Dan Girtofan, campionul national de raliuri din 2007, are la dispozitie anul acesta cea mai performanta masina din campionat. Dupa ani la rand in care Giri a fost un abonat al podiumului final al CNR, el a reusit sa puna la punct un program pe mai multi ani alaturi de partenerii Porsche Romania, Alexandrion, Mobil1 si altii.

 

In pofida unei abordari precaute a inceputului de sezon, care l-au incadrat cu siguranta in bugetul planificat pe etape, se pare ca Giri intampina o problema destul de delicata legata de parteneriatul cu unul dintre sponsorii principali care s-ar fi retras.

Astfel, el se vede in situatia de a bate la usile celorlalti parteneri pentru a suplimenta participatia lor si/sau de a baga mana in propriul buzunar. Intrebat despre aceasta situatie, Giri a declarat “ Nu mi s-a mai intamplat din 1998 sa aduc bani de acasa. Toata lumea stie regula de aur motorsportului. Daca nu ramai cu cel putin 10.000 de euro dupa un an de curse inseamna ca esti un fraier. Se vede treaba ca dupa multi ani in care mi-a mers bine a venit momentul sa pun si de la mine.”

 

Fiind amenintat de mai multi apropiati ca daca incepe sa aduca bani de acasa, ei se vor dezice de el, Giri a primit un ajutor neasteptat de la un alt brasovean, expert al sponsorizarilor. Manu Mihalache, caci despre el e vorba, a sarit imediat in ajutorul concitadinului sau cu un sfat extrem de util. Intrebat la randul sau despre ce sfat e vorba, Manu ne-a declarat cu mandrie “I-am spus lui Giri sa nu se panicheze. Situatia nu este atat de grava. I-am spus sa ia exemplu de la mine. Poate oricand sa convinga cativa prieteni si cunoscuti sa-i dea bani si sa le promita ca le va scrie numele pe masina sau ca le va ramane recunoscator sau prostii de genul asta. Cum ar spune Petter Solberg “This shit always worked”.

 

Cu doar o etapa ramasa pana la finalul stagiunii, suntem cu ochii pe masina lui Giri sa vedem care din variante a ales-o pentru finantare. “Sponsor: my pocket”, “Multumesc prietenilor” sau “ Skoda, nu te lasa la greu”? 

_{Articolele din aceasta rubrica nu trebuie luate foarte in serios intrucat ele sunt un pamflet si nu doresc decat sa raneasca ego-ul celor se cred cei mai smecheri din lume. Noi stim ca toti cei implicati in motorsport sunt smecheri pentru ca stim cum suntem noi. Pasionati, dedicati, fideli etc. Dar nu strica din cand in cand sa facem caterinca de cei care ne incanta cu evolutiile lor pe probe. Fara ei, nu ar fi nici campionat, nici Motorsportnews, nici Fras si nici “Gicu zice”. Atat Manu cat si si Giri ne sunt foarte dragi si ii rugam sa nu se supere daca i-am facut personaje negative. Cine se tachineaza se iubeste, zice o vorba in franceza.}

Weekendul trecut, intre 14 si 16 septembrie, s-a desfasurat o noua runda din Intercontinental Rally Challengela Yalta, in Ucraina. Etapa a fost castigata de turcul Yagiz Avci ( Ford Fiesta S2000), pe locul doi s-a clasat Robert Consani (Renault Megane RS), in timp ce pe locul al treilea a terminat maghiarul Laszlo Vizin (Skoda Fabia S2000).

 

Dupa ce a urcat pe podium pentru a-si primi cupa, Robert Consani a primit si Trofeul Colin McRae Flat Out, directorul Eurosport Events declarand: „ Il felicit pe Robert.A dat dovada de multa nebunie la aceasta etapa! A castigat 3 probe speciale desi masina sa are doar doua roti motrice! Asa ceva doar Colin ar fi fost in stare sa faca!”

 

La auzul acestor vorbe, Robert Consani a ramas cateva momente fara cuvinte dupa care a declarat: „Asa ceva nu este posibil! Habar nu am avut ca Megane-ul pe care am concurat are doar doua roti motrice. Ce-i drept, au fost cateva viraje pe care am incercat sa arunc masina mai tare si atunci am suspectat ca diferentialul spate nu mai functioneaza! Am decis sa continui asa pentru ca timpii inregistrati erau foarte buni.”

 

Dupa ce s-a consultat cu echipa sa, Robert Consani a anuntat ca va depune o plangere in instanta impotriva celor de la Renaultpentru faptul ca nu a fost instiintat ca Megane Rs are tractiune doar pe rotile din fata. „Nu se poate sa iti tratezi in felul asta clientii. In plus, cine pune in ziua de azi 300 de cai pe o masina de curse cu tractiune fata? E strigator la cer! Vom face tot ce ne sta in putinta sa castigam acest proces. Vom merge pana la Haga daca trebuie. Nu e normal sa aflu acest lucru abia pe podiumul final!” a mai adaugat pilotul francez.

 

La etapa din Yalta s-au mai petrecut o serie de evenimente neobisnuite. Marco Tempestini, care evolueaza cu steagul Romaniei pe masina a semnat doua scratch-uri castigand primele probe speciale pentru Subaru in IRC! Mai mult, colegul sau de echipa, Vlad Cosma a terminat raliul pe locul al cincilea, egaland cea mai buna performanta romaneasca in acest campionat, inregistrata de E. Keleti anul acestala Sibiu. Tinand cont de faptul ca masina lui Cosma are tot doua roti motrice, este de asteptat ca si acesta sa depuna o plangere impotriva celor dela Citroen. Pana la momentul redactarii acestui material, Vlad Cosma nu a facut nicio declaratie oficiala! 

 

 

 

 

 

^{N.red:Toate materialele prezente in aceasta rubrica reprezinta opiniile autorilor lor si nu ar trebui luate in considerare de catre nimeni. De fapt, orice asemanare cu persoane reale este un adevarat compliment pentru noi. Oricine se simte lezat de conținutul editorial al acestui website este indemnat sa se impace cu situatia, asta daca nu stie de gluma.} 

Si uite asa, mi-a venit pe spitz o idee.  Sa fac o rubrica mai lejera, glumeata, care sa descreteasca fruntile voastre alea incruntate. O rubrica cu lucruri care nu sunt neaparat adevarate dar vorbesc despre realitati.  Un fel de blog al natarailor care mai au chef si de o caterinca nu doar de “Loeb e cel mai bun, nu mai avem ce discuta”! Adica un blog pentru toata lumea care gusta motorsportul romanesc sau de aiurea.

 

Aici o sa va spunem de ce Giri nu are nicio sansa sa castige vreun raliu atata timp cat navigator ii este Berghea. Aici o sa va spunem de ce Kimi nu se mai imbata ca porcul din doua in doua zile si tot aici o sa va spunem de ce Mitrasca e asa trist in postarile lui. Hai ca pe asta nu o mai putem tine in noi. Din cauza ca Roxana Habina nu-i raspunde la avansuri de vreo trei ani incoace. De aia!

 

“Gicu Zice” e un fel de timesnewroman.ro al motorsportului, un fel de catavencu, un fel de… fel de fel de glumite, rautacisme si enormitati. Numai asa, pentru ca ne invartim in lumea asta mica a curselor si am vazut ca lumea se tine de sotii si in parcul de service, si in regrupare si chiar pe probe.

 

Asadar, Giculetzu nostru va fi un caricaturist care nu are teama de nimeni si nimic si ii va face pe toti sa-si vada propria personalitate asa cum e ea. Abrupta, sincera, exagerata, glumeata, copilaroasa.

 

Daca diferenta dintre oamenii mari si copii e doar pretul jucariilor de ce nu ne-am juca si noi pe site-ul nostru? Sa-i dam drumul, asadar…

 

Al vostru, Giculetz!

Dupa ce a frant inimile fanelor de fiecare data cand a tras frana de mana la vale, Morcov a decis sa treaca la urmatorul nivel. Avand la baza un proiect unic pe Terra, sofisticatul laborator mobil, botezat genial Morcov-mobilul, si-a inceput calatoria spre Marte,  Luna fiind fumata demult. La doar cateva momente dupa aterizare, misiunea acestuia a fost perturbata de roverul Curiosity al celor de la NASA.

 

Desi toata lumea se plange de lipsa banilor in competitiile interne de motorsport, Valentin Cimpoeru a reusit sa scoata bani din piatra seaca. Astazi va dezvaluim in premiera motivul care a stat la baza absentei sale din Campionatul National de Viteza in Coasta, el fiind implicat intr-un proiect unic, pe Marte!!!

 

Dupa performantele inegalabile obtinute anul trecut, patru motoare si cinci cutii de viteza sparte, Morcov a decis ca locul de joaca din campionatul intern a devenit mult prea plictisitor, arbitrii atragandu-i atentia de prea multe ori sa nu se mai dea cu frana de mana la vale. Fiind ovationat frenetic de fiecare data si incurajat cu traditionala urare “Da-o de-a latuuuu baaa”, Morcov s-a gandit sa concureze in alt campionat, acolo unde cu siguranta isi va nimici adversarii. Zis si facut. Morcov-Mobilul a intrat in lucru si pe la inceputul verii a fost gata.

 

In paralel, cei de la NASA au trimis in teste un rival al Morcov-Mobilului. Si, ca sa fie siguri ca vor castiga, au decis sa il testeze in cele mai dificile conditii posibile. De aceea locul ales a fost planeta Marte, insa,  odata ajunsi aici, au avut parte de primul soc. Primul si singurul loc pe grila de start era deja ocupat de Morcov-mobil, proiectul unic de pe Terra, dezvoltat in laboratoarele din Pantelimon, care a devenit astfel primul castigator al cursei pe Marte.

 

“Asa cum ma asteptam, i-am batut cu ceasu` de la gara pe cei de la NASA” spunea Morcov dupa ce era sa iasa pe locul doi desi luase singur startul. ”Aici nu exista vale, asa ca am fost nevoit sa trag frana de mana pe unde am apucat. Eu am vrut sa stau linistit, insa martienii m-au aplaudat asa de tare incat nu puteam sa-i refuz. Acum plec spre Campulung, unde particip la o etapa de viteza in coasta, insa, dupa aceasta experienta am ajuns la concluzia ca Pamantul este prea mic pentru mine, asa ca voi mai reveni pe Marte.” a declarat Morcov la finalul intrecerii.

 

In timp ce roverul Curiosity a mai ramas pe Marte sa exerseze partea cu trasul franei de mana, Valentin Cimpoeru, pilotul martiano-bucurestean, va oferi fanilor o noua portie de tras frana de mana la vale pe traseul de la Campulung Muscel in acest weekend.

 

N.red:Toate materialele prezente in aceasta rubrica reprezinta opiniile autorilor lor si nu ar trebui luate in considerare de catre nimeni. De fapt, orice asemanare cu persoane reale este un adevarat compliment pentru noi. Oricine se simte lezat de conținutul editorial al acestui website este indemnat sa se impace cu situatia, asta daca nu stie de gluma.