pe Whaanga Coast, dar timpul meu nu a fost unul foarte bun,” a explicat spaniolul. “Patru dintre noi suntem despartiti de doar 15 secunde, deci raliul este departe de a se fi terminat. Vom forta pana la final.”

Dupa oprirea de 15 minute in parcul de service, Sébastien Loeb a fost cel mai rapid la a doua trecere pe Te Hutewai (PS20) si se pregatea sa atace prima pozitie pe ultima speciala a raliului, Whaanga Coast 2! La fiecare punct intermediar el a reusit sa recupereze timpul pierdut, dar cu cativa kilometri inainte de final, eforturile sale au fost ruinate de o iesire in decor. “Am incercat totul si am mers la limita. De data aceasta nu a mers si am terminat doar pe locul trei, ceea ce totusi nu este foarte rau dupa toate incidentele de aici din Noua Zeelanda. Am ramas lideri in ambele clasamente ceea ce este cel mai important lucru pentru noi”, a mai spus Loeb.

Dani Sordo a fost cel mai rapid pe ultima proba a raliului si a terminat pe pozitia a cincea, la doar 4,5 secunde in spatele lui Mikko Hirvonen: “Sunt fericit ca am adus masina intreaga inapoi in parcul de service. Mi-a placut cum am mers la cea de-a doua trecere pe Whaanga Coast. Drumul a fost curat si aderenta mult mai buna, iar eu am putut pilota exact asa cum am vrut. Punctele obtinute aici pentru Citroën ne mentin pe prima pozitie in clasamentul constructorilor ceea ce este perfect”, a spus si Dani Sordo.

Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, echipajul Citroën Junior, a terminat Raliul Noii Zeelande pe locul secund la doar 2,4 secunde in spatele liderilor.

Rezultate Raliul Noii Zeelande (etapa a 5-a din 12)*

1. Latvala / Anttila – Ford Focus 4h04’09’’8

2. Ogier / Ingrassia – Citroën C4 +2’’4

3. Loeb / Elena – Citroën C4 +15’’2

4. Hirvonen / Lehtinen – Ford Focus +21’’3

5. Sordo / Marti – Citroën C4 +25’’8

6. Wilson / Martin – Ford Focus +3’26’’0

7. H. Solberg / Minor – Ford Focus +6’15’’3

8. Ketomaa / Stenberg – Ford Fiesta +10’19’’3

9. Villagra / Perez Companc – Ford Focus +10’49’’8

10. Pons / Haro – Ford Fiesta +11’13’’4

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Noii Zeelande (etapa a 5-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 108 p, 2. Jari-Matti Latvala 72 p, 3. Mikko Hirvonen 64 p, 4. Sebastien Ogier 63 p, 5. Petter Solberg 53 p,, 6. Dani Sordo 34 p, 7. Matthew Wilson 30 p, 8. Henning Solberg 24 p, 8. Federico Villagra 22 p, 10. Kimi Raikkonen 14 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Noii Zeelande (etapa a 5-a din 12)*

1. Citroen Total World Rally Team 156 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  151 p, 3. Citroen Junior Team 75 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 74 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 32 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro