Tag Archives: valtteri bottas

F1

Valtteri Bottas a câștigat Marele Premiu al Turciei

Pilotul Mercedes, Valtteri Bottas a câștigat Marele Premiu al Turciei după ce a plecat din prima poziție a grilei, utilizând două seturi de pneuri intermediare Cinturato Verde. Aceeași strategie a fost adoptată de aproape toți piloții. Bottas a preluat ulterior conducerea de la pilotul Ferrari, Charles Leclerc cu 11 tururi înainte de final, Leclerc rămânand mai mult timp pe setul original de intermediare cu care a luat startul.

Cei mai mulți piloți au efectuat un prim stint foarte lung cu pneurile intermediare, pista oferind o gama de condiții de la umed la ud de la start și până la sosire. Pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a oprit după 50 de tururi pentru a doilea set de intermediare, încheind în final pe cinci după ce pornise de pe 11 ca urmare a unei penalizări (a reușit cel mai bun timp în calificări). Pilotul Alpine, Esteban Ocon nu a oprit deloc pentru schimbul de pneuri, încheind cursa pe 10 cu un singur set de intermediare.

Carlos Sainz de la Ferrari a urcat 11 poziții cu două seturi de intermediare, de pe poziția a 19-a a grilei (după o penalizare ca urmare a schimbării motorului) până pe opt la final. Spaniolul a fost votat pilotul zilei.

Vremea a fost rece cu ploaie intermitentă, temperatura la final fiind de 17 grade, respectiv 19 la nivelul asfaltului.

CUM A PERFORMAT FIECARE PNEU

MEDIUM C4: Doar un tur s-a efectuat cu acest pneu de către Vettel, cu 20 de tururi înainte de final, dar pista era încă plină de apă, în ciuda unor trase mai uscate care se observau din loc în loc.

INTERMEDIARE: Utilizat pentru întreaga cursă de către fiecare pilot, Ocon folosind un singur set de la start la sosire. Au fost câteva stinturi inițiale lungi, între 35 până la 50 de tururi pe această compoziție, care s-a dovedit extrem de adaptabilă la condițiile schimbătoare, oferind aderență și performanță.

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „După condițiile de ploaie din antrenamentele de sâmbătă, am avut o cursă desfășurată pe ud de la start la final. Oricum, nu a plouat suficient pentru a fi nevoie de penurile de ploaie: a fost însă teritoriul perfect pentru intermediare, care s-au dovedit foarte potrivite gamei variate de condiții schimbătoare. Piloții care și-au schimbat pneurile în ultimele tururi ale cursei au avut o pistă în uscare, care a accelerat grainingul. Cei care au oprit mai devreme au putut limita grainingul datorită pistei mai ude, iar acesta a reprezentat un avantaj cheie în condițiile de ploaie intermitentă. Bottas a mers pe o strategie perfectă în aceste circumstanțe: o singură oprire cu două stinturi pe intermediare. Mulți piloți și-au amânat prima oprire: asta și deoarece nu era clar în ce măsură pista se va usca spre final, cu speranța unui ultim stint pe slick-uri. Rularea întregii curse pe intermediare nu a fost la însemnul nostru, ba chiar am avertizat unele echipe despre riscul la care se suspun făcând asta. Oricum, performanța intermediarelor a fost una solidă aici, niciun pilot neretrăgându-se în ciuda condițiilor de pistă alunecoasă în cele 58 de tururi.”

F1

Lewis Hamilton a castigat Marele Premiu al Toscanei

Interesant și plin de acțiune, Marele Premiu al Toscanei a fost influențat de două perioade de steag roșu și mai multe perioade de steag galben, ceea ce a însemnat că echipele au trebuit să reacționeze foarte rapid la circumstanțele schimbătoare, adaptându-și strategiile la suita de evenimente și în funcție de pneurile disponibile.

Sub regulile impuse de steagul roșu, echipele au permisiunea să schimbe pneurile și să facă unele reparații la mașini. Mercedes a dominat cursa, atât Lewis Hamilton, cât și Valtteri Bottas conducând în diferite momente.  Ei au avut exact aceeași strategie de-a lungul cursei, utilizând toate cele trei compoziții disponibile.

 

Pilotul Red Bull, Alex Albon a reușit primul podium din carieră, clasându-se în fața lui Daniel Ricciardo de la Renault – care a reușit să câștige strategic poziții în cursă depășind prin undercut principalii rivali la începutul cursei. Ricciardo a fost votat pilotul cursei, în timp ce pilotul Williams, George Russell a obținut cea mai bună poziție a sa din carieră, clasându-se pe 11.

 

Doar 12 piloți s-au clasat la finalul Marelui Premiu al Toscanei sponsorizat de Pirelli, ocazie cu care Ferrari a celebrat cea de-a 1000-a cursă în Formula 1.

 

CUM A PERFORMAT FIECARE COMPOZIȚIE DE PNEU:

  • HARD C1: Mercedes și Ferrari au fost singurele echipe de top care au utilizat cea mai dură compoziție după primul restart, compoziție foarte potrivită caracteristicilor rapidei pistei de la Mugello.
  • MEDIUM C2: Daniil Kvyat și Kimi Raikkonen au fost singurii piloți care au încheiat în puncte după ce au ales acest pneu pentru startul în cursă, încheind pe 7, respectiv pe 9.
  • SOFT C3:  Utilizat de primii 10 piloți la start: utilizat de asemenea de către toți piloții pentru ultimul stint după cel de-al doilea restart. Hamilton a obținut și punctul bonus aferent celui mai rapid tur, în ultimul tur utilizând pneul soft.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Prima ediție a Marelui Premiu al Toscanei va fi cu siguranță una pe care oamenii și-o vor aminti încă mult timp de acum înainte, cu trei starturi în total, un număr similar de safety-car-uri, cu toate pneurile utilizate și cu multă acțiune de la start la final.  Pe o pistă extrem de solicitantă pentru pneuri, cu o cursă desfășurată la temperaturi ridicate, Mercedes a dominat de la start la sosire, dar strategiile au fost clar influențate de desfășurarea evenimentelor. Numeroasele accidente au lăsat o cantitate mare de debriuri de carbon pe pistă. Managementul restarturilor a fost crucial, precum și conservarea pneurilor de-a lungul întregii curse. Toți piloții au făcut o treabă fantastică sub o presiune imensă, oferind un spectacol de neimaginat în Italia, pentru al doilea weekend consecutiv.”

F1

Valtteri Bottas a câștigat Marele Premiu al Statelor Unite iar Lewis Hamilton a fost incoronat campion in F1 pentru a sasea oara

Pilotul Mercedes, Valtteri Bottas a câștigat Marele Premiu al Statelor Unite cu două opriri, în timp ce coechipierul său a obținut al șaselea titlu după ce a terminat al doilea având o strategie cu o singură oprire. Așa cum a fost adeseori cazul pe Circuit of the Americas a existat și acum o mare varietate de strategii de-a lungul întregului pluton, cu o luptă tactic tensionată între primii trei care s-a dus până în ultimul tur.

MOMENTELE CHEIE

  • Bottas a pornit din pole dar a picat în spatele coechipierului efectuând o oprire suplimentară. Finlandezul a beneficiat mereu de avantajul pneurilor mai proaspete pentru a prelua șefia cursei și a obține în final victoria.
  • Hamilton a fost unul dintre primii cinci piloți pe grilă care a pornit cu pneuri medium, dar a efectuat un prim stint mai lung decât rivalii înainte de a trece pe hard pentru o strategie cu o singură oprire, ceea ce a necesitat un management perfect al pneurilor.
  • Max Verstappen de la Red Bull a fost prins într-o luptă tactic cu Bottas pentru cea mai mare parte a cursei pe o strategie similar cu două opriri medium-hard-medium, dar nu a putut trece de Hamilton și a încheiat în final pe trei.
  • Pilotul Ferrari, Charles Leclerc, care a încheiat pe patru, a avut o strategie diferită cu două opriri. Utilizând toate cele trei compozițiile nominalizate. În ultimul stint pe soft el a obșinut punctul bonus suplimentar pentru cel mai rapid tur.
  • În spatele său, Alex Albon de la Red Bull a încheiat pe cinci, după ce ajunsese ultimul în primul tur ca urmare a unei opriri la boxe cauzate de un contact. El a efectuat în total trei opriri: singurul pilot care a făcut asta.
  • În total au fost cinci strategii diferite între primii șase: subliniind astfel multipele abordări ce pot fi făcute în Marele Premiu al Statelor Unite.
  • Condițiile meteo pentru cursă au fost la fel de clade ca și ieri, ceea ce a influențat comportamentul penurilor favorizând compozițiile mai tari.

CUM AU PERFORMAT PNEURILE:

  • HARD C2: Cheia cursei, utilizat de fiecare pilot în afară de Alex Albon de la Red Bull. Hamilton a efectuat un impresionant stint de 32 de tururi pe această compoziție încercând să câștige cursa cu o singură oprire.
  • MEDIUM C3: Doar patru piloți nu au utilizat această compoziție. A fost utilizată însă de primii cinci piloți de pe grilă la start.
  • SOFT C4: Utilizat de un număr de piloți la finalul cursei pentru sprint cu combustibil puțin, inlcusiv de Leclerc care a încheiat în afara podiumului dar care a reușit cel mai rapid tur.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Ultimele tururi în mod special au fost extrem de tensionate toți așteptând să vedem cum Lewis Hamilton va reuși să făcă cu o strategie cu o singură oprire să câștige cursa, împortiva unor piloți cu pneuri mult mai proaspete. Nu a ajuns chiar pe prima treaptă a podiumului dar a dus o luptă spectaculoasă în care strategia a fost importantă, astfel că felicitările noastre merg către Lewis pentru un bine meritat al șaselea titlu la finalul unui grand prix disputat. Felicitări desigur și Pentru Valtteri pentru victoria în această cursă cu o strategie complet diferită. În final, în condiții de vreme relative caldă, după un start mai rece al weekendului, a fost o luptă strânsă între strategiile cu una sau două opriri cu comppozițiile mai dure: doi dintre primii trei clasați orpind de două ori. Oricum am fost martorii unei vaste varietăți a strategiilor de-a lungul întregii glile cu o luptă strânsă de la start la sosire, exact ceea ce am vrut să vedem.”

F1

Valtteri Bottas a castigat Marele Premiu al Japoniei

Pilotul Mercedes, Valtteri Bottas, a câștigat Marele Premiu al Japoniei cu o strategie cu două opriri, soft-medium-soft, pe o pistă care a devenit imprevizibilă datorită zilei anulate de ieri ca urmare a Taifunului Hagibis. Nu doar că ploaia căzută sâmbătă a spălat guma așezată pe pistă vineri, dar echipele au și pierdut posibilitatea de rula suficient, FP3 fiind anulat, iar calificările având loc sâmbătă dimineață. Oricum, cel mai rapid tur de pistă reușit de pilotul Mercedes, Lewis Hamilton a bătut recordul stabilit de Kimi Rikkonen încă din 2005.

MOMENTELE CHEIE

  • Cea mai rapidă strategie prognozată pentru cursa de 53 de tururi era cu op singură oprire, respectiv start pe soft pentru 24 sau 27 de tururi, apoi medium pânăla final. A doua strategie rapidă, teoretic, era cu două opriri, cu două stinturi pe soft de câte 20 de tururi fiecare urmat de unul pe medium. Cea mai lentă strategie, teoretic era din nou cu o singură oprire, dar diferită: start pe soft pentru 20 sau 23 de tururi, apoi hard până la final.
  • În practică degradarea s-a dovedit a fi mai mare decât ne-am așteptat, probabil datorită vremii mai calde. Aceasta a făcut ca mai mulți piloți să adopte o strategie cu două opriri și să aibă o cursă extrem de rapidă.
  • Sebastian Vettel de la Ferrari a doborât recordul pistei în calificările de azi, în timp ce Lewis Hamilton a doborât un record pe turl de pistă vechi de 14 ani, în cursă.
  • A fost o luptă intensă din punct de vedere tactic de la start la final, cu ambii piloți Mercedes și Ferrari utilizând diferite strategii pentru schimbul de pneuri.
  • Pilotul Ferrari, Charles Leclerc a fost singurul pilot care a avut o strategie cu trei opriri pentru a ajunge pe locul șase, după ce a ajuns ultimul ca urmare a schimbului nasului mașinii la începutul cursei.
  • Pilotul Red Bull, Alex Albon a reușit cel mai bun rezultat din carieră încheind pe patru, în timp ce Mercedes a câștigat campionatul constructorilor – pentru a șasea oară la rând.
  • Pilotul McLaren, Carlos Sainz a fost cel mai bine clasat pilot cu o strategie cu o singură oprire, soft-medium, încheind pe cinci la final: strategie adoptată și de alți piloți.
  • Vremea a rămas frumaosă, cu temperature ale pistei în jurul a 39 de grade spre finalul cursei și 26 de grade temperatura ambientală.
Formel 1 – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Großer Preis von Japan 2019. Valtteri Bottas Lewis Hamilton
Formula One – Mercedes-AMG Petronas Motorsport, Japanese GP 2019. Valtteri Bottas Lewis Hamilton

CUM AU PERFORMANT PNEURILE:

  • HARD C1: Utlizat de șapte piloți de-a lungul cursei, doi dintre ei efectuând o singură oprire. Deși nu a fost testat intens vineri, a fost utilizat în cursă pentru stituri lungi..
  • MEDIUM C2: Doar pilotul Hass, Romain Grosjean nu a utilizat medium. Această compoziție a fost la fel de utilă atât pentru strategiile cu o oprire cât și pentru cele cu două opriri.
  • SOFT C3: Trei din primii patru piloți au utilizat o strategie soft-medium-soft: excepția fiind Sebastian Vettel, care a fost singura persoană care a mers pe pe soft-soft-medium. Datorită condițiilor calde acest pneu a arătat o degradare mai mare decât a fost de așteptat înainte de cursă.

 

MARIO ISOLA – HEAD OF F1 AND CAR RACING: „Deasupra tuturor rearanjamentelor programului după taifunul de ieri, care a spălat pista de gumă, condițiile, condițiile calde au făcut ca echipele să aibă de a face cu un număr de necunoscute pentru calificări și cursă – ambele la interval destul de scurt. S-a pus o întrebare privind strategia de-a lungul grand prix-ului, cu un număr diferit de tactici cu una până la trei opriri, pe măsură competitorii au reacționat la strategiile rivalilor. Toate cele trei compozițiile au fost utilizate de-a lungul cursei, cu patru strategii diferite în primii  șase clasați, o luptă tactic pentru poziția de challenger, și recordurile de pistă care au căzut în calificări și cursă. Felicităm Mercedes, pentru un nou bine meritat titlu la constructori.”

F1

Sezonul 2017 s-a încheiat cu victoria lui Valtteri Bottas

Sezonul 2017 s-a încheiat cu victoria pilotului Valtteri Bottas de la Mercedes, plecat din pole-position și utilizând o strategie cu o singură oprire pentru a trece de pe ultrasoft pe supersoft. Marea majoritate a piloților a adoptat aceeași strategie datorită uzurilor și degradării reduse pe asflatul fin de pe circuitul Yas Marina, confirmate și în cursă, unde temperaturile au coborât pe măsură ce a apus soarele. Doar trei piloți au pornit pe supersoft, în timp ce pilotul Williams, lance Stroll a fost singurul care a efectuat mai mult de o oprire: a făcut în total trei opriri.

MARIO ISOLA – HEAD OF CAR RACING „Nicio surpriză pentru nimeni pe parcursul ultimei curse a sezonului, Bottas câștigând meritat după ce a plecat din pole și având o strategie cu o singură oprire. Venind la această cursă, ne-am gândit că va exista o fereastră largă a opririlor, ceea ce s-a și dovedit adevărat. Am văzut câteva echipe încercând să câștige poziții prin strategia față de rivalii directi, dar în ansamblu, nimeni nu a avut un avantaj real. Atenția noastră se îndreaptă acum spre 2018, piloții rămânând aici pentru a testa noua gamă de pneuri pentru prima dată. Compozițiile cele mai moi se vor portivi foarte bine acestui circuit, și va fi foarte interesant sp vedem cum funcționează noul pneu supersoft: ce vom învăța din acest test va influența modul în care vom face nominalizările anul viitor.”

POS
DRIVER
CAR
LAPS
TIME/RETIRED
1
VALTTERI 
BOTTAS
MERCEDES
55
1:34:14.062
2
LEWIS
HAMILTON
MERCEDES
55
+3.899S
3
SEBASTIAN
VETTEL
FERRARI
55
+19.330S
4
KIMI
RÄIKKÖNEN
FERRARI
55
+45.386S
5
MAX
VERSTAPPEN
RED BULL RACING TAG HEUER
55
+46.269S
6
NICO
HULKENBERG
RENAULT
55
+85.713S
7
SERGIO
PEREZ
FORCE INDIA MERCEDES
55
+92.062S
8
ESTEBAN
OCON
FORCE INDIA MERCEDES
55
+98.911S
9
FERNANDO
ALONSO
MCLAREN HONDA
54
+1 LAP
10
FELIPE
MASSA
WILLIAMS MERCEDES
54
+1 LAP
11
ROMAIN
GROSJEAN
HAAS FERRARI
54
+1 LAP
12
STOFFEL
VANDOORNE
MCLAREN HONDA
54
+1 LAP
13
KEVIN
MAGNUSSEN
HAAS FERRARI
54
+1 LAP
14
PASCAL
WEHRLEIN
SAUBER FERRARI
54
+1 LAP
15
BRENDON
HARTLEY
TORO ROSSO
54
+1 LAP
16
PIERRE
GASLY
TORO ROSSO
54
+1 LAP
17
MARCUS
ERICSSON
SAUBER FERRARI
54
+1 LAP
18
LANCE
STROLL
WILLIAMS MERCEDES
54
+1 LAP
NC
CARLOS
SAINZ
RENAULT
31
DNF
NC
DANIEL
RICCIARDO
RED BULL RACING TAG HEUER
20
DNF
F1

Felipe Massa si Valtteri Bottas la Williams pentru 2014

Williams a confirmat linia de piloti pentru sezonul urmator. Fostul pilot Ferrari, brazilianul Felipe Massa va fi coleg cu actualul pilot Williams, Valtteri Bottas. Astfel echipa condusa de Frank Williams va renunta la serviciile venezueleanului Pastor Maldonado incepand cu sezonul urmator.

810597481

Felipa Massa a luat parte la nu mai putin 12 sezoane in Formula 1, adunand 11 victorii si 36 de podiumuri. A fost un candidat redutabil la titlu mondial, mai ales in sezonul 2008 cand a pierdut in ultima cursa in fata lui Kimi Raikkonen, colegul sau de la Ferrari la acea vreme. Totodata, brazilianul a contribuit la castigarea ultimele doua titluri dedicate constructorilor de catre Scuderia de la Maranello.

 

Sir Frank Williams:“Suntem incantati sa putem anunta linia de piloti pentru 2014 si sa il primim pe Felipa Massa in familia Williams. El este un talent exceptional, un adevarat luptator pe pista; de asemenea aduce o vasta experienta in echipa acum cand incepem un nou capitol din povestea noastra. Valtteri este un membru valoros al echipei si sunt bucuros ca a putut sa isi demonstreze talentul in conditiile inselatoare din Marele Premiu al Canadei. Anul viitor ne putem astepta la cat mai multe performante de acest gen din partea lui.”

 

Felipe Massa:“Williams este una din cele mai de succes echipe din intreaga istorie a Formulei 1. Cand eram copil visam sa concurez pentru Williams, Ferrari sau McLaren si sunt bucuros ca o sa pilotez pentru o alta echipa cu renume dupa experienta de la Ferrari. Cu asa mari schimbari de regulament din 2014 sper ca experienta mea sa ajute echipa sa treaca peste momentul dificil care l-a reprezentat acest sezon. Sunt foarte nerabdator sa incep un nou capitol in viata mea, o noua provocare in cariera mea.”

 

Valtteri Bottas:“Ma bucur sa stiu ca raman la echipa si mai ales in Formula 1 pentru inca un sezon. Am incredere in Williams si stiu ca in viitor putem sa facem mult mai multe, chiar daca performantele actuale nu reflecta acest lucru. Sunt nerabdator sa incep munca in echipa cu Felipe. Este un pilot rapid, experimentat, iar impreuna vom da tot ce putem sa imbunatatim masina si sa adunam cat mai multe puncte sezonul viitor. Vom munci toata iarna pentru a putea fi siguri ca suntem pregatiti de provocarile care ne asteapta in 2014. “