Category Archives: Raliul Argesului

SERUS SG Racing Team vine in haine noi la Cupa Resita


Odata cu cea de-a treia etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta, SERUS SG Racing Team va prezenta noua grafica a celor doua masini de concurs pilotate de Alex Mirea si Gabriel Ene. Cupa Resita reprezinta una din cele mai rapide si tehnice etape din campionat, traseul de pe Valea Domanului aflandu-se intre preferatele celor trei piloti ai echipei SERUS SG.

 Alex Mirea & Gabriel Ene

Astfel, pregatirile pentru etapa care va avea loc in acest weekend, intre 5 si 6 iulie, au fost intense, mecanicii echipei reusind sa repare Dacia Logan a lui Bogdan Rusea si sa usureze modelul Renault Clio Cup pilotat de Alex Mirea, prin montarea unui kit cu elemente de carbon.

 

Am reusit in pauza de o luna pe care am avut-o dupa a doua etapa sa aduc un up-grade lui Arthri, masina mea de concurs. Renault-ul Clio Cup este acum mai usor dupa montarea unor elemente de carbon si sper ca aceasta cura de slabire sa se regaseasca in timpii pe care-i voi obtine pe traseu si evident sa se concretizeze intr-un podium la clasa H2. La Resita revin cu amintiri placute dupa ce anul trecut am reusit un nou record pentru automobile echipate cu motoare de pana in 1600cmc si sper ca aceasta sa fie etapa unde voi urca pentru prima oara pe podium in acest an.declara campionul en-titre al clasei H1, Alex Mirea.

 

Pentru Gabriel Ene, aflat la primul sau sezon in Campionatul National de Viteza in Coasta, Cupa Resita reprezinta o noutate absoluta. “Este pentru prima oara cand voi lua startul in Cupa Resita si din cate am inteles de la colegii mei de echipa, este o etapa foarte frumoasa, tehnica si de viteza. Imi doresc sa gasesc un ritm bun repede si sa obtin un nou podium la debutanti pentru a contribui cu puncte pretioase in intrecerea rezervata echipelor. Mai am de lucrat un pic la acomodarea cu masina din acest sezon si noua grafica a echipei sper sa ne aduca noroc si sa le placa fanilor. Pentru ca tot vorbim de fani lor le-am pregatit o serie de concursuri in acest sezon si daca vor urmari pagina noastra www.facebook.com/SERUSSGRT va garantez ca nu vor fi dezamagiti.incheia Gabriel Ene.

Bogdan Rusea

Traseul de la Resita este unul dintre preferatele mele, fiind unul foarte tehnic si de viteza si mereu imi face placere sa concurez acolo. Sper sa fiu ferit de probleme si sa obtin un rezultat bun atat pentru clasamentul clasei H1 unde concurez, dar si pentru echipa. Vreau sa multumesc in final celor de la Service Auto SERUS, Total Lubricants Romania si Safety Broker care fac posibila participarea mea in CNVC pentru al patrulea an consecutiv.declara Bogdan Rusea cu o zi inainte de plecarea catre cea de-a treia etapa din Campionatul National de Viteza in Coasta. 

 

Serus SG Racing Team este sustinuta in sezonul 2014 al Campionatului National de Viteza in Coasta de partenerii SERUS, SGMarket.ro, Total, Safety Broker si Hesper.  

“Raliul Argesului e istorie, ne gandim deja la Tg.Mures!”


Vali Porcisteanu si Dan Dobre si-au dorit o prestatie buna la Raliul Argesului, cu atat mai mult cu cat aceasta reprezinta intrecerea de casa, si, in mod evident, pe probele derulate pe Transfagarasan au fost incurajati de o multime de suporteri. In primele doua treceri insa, masina a fost greu de stapanit, astfel ca singurul rezultat notabil a fost pozitia secunda la prima urcare pe proba Capra. Nu am avut cum sa fortam, pentru ca au fost o multime de momente in care simteam ca nu pot tine masina pe drum. Am preferat sa adoptam un ritm care sa ne permita sa ramanem aproape de zona podiumului si sa cautam sa terminam raliul cu cat mai multe puncte in cont, marturiseste Vali.

Lucrurile s-au schimbat pe ultimele patru probe, derulate in urcare. Am discutat cu Gergo si am preluat din setarile sale. Astfel, am putut obtine timpi mult mai buni. N-am reusit sa recuperam prea mult din handicapul pe care il aveam si a trebuit sa ne multumim cu locul 5. Ma bucur insa ca am terminat intrecerea si ca am obtinut puncte pretioase, care ne premit sa ocupam locul 3 in clasamentul absolut dupa primele doua runde. Campionatul este lung si avem nevoie de constanta pentru a obtine o clasare in zona superioara a ierarhiei, spune Vali.

Dupa ce si-a incantat fanii in Pitesti Rally Show, Valentin Porcisteanu, alaturi de colegul sau, Dan Dobre, si-au indreptat atentia catre urmatoarea runda a campionatului, care se va disputa la Tg. Mures, in start de iunie. Raliul Argesului e istorie, ne gandim deja la Tg.Mures! Pregatim masina si vom face si cateva sesiuni de antrenamente, astfel incat urmatoarea runda sa ne gaseasca pregatiti pentru a obtine un rezultat bun. Speram, in egala masura, sa mai gasim cativa parteneri, astfel incat sa beneficiem de un buget care sa ne ofere linistea necesara pentru restul sezonului. Daca ni se va implini si acest deziderat, chiar daca multi dintre rivalii nostri au o sustinere mai buna, sunt convins ca putem sa ne batem de la egal la egal cu acestia”, a declarat Vali.

Rezultate Raliul Argesului 2010

Vidraru 1 (4,40 km): 1. Szabo 2:42.6; 2. Savu 2:44.3; 3. Spitzmuller 2:44.6; 4. Porcisteanu 2:45.0; 5. Gartofan 2:45.1; 6. Mihalache 2:45.7; 7. Marisca 2:46.7; 8. Tempesta 2:48.3; 9. Raspopa 2:50.8; 10. Aur 2:52.3

Vidraru Lac 1 (12 km): 1. Szabo 6:58.8; 2. Gartofan 7:03.1; 3. Marisca 7:05.8; 4.Savu 7:05.8; 5. Tempesta 7:06.5; 6. Mihalache 7:09.9; 7. Porcisteanu 7:11.1; 8. Aur 7:20.5; 9. Keleti 7:24.3; 10. Mitroi 7:30.3

Piscu Negru 1 (11,70 km): 1. Szabo 5:22.0; 2. Marisca 5:24.4; 3. Tempesta 5:29.9; 4. Mihalache 5:30.4; 5. Savu 5:30.8; 6. Girtofan 5:31.2; 7. Porcisteanu 5:35.3; 8. Raspopa 5:37.1; 9. Aur 5:42.8; 10. Keleti 5:47.5

Capra 1 (4, 30 km): 1. Szabo 2:49.3; 2. Porcisteanu 2:51.1; 3. Tempesta 2:52.3; 4. Marisca 2:53.2; 5. Mihalache 2:54.5; 6. Gartofan 2:55.3; 7. Savu 2:55.6; 8. Raspopa 2:56.5; 9. Aur 2:56.6; 10. Keleti 3:00.6

Capra 2 (4.40 km): 1. Tempesta 2:19.9; 2. Szabo 2:21.0; 3. Marisca 2:21.1; 4. Gartofan 2:22.6; 5. Porcisteanu 2:22.9; 6. Savu 2:23.0; 7. Mihalache 2:27. 3; 8. Raspopa + 2:27.4; 9. Aur 2:28.1; 10. Danny 2:28.3.

Piscu Negru 2 (11,80 km): 1. Szabo 5:12.0; 2. Marisca 5:15.6; 3. Mihalache 5:16.4; 4. Tempesta 5:18.9; 5. Gartofan 5:19.3; 6. Porcisteanu 5:22.9; 7. Savu 5:27.2; 8. Raspopa 5:31.1; 9. Danny 5:38.5; 10. Tatu 5:41.5.

Vidraru Lac 2 (12,00 km): 1. Gartofan 6:47.2; 2. Szabo 6:49.1; 3. Marisca 6:50.5; 4. Tempesta 6:50.7; 5. Porcisteanu 6:52.4; 6. Mihalache 6:54.0; 7. Savu 7:03.8; 8. Keleti 7:04.4; 9. Raspopa 7:07.7, 10. Tatu 7:12.4.

Vidraru 2 (4,40 km): 1. Marisca  2:39.9; 2. Gartofan 2:40.9; 3. Szabo 2:41.4; 4.Porcisteanu 2:41.7;  5. Tempesta 2:41.9; 6. Mihalache 2:44.3; 7. Savu 2:46.1; 8. Cosma 2:49.4; 9. Aur 2:51.3; 10. Keleti 2:51.4

Vidraru Lac 3 (12,00 km): 1. Tempesta 6:56.2; 2. Gartofan 6:56.3; 3. Szabo 6:56.2; 4. Porcisteanu 6:58.2; 5. Marisca 7:01.5; 6. Mihalache 7:04.4; 7. Savu 7:13.8; 8. Keleti 7:18.9; 9. Aur 7:23.3; 10. Raspopa 7:27.6

Piscu Negru 3 (11, 70 km): 1. Marisca 5:21.3; 2. Gartofan 5:23.4; 3. Szabo 5:23.9; 4. Porcisteanu 5:28.2; 5. Mihalache 5:28.8; 6. Tempesta 5:30.3; 7. Savu 5:44.8; 8. Raspopa 5:44.8; 9. Berari 5: 48.0; 10. Aur 5:48.5.
Capra 3 (4, 30 km): 1. Tempesta 2:52.0; 2. Porcisteanu 2:52.2; 3. Gartofan 2:25.4; 4. Marisca 2:52.5; 5. Szabo 2:53.1; 6. Mihalache 2:54.3; 7. Aur 2:56.7; 8. Raspopa 2:57.2; 9. Savu 3:00.4; 10. Keleti 3:00.7

Clasament final provizoriu

1.Szabo 50:09.7; 2. Gartofan +27.1; 3. Marisca +32.8; 4. Tempesta +36.9; 5. Porcisteanu +51.3; 6. Mihalache 1:00.3; 7. Savu +1:45.9; 8. Raspopa +2:46.5; 9. Keleti 3:14.9; 10. Aur 3:17.2  

Raliul Argesului la TV!


Sambata, 15 mai 2010, ora 22:00, pe TVR3 si luni, 17 mai 2010, ora 01:30, la GSPTV puteti urmari emisiuni dedicate Raliului Argesului 2010. Raliul Argesului s-a desfasurat in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, a avut probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul a fost organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si a fost sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.

Evenimentul s-a desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism
Sportiv.

7 din 11 pentru echipajul #469, Sebastian Barbu/Razvan Hulea


Raliul Argesului 2010, cea de-a doua etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, a reprezentat debutul pentru echipajul #469, Sebastian Barbu/Razvan Hulea.

Dupa ce a alergat 2 ani in dreapta lui Bogdan Barbu, Sebastian a ales sa treaca la volan, preferand in dreapta un copilot cu experienta, in persoana lui Razvan Hulea.

Desi emotiile debutului nu au lipsit, cei doi s-au adaptat repede atat unul cu celalalt, cat si cu masina de concurs, o Dacia Logan de cupa, reusind sa creasca ritmul de la o proba speciala la alta. Cu toate ca nu au fost lipsiti de probleme tehnice, dupa sapte probe parcurse se aflau pe locul secund la Cupa Dacia si pe 4 la grupa N clasa 2.

Norocul nu a fost de partea lor pe proba cu numarul 8, Sebastian si Razvan vazandu-se nevoiti sa paraseasca prematur cursa din cauza avarierii masinii dupa lovirea unui parapet de beton.

Echipajul #469, Sebastian Barbu/Razvan Hulea, multumeste pentru sustinere familiei si prietenilor, intregii echipe de la Mach1 Motorsport, sponsorilor Vision Leasing, Oldies Pub si Faxtor Motorshop si partenerului media RallyMax.ro.

Urmatoarea etapa la care cei doi vor fi prezenti este Raliul Muresului, etapa ce se va desfasura in perioada 4-6 iunie.

PR Raluca Magdas

foto: rallyphoto.ro

Despre Raliul Argesului 2010 , cu Norris Mageanu


Fiind primii care am anuntat ca Raliul Argesului 2010 se va tine ( in ciuda tuturor carcotasilor) , ba mai mult pe celebrul Transfagarasan si ca se anunta a fi unul incendiar , ne-am gandit ca dupa terminarea acestuia, sa aflam cateva din secretele organizarii .

Inainte de publicarea regulamentelor, Norris se arata increzator in faptul ca Raliul Argesului 2010 va fi cel mai mediatizat raliu din Romania . ” . Chiar nu cred ca cineva mai are in acest moment curajul sa-l contrazica !

Ce presupune organizarea unui raliu, cum s-a desfasurat Raliul Argesului 2010 din punctul de vedere al organizatorului si ce suprize ne pregateste acelasi organizator pentru primele doua etape din Campionatul National de Viteza – Muscel Racing Contest 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Din punctul dumneavoastra  de vedere , cum s-a desfasurat Raliul Argesului 2010 ?

Norris Mageanu : Cand am citit prima data intrebarea am crezut ca este simpla…am sters deja de 5 ori ceea ce am scris si inca nu stiu ce sa raspund…trebuie sa facem o analiza ca sa stim cum s-a desfasurat…cu siguranta a fost un raliu de tinut minte si un etalon pentru o vreme. Si asta nu o spun doar eu, o spun si gladiatorii din arena automobilismului sportiv.

Motorsportnews.ro :Ce presupune organizarea unui raliu : cu cat timp inainte incepe munca , cum reusiti sa atrageti sponsorii, care este bugetul minim  necesar, cati oameni sunt implicati si in ce constau indatoririle acestora ?

Norris Mageanu : Raspunsul la aceasta intrebare as prefera sa-l detaliem, daca vreti, dupa Muscel Racing Contest, care deja ne preseaza 🙂

Motorsportnews.ro : Cat ati reusit sa dormiti in saptamana in care s-a desfasurat raliul ?

Norris Mageanu :Nu stiu…indeajuns de putin 🙂

Motorsportnews.ro :In cifre cum ati caracteriza Raliul Argesului ?

Norris Mageanu : Pe scurt : 66 de masini prezente la Raliul Argesului(44 de concurenti, 2 forlighteri, 20 de invitati),peste 100 de oficiali (arbitri, comisari sportivi, organizatori), 200 de oameni de ordine si alte forte de ordine (politie, jandarmerie, politie comunitara), peste 200 sute de mecanici din echipele tehnice, peste 130 de concurenti, 70 de oameni, 2 freze, 4 cilindrii compactori, 4 multifunctionale cu perii, 3 incarcatoare, zeci de basculante cu asfalt s-au aflat in saptamanile premergatoare raliului pe Transfagarasan pentru reamenajarea soselei – s-au folosit peste 2500 de tone de asfalt .104 persoane si 47 de organizatii media nationale si locale au primit acreditari de presa, in plus 28 de canale media au solicitat fluxul de informatii referitor la aceasta competitie. Astfel, Raliul Argesului 2010 mai stabileste un record si in privinta prezentei presei la eveniment.

Motorsportnews.ro : S-a putut face o estimare a spectarorilor prezenti pe probele speciale ?

Norris Mageanu : peste 10.000 de spectatori au asistat sambata, 8 mai, la probele speciale de pe Transfagarasan si peste 5000 de spectatori au asistat in pofida reprizelor de ploaie la Rally Show-ul de duminica, 9 mai din centrul Pitestiului (info de la jandarmi, cu oameni cumulati pe intreaga durata a evenimentului).

Motorsportnews.ro :Nici nu va reveniti ca trebuie sa va pregatiti pentru Muscel Racing Contest 2010 . Ce surprize ne mai pregatiti ?

Norris Mageanu : Daca vi le spun, nu mai sunt surprize…va scriu totusi ca se pare ca va veni Giri (n.r. Dan Girtofan) sa faca niste teste fie cu o alta masina fie doar cu cateva tipuri de suspensii pe care le va monta pe masina lui si ca masina lui Lucien Hora va fi aliniata la start cu pilot cu tot..La fel si “batranele doamne” si intrucat s-au simtit foarte bine la Pitesti unele din vedetele prezente la Raliul Argesului vor veni si la Campulung.

Motorsportnews.ro :Va vom vedea anul acesta la vreo etapa de Viteza in Coasta ?

Norris Mageanu :Acum nu imi doresc decat sa organizez…mult si bine. As concura totusi daca s-ar face o coasta la Capra !

Credit foto : Raliul Argesului 2010

Oops, we did it again


Dupa locul 7 obtinut la masa verde la Tess Rally in urma excluderii echipajului castigator Szabo Gergo – Csegzy Levente, clujenii Horatiu Savu – Marca Banca plecau spre Raliul Argesului 2010 cu dorinta de a intra din nou in top ten, in conditiile cresterii concurentei pentru locurile aducatoare de puncte. La final insa, cei doi au reusit din nou o clasare meritorie, locul 7 aducandu-le inca 6 puncte in clasamentul general FIA. Etapa a doua a Campionatului National de Raliuri s-a desfasurat dupa 9 ani de pauza pe celebrul Transfagarasan, pe o vreme fara capricii si in prezenta a numerosi spectatori.

Daca la inceputul sezonului cei doi au mai facut cateva mici greseli, aceasta etapa avea sa aduca consacrarea lor ca echipaj, locul 2 obtinut pe prima speciala a raliului, urmat de locul 3 pe cea de a doua si de timpi buni pe urmatoarele doua plasandu-i pe locul 4 in cadrul clasamentului general la prima regrupare a zilei.

Horatiu Savu:Am avut o dimineata de vis, am nimerit foarte bine cauciucurile, desi a fost prima data cand am folosit anvelope BF Goodrich. Din pacate, configuratia raliului si bugetul de care dispunem ne-au taiat aripile la coborare, la service-ul de anvelope fiind nevoiti sa schimbam cauciucurile intre ele fata-spate. Acest lucru ne-a fost fatal din punct de vedere al performantei la coborare, pierzand trei locuri in clasamentul general. Ecartul mare fata de Vali si de Adi Raspopa ne-a determinat sa abordam cu rezerve ultima parte a competitiei, cele 6 puncte fiind un castig bun pentru un echipaj care se sustine singur. Am fost surprins placut de aprecierile maestrului Eugen Ionescu Cristea, vis-a-vis de evolutia noastra si vreu sa ii multumesc pentru sfaturile date la parcul de service de la mijlocul zilei”.

Marc Banca: ”A fost un raliu foarte bun pentru echipajul nostru, cu timpi foarte incurajatori pe probe. Timpii pe prima bucla m-au surprins foarte placut, si cred ca putem spera pentru urmatoarele etape la clasari in primii 5. Din pacate, au fost din nou probleme de organizare, dar speram ca pentru etapele urmatoare sa se rezolve”.

Echipajul doreste sa multumeasca pe aceasta cale lui Stefano Raffaneli si lui Bogdan Marisca pentru ajutorul acordat, precum si partenerilor de imagine Autobusiness si Hostvision.

Debut glorios pentru echipajul #417, Ioan Doru Mihut/Raluca Magdas


Raliul Argesului 2010, a doua etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, a avut la start 44 de echipaje, din care 9 au concurat in cadrul Cupei Dacia. Echipajul #417, Ioan Doru Mihut – Raluca Magdas, a reusit sa obtina un memorabil rezultat la prima participare intr-un raliu.

Au terminat raliul pe a treia pozitie a Cupei Dacia Logan si a urcat pe prima treapta a podiumului clasei “debutanti” a aceleiasi cupe, dupa parcurgerea probelor de pe celebrul Transfagarasan.

Doru Mihut:A fost un prim raliu greu, am fost putin dezorientat la inceput, dar am tinut cont de sfaturile primite de la “cei mari”. Am mers precaut din cauza emotiilor si a lipsei experientei. Pe ultimele 2 probe am inceput sa ma relaxez, sa simt masina, sa ascult dictarea Ralucai, lucruri care s-au reflectat in timpii obtinuti. Rezultatul obtinut este peste asteptarile mele, dar stiu ca mai avem nevoie de multi kilometri de probe speciale si de experienta pentru a putea urca pe podiumuri. Pot spune ca am avut parte si de noroc la aceasta prima etapa. Imi pare rau pentru cei care nu au scapat asa usor de capcanele probelor si sper sa ne intalnim cu totii la startul etapelor urmatoare. Insist sa le multumesc lui Bogdan Marisca si Sebi Itu pentru ajutorul pe care mi-l ofera, dar si lui Marco Tempestini, Danny Ungur si Vlad Cosma pentru sustinere.

Raluca Magdas:Am terminat cu bine raliul si l-am terminat pe podium. Nu ma asteptam la un asemenea rezultat, scopul nostru declarat la start fiind acela de a ajunge intregi la sosire. Desi raliul a fost unul solicitant, nu doar pentru noi care eram la primul raliu, ci pentru majoritatea echipajelor care au participat. Am avut parte de emotiile de debut insa am reusit sa trec in scurt timp peste ele. Ionut la inceput a mers “la vedere” desi eu dictam fiecare viraj, insa, pe ultimele doua probe a inceput sa asculte, sa mearga mai tare si sa scada timpii. E o chestiune de acomodare, de experienta, de incredere unul in celalalt, lucruri ce se dobandesc in timp si in multi kilometri parcursi in aceeasi formula, ca echipaj. Doresc sa le multumesc tuturor celor care ne-au ajutat la aceasta prima participare.

Echipajul #417 multumeste familiilor, sponsorilor VASROM, MARIFLOR si CELMAR, partenerilor media RallyMax, On-Board.ro, VivaSport.ro si RallyZoom.ro, cat si mecanicilor si celor care i-au sustinut de pe marginea probelor speciale.

Vlad Vana – Ofiter de presa

[email protected]

www.ON-BOARD.ro

Credit foto: Rares Fetean/rallymax.ro

Vesti bune de la pilotii implicati in accidente la Raliul Argesului 2010


Organizatorii Raliului Argesului 2010 au luat legatura cu pilotii implicati in accidente mai serioase in timpul raliului!

httpv://www.youtube.com/watch?v=MlBs-vs4VIk

Organizatorii Raliului Argesului 2010 au luat legatura cu pilotii implicati in accidente mai serioase in timpul raliului. Primii chestionati au fost componentii echipajului 415, Krepelka/ Stanciu, tinand cont ca in cazul lor a fost neceara si interventia echipelor medicale aflate la fata locului, cei doi confirmand ca nu au niciun fel de probleme la acest moment.

Alexandru Krepelka, pilotul Loganului 415:” Sunt acasa, eu nu am avut nicio problema nici ieri, m-a preocupat mai mult starea copilotului meu. Ne-am linistit insa si in privinta aceasta, dupa ce am primit analizele de la Spitalul Municipal Curtea de Arges. Acum verificam pagubele la masina de curse pentru a ne face planurile de viitor.”

Copilotul sau, Doru Stanciu, ne-a precizat :” Sunt in drum catre Austria, deci va dati seama ca daca pot sa fac asta sunt in regula. Ma simt bine, am facut toate verificarile si analizele necesare atat la fata locului cat si la spital, la Curtea de Arges. Se pare ca singura problema a fost impactul si emotia momentului. Vreau sa multumesc medicilor de pe ambulanta si celor de la spital, s-au purtat ireprosabil. Cei de la spital mi-au recomandat 24 de ore de spitalizare, cu diagnostic de entorsa, contuzie si traumatism cranio cerebral, dar am cerut externarea in aceeasi zi-pana la urma traumatismul cranio cerebral este un cucui. Le multumesc tuturor celor care s-au interesat de starea sanatatii mele.”

Aceleasi informatii au fost confirmate si de reprezentantii Ambulantei Arges si ai Spitalului Municipal Curtea de Arges, contactati atat sambata dupa amiaza, cat si luni, de catre reprezentantii organizatorului.

Ceilalti piloti implicati in accidente in timpul Raliului Argesului nu au necesitat niciun fel de ingrijiri medicale.

[nggallery id=20]

Raliul Argesului – www.raliulargesului.com

Raliul Argesului s-a desfasurat in perioada 7-9 mai 2010 la Pitesti si, dupa o pauza de 9 ani, si-a derulat probele speciale de concurs pe Transfagarasan.

Raliul a fost organizat de Hatters Motorsport cu sprijinul Consiliului Judetean Arges, al Primariei Municipiului Pitesti si al Directiei Judetene pentru Sport Arges si a fost sustinut de Honda prin Valahia Investment, Hotel Muntenia, Hotel Victoria, Asociatia Oamenilor de Afaceri Arges, Pelind Family, Ramycom service, clubul Pink, cabana Capra, Wings Team, My Wash.
Evenimentul a fost prezentat de GSP TV si s-a desfasurat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

PILOTII DIN CITROËN RACING TROPHY PE PODIUM LA RALIUL ARGESULUI


Danny Ungur, Alex Filip, Vlad Cosma si Nistor Duval au castigat in total 13.500 Euro la Raliul Argesului, prima etapa din Campionatul National de Raliuri inclusa in Citroën Racing Trophy Romania.


La startul Raliului Argesului, etapa a doua din Campionatul National de Raliuri Dunlop, au fost prezenti toti cei patru piloti inscrisi in Citroën  Racing Trophy Romania 2010. Dupa 92,7 kilometri de proba speciala, Danny Ungur, Alex Filip, Vlad Cosma si Nistoru Duval s-au clasat pe locurile 2,3,4, respectiv 5 la grupa A. „Citroën  Racing Trophy are un concept total diferit de orice alta competitie monomarca organizata pana acum. Trofeul a fost creat pentru a-i ajuta pe toti pilotii care concureaza cu modelele Citroën C2R2 si Citroën C2R2 Max, iar sistemul de premii cred ca este mai mult decat motivant. Experienta avuta pana acum in alte tari, unde trofeul a intrat in al doilea an de existenta, a demonstrat ca de la un an la altul numarul participantilor s-a dublat. Sunt sigur ca acest lucru se va intampla si in Romania. In plus, din acest sezon, am introdus si un sistem de punctaj care are doar rolul de a-i diferentia pe pilotii inscrisi in Citroën  Racing Trophy si de a le acorda primilor trei clasati, la finalul anului, premii suplimentare”, a spus Jean-Francois Liennere, coordonatorul Citroën Racing Trophy, prezent si el la Raliul Argesului 2010.

Danny Ungur a avut un inceput mai ezitant, din cauza unor probleme de comunicare, dar dupa probele speciale in coborare a urcat pe locul 2 la grupa A, pozitie pe care nu a mai cedat-o pana la final. Locul 2 la grupa A inseamna, pentru Danny Ungur, 4.500 Euro si 10 puncte in Citroën Racing Trophy Romania. „Conceptul Citroën Racing Trophy este extrem de intersant si mi-ar placea sa vad cat mai multi piloti tineri care sa se inscrie in acest trofeu”, a spus Danny Ungur.

Alex Filip  si Bogdan Iancu, singurul echipaj care concureaza cu modelul Citroën C2R2, au avut un parcurs foarte bun si si-au atins obiectivul cu care au luat startul in acest raliu si anume, o clasare pe podium. „Nu cred ca puteam mai mult in aceasta etapa cu modelul C2R2. Lipsa de putere, in comparatie cu celelalte masini, s-a simtit mai ales pe urcare. Tocmai de aceea sunt foarte multumit de rezultat si sper ca de la etapa urmatoare sa luam si noi startul cu un C2R2 Max”, a spus Alex Filip, care pentru clasarea din Raliul Argesului a primit 3.750 Euro.

Vlad Cosma si Florin Dorca s-au luptat tot timpul pentru un loc pe podium la grupa A, dar din cauza unei pene de cauciuc au fost nevoiti sa se multumeasca, la final, cu pozitia a patra si 3.000 Euro in Citroën Racing Trophy Romania. „Am avut o evolutie buna in acest raliu si in sapte probe speciale, din cele 11, am fost cel mai rapid echipaj pe o masina Citroën. Masina s-a comportat perfect si sunt sigur ca la urmatoarea etapa vom fi pe podium”, a spus Vlad Cosma.

Pentru echipajul Nistor Duval/Raoul Papp, Raliul Argesului a fost prima etapa din sezonul 2010 si lipsa de kilometri la volanul masinii si-a spus cuvantul. „Anul 2009 a fost unul foarte prost pentru mine, iar anul acesta, la Brasov, nu am putut lua startul din motive obiective. Sincer, nu m-am asteptat ca masina sa functioneze bine pana la finalul raliului si am mers foarte prudent la inceput. Cand am realizat ca totul este ok a fost deja prea tarziu pentru ca toti ceilalti au luat un avans mult prea mare”, a spus si Nistor Duval, care va primi pentru performanta din Raliul Argesului suma de 2.250 Euro.

Raliul Muresului, urmatoarea etapa din Campionatul National de Raliuri, este programat in perioada 4 – 6 iunie si este inclus de asemenea in Citroën Racing Trophy Romania.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro