Category Archives: Citroen C4 Picasso

Drive test Citroen C4 Picasso 1.6 BlueHDi – 120CP – Intensive


Citroen iubeste la nebunie masinile destinate transportului pasagerilor, pur si simplu nu se poate opri din producerea acestora, gama Picasso fiind una pentru care marca este recunoscuta la nivel mondial. Xsara Picasso a fost lansata in anii 2000 si s-a vandut in mod surprinzator pana in 2010, fiind in continuare o prezenta comuna in traficul din multe tari.

 

Xsara Picasso a fost simbolul unei masini practice de familie la un pret decent. Nu prea iti dadea vreo emotie deosebita la vederea ei dar cazurile in care nu primeai un discount la achizitionarea uneia erau foarte rare. Vremurile s-au schimbat de cand Citroen a inceput sa fie promovat pentru stilul si inovatiile pe care le aduce lumii auto iar modele precum DS3 au ajutat marca sa atraga atentia asupra gamei C. Peste tot in trafic iti ies in evidenta masini precum DS3 sau DS5 mai nou, acestea reprezentand un real succes in timp ce restul modelelor din gama C au ramas undeva in zona discounturilor si a personalitatii duble, aspect care personal ma deranjeaza din moment ce Citroen este o marca recunoscuta pentru ca face lucrurile diferit!

 

Citroen C4 Picasso este masina catre care o sa ne indreptam atentia astazi. Nu exista nicio urma de indoiala ca noul model, ajuns la generatia a treia, s-a metamorfozat intr-o masina cu un aspect futuristic, atentia ochilor fiind atrasa in particular de tratamentul aplicat blocurilor optice fata. Odata cu noua generatie se pare ca Citroen-urile „normale” isi vor recapata savoarea! Compania franceza care isi intorsese pana nu de curand spatele catre cea mai puternica mostenire, creativitatea, prefatand noile modele ce urmeaza sa fie lansate. Noul Citroen C4 Picasso este primul model al concernului PSA care este construit pe noua platforma modulara EMP2 (efficient modular platform 2), acest lucru facandu-l mai mic la exterior, mai mare la interior si mai usor cu peste 140 kg decat generatia precedenta.

 Citroen C4 Picasso-8

Cum arata?

Eu cred ca nu vei reusi sa confunzi noul C4 Picasso cu vreun alt model. Din punctul meu de vedere, evident foarte subiectiv, noua generatie este una dintre cele mai aspectuoase masini din acest segment, aspectul futuristic fiind mult mai atragator decat cel al rivalilor. Cred ca cei de la Citroen au facut o treaba excelenta din punct de vedere al designului exterior, mai ales cu partea frontala, adica cu acele LED-uri diurne subtiri care-i confera masinii un design distinctiv si care-i adauga o nota premium, indraznesc sa zic. Daca acesta este trendul pe care cei de la Citroen il vor urma, atunci viitorul este promitator!

 

Daca pentru unii designul exterior nu este cel mai important lucru in cazul unei masini pentru o familie, vestile bune continua si la interior, acesta fiind unul foarte modern, cu o plansa de bord lipsita de butoane si plina de ecrane care parca s-au teleportat din Star Trek. Bineinteles, acest lucru nu este de ajuns iar noul Citroen C4 Picasso are un interior foarte practic, spatios, flexibil si un portbagaj suficient de mare.

 

Punctul forte il reprezinta cele trei scaune individuale din spate, care sunt amplasate pe sine si care se pot regla individual, marind la nevoie spatiul portbagajului atat prin impingerea in fata cat si prin pliere. Cred ca C4 Picasso este singura masina unde poti amplasa 3 scaune de copii. Per total calitatea materialelor folosite la interior a crescut foarte mult, acestea fiind placute la atingere iar toate finisajele au fost imbunatatite, feeling-ul fiind unul de calitate inclusiv la nivelul manetelor. Design-ul plansei de bord, cu cele doua ecrane, unul touchscreen de 7 inch si unul HD de 12 inch (in partea superioara) este unic si chiar daca controlarea acestora necesita un pic de timp pentru adaptare, pe masura ce le utilizezi mai mult pe atat le intelegi mai bine. 

 Citroen C4 Picasso-1

Cum se conduce?

Sub capota masinii testate de noi s-a aflat motorul diesel 1.6 BlueHDI care a venit in compania unei cutii de viteze manuale in sase trepte. Daca cifrele oficiale, conform carora puterea dezvoltata este de 120 cp @ 3.500 rpm iar cuplul maxim de 300 Nm este obtinut de la 1.7500 rpm nu iti dau fiori, noi am fost incantati de consumul inregistrat de-a lungul a peste 700 de km, parcursi in afara orasului, care a oscilat undeva putin sub 5 l/100 km. Desi producatorul spune ca acesta ar trebui sa fie undeva sub 4 litri/100 km, cu totii stim ca aceste cifre sunt aproape imposibile, astfel ca rezultatul nostru, inregistrat pe drumuri de munte si cu patru pasageri la bord, este unul foarte bun.

 

In comparatie cu modele precum Renault Scenic sau Ford C-Max, Citroen C4 Picasso nu are o tinuta de drum la fel de dinamica, insa la capitolul confort isi surclaseaza adversarii fara drept de apel. Acest lucru ma determina sa cred ca cei de la Citroen s-au reintors la a face ceea ce stiu ei mai bine iar impresia la capatul unei calatorii este ca abia te-ai ridicat de pe o canapea.

 

Pur si simplu aceasta tinuta de drum m-a incantat foarte mult. C4 Picasso este foarte bine insonorizat iar absorbtia denivelarilor si a gropilor este excelenta. Masina iti da o senzatie de calm care pur si simplu nu poate fi perturbata! Desi aspectul exterior te poate duce cu gandul ca este o masina grea, in realitate masa nu trece de 1.400 kg si chiar daca ai parte de ruliu in viraje, C4 Picasso cu siguranta nu este masina care sta cel mai rau la acest capitol! Directia este usoara la viteze specifice orasului si se intareste odata cu cresterea vitezei, evitand sa fie enervanta pe autostrazi.

 

Desi nu a fost testat separat de catre cei de la EuroNCAP, rezultatul obtinut de Citroen C4 Grand Picasso, respectiv 5 stele, ne determina sa afirmam fara nicio o urma de indoiala ca si C4 Picasso este o masina foarte sigura. In rest, pentru toate dotarile si functiile acestei masini ar trebui sa mai alocam un articol separat dar cu siguranta am deveni plictisitori asa ca va invitam sa mergeti intr-un show-room Citroen pentru a descoperi toate secretele noii generatii.

 Citroen C4 Picasso-14

Concluzia

Noul Citroen C4 Picasso este un model proaspat in segmentul MPV-urilor, care se conduce foarte bine si are toate caracteristicile practice pe care le-ai astepta de la o astfel de masina. Daca pana acum MPV insemna plictisitor pentru mine, aceasta masina m-a pus pe ganduri serios. Este indrazneata, moderna si unica din multe puncte de vedere! Noul C4 Picasso este mai usor, mai spatios si mai rapid decat generatia pe care o inlocuieste, avand o aerodinamica imbunatatita si niste motoare optimizate, atat din punct de vedere al puterii cat si din cel al consumului de carburant, impresia finala fiind cea a unei masini suple.

 

Desi de cele mai multe ori constructorii auto care nu urmeaza aspectele convetionale in privinta modelelor noi sunt criticati, din punctul meu de vedere ar trebui aplaudati! Faptul ca au curajul sa scoata capul dintr-o cutie si reusesc sa lanseze astfel de masini ne dau noua ocazia sa avem o masina precum noul C4 Picasso! Desi este catalogat ca un MPV, consider ca acest model se afla intr-o companie selecta, care reuseste sa se plieze pe nevoile a mai multor tipuri de clienti, dovedindu-se a fi perfecta pentru familiile care stiu sa faca economii si care stiu ca nu au nevoie de un SUV in fata blocului!

Inapoi in viitor


Copiii sunt simpatici. Sunt deschisi la minte, au idei noi si de cele mai multe ori au un mod original de a privi lucrurile care-i inconjoara. Exact acesta este si caracterul familiei Picasso a celor de la Citroen, incapatanatul constructor francez de automobile care s-a rezumat la niste schimbari minore cu ocazia reimprospatarii acestui model. Asadar rezultatul il stim de la inceput : avem de a face cu o masina spatioasa si inteligenta.

 

Uneori, expresia  „ la mintea copiilor” poate avea si o conotatie negativa. In alte cazuri, lucrurile sunt asa de simple incat adultii aproape ca nici nu le iau in consideratie. „ De ce” este una din intrebarile preferate ale copiilor si  o folosesc chiar si in cazul unor lucruri foarte evidente, ba chiar isi raspund singuri, gasind mereu solutia perfecta. In cazul lui Citroen C4 Picasso, totul incepe cu bancheta spate, locul unde copii isi fac de cap.

 

 

Incepem cu sfarsitul

Masina a fost conceputa atat in varianta cu cinci dar si cu sapte locuri, dar astazi ne vom rezuma la prima. Primul motiv de bucurie consta in faptul ca cei de la Citroen nu au facut diferentieri intre adulti si copii la conceperea scaunelor din spate. Bancheta a fost inlocuita cu trei fotolii independente, care se pot regla individual. In cazul versiunii cu sapte locuri, ultimul rand se poate spune ca este destinat exclusiv copiilor, dar asta nu este o regula bine batuta in cuie.

 

In cazul lui C4 Picasso cele mai bune locuri din masina sunt cele din spate, asa ca asupra acestora a fost indreptata atentia celor de la Citroen. Acestia au incercat sa raspunda la cat mai multe intrebari copilaresti precum : de ce doar adultii au guri de ventilatie? De ce copii nu au spatiile lor de depozitare in spate? Si daca tot avem o masina asa spatioasa, de ce nu o transformam intr-un loc de joaca ? Zis si facut : pe montantii centrali si-au facut loc guri de ventilatie  care pot fi controlate individual, in podea exista doua locuri de depozitare in care se pot ascunde cateva mici jucarii iar pe spatele scaunelor fata au fost montate niste tablii, la fel ca in avioane.

 

Pentru ca modelul din testul nostru era unul in versiunea Exclusive, in spatele acestor tablii au fost montate doua ecrane tip LCD escamotabile, a caror unitate de control se afla in partea de jos a consolei centrale. Iar pentru ca parintii sa fie total lipsiti de griji, francezii le-au instalat jaluzele pentru portierele spate si o oglinda retrovizoare speciala pentru observarea copiilor.  Trebuie mentionat totusi ca de unitatea Dvd se vor bucura doar cei din spate iar acestia o vor face doar cu ajutorul castilor wireless pe care constructorul le pune la dispozitie.

 

Pentru ca si adultii se prostesc uneori, cei de la Citroen au decis ca trebuie sa-i impace cu ceva: toate scaunele individuale se pliaza foarte usor, rezultand un spatiu mai mult decat suficient pentru  obiectele voluminoase. Creative technologie, sloganul celor de la Citroen incepand cu restilizarea siglei din 2009, se pare ca era prezent cu mult dinainte. Lumina din portbagaj este defapt o lanterna pe care o poti folosi foarte usor si in afara masinii iar incarcarea unor obiecte de dimensiuni reduse se poate face doar prin deschiderea lunetei, nu a intregului hayon.

 

Probabil ca stiti vechiul truc : amplaseaza motorul sub bord, pune si un parbriz mare si vei obtine o senzatie coplesitoare de spatiu! Citroen a fortat in acest caz, parbrizul continuandu-se pana deasupra capului. Iar ca tabloul sa fie complet, modelul Exclusive este prevazut si cu un plafon panoramic, care cu siguranta va tine privirea copiilor atintita spre cer. Din pacate acest plafon este unul fix. Acesta este singurul repros pe care-l putem aduce partii din spate, deoarece pentru momentele in care soarele este puternic, protectia plafonului se poate activa cu ajutorul unui comutator electric.

 

 

Unidentified flying object in fata

Multi dintre voi ar descrie interiorul unui C4 ca unul asemanator cu cel al OZN-urilor. Niciun interior al vreunui concurent direct nu este atat de indraznet ca cel al masinii din acest test, aproape orice inovatie fiind pusa in practica de francezi cu mult timp inaintea rivalilor. Bordul nu este unul obisnuit sau confectionat din plastice dure, si te pune de multe ori pe ganduri datorita numeroaselor spatii de depozitare si a ergonomicitatii. Pentru mine aceasta abordare va ramane mereu o adevarata desfatare a privirii. Atmosfera este una speciala, mai ales cand se intuneca, datorita luminilor de ambianta montate in spatele mai multor elemente de la interior. Nu degeaba au denumit masina Picasso!

 

Cei de la Citroen nu au fost niciodata ostentativi. Unitatea de comanda a sistemului de navigatie si  Mp3-ul sunt amplasate pe consola centrala si pot fi “ascunse” cu ajutorul unui mic capac retractabil. Ecranul color se afla pe mijlocul bordului. Viteza, consumul de carburant si alte informatii necesare sunt prezentate intr-o maniera distincta. Dispozitivele de control al climatizarii automate cu doua zone au fost despartite si se regasesc sub cele doua guri de aerisire laterale din fata. 

 

Desi nu credeam ca voi ajunge sa spun vreodata acest lucru, m-a deranjat, mai mult ca la orice masina, lipsa unui suport pentru pahare sau sticle. Motivele sunt mai mult decat evidente : este loc suficient, exista solutii, trebuia doar si putina bunavointa in cazul acestui facelift.

 

Aproape toate functiile masinii pot fi controlate cu ajutorul butoanelor amplasate pe mijlocul volanului. Bineinteles ca si acesta este unul special, cu butuc fix, pe care multi nu l-au agreat niciodata. Mie mi s-a parut intotdeauna o idee copilareasca : daca ai reusit sa-l determini pe sofer sa utilizeze ambele maini in controlul volanului de ce sa nu-i oferi toate butoanele la distanta de un deget? Totusi, aceste butoane pot parea cam multe, chiar daca au fost impartite logic pe doua zone, insa impresia generala este una de complexitate.

 

 

Cui ii mai pasa de motor?

Citroen C4 Picasso este disponibil cu patru motoare: pe benzina avem de ales intre 1.6 VTI 120 CP şi 1.6 THP 150 CP. Aceste motoare inlocuiesc fostele propulsoare de 1.8 127 CP si 2.0 143 CP. Pentru diesel putem opta intre 1.6 HDI 110 CP si 2.0 HDI 160 CP. Versiunea Exclusive si cutia de viteze manuala in sase trepte te obliga, conform configuratorului de pe siteul oficial, doar la motorul de doi litri diesel.  Acesta are rezerve foarte bune de putere si cuplu, maximul de 340 Nm fiind atins la 2 000 rpm. Consumul inregistrat pe durata celor trei zile cat am avut la dispozitie masina a fost de 8 litri/100 km parcursi in mediul urban. Portbagajul are un volum de 500 litri iar capacitatea rezervorului este de 60 litri. Bineinteles norma de poluare este Euro 5.

 

Modificari minore

La exterior primul lucru pe care îl remarcam cu ocazia faceliftului sunt luminile de zi cu LED si semnalizarile tot cu LED-uri incorporate in blocurile optice. Stopurile au sticla clara in zona luminilor de mers înapoi iar partea rosie are un design schimbat.

 

Concluzia finala

Cu Citroen lucrurile au fost si vor ramane foarte simple, pe intelesul copiilor: ori iubesti aceasta marca si universul ei destul de diferit de al celorlalti producatori auto, ori nu reusesti s-o intelegi si atunci nu e cazul sa te aventurezi.

 

Citroen C4 Picasso inglobeaza toate siretlicurile care pot fi luate in considerare la constructia unei masini de familie, in materie de spatiu si inovatii la interior. Totodata aceasta masina ofera tot confortul necesar dar si multe gadgeturi electronice. Chiar daca nu are cel mai bun caracter dinamic dintre membrii acestui segment, Picasso are acel ceva care-l separa de concurenta. Eu personal consider ca designul si ergonomia  exemplara a interiorului il fac castigator, fiind pana la urma un adevarat Citroen C4, suficient de original cat sa-si intreaca adversarii.

 

Modelul nu este unul ieftin, avand un pret de pornire de la 25 000 euro, insa abundenta de tehnologii si calitatea materialelor de la interior iti vor rasplati cu siguranta investitia.

 

 

foto : Catalin Oprea

 

 

[nggallery id=212]