F1

Rosberg, cel mai bun timp de sambata in Catalunya

Vremea de sambata, a pus in dificultate cele 11 echipe prezente la sesiunea de teste de pe circuitul din Catalunya, ploaia facandu-si aparitia inca de dimineata. Pilotul echipei Mercedes GP, Nico Rosberg a terminat ziua de teste de sambata cu cel mai bun timp, de 1m 21.686s, timp stabilit inaintea inceperii ploii.

Robserg a petrecut ziua de dimineata lucrand la setarile monopostului MGP W01, dupa care a testat diferite situatii ce pot avea loc in timpul unui mare premiu.

Pilotul echipei Toro Rosso, Sebastien Buemi, a terminat pe pozitia secunda, find urmat de Jenson Button pe pozita a treia. Pilotul echipei Williams, Rubens Barrrichello a terminat al 4-lea, parcurgand 101 ture cu monopostul sau, find urmat de Fellipe Massa, care a reusit 115 ture pe circuitul din Catalunya.

Mai jos puteti vedea timpii sesiunii de teste de sambata de la Barcelona:

1. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:20.686, 128 Laps
2. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:21.413, 106 Laps
3. Jenson Button, McLaren, 1:21.450, 105 Laps
4. Rubens Barrichello, Williams, 1:21.975, 101 Laps
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:22.344, 115 Laps
6. Vitaly Petrov, Renault, 1:22.523, 68 Laps
7. Adrian Sutil, Force India, 1:22.606, 61 Laps
8. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:23.123, 51 Laps
9. Jarno Trulli, Lotus, 1:25.059, 102 Laps
10. Kamui Kobayashi, BMW Sauber, 1:26.216, 105 Laps
11. Timo Glock, Virgin, 1:26.305, 31 Laps

F1

Hulkenberg cel mai rapid vineri, la Barcelona

Nico Hulkenberg, a realizat vineri, in sesiunea de teste de la Barcelona cel mai bun timp pe circuitul din Catalunya. Cronometrul s-a oprit pentru Hulkenberg la 1m 20.614s , devansandu-l pe Fernando Alonso, pilotul echipei Ferrari clasandu-se al doilea.

Avand parte de un circuit uscat, Hulkenberg a reusit sa parcurga 99 de ture cu monopostul FW32. “Am avut parte de un test bun” a afirmat acesta.”Testele au mers bine, dar nu inseamna nimic, ca sa fiu sincer. Inca nu am ajuns in Bahrain. Am setat destul de bine monopostul gasind astfel un echilibru al masinii, care ne da incredere pentru primul Grand Prix din Bahrain”, a afirmat Nico Hulkenberg.

Pozitia a 3-a i-a revenit pilotului echipei BMW Sauber, Pedro de la Rosa, find urmat la mica distanta de pilotul Force India, Vitantonio Liuzzi.

Mai jos puteti vedea timpii sesiunii de teste de vineri de la Barcelona:

1. Nico Hulkenberg, Williams, 1:20.614, 99 Laps
2. Fernando Alonso, Ferrari, 1:20.637, 133 Laps
3. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:20.973, 114 Laps
4. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:21.056, 90 Laps
5. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:21.258, 125 Laps
6. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:21.571, 104 Laps
7. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:21.689, 85 Laps
8. Lewis Hamilton, McLaren, 1:22.152, 93 Laps
9. Robert Kubica, Renault, 1:24.912, 53 Laps
10. Jarno Trulli, Lotus, 1:25.524, 70 Laps
11. Timo Glock, Virgin, 1:25.942, 52 Laps

WRC

P-WRC si S-WRC in Raliul Mexicului 2010

Runda a doua din WRC , Raliul Mexicului , va gazdui o infruntare a titanilor din Campionatul masinilor de productie ( PWRC) dintre fostul dublu campion Toshi Arai care se va bate cu detinatorul titlului Armindo Araujo pentru prima oara in acest sezon .

In prima etapa , Raliul Suediei, Arujo s-a clasat pe locul 3 si a acumulat 15 puncte in schimb ce Arai nu a nominalizat in programul lui de 6 etape si Raliul Sudiei. Numarul echipajelor inscrise pentru Raliul Mexicului se ridica la 16 .

Pentru Araujo, Raliul Mexicului este o provocare noua . Portughezul a castigat Grupa N la Raliul Marii Britanii in 2009 , raliul la care a participat pentru prima oara cu noua masina Mitsubishi Lancer Evolution X . Se pare ca pentru Mexic acesta va apela totusi la modelul anterior, Evo 9 , acesta fiind mai fiabil in conditii asemanatoare cu cele din Mexic.

In schimb, Arai , a castigat grupa sa la Raliul Mexicului in 2006 si a terminat pe locul 2 in 2004 si 2007. Acesta va pilota acelasi Subaru Impreza de anul trecut, ultima versiune a acestei masini nefiind inca gata . Prin echiparea masinii cu o protectie minimala pe dedesupt si prin schimbarea fostului copilot Glenn Macneall cu Daniel Barritt  Arai va avea o greutate cu 20 kg mai mica, bineinteles in limitele regulamentului .

httpv://www.youtube.com/watch?v=TKl-O0okjVw

Raliul Mexicului este deasemeni si runda a doua pentru campionatele in care participa pilotii si echipele care concureaza pe autoturisme S-2000. Aceasta este si runda de debut pentru multi piloti .

Printre ei il regasim pe Nasser Al-Attiyah, campionul PWRC din 2006 , care in ianuarie anul acesta a castigat Raliul International al Quatarului pilotand o Fiesta S 2000 . Desi toata lumea se astepta ca Al- Attiyah sa participe in continuare in WRC tot cu aceasta masina , el a surprins pe toata lumea cand , in urma cu doua saptamani a primit sprijinul Grupului VW si a trecut pe o Skoda Fabia S-2000 preparata de catre Rene Georges Team.

La aceasta etapa is va face debutul in WRC si pilotul polonez Michael Kosciuszko pe o Fiesta S-2000 . Acesta a participat in ultimii 3 ani in J-WRC , ultimul an concurand cu un Suzuki Swift Sport S-1600 . In 2009 acesta a castigat doua runde ale JWRC si a terminat sezonul pe locul 2.

Un alt debut in nou creatul campionat S-WRC este cel al fostului pilot Subaru si Citroen, spaniolul Xevi Pons . Acesta va pilota tot o Fiesta S2000 in cadrul echipei condusa de compatriotul sau Luis Moya.

Ultimul nou venit in S-WRC este Andorran Albert Llovera care va concura pe un Fiat Abarth Grande Punto S-2000 cu o configuratie deosebita . Acesta este fost schior si in urma unui accident s-a ales cu probleme ce-l tin imobilizat in scaunul cu rotile . Astfe, Fiatul sau va fi modificat ca toate controalele sa-i fie la indemana .

F1

Webber cel mai rapid in prima zi de teste de la Barcelona

Pilotul echipei Red Bull, Mark Webber, a reusit joi, in prima zi de teste cel mai bun timp de la Barcelona pe circuitul din Catalunya, oprind cronometrul la 1m 21.487s. Mark Webber a fost urmat la mica distanta de pilotul echipei Williams, Nico Hulkenberg, timpul sau find de 1m:22.407s.

Avand parte de o vreme favorabila, iar circuitul find uscat, cele 11 echipe au reusit sa testeze la maxim monoposturile, Mark Webber reusind sa parcurga 109 ture cu monopostul RB6.

Nico Rosberg, pilotul echipei Mercedes GP, a reusit al treilea timp, find urmat de pilotul echipei BMW Sauber, Pedro de la Rosa. Campionul mondial Jenson Button, a reusit al 5-lea timp pentru McLaren, acesta reusind sa parcurga 101 ture cu monopostul MP4-25.

A sasea pozitie i-a revenit lui Vitantonio Liuzzi, in timp ce Fernando Alonso a reusit al 7-lea timp, parcurgand doar 74 de ture, monopostul sau F10 suferind probleme la partea electronica.

Mai jos gasiti timpii sesiunii de joi de la Barcelona:

1. Mark Webber, Red Bull, 1:21.487, 109 Laps
2. Nico Hulkenberg, Williams, 1:22.407, 82 Laps
3. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:22.514, 107 Laps
4. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:23.144, 73 Laps
5. Jenson Button, McLaren, 1:23.452, 101 Laps
6. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:24.064, 65 Laps
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1:24.170, 74 Laps
8. Vitaly Petrov, Renault, 1:24.173, 74 Laps
9. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.869, 111 Laps
10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:27.057, 31 Laps
11. Fairuz Fauzy, Lotus, 1:28.002, 76 Laps

IRC

Magalhães va pilota un Peugeot 207 in Brazilia

Bruno Magalhães se va intoarce la Peugeot-ul 207 S2000, masina de raliu pilotata de acesta pentru prima oara, acum 3 ani de zile.

De trei ori campion mondial, pilotul in varsta de 29 de ani va pilota Peugeot 207 S2000 in raliul Curitiba, a doua runda din IRC, ce se va desfasura intre 4-6 martie.

“A fost solutia cea mai buna de a folosi aceasta masina in Brazilia si Argentina datorita implicatiilor de transport” a afirmat Magalhães. “Avem 2 masini si aceasta este cea mai veche, dar cred ca este buna pentru mine, pentru ca am castigat cu ea 7 raliuri in Portugalia.”

Ca multi piloti din IRC, care vor concura la Curitiba saptamana viitoare, Magalhães, nu a mai pilotat in Brazilia, dar este increzator intr-un rezultat pozitiv.

“Marea mea grija este ca nu am mai pilotat pe macadam de 9 luni, dar stiu ca masina se comporta bine, sa speram ca nu vor exista probleme” a afirmat acesta.

WRC

Raliul Acropolis in 2011?

Se pare ca Raliul Acropolis va deveni a 15 runda din WRC in urmatorul sezon. Initial sezonul s-a anuntat a fi format din 14 etape, insa surse apropiate organizatorilor Raliului Acropolis au confirmat o intelegere cu North One Sport promotorul WRC. Acest raliu este unul dintre etapele traditionale ale campionatului WRC si intotdeauna a facut parte din planurile North One Sport.

In acest an etapa din Grecia nu va avea loc datorita politicii de rotatie a rundelor, sistem mostenit de catre cei de la North One Sport de la vechiul promotor al WRC-ului.

Managerul unei echipe din WRC a declarat ca ”WRC fara Acropolis nu are sens. Este un eveniment deosebit si adauga elementul real de anduranta acestui sport.”

Calendarul final pentru sezonul 2011 se va ratifica la intalnirea de luna viitoare a Consiliului Mondial de MotorSport FIA.

WTCC

Norbert Michelisz in WTCC

Echipa Zengö-Dension si Norbert Michelisz sunt prima echipa respectiv primul pilot din Ungaria, care vor participa intr-un sezon complet al unui campionat mondial FIA.

Pilotul Norbert Michelisz se va afla la volanul unui Seat Leon TDI masina cu care a evoluat anul trecut in Campionatul European de Turisme FIA la Braga, cat si in EuroCupa Seat Leon competitie pe care a si castigat-o.

Pilotul, care a primit recent premiul “Talentul anului” in 2009 de la presedintele FIA Jean Todt, a declarat “Este un vis devenit realitate! Te simti foarte bine cand vezi ca tot ce am lucrat impreuna cu echipa mea devine realitate. Ma astept la dueluri grele pentru ca in campionat sunt foarte multi piloti de valoare, dar cred ca atat masina cat si experienta pe care o avem ne vor face sa fim competitivi. Sunt foarte mandru ca suntem prima echipa din Ungaria care va lua startul in WTCC si pentru asta trebuie sa multumesc partenerilor nostrii in special Denison Ltd. care este sponsorul nostru principal. Este o provocare mare pentru noi, dar deja am demostrat ca suntem capabili sa fim competitivi.”  

WRC

Jocul WRC a intrat in linie dreapta

Longeviva serie a FIA World Rally Association lansata  de Evolution Studios in 2001 a devenit cunoscuta inca de la inceput prin accesibilitatea sa fara pretentii de simulare. Pana acum, singura pretentie de realism s-a limitat la partea vizuala si la detaliile pe care acel “official” din titlu le permite. Cu ultimul joc insa producatorii au considerat ca a sosit brusc vremea sa duca seria mai departe, inspre simulare, dar nu s-au indurat sa se indeparteze de radacinile arcade. . Rezultatul nu este nici arcade nici simulare, ci un “simulator arcade”, daca poate exista asa ceva.

Conform rezultatelor unui studiu anuntat ieri noua generatie a jocului se va baza pe datele inregistrate de sistemele GPS ale masinilor din realitate . Astfel acestea vor fi inregistrate de-a lungul sezonului si jucatorii vor concura efectiv impotriva pilotilor reali .

httpv://www.youtube.com/watch?v=iwESiu0pCGo

Promoterul oficial al WRC , North Sport One a anuntat ca deja colaboreaza cu doua nume importante in domeniul jocurilor iOpener si Black Bean Games.

Lansarea este asteptata in toamna acestui an si va cuprinde masinile oficiale, pilotii si copilotii oficiali si va oferi un mod de cariera foarte complex , la sfarsitul caruia cu siguranta satisfactia va fi mare dupa toate cursele istovitoare la care vei participa.

Noul joc va mai oferi si moduri unice online si offline, 13 locatii diferite ale raliurilor , metode avansate de setare a masinilor pentru fiecare proba in parte, grafica excelenta pentru piloti,masini si probele speciale si interior Full 3d al autoturismelor.

F1

Cosworth, se pregateste de testul final

Chiar daca testele de saptamana trecuta de la Jerez au fost influentate de vant si ploaie, producatorii de motoare Cosworth, sunt foarte multumiti de progresele facute cu motorul CA2010 V8, acestea dovedindu-si fiabilitatea in testele din Spania. Revenirea motoarelor Cosworth in F1 in sezonul 2010, dupa o absenta de 3 ani de zile, va fi benefica pentru 3 echipe: Williams, Lotus si Virgin Racing.

“Testele de saptamana trecuta de la Jerez au fost influentate de o ploaie atipica circuitului din Spania”, a afirmat Mark Gallagher, managerul general al F1 Business Unit.”Din punctul nostru de vedere, au fost 4 zile foarte bune la Jerez, cu un total de 3 echipe pe circuit. Cele 3 echipe avand un sasiu diferit al monoposturilor,  ne-a permis sa obtinem si mai multe informatii despre motorul CA2010.”

“Fiabilitatea motorului corespunde cu asteptarilor noastre” a afirmat Mark Gallagher.               ”AT&T Williams au parcurs cele mai multe ture cu monopostul, acumuland peste 450 de ture, care reprezinta peste 2000 de km. Lotus s-a bucurat de un test foarte bun cu monopostul T127, in timp ce Virgin Racing au continuat sa faca progrese cu VR-01.”

Cele trei echipe se vor intoarce in aceasta joi, la ultima sesiune de teste, ce va avea loc la Barcelona pe circuitul din Catalunya, inainte de inceperea noului sezon din luna martie, la Bahrain.

“Barcelona ne poate oferi un test final pentru a vedea performantele motoarelor si unde ne situam in momentul de fata” a concluzionat Gallagher.

WTCC

Obiectivul lui Rob Huff “Titlul de campion mondial”

Pentru acest sezon obiectivul lui Rob Huff este unul singur si anume sa devina campion WTCC. Pilotul de nationalitate britanica se afla deja la al 6 lea sezon consecutiv alaturi de Chevrolet. Cu trei victorii in sezonul 2009 la volanul noului Cruze si odata cu modificarile efectuate in testele din pre-sezon la Valencia si Portimao, Rob Huff este foarte increzator in potentialul masinii si spera ca in acest sezon sa puncteze in fiecare cursa.

Strategia lui Rob Huff in 2010 va fi sa puncteze constant, astfel isi va putea adjudeca titlul de campion mondial el declarand “Acesta este scopul meu si cred ca Chevrolet este cea mai buna sansa pe care o am. Cred ca modelul Cruze este la ora actuala cea mai buna masina din WTCC. Anul trecut am avut un prim sezon foarte bun si am avut un sezon de iarna bun pentru teste. Poate nu am facut modificari foarte mari la masina, dar la nivel de echipa intelegem mult mai bine masina si ii putem exploata mult mai bine capacitatea astfel incat sa obtinem maxim din ea.”             

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor