Publicitate

Cand un model este responsabil pentru o treime din vanzarile unei marci, producatorul si dealerii sai isi pun toate sperantele ca noul lor produs se va ridica la nivelul concurentei care si-a imbunatatit deasemenea oferta. Nissan a fost mereu una dintre primele alegeri ale clientilor de vehicule utilitare din Romania si, in urma cu 11 ani, marca lua prin surprindere segmentul pick-up-urilor prin lansarea modelului Navara. Acum, vechiul model a fost inlocuit iar constructorul japonez spera sa repete figura frumoasa. Noi am participat la lansarea nationala a noului Nissan NP300 Navara, eveniment ce s-a desfasurat de-a lungul a doua zile, atat pe drumuri asfaltate, cat si in afara lor.

 Nissan Navara NP300-10

Nissan are o experienta bogata in domeniul vehiculelor utilitare, care dureaza de 80 de ani, iar noul Nissan NP300 Navara a ajuns la a 3-a generatie. Chiar daca este o versiune complet actualizata a generatiei anterioare, imbunatatirile aduse sunt substantiale. In primul rand sasiul are un profil unghiular inchis, si nu in forma literei „C” ca in cazul altor marci concurente, caracteristica ce-i confera o robustete si o rezistenta de invidiat. Increderea celor de la Nissan in noul NP300 Navara i-a determinat sa ofere o garantie de 5 ani sau 160.000 de kilometri, pentru Romania oferta de lansare urmand sa contina si un pachet de intretinere gratuita pentru aceasta perioada.

 

Un alt element de noutate, si cred eu cel mai important, il reprezinta introducerea unui sistem nou de suspensie spate, de tip multi-link cu cinci brate. Nissan a renuntat pentru unele din versiuni la vechea solutie, adoptata de majoritatea concurentilor sai, cea cu foi lamelare, iar noul sistem este disponibil pentru versiunea Double Cab (patru usi). Astfel, confortul si manevrabilitatea s-au imbunatatit evident, noul model apropiindu-se ca si feeling de un SUV sau cross-over. Vechea suspensie, cu foi lamelare, a fost pastrata doar pentru versiunea King Cab (2 usi) insa, si in cazul acesteia au fost aduse imbunatatiri, prin reducerea greutatii cu 7 kg si marirea unghiului de atac al rotii spate cu 3.1%.

 

Sistemul multi-link cu 5 brate face ca noul Navara sa nu mai „topaie” asa de mult cum o facea generatie anterioara, fara a depinde de incarcatura de bagaje sau marfa din bena. Deasemenea, sistemul de directie este predictibil, iar ruliul pe viraje, desi simtitor, nu va ridica niciun fel de probleme.

 

De altfel, din punct de vedere al performantelor specifice pick-up-urilor, noul Navara vine cu surprize placute. Sarcina utila depaseste acum 1 tona pentru unele versiuni din gama, sau mai precis intre 1047 si 1203 kg, iar capacitatea de remorcare este de 3.5 tone! Asta face ca noul Navara sa poata acomoda in bena sa de 1.578 mm, mai lunga cu 67 mm in versiunea Double Cab testata de noi (cea mai mare dimensiune din segment) numai putin de 42 de saci de ciment sau 2,22 metri cubi de lemne 🙂 

Nissan Navara NP300-18

Din punct de vedere al motorizarii, noul Navara nu vine cu nicio surpriza, ci alege calea batatorita a celebrului motor diesel de 2,3 litri, utilizat si pe modelele Renault Master. Motorul este disponibil in doua versiuni de putere, de 160 (single turbo) si 190 cai putere (twin turbo) iar transmisia este asigurata de o cutie de viteze manuala in sase trepte. Pentru versiunea Double Cab de 190 de cai putere este disponibila si o cutie de viteze automata, cu 7 trepte de viteze.

 

Noul NP300 Navara a ramas fidel si sistemului de tractiune integrala neparment, conducatorul putand alege intre cele trei moduri consacrate, tractiune pe rotile din spate, 4×4 si 4×4 low-range. Noul Navara dispune si de un diferential electronic cu alunecare limitata, care se poate bloca, dar si de sisteme de asistenta la pornirea in rampa sau la coborarea in panta (hill descent control).

 

In prima zi am descoperit abilitatile noului Navara pe drumurile forestiere din jurul statiunii Azuga iar in a doua zi am avut parte de un traseu minunat, dar si putin mai dificil, pe dealurile de langa localitatea Poiana Marului, din judetul Brasov, unde am urcat pe un platou pana la 1.200 metri altitudine. Dupa ploile cazute in ultimele zile, care de altfel ne-au si anulat un traseu, pamantul este extrem de alunecos si in astfel de conditii se recomanda utilizarea unor pneuri speciale, insa, Navara s-a descurcat de minune doar cu cele din echiparea de fabrica.

 

Testul cel mai dificil a avut loc pe traseul de motocross de la Zarnesti, pe care l-am parcurs in a doua zi a evenimentului, undeva la pranz, cand au sperat organizatorii ca noroiul se va mai usca. Din fericire, sau din pacate, nu a fost chiar asa, iar rezultatul il puteti vedea in fotografii. Noul Nissan NP300 Navara este un adevarat anywhere all-rounder, iar daca pe asfalt se comporta ca un SUV rafinat, fiind rapid, placut si ingaduitor, in off-road se simte ca acasa. Desi ma repet, Navara s-a descurcat admirabil pe portiunile cu noroi pe care le-am gasit atat la urcare, cat si la coborare, si o singura data am folosit optiunea lock a transmisiei, si asta doar la sugestia organizatorului. De hill descent control nici nu s-a pus problema 🙂

 

In schimb, am utilizat preponderent optiunea 4LO care livreaza si mai mult cuplu catre roti in conditii de off-road extrem, fiind un element fara de care nu ai voie sa te aventurezi prea mult. Hill descent control, activabil printr-o simpla apasare de buton, declanseaza mai multi senzori care detecteaza orice alunecare a rotilor si monitorizeaza aderenta, coborand aproape automat masina in pantele mai abrupte.

 Nissan Navara NP300-26

Din punct de vedere al designului, noul Navara vine cu un upgrade care-l aduce la acelasi nivel cu competitorii sai si care au trecut deja la un alt nivel. Din punct de vedere personal, noul NP300 Navara are cel mai agresiv aspect in acest segment in care fiecare incearca sa para mai macho decat ceilalti 🙂 Partea frontala a noului Navara este dominata de o grila in forma literei V si de luminile de zi cu LED sub forma de bumerang, acestea fiind elemente distinctive pentru designul Nissan.

 

Interiorul a fost reconceput in totalitate si reprezinta un fel de mix-and-match foarte bun intre vechea generatie si rafinamentul regasit in cazul lui X-Trail sau Qashqai. Calitatea finisajelor si a materialelor a fost imbunatatita, gradul de confort fiind ridicat gratie unor elemente precum scaunele fata, Zero Gravity, cu suport pentru coloana vertebrala, acestea fiind proiectate cu ajutorul unei tehnologii inspirate de NASA. Tot la acest capitol merita mentionate si restul de tehnologii de la bordul masini, precum sistemul Around View Monitor  (Sistemul de asistență la parcare cu vedere 360°) și Forward Emergency Braking (Anticiparea frânării de urgenţă) – ambele fiind caracteristici foarte apreciate de siguranță ale modelelor crossover – fiind unice pe piața pick-up-urilor.

 

Nivelurile de echipare, versiunile si preturile, precum si fisa tehnica a noului Nissan NP300 Navara le puteti descarca din linkul de la finalul materialului iar acum, ca vanzarile au fost oficiale lansate, Nissan nu ar trebui sa aiba nicio problema in a-si atinge scopul. Navara face totul mai bine decat inainte si cu siguranta a gasit reteta pentru succes!

 

Niveluri de echipare – versiuni si preturi – detalii tehnice

 

Motorsportnews.ro