Tag Archives: 2018

Promo Rally TOTAL powered by SDS – Câștigători etapa a IV-a, Hărman


Etapa a IV-a a campionatului Promo Rally TOTAL powered by SDS a avut loc duminică, 16 decembrie pe un circuit stradal amenajat în jurul Bisericii Fortificate din localitatea Hărman din județul Brașov. La competiție au participat 52 de concurenți, iar podiumurile sunt următoarele:

Clasament concurenți licențiați:

1. Ionuț Cosmin Ion – Renault Twingo

2. Florian Nițurad – Ford Fiesta

3. Ștefan Raita – Dacia Logan

 

Clasament Grupa Diesel:

1. Alexandru Olteanu – Opel Corsa
2. Norberth Marzell – Opel Astra G
3. Radu Bularca – Audi A4

 

Clasament RWD (punte motoare spate)

1. Andi Mararu – BMW 320i

2. Bogdan Munteanu – Mercedes-Benz SLK

3. Andrei Văsiași – BMW 328i

 

Clasament FWD (punte motoare față)

1. Silviu Mihai Spulber – Renault Megane RS

2. Adrian Manta – Citroen C2 VTS

3. Radu Lambrino – Suzuki Swift Sport

 

Clasament Clasa 1 (cilindree până în 1600 cmc)

1. Radu Lambrino – Suzuki Swift Sport

2. Alexandru Olteanu – Opel Corsa

3. Luigi Lungu – Citroen C2 VTS

 

Clasament Clasa 2 (cilindree între 1601 și 2200 cmc)

1. Csaba Besenyei – Honda Cr-X

2. Norberth Marzell – Opel Astra G

3. Bogdan Micu – Renault Clio

 

Clasament Clasa 3 (cilindree peste 2200 cmc)

1. Silviu Mihai Spulber – Renault Megane RS

2. Alexandru Maxim – Audi A4 DTM

3. Andi Mararu – BMW 320i

 

Clasament Clasa 4 (autovehicule modificate)

1. George Cârstea – Audi TT

2. Adrian Manta – Citroen C2 VTS

3. Claudiu Popescu – Subaru Impreza WRX

 

Clasament general

1. George Cârstea – Audi TT

2. Silviu Mihai Spulber – Renault Megane RS

3. Adrian Manta – Citroen C2 VTS

 
 

Promo Rally TOTAL powered by SDS încheie anul la Hărman


Promo Rally TOTAL powered by SDS, competiția brașoveană dedicată amatorilor, se pregătește pentru etapa a patra a sezonului și ultima din 2018, până la care a rămas mai puțin de o săptămână.

40 concurenți s-au înscris până la această oră pentru întrecerea care se va desfășura la Hărman, pe un circuit amenajat în jurul Bisericii Fortificate din localitate. Până la închiderea înscrierilor (Vineri, 14 decembrie, ora 20:00), organizatorii se așteaptă ca numărul constant de 60 de participanți sa fie atins. Așteptări îndreptățite și de faptul căetapa se va desfășura pe un circuit stradal total nou pentru acest proiect.

 

Invitat special, în calitate de ambasador al etapei, va fi prezent Cristi Sugár, câștigătorul Campionatului Național de Raliuri 2 Dunlop din acest sezon.

 

Începând cu etapa a patra, partenerul tradițional al clubului Auto Blic, Ape Minerale Zizin, se alătură partenerilor susținători ai proiectului Promo Rally TOTAL poweredby SDS. 

 

De asemenea, cei prezenți vor putea participa la o tombolă cu premii diverse, între care cursuri de conducere defensivă, un weekend de drive test cu o mașină Țiriac Auto, sau o cină romantică la Restaurant Altitude din Poiana Brașov.

 

Documente Etapa a IV – Promo Rally TOTAL Powered by SDS:

• Regulament

• Formular inscriere concurent

• Formular inscriere echipa

• Declaratie utilizare auto

• Declaratie pentru autovehicule neinmatriculate

• Harta generala

 

Clasamentul după trei etape poate fi accesat aici (click)

 

Promo Rally TOTAL poweredby SDS este susținut de partenerii principali TOTAL România și SDS – SAFE | drivingschool și organizat de clubul ACS Auto Blic sub egida FRAS, MTS, AJAS Brașov.

 

Promo Rally TOTAL poweredby SDS este organizat cu sprijinul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobile Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Prejmer, al Primăriei și Consiliului Local Hărman.

 

Parteneri: Pro-X,CyclonMotorsportKonvektaAngelliInfinity Trophy, Ape Minerale ZIZINTehnoSting, Apel OneMed, Țiriac Auto, TelekomIce Team, alternatoaredemaroare.roTime is Coffee, Prejmer Circuit, Hotel Aro Palace, Agenția Century ImageVitarium SPA, Laborator medical Sfânta Maria.

Promo Rally TOTAL powered by SDS ajunge la Hăman


Etapa a patra a sezonului 2018-2019 al Promo Rally TOTAL poweredby SDS – SAFE | drivingschool va avea loc pe un circuit stradal amenajat în jurul Bisericii Fortificate Hărman, o noutate pentru campionatul brașovean destinat amatorilor. Întrecerea se va desfășura duminică, 16 decembrie și va primi un număr maxim de 65 de participanți.

După o primă jumătate de sezon care s-a bucurat de succes, campionatul brașovean intitulat Promo Rally TOTAL poweredby SDS, vine cu o nouă premieră legată de traseul de concurs, comuna Hărman urmând să fie gazda etapei cu numărul 4, ultima din 2018.

 

Beneficiind de sprijinul autorităților locale, organizatorii vor amenaja un traseu stradal în jurul Bisericii Fortificate, un punct de atracție al zonei. La fel ca și în etapele precedente, cei prezenți se vor putea bucura de numeroase tombole cu premii și de un spectacol automobilistic de calitate, la care vor evolua demonstrativ și piloți consacrați.

 

O noutate a etapei o constituie înființarea clasei diesel, destinată automobilelor cu aprindere prin compresie, indiferent de capacitatea cilindrică.

 

Documente Etapa a IV – Promo Rally TOTAL Poweredby SDS:

• Regulament

• Formularinscriereconcurent

• Formularinscriereechipa

• Declaratieutilizare auto

• Declaratiepentruautovehiculeneinmatriculate

• Hartagenerala

 

Clasamentul după treietape poate fi accesat aici (click)

 

Promo Rally TOTAL poweredby SDS este susținut de partenerii principali TOTAL România și SDS – SAFE | drivingschool și organizat de clubul ACS Auto Blic sub egida FRAS, MTS, AJAS Brașov.

 

Promo Rally TOTAL poweredby SDS este organizat cu sprijinul Inspectoratului de Poliție Județean Brașov, al Grupării de Jandarmi Mobile Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Brașov, al Primăriei și Consiliului Local Prejmer, al Primăriei și Consiliului Local Hărman.

 

Parteneri: Pro-X, CyclonMotorsport, Țiriac Auto, Telekom, Konvekta, Infinity Trophy, Ice Teamalternatoaredemaroare.ro, Apel One Med, TehnoStingTime isCoffee, Prejmer Circuit, Hotel Aro Palace, Agenția Century, Angelli, Vitarium SPA, Laborator Sfânta Maria.

 

Pictorul Adrian Mitu a prezentat in America proiectul Blue One dedicat modelului BMW M1


Pictorul român Adrian Mitu a obţinut deja faima internaţională prin proiectele sale inspirate de istoria BMW Motorsport. Acum, instalaţia de artă “Blue One”, dedicată legendarului model BMW M1, a venit la timp pentru cea de-a 40-a aniversare a celebrului supercar şi a fost prezentată în premieră de BMW Car Club of America la Hilton Head Concours, în Statele Unite.

Proiectul “Blue One” a fost anuntat pentru prima oara, in mod oficial, in interviul acordat de Adrian in exclusivitate pentru Motorsportnews.ro

 

Instalaţia de artă spune povestea unuia dintre cele mai emblematice modele BMW, de la etapele iniţiale de dezvoltare, sub îndrumarea lui Paul Bracq pentru conceptul BMW Turbo şi apoi a lui Giorgetto Giugiaro, până la perioada competiţională, inclusiv faimosul proiect BMW ProCar.

 

 

 

Lucrarea de artă cuprinde 25 de picturi mari, care funcţionează ca un story board, ca o scenă, cu eroi şi momente legendare din istoria modelului, toate reunite într-o compoziţie foarte puternică. 18 picturi sunt reunite într-un perete de fundal curbat, în timp ce şapte picturi, poziţionate în faţă, sunt combinate într-o suprafaţă plană. Compoziţia de fundal integrează  elegant conturul BMW M1 când este privit de deasupra, în timp ce structura frontală prezintă silueta laterală a automobilului, ambele în mărime naturală. Peretele de fundal spune povestea modului în care a fost creat BMW M1, în timp ce panoul frontal prezintă momente şi imagini emblematice ale modelului. Proiectul urmăreşte numeroase figuri definitorii pentru BMW în motorsport, ingineri şi piloţi deopotrivă, precum Jochen Neerpasch, Martin Braungart, Paul Rosche, Alexander von Falkenhausen, Paul Bracq, Giorgetto Giugiaro, Hans-Joachim Stuck, Marc Surer, Niki Lauda, Mario Andretti şi Clay Regazzoni.

În total sunt 26 de părţi, 25 de blocuri pictate şi o structură elegantă care le reuneşte, o referinţă la codul de model al BMW M1 – BMW E26. Structura creată pentru a integra cei doi pereţi a fost dezvoltată special pentru acest proiect de către arhitectul Adrian Enache.

 

 

Hilton Head Concours a sărbătorit a 40-a aniversare a BMW M1 de-a lungul unui eveniment de trei zile. “Suntem mândri că am putut prezenta această operă de artă extraordinară care celebrează M1“, a declarat Dirk de Groen, preşedintele BMW Classic Car Club of America. “Opera de artă a servit drept fundal pentru expoziţia M1 de la Hanger Party, ce a avut loc vineri 2 noiembrie, şi a fost prezentată sâmbătă şi duminică pe peluza concursului. Vizitatorii s-au putut bucura de o colecţie unică de modele M1 de stradă şi de competiţie, în timp ce au vizionat dezvoltarea acestui BMW rar.

După Hilton Head Concours, proiectul Blue One va fi expus la Muzeul Fundaţiei BMW CCA din Greer (Carolina de Sud) înainte de a reveni pentru un turneu european în primăvara 2019. “Va fi interesant să experimentăm proiectele Blue Coffee, Blue Hero şi Blue One împreună, într-un singur loc“, declară Adrian. “Sunt mândru de susţinerea pe care am primit-o din partea Muzeului Fundaţiei şi aştept cu nerăbdare miile de oameni ce se vor afla faţă în faţă cu istoria BMW spusă prin opera de artă creativă.

 

Acesta este al treilea proiect de artă pe care Adrian îl dedică istorie sportive a BMW. Totul a început în 2016 cu “Blue Coffee“, dedicat aniversării de 100 de ani a BMW, cu un maraton de pictură de 30 de zile, în timpul căruia a creat 100 de tablouri în acuarelă. Pentru acest proiect a fost utilizată pentru culoare, o referinţă la caracterul dinamic al mărcii, şi a dat numele proiectului alături de „Blue” (albastru), culoarea simbolică a BMW. Proiectul a fost urmat la începutul anului 2018 de o instalaţie de artă, “Blue Hero“, dedicată vieţii şi carierei lui Jochen Neerpasch, creatorul BMW Motorsport şi a mai multor proiecte definitorii pentru BMW, inclusiv BMW Art Cars, automobilele BMW M şi, desigur, BMW M1. „Blue Hero” a fost lansat la Bucureşti, chiar în prezenţa lui Jochen Neerpasch.

Adrian a câştigat rapid recunoaştere internaţională şi şi-a dezvoltat şi perfecţionat continuu stilul său unic de a picta, susţinut de o forţă narativă specială. A devenit un adevărat povestitor prin pictură. Lucrările sale de artă se află reunite acum în colecţiile Fundaţiei BMW Car Club of America şi sunt prezentat periodic în muzee şi expoziţii din SUA şi România, inclusiv la LeMay – Muzeul Automobilului din America şi Muzeul Fundaţiei BMW CCA.

 

Despre BMW M1
BMW M1 este unul din cele mai importante modele din istoria mărcii, singurul automobil BMW cu motor amplasat central şi primul care a deschis seria BMW M. 

 

BMW M1 a fost eroul uneia din cele mai spectaculoase competiţii din istoria motorsportului, seria BMW M1 Procar. Organizată în 1979 şi 1980, aceasta a adus la volanul unor modele BMW M1 special preparate cei mai buni piloţi de turisme ai mărcii, dar şi cei mai buni piloţi de Formula 1. Organizată în fiecare weekend de Mare Premiu, cei mai buni piloţi de Formula 1 câştigau dreptul de a concura în etapa ProCar după performanţele lor în Gran Prix. 1979 l-a avut pe Niki Lauda campion, în timp ce în 1980 s-a impus Nelson Piquet. BMW M1 a mai avut particpări pe circuit şi chiar în raliuri, dar Procar rămâne proiectul cel mai spectaculos, singurul campionat care a reunit constant, cu acelaşi tip de automobil, cei mai buni piloţi de Formula 1 ai momentului.

Al 4-lea BMW Art Car din istorie este un BMW M1 pictat de Andy Warhol în 1979. A fost prima dată când un Art Car a fost pictat chiar de artist şi cu locul al 6-lea la general şi al doliea în clasă, este cel mai bine clasat Art Car în legendara cursă de la LeMans. Toate acestea fac din BMW M1 Art Car unul din cele mai valoroase automobile din istorie.

Al doilea podium consecutiv îi aduce lui Alexandru Cascatău bronzul în clasamentul sezonului 2018


Campionatul belgian de anduranță și-a programat ultima etapă din actualul sezon competițional la Zolder, unde românul Alexandru Cascatău a concurat din nou alături de BMW Team Van der Horst. Pilotând BMW-ul E90 325i Clubsport Trophy alături de Jeromy Hessels (Olanda), cei doi și-au asigurat poziția a treia în clasamentul general al competiției, după un nou podium la clasa Belcar 5.

Calificări haotice

Sesiunea de calificări de sâmbătă a fost una trunchiată, fiind marcată de multe accidente. Nu mai puțin de 4 întreruperi cu steag roșu au făcut dificilă gestionarea sesiunii, dar pilotul român a reușit să califice mașina pe locul al doilea, după un tur de 1:53.424. În urma unui incident pe linia boxelor, cele mai rapide două tururi ale echipajului au fost șterse de către directorul de cursă, însă chiar și al treilea timp a fost suficient pentru a păstra poziția a doua pe grila de start.

 

Cursă decisivă

Rivalii de la QSR Racing School se aflau pe poziția a treia în campionat înaintea ultimei etape, cu nouă puncte avans. Astfel, cei de la BMW Team Van der Horst erau obligați să câștige cursa, iar rivalii să nu termine mai sus de poziția a cincea, pentru a își adjudeca podiumul la final de an. Alexandru Cascatău a luat startul și s-a apropiat treptat de mașina AR Performance care conducea întrecerea. Superioritatea acestora pe pista de casă a fost însă de necontestat, iar românul s-a concentrat pe aspectul strategic al cursei, rivalii fiind obligați să efectueze un schimb de piloți în plus. După aproape o oră de competiție însă, BMW-ul cu numărul 42 a suferit o pană, astfel că echipajul a fost forțat să efectueze un schimb prematur de piloți și a pierdut timp crucial pentru a schimba roata. Șansele la victorie s-au risipit, însă chiar și în pofida acestor probleme, cei doi au terminat cursa de 125 de minute pe poziția a treia. Rivalii de la QSR Racing School au abandonat în urma unei coliziuni cu o mașină de clasă superioară, astfel că echipajul Cascatău-Hessels și-a putut adjudeca locul al treilea în clasamentul general al categoriei Belcar 5.

Bilanțul unui sezon competitiv

Anul 2018 a marcat primul sezon internațional pentru Alexandru Cascatău, iar românul s-a remarcat atât prin viteza pură pe circuit, dar și prin constanță și lipsa greșelilor. În cele 5 curse, el a urcat de trei ori pe podium, bifând o victorie și acumulând kilometri importanți la conducerea întrecerilor de anduranță. Considerând competitivitatea materialului de care a avut parte, Alexandru se declară mulțumit cu sfârșitul de an și speră la mai mult succes pe viitor:

 

Am început anul 2018 cu două obiective clare: să simt gustul victoriei și să urc de mai multe ori pe podium. Uitându-mă înapoi pot spune că am realizat tot ce mi-am propus, și am extras tot ce am putut din situațiile în care m-am aflat. Nu am crezut că mă voi putea adapta atât de repede la pachetul tehnic și la circuitele noi, dar am reușit să fiu constant cel mai rapid din echipă și să țin pasul cu cei fruntași. Highlight-ul personal a fost victoria de la Spa, dar și cele două stinturi de început de pe același circuit în care am reușit să depășesc toți rivalii pe pistă. Țin să le mulțumesc celor de la BMW Team Van der Horst, dar și partenerilor mei: BP Racing, Cam Charter Europe, PitStops, și West Competition Racing, și nu în ultimul rând BMW România și tuturor celor care m-au încurajat. Promit să mă întorc cu obiective și mai îndrăznețe în 2019!

 

Pentru Alexandru urmează un program de iarnă ce presupune pregătire intensivă, precum și definitivarea planurilor pentru următorul sezon competițional. 

Un 2018 perfect, cu trei titluri de campion pentru Raul Badiu


După un sezon dezamăgitor anul trecut, 2018 a început pentru Raul Badiu la bordul unei noi mașini de concurs, un Suzuki Swift, cu care pilotul sibian a pornit în Campionatul Național de Raliuri alături de Gabriel Lazăr, copilotul său. Fiind unul din cele mai performante modele de clasa 9, Swift-ul Sport a oferit cadrul necesar pentru ca echipajul să aibă un ritm excelent întreg sezonul, câștigând la fiecare raliu din 2018 Cupa Suzuki, la șase etape clasamentul clasei 9, și ocupând la toate competițiile podiumul clasamentului mașinilor cu 2 roți motrice. Drept dovadă, după rezultatele de la Cotnari Rally Iași, penultima etapă CNR 2018, Raul Badiu și Gabriel Lazăr au devenit campioni ai clasei 9, ai Cupei Suzuki și în clasamentul 2RM, cu o etapă înainte de finalul sezonului.

 

Cu toate obiectivele îndeplinite, Raliul Sibiului 2018 a încheiat un sezon excelent al echipajului în fața propriilor fani ai lui Raul. Cu trei zile de concurs, ultimul raliu din 2018 s-a desfășurat pe asfalt pe probele speciale din județul Sibiu: pe o secțiune de drum din Transfăgărășan, pe traseul înșelător dintre localitățile Poiana Sibiului și Dobârca, pe drumurile județene din zona Nucet – Nou Român – Chirpăr, dar și pe celebrul drum spre stațiunea Păltiniș. Badiu și Lazăr urmau să abordeze raliul fără a forța, dorind să facă spectacol pentru fanii prezenți pe marginea specialelor.

 

După urcarea și coborârea pe Transfăgărășan, Raul și Gabriel au parcurs pe noapte două treceri pe ”Dobârca”, unde au reușit timpi excelenți, terminând prima zi în fruntea clasei 9, Cupei Suzuki și pe locul secund în clasamentul mașinilor cu 2 roți motrice. Ziua secundă continuă cu același ritm pentru cei doi, două probe dintre cele trei fiind pe placul lui Raul, iar echipajul își menține locurile în clasament, cu excepția 2RM, unde încă se afla pe podium. Ultima zi de concurs a programat 3 probe: urcarea și coborârea spre și dinspre stațiunea Păltiniș, dar și superspeciala din Sibiu, traseul-spectacol dedicat fanilor adunând pe margine foarte mulți susținători și curioși. Deciși să facă spectacol pentru fani, Raul și Gabriel au un parcurs special pentru show și, în ciuda secundelor pierdute, încheie Raliul Sibiului 2018 în fruntea Cupei Suzuki, pe locul secund în clasamentul clasei 9 și pe locul al treilea în categoria mașinilor cu 2 roți motrice.

La începutul anului 2018 eram în cea mai dificilă poziție din cariera mea de pilot: nu aveam un program stabilit după o pauză forțată din cauza bugetului, însă la îndemnul lui Gabi am făcut tot posibilul să mă aliniez la start în continuare cu o mașina de clasa 9, Suzuki Swift, chiar dacă această trecere reprezenta un pas înapoi din punct de vedere al materialului tehnic. Privind acum cum s-au desfașurat lucrurile, a fost cu siguranță cea mai bună alegere din cariera întrucât am ramăs în priză în ceea ce privește pilotajul, am mai adăugat 3 titluri de campion în palmares și, cel mai important, am întâlnit oameni alături de care pot construi proiecte solide pentru viitor.” a spus Raul legat de sezonul 2018 din Campionatul Național de Raliuri.

 

Sezonul 2018 a fost unul excelent pentru Raul Badiu și Gabriel Lazăr, echipajul reușind să obțină titlurile în toate categoriile unde a luat startul: Cupa Suzuki, clasa 9 și 2 Roți Motrice, fiind al doilea sezon în care echipajul reușește această performanță după cea din 2016. Rezultatele au fost realizate la bordul Suzuki-ului Swift Sport cu care echipajul nu a avut deloc probleme tehnice și care a oferit materialul de concurs suficient de rapid și fiabil pentru obținerea rezultatelor.

În paralel cu Campionatul Național de Raliuri, 2018 a reprezentat un moment foarte important în cariera din motorsport a echipajului: Raul Badiu și Gabriel Lazăr au debutat în Campionatul Mondial de Raliuri în JuniorWRC, competiție dedicată juniorilor. Rally Marmaris Turkey a fost competiția unde cei doi au concurat în luna septembrie la bordul unui Ford Fiesta R2T și unde timpii excelenți de pe probe au demonstrat că echipajul este capabil să se lupte pentru locurile fruntașe în sezonul 2019, când Raul și Gabriel vor face tot posibilul să concureze la cele 5 raliuri din campionatul dedicat juniorilor. Legat de participarea în etapa WRC din Turcia, Raul a declarat: ”De când am început cursele, scopul a fost să ajung în Campionatul Mondial de Raliuri, iar anul acesta am făcut acest pas la WRC Turkey Marmaris. Am plecat din Turcia cu un bagaj imens de cunoștințe și informații pentru viitor. Chiar dacă am avut o evoluție promițătoare, este evident că mai avem foarte mult de muncă, din fericire. Dacă ar fi mers totul perfect și nu aș fi câștigat raliul, atunci clar era o problemă mai mare.

 

Chiar dacă sezonul 2018 abia s-a încheiat în România, pregătirile pentru 2019 au început deja pentru Raul Badiu și Gabriel Lazăr, care depun eforturi pentru a lua startul la toate cele 5 etape JuniorWRC de anul viitor. ”Facem eforturi să ne pregătim cât se poate de bine, este solicitant și pentru noi și pentru buget, mai sunt multe aspecte de pus la punct, dar motivația este maximă să pregătim un sezon la nivelul la care ne-am propus. Nu știu cum se vede din exterior, dar este o perioadă critică pentru mine și Gabi, tot ce se poate ca această perioadă să fie decisivă pentru viitorul nostru în raliuri. Astfel, facem tot posibilul să strângem relațiile și bugetul necesar pentru participarea la nivelul dorit. Avem foarte mult de munca în pauza competițională, pauză care este foarte scurtă: în februarie începe JWRC 2019 pe zapadă în Suedia, iar evident că noi vrem sa fim la start cât se poate de bine pregătiți, cu kilometri de raliu deja parcurși în intersezon pentru a avea șanse la un start bun de sezon.” a încheiat Raul Badiu.

 

În 2018, echipajul Raul Badiu & Gabriel Lazăr a fost susținut de SmartId, Digital Atelier Interactiv, IonMos, Elta90MR, AGR, Eco Kraft Best, Primus Auto, BlueInfrasec și DTO Tellur Rally Team.

Adrian Răspopa și Virgin Radio, revelațiile Raliului Sibiului 2018


A trecut un an de la ultima apariție pe probele speciale în calitate de concurent pentru Adrian Răspopa. Pentru că, după un al cincilea titlu la categoria două roți motrice, anul acesta l-a dedicat, în motorsport, doar organizării ireproșabile (o obișnuință) a Raliului Moldovei Bacău, competiție care pentru al doilea an la rând a fost inclusă în calendarul FIA ERT. Iar dacă vorbim despre pilotarea unei mașini cu tracțiune integrală, ultima experiență data din 2010. Cu toate acestea, atunci când s-a ivit oportunitatea de a debuta pe un model R5, făcut cadou de fostul său copilot Cătălin Grigoriu, n-a ezitat vreo clipă.

Ne dorim să facem spectacol pe probele speciale și să-i atragem și pe sibienii încă necontaminați de virusul raliurilor către acest sport”, spunea Adi la momentul în care și-a anunțat prezența la startul Raliului Sibiului 2018. Un proiect în care, vă relatam încă înaintea startului, cuvântul de ordine a fost prietenia. Lui Cătălin, cel care a oferit mașina, li s-au adăugat Virgin Radio, continuând parteneriatele comune legate de Raliul Moldovei, dar și cel al plajei de kite din Mamaia Nord, iar în dreapta l-a avut pe Alex Tămășescu, de care-l leagă o istorie comună veche.

Trioul Răspopa-Tămășescu-Ford Fiesta R5 susținut de Virgin Radio s-a prezentat la start după o perioadă de acomodare scurtă, atât din punct de vedere al timpului petrecut de cei doi la bordul mașinii, cât și al numărului de kilometri. ”Cred că au fost circa 50 de kilometri. Legătura cu Fiesta R5 s-a creat însă extrem de rapid și am izbutit să avem un ritm ridicat constant. Parcă nu eram la debutul pe o astfel de mașină. Și Alex, chiar dacă era la prima sa experiență la un astfel de nivel, s-a adaptat rapid ritmului meu și al mașinii, astfel că lucrurile au mers foarte bine”, spune Adi. Și, într-adevăr, timpii au confirmat acest lucru, echipajul Virgin Radio izbutind să fie în apropierea podiumului FIA în marea majoritate a cursei, pentru ca la final să termine în Top 5. Un rezultat care i-a oferit fără putință de tăgadă statutul de revelație al Raliului Sibiului 2018, ultima competiție din acest sezon.

În plus, spune Răspopa, ”am decis să abordăm câteva secțiuni și într-o manieră care să ne permită o raportare mai bună la mașinile și echipajele care vizau victoria și reprezintă elita campionatului, iar rezultatele au fost încurajatoare”. O precizare care, firesc, scoate la iveală  gândurile de viitor ale lui Adi, intenția sa fiind aceea de a face un sezon complet cu o mașină R5. ”Sigur, deocamdată este doar la statutul de dorință. Trebuie să construim mai întâi un buget care să ne permită atingerea acestui obiectiv. Apoi este nevoie de muncă, multă muncă, pentru a putea să obținem rezultate pe măsura materialului de concurs. Sunt însă premise favorabile la acest din urmă capitol, există și determinarea necesară pentru a ne atinge scopurile, astfel că, obiectivul fiind fixat, este momentul să lăsăm experiența de la Sibiu în urmă și să ne apucăm de treabă”, a concluzionat Răspopa.

Noul Jeep Wrangler a fost lansat in Romania la DAB Auto Serv


Cea de-a patra generatie Jeep Wrangler a fost lansata oficial in Romania marți, 9 octombrie, în București in cadrul noului showroom DAB Auto Serv, partener de 3 ani al rețelei Auto Italia, importatorul brand-urilor auto FCA în România.

Brand-urile auto FCA sunt foarte bine puse în valoare în showroom-ul dedicat, structurat pe 2 nivele, unde la parter, într-o suprafață de 600 mp se află modele Jeep și Alfa Romeo, iar la etaj, pe o suprafață de expunere de 800 mp, sunt expuse modele Fiat, Fiat Professional și Abarth.

 

A patra generație Jeep Wrangler este gata să scrie un nou capitol în istoria legendarului brand Jeep, a cărui poveste a începe în 1941 si este disponibilă în trei nivele de echipare – Sport, Sahara și Rubicon – toate disponibile în versiunea cu două sau patru uși. Pachetul Overland – disponibil doar pentru modelul Sahara – oferă un aspect mai premium.

 

În Europa, vânzările noului Jeep Wrangler demarează în lunile septembrie și octombrie. În anumite țări din afara Europei (Rusia și Orientul Mijlociu), primele unități Jeep Wrangler au ajuns începând cu luna iulie.

Creat pentru a domina cele mai solicitante trasee off-road, Jeep Wrangler este rezultatul a peste 75 de ani de experiență și inovare în dezvoltarea sistemelor 4×4. Jeep Wrangler este disponibil cu două astfel de sisteme – Command-Trac – prezent pe modelele Sport și Sahara și Rock-Trac – oferit standard pe versiunea Rubicon, cel mai capabil și robust model destinat condusului în off-road. Ambele sisteme dispun de noua cutie de transfer full-time Selec-Trac cu două rapoarte pentru o monitorizare și o gestionare permanentă a cuplului trimis către roțile din față și spate.

 

Mai exact, sistemul de tracțiune integrală Command-Trac dispune de o cutie de transfer cu două trepte și raport de demultiplicare de 2,72:1, punți solide Dana față-spate cu raport 3,45 pentru versiunile cu motor pe benzină și 3,73 pentru versiunile diesel.

Sistemul funcționează în patru moduri de operare (plus neutru):

  • 2H (o singură punte motoare High, fără amplificare cuplului la reductor)
  • 4H Auto (tracțiune integrală permanentă la cerere High, fără amplificarea cuplului la reductor)
  • 4H Part-Time (tracțiune integrală nepermanentă High, fără amplificarea cuplului la reductor)
  • N (neutru)
  • 4L (tracțiune integrală Low, cu amplificarea cuplului la reductor)

 

Noul Wrangler dispune de tehnologia shift-on-the-fly care permite schimbarea între modurile 2WD și 4WD High la viteze pe până la 72 km/h.

În condiții normale de deplasare, Command-Trac funcționează în modul 2WD și transferă 100% din cuplă către puntea spate. Prin cuplarea levierului dedicat în poziția 4WD High, utilizatorul poate trece în modul 4×4 ideal pentru deplasarea pe suprafețe cu aderență scăzută – nisip, noroi, zăpadă sau gheață. Setarea 4H poate fi selectată fie pentru a opera în noul mod Auto – ideal pentru o utilizare confortabilă în orice condiții de deplasare grație monitorizării și gestionării permanente a cuplului și activării/dezactivării automate a modului 4WD pentru a menține un nivel ridicat de tracțiune – sau în 4H Part-Time care asigură distribuția egală a cuplului motor între puntea față și cea spate. Pentru a da piept cu trasee off-road extrem de solicitante și complexe, utilizatorii se pot baza pe modul 4WD Low cu raport de demultiplicare de 2,72:1 care asigură amplificarea cuplului motor.

 

Diferențialul spate Trac-Lok cu alunecare limitată oferă extra cuplu și aderență în situațiile limită ce pot apărea la deplasarea pe suprafețe acoperite cu nisip, pietriș, zăpadă sau gheață.

Modelele Jeep Wrangler Rubicon oferă și mai multă abilitate în off-road fiind echipate cu sistemul 4×4 Rock-Trac dotat cu o cutie de transfer cu raport de demultiplicare de 4:1, punți solide față-spate Dana 44 și diferențiale blocabile electric Tru-Lok față-spate pentru a ataca cu succes cele mai extreme trasee off-road.

 

Dotările standard includ un raport al punților de 4,10 pentru versiunile pe benzină și 3,73 pentru cele diesel.

 

Modelele Rubicon oferă de asemenea o mai bună capacitate de articulare și o cursă mai generoasă a suspensiei cu ajutorul barei stabilizatoare cu deconectare electronică. Sistemul le permite utilizatorilor să deconecteze bara stabilizatoare față pentru o cursă mai bună a roților la traversarea celor mai dure trasee off-road.

 

Modelele Wrangler Rubicon pe benzină oferă un raport maxim de demultiplicare îmbunătățit, de până la 77,2:1, în vreme ce pentru versiunile Wrangler Rubicon diesel, același raport este de 70,3. Ambele soluții fac o simplă formalitate din trecerea peste orice fel de obstacole.

 

10 culori de caroserie sunt disponibile pentru noul Jeep Wrangler – Black, Firecracker Red, Billet Silver Metallic, Bright White, Granite Crystal Metallic, Hellavella, Ocean Blue, Punk’n Metallic, Mojito and Sting Gray.

Instrumentarul de bord oferă un display LED TFT de 3,5 inch sau 7 inch, în funcție de model. Ecranul color de 7 inch, disponibil ca dotare standard pe modelele Sahara și Rubicon, poate fi configurat în peste 100 de moduri diferite. Butoanele amplasate pe volan permit utilizatorului să controleze setările audio, vocale și funcția cruise control, fără ca acestă să ia mâinile de pe volan. Consola centrală integrează în standard un display tactil de 7 inch dar clienții pot opta și pentru ecranul tactil de 8,4 inch (ambele sunt compatibile cu Android Auto și Apple CarPlay). Ecranul de 8,4 inch deservește cel mai avansat sistem de infotainment Uconnect oferit vreodată pentru Jeep Wrangler. Aflat la a patra generație, sistemul se remarcă printr-o interfață îmbunătățită și performanțe excelente la o rezoluție superioară. În piețele din afara Europei, Jeep Wrangler Sport dispune de un display tactil de 5 inch ca dotare standard. Amplasate sub acest display se află butoanele care controlează sistemul de climatizare și cel de sonorizare, precum și porturile USB/Jack. Două porturi USB în partea din față și alte două amplasate în partea din spate sunt disponibile pentru noul Jeep Wrangler. Mai mult, noul Wrangler dispune de o serie de prize de 12 V oferite în standard, în timp ce priza suplimentară de 230 V este disponibilă opțional.

 

Motoare noi pentru noul Jeep Wrangler

 

Gama de motorizări pentru noul Jeep Wrangler este lărgită prin debutul a două noi propulsoare – MultiJet II turbodiesel de 2,2 litri și o unitate de 2 litri pe benzină, turbo, cu patru cilindri în linie. Ambele i se alătură motorului V6 Pentastar de 3,6 litri îmbunătățit pentru noul Wrangler. Toate motoarele disponibile pentru noul Jeep Wrangler primesc o transmisie automată cu opt rapoarte, o noutate absolută pentru acest model.

Jeep Wrangler și Mopar: peste 180 de accesorii exclusive completează stilul de viață unic al posesorilor noului Jeep Wrangler

 

Pentru lansarea noului Jeep Wrangler, Mopar – brandul FCA specializat în servicii și produse after-sales – se află la baza relației dintre clienți și vastul univers al personalizării. Posesorii noului Jeep Wrangler pot alege peste 180 de accesorii originale creat de Mopar special pentru a oferi soluții complete de personalizare care să se potrivească cu stilul de viață unic al fiecăruia.

 

În România, prețul de pornire al noului Jeep Wrangler este 41.000 Euro + TVA.

 

Prima victorie a lui Alexandru Cascatău în campionatul belgian


Victoria din penultima etapă a sezonului 2018 din Belcar Endurance Championship la clasa Belcar 5 i-a revenit echipajului cu numărul 42, format din Alexandru Cascatău, Niels de Kerpel (Belgia) și Jeromy Hessels (Olanda). Cei trei au adus astfel primul succes din actualul sezon pentru echipa olandeză, în urma unei performanțe impunătoare din partea pilotului român.

Un început dificil
Weekend-ul competițional a început într-un mod departe de ideal, echipa fiind nevoită să rateze prima sesiune de antrenamente libere de vineri, din motive logistice. Cea de-a doua a prefațat însă discret evenimentele de duminică. Alexandru a fost cel mai rapid în simulările de cursă pe anvelope uzate, dar s-a concentrat exclusiv pe strategia necesară pentru a câștiga în urma întrecerii de trei ore.

Calificările au fost dezamăgitoare, din punct de vedere al rezultatului. Constănțeanul de 26 de ani a plasat mașina pe poziția a patra a grilei, cu un timp de referință de 2:57.405. Ținând cont de faptul că cei de la Van der Horst au rulat pe anvelope uzate, iar cel mai rapid tur a fost compromis de steagurile albastre, ecartul de doar șapte zecimi de secundă până la timpul de pole-position dădea speranță echipajului la un parcurs mai bun în cursă.

Trei ore de suspans continuu
Strategia în ziua cursei avea să fie similară pentru toate echipele: atac total în primul stint, pentru a crea un avantaj înaintea primelor opriri la boxe. Datorită consumului de carburant al BMW-urilor 325i în specificație Clubsport Trophy și al numărului de piloți înscriși, fiecare echipaj trebuia să efectueze două opriri la boxe. Alexandru a luat startul în mașina cu numărul 42 și a trecut imediat la ofensivă. El a putut utiliza ritmul superior de cursă pentru a depăși pe pistă cele trei mașini din fața sa și a trece la conducerea cursei. Astfel, și-a demonstrat din nou abilitatea la Spa, unde reușise aceeași performanță și cu două etape în urmă. Românul a predat mașina din poziția de lider colegului Jeromy Hessels, care a menținut un ritm bun și a profitat de o perioadă de neutralizare pentru a mări ecartul față de urmăritorii direcți. Ultima jumătate de oră i-a revenit lui Niels de Kerpel, care a adus mașina la sosire, echipajul câștigând cu un avans de 35 de secunde după cele 180 de minute de foc.

Bătălia pentru locul trei în campionat se decide în ultima cursă
Deși nu au parcurs sezonul complet, victoria de la Spa apropie echipajul cu numărul 42 de poziția a treia în clasamentul general la clasa Belcar 5. În urma celor 10 puncte recuperate cu prilejul acestei curse, bătălia decisivă se va purta în ultima cursă din Belcar Endurance Championship, pe 20 și 21 Octombrie la Zolder (Belgia). Momentan nouă puncte îi separă pe cei de la BMW Team Van der Horst de poziția a treia, ocupată de QSR Racing School.

Ultima provocare pentru DTO Tellur Rally Team


Pentru Vali Porcișteanu și Dan Dobre Sibiul reprezintă unul dintre reperele importante ale carierei. ”Dacă, din păcate, Raliul Argeșului nu mai face parte din calendar, Brașovul, Bacăul, acolo unde am devenit campion național, și Sibiul sunt rundele în care mă simt ca acasă”, mărturisește Vali. Și, dacă vorbim despre competiția derulată pe probele din jurul orașului de pe Cibin, reperele sunt simple. Fie și dacă amintim doar despre Colin Mcrae Flat Out Trophy, ori experiența de pe Transfăgărășan alături de Jonny Smith, unul dintre prezentatorii emisiunii ”In viteza a cincea / Fifth Gear”, aveți numai câteva dintre motivele afinității sale pentru această întrecere.

La întrecerea care se va derula la finele acestei săptămâni, pe parcursul a trei zile, obiectivul lui Vali și Dan Dobre este, evident, menținerea poziției secunde în ierarhia absolută. ”Venim după un raliu încheiat trist, cu o ieșire în decor și cu ceva daune la suspensia spate. Am dat deja uitării acel incident și m-am încălzit la ultima etapă de viteză în coastă, la care, participând cu Mitsubishi, accentul a fost pus pe spectacolul oferit fanilor”, spune Vali. Pentru a continua:Nu ne așteaptă un raliu ușor. Au dispărut din secțiunile ultra-rapide de anul trecut și mă bucur că organizatorii au ținut cont de feedback-ul nostru, chiar dacă a rămas speciala Nou Roman. Nucet și Chirpăr, solicitantul Păltiniș, atât în urcare, cât și în coborâre, probele de pe Transfăgărășan, de la Bâlea Cascadă, și cea de noapte, de la Dobârca, mai rapidă pe asfalt decât era în configurația pe macadam, din epoca ERC, vor reprezenta teste dure pentru toți. Ne vom face temele la recunoașteri și ne dorim un ritm ridicat, dar fără să ne asumăm riscuri inutile. Sigur, ne-am dori o victorie la final de sezon, însă principalul obiectiv sunt punctele care să ne permită să terminăm anul în spatele lui Simone, un rezultat important în contextul în care a fost primul an cu o mașină R5”, a încheiat Vali.

 

La Clasa 3, echipajul DTO Tellur Rally Team compus din Cristian Dolofan și Mihai Sandu vizează nu doar o nouă clasare în puncte în ierarhia FIA, ci și să remonteze diferența de un punct care-i separă de prima poziție în ierarhia Clasei 3. ”Am avut un sezon bun la prima noastră experiență cu o mașină cu tracțiune integrală și sperăm să-l încheiem cu un rezultat care să ne aducă titlul la această categorie care a oferit o dispută acerbă pe întreg parcursul anului. În plus, după ce am parcurs primii kilometri cu Peugeot 208 R5, ne gândim deja și la inter-sezon, pentru că ne dorim să pregătim cu minuțiozitate viitorul sezon în care vom evolua cu această mașină ”, a declarat Cristi.

Raul Badiu și-a acontat deja încă de la Iași titlurile la două roți motrice, Clasa 9 și în Cupa Suzuki, dar nu privește competiția de la Sibiu drept una de vacanță. ”Am debutat în WRC, în Turcia, și am avut o experiență fantastică. Ne dorim să încheiem anul cu o nouă triplă și să adunăm puncte prețioase pentru echipă și, de ce nu, să contribuim la al treilea succes din 2018 al acesteia. Ar reprezenta un rezultat important pentru DTO Tellur Rally Team, care, iată, a devenit o forță a campionatului chiar dacă suntem la primul sezon în această formulă și cu toții am concurat cu mașini noi”, spune Raul.

 

Ca și Cristi Dolofan, și Bogdan și Delia Năstase vin la Sibiu cu gândul la titlu. ”Prezența pe podium la Iași ne-a permis să rămânem în cărțile luptei pentru titlu. Sigur, vom avea parte, așa cum s-a întâmplat de-a lungul întregului an, de o dispută dură, pentru că și adversarii noștri vizează prima poziție, dar suntem optimiști. Sigur, Sebi Barbu, care evoluează acasă, nu o să fie ușor de învins, însă sper să avem un nou raliu curat din punct de vedere tehnic și să avem un ritm care să ne permită să ne batem pentru victorie și, de ce nu, să schimbăm argintul cu aur”, ne-a spus Bogdan.

 

Și Eugen Caragui concurează la Sibiu cu titlul pe masă. ”Am avut deja prima experiență cu o mașină R2 la Sinaia și vom aborda și întrecerea de la Sibiu cu aceasta, vizând titlul debutanților din CNRD, ierarhie în care suntem la doar patru lungimi de primul loc. În plus, ne-am dorit să avem deja un raliu complet cu acest material de concurs, o experiență care ne va prinde bine în perspectiva viitorului sezon în care vom concura cu acesta”, a precizat Eugen. În fine, Ramona Rusu speră să încheie anul cu o nouă clasare pe podiumul debutanților Cupei Dacia, categorie la care este la numai un punct de locul 3. ”Am izbutit deja două locuri 3, la Cluj și Arad, și ne dorim să repetăm performanța și la Sibiu, cu atât mai mult cu cât am putea să terminăm, alături de colegul nostru Eugen, în topul categoriei”, a declarat Ramona.

 

Raliul Sibiului 2018 se va desfășura în zilele de 5,6 și 7 octombrie și le propune concurenților un traseu de 639,20 km, din care 120,50 km este lungimea celor 13 probe speciale.

 

Pe lângă deja clasicii Dolo Trans Olimp (DTO), Tellur (prin ABN Systems) și YatoShop.ro, în sezonul 2018 echipa se mai bucură de susținerea partenerilor Ion Moș și lanțul de farmacii Catena.