Category Archives: Etapa I si II Muscel Racing Contest 2010

Epilog la editia a patra a Muscel Racing Contest


Asadar, s-a mai scris istoria unei editii a Muscel Racing Contest. Acest prim eveniment din calendarul Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, intrecere derulata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a propus un nou traseu pe deja traditionalul Mateias, unul acceptat ca fiind probabil cel mai rapid si tehnic al campionatului. Spectacolul sportiv (ce a fost completat de-a lungul weekendului de o multime de evenimente conexe) a atras o multime de fani, numarul acestora depasind duminica 10.000.

 

 

Muscel Racing Contest pe scurt

 

Intrecerile s-au derulat tot pe DN 73, insa s-a concurat dinspre Dragoslavele spre Campulung, startul fiind la Km 67,050, iar finisul la Km 61,900. Traseul insumeaza 5,150 km, panta medie este de 6,9%, iar cea maxima de 8,4%, iar diferenta de nivel este de 150 de metri.

 

Dupa ce anul trecut reusise trei victoria in patru curse pe fostul traseu de pe Mateias, la editia din acest an a Muscel Racing Contest Lucien Hora si-a mai trecut in cont o “dubla”. Resiteanul a mers din ce in ce mai repede cu fiecare aparitie pe traseu, obtinand titlul “King of the Hill” cu timpul de 2:13.648, realizat in concursul de duminica. Luci a ajuns, totodata, la 17 curse consecutive incheiate pe prima treapta a podiumului.

 

Paul Andronic a reusit doua victoria la Grupa H. Iar daca vineri n-a izbutit sa urce pe podiumul Open, duminica a revenit in pozitia cu care ne-a obisnuit inca din 2010, aceea de secondant a lui Hora.

 

Victor Baldescu a adus in campionat un Gabat Ford, masina care a castigat titlul in Austria acum doi ani. Dupa ce, cu un efort remarcabil, a schimbat diferentialul ce il impiedicase sa ia startul vineri, duminica, fostul campion a ocupat locul secund la Grupa H in conditiile in care a avut un handicap evident fata de ceilalti concurenti in ceea ce priveste cunoasterea traseului.

 

Doua succese si pentru Nistoran, la Grupa N, care si-a trecut in cont tot atatea aparitii pe podiumul Open. Mai mult, in runda intai acesta a ocupat locul secund in aceasta ierarhie, rezultat care reprezinta cea mai buna performanta a carierei.

 

Mihai Campeanu si Ciprian Ciobotaru si-au impartit victoriile la Grupa A. Una in care, duminica, am vazut la lucru si Renault-ul Clio R3 pe care a concurat in CNRD Edwin Keleti. Acesta a fost inchiriat din Franta de George Grigorescu, revenit in competitii cu un podium la A si victorie la Clasa A3.

 

Edwin Keleti si Nicu Iordache au iesit spectaculos vineri in decor si au fost repusi pe traseu de organizatori. Operatiunea a fost la fel de spectaculoasa, a durat cateva ore, implicand si aducerea unei macarale. Din fericire, masina lui Edwin nu a fost grav avariata, astfel ca el se va prezenta la etapa din CNRD programata la sfaristul acestei saptamani.

Interviu cu Andrei Dumitrescu dupa Muscel Racing Contest


Mezinul frumoasei familii Dumitrescu a avut amabilitatea sa ne raspunda la cateva intrebari dupa etapele I si II de la Campulung Muscel desfasurate pe 21 si 23 mai.

Motorsportnews.ro: Un loc 3 pentru Silviu la general duminica si revenirea in cursele de coasta pentru tine. Cum ai caracteriza acest weekend pentru familia Dumitrescu?

Andrei Dumitrescu: Un weekend nu tocmai reusit pentru familia noastra. Am reusit sa “terminam” masinile abia joi la ora 16.00.  Nu am avut timp de nici un fel de teste. Acest lucru s-a vazut si in performante.

Motorsportnews.ro: Cum e pentru tine sa revii in curse dupa aproximativ 2 ani, mai ales ca ai si o masina noua anul acesta si foarte performata?

Andrei Dumitrescu: Ma bucur foarte mult ca am reusit sa iau startul din nou in competitii. La primele urcari am avut foarte mari emotii, nu am stiut la ce sa ma astept de la masina.  Momentan masina nu este foarte competitiva. Mai avem de lucrat la ea.

Motorsportnews.ro: Ce parere ti-ai facut despre Tatuus, te-ai obisnuit cu ea, cat timp crezi ca-ti trebuie sa o stapanesti la adevaratul potential ?

Andrei Dumitrescu: Tatuus-ul mi-a facut o impresie foarte buna. Are o tinuta de drum foarte buna, mai ales dupa modificarile pe care le-am facut dupa Raliul Argesului (alte bascule pe fata). Sper sa ma obisnuiec cu ea pana la jumatatea sezonului.


Motorsportnews.ro: Ce s-a intamplat vineri ati avut probleme cu ambele masini? In ce a constat problema (daca ati identificat-o) si cum s-a rezolvat sau cum se va rezolva?

Andrei Dumitrescu: Problemele au persistat in ambele zile de concurs. Dallara are o problema de gestiune electronica. Motorul “ezita” la demaraj puternic. La Tatuus sper ca am rezolvat problema. La Campulung masina nu avea deloc putere. Ea refuza sa faca mai mult de 7000 de rotatii fata de 9500 pe care le facea normal. Problema a fost pompa de combustibil care nu facea fata acestui motor, ea fiind pompa originala a masinii (Formula Renault).

Motorsportnews.ro: In weekendul de la Campulung au fost alaturi de voi si tatal dl. Radu Dumitrescu si bunicul vostru dl. Marin Dumitrescu un mare campion al tarii noastre in anii ’40 – ’50 in cursele de automobile. Ce insemna acest lucru pentru voi si cum va motiveaza prezenta lor?

Andrei Dumitrescu: Pentru noi intotdeauna acest sport a fost de familie. Nici nu imi pot imagina sa ma prezint la o cursa fara fratele meu Silviu, tatal Radu sau fara bunicul Marin. Fiecare are un rol specific. Silviu este “adversarul” meu, tata inginerul de concurs si bunicul sfetnic in multe domenii (pregatirea masinii, pilotaj si este reprezentantul clubului in fata federatiei)

Motorsportnews.ro: Ati inceput pregatirile pentru Teliu, veti participa?

Andrei Dumitrescu:Vom participa cu siguranta la Teliu. Am inceput pregatirile inca de luni.

Dorim sa multumim sponsorului nostru Badsi – Nissan pentru sustinere si ii multumim lui Aurelian Andronache care ne-a oferit spatiu si scule in service-ul sau din Campulung in ziua de sambata.


Karting la Campulung Muscel


Viitorul se vede bine

9 copii cu varste de pana in 16 ani au facut deliciul publicului numeros intre cele doua manse de concurs de duminica la Muscel Racing Contest. Membri ai Clubului Elevilor Campulung Muscel- sectia Rucar, cei mici au asteptat cu infrigurare startul, la fel ca si pilotii inscrisi in concurs.

Nelipsit de langa elevii sai, Marian Vlad, antrenorul echipei, ne-a spus: “ Suntem singura echipa de karting de comuna din Romania si nu ne-am intors niciodata de la concursuri cu clasari mai slabe de locul 5. Suferim din cauza lipsei antrenamentului(nu avem piste) asa ca orice prilej de a ne testa sau de a ne prezenta ne bucura extraordinar. Am niste piloti excelenti, numele lor se vor tot auzi in motorsportul romanesc si nu numai. Le multumesc pentru rabdare si pasiune si le mai multumesc parintilor acestor copii – fara dumnealor nu am fi realizat nimic.

Ovidiu Lipan Tandarica a fost prezent la Muscel Racing Contest 2010


Pentru Ovidiu Lipan Tandarica prezenta la Campulung a avut insa si o alta conotatie. Incantat de senzatiile traite cu prilejul Raliului Argesului 2010, maestrul pare decis sa-si formeze propria echipa, dar si sa-si achizitioneze un automobil de competitie pentru a participa, atunci cand programul ii permite, la intrecerile de viteza in coasta.  “Am fost pe Transfagarasan la Raliul Argesului si am mers in regim de curse cu o masina pregatita special. Este o senzatie extraordinara pe care vreau sa o retraiesc cat mai des, asa ca ma gandesc serios sa imi iau un bolid de curse. Ma voi intalni la Campulung cu cateva persoane din domeniu si dupa ce ma voi sfatui cu ei voi lua o decizie”, a spus Ovidiu Lipan Tandarica inainte de eveniment.

Interviu cu Andreea Necula


In weekend-ul care tocmai s-a incheiat la Campulung Muscel a avut loc debutul Campionatului National de Viteza in Coasta, o competitie mult asteptata de iubitorii sporturilor cu motor, dar mai ales de participanti.

Dupa cum bine stiti inca de anul trecut o reprezentanta a sexului frumos participa la cursele din acest campionat, reusind sa smulga cele mai multe aplauze publicului.

Acum dupa ce lucrurile s-au mai linistit si nivelul adrenalinei a revenit la normal Andreea a avut amabilitatea sa ne raspunda la cateva intrebari despre ambitiile sale in acest sezon.

Motorsportnews.ro: Anul asta ai un nou design care sigur a starnit si va starni in continuare controverse. Cum te-ai decis sa faci acest design?

Andreea: Culoarea am decis sa fie reprezentativa unei fete, iar posteriorul e cu dedicatie speciala pentru o persoana anume dupa un incident de anul trecut…iar ideea a fost a prietenilor mei.


Motorsportnews.ro: Cum ti s-au parut aceaste prime doua etape de la Campulung, a fost greu dupa pauza de sase luni de la sfarsitul campionatului din 2009 ?

Andreea: Doua etape frumoase! imi era dor sa incep campionatul … se simte pauza lunga de vacanta dar dupa cateva urcari iti intrii iar in ritm.

Motorsportnews.ro: De ce ai schimbat suspensia dupa ziua de vineri?

Andreea: Cea veche se lasase putin si am optat sa nu o ridic la maxim ci sa fie schimbata. A fost o decizie buna pentru ca tinuta de drum s-a imbunatatit foarte mult. Le multumesc celor de la Rally Fit , echipa mea tehnica.

Motorsportnews.ro: Vei face un sezon complet in 2010?

Andreea: Acesta e unul din obiective: un sezon complet!

Motorsportnews.ro: Care sunt costurile pentru o etapa pentru tine?

Andreea: Daca anul trecut era aprox 1 000 euro anul asta s-au mai ridicat putin 🙂

Motorsportnews.ro: Care este traseul tau preferat din campionat?

Andreea: Cel de la Resita!

Motorsportnews.ro: Ce masina ti-ar placea sa pilotezi daca nu ai fi conditionata de buget?

Andreea: Un Mitsubishi clar ..pentru coasta mi se pare ideal .

Motorsportnews.ro: Te-ai gandit sa participi la vreo etapa de raliu?

Andreea: Era in plan anul acesta, bugetul in schimb m-a facut sa stau departe de raliu dar nu si de vtm, poate o etapa…

Motorsportnews.ro: Ce te motiveaza cel mai mult sa participi in CNVC Dunlop?

Andreea: Sunt foarte pasionata de ceea ce fac si viteza in coasta este cel mai important lucru pt mine.

Multumesc celor de la NRG Petrol Construct si echipei tehnice Rally Fit pentru sustinerea necesara!

Una calda , una rece pentru Morcov


Dupa o serie de probleme mecanice avute  cu doar cateva zile inainte de startul in prima etapa din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta 2010, Valentin Cimpoeru a reusit sa se alinieze la start pe un VW Golf 1.

Prima etapa a Muscel Racing Contest , care s-a desfasurat vineri 21 mai 2010, l-a gasit la final pe Morcov pe pozitia a patra a clasei H3, dupa cele doua probe cronometrate ale zilei, cu un timp de 1:55.441.

Pauza de sambata a insemnat din nou munca la masina si pregatirea acesteia pentru a doua etapa a Muscel Racing Contest, care a avut loc duminica 23 mai 2010.

Din nou problemele mecanice si-au spus cuvantul, Valentin vazandu-se nevoit sa nu ia startul in prima mansa de concurs cronometrata, sansele unei clasari bune fiind astfel diminuate considerabil. Dupa o munca contra timp, a doua mansa de concurs a insemnat un timp de 1:52.304, rezultat care i-a adus lui Morcov ultima treapta a podiumului de la clasa H3.

Morcov: Fata de vineri pentru duminica am schimbat doar slickurile pe spate in rest absolut nimic. Din pacate la prima cronometrata de duminica s-a stricat mana pentru ca am tras prea tare de volan in primul viraj de dreapta si am agatat cateva cauciucuri dupa margine care au intrat sub motor si nu am mai putut sa inaintez…..

Morcov multumeste in primul rand prietenilor si colegilor care l-au ajutat sa termine masina pe partea de transmisie si motorul care a cedat in saptamana dinaintea etapei.

Edi – Motorsportnews.ro

[nggallery id=25]

Muscel Racing Contest dincolo de performante


In urma cu doar doua saptamani, echipa ASC Hatters Motorsport pregatea, alaturi de partenerii sai, revenirea Raliului Argesului pe Transfagarasan. A fost momentul in care a sosit vestea ca runda dubla care inaugura Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2010 nu se va mai desfasura la Sugas, ci la Campulung Muscel. Din acel moment s-a lucrat, mai intai in paralel, iar apoi, dupa incheierea Raliului Argesului, la foc continuu, pentru ca Muscel Racing Contest sa fie o reusita. Au fost zile si nopti de eforturi, insa, acum, cand evenimentul s-a incheiat, totul a fost dat uitarii. Au ramas in schimb, pe retina, pe instantaneele realizate de fotografi si imaginile cameramanilor, performantele pilotilor. Iar aplauzele fanilor sau faptul ca pilotii s-au transformat in copii pe scena festivitatii de premiere, incingand serii repetate de batai cu sampanie, au probat ca toata munca efectuata contracronometru si-a atins scopul.

Muscel Racing Contest, editia a II-a, etapele I si a II-a din CNVC DUNLOP 2010 a fost pe scurt, in cifre:

  • 1:27.740, noul record de viteza pe Mateias, stabilit de Lucien Hora, cel care a primit titlul “King of the Hill”
  • 51 de concurenti inscrisi la cele doua etape ale Muscel Racing Contest
  • peste 15.000 de spectatori care au asistat la cele doua zile de competitie
  • peste 80 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), peste 100 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 120 de mecanici din echipele tehnice
  • 62 persoane si 28 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 18 canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Mai mult, cursa a fost reflectata si in rubrici speciale difuzate de Radio Romania Actualitati, Sport Total FM si Realitatea FM
  • 40 de tricouri ale evenimentului, unele cu autografele concurentilor si vedetelor prezente la competitie, au fost vandute in cele doua zile de concurs. Fondurile s-au strans in campania initiata de Primaria municipiului Campulung Muscel, ASC Hatters Motorsport si Negru Voda Lions Club in scopul ajutorarii “Cantinei saracilor”.

Prima etapa din Romania la care s-a consemnat debutul Grupei I si al Campionatului National al Vehiculelor Istorice de Competitie. Etapa de la Campulung ramane in istorie un moment de referinta pentru sporturile cu motor din Romania din acest punct de vedere. La Grupa I, Alexandru Ciolan(MG C-GT) a fost primul castigator al unei etape din Romania, in timp ce Horia Popescu(Alpine Renault A110) a fost cel mai rapid pilot in dubla de la Campulung.

Prima etapa din Romania la care au participat 3 masini conduse de reprezentante ale sexului frumos. Acestea sunt: Andreea Necula(50 – Dacia Logan), Oana Obadescu(411 – Mitsubishi Evo 9) si Monica Cojocaru(407 – Peugeot 206).

Etapa I a adus un omagiu personalitatii lui Horia Andronic, un nume de marca in competitiile automobilistice din Romania. Etapa s-a desfasurat sub denumirea:”IN MEMORIAM HORIA ANDRONIC”.

Muscel Racing Contest ar fi fost sarac fara prezenta familiei Dumitrescu, cea mai frumoasa familie din motorsportul romanesc. A lui Paul Andronic, fiul lui Horia Andronic. A lui Lucien Hora si a celui mai rapid monopost care a concurat vreodata in Romania. A lui Daniel Onoriu, suflet si pasiune. A Monicai Iagar, a Maricicai Puica, a maestrului Ovidiu Lipan Tandarica si a primarului Calin Ioan Andrei, care au simtit pe rand ceea ce inseamna adrenalina cursei in masina lui Dan Girtofan si care au plantat magnolii in centrul orasului.

Muscel Racing Contest nu s-ar fi putut desfasura fara sprijinul:

Primaria Municipiului Campulung Muscel,

Directia pentru Sport a Judetului Arges,

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania,

Inspectoratul Judetean de Jandarmi Arges
Inspectoratul Judetean de Politie Arges
Serviciul de Ambulanta Arges
Inspectoratul Situatiilor de Urgenta Arges
Federatia Romana de Automobilism Sportiv

Honda prin Valahia Investment,

Lions Club Campulung Negru Voda,

Restaurant-Hotel Belvedere,

Pelind Family,

Ramycom service,

Kaffa,

Pasteur Caroseria

Razvan Codorean

Lucien Hora a castigat etapa a doua in Muscel Racing Contest


Lucien Hora a dominat intrecerile din etapa a doua a Muscel Racing Contest, contand pentru Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, si s-a impus in fata invingatorului de vineri, Daniel Onoriu.

Lucien Hora a aratat inca din antrenamentele cronometrate ca-si doreste revansa in etapa a doua din Muscel Racing Contest, si-l devansa pe invingatorul de vineri, si campionul in exercitiu, Daniel Onoroiu. In prima mansa de concurs a obtinut cel mai bun timp, 1:27.740, iar aceasta avea sa ramana cea mai buna performanta din concurs. Onoriu, cel care a rupt cardanul masinii Mitsubishi la startul pentru prima urcare, a reusit in mansa secunda un timp de 1:30.281, cu care si-a adjudecat locul secund si victoria la Grupa H si Clasa H5, in timp ce Silviu Dumitrescu, al doilea dupa prima mansa, a completat podiumul si locul 2 la Grupa D.

Pe locul 4 s-a clasat Gunther Graef, acesta fiind si invingatorul Grupei A, in al carui clasament a fost urmat de Lucian Boroianu si Ciprian Ciobotaru. Aceeasi a fost si ordinea la Clasa A5, in timp ce la A3 s-a impus Andrei Mitrasca, cel care a castigat si competitia automobilelor cu propulsor diesel.

Dan Luncan, locul 5, a castigat Grupa N, urmat de Christian Nistoran si Sorin Iliescu (acelasi podium si la Clasa N5), in timp ce Aurelian Andronache a fost cel mai rapid la Clasa N2. Lucian Radut si Victor Baldescu au urcat pe podium la Grupa H si Clasa H5, iar Andrei Serban a fost cel mai rapid in competitia pilotilor cu masini din Clasa H3 si in competitia masinilor cu doua roti motrice.

Spectacolul a fost intregit si de aceasta data de Grupa I, Muscel Racing Contest reprezentand un moment istoric prin faptul ca prilejuit si prima confruntare din Campionatului National al Vehiculelor Istorice de Competitie. De data aceasta castig de cauza a avut Horia Popescu, urmat de Costin Ganescu (castigatorul Clasei I2), Alexandru Ciolan (invingatorul de vineri) si fostul premier, Calin Popescu Tariceanu, cel care a ocupat si locul 2 la Clasa I1.

Altfel, trebuie mentionat ca masina de deschidere a fost pilotata de Dan Gartofan, cel care i-a avut drept invitati, in dreapta, pe primarul orasului Campulung, Calin Ioan Andrei, pe Monica Iagar si pe maestrul Ovidiu Lipan Tandarica.

Mai jos puteti vedea rezultatele din Muscel Racing Contest:

Clasament final Open

Clasament final Grupa N

Clasament final Grupa H

Clasament final Grupa A

Clasament final Grupa D

Clasament final Grupa I

Razvan Codorean