Tag Archives: retromobil

Start la Transylvania Classic 2020


Joi, 20 august 2020, a început Transylvania Classic, un raliu de regularitate dedicat vehiculelor istorice și mașinilor electrice, cu un număr record de participanți: 35 la categoriile dedicate mașinilor clasice și youngtimer și 25 la categoria electrice.

Cea mai veche mașină din concurs este un Renault Torpedo din 1920 care va fi condus de Emil Mitranovici, iar printre modelele speciale care vor fi la start se mai numără și un Ford A din 1929, un Austin Healey 3000 MKII BT7 din 1961, un Rolls Royce Corniche din 1970 sau un Ferrari 308GTS din 1979.

 

În competiția de regularitate dedicată mașinilor electrice s-au înscris anul acesta un număr record de 25 de participanți car vor lua startul cu BMW, Jaguar, KIA, MINI Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Tesla și Volkswagen.

 

BMW Seria 3 plug-in hybrid este automobilul oficial al evenimentului fiind pus la dispoziţie de Automobile Bavaria Sibiu, membru al celei mai mari reţele de dealeri BMW şi MINI din România.

 

Vineri, 16 august, startul se va da la ora 12:00, iar echipajele înscrise în competiția de regularitate vor descoperi Mărginimea Sibiului și vor trece prin Șura Mică, Ocna Sibiului, Mândra, Ludoș, Apoldu de Jos, Miercurea Sibiului, Dobârca, Poiana Sibiului, Tilișca, Săliște, Sibiel, Orlat, unde vor face o scurtă pauză la Conacul Maria Teresa, Gura Râului, Rășinari și din nou în Piața Mică din Sibiu.

 

Sâmbătă, 17 august, participanții vor descoperi cealaltă jumătate a județului, punctul culminant fiind urcarea pe Transfăgărășan, până la Bâlea Lac, la o altitudine de 2.043 metri. Startul din Sibiu este programat la ora 07:00, trecerea pe Transfăgărășan fiind în jurul orei 08:00. După coborârea Transfăgărășanului se va pleca spre Biertan, pe traseul Săsăuș – Chirpăr – Nocrich – Alțâna – Bârghiș – Pelișor – Richiș. După Biertan, concurenții vor pleca spre Mediaș și apoi vor reveni la Sibiu, în Piața Mică, pe traseul Șeica Mare – Slimnic – Șura Mare.

 

Festivitatea de premiere este programată sămbătă, la ora 20:30, în Piața Mică din Sibiu.

 

Transylvania Classic 2020 se desfășoară în perioada 20 – 22 august și este o acţiune cofinanţată de Primăria Municipiului Sibiu.

Transylvania Classic 2020 este o competiție dedicată mașinilor clasice și electrice susținută de Orange.

Parteneri tehnici: Automobile Bavaria, Tissot, Astoria – Expodue, Printcenter.ro, e-pneu.ro, e-twow.ro, Tămâian, Conacul Maria Theresa, 0-100.ro, Asociația pentru Electromobilitate – AERO, Magic FM și Zile și Nopți.

BMW 328 Mille Miglia Roadster a strălucit la Concursul de Eleganţă Sinaia


Concursul de Eleganţă Sinaia a fost scena unei reveniri istorice pentru BMW 328 Mille Miglia Roadster. După ultima participare internaţională majoră, la Grand Prix-ul Braşovului în septembrie 1940, la doar 50 de kilometri de Sinaia, faimosul roadster a fost din nou prezent în România. A fost o întâlnire emoţionantă pentru că Marin Dumitrescu (98 de ani), câştigător al cursei de coasă de la Sinaia cu un model 328 la începutul anilor ’50, a coborât din faimosul Mille Miglia Roadster pe covorul roşu al Concursului de la Sinaia pentru a deschide evenimentul.

 

Organizat sub Înaltul Patronaj al M.S. Regelui Mihai I, Concursul de Eleganţă Sinaia are o tradiţie care a început la mijlocul anilor ’30, cu două evenimente organizate în 1934 şi 1935. Evenimentul a fost reluat în 2011, în aceeaşi locaţie, şi îşi dezvoltă acum faimă internaţională. Se bucură de participarea proprietarilor din România şi ţările vecine, printre aceştia fiind şi faimosul colecţionar de maşini de epocă şi fost jucător de tenis Ion Ţiriac. Unică este categoria “Made in Romania”, care readuce la viaţă istoria uitată a industriei auto din România. Anul acesta, câştigător a fost Dacia Estafette, unul dintre cele două modele despre care se ştie că mai există în prezent şi singurul restaurat până acum. Anul acesta, evenimentul a fost despre putere şi performanţe, cu automobile precum Mercedes 450 SEL 6.9 sau Jaguar XJ12. Câştigătorul “best of show” a fost Cadillac V16 Series 90.

Istoria bogată a mărcii Citroën a fost reflectată perfect de participanţi prin Citroën Traction Avant, Citroën CX Prestige şi Citroën DS Cabriolet cu caroserie produsă de Chapron, unul din puţinele exemplare care s-au bucurat de tratament special Chapron. O altă maşină specială a fost Ego 4/14, unul dintre cele două modele existente. Aceasta este o maşină care a fost aproape distrusă de Securitate spre sfârşitul anilor ’80, a fost restaurată în 2005 pentru a apărea într-un faimos film românesc, “Restul e tăcere”, unde este condusă într-o secvenţă de însuşi regizorul peliculei, Nae Caranfil, distins cu premii.

 

De asemenea Sinaia a fost şi scena unei expoziţii BMW Group Classic, care a marcat mai multe aniversări ale mărcii. 40 de ani de BMW Seria 7 au fost marcaţi cu expunerea unui BMW 745i E23, primul BMW Seria 7 echipat cu motor turbo. 30 de ani de motoare BMW V12 au fost sărbătoriţi cu un BMW 750i E32, primul propulsor V12 german după al Doilea Război Mondial. Povestea motoarelor V12 a fost continuată cu BMW 850 CSi. Prezentarea unui BMW Z1, în culoarea rară “Purblau” (Pure Albastru), a marcat 30 de ani de la lansarea primului roadster modern. Prezent de asemenea la eveniment, ca reprezentant al lungii tradiţii a ediţiilor speciale ale automobilelor sport M, a fost BMW M3 GT, una dintre cele 365 de unităţi produse de-a lungul timpului.

O revenire istorică
Ultima cursă internaţională importantă la care toate cele trei BMW Mille Miglia Roadster a participat ca maşină modernă a fost Marele premiu al Oraşului Braşov, în septembrie 1940. Echipa germană avea intenția de a se prezenta şi la Marele Premiu al Bucureştiului, care urma să aibă loc o săptămână mai târziu. Din cauza războiului, maşinile au participat doar la antrenamentele de la Braşov, după care au fost obligate să se întoarcă în Germania. Astfel că acum, pentru prima dată după 77 de ani, un model BMW 328 Mille Miglia Roadster este din nou pe teritoriul Romaniei.

BMW 328 Mille Miglia Roadster este unul dintre cele trei roadstere legendare pregătite pentru faimoasa cursă Mille Miglia. În fapt, este unul dintre cele două modele cu caroserie produsă de Carrozzeria Touring după specificaţiile BMW. Toate cele trei roadstere au terminat Mille Miglia şi au asigurat victoria BMW în clasamentul echipelor, succes adăugat celui obţinut de BMW 328 Touring Coupé în clasamentul general. Modelul BMW 328 Roadster prezent la Sinaia a terminat pe locul al treilea în clasamentul general şi pe poziţia a doua în clasa 2,0 litri si poate fi recunoscut după grila verde a radiatorului, element folosit la acea vreme pentru a face mai usor de recunoscut. Este una din maşinile pe care BMW o prezintă şi acum la evenimente internaţionale precum Mille Miglia. O dovadă a importantei sale si a deisgnului spectaculos, un Mille Miglia Roadster este expus la Muzeul BMW în “Camera Comorilor”.

Reîntâlnirea cu legendarul Marin Dumitrescu a fost un alt moment emoţionant. În vârstă de 98 de ani, pilotul român are o legătură specială cu BMW 328, el dominând competiţiile din Romania cu un model asemănător pe care el l-a modificat şi la pregătit la Uzina Vulcan din Bucureşti. Ulterior, el a devenit una dintre cele mai influente figuri ale motorsportului naţional, cu peste 30 de titluri de campion naţional în diferite discipline. A primit recunoaştere şi ca şef de echipă şi inginer, cu o carieră întins pe mai bine de 30 de ani. Nepotul său, Andrei Dumitrescu, continuă moştenirea ca pilot de curse. Şi el a fost prezent la Concursul de Eleganţă Sinaia, conducând Cadillac V16 90 Series, în calitate de consultant tehnic al atelierului de restaurare Ţiriac Collection.

 

În timp ce BMW 328 şi Marin Dumitrescu au marcat începutul evenimentului, Concursul a fost încheiat cu prezentarea “Blue Streamline” Braşov, cea mai de succes echipă românească din Formula Student, ca referinţă pentru următoarele legende auto şi de motorsport.

Astăzi, am onorat o legendă românească fabuloasă cu un simbol german în cadrul unei reîntâlniri istorice. Oamenii reprezintă sufletul mărcii noastre şi a fost un privilegiu să-l avem pe Marin Dumitrescu alături de BMW 328 după mai bine de 60 de ani. Marca BMW cunoaşte un succes continuu datorită piloţilor şi inginerilor de curse pasionaţi asemenea lui. Mulţumim, Marin Dumirescu!“, a declarat Alexandru Şeremet, Corporate Communication Manager BMW Group România.

Sinaia Concours d’Elegance, câstigători

Best of Show CES 2017 – Cadillac Series 90 V16 (1939) 
Premiul Publicului – Fiat 500 L (1971) 
Cel mai bine restaurat vehicul antebelic – Cadillac Series 90 V16 (1939) 
Cel mai bine restaurat vehicul istoric postbelic – Renault 12 TL (1971) 
Premiul pentru cea mai mare distanţă parcursă (pe roţi) – Citroen CX Prestige (1983) 
Cel mai vechi automobil participant – EGO 4/14 (1924) 
Cel mai bine conservat vehicul istoric – Peugeot 404 (1970) 
Premiul special al juriului – Bentley S1 Special (1957) 
Premiul special UNIQA Asigurări – Sponsor principal al R.C.R. – Citroen DS 21 Cabriolet Chapron (1971)

Sedanuri antebelice
1. Cadillac Series 90 V16 (1939) – Ţiriac Collection
2. Fiat Balilla (1932) – Marius Vărgatu
3. Mercedes 170 V (1938) – Cristian Antoniewicz

Cabriolete antebelice
1. Unic L3 Torpedo (1925) – Kiss Tamas
2. Fiat 520 Torpedo (1928) – Iulian Todirică
3. EGO 4/14 (1924) – Gabriel Balan / Muzeul Tecuci

Sedanuri postbelice
1. Citroen CX Prestige (1983) – Adrian Pintea
2. Citroen Traction B11 (1954) – Şerban Dumitriu

3. Renault 12 TL (1971) – Remus Azoiţei

 

Cabriolete postbelice

1. Citroen DS 21 Cabriolet Chapron (1971) – Cars Auto Solutions

2. Chevrolet Impala SS (1966) – Florian Marin

3. Cadillac Eldorado (1975) – Ilie Zoltăreanu

Coupé-uri postbelice

1. TVR Grantura (1964) – Alexandru Ciolan

2. Chevrolet Corvette C2 (1966) – Camil Alexandru Perian

3. BMW 2000 CS (1965) – Adrian Bortică

Fabricat în România

1. Dacia D6 Estafette (1977) – Levente Dudi

2. Dacia 10 (1982) – Dan Becheanu

3. Dacia 1300 (1972) –   Cezar Popescu  – Dacia 1300 (1971) – George Tertan

Sâmbătă, la Sinaia, are loc cea de-a V-a ediție a Concursului de Eleganţă Automobilistică


Retromobil Club România (R.C.R.), sub Înaltul Patronaj al MS Regelui Mihai I al României, cu sprijinul Primăriei Sinaia şi al Muzeului Naţional Peleş, organizează  sâmbătă 27 iunie 2015 ediţia a V-a a Concursului de Eleganţă Sinaia. Automobilele participante vor fi expuse pe domeniul Regal Peleş în intervalul 10.00-18.00.

 Concursul de eleganta Sinaia

 

Începând cu ora 11.00 cele 29 de automobile înscrise în concurs vor defila prin faţa juriului prin curtea interioară a Castelului Peleş, iar de la ora 18.00 pe Bulevardul Carol I. Începând cu ora 19.00 în faţa Cazinoului Sinaia va avea loc festivitatea de premiere.

 

Pe lângă cel mai important premiu, ”Best of Show”, acordat de juriul internaţional al concursului şi celelalte premii speciale şi pe grupe, va fi decernat prin votul spectatorilor ”Premiul publicului”.

 

La eveniment şi-au anunţat participarea numeroase personalităţi ASR Principele Radu, membru de onoare al R.C.R., preşedintele senatului dl. Călin Popescu Tăriceanu – membru fondator al R.C.R., dar și primarul oraşului Sinaia dl. Vlad Oprea.

 

,,Pentru Sinaia, acest eveniment reprezintă încununarea a peste o sută de ani de tradiție automobilistică. De patru ani, Concursul de Eleganță, strânge în jurul său o comunitate de pasionați, oameni pentru care automobilele de epocă sunt opere de artă care trebuie privite și tratate ca atare. De la an la an, publicul s-a înmulțit iar aprecierile la adresa acestui eveniment au devenit din ce în ce mai numeroase. Îi felicit pe organizatori și sper ca, și anul acesta, evenimentul să adune publicul numeros și elegant pe care îl merită.a spus Vlad Oprea, Primarul orașului Sinaia.

 

Prezentatorii concursului, dl Alexandru Bindea, actor al Teatrului Naţional din Bucureşti, membru R.C.R., şi dl. Alexandru Seremet, PR BMW Romania, au pregătit pentru public ample prezentări ale automobilelor participante.

 

,,Pentru Muzeul Naţional Peles este o onoare să sprijine o astfel de manifestare de prestigiu, organizată de Retromobil Club România, activitate la care vor participa numeroase personalităţi. Mulţumim organizatorilor pentru eforturile depuse şi îi aşteptăm pe turişti să vizioneze frumoasele exemplare de automobile de epocă expuse în zona Castelelor Peleş şi Pelişor.” a spus Directorul General al Muzeului Naţional Peleş, Mihail Ion Gorgoi.

 

Afişul concursului a fost realizat de pictorul Adrian Mitu, fiecare participant urmând a primi câte un tablou cu maşina înscrisă în concurs.

 

La editia din acest an a concursului participa in premiera la Sinaia marcile Oldsmobile Curved Dash (1904 – cel mai vechi automobil participant), Maxwell (1908), Kaizer Darrin (1954), Cord 812 (1937), Ferrari 328 GT (1984), DeSotto Custom Coupe (1947) si Messerschmitt KR 200 (1957). Lista completa de masini participante, Regulamentul concursului, componenta Juriului si a Comitetului de organizare pot fi consultate pe site-ul R.C.R. (www.retromobil.ro)

 

Organizat de Automobil Clubul Roman Regal (A.C.R.R.) in anii 1934 si 1934 evenimentul fost reluat de Retromobil Club Romania din 2011 fiind dedicat exclusiv vehiculelor istorice. Evenimentul se bucura de participare internationala fiind inclus in calendarul F.I.V.A. (www.fiva.org)

 

Parteneri organizatorici 

Primaria Sinaia , Muzeul National Peles, Hotel Palace, Cazinoul Sinaia

 

Sponsorii si partenerii concursului

Alliantz Tiriac – Sponsor principal R.C.R, Bancpost, BMW Romania, Kala, Tissot, Motul, Oldtimer Studio, Kaliakria Black Sea Resort, Game World, Bergenbier, Rulota cu flori,  Grandprix Original, Socomec,

Intalnirea Nationala Dacia Clasic de la Brasov


Peste 70 de automobile care circulau mandre pe soselele tarii in anii ‘70 si ‘80 au putut fi admirate in Piata Sfatului din Brasov sambata, 9 mai, la Intalnirea Nationala Dacia Clasic, eveniment care a adunat posesori de automobile istorice Dacia din toate colturile tarii, dar si din SUA, Marea Britanie, Austria si Ungaria.

Coloana - Timisu

Una dintre vedetele expozitiei a fost masina lui Eduard Palaghita, venita tocmai de la New York pentru eveniment. Proprietarul, un brasovean care a emigrat in SUA cand avea 12 ani, circula cu ea zi de zi pe Broadway, prin Times Square sau prin Manhattan. Masina este un Renault 12 (sora Daciei 1300) produs in Franta in anul 1974 special pentru export pe continentul american. Eduard si-a pus, insa, sigla de Dacia si a avut chiar si numere romanesti.

Dacia USA

La Brasov a venit si o Dacia 500 Lastun, numita “dupa pasarea care doarme in zbor”, spune proprietarul, maramureseanul Liviu Ilies. Indragostit de acest model, a cautat timp de 10 ani un Lastun in stare buna pe care sa il restaureze. A gasit tocmai in Ungaria si nu a stat pe ganduri, a batut palma imediat.

Lastun

A starnit admiratie si Dacia 1300 de curse a pilotului brasovean Dan Spuderka, o masina unica pe care o veti vedea la raliuri. Proprietarul ei a investit multi bani, multa rabdare si multa pasiune pentru a transforma un automobil Dacia din 1972 intr-o masina de competitie, folosindu-se doar de piese din vremea respectiva.

Spuderka

In Piata Sfatului din Brasov a fost expusa si o Dacia Shifterossa, un Papuc cu volan pe dreapta fabricat pentru a fi exportat in Marea Britanie. Proprietarul, Alexandru Enache, a gasit-o abandonata intr-o curte din Anglia si a decis sa o salveze. Shifterossa este restaurata in proportie de 80% iar cand va fi gata, Alex o va folosi ca masina de zi cu zi in Marea Britanie.

Shifterossa

Intalnirea Nationala Dacia Clasic s-a bucurat si de prezenta a trei Dacia 1300 Militia, cu girofar si statie, ai caror proprietari au venit imbracati in costume de militian. In Piata Sfatului, ele au flancat-o pe Tovarasa, Dacia 2000 destinata cuplului Ceausescu si inaltilor demnitari comunisti, prezenta si la editia de anul trecut a intalnirii.

Militia si Tovarasa

Dupa expozitia din centrul Brasovului, Daciile istorice au pornit in coloana spre Motelul Timisul de Jos. Aici, intr-un cadru restrans, proprietarii automobilelor de colectie s-au intrecut la concursuri precum “Senzatie majora cu 1 la ora” (in care au impis masini cu motorul oprit), “Am rezerva cea mai tare” (cine are roata de rezerva umflata cel mai bine), “Categoria pana” (cine schimba cel mai repede o roata) sau “Tolba cu piese” (ghicitul pieselor dintr-un sac).

Shifterossa si Edi

Sponsorul Retromobil Club Romania, Allianz-Tiriac, a oferit premii pentru cele mai frumoase povesti cu Dacia si a realizat pe loc fotografii cu magnet pentru proprietarii de automobile.

 

Intalnirea Nationala Dacia Clasic a fost organizata de sectia Dacia Clasic a Retromobil Club Romania, care are drept scop salvarea cat mai multor automobile fabricate in tara noastra. Anul trecut, 75 de Dacii au primit atestatul de vehicul istoric. Cei care au muncit sa le restaureze au protejat, practic, o parte din istoria auto a Romaniei.

 

 

Despre DACIA CLASIC

Sectie a Retromobil Club Romania, Dacia Clasic s-a infiintat in 2012 si reuneste pasionati de toate varstele ai masinilor care au marcat istoria tarii noastre si copilaria multora dintre noi. Dacia Clasic aduna proprietari ai modelelor 1100, 1300, 1310/1410, 1410 Sport, 500 “Lastun” precum si ai modelor rare ca Dacia D6 Estafette, 1301, 1302 si 2000.

 

Daca vreti sa restaurati masina familiei sau aveti o Dacie in stare buna, urmati sectiunea Utile a www.daciaclasic.ro pentru mai multe informatii legate de inscrierea in Retromobil Club Romania.

Raliul CARPATI RETRO


Retromobil Club Romania organizeaza in perioada 7-9 septembrie a XII-a editie a Raliului CARPATI RETRO.

La editia din acest an, care se va desfasura pe ruta Bucuresti-Voronet, participa 33 de echipaje din Bucuresti, Baia Mare, Bacau, Braila, Buzau, Iasi, Ploiesti, Sfantu Gheorghe si Suceava.

 

Cel mai vechi automobil care va participa la raliu este un Dodge DG 8 fabricat in 1931.

 

In Bucuresti startul este programat vineri 7 septembrie incepand cu ora 8:00 din fata Primariei Sectorului 2 (Piata Obor). In jurul orei 10:00 participantii vor tranzita orasul Buzau iar la 14:00 Bacaul.

 

Participanti CR 2012

Raidul Transfagarasan 2011


29 de automobile istorice vor participa in perioada 14-16 octombrie 2011 la “Raidul Transfagarasan” organizat de Retromobil Club Romania. Punctul terminus, Balea Lac, al evenimentului va fi atins simultan de participanti, o parte venind pe versantul argesean, iar cealalata pe cel sibian al Transfagarasanului. 

 

Program pentru echipa ce urca pe versantul argesean.

 

Vineri 14 octombrie

ora 10.00 – intalnire la statia de benzina de la km 36 de pe autostrada A1

ora 10.30 – start pe traseul km 36 – A1 – centura Pitesti – Curtea de Arges

ora 13.00 – regrupare in statia de benzina de la intrarea in Curtea de Arges (se recomanda alimentarea cu plin a rezervorului)

ora 14.30 – sosire la Hotel Valea cu Pesti (aflat pe Transfagarasan la 8km in amonte de Barajul Vidraru)

 

Sambata 15 octombrie

ora 11.00 – start de la Hotelul Valea cu Pesti spre Balea Lac (aprox 60km)

ora 13.00 – sosirea la Balea Lac – intalnirea celor 2 echipaje

ora 14.00 – expozitia automobilelor participante la cabana Balea  

ora 15.30 – plecare catre Valea cu Pesti, respectiv Cartisoara

 

Lista participantilor

Raliul Memorial Giurgiu 1904


Retromobil Club Romania, organizeaza sambata 17 septembrie Raliul “Memorial Giurgiu 1904” editia a XIII-a pe ruta Bucuresti – Giurgiu.

Prima manifestare organizata a miscarii vehiculelor istorice in Romania a avut loc in octombrie 1979 pe ruta Bucuresti – Giurgiu , cand a avut loc aniversarea a 75 de ani a celebrei curse Bucuresti – Giurgiu -Bucuresti din 1904.

 

Infiintat la 5 aprilie 1904 la initiativa a 27 de proprietari de automobile, Automobil Club Roman organiza prima oara in Romania, la 22 septembrie 1904, un raliu automobilistic, pe ruta Bucuresti-Giurgiu-Bucuresti. Cursa Bucuresti-Giurgiu-Bucuresti a fost anuntata prin raspandirea a 20.000 de afise in capitala iar soseaua, neasfaltata, a fost stropita cu un liant pe baza de ulei pentru a limita ridicarea prafului.

 

La cursa s-au inscris noua echipaje dar au luat startul numai sase: Principele George-Valentin Bibescu / Marta Bibescu – Mercedes, Alexandru Prager – Oldsmobile, Leon Leonida – Mercedes, C. Vidal – Gobron, N. Niculescu Iarca – Cudell, Alexandru Darvari – Fiat. Startul s-a dat incepand cu ora 10:30, la un interval de cinci minute, de-a lungul traseului fiind postati jandarmi calare. Intre bornele kilometrice 7 si 8 si respectiv 8 si 9, arbitrii au cronomertat concurentii in prima proba “pe kilometru lansat” din istoria automobilismului romanesc; concurentii, Bibescu si Leonida, au inregistrat acelasi timp, 48 de secunde.

 

Primii sositi la Giurgiu au fost Bibescu si Leonida, care au parcurs traseul de 63 de km in 58 de minute, urmati de Vidal (113 minute), Niculescu Iarca (120’), Darvari si Prager (152’). Dupa o pauza de trei ore s-a dat startul pe traseul de retur, doar patru echipaje terminand cursa. Niculescu a pierdut radiatorul desprins prin hartoapele drumului, iar Vidal a ramas in comuna Jilava in pana de cauciuc si cu probleme la cutia de viteze.

 

Castigatorul cursei, Principele George Valentin Bibescu a realizat o medie orara de 66 km/h parcurgand traseul in 108 minute, urmat de Leon Leonida, cu media de 63 km/h (120 de minute). Ziarele  vremii consemnau ca astfel cursa aceasta naprasnica, in care si-au riscat viata atatia oameni, s-a incheiat cu bine, fara nici un accident, numai ca o cioara ratacita s-a lovit in zbor de unul din cursanti, ranindu-l la cap.

 

Doi ani mai tarziu la 19 noiembrie 1906 cursa a fost reluata castigatorul fiind de acesta data Jean Camarasescu (Mercedes) care a realizat o media orara de 82 km/h. Alaturi de acesta au concurat in cursa din 1906: George-Valentin Bibescu (Mercedes), Ion Maican (Hubert), Leon Leonida (Gobron) si Ion N. Lahovari (Berliet). Manifestari similare in Europa au fost: Italia: Targa Florio (1906); Franta: Paris-Lyon (1900); Anglia: Thousand Mile Trial (1900) si Germania: Herkomer Trophy Trial (1905).

 

 51 de autovehicule istorice fabricate intre 1936-1980  vor putea fi admirate sambata 17 septembrie in Raliul “Memorial Giurgiu 1904”

 

Program

 

8.00-9.00 Inregistrarea echipajelor inscrise in parcarea Salii Polivalente (Bucuresti)

9.00-9.15 Sedinta tehnica

9.30 Start prima masina in ordinea anilor de fabricatie

12.01 Sosire prima masina in parcarea restaurantului Perla  (Giurgiu)

12.30-15.30 Expozitia autoturismelor participante in parcarea restaurantului Perla (Giurgiu)

13.15-15.15 Prezentarea clasamentului, decernarea premiilor si a diplomelor de participare

15.30 Plecarea echipajelor spre localitatile de resdinta

 

LISTA  PARTICIPANTILOR

 

Cu Zimbrul prin Carpati


La sfarsitul acestei saptamani, in perioada 16-17 iulie, Retromobil Club Romania organizeaza dublul eveniment: Raidul Bucuresti – Horezu deschis vehiculelor istorice din categoria autoturism si a X-a editie a Raidului “Cu Zimbrul prin Carpati” dedicat autovehiculelor istorice 4×4, in marea lor majoritate ARO M461.

 

Acesta este cel de-al saselea eveniment din calendarul 2011 al Retromobil Club Romania, Autoritatea Nationala a Federatiei Internationala a Vechiculelor Vechi (FIVA).

 

Cea de-a X-a editie a Raidului “Cu Zimbrul prin Carpati” aniverseaza 50 de ani de la proiectarea autoturismului romanesc de teren ARO M461 – supranumit Zimbrul Carpatilor si 40 de ani de la incheierea traversarii Africii de la vest la est de catre un astfel de model, in cadrul expeditiei romane transafricane.

 

Program:

 

Vineri 15 iulie

 

14.00 – sosirea participantilor la Pensiunea Alex din Horezu

16.00 – plecare catre manastirile Bistrita si Arnota

19.00 – sosire la Horezu

 

Sambata 16 iulie

10.00 – start de la pensiunea Alex spre manastirea Horezu

10.30 – vizitarea manastirii Horezu

11.15 – start de la manastirea Horezu spre varful Romani (1789m) si varfulValeanu (1846m)

14.30 – masinile 4×2 se intorc spre manastirea Horezu, masinile 4×4 continua raidul off-road spre varful Valeanu si intoarcerea spre manastire se va face pe traseu off-road

18.00 – sosire la manastirea Horezu pentru masinile 4×4

19.00 – decernarea diplomelor de participare si prezentarea prin grija si amabilitatea dlui. Emil Hagi a trei filme din colectia personala despre istoria ARO M461

  • 1967 Intretinerea si rodajul M461
  • 1970 Expeditia cehoslovaca in Afganistan cu ARO M461
  • 1970-1971 Expeditia romana transafricana cu ARO M461 

 

Lista participanti “Cu Zimbrul prin Carpati”

Lista participanti “Raidul Bucuresti – Horezu”

Retromobil Grand Prix


Retromobil Club Romania organizeaza sambata 2 iulie, Retromobil Grand Prix editia a VI-a, pe circuitul AMCkart din Bucuresti. Retromobil Grand Prix este al patrulea eveniment din calendarul 2011 organizat de Retromobil Club Romania, Autoritate Nationala a Federatiei Internationale a Vehiculelor Vechi (FIVA).

 

Vor putea fi admirate 45 de automobile istorice sport fabricate intre anii 1936-1980 impartite in mai multe clase:

 

Clasa A (Ancester) – fabricat pana in 1904

Clasa B (Veteran) – fabricat intre 1905-1918

Clasa C (Vintage) – fabricat intre 1919-1930

Clasa D (Post Vintage) – fabricat intre 1931-1945

Clasa E (Post War) – fabricat intre 1946-1960

Clasa F – fabricat intre 1961-1970

Clasa G – fabricat intre 1971-pana la limita prevazta de legea romana in ceea ce priveste vehiculele istorice

 

Evenimentul va incepe la ora 8.00 cu prima parcurgere a circuitului pe rand de fiecare participant, iar cea de-a doua trecere va incepe la ora 10.00. Departajarea se va realiza pe baza celei mai mici diferente de timp intre cele doua etape, viteza nefiind un factor de departajare.

La ora 11.45 va avea loc parada tuturor automobilelor participante, iar ceremonia de premiere incepand cu ora 12.00

 

 Lista participanti

Raliul Clasic Interbalcanic 2011


Retromobil Club Romania organizeaza impreuna cu Athletic Club Motor Rally Organization Events din Salonic, Grecia in perioada 10-12 iunie 2011, Raliul Clasic Interbalcanic.

 

Raliul este destinat vehiculelor istorice si este inscris in calendarul Federatiei Internationale a Vehiculelor Vechi (F.I.V.A.) avand licenta FIVA B 053/2011. L a eveniment vor participa 18 vehicule istorice din Grecia si Turcia, iar Romania va fi reprezentat de 5 vehicule, toate acestea fiind fabricate intre anii 1954-1981.

 

Programul competitiei:

 

Vineri  

10.30 START Hotel Pullman – Bucuresti

19.30 SOSIRE Hotel Ramada – Sibiu

 

Sambata

10.30 START Hotel Ramada – Sibiu

13.55 SOSIRE Castelul Bran

16.30 START Castelul Bran

17.30 SOSIRE Hotel Sport – Poiana Brasov 

 

Duminica

10.00 START Hotel Sport – Poiana Brasov 

12.40 SOSIRE Slanic Prahova

13.10 START Slanic Prahova

15.40 SOSIRE Hotel Pullman – Bucuresti

20.30 Comunicarea rezultatelor

22.30 Festivitatea de premiere

 

Lista participantilor

 

Traseu