Category Archives: Classic Corner

O istorie valoroasă a mărcii BMW: documentarul “Cursa Vietii Mele” disponibil acum pe Vimeo Video on Demand


Documentarul romanesc “Cursa Vietii Mele” este disponibil prin serviciul Vimeo Video on Demand la un preţ de 4.89 Euro pentru un streaming într-un interval de 48h şi 9.89 Euro pentru streaming nelimitat şi download. Filmul poate fi accesat la acest link: https://vimeo.com/ondemand/theraceofmylife/

 

Primii 10 utilizatori vor beneficia de un discount promotional de 50%. Acest lucru se va face automat dupa accesarea link-ului de mai jos.

https://vimeo.com/r/2qKi/UEZ0d1A1NH

 

Un documentar unic în România, „Cursa vieţii mele”, urmăreşte cariera uneia din cele mai legendare figuri ale motorsportului românesc, Marin Dumitrescu. După ce a debutat pe marele ecran în anul 2016, chiar la aniversarea de 97 de ani a lui Marin Dumitrescu, acum devine disponibil direct pe platforma on-line, la doar cateva click-uri distanta.

Intr-o era a tehnologiei era pasul normal ce trebuia facut. Este necesar ca informatia sa fie cat mai aproape si usor de accesat pentru utilizator. Vimeo reprezinta platforma ideala pentru mici producatori, ca noi, sa prezinte povesti si oameni frumosi, mai ales ca sunt si din tara noastra. Si, pentru ca povestea sa depaseasca si granitele tarii, a fost nevoie si de o subtitrare intr-o limba de circulatie internationala, precum engleza, disponibila in acelasi link.” declara producatorul Catalin Oprea.

 

Aceasta noutate vine odata cu sarbatorirea în acest an a centenarului seniorului Marin Dumitrescu, veteran de razboi, Maestru Emerit al Sporturilor, purtator al Ordinului National “Serviciul Credincios” in grad de “Cavaler”, cetatean de onoare al orasului Sinaia, multiplu campion national de raliuri, viteza in coasta si circuit, mentor si formator de echipe si nu in ultimul rand, bunic.

 

Trebuie sa ne bucuram in fiecare zi de prezenta lui Nea’ Marin in viata noastra, pentru faptul ca avem alaturi de noi un om care prin povestirile sale ne poate introduce in lumea motorsportului romanesc de altadata. Suntem fericiti ca putem impartasi cu toti pasionatii de motorsport, povestea unei vieti fascinanate.” declara regizorul Eduard Baban.

 

Puţine sunt momentele în care cuvântul <<legendă>> se potriveşte atât de bine. A fost un moment foarte emoţionant să asistăm la reîntâlnirea lui Marin Dumitrescu şi BMW 328 la Muzeul BMW, cu siguranţă unul din cele mai speciale din cariera mea. Este o mare bucurie să văd această poveste împărtăşită acum în documentar şi să ştiu că acum oricine o poate descoperi”, explică Alex Şeremet, Corporate Communication Manager, BMW Group România.

 

Pe 19 ianuarie 2019, Marin Dumitrescu a împlinit 100 de ani şi continuă să fie inspiraţie şi model pentru pasionaţii de motorsport.

 

Documentare BMW pe Vimeo
Cursa vieţii mele” se alătură altor două documentare valorase BMW disponibile pe Vimeo Video on Demand.

 

Primul dintre acestea este “Adrenalin, The Touring Car Story”, disponibil şi cu subtitrări în limba română, care spune povestea participării BMW în campionatele de turisme şi urmăreşte toţi eroii importanţi BMW din sporturile cu motor, inclusiv personalităţi Jochen Neerpasch, Hans Joachim Stuck sau Paul Rosche. https://vimeo.com/ondemand/adrenalin

 

Al doilea este “No Limits”, povestea participării lui Alex Zanardi în cursa de 24h de la Spa, prima participare competitivă a unui sportiv cu handicap sever într-o astfel de cursă.
https://vimeo.com/ondemand/nolimitsfilm

S-au deschis înscrierile pentru Sibiu Rally Romania 2019


Începând cu data de 8 iulie s-au deschis înscrierile pentru Sibiu Rally Romania, eveniment dedicat vehiculelor istorice și mașinilor electrice. Ediția din 2019 este programată în perioada 15 – 17 august. 

Etapă în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA şi etapă în Campionatul de Raliuri de Regularitate pentru Vehicule Istorice organizat de Retromobil Club România (RCR), Sibiu Rally România și-a propus să strângă la Sibiu pasionații de mașini istorice pentru încă un weekend de poveste.

 

La fel ca la ediția din 2018, în competiția de regularitate se pot înscrie și posesorii de mașini electrice, competiția fiind deschisă tuturor vehiculelor din această categorie, fiind întocmit un clasament separat pentru aceste modele.

 

“Sibiu Rally Romania a fost prima competiție din România deschisă pentru vehiculele electrice și vom continua tradția și în 2019. Astfel, se poate înscrie orice model de mașină electrică, indiferent de anul de fabricație, obiectivul nostru fiind de a promova și acest tip de mobilitate”, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului. 

 

Pentru posesorii de mașini clasice, concurenții se pot înscrie la una din cele două clase distincte, regularitate clasică și regularitate sportivă, iar vehiculele sunt împărțite pe categoriile B,C,D,E,F,G și H în funcție de anul de fabricație al mașinii între 1905 și 1988. De asemenea, există, la fel ca și la alte mari competiții internaționale, categoria Young Timer pentru mașini produse după 1989. La fel ca anul trecut, Sibiu Rally Romania face parte din calendarul internațional FIVA, alături de curse celebre din Italia, Germania, Marea Britanie sau Japonia.

 

“În fiecare an încercăm să aducem lucruri noi care să atragă cât mai mulți pasionați de mașini clasice la Sibiu. Și în acest an am pregătit multe surprize pentru participanți, dar și pentru spectatori. Vor fi din nou trei zile în care orașul Sibiu va deveni capitala vehiculelor istorice”, a spus Sorin Itu, organizatorul Sibiu Rally Romania. 

 

Pentru a-și păstra statutul internațional, dar și pentru a atrage din nou un număr mare de echipaje la start, traseul include cele mai importante puncte turistice din județul Sibiu și, desigur, celebrul drum Transfăgărășan, competiția fiind deschisă tuturor tipurilor de vehicule istorice și electrice. Ediția din acest an este programată în perioada 15 – 17 august, iar toate detaliile referitoare la înscriere sunt disponibile pe site-ul www.raliulsibiului.ro

 

Sibiu Rally Romania 2019 este susținut de Orange.
 
Parteneri tehnici: Tissot, vinurile Gorgandin, Tămâian, Conacul Maria Theresa, Astoria – Expodue, Printcenter.ro, e-pneu.ro, Club Liquid.

Concursul de Eleganţă Sinaia 2019 – Clasamente


Ediţia a 9-a a celui mai important eveniment dedicat automobilelor de epocă din regiune adus un număr de paricipanţi record şi a fost susţinută de multe noutăţi importante. BMW Group a avut o prezenţă specială, cu un model BMW 327 cu un istoric românesc în prim plan, Citroen a aniversat 100 de ani ca marcă invitată, programe artistice în grădina castelului. Două categorii speciale în concurs au ridicat în acest an numărul de participanţi la 35, peste valorile din ultimii ani. Juriul a beneficiat de prezenţa a noi membrii importanţi, precum designerul BMW Alexey Kheza sau jurnalistul auto american Jackie Jouret.

Anul 2019 a marcat întoarcerea automobilelor de competiţie în eveniment, dar şi debutul unei categorii noi, dedicată unora dintre cele mai mici automobile din istorie – “Legende de mic litraj”. Evenimentul a adunat 35 de participanţi din patru ţări. De remarcat, încercarea temerară a lui Yurgen Degtyarev, din Rusia, care a planificat un traseu de aproximativ 6000 km cu modelul său Peugeot 203 din 1958, pentru a fi prezent la eveniment.

Trofeul „Best of Show” a fost adjudecat de modelul Aero 30 din 1936. Acesta a fost oferit preşedintele Cheosolovaciei de la acea vreme, Edvard Benes, Regelui Mihai la vârta de numai 16 ani. A fost al treilea automboil din colecţia personală a Regelui. Roadsterul se remarcă cu performanţe sportive datorită dimensiunilor reduse, are o serie de elemente de design unice care îl disting faţă de modelele de serie prin farurui de dimensiuni generoase, în faţă parbirzului dispune de o fantă de aer sau blocul motor şi captele de cilindru din bronz, preluate de la departamentul de curse al mărcii.

La abdicarea Regelui şi ca urmare a exilului acestuia, automobil a fost cumpărat de unul din membrii Gărzii Regale, în 1947. Ulterior automobilul avea să fie abandonat cu porbleme tehnice, ceea ce l-a salvat de la confiscarea de către regimul comunist al vremii. În 1950 este cumpărat de Bella Neugebauer şi reparat pentru a folosi constant până la vârsta de peste 100 de ani. Intrat în colecţia familiei Hani, modelul a primit o ultimă restaurare şi a fost astfel prezentat în cadrul Concursului.

Tot la Concursul de Elganta Sinaia Citroën a sărbătorit cei 100 de ani, prezentand  9 autovehicule Citroën care au făcut istorie de-a lungul timpului: Citroën DS Pallas (1971), Citroën DS Pallas (1973), Citroën Type HY (1974), Citroën CX Prestige (1982), Citroën GSA (1984), 2CV (1989), Citroën BX GTI (1989), Citroën Xantia Activa (1994), Citroën XM (1995), alături de cele 2 modele înscrise în competiție respectiv Traction Avant (1951) si Citroën DS Pallase IE (1970).

Clasamente pe categorii

 

 

 

 

 

 

   

ANTEBELIC ECABRIOLET

     

Locul 1

2

AERO 30 Roadster

1936

HANI CHRISTIAN

AR

Locul 2

4

MERCEDES 170 V

1936

KOLEV NICOLAI

Bulgaria

   

ANTEBELICE SEDAN

     

Locul 1

8

FIAT 501

1924

MUNCEAN MIRCEA GHEORGHE

SM

Locul 2

12

PLYMOUTH SEDAN

1930

SINDIE PAUL

B

Locul 3

10

FORD MODEL A

1930

GIRLEA GABRIEL

IS

   

POSTBELICE CABRIOLET

     

Locul 1

18

MERCEDES 190 SL

1959

ZHELEV ANGHEL

Bulgaria

Locul 2

16

CHEVROLET CORVETTE C1

1958

KOHNEN AXEL ROBERT

IF

Locul 3

22

PORSCHE 911 S

1974

GHERGHE DANIEL IONUT

B

Locul 4

14

SINGER 4AD

1951

TODIRICA IULIAN

SV

Locul 5

20

FORD MUSTANG

1967

MNATSAKANOV ARMEN

Bulgaria

   

POSTBELICE COUPE

     

Locul 1

24

BUICK RIVIERA

1967

ANDRONIC ANDREI CONSTANTIN

IF

Locul 2

28

FORD MUSTANG

1967

MANTEA GEORGE

B

Locul 3

26

BMW 2800 CS

1969

PETRESCU FLORIN EMANUEL

B

   

POSTBELICE SEDAN

     

Locul 1

38

GAZ M21 VOLGA

1962

SILISTRARU GHEORGHE

Moldova

Locul 2

30

BUICK SUPER 8

1947

ZOLTAREANU ILIE

CT

Locul 3

32

CITROEN TRACTION 11 BL

1951

SIMULESCU BOGDAN

B

Locul 4

40

CITROEN DS Pallas IE

1970

CIOCARLAN ALEXANDRU

B

Locul 5

46

ROLLS ROYCE SILVER SPUR

1987

NEAMTU SERGIU MARCEL

HD

Locul 6

34

BUICK SUPER EIGHT

1953

CIUREANU ANDREI

CT

Locul 7

42

CADILLAC SEVILE DE VILLE

1984

ENESCU IONUT STELIAN

PH

Locul 8

44

BMW E30 318i

1987

ALIMAN CAMIL

B

Locul 9

36

PEUGEOT 203

1958

YURGEN DEGTYAREV

Rusia

   

LEGENDE DE MIC LITRAJ

     

Locul 1

48

BMW ISETTA 300

1959

FLUERARU ANDREI

B

Locul 2

56

ZASTAVA 750

1979

IOICA GABRIEL

CT

Locul 3

50

TRABANT 600

1963

BONEA BOGDAN

B

Locul 4

52

RENAULT DAUPHINE GORDINI

1967

ALEX NICOLAE ALEXANDRESCU

B

Locul 5

54

FIAT 500 L

1970

TURCAN ION

B

 

 

AUTOMOBILE DE COMPETITIE

 

 

 

Locul 1

60

DE TOMASO PANTERA Gr. IV

1972

GHIGEA CATALIN CEDRIC

B

Locul 2

58

ALFA ROMEO GT AM

1970

SPUDERKA DAN

BV

Locul 3

64

PORSCHE 911 CARRERA RS 3.0

1982

PERIAN CAMIL ALEXANDRU

B

Locul 4

62

 BMW 1502

1977

PAGNEJER MIHAI

B

 

 

FABRICAT IN ROMANIA

 

 

 

Locul 1

70

OLTCIT CLUB

1982

OPREA DANIEL

B

Locul 2

72

DACIA 1410 SPORT

1989

DOROBANTU ANDREI

IF

Locul 3

66

DACIA 1300

1970

POPESCU CEZAR DORU

CT

Locul 4

68

DACIA 1300

1972

POPESCU CONSTANTIN

B

Galerie foto – Concursul de Eleganță Sinaia 2019


Programat pentru 29 iunie, Concursul de Eleganţă Sinaia 2019 ajuns la cea de-a IX-a sa editie, a fost unul dintre cele mai spectaculoase de până acum. “Legende de mic litraj” este noua categorie care si-a facut debutul in acest an, iar Citroën România a celebrat la Sinaia aniversarea celor 100 de ani de cand André Citroën a dat startul producţiei de vehicule si a ales ca logo chevronul dublu. La finalul Concursului de Eleganta Sinaia 2019 a avut loc aniversarea a 80 de ani de la victoria pilotului roman Petre Cristea in cursa Eifelrennen desfasurata pe circuitul Nurburgring in mai 1939, marcata prin prezentarea unei replici BMW-ului 328 cu care pilotul roman a castigat cursa. Un model BMW 327, cumpărat de nou din Bucureşti în 1938, aflat acum în colecţia BMW Group Classic, s-a întors după jumătate de secol în România.

 

Best of Show 2019 – Concursul de Eleganta Sinaia a fost desemnat un roadster sportiv Aero 30, produs în 1936, un model care a aparţinut Preşedintelui de Onoare al Retromobil Club România, MS Regele Mihai I. 

 

© Motorsportnews.ro – fotograf Catalin Oprea 

Concursul de Eleganţă Sinaia 2019 – Momente legendare


Programat pentru 29 iunie, Concursul de Eleganţă Sinaia 2019 promite să fie una din cele mai spectaculoase ediţii de până acum, cu multe premiere importante: automobile cu poveste, un juriu bogat, expoziţii speciale din partea BMW, MINI, BMW Motorrad şi, în premieră ca marcă invitată, Citroën.

Anul 2019 marchează întoarcerea automobilelor de competiţie în eveniment, dar şi debutul unei categorii noi, dedicată unora dintre cele mai mici automobile din istorie – “Legende de mic litraj”. Evenimentul anunţă 36 de participanţi din patru ţări. De remarcat, încercarea temerară a lui Yurgen Degtyarev, din Rusia, care a planificat un traseu de aproximativ 5000 km cu modelul său Peugeot 203 din 1958, pentru a fi prezent la eveniment. O altă prezenţă de excepţie este un model care a aparţinut Preşedintelui de Onoare al Retromobil Club România, MS Regele Mihai I: un roadster sportiv Aero 30, produs în 1936, care astfel îşi face întoarcerea pe Domeniul Regal de la Peleş.

Şi în acest an, preşedintele juriului va fi jurnalistul austriac Wolfgang Buchta, redactor-şef al publicaţiei de specialitate Austro Classic. În acest an, juriul concursului beneficiază de mai mulţi membri cu o experienţă specială în industria auto. Alexey Kheza este designerul BMW care a semnat exteriorul noilor BMW Seria 3 şi BMW Seria 7. Jackie Jouret este o jurnalistă americană cu o experienţă bogată, autoarea descoperirii modelului BMW 507 care a aparţinut lui Elvis Presley.

 

BMW Group este prezent cu trei zone expoziţionale dedicate mărcilor grupului. MINI aniversează 60 de ani prezentând două modele clasice din colecţia lui Marian Comşa. BMW alătură noua gamă de lux (BMW Seria 7 şi BMW Seria 8) cu un model interbelic încărcat de legende: un BMW 327 Cabriolet achiziţionat de nou în 1938 de la reprezentanţa oficială BMW din Bucureşti, cu o poveste care reflectă istoria zbuciumată a României. Iar BMW Motorrad îşi serbează istoria specială cu o expoziţie dedicată.

Alături de BMW Group România, partener tradiţional al evenimentului, Citroën deschide seria de mărci invitate cu aniversarea centenarului companiei. O expoziţie de modele clasice Citroën va fi prezentată în parcarea aflată deasupra Complexului Economat. Între orele 10.00 şi 12.00, respectiv 14.00 şi 16.00 se vor efectua prezentări speciale ale modelelor din expoziţie de catre „povestitorul” Virgil Manescu.

 

Evenimentul este organizat de Retromobil Club România, sub înaltul Patronaj al Alteţei Sale Regale Principele Radu al României, cu sprijinul Primăriei Oraşului Sinaia, ca în fiecare an, un partener important al evenimentului.

 

Concursurile automobilistice au mereu ceva aparte, iar la Sinaia este o tradiție să ne bucurăm de mașini speciale, fie de viteză, fie de epocă. Cu un rafinament și o eleganță ce ne duc cu gandul la perioada în care Sinaia era reședința regilor, Concursul de Eleganță din acest an se anunță a fi un spectacol deosebit al mașinilor rare. Vă invit să participați și în acest an la prestigiosul eveniment desfășurat pe domeniul Castelului Peleș și la Casino”, a declarat Primarul Oraşului Sinaia, Vlad Oprea.

 

Evenimentul este sprijinit de Muzeul National Peleş, care găzduieşte prezentarea concursului, şi de Casinoul Sinaia, care găzduieşte festivitatea de premiere. Alături de aceştia, parteneri principali ai evenimentului şi susţinători ai Retromobil Club România sunt Uniqa Asigurări, Game World şi Tureal.

 

Experienţe artistice
Adrian Mitu este pictorul oficial al evenimentului, realizând, ca în fiecare an, câte o acuarelă cu fiecare participant din concurs. Adrian va putea fi întâlnit de public în cadrul restaurantului Carol Gastro Bierhaus. Alţi doi artişti plastici care au operă inspirată de lumea automobilului vor fi prezenţi la eveniment, expunând lucrări. Aceştia sunt Andra Mihai şi Alex Mariş. Mădălina Petre, Theodor Andreescu şi Radu Croitoru, muzicieni de jazz şi muzică de cameră, vor asigura o atmosferă specială în grădinile Castelului Peleş, interpretând lucrări care îşi propun să evoce automobilele prezente în concurs. Radu Chindriş va fi prezent pentru al doilea an consecutiv pentru a face fotografii cu unul din cele mai vechi procedee din lume: ambrotipie pe colodiu umed, folosind obiective din secolul XIX.

 

Programul evenimentului
10.00-16.00. Expoziţia automobilelor participante la Castelul Peleş, Economat şi Pelişor.
10.00 şi 14.00. Start tururi ghidate ale evenimentului cu plecare de la Carol Gastro Bierhaus.
10.00-12.00 şi 14.00-16.00. Expoziţie “Citroën 100 de ani”, în zona dedicată Citroën, parcarea de deasupra Economat.
12.00-13.30. Parada de prezentare pe Platoul Castelului Peleş.
17.00-18.00. Automobilele de epocă fac turul oraşului Sinaia.
18.00-19.30. Festivitatea de premiere la Casino Sinaia.

 

Aniversarea 100 de ani Citroën România
Citroën a fost primul producător din afara Statelor Unite ale Americii care a fabricat automobile de producţie în masă. Ambiţia lui André Citroën era să transforme automobilele în bunuri accesibile tuturor. Departe de a fi uitate, talentul şi viziunea sa îndrăzneaţă au lăsat o amprentă ce continuă şi în zilele noastre.

 

În primii opt ani de la înfiinţare, Citroën a devenit cel mai mare fabricant european de autoturisme şi cel de-al patrulea la nivel mondial. În 1919, atunci când începe producţia de vehicule, André Citroën alege ca logo chevronul dublu. Schimbat în decursul anilor, şi-a păstrat culorile albastru şi galben până în anii ’80, când marca a optat pentru un fond roşu, oferind un aspect mai dinamic.

Maserati celebrează victoria modelului Tipo 6CM de la Targa Florio din 1939


  • Cu 80 de ani în urmă, Maserati Tipo 6CM a ocupat primele trei locuri ale podiumului de la Targa Florio
  • Un rezultat care a reconfirmat supremația tehnologică a modelelor Maserati în cursele de la acea vreme

Maserati sărbătorește cea de-a optzecea aniversare de la victoria impresionantă a lui Luigi “Gigi” Villoresi la Targa Florio, la volanul Maserati Tipo 6CM. Pilotul milanez a obținut victoria la circuitul Parco della Favorita din Palermo, Sicilia, în 14 mai 1939, acoperind cele 40 de ture ale cursei, însumând 228 km, în 1:40.15.4. Luigi Villoresi a încheiat, de asemenea, cel mai rapid tur din cursă cu timpul 0:02.24.6, având o medie de 141.908 km/h. Piero Taruffi și Guido Franco Barbieri au terminat pe locul al doilea și al treilea, tot la volanul unor exemplare Maserati Tipo 6CM. Acesta a fost un rezultat istoric pentru Maserati, confirmând poziția sa de lider incontestabil, în prestigioasa cursă siciliană. Maserati a dominat și edițiile din 1937 și 1938, ocupând primele trei poziții în ambii ani. De asemenea, Luigi Villoresi a terminat pe locul întâi și în ediția din 1940, conducând un Maserati Tipo 4CL.

 

 

Targa Florio, una dintre cele mai vechi și mai renumite curse auto din lume, a primit numele după Vincenzo Florio. Florio, un bogat om de afaceri din Palermo, cunoscut deja în lumea curselor automobilistice, a creat, finanțat și organizat prima ediție din 1906. În total, 62 de ediții Targa Florio au avut loc între 1906 și 1977 (nu s-a desfășurat în timpul celor două războaie mondiale). Cursa a avut loc în fiecare an, în mod uzual în luna mai, pe străzile din Palermo. Drumurile siciliene, în special cele înguste și virajate, care trec prin zona montană Madonie, au avut întotdeauna un rol principal în această cursă. Abia între anii 1937-1940, evenimentul a avut loc la circuitul Parco della Favorita din Palermo.

Maserati Tipo 6CM, un uimitor monopost, a fost proiectat de Ernesto Maserati și a început să capete formă în 1935. Mașina era destul de convențională din punct de vedere al aspectului, dar tehnologia sa era extrem de avansată. Mai impresionant decât noul motor (Un ”6 cilindri în linie”, cu blocul motor și chiulasa turnate într-un bloc unitar, cu carter inferior realizat dintr-un aliaj special de magneziu, numit elektron, având distribuție pe lanț cu doi arbori în cap și două supape pe cilindru, supraalimentat de un compresor volumetric Roots, ce asigură o putere maximă de 175 CP), a fost caracteristica distinctivă a mașinii, și anume șasiul său, care a marcat un pas important în proiectarea autovehicului. Structura de bază era încă șasiu de tip scară, dar cu suspensii frontale inovatoare, care au oferit un avantaj major față de concurenții englezi și francezi. Suspensiile au constat în arcuri cu bară de torsiune montate astfel încât tensiunea arcului să poată fi reglată în funcție de caracteristicile circuitului. Precum restul mașinii, caroseria a beneficiat de mai multe variante, mai ales în ceea ce privește aerodinamica. Formele rotunjite la extrem, succesiunea panourilor laterale cu diferite curburi și partea frontală înclinată, reflectă clar munca de cercetare în domeniul aerodinamicii, o muncă neîntreruptă pe parcursul anilor în care modelul a fost construit. Supremația în competiții a acestui automobil a atins apogeul în 1938, când a triumfat peste formidabilele mașini britanice, ERA, care au fost dintotdeauna rivalii de temut ai constructorilor italieni. În același an a debutat și celebra Alfetta de la Alfa Romeo, creată pentru competițiile Vetturette Grand Prix. Cu toate acestea, în acel an, spre marea satisfacție a fraților Maserati, Tipo 6CM a învins și Alfetta la GP Pescara.

Maserati Tipo 6CM s-a dovedit a fi o mașină de un real succes: au fost construite 27 de unități, între 1936 și 1939, iar modelul a câștigat curse pe circuitele importante ale Europei, atât cu echipa oficială, cât și cu piloți individuali la volan. Maserati Tipo 6CM deține recordul pentru cele mai multe ediții câștigăte la Targa Florio, înregistrând trei victorii în 1937, 1938 și 1939.

 

Modelul Maserati Tipo 6CM, restaurat perfect la forma sa inițială, se află la Modena și face parte din colecția Panini.

 

Caracteristicile tehnice principale ale Tipo 6CM:

Motor: 6 cilindri în linie

Deplasare: 1.493,2 cc

Putere: 155-175 CP la 6,200-6,600 rpm

Transmisie: patru viteze + marșarier

Șasiu: șasiu cu 2 grinzi cu elemente transversale din oțel, caroserie din aluminiu

Greutate: 650 kg

Viteză maximă: 210-230 km/h

 

BMW Group Classic la Techno Classica Essen 2019


În ultimii 100 de ani, BMW Group a atras atenţia lumii întregi prin performanţe, recorduri şi succese sportive. În iunie 1919, pilotul de teste Franz Zeno Diemer a zburat cu un avion cu motor BMW la o altitudine nemaiatinsă anterior: 9.760 de metri. 20 de ani mai târziu, Georg “Schorsch” a pilotat o motocicletă BMW, propulsată de un motor supraalimentat, spre victorie în Senior TT de pe Isle of Man – primul german care a câştigat acea cursă. Aceste succese şi aniversările celor două mărci auto sunt punctele centrale ale standului BMW Group Classic de la Techno Classica 2019 ce va avea loc la Essen. Vizitatorii celei mai populare expoziţii de modele clasice (10-14 aprilie 2019) din lume vor putea nu doar să rememoreze un secol de recorduri şi realizări sportive de elită, ci şi 90 de ani de producţie auto la BMW şi 60 de ani de istorie MINI.

Pentru prima dată, Pavilionul 6 renovat al Centrului Expoziţional din Essen reprezintă scena pentru o retrospectivă variată şi fascinantă a istorie BMW Group. BMW Group Classic prezintă simultan numeroşi protagonişti ai activităţilor de succes în motorsportul pe două şi pe patru roţi. Mai mult, BMW şi MINI Clubs au o implicarea specială în prezentarea unei expoziţii de modele deosebit de remarcabile din istorie fiecărei mărci.

 

În căutarea recordurilor şi a succesului sportiv – lider al progresului tehnologic timp de 100 de ani

Recordul mondial de altitudine din vara anului 1919 a ajutat compania aflată la început de drum să obţină reputaţie globală încă din faza incipientă. Acest succes s-a dovedit a fi o dovadă foarte spectaculoasă a calităţii remarcabile a motoarelor aero din München.

În anii următori, competiţiile sportive au devenit în mod repetat un barometru pentru calitatea produselor BMW. Aceasta a implicat testarea noilor dezvoltări chiar de la început în cele mai dificile condiţii. Conform sloganului utilizat în acea perioadă “Testat în sport – Dovedit în serie”, compania a fost interesată mereu de competiţiile sportive pentru a-şi demonstra competenţa şi puterea de inovaţie.

 

În prezent, compania are privilegiul de a privi retrospectiv la o participare de succes într-o varietate de discipline din motorsport şi clase de premiere. În cadrul Techno Classica, gama largă de victorii sportivi este reflectată de varietatea de vehicule prezentate. Motocicleta cu motorizare supraalimentată pe care Georg “Schorsch” Meier a dus-o spre victorie în Tourist Trophy de pe Isle of Man în 1939 este prezentată alături de BMW S 1000 RR cu care nord-irlandezul Michael Dunlop a pilotat-o spre acelaşi succes exact 75 de ani mai târziu. BMW Group Classic rememorează succesul BMW V12 LMR în ediţia 1999 a cursei de 24 de ore de la Le Mans. Pierluigi Martini, Joachim Winkelhock şi Yannick Dalmas au fost la volanul prototipului propulsat de un motor cu 12 cilindri spre victoria în clasamentul general al legendarei curse de anduranţă, acum 20 de ani.

Iar cariera sportivă a versiuni clasice Mini este şi ea salutată cu un model aniversar. Expoziţia prezintă Mini 1275 GT, care a fost pilotat, în urmă cu 40 de ani, de britanicul Richard Longman spre titlul British Touring Car Championship pentru al doilea an consecutiv. Din nou, automobilul de clasă mică şi-a dovedit valoarea în faţa adversarilor mai mari şi mai puternici, cu titluri consecutive în competiţia de turisme a Marii Britanii. Maşina lui Longman se baza pe modelul de serie Mini 1275 GT, care a concurat ca succes al Mini Cooper A, cu partea frontală de la Mini Clubman prezentat în 1969 şi motor de 1,3 litri ce dezvolta 59 CP.

Dublă aniversare: 90 de ani de automobile BMW, 60 de ani de MINI

În urmă cu 90 de ani, când a început să producă automobile, BMW avusese deja succes cu motoarele aero şi cu motocicletele. În anii anteriori, BMW preluase uzina de automobile Fahrzeugfabrik Eisenach şi a dezvoltat modelul Dixi, produs acolo, într-un automobil contemporan de clasă mică. La 22 martie 1929, primul BMW 3/15 PS a părăsit incinta fabricii carosierului Ambi-Budd de la Berlin-Johannisthal. Acest automobil a reprezentat început istoriei BMW ca producător auto de succes şi este prezentat la Techno Classica 2019 alături de 18 modele remarcabile din nouă decenii. Maşinile provin de la membrii BMW Club şi oferă o imagine fascinantă a dezvoltării mărcii şi a produselor companiei.

PACEMAKER, BELFAST, 31/5/2014: Michael Dunlop (BMW/Hawk Racing) on his way to winning Saturdayís Dainese Isle of Man TT Superbike Race. PICTURE BY DAVE KNEEN

A doua aniversare de marcă este susţinută şi de MINI Club la Techno Classica 2019. Şase automobile clasice din istoria de 60 de ani a producătorului premium din Marea Britanie sunt prezentat în spaţiul expoziţional al BMW Group Classic. Din 1959, marca este emblematică pentru plăcerea condusului, utilizarea creativă a spaţiului şi stilul individual. În acelaşi timp, British Motor Corporation a prezentat simultan două modele: Morris Mini-Minor şi Austin Seven. Automobilele mici au diferit unul de celălalt doar prin câteva detalii optice – altfel erau construite identic. El au reprezentat rezultatul muncii de dezvoltare desfăşurată sub conducerea inginerului Alec Issigonis. Principiul său revoluţionar de construcţie – cu tracţiune faţă, motor cu patru cilindri dispus transversal şi cutie de viteze configurată dedesubt – a permis suficient spaţiu pentru patru pasageri şi bagajele lor, totul la o lungime exterioară de doar 3,05 metri. Combinaţia de economie de spaţiu şi caracteristici de condus sportiv au ajutat clasicul Mini să devină popular foarte rapid la nivel mondial. Această sinteză ingenioasă contribuie la caracterul inimitabil al tuturor modelelor mărcii până în prezent.

 

Pe lângă expoziţia de vehicule din colecţia BMW Group Classic, dar şi a BMW şi MINI Clubs, o serie de clasice pe două şi pe patru roţi este expusă la Essen spre achiziţie. În plus, BMW Group Classic prezintă întregul spectru al gamei sale din zonele de service şi atelier. Specialiştii de la arhiva BMW Group Classic oferă susţinere vizitatorilor care doresc să cerceteze date, fapte şi detalii despre vehiculele din istoria BMW Group.

Romanian Retro Racing a avut parte de un start spectaculos


Weekend-ul 23-24 martie a consemnat desfășurarea primelor două etape din una dintre cele mai noi competiții din portofoliul Federației Române de Automobilism Sportiv, campionatul de circuit dedicat automobilelor istorice – Romanian Retro Racing, aflat la cea de-a doua ediție.

A fost momentul perfect pentru a garanta legitimitatea unei astfel de competiții, pentru că încă de la cea de-a cincea etapă din scurta istorie a acestui tip de concurs, în România, a fost atins pragul maxim de automobile care pot fi înscrise la start. Astfel, în cele două zile de concurs, care au consemnat două etape distincte, au fost prezenți pe circuit nu mai puțin de 65 de concurenți.

 

54 dintre aceștia s-au întrecut la categoria Regularitate pe Circuit, în timp ce nu mai puțin de 11 automobile conforme cu normele de securitate FRAS au concurat în paralel la categoria Viteză pe Circuit. Totodată, în primul an în care vor fi organizate clase distincte pentru automobilele istorice Dacia în mai multe competiții oficiale, sub titulatura Dacia Revival, în dubla alergată pe Motorpark România (circuitul de la Adâncata, în apropiere de București) au fost prezente 9 automobile produse la uzinele de la Colibași.

 

Podiumul general al categoriei Regularitate (etapa I) a fost ocupat de către Camil Aliman (BMW 320 – E30) – locul I, Cătălin Bădăuță (Porsche 944) – locul al II-lea și Mihai Marin (Volkswagen Jetta) – locul al III-lea. Etapa a doua, de duminică, a avut un podium alcătuit din Adrian Georgescu (Toyota Celica), Vlad Andrei Dorobanțu (Dacia Sport) și Dragoș Dobre (Fiat 850).

 

Categoria Viteză pe circuit a avut parte de două curse foarte spectaculoase, care au făcut deliciul spectatorilor prezenți. În ambele zile de concurs s-a impus Cătălin Cedric Ghigea, cu un spectaculos De Tomaso Pantera, de fiecare dată fiind secondat pe podium de către Camil Perian (Porsche 911). Locul al III-lea a fost ocupat sâmbătă de către Costin Gănescu (Fiat X1/9), iar în etapa de duminică de către Gunter Graef (BMW 1602).

De salutat revenirea lui Camil Perian într-o competiție oficială FRAS, după accidentul suferit anul trecut în cadrul etapei de viteză în coastă de la Teliu, în urma căruia părea că nu se mai poate pune problema de o carieră în motorsport. Dar iată că s-a dovedit că pasiunea este mai mare decât orice problemă de ordin fizic și în ciuda faptului că se află încă în plin proces de recuperare, Camil i-a uimit pe toți cei prezenți în zilele de concurs cu perseverența sa.

Mă bucură teribil faptul că Romanian Retro Racing a debutat în cel de-al doilea an de viață cu atâta aplomb. A fost un weekend minunat. Dincolo de concurs în sine, este de apreciat întreaga experiență. Colegii care au participat la categoria Regularitate au venit pe roți până la circuit și mai toți au venit cu familiile și cu prieteni. Astfel, experiența în sine a fost mai complexă decât ieșirile propriu-zise pe circuit. Aș spune că mai toată lumea a fost angrenată în câte o aventură specială. Apoi, faptul că am primit doar reacții pozitive din partea lor, că nu am avut parte de niciun incident pe pistă și că numărul de spectatori prezenți, mai ales sâmbătă, ne-a depășit toate așteptările, ne motivează pentru etapele următoare. Nu în cele din urmă, categoria Viteză pe Circuit a asigurat – și nu este doar părerea mea – una dintre cele mai spectaculoase imagini din ultimii ani, din motorsportul autohton. Mai avem patru etape în 2019, două weekend-uri duble, în care ne dorim să organizăm, în primul rând, evenimente pentru suflet și pentru participanții de toate vârstele”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea, promotor al competiției.

Clasamentele complete ale primelor două etape Romanian Retro Racing pot fi accesate pe site-ul Federației Române de Automobilism Sportiv:

https://fras.ro/rezultatele-primelor-doua-etape-din-campionatul-national-de-viteza-pe-circuit-pentru-istorice/

 

Următoarele două etape ale competiției Romanian Retro Racing se vor desfășura la Târgu Mureș, pe Transilvania Motor Ring, în weekend-ul 6-7 iulie 2019.

 

Clubul organizator al Romanian Retro Racing este Autoblic, din Brașov, iar partenerii evenimentului sunt: Autoitalia, Motul, Foerch, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

Start in Romanian Retro Racing – programul competitiei si alte informatii


Weekend-ul 23-24 martie va consemna startul competiției Romanian Retro Racing – Campionatul Național de Viteză pe Circuit pentru Automobile Istorice, o întrecere organizată sub tutela FRAS și unde vor putea fi admirate unele dintre cele mai frumoase automobile clasice din țara noastră.

Sezonul 2019 va fi al doilea în care automobilele clasice atestate de către Retromobil Club România își vor da întâlnire pe circuitele de viteză de la noi. După un debut spectaculos, așteptările de la noul sezon sunt foarte mari. Dacă anul trecut au fost patru etape, împărțite în două weekend-uri (o etapă sâmbăta și una duminica), anul acesta calendarul va cuprinde trei weekend-uri duble.

O noutate comparativ cu ediția 2018 este introducerea în calendar a circuitului Transilvania Motor Ring, din Târgu Mureș, acolo unde se vor disputa etape III și IV. Și în 2019 vor exista două categorii: Viteză pe Circuit și Regularitate pe Circuit (cu 3 grupe: Sedan, Coupe, Cabriolet). Dacă la competiția de regularitate sunt admise la start toate vehiculele cu certificare istorică, întrecerea de viteză va respecta strict normele de securitate ale Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

Astfel, automobilele care se vor întrece în același timp pe circuit vor fi echipate cu sistem de protecție (roll-cage), centuri și scaune de competiție, sistem de stingere a incendiilor, în timp ce piloții vor fi obligați să poarte echipament complet de protecție.

 

Va fi o nouă ocazie pentru ca spectatorii să vadă la lucru automobile similare celor care făceau legea în competițiile de viteză ale anilor ’60 și ’70, o adevărată bucurie pentru cei pasionați de motorsport ori de autoturisme clasice. Dacă în anul 2018 au fost 37 participanți la competiția de regularitate și 7 la cea de viteză, pentru primele două etape din 2019 sunt deja înscriși peste 50 de participanți în total.

Totul a pornit de la ideea de a pune pe picioare o competiție care să aducă bucurie tuturor – participanți, spectatori, pasionați, oficiali. Îmi place să cred că ediția 2018 a reușit exact acest lucru, fiind unul dintre puținele campionate naționale din sfera motorsportului care nu a generat conflicte sau momente tensionate. Pentru 2019 așteptările de la noi sunt destul de mari și suntem, toți cei implicați în organizare, conștienți de acest lucru. Vrem să contribuim serios la popularizarea competițiilor de circuit în România, iar marele nostru avantaj este că putem oferi publicului un spectacol cu adevărat impresionant”, a declarat Cătălin Cedric Ghigea, unul dintre organizatorii Romanian Retro Racing și participant în competiția de Viteză pe Circuit.

 

De asemenea, Catalin-Cedric Ghigea a tinut sa multumeasca Retromobil Club Roman pentru faptul ca au imbratisat si au promovat desfasurarea acestui campionat.

Accesul spectatorilor în incinta circuitului Motorpark România (DN 101B) va fi gratuit în ambele zile de concurs, începând cu ora 8:00. Sâmbătă, în paralel cu Romanian Retro Racing, se va desfășura un Track Day pentru piloți amatori și profesioniști, în timp ce duminică va fi un cuplaj cu Romanian Endurance Series – campionatul autohton de anduranță.

 

Programul Romanian Retro Racing 2019

Etapa I: 23 martie (Motorpark România, București)

Etapa a II-a: 24 martie (Motorpark România, București)

Etapa a III-a: 6 iulie (Transilvania Motor Ring, Târgu Mureș)

Etapa a IV-a: 7 iulie (Transilvania Motor Ring, Târgu Mureș)

Etapa a V-a: 17 august (Motorpark România, București)

Etapa a VI-a: 18 august (Motorpark România, București)

 

Clubul organizator este Autoblic, din Brașov, iar partenerii evenimentului sunt: Autoitalia, Motul, Foerch, Oldtimer Studio și publicația RacingWheels.

 

PROGRAMUL EVENIMENTULUI (23-24 martie)

Etapa 1 – Sambata 23.03.2019

 

08:15 – 09:45  Verificari administrative si tehnice/ pista inchisa

09:45 – 09:50 Briefing Piloti

10:00 – 10:25 Recunoasteri Regularitate

10:30-11:00 Recunoasteri Viteza pe Circuit

12:00-12:30 Pista inchisa/Pauza pranz

12:30-12:55 Calificari Regularitate

14:00-14:15 Calificari Viteza pe Circuit

14:20-14:50 Concurs Regularitate

16:00-16:20 Concurs Viteza pe Circuit

16:40-16:50 Festivitate premiere

               

 

Etapa 2 – Duminica 24.03.2019

 

08:00 – 08:50 Verificari administrative si tehnice  (numai pentru automobilele care nu au participat la etapa 1 / pista inchisa

08:50 – 09:00 Briefing Piloti

09:00 – 9:30 Recunoasteri Regularitate

09:35 -10:15 Recunoasteri Viteza pe Circuit

10:25-10:55  Calificari Regularitate

11:25-11:55 Calificari Viteza pe Circuit

12:00-12:30 Pista Inchisa/Pranz

12:30-13:00 Concurs Regularitate

14:20 – 14:50 Concurs Viteza pe Circuit

15:00 Festivitate premiere

Sibiu Rally Romania face parte din calendarul internațional FIVA și în 2019


După succesul ediției din 2018, Sibiu Rally Romania rămâne în calendarul internațional al Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA) alături de cele mai prestigioase evenimente din lume.

 

Sibiu Rally Romania este, pentru cel de-al patrulea an consecutiv, etapă în calendarul internațional FIVA cu coeficient A, cel mai important în această categorie.

Astfel, etapa de la Sibiu face parte din prestigiosul calendar dedicat vehiculelor istorice alături de evenimente legendare precum Concursul de Eleganță Villa D’este și alte competiții spectaculoase din toate colțurile lumii.

 

Ediția de anul acesta este programată în perioada 15 – 17 august și va include în traseu unele dintre cele mai spectaculoase drumuri din județul Sibiu. “Sunt încântat că am reușit să punem din nou, cu ajutorul Retromobil Club România, Sibiul pe harta celor mai prestigioase evenimente dedicate vehiculelor istorice.  Vom profita și noi de faptul că Sibiul este Regiune Gastronomică Europeană și vom organiza traseul și în funcție de asta pentru ca toți participanții să descopere și această latură a județului nostru”, a spus Sorin Itu, organizatorul Sibiu Rally Romania.

 

Se pare că România devine o destinație din ce în ce mai atractivă pentru pasionații europeni de vehicule istorice, iar poziționarea Sibiului în centrul țării și traseele frumoase din jurul său îi oferă un cadrul idilic pentru a petrece un weekend excepțional. Sunt convins că participanții internaționali revin cu mare drag în România, etapa de la Sibiu fiind punctul de atracție supremă și un vector important de imaginea a țării în toată lumea“, a spus Georgios Ladopoulos, președintele comisiei sportive Retromobil Club România.

 

În 2018 au fost la start echipaje din peste 10 țări , iar pentru ediția din acest an se anunță o participare și mai numeroasă, în urma succesului edițiilor anterioare.

 

Suntem în discuții cu numeroase cluburi de vehicule istorice din Europa și sunt sigur că vom atrage un număr și mai mare de participanți. Pregătim și mai multe surprize pentru participanți, vom schimba lucrurile care nu au funcționat până acum și suntem pregătiți să creștem nivelul acestei competiții pentru a rămâne în calendarele internaționale și în următorii ani”, a continuat Sorin Itu.

 

Astfel, între 15 și 17 august, Sibiul va fi din nou punctul de întâlnire al mașinilor clasice și a celor de competiție într-un spectacol dedicat tuturor pasionaților de sporturi cu motor. După ce în 2018 la Sibiu Rally Romania s-a organizat pentru prima oară în România și o competiție dedicată mașinilor electrice, anul acesta va fi păstrată această clasă, participarea fiind deja mult mai numeroasă. “A fost o îmbinare fericită a mașinilor legendare cu tehnologiile de ultimă oră care vor marca viitorul mobilității noastre. Am fost primul eveniment din România care a organizat o cursă și pentru mașini electrice și vom continua pe drumul pe care am pornit”, a mai adăugat Sorin Itu.

 

Înscrierile pentru ediția din acest an vor fi deschise oficial pe data de 15 februarie.

——————————————————————————————————–

Sibiu Rally Romania 2019 se va desfășura în perioada 15 – 17 august și este o acţiune cofinanţată de Primăria Municipiului Sibiu prin Agenda Sport. Cu sprijinul Consiliului Județean Sibiu. Festivalul dedicat masinilor istorice si sporturilor cu motor se desfășoara sub egida Federației Internaționale a Vehiculelor Istorice (FIVA), Retromobil Club România (RCR) și Automobil Clubul Român (ACR).