Sa ajungi de la 0 la 135 km/h in doar trei secunde si jumatate este destul de impresionant pentru standardele oricui. Acest lucru este disponibil oricarei persoane in acest weekend in Salou, posesor sau nu de permis de conducere. Si nici nu trebuie sa ai ochii deschisi, mai ales cand te rasucesti in aer la 135 km/h. Performanta exprimata in aceste cifre nu reprezinta nimic nou pentru locuitorii din Salou, insa in acest weekend caravana WRC va poposi in orasul lor. Parcul de service va fi amplasat in parcul de distractii Port Aventura in care se regaseste si cel mai rapid rollercoaster din Europa . 🙂

Fortele gravitationale laterale pe care orice persoana le poate resimti in acest rollercoaster sunt comparabile cu cele pe care pilotii din WRC le vor resimti de-a lungul probelor speciale amplasate pe dealurile din Tarragona, asemanatoare ca si asfalt cu unele circuite.  Acestea nu sunt insa singurele surprize: raliul nu se reduce doar la drumurile perfect asfaltate. Anul acesta Raliul Spaniei va contine si probe pe macadam. Este pentru prima oara de la Raliul Sanremo din 1996, cand o etapa din WRC este formata din probe speciale separate pe asfalt si pe macadam.

Prima zi cuprinde numai probe speciale pe macadam, iar masinile “incaltate” cu pneuri Pirelli Scorpion (specificatia pentru macadam) vor cauta aderenta in fiecare viraj. Pentru restul weekend-ului acestea vor fi dotate cu deja celebrele Pirelli P Zero si daca nu va ploua acestea vor genera niste forte gravitationale laterale comparabile cu cele ale rollercosterului Furius Baco.

Pneuri

In ziua inaugurala echipajele vor utiliza pneurile Pirelli Scorpion in compozitie tare pentru macadam. Dupa aceasta ele se vor grabi sa-si schimbe configuratia masinii din macadam in cea de asfalt si vor putea folosi pneurile P Zero de compozitie tare si moale.

La fel ca in toate etapele de WRC, numarul pneurilor este limitat. In Spania pilotii prioritari FIA 1 si 2 au dreptul sa utilizeze doar 12 pneuri pentru probele de macadam si 20 de pneuri Pirelli P Zero de compozitie tare si 16 pneuri moi pentru probele pe asfalt.

Cine va castiga ?

82 de starturi in etape WRC a cumulat Dani Sordo. De 18 ori acesta a terminat raliurile pe locul doi al podiumului si de 16 ori in spatele lui Sebastien Loeb. Va fi etapa din Catalunya al 17 loc secund in spatele deja septuplului campion mondial?

Sordo merita sa castige. Si va fi mai motivat ca niciodata sa dea jos maimuta pe care a carat-o in spate atatia ani. 🙂 In general Loeb si Sordo s-au inteles foarte bine. Spaniolul este un tip pe care nu ai cum sa nu-l placi: este entuziasmat, amuzant si deasupra la toate astea este un bun coechipier. Din pacate nu si in acest an, dar in sezoanele anterioare, Loeb a tinut de fiecare data sa-i multumeasca pentru ajutorul acordat la castigarea titlurilor de campion mondial.

Fanii din Romania mai au cateva motive in plus pentru a urmari penultima runda a Campionatului Mondial de Raliuri. Echipajul format din Edwin Keleti si Victor Ponta vor concura pe un Renault Clio R3 Maxi Evo  alaturi de alte sapte echipaje in cadrul clasei A7, asa cum rezulta din lista de inscrieri oficiala. Echipajul romanesc se afla la a doua participare consecutiva in etapa de WRC a Raliului Spaniei, in 2009 acestia clasandu-se pe locul 28 al clasamentului general (dintre cele 58 de echipaje care au terminat raliul) si pe locul patru in cadrul clasei  R3.

Un alt echipaj romanesc va fi prezent in Spania, echipaj format din Vlad Cosma si Florin Dorca. Acestia s-au calificat in finala Pirelli Star Driver si vor concura in cursul zilei de sambata pe una dintre probele utilizate vinerea in etapa de WRC din Spania. Pe langa proba de macadam, cei doi vor trebui sa parcurga si una de asfalt, ambele la bordul unui automobil Ford Fiesta R2 pus la dispozitie de catre organizatori. Vlad Cosma si Florin Dorca se vor lupta cu alte 15 echipaje, pentru unul din cele sase locuri ale sezonului 2011 din WRC bugetat de catre cei de la Pirelli .

Noua nu ne ramane altceva de facut decat sa le tinem pumnii ambelor echipaje care vor purta tricolorul pe aripile masinilor in Spania. Multa bafta !

credit foto : McKlein ; aautoequip.ro

Via | wrc.com

Asa cum va anuntam anterior VW vrea sa intre in WRC. Ei bine se pare ca cei de la VW s-au hotarat si intrarea in WRC se va face prin revenirea echipei Skoda in WRC. Aceasta va alinia la start modelul Fabia incepand cu 2012 in care participarea se pare ca va fi partiala asa cum procedeaza si cei de la Prodrive cu Mini in 2011, iar in 2013 Skoda va face un sezon complet.

Cei de la Skoda nu vor sta degeaba si se vor apuca de treaba chiar de anul acesta urmand ca in urmatoarele luni pilotul Freddy Loix sa inceapa testele cu Fabia echipata cu noul motor de 1600cmc, pe care il vor pregati pentru WRC.

Pana in 2012 Skoda a confirmat ca va continua programul din IRC si la anul. 

Se pare ca viitorul lui Kimi in WRC nu este inca stabilit, finlandezul aflandu-se in discutii cu cei de la Prodrive pentru un loc in cadrul echipei unde ar trebui sa piloteze noul Mini Countryman WRC.

Olivier Quesnel, directorul celor de la Citroen Racing si-a exprimat clar pozitia fata de finlandez: “Ne place de Kimi si ne-am dori sa-l avem alaturi de noi si in sezonul 2011, lucru pe care l-am facut public inca dinainte de Raliul Germaniei. Dar, pentru a putea continua in WRC, Raikkonen trebuie sa-si caute noi sponsori dupa decizia celor de la Red Bull de a incheia colaborarea cu acesta pentru 2011.”

Conform site-ului oficial wrc.com Kimi Raikkonen poarta unele discutii si cu cei de la echipele Monster Ford Rally Team si Prodrive, care se afla inca in stadiul de dezvoltare a modelului Mini WRC

Raikkonen a declarat de nenumarate ori ca daca va mai pilota in Formula 1 o va face doar in cadrul unei echipe de top, insa toate posibilitatile pentru un loc in sezonul 2011 sunt extrem de reduse. Concret, echipele Red Bull, Ferrari, Mercedes si McLaren si-au confirmat public toti pilotii pentru urmatorul an. Astfel singura solutie viabila pentru finlandez este ramanerea in WRC, lucru pe care nu l-a negat niciodata ba chiar afirmand ca va ramane in raliuri probabil si in 2011.

Grupul Citroen a stabilit ca structura echipei de uzina in WRC va alinia la start trei masini DS3 WRC in 2011. Cu Sebastien Ogier promovat de anul viitor la echipa mare, iata ca un nou coechipier se va alatura celor doi “Sebi” in lupta pentru titlul mondial al constructorilor si acesta este nimeni altul decat norvegianul Petter Solberg cu rezultate foarte bune in acest an.

Intentiile celor de la Citroen sunt destul de clare pentru anul viitor acestia dorind sa repete succesul din acest an si sa castige din nou titlul constructorilor in WRC in fata celor de la Ford care se vor prezenta cu noua arma Fiesta WRC RS si vor miza pe cei doi piloti Hirvonen si Latvala.  

Astfel cei de la Citroen vor alinia la start 5 masini DS3 WRC, 3 pentru echipa “mare” Citroen World Rally Team si 2 pentru Citroen Junior.

*pentru cei carora conexiunea la internet le-o permite va recomandam rezolutia full Hd de 1080 p si sunetul la maxim 🙂 Enjoy !

Yvan Muller pilotul francez care alearga in WTCC in cadrul echipei Chevrolet a participat in Raliul Frantei in acest an pe un Citroen Xsara pus la dispozitie de echipa lui Petter Solberg. Din pacate el nu a reusit ceea ce isi propusese pentru acest raliu si anume o clasare in top 20 la final terminand raliul doar pe locul 42.

Era scenariul ideal, dar nimeni nu putea garanta ca se va si intampla acest lucru in realitate. Cand Sébastien Loeb si Daniel Elena au oprit modelul Citroën C4 WRC in fata primariei din Haguenau a fost sigur ca si-au trecut in cont a 60-a victorie din WRC si au obtinut cel de-al 7-lea titlu consecutiv in Campionatul Mondial de Raliuri. In afara acestei performante, unice in istoria sporturilor cu motor, Loeb a reusit sa-i faca pe cei peste 300.000 spectatori sa sara in sus de bucurie. Dani Sordo si Diego Vallejo au terminat pe locul secund in Raliul Frantei ceea ce a adus si cel de-al 6-lea titlu mondial la constructori pentru echipa Citroën.

Sébastien Loeb si Daniel Elena au inceput perfect Raliul Frantei in incercarea de a-si atinge obiectivul: victoria cu numarul 60, al saptelea titlu mondial la piloti si cel de-al saselea la constructori pentru Citroën. Echipajul francez a castigat 5 probe speciale in prima zi si s-a instalat la conducere cu un avans de peste 20 de secunde fata de cel de-al doilea echipaj Citroën, Dani Sordo si Diego Vallejo.

Si ziua a doua a fost dominata de echipajele Citroën . Cu Sébastien Loeb si Daniel Elena pe prima pozitie, urmati de Dani Sordo si Diego Vallejo, situatia era perfecta pentru echipa Citroën Total care se afla acum la doar cativa kilometri de o performanta istorica.

Dupa doua zile foarte lungi, pilotii inscrisi in Raliul Frantei au ajuns la nord de Strassbourg. In ultima zi, una in care nu era programat niciun parc de de service, erau programate doua treceri prin zona militara Bitche si doua treceri prin centrul orasului Haguenau, locul de nastere al lui Sébastien Loeb. Campionul mondial en-titre a fost impresionat de felul in care a fost incurajat pe sectorul de legatura dintre Strasbourg si Haguenau. „Erau oameni peste tot. Atat pe drum, cat si pe proba speciala. A fost emotionant”, a recunoscut Loeb.

Dani Sordo a avut un start emotionant, dar din cu totul alte motive. „Chiar daca a fost scurta, speciala prin oras nu a fost deloc una usoara. Nu am avut cea mai buna dictare. Am avut emotii si din cauza unui furtunas care sa desprins, dar pe care am reusit sa-l prindem la loc.” Sordo si-a recapatat increderea dupa ce a stabilit cel mai bun timp pe speciala Camp de Bitch: „Nu am primit timpii intermediari, deci a fost destul de dificil de stiut daca aveam un ritm bun. Am fost putin surprins cand am vazut ca am stabilit cel mai bun timp”, a spus Sordo. „Fara timpii intermediari am mers in orb, dar, sincer, nu am vrut sa-mi asum niciun risc, mai ales pe portiunile cele mai rapide”, a adaugat si Loeb.

Dupa o regrupare interminabila in Bitche, organizatorii au decis sa anuleze cea de-a doua trecere prin zona militara, din cauza numarului mare de spectatori, iar raliul s-a terminat pe strazile din Haguenau, acolo unde Loeb a confirmat a 60-a victorie din cariera si al 7-lea titlu mondial. „Primul meu titlu mondial este desigur cel mai important, dar acesta va avea un loc special in inima mea. Am reusit sa castigam dupa un raliu foarte dificil. Este fantastic sa trec linia de sosire chiar in orasul meu natal si este incredibil cati oameni s-au strans aici pentru a vedea asta. Nu cred ca am vazut niciodata atat de multi spectatori la un raliu”, a spus septuplul campion mondial de raliuri, Sébastien Loeb.

„Este bine ca am ajuns la final”, a spus pe nerasufalte si Daniel Elena. „Traseul a fost o adevarata provocare, dar am reusit sa evitam toate capcanele si am castigat inca o data titlul mondial pentru noi si pentru Citroën.”

Clasat pe locul secund, Dani Sordo a fost si el foarte multumit cu acest final. „In primul rand as vrea sa-i felicit pe Seb si Daniel care au fost, inca o data, de neinvins in acest weekend. Si noi am facut o cursa buna si sunt foarte mandru ca am contribuit la cel de-al saselea titlu mondial castigat de Citroën. Sper ca voi putea sa fiu si eu profit in tara mea peste cateva saptamani!”

Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing, a fost si el extrem de mandru de performanta echipei sale. „Ceea ce a obtinut Loeb in acest sfarsit de saptamana este pur si simplu exceptional. Nu cred ca cineva si-a putut imagina ce presiune a fost pe umerii sai. A reusit sa ignore totul si a facut un raliu senzational. Nu avea neaparata nevoie de o victorie aici pentru a iesi campion mondial, dar Loeb este un invingator si nu putea obtine acest titlu altfel. A demonstrat, din nou, ca este cel mai bun pilot din lume.”

„Este inca o zi istorica pentru Citroën,” a spus Frédéric Banzet, directorul general al Marcii. „O dubla si ambele titluri mondiale chiar aici in Franta – este pur si simplu incredibil! Este rezultatul muncii celei mai bune echipe din lume si apartine tuturor celor care lucreaza la uzina Citroën Racing din Versailles, dar si al colaboratorilor care s-au implicat in acest proiect.”

Rezultate Raliul Frantei (etapa a 11-a din 13)*

1. Loeb / Elena – Citroën C4 3h05m49.3s

2. Sordo / Vallejo – Citroën C4 +35.7s

3. P. Solberg / Patterson – Citroën C4 +1m16.8s

4. Latvala / Anttila – Ford Focus +1m29.3s

5. Hirvonen / Lehtinen – Ford Focus +3m43.8s

6. Ogier / Ingrassia – Citroën C4 +11m55.9s

7. Villagra / Curletto – Ford Focus +14m15.4s

8. Wilson / Martin – Ford Focus +14m26.9s

9. H. Solberg / Minor – Ford Fiesta +16m48.9s

10. Sandell / Axelsson – Skoda Fabia +17m12.3s

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Frantei (etapa a 11-a din 13)*

1. Sebastien Loeb 226 p, 2. Sebastien Ogier 166 p, 3. Jari-Matti Latvala 144 p, 4. Petter Solberg 133 p, 5. Dani Sordo 125 p, 6. Mikko Hirvonen 104 p, 7. Matthew Wilson 60 p, 8. Federico Villagra 36 p, 9. Henning Solberg 33 p, 10. Kimi Raikkonen 21 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Frantei (etapa a 11-a din 13)*

1. Citroen Total World Rally Team 388 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  277 p, 3. Citroen Junior Team 193 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 140 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 54 p.

Laura Antonov – Citroen Romania

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.