Category Archives: Drift & Drag

DRIFT

Calendar competitional – Campionatul National de Drift 2011

4 Comments

Mult asteptatul calendar competitional al CND pentru anul 2011 a inceput sa prinda contur. Etapele au fost programate astfel incat sa nu se suprapuna cu etapele din KOE drift deoarece o mare parte a pilotilor romani vor fi implicati in acest an in campionatul european de drift KOE. Este posibil sa existe mici modificari ale datelor etapelor din Romania, de exemplu etapa KOE de la Constanta a fost anuntata si ca etapa ce va conta in campionatul intern insa in calendarul anuntat nu apare. Probabil aceast lucru se va regla in scurt timp.

Calendar competitional anuntat:

19-20 martie – IASI

28-29 mai – CLUJ – NAPOCA

18-19 iunie TIMISOARA

16-17 iulie – SUCEAVA

13-14 august – BRASOV

10-11 septembrie – BUCURESTI

8-9 octombrie – CRAIOVA

Update: Calendarul este definitiv, iar etapa de la Constanta nu va conta in Campionatul National de Drift fiind exclusiv etapa KOE -drift 

DRIFT

Calendar KOE Drift 2011 – O vara incendiara

3 Comments

Surpriza placuta vine din Romania, care probabil va oferi cea mai incendiara runda de drift din 2011 in principal datorita noii locatii din Constanta pe litoralul marii Negre in perioada 6-7 august. Evenimentul din Romania va conta si in campionatul National de Drift si va fi organizata se pare de catre cei de la GTT Racing. O surpriza placuta daca este sa judecam dupa organizarea exceptionala de anul trecut a etapei de la Poiana Brasov. Noul sezon se anunta foarte interesant mai ales pe plan intern unde participantii pregatesc deja masini noi sau upgrade-uri la cele existente.

Sorin “HAI” Ene va veni in acest an cu o noua grafica a masinii sale Nissan Silvia S14 si upgrade-uri la motor, Gabi Onofrei in acest an vine cu primul Nissan Silvia S15 din campionatul intern o masina noua, care in acest moment se afla in plin proces de pregatire. Si Calin Ciortan ocupantul locului 3 in clasamentul general 2010 din KOE drift pregateste un E30 cu motor M3 turbo, iar Alex SKP trece de la legendara Toyota AE86 la Nissan Silvia S14 cu celebra inima SR20 DET.

 

 

Calendarul 2011 KOE Drift

Round 1 Serbia – Kragujevac – 7-8 mai prezentarea pilotilor si masinilor pe strazile orasului Kragujevac

Round 2 Grecia – Serres circuit – 14-15 mai

Round 3 Slovacia – Presov – 1-3 iulie

Round 4 Ungaria – Mariapocs – 4 zile si 4 nopti de festival de drift – 6-9 iulie

Round 5 Romania – Beach of Constanta – 6-7 august

Round 6 Spania – 26-29 august

Round 7 Bulgaria – Sofia – 17-18 septembrie

Round 8 FINALA – Grecia – portul Heraklion – 24-25 septembrie

DRIFT

Calendar competitional D1GP 2011 – Un deceniu de drift

Campionatul nipon de drift celebreaza in acest an 10 ani de existenta si este campionatul care a dat startul acestei ramuri a motorsportului in intreaga lume, o ramura care a cunoscut o expansiune extrem de rapida atat din punct de vedere al participantilor cat si al fanilor. La ora actuala exista o serie de campionate profesioniste, dar si de amatori foarte disputate pe intreg mapamondul demonstrand interesul tuturor partilor implicate (piloti, fani, sponsori..) pentru acest nou sport cu motor.   

D1 Grand Prix a avut loc pentru prima oara in 2001 si de atunci odata cu trecerea anilor campionatul s-a aflat intr-o continua crestere atat din punct de vedere al evolutiei pilotilor, pregatirii masinilor cat si a organizarii si promovarii campionatului. Inceputul organizarii etapelor pe circuite a permis acesul suporterilor in numar mare la evenimente si incepand cu anii 2004-2005 D1GP a dat tonul boom-ului global al driftului, prin prezenta campionatului in Anglia si Statele Unite. 

Asa cum fiecare ramura a motorsportului nu poate exista fara sponsori si in cazul driftului implicarea sponsorilor a avut un rol determinant in evolutia acestui sport. Anul 2007 a adus in prim plan implicarea producatorilor de pneuri ce a dus la o competitie intre principalii manufacturieri Toyo Tires, Dunlop, Yokohama si GoodYear. Profesionalismul arbitrilor, unghiuri ce erau considerate imposibile si viteza din ce in ce mai mare de la an la an au facut din D1GP probabil cel mai spectaculos campionat de drift de pe mapamond.

Programul competitional al sezonului 2011 din D1GP:  

Runda 1&2 Tokio Drift – 26-27 martie

Runda 3 Autopolis – 24 aprilie

Runda 4 Suzuka – 22 mai

Runda 5 Okayama – 26 iunie

Runda 6&7 Ebisu – 6-7 august

Runda 8 Fuji – 23 octombrie 

DRIFT, Interviuri

Antony Ply The Crazy Franceszulé-interviu in exclusivitate pentru Romania

Faptul ca driftul a devenit in Romania un sport care se bucura de tot mai multi spectatori si se afla intr-o continua crestere este un lucru cert. Pe langa participarile pilotilor romani la competitiile de drift din Europa in acest an, pilotii de drift straini au fost si ei prezenti in campionatul national de drift din tara noastra.

Poate unul dintre cei mai cunoscuti drifteri straini si care a participat la doua evenimente in acest an in Romania, este francezul Antony Ply, care a reusit sa castige respectul si admiratia publicului roman prin evolutiile sale spectaculoase. “The Crazy Franceszulé” asa cum ii place lui sa isi zica, a reusit o clasare pe locul 5 in campionatul de drift “King of Europe” in acest an.

Ce ganduri are acesta pentru 2011 si cum s-a simtit in Romania in acest an puteti afla din interviul acordat de acesta site-ului nostru.

Motorsportnews.ro: Cand ai inceput sa participi in competitiile de drift si cu ce masina?

Antony Ply: S-a intamplat acum doi ani cand am inceput driftul cu un BMW E30 325 (ursulet-ul).

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alte competitii de motorsport?

Antony Ply: Inainte de a ma apuca de drift am avut un Renault Super 5 GT Turbo cu care alergam mai toata saptamana pe circuit, dar in final imi doream ceva mai multa actiune asa ca mi-am luat o masina de zi cu zi un BMW cu care am inceput usor usor driftul.

Motorsportnews.ro: Spune-ne cateva cuvinte despre masina cu care concurezi in prezent Nissan Skyline si ce planuri ai cu ea pentru noul sezon?

Antony Ply: Da in acest moment alerg pe un Skyline R32 din 1992, caruia i-am schimbat motorul original cu un V8 4.0l de BMW pozitionat acum cu 17 cm spre mijlocul masinii si coborat 10 cm, suspensia a fost inlocuita cu o suspensie Zenky, roll-cage in 10 puncte, geamuri de plexiglas, aripi din fibra de sticla si scaune din fibra de sticla. Pentru 2011 Skyline-ul va suferi unele modificari la rollcage, evacuare si voi schimba motorul cu alt V8 de 4.4l de BMW care va suferi o remapare MOTEC si sper sa obtin 350 cp si un cuplu de 550 Nm.

Motorsportnews.ro: Ai fost prezent la 2 etape in Romania in acest an, cum ti s-a parut organizarea si nivelul pilotilor romani de drift?

Antony Ply: Nivelul pilotilor romani este foarte bun, dar le-ar trebui mai mult antrenament pentru ca multi dintre ei participa doar la competitii. Etapa de la Brasov organizata de Gabi Onofrei si Gabi Tomescu a fost foarte bine organizata si a fost weekend-ul in care m-am simtit cel mai bine, cred ca a fost cel mai frumos weekend al meu din acest sezon. Imi pare rau ca nu am putut ajunge si la Suceava datorita logisticii, am fost foarte dezamagit.

Motorsportnews.ro: In ce campionate de drift iti doresti sa participi in 2011?

Antony Ply: Am planuri mari pentru 2011 vreau sa particip in campionatul de drift KOE, campionatul din Ungaria, campionatul din Grecia si campionatul din Romania, deci cam in toate campionatele din Europa de est asa ca am planuri mari pentru 2011.

Motorsportnews.ro: Beneficiezi de sustinerea vreunui sponsor sau esti pe cont propriu?

Antony Ply: Din pacate nu am niciun sponsor, sunt singur singurel, imi schimb singur pneurile, verific motorul, conduc din Franta pana la etape, am alaturi de mine un prieten bun care ma insoteste si e fotograf. Toti banii mei se duc pe drift, pentru mine nu este un sport, este un stil de viata.

Motorsportnews.ro: Fanii driftului din Romania au inceput deja sa te cunoasca, daca vrei sa le adresezi cateva cuvinte acum ai posibilitatea?

Antony Ply: Romania este o tara frumoasa, intentionez sa vin la evenimente asa cum am zis in 2011 si vreau sa multumesc tuturor fanilor driftului din Romania.  The Crazy Franceszulé is back for 2011 !!!! kiss you !! WOOPWOOOOPPP

Multumim pentru fotografii: Catalin Oprea www.pov.ro

film by EVLSantos

DRIFT, Interviuri

Interviu cu Sorin “HAI” Ene la finalul sezonului 2010

A fost un an cu multe schimbari in bine se pare in competita de drift de la noi din tara, numarul participantilor a crescut, am avut parte de organizari de evenimente foarte bune spre sfarsitul anului si numarul pilotilor romani in competitia europeana King of Europe a crescut semnificativ.

Echipa Motorsportnews a incercat in acest an sa aduca tuturor pasionatilor de drift de la noi din tara, informatii despre acest sport atat din competitiile internationale cat si din cea nationala in special, printr-o serie galerii foto si interviuri cu protagonistii acestei competitii nationale.

Acum la sfarsitul sezonului 2010 a venit timpul sa tragem linie si sa vedem ce a insemnat pentru pilotii participanti anul 2010 din punct de vedere competitional.

Pe Sorin “HAI” Ene, unul din cei mai iubiti drifteri din tara noastra, l-am putut vedea la lucru, prin demonstratiile din cadrul diverselor evenimente ce au avut loc in acest an la noi in tara, la toate etapele din Campionatul National de Drift, cat si la patru etape din Campionatul European de drift King of Europe.

Motorsportnews.ro: Cum a fost pentru tine acest an, te-ai prezentat in Campionatul National de drift cu o noua masina, ai un site nou, ai participat la etape internationale mai mult ca niciodata ce a insemnat acest lucru pentru tine?

Sorin HAI: In primul rand salutari tuturor.  Asa este, un an plin de evenimente, participari in competitii din afara tarii, cat si in tara, show-uri, demonstratii si toate acestea cu o masina ”noua”, de care sunt din ce in ce mai multumit pentru ca o descopar din ce in ce mai mult si am inceput sa ne “intelegem” din ce in ce mai bine. Toate acestea nu au facut decat sa-mi ofere acumularea unei experiente in domeniu, sa cunosc oameni noi, talentati, iar alaturi de colegii mei impreuna am incercat sa facem acest indragit sport cat mai cunoscut pentru ca merita – spunem noi.

Site-ul www.69hai.ro cred ca a fost primul din Romania dedicat in totalitate driftului, unde toti fanii pot intra, imi pot adresa intrebari la care voi raspunde personal in masura timpului sau pot afla informatii despre mine si colegii mei, masinile lor  de drift si multe alte lucruri interesante legate de drift.

Motorsportnews.ro: In acest an am avut parte de schimbari destul de mari as spune in organizarea etapelor si implicarea unor oameni noi in organizare chiar din randul concurentilor, cum ti s-a parut acest lucru?

Sorin HAI: Nu vreau sa dezvolt prea mult acest subiect legat de organizare nici nu ma pricep foarte mult, dar cel mai important lucru este acela ca odata cu schimbarea organizatorilor avem parte de evenimente din ce in ce mai bine organizate, dovada fiind ultimele 2 evenimente organizate de Gtt Racing si Razvan LKN de la Suceava.

In ceea ce priveste aparitia unor noi participanti, acest lucru nu poate decat sa ne bucure foarte mult pentru ca nivelul spectacolului va creste si odata cu el si nivelul de pregatire si echipare al masinilor, in concluzie toate ingredientele pentru un spectacol cat mai frumos.

Motorsportnews.ro: La care etapa interna te-ai simtit cel mai bine si care a fost cea mai bine organizata din punctul tau vedere?

Sorin HAI: Sincer sa fiu m-am simtit foarte bine la toate etapele, fiecare etapa a oferit ceva diferit, dar ca sa aleg una cred ca cel mai bine m-am simtit la ultima etapa de la Suceava unde toti parca eram “ca fratii” – ne imprumutam masinile unul altuia, ne donam gume noi, benzina, truse de scule, etc. a fost senzational un final de sezon neasteptat, plus ca tensiunea a fost maxima datorita punctajului foarte apropiat intre primii 4-5 clasati. Cat despre organizare – jos palaria. La Brasov iarasi a fost ceva senzational spectatori foarte multi si locatia extraordinara in Poiana Brasov au facut din acea etapa un real succes si experienta lui Gabi Onofrei s-a vazut in organizarea fara cusur.

Motorsportnews.ro: Cum ti s-au parut colegii tai din campionatul intern din punct de vedere al pregatirii atat ca piloti cat si al masinilor aliniate la start?

Sorin HAI: Da se observa clar o evolutie atat a materialului de concurs (cazul BMW-ului E30-Roz a lui Razvan), iar in ceea ce priveste evolutia colegilor mei nu pot spune decat ca se indreapta cu pasi siguri intr-o directie foarte buna – de la o etapa la alta evolutiile “incepatorilor” sunt din ce in ce mai bune si mai spectaculoase.

Motorsportnews.ro: Ai avut parte de probleme aproape la fiecare eveniment cu masina, acum la sfarsit consideri ca au fost probleme majore sau Nissan-ul este o masina fiabila pentru drift?

Sorin HAI: Probleme cu masinile au avut aproape toti colegii mei si eu bineinteles, sa nu uitam etapa de la Brasov din Poiana cand au cedat 6 sau 7 masini, asa sunt masinile modificate si duse aproape de extrem, mai ales ca indura un regim de exploatare nu tocmai bland. Unele probleme puteau fi remediate pe loc altele nu, dar in final totul era bine. Cat despre fiabilitate sa nu uitam ca Nissan-ul Silvia este una din cele mai utilizate masini de drift, acum depinde si de grija pe care i-o porti si de reviziile facute dupa fiecare etapa.

Motorsportnews.ro: Ce a insemnat pentru tine sustinerea din partea sponsorilor in acest an?

Sorin HAI: Sustinerea din partea sponsorilor a insemnat aproape totul, fara ajutorul lor nu cred ca puteam fi prezent la toate evenimentele la care am fost in acest an, pe aceasta cale tin sa le multumesc foarte mult si sper sa continui colaborarea cu ei si sezonul viitor.

Motorsportnews.ro: Pentru sezonul viitor ce iti propui sa imbunatatesti la masina, sau daca vei trece pe o alta masina?

Sorin HAI: Nu cred ca voi trece pe alta masina mi-a luat destul de mult timp sa ma acomodez cu Nissan-ul, nu vreau sa mai repet experienta necesita mult timp, insa voi aduce ceva upgrade-uri masinii in aceasta iarna -garnitura de chiulasa si prezoane Cosworth, toate bucsile le voi inlocui cu bucsi super rigide, voi lucra la aspect si speram o nou grafica pentru la anul.

Motorsportnews.ro: Unde te putem vedea in sezonul 2011? Iti vei concentra eforturile pentru campionatul intern sau vei incerca o participare completa in KOE?

Sorin HAI: Pentru sezonul 2011 inca nu m-am gandit ce voi face exact, dupa o discutie cu sponsorii mei voi lua o decizie pentru ca fara ajutorul lor nu cred ca voi putea face fata (financiar vorbind), eu imi doresc sa particip in ambele competitii acum sa vedem si calendarele sper sa nu se suprapuna.

Motorsportnews.ro: Consideri ca acest sport are un viitor la noi in tara? Crezi ca vor aparea concurenti noi si un public mai numeros la evenimente?

Sorin HAI: Publicul-din cate am observat eu, este din ce in ce mai numeros si spre bucuria mea am observat ca sunt prezenti oameni trecuti deja de prima tinerete ,ceea ce nu face decat sa ne bucure, deci nu numai segmentul tanar este interesat de acest sport ci si oamenii maturi, precum si partea feminina. In cadrul ultimelor 2 etape organizate de Gtt Racing si Razvan LKN de la Suceava am vazut ca a fost prezent un public foarte numeros ceea ce ne duce cu gandul ca acest minunat sport este din ce in ce mai indragit si apreciat. Sunt convins ca in anul competitional 2011 vor aparea atat concurenti noi, cat si masini noi.

Cu aceasta ocazie tin sa multumesc sponsorilor mei REPSOL, ANVELOPESIJANTE.ro, DENTAL-MED, EXELIXIS, Motorsportnews.ro si multumesc inca odata familiei mele care m-a incurajat si sustinut pe tot parcursul sezonului.

In incheiere as vrea sa urez tuturor fanilor si iubitorilor de drift si de motorsport in general SARBATORI FERICITE si UN AN NOU PLIN DE IMPLINIRI si BUCURII. 

credit foto 1: Catalin Oprea www.pov.ro

DRIFT, Galerii Foto

Galerie foto Toyota Suceava Drift Series ( sambata )

Pe 30 şi 31 octombrie la Shopping City Suceava s-a desfasurat cea mai spectaculoasă competiţie sportivă cu maşini din România – Finala Campionatului Naţional de Drift. Peste 20 de piloti si-au putut demonstra îndemânarea în arta derapajelor controlate la bordul unor maşini foarte puternice.

Clasament  TOYOTA Suceava Drift Series :

1. Marius Mitrache – 240p

2. Traian Buse – 220 p

3. Dobre Nicolae – 200p

4. Razvan Fratianu – 180p + 40p (locul 1 in calificari) = 220p

5. Ciulean Alexandru – 100p

6. Ene Sorin – 100p

7. Ciortan Calin – 100p

8. Barbu Andrei – 100p

9. Vasile George – 80p

10. Stacescu Dragos – 80p

11. Maxim Mihai – 80p

12. Gabi Onofrei – 80p

13. Garda Rares – 80p

14. Tica Razvan – 80p

15. Croitoru Marian – 80p

16. Tutuianu Sorin – 80p

17. Cristea Razvan – 40p

18. Tifan Catalin – 40p

19. Gherasim Iulian – 40p

20. Ramona Rusu – 40p

21. Giurgea Emanuel – 40p

22. Chelaru Octavian – 40p

23. Comanescu Constantin – 40p

24. Croitoru Ciprian – 40p

Descarca rezultate

Rezultate Generale dupa Suceava


Multumim pentru fotografii Catalin Oprea – Pov.ro

[nggallery id=76]

DRIFT

Toyota Suceava Drift Series

1 Comment

Finala Campionatului Naţional de Drift 30 – 31 octombrie 2010, Shopping City Suceava

 

Pe 30 şi 31 octombrie la Shopping City Suceava are loc cea mai spectaculoasă competiţie sportivă cu maşini din România – Finala Campionatului Naţional de Drift. Peste 20 de piloti îşi vor demonstra îndemânarea în arta derapajelor controlate la bordul unor maşini foarte puternice.

“Toyota Suceava Drift Series” se bucură de sprijinul Federaţiei Române de Drift şi al “King of Europe”, cel mai mare organizator de concursuri de drift din Europa, cu etape în ţări ca Serbia, Ungaria, Slovacia, Grecia, Spania. “King of Europe” a fost fondat în 2005 şi până în prezent a organizat 53 de competiţii in 19 ţări europene, În 2010 nu mai puţin de 93 de sportivi din 18 ţări diferite au participat la competiţiile de drift organizate de “King of Europe”.
Finala Campionatului National de Drift de la Suceava va fi jurizată de către Mike Procureur din Belgia, Preşedintele King of Europe (KOE) şi Drăgan Mitrovic din Serbia.

Piloţii vor fi punctaţi în funcţie de patru criterii :

1. viteza maşinii, masurata cu aparat radar in 2 puncte ale traseului; 2. unghiul derapajului controlat; 3. trasa pilotului pe circuit si 4. impresia artistica.
Suceava va fi reprezentata in acesta competitie de 2 piloti : Razvan Fratianu cu un BMW E36 M3 si Mihai Maxim cu un Ford Sierra.
Finala Campionatului National de Drift are o importanta foarte mare pentru piloti, deoarece se va acorda punctaj dublu. Astfel oricare din primii 7 piloti poate spera la un loc pe podium, iar diferenta mica de puncte dintre acestia va face ca fiecare sa dea totul pentru un loc cat mai bun in clasamentul general. Nimeni nu are asigurat locul pe care se afla…

Parteneri: Ono Serv&Tuning şi GTT Racing

Program:
Sâmbătă, 30 octombrie
9 – 12 Briefing şi antrenamente libere
12:30 – 14:30 Taxi Drift
15 – 17 Calificări
17:30 – 19 Taxi Drift

Duminică, 31 octombrie
9 – 12 Briefing şi antrenamente libere
12:30 – 14:30 Taxi Drift
15 – 17 Concurs
17:30 Premiere

Clasamentul general al Campionatului Naţional de Drift, după etapa a 5-a:
1. Ciortan Călin – Bucuresti – BMW E30 M5 – 400 cp – 610 p
2. Buşe Traian – Bucuresti – BMW E30 4.0 V8 – 286 CP – 590 p
3. Mitrache Marius – KNS – Bucuresti – Nissan Skyline – 250 cp – 520 p
4. Ene Sorin – HAI – Bucuresti – Nissan Silvia S14 – 310 cp – 510 p
5. Ciulean Alexandru – Ciuli – Baia Mare – Nissan Skyline – 300 cp – 500 p
6. Fraţianu Răzvan – Răzvan LKN – Suceava – BMW E36 M3 – 321 CP– 380 p
7. Dobre Niculae – Bucuresti – BMW E30 V8 4.0 – 286 CP– 380 p
8. Barbu Andrei – Rotti – Bucuresti – BMW E30 – 3.5 i Alpina – 250 CP – 320 p
9. Vasile Cristi – Mouse – Bucuresti – BMW E36 325i – 192 CP – 320 p
10. Stăncescu Dragoş – Iasi – Nissan Silvia S14 – 300 CP – 270 p
11. Maxim Mihai – Mishu – Suceava – Ford Sierra – 210 CP – 260 p
12. Cristea Răzvan – Vaslui – Nissan Silvia S13 – 280 CP – 220 p
13. Garda Rareş – Baia Mare – Nissan Silvia S13 – 260 CP – 200 p
14. Illiuk Dmitry (Ucraina) – Nissan Silvia S13 – 450 CP– 180 p
15. Moise Radu – Santos – Bucuresti – BMW E30 V8 4.0 – 286 CP– 170 p
16. Joitu Claudiu – Jae – Bucuresti – BMW E30 M5 – 400 CP 140 p
17. Niculescu Mircea – 100 p
18. Mester Janos (Ungaria) – BMW E36 M3 – 321 CP – 90 p
19. Tică Răzvan – Răzvan DOI – Bucuresti – BMW E30 M5 – 315 CP- 90 p
20. Popescu Răzvan – Ripu – – Bucuresti – BMW E36 M3 – 286 CP – 90 p
21. Gorgan Alexandru – 90 p
22. Szabo Szilard (Ungaria) – Mercedes E500 – 400 CP – 70 p
23. Popescu Alex – Bucuresti – Toyota AE 86 – 120 CP – 70 p
24. Antony Ply (Franţa) – Nissan Skyline V8 4.0 – 286 CP – 70 p
25. Silişteanu – 50 p
26. Tutuianu Sorin – Jac – – Bucuresti – BMW E30 325i – 192 CP – 50 p
27. Marian – Cox – Botosani – BMW E30 M5 – 315 CP – 50 p
28. Gresoi Dan – Tarnafes – Bucuresti – Nissan Silvia S13 – 280 CP – 40 p
29. Gorgan Alexandru – 40 p
30. Onur Ozler – 40 p
31. Cristea Claudiu – 40 p
32. Voinea Constantin – 40 p
33. Matei Andrei – 40 p
34. Mateescu Răzvan – Mate – 40 p
35. Rusu Ramona – Pinky – 40 p
36. Stănescu Sergiu – 20 p
37. Bârlan Dragos – 20 p
38. Cătălin Alfa Romeo – 20 p

Pentru alte informaţii contactaţi:
Lorelai Mironescu
Marketing Specialist
Mobile: +40 756 048 262
Email: [email protected]

 

DRIFT

Chris Forsberg campionul 2009 din Formula Drift intr-un scurt interviu

1 Comment

Participant in campionatul american Formula Drift, Chris Forsberg a castigat titlul de campion in 2009, insa in acest an el a fost detronat de Vaughn Gittin Jr. Cu toate acestea Forsberg ramane un adversar de temut la volanul Nissan-ului sau 350Z. Il putem vedea astazi intr-un scurt interviu pe care acesta la acordat odata cu vizita sa in Anglia.

[vimeo 15716888]

foto: driftfotos.com – Larry Chen

DRIFT

Formula Drift – Vaughn Gittin Jr. campion

Punct final in sezonul 2010 din Formula Drift, iar Vaughn Gittin Jr. reuseste sa castige coroana de campion in acest sezon.

Un sezon 2010 foarte disputat in care majoritatea pilotilor prezenti la start au venit cu un material de concurs imbunatatit fata de anul trecut crescand astfel nivelul competitiei si spectacolul oferit fanilor. Bineinteles ca in orice sport cu motor principalii vinovati de acest lucru au fost sponsorii implicati in Formula Drift, dar si organizatorii care in acest an au reusit transmiterea live a tuturor rundelor din acest sezon, oferind astfel posibilitatea fanilor care nu au putut ajunge pe circuite sa urmareasca de acasa aceasta competitie.   

Runda finala cea cu numarul 7 i-a adus victoria lui Tanner Foust care l-a invins in finala pe Vaughn Gittin Jr., dar cu un parcurs excelent in 2010 si prezent pe podium in 6 din cele 7 etape, Vaughn a reusit sa adune cele mai multe puncte in campionat adjudecandu-si astfel titlul de campion. Pe locul trei in aceasta runda a terminat  Michihiro Takatori pe Nissan Silvia S13 reprezentand si singurul sau podium in acest an, invingandu-l in finala mica pe Darren McNamara pe Saturn Sky.

Tanner Foust declara dupa finalul etapei: “Acesta este cel mai bun circuit de drift din tot sezonul, in fata unei multimi care a epuizat toate bilete la acest eveniment. Pilotii clasificati in top 32 au dat totul in aceasta runda finala. Nimeni nu a menajat masina si toata lumea a mers la limita.”

Vaughn Gittin Jr. campionul din 2010 a declarat: “Este pur si simplu incredibil. Sa castig titlul de campion a fost visul meu in ultimii 7 ani. Este o realizare mare pentru echipa mea si o dovada a implicarii lor in acest sport.”   

Clasament final

1. Vaughn Gittin Jr., Ford Mustang 632 pct
2. Tanner Foust, Scion TC 568.50 pct
3. Ryan Tuerck, Pontiac Solstice 515 pct
4. Daijiro Yoshihara, Nissan S13 514 pct
5. McNamara, Darren Falken Tire Saturn Sky 477.50 pct
6. Chris Forsberg, Nissan 350Z 439 pct
7. Rhys Millen, Hyundai Genesis Coupe 417 pct
8. Tyler McQuarrie, Nissan 350Z 396.50 pct
9. Michihiro Takatori, Nissan S13 374 pct
10. Samuel Hubinette, Dodge Challenger 357 pct
11. Justin Pawlak, Ford Mustang 354.50 pct
12. Conrad Grunewald, Chevrolet Camaro 295 pct
13. Fredric Aasbo, Toyota Supra 279.50 pct
14. Joon Maeng, Mazda RX-8 271.25 pct
15. Ken Gushi, Scion TC 252.50 pct
16. Matt Powers, Nissan 240 238 pct

foto: driftfotos.com