Tag Archives: biciclete

“Iubim 2Roţi”: 24 Mai, Bucureşti, cel mai mare eveniment dedicat pasionaților de două roți

Ajuns la a doua ediţie, evenimentul “Iubim 2Roţi” este gândit ca o campanie de conștientizare a prezenței vehiculelor pe două roți în trafic, fie ele biciclete, mopede sau motociclete. Ne dorim cu toții șosele mai sigure și promovăm respectul reciproc între participanții la trafic. Evenimentul promite cea mai mare paradă de până acum din România, stunt show-uri, demonstrații trial, concursuri moto-velo, drive teste şi concertele formaţiilor Paraziţii şi Zdob şi Zdub. Deschis tuturor pasionaţilor pe două roţi, intrarea va fi liberă, iar pe lângă alte premii, participanții vor avea șansa să plece acasă cu o motocicletă BMW F800R și o bicicletă BMW Cruise M-Bike, oferite în cadrul tombolei  ”Iubim 2Roți”. Proiectul este organizat de Asociația Moto Free Riders cu sprijinul BMW Motorrad România.

Iubim_2Roti_medium_1600x2263

Participanţii pe două roţi reduc aglomeraţia şi poluarea din oraşe și aduc un element nou ce trebuie tratat cu atenţie în trafic. Evenimentul „Iubim 2Roţi” îşi propune, în egală măsură, încurajarea utilizării vehiculelor pe două roți ca o soluție alternativă față de aglomerația urbană şi creşterea siguranţei rutiere prin responsabilitate. Alături de susţinerea Primăriei Capitalei, a Brigăzii Rutiere București şi a partenerilor de tradiţie RockFM și BMW Motorrad, „Iubim 2Roţi” se bucură în acest an de patronajul Alteţei Sale, Prinţul Paul de România şi Alteţa Sa, Prinţesa Lia, ca semn de apreciere a rolului pe care acest eveniment îl are în ceea ce priveşte siguranţa în trafic.

 

Evenimentul are programată parada vehiculelor pe două roți care să depăşească succesul primei ediţii. În  2013 s-a înregistrat o participare record, dar şi o organizare remarcabilă, fără incidente şi cu o interferenţă minimă asupra traficului. În acest an, sunt aşteptaţi aproxiamtiv 3000 de motociclişti şi 6000 de biciclişti,  dublu  față de anul precedent. Parada se va desfăşura în intervalul orar 10:00 – 14:00, între Parcul Tineretului şi Romexpo, pe traseul B-dul Dimitrie Cantemir – P-ța Unirii –  B-dul Ion C. Brătianu – P-ța Universității – B-dul Nicolae Bălcescu – B-dul Gheorghe Magheru – P-ța Romană – B-dul Lascăr Catargiu – P-ța Victoriei – B-dul Aviatorilor – P-ța Charles de Gaulle – B-dul Mareșal Constantin Prezan – Arcul de Triumf – B-dul Dimitrie Kiseleff – P-ța Presei Libere – B-dul Mărășești – P-ța Montreal – B-dul Expoziției – Parcarea C Romexpo.

Iubim_2Roti_medium_1600x1065 (1)

Dorim să promovăm siguranţa şi respectul în trafic. Deoarece preocuparea noastră principală este ca parada să interfereze cât mai puţin cu buna desfăşurare a circulaţiei din Bucureşti, ne bazăm pe sprijinul şi coordonarea Poliţiei Rutiere, dar şi pe un comportament exemplar al participanţilor la paradă. Cu toate că anul trecut am avut o participare record, am reuşit să nu deranjăm traficul din capitală. Acest lucru vorbeşte de la sine despre demersul nostru”, a explicat Florin – Cosmin Anton, din partea Asociației Moto Free Riders.

 

La Romexpo, unde intrarea este liberă, atmosfera va fi încinsă de show-ul pregătit de Narcis Roca. Cu o experienţă de mulţi ani în Campionatele Mondiale de Stuntriding, unde a reuşit mai multe clasări pe podium, acesta promite demonstraţii pe faimoasa motocicletă BMW F800R, dar şi pe biciclete şi quad-uri.  Narcis Roca îl va înlocui pe Chris Peiffer, anunţat iniţial pentru eveniment, dar care, din păcate, a trebuit să anuleze participarea din cauza unor probleme de sănătate.

 

Momentul excepțional va fi marcat de sesiunile de teste cu motociclete și tombola “Iubim 2Roţi”, cu marele premiu o motocicletă BMW F800R, acelaşi model folosit de rideri precum Narcis Roca sau Chris Pfeiffer pentru demonstraţiile lor, şi o bicicletă BMW Cruise M-Bike, ambele oferite de Free Riders și BMW Motorrad, în calitate de partener principal. Participarea la tombolă se face prin achiziţionarea biletului de tombolă „Iubim 2Roți”, la fiecare bilet achiziționat se oferă tricoul oficial. Achiziționarea biletelor de tombolă se va face la punctele de vânzare special pregătite în Bucureşti, anunțate în Regulamentul de tombolă, în luna Mai, sau prin comandă online pe site-ul oficial al evenimentului : www.free-riders.ro; www.iubim2roti.ro

Iubim_2Roti_medium_1600x1065

BMW Motorrad are o tradiţie bogată în organizarea de evenimente dedicate pasionaţilor mărcii. Punctul central în fiecare an este BMW Motorrad Days organizat la Garmisch-Partenkirchen şi care a adunat peste 40 000 motociclişti la ultima ediţie. ”Secretul succesului BMW Motorrad este comunitatea excepţională de fani ai mărcii. Participarea noastră în asftel de evenimente este modul prin care dorim să ne arătăm aprecierea şi recunoaşterea faţă de toţi cei care iubesc BMW Motorrad, dar și motociclismul în general. Acum începem să construim această tradiţie frumoasă şi în România”, a explicat Ionuţ Bâtu, manager BMW Motorrad România şi Bulgaria.

Miscare in masa de plimbare cu bicicleta

Prietenul nostru Mugurel Pirscoveanu, in calitate de  promotor al miscarii de plimbare in masa cu bicicleta,va invita  sa sustineti miscarea incepand de luna aceasta, vineri 27 mai 2011 denumita pe plan mondial “MASA CRITICA”.

 

Masa Critica este o plimbare in masa cu bicicletele, care are loc de obicei in ultima zi de vineri a fiecarei luni, in mai multe orase de pe glob. Masa Critica nu este condusa de nimeni, si nu are nici un mesaj oficial, cu toate ca este in general inteleasa ca un efort de a promova mijloacele alternative de transport (nemotorizate) si de a atrage atentia asupra problemelor de siguranta a celor ce folosesc forme de transport nemotorizate atunci cand sunt nevoiti sa imparta drumul cu traficul motorizat. Participantii se intalnesc intr-un loc si la o ora prestabilita pentru a se bucura de siguranta si de compania pe care le-o ofera mersul in grup pe strazile orasului, cauzand in mod intentionat o usoara si temporara perturbare a traficului. Filosofia generala din spatele acestui eveniment este exprimata in sloganul  Noi nu blocam traficul; noi facem parte din trafic.”

 

Evenimentele de tip Masa Critica sunt auto-organizate, noncomerciale si noncompetitive, si opereaza printr-o luare de decizii informala, “prin difuzie”, independent de conducatori. De asemenea, acestea sunt adesea neoficiale, fara autorizatii de la autoritatile municipale. De obicei sunt stabilite dinainte doar data, ora si locul intalnirii. In unele orase, traseul, punctul de final, sau anumite puncte de atractie de pe traseu sunt stabilite dinainte. Participantii demonstreaza avantajele mersului pe bicicleta in orasul respectiv si pun in evidenta modurile in care autoritatile nu se ridica la asteptarile ciclistilor in termeni de siguranta si facilitati.

 

 

Scopul


Scopul Masei Critice nu este exprimat in mod formal mai mult decat actiunea concreta de intalnire si desfasurare a evenimentului, astfel realizand un spatiu public unde automobilele sunt inlocuite pentru a face loc formelor alternative de transport. Un slogan asupra caruia s-a cazut de acord este si noi facem parte din trafic. Se spune insa ca fiecare participant, avand drepturi egale de conducere, are si motivele lui personale pentru care participa. In mod evident, Masa Critica este legata de miscarile ecologiste, care sustin ca folosirea automobilului personal are consecinte catastrofice asupra mediului inconjurator atat global, cat si local. In general, scopul evenimentului, dupa cum este indicat de actiunuile participantilor este de a se opune dominatiei automobilului asupra culturii noastre urbane. Totusi, aceste motive sunt adesea interpretate in moduri foarte diferite, iar unii participanti ar putea chiar sa nu fie de acord cu ele. Spre exemplu, cineva ar putea participa nu pentru scopuri legate de ecologie, ci pentru justitie sociala. Caracteristicile acestui eveniment tind totusi sa sugereze ambitia adesea nerostita a multor participanti ca balanta mobilitatii in orasele lor sa se incline spre biciclete si alte mijolace alternative de transport, in opozitie cu masina privata.

 

Istoric

 

Primul astfel de eveniment a avut loc in San Francisco, vineri, 25 septembrie, 1992, la ora 18 si a avut 48 de participanti. Miscarea a inceput sa se numeasca “Critical Mass” incepand cu al doilea eveniment de vineri, 30 octombrie 1992 (care a avut 85 de participanti). Numele sau a fost adoptat ca nume general pentru toate evenimentele de acest tip care au inceput sa apara in aceeasi perioada si in alte orase. Se estimeaza ca evenimente de tipul Masa Critica au loc in peste 325 de orase din lume.

 

Strucura

 

Masa critica difera de multe alte miscari sociale prin faptul ca nu are o structura ierarhica. Masa Critica este uneori numita o “coincidenta organizata”, fara conducatori, fara organizatori, fara inscrieri ca si membru. in unele cazuri, traseul se decide pe loc de catre cei din fata plutonului, in altele acesta este decis inaintea evenimentului prin vot sau prin consens. Aceste metode elibereaza miscarea de costurile pe care le implica o organizare ierarhica: nu exista sedinte, nu exista politici interne si asa mai departe. Pentru ca aceasta sa poata avea loc, tot ceea ce e necesar sa se intample este ca suficenta lume sa participe astfel inat sa creeze o “masa critica” de ciclisti suficient de mare pentru a ocupa in siguranta o bucata de strada si a exclude pe cei ce o folosesc prin mijloace de transport motorizate.

 

Reactii si efecte

 

Cu toate ca nu exista un consens cu privire la efectul general pe care Masa Critica il are asupra conditiilor stradale pentru ciclisti sau asupra perceptiei publicului fata de mersul pe bicicleta, cateva exemple pot arata nivelul la care evenimnetul isi face simtita prezenta in diferite domenii: Numele acestui eveniment a fost folosit intr-o multitudine de contexte, de la campanii publicitare pentru diferite produse comericale, pana la numeroase alte evenimente publice, unele doar cu vagi similaritati cu Masa Critica. Corporatia RAND, ce se ocupa cu elaborarea de tactici militare pentru armata Statelor Unite a publicat un document intitulat What Next for Networks and Netwars? care analizeaza tacticile Masei Critice, ca parte a evaluarii potentialului luarii descentralizate de decizii pentru folosirea pe campul de lupta. Printre altele, evenimentul a dat nastere la carti, filme documentare si arta murala. Criticii pretind ca Masa Critica este o incercare de a bloca traficul autovehiculelor si de a impiedica functionarea normala a orasului, afirmand ca indivizii care iau parte la Masa Critica refuza sa se supuna legilor de trafic, care se aplica si ciclistilor, la fel cum se aplica soferilor celorlalte vehicule. Acuzarea de blocare a traficului este etichetata de catre unii ca fiind o ipocrizie, deoarece soferii sunt rareori invinovatiti pentru blocajele de trafic, care se intampla mult mai des decat Masa Critica.

 

 

Asadar, in fiecare ultima zi de vineri a lunii, la orele 18, ne intalnim in Ramnicu Valcea pe B-dul Dem Radulescu, urmand sa invadam principala artera, blocand totodata ( cu ajutorul a 2 echipaje de Politie si cu sprijinul Primariei Rm. Valcea) circulatia altor mijloace de transport, altele decat bicicletele.