“ Cei de la Nissan au curajul sa fie diferiti “ spun japonezii, si, fara nicio urma de indoiala, asa este! Juke nu se aseamana cu nicio alta masina. Oricine o vede in realitate o descrie intr-un mod cu totul diferit decat au facut ceilalti: o broscuta, o jucarie sau un personaj de desene animate. Daca este sa ma intrebati pe mine, eu as descrie-o ca pe o masina de raliu care participa in Dakar, in special datorita farurilor. Defapt, asa mi-a si atras atentia in trafic, surprinzandu-mi privirea in oglinda retrovizoare a masinii mele intr-una din seri, gratie celor sase faruri, sau cel putin atatea credeam eu ca are la vremea aceea.
Nissan Juke si-a facut aparitia pentru prima oara in cadrul Salonului Auto de la Geneva din 2010 si a fost construit pentru a oferi cumparatorilor o alternativa la banalele hatchback-uri. Juke este un mix reusit de trasaturi diferite, ingloband caracteristicile unui SUV, unui coupe stilat sau ale unui automobil din clasa mini. Juke trece peste limitele clasei ( fiind construit pe platforma pe care este construita si Micra ) si beneficiaza de avantajele unei garzi la sol marite si a tractiunii integrale. Cei de la Nissan spera sa poata reedita succesul inregistrat de fratele mai mare, Qashqai, cu un nou produs de nisa, si, dupa cum arata vanzarile, au toate sansele sa faca acest lucru.
Cum arata ?
Juke este cea mai interesanta interpretare a platformei B din cadrul aliantei Renault-Nissan, dand dovada de mult caracter. Intorcandu-ne la succesul comercial al lui Qashqai, acesta are acum un frate mai mic: un crossover compact care imbina particularitatile unui hatchback si ale unui SUV. Daca iti propui sa cumperi un Juke, totul se reduce la design. Il vei aprecia sau nu! In opinia mea, Juke este un castigator. Mi-a placut. Chiar mult.
Juke arata cu totul diferit decat restul masinilor, poate putin prea diferit pentru gusturile marii majoritati, dar, cei de la Nissan, se adreseaza cumparatorilor cu varste cuprinse intre 18 si 34 de ani, si parca totul capata sens in acest caz. Printre trasaturile unice si chiar controversate se afla proiectoarele de ceata si pozitiile amplasate deasupra capotei care au fost deja botezate “ aligator eyes”. Acelasi lucru il putem spune si despre pasajele imense ale rotilor, care creaza senzatia unui personaj din celebrele benzi desenate din Tara Soarelui Rasare. Daca partea din spate seamana cu cea a modelor Infiniti, semnalizatoarele aduc cu cele de pe 370 Z si creaza per ansamblu un design distinctiv, intr-o lume in care anonimii mor repede.
Stilul nonconformist este continuat si la interior, consola centrala fiind modelata sub forma unui rezervor de benzina al unei motociclete. In timp ce spatiul este unul multumitor, lista gadgeturilor se compune din camera pentru mersul inapoi, navigatie si sistemul Nissan – Dynamic Control. Acesta iti ofera posibilitatea sa alegi intre modurile Normal, Sport si Eco, fiecare dintre ele avand setari diferite pentru acceleratie, cuplu, directie, sistemul de climatizare si, in cazul modelului testat de noi, pentru cutia de viteze de tip CVT. La capitolul elemente practice merita mentionat panoul i-Con, care schimba functiile butoanelor de pe bord printr-o singura comanda, suprafata butoanelor fiind de fapt un ecran LED. Astfel, daca apesi butonul Climate, comenzile din jurul acestuia se transforma astfel incat poti aranja temperatura in habitaclu. Aceleasi comenzi isi schimba insa functiile daca apesi butonul D-Mode, cel de la volan avand acum la dispozitie modurile de rulare Eco, Normal si Sport.
Din pacate amplasarea acestuia va bucura doar pe restul ocupantilor din masina, soferul trebuind sa-si ia privirea de la drum pentru a-l privi. Pacat, deoarece comenzile care-l inconjoara au o functie dubla, si pot fi schimbate prin simpla apasare a unui buton, displayul devenind astfel unul classic pentru sistemul de climatizare. Acest lucru nu trebuie sa va dezamageasca foarte tare fiindca Juke dispune de multe alte dotari precum : Bluetooth, port usb, tapiterie din piele,cruise control + limitator de viteza, cheie inteligenta + buton start/stop al motorului si multe altele pe care le puteti descoperi pe siteul oficial.
Cum se conduce ?
Ca marea majoritate a crossoverelor, Juke nu se lauda cu abilitati deosebite in afara drumurilor asfaltate, desi dispune de un sistem inteligent de tractiune integrala, capabil sa distribuie forta independent pentru fiecare roata in parte. Unghiurile de atac, rampa si degajare (26/22.5/30 de grade) sunt, impreuna cu garda la sol mica, descurajante la abordarea terenului accidentat, in afara macadamului si a drumurilor de tara uscate.
Nissan Juke abordeaza virajele cu incredere, avand un nivel redus al ruliului tinand cont de inaltimea masinii, acest lucru permitandu-ti sa conduci masina intr-o maniera entuziasta aproape la fel ca in cazul unui hot hatch. Aceasta agilitate este creata si de catre directia care reactioneaza extrem de rapid la orice schimbare si ofera un nivel multumitor al feedback-ului vizavi de suprafata de rulare.
In cazul lui Juke avem de a face cu un motor 100% nou dezvoltat de alianta Renault-Nissan, fiind o versiune care trece de 1600 centimetri cubi ai motorului de 1.6 litri aspirat existent deja in gamele celor doi constructori. 1.6 Turbo, 190 de cai putere la 5600 rpm şi 240 Nm la 2000 rpm ar fi pe scurt performantele acestuia. Motorul modelului testat de noi era cuplat la o cutie de viteze automata tip CVT care te poate fermeca datorita faptului ca nu simti absolut nimic atunci cand treptele de viteza sunt schimbate , tranzitiile fiind line, iar turbo lag-ul este aproape inexistent. Aceasta are si unele inconveniente (care pot fi evitate prin comutarea pe modul manual al cutiei) fortand motorul sa se tureze destul de zgomotos chiar si la acceleratii moderate, lucru care te va tine departe de o conduita mai sportiva, avand impresia ca tocmai ai dezlantuit un intreg roi de albine. Aceasta senzatie putea fi estompata printr-un sunet mai placut al motorului sau al esapamentului si speram ca odata cu viitorul facelift, inginerii japonezi sa-si indrepte atentia si catre acest aspect.
Concluzia finala
Designul unic este trasatura definitorie a lui Nissan Juke, iar aceasta controversa are mai degraba tendinta sa atraga, chiar daca se adreseaza unui public tanar. Bine dotat, agil si o reala alternativa pe piata uneori plictisitoare, Juke poate fi considerat de unii o combinatie ciudata, dar cu siguranta una buna.
Per ansamblu, Juke revigoreaza curajul constructurilor auto si demonteaza putin din mitul oamenilor de marketing care se pricep doar la stricat lucruri bune. Fara presiunile celor de la marketing, inginerii Nissan nu ar fi avut cu siguranta curajul sa mareasca putin platforma lui Micra, sa construiasca acest nou motor turbo pe benzina si sa imbrace totul intr-o caroserie plina de steroizi.
foto : Catalin Oprea
[nggallery id=164]