Tag Archives: BMW M8 Gran Coupé

Noile BMW M5 şi BMW M5 Competition


Prin rafinarea stilistică, conceptul de operare optimizat şi displayul central extins la 12,3 ţoli (31,24 cm), noile BMW M5 şi BMW M5 Competition îmbină, mai eficient ca niciodată, capacitatea de utilizare cotidiană a unui sedan business cu dinamica imbatabilă a unui automobil sport de înaltă performanţă. Dispunând de noi amortizoare preluate de la BMW M8 Gran Coupé şi un şasiu revizuit, BMW M5 Competition oferă un condus şi o manevrabilitate şi mai bune, combinate cu un nivel superior de confort. Motorul V8 de 4,4 litri, cu tehnologie BMW M TwinPower Turbo, generează 441 kW/600 CP la BMW M5, în timp ce propulsorul capabil să urce în turaţii de la BMW M5 Competition produce 460 kW/625 CP.

Adaptare stilistică pentru aspecte mai clare
Asemenea gamei BMW Seria 5, grila BMW actualizată coboară mai mult în spoilerul faţă, iar conturul său cromat are un design dintr-o singură piesă, care încadrează ambele elemente ale grilei. Grila cu bare duble, specifice M, şi emblema M sunt elemente distinctive ale noilor modele. Spoilerul faţă are un contur mai dinamic şi prize de aer mai mari în părţile laterale, în timp ce priza de aer centrală extinsă are o formă hexagonală şi încorporează răcitorul de ulei şi senzorul radar pentru sistemul de tempomat activ (ACC). Noile tuburi de lumină în formă L, dispuse în benzi înguste spre grila radiatorului, adaugă un detaliu dinamic farurilor LED nou proiectate. Noua opţiune de lumini BMW Individual Shadowline adaugă un accent cu nuanţe închise farurilor LED adaptive şi BMW Laserlight. Capota din aluminiu, aripile faţă cu branhii M caracteristice, oglinzile exterioare M simplificate şi acoperişul din plastic armat cu fibră de carbon (CFRP) se alătură barelor duble ale grilei BMW ca particularităţi de design ale modelelor de performanţă din gama BMW Seria 5. Difuzorul puternic a fost revizuit şi el, la fel ca şi stopurile LED tridimensionale, a căror grafică luminoasă precisă oferă o nouă abordare a formei L familiară pentru BMW.

Detalii negre pentru BMW M5 Competition şi culori noi
BMW M5 Competition vine şi cu detalii de design negre, care îi subliniază statutul de vârf de gamă. Conturul grilei BMW, structura mesh de pe branhiile M, capacele oglinzilor exterioare şi spoilerul spate suplimentar de pe capota portbagajului au un finisaj negru lucios, iar difuzorul include inserţii negre. Emblemele M5 Competition de culoare neagră împodobesc grila faţă, branhiile şi capota portbagajului, în timp ce plăcuţele de pe pragurile uşilor au versiune iluminată. Ţevile de eşapament ale sistemului de evacuare standard M Sport sunt finisate în Black Chrome. Clienţii BMW M5 şi BMW M5 Competition pot alege dintre cinci culori noi pentru finisajul exterior: Brands Hatch Grey şi Motegi Red metalizat, precum şi Tanzanite Blue II metalizat, Aventurine Red II metalizat şi finisajul Frozen Bluestone metalizat mat de la BMW Individual. Nuanţa oferită anterior ca Champagne Quartz metalizat a fost redenumită Alvit Grey metalizat. Opţiunile de jante din aliaj uşor includ acum şi modele M de 20 de ţoli, cu design double-spoke, în culoarea Orbit Grey lustruit, familiară de la BMW M8.

Afişaj mai mare şi concept nou de operare cu moduri M
Datorită introducerii unui nou concept de operare şi unui display central mai mare, cu diagonala de 12,3 ţoli (31,24 cm), cockpitul noilor BMW M5 şi BMW M5 Competition este mai orientat ca niciodată către conducător. Acest lucru uşurează şi mai mult menţinerea atenţiei asupra numeroaselor funcţii asociate cu sistemele dinamice de condus şi cu tracţiunea integrală BMW M xDrive. Două butoane noi de pe consola centrală – la fal ca cele de la BMW M8 – oferă acces mai rapid la o serie de funcţii specifice M. La apăsarea butonului M Mode, conducătorul poate comuta rapid între setările ROAD şi SPORT. În setarea ROAD implicită, toate sistemele de asistare a condusului – disponibile standard şi opţionale – sunt activate complet. Când este activată setarea SPORT, sistemele de asistenţă activă a condusului (în configuraţia setată de către conducător) transmit doar alerte cu privire la limitele de viteză şi restricţii de depăşire, de exemplu. Acest mod permite ca toate intervenţiile din sistemele de frânare şi direcţie să fie dezactivate, în afară de cele efectuate de avertizarea de coliziune cu funcţie de frânare şi asistentul de evitare cu schimbarea benzii. De asemenea, modul SPORT comută atât panoul de instrumente, cât şi Head-Up Display la versiunea specială M View.

 

Butonul Setup duce conducătorul direct la meniul de configurare
Apăsarea butonului Setup, poziţionat deasupra butonului M Mode, duce conducătorul direct la meniul displayului central pentru a programa o configuraţie individuală pentru opţiunile sistemului de propulsie şi ale şasiului – şi astfel adaptarea configuraţiei maşinii la situaţia de condus şi la preferinţele personale. Funcţionarea simplificată folosind ecranul tactil sau controlerul iDrive uşurează misiunea conducătorului de a alege setări diferite pentru motor, suspensie, direcţie şi sistemul M xDrive. Cele două butoane M1 şi M2 – vopsite în roşu şi aflate lângă clapetele de schimbare a vitezelor de pe volanul M multifuncţional – permit schimbarea rapidă între două setări predefinite ale tuturor funcţiilor menţionate: caracteristicile M xDrive, funcţionarea DSC, motorului, transmisiei, amortizoarelor şi direcţiei, precum şi afişajul M View în Head-Up Display.

 

Modul TRACK pentru un sentiment M nediluat în BMW M5 Competition
La BMW M5 Competition, menţinerea apăsată a butonului M Mode, apoi confirmarea solicitării pe displayul central activează modul TRACK suplimentar. Acest mod este conceput exclusiv pentru utilizarea pe circuite şi dezactivează toate funcţiile de confort şi siguranţă ale sistemelor de asistare a condusului. Pentru a concentra atenţia conducătorului şi mai intens pe drumul care urmează, sistemul audio este dezactivat şi el, iar displayul central este oprit. Rezultatul este o experienţă pură pilotaj. Panoul de instrumente trece în modul M View, în timp ce Head-Up Display renunţă la citirile din partea sistemele de asistare a condusului. Activarea automată a luminilor de avarie ca răspuns la frânarea de urgenţă este suprimată, iar sistemul de avertizare la coliziune este dezactivat şi el. O nouă apăsare a butonului M Mode comută din modul TRACK în setarea ROAD.

Scaune M Sport ca dotare standard, scaune M multifuncţionale ca opţiune
Scaunele opţionale M multifuncţionale, cu tetiere integrale, logo-ul M5 iluminat şi funcţiile extinse sunt disponibile ca alternativă la scaunele M Sport standard, cu tapiţerie cu piele Merino şi reglaj electric multiplu. Tapiţeria integrală cu piele Merino, în combinaţia Black/Midrand Beige, este disponibilă acum ca o opţiune exclusivă pentru BMW M5 Competition.

 

O gamă largă de sisteme de asistare a condusului
Toate sistemele de asistare a condusului şi dotările de BMW Seria 5 obişnuit sunt disponibile şi pentru cele două versiuni de performanţă. Driving Assistant Professional, cu funcţionalitatea sa extinsă, este disponibil standard, în timp ce asistentul Traffic Jam (ambuteiaj) şi, în anumite pieţe, pornirea motorului de la distanţă sunt printre elementele care se regăsesc pe lista de opţiuni. Dacă este comandată opţiunea Comfort Access, cheia digitală BMW permite blocarea şi deblocarea maşinii cu ajutorul anumitor modele de smartphone prin intermediul tehnologiei NFC (Near Field Communication).

Putere impozantă de la motorul V8 capabil să urce în turaţii
Motorul V8 de sub capota BMW M5 şi BMW M5 Competition funcţionează la turaţii ridicate, un stil derivat din curse – adică cu o putere impunătoare şi livrare superioară a puterii. BMW M5 generează o putere maximă de 441 kW/600 CP la 6.000 rpm, în timp ce cei 460 kW/625 CP ai BMW M5 Competition sunt disponibili la 6.000 rpm. Cuplul maxim al celor două modele – 750 Nm – este atins încă de la 1.800 rpm şi este menţinut până la 5.600 rpm în cazul BMW M5, respectiv până la 5.860 rpm pentru BMW M5 Competition. Caracteristicile motorului pot fi modificate, prin simpla apăsare a unui buton, din modul EFFICIENT de bază în SPORT şi SPORT +, ceea ce duce la o reacţie şi mai bună la mişcările acceleratorului. BMW M5 sprintează de la 0 la 100 km/h în 3,4 secunde, ceea ce introduce modelul pe teritoriul automobilelor supersport. Modelul  are nevoie doar de 11,1 secunde pentru a ajunge de la 0 la 200 km/h. BMW M5 Competiţia realizează ambele misiuni ceva mai rapid: 0-100 km/h în 3,3 secunde, 0-200 km/h în numai 10,8 secunde. Viteza maximă a BMW M5 şi BMW M5 Competition este de 250 km/h – sau 305 km/h când este comandat pachetul M Driver opţional. Sistemul de evacuare dublu, controlat cu clapetă, al modelului BMW M5 şi sistemul de evacuare M Sport de la BMW M5 Competition – de asemenea, dublu şi controlat cu clapete – produc acustica sportivă perfectă pentru cele două modele. O notă mai gravă a motorului poate fi obţinută prin intermediul butonului M Sound Control. Transmisia M Steptronic cu opt trepte, disponibilă standard, permite timpi de schimbare foarte scurţi şi răspunsuri rapide şi precise la fiecare acţionare a acceleratorului. Comutatorul Drivelogic de pe selectorul de viteze permite alegerea a trei moduri pentru un condus eficient, sportiv sau foarte dinamic – ultimul implicând schimbări de viteză extrem de rapide. Conducătorul poate utiliza atât maneta selectorului, cât şi clapetele de schimbare de pe volan pentru a interveni manual.

Montare personalizată a motorului pentru BMW M5 Competition
Printre elementele speciale ale BMW M5 Competition se numără suporturile personalizate pentru motor, cu un raport mai rigid al arcurilor. Conexiunea mai fermă a propulsorului la structura automobilului este perceptibilă în mod clar, ceea ce duce la o reacţie şi mai rapidă a motorului şi la transmiterea imediată a puterii sale către trenul de rulare. De asemenea, maşina ia virajele cu precizie vizibil mai mare, datorită rigidităţii suplimentare a suporturilor.

 

Întâlnire între performanţa ridicată şi capacitatea de utilizare cotidiană
Meritul pentru combinaţia strânsă între capacitatea de utilizare zi de zi, pe de o parte, şi plăcerea condusului şi performanţele excepţionale pe circuit, pe de altă parte, revine sistemului M xDrive şi controlului său inteligent centralizat pentru diferenţial M activ. Ca alternativă la modul variabil de tracţiune integrală (4WD), cu setare de bază orientată spre puntea spate, caracteristicile de manevrabilitate ale maşinii pot fi modificate în niveluri diferite, culminând cu modul 2WD. Această setare pură de tracţiune spate, fără DSC (controlul dinamic al stabilităţii), tratează conducătorii experimentaţi cu o plăcere a condusului complet nealterată. Pot fi ajustate atât reacţia direcţiei M Servotronic, prin modurile COMFORT şi SPORT, cât şi controlul variabil al amortizoarelor (VDC). Acesta poate fi setat în COMFORT pentru o utilizare zilnică impecabilă, SPORT pentru îmbunătăţirea condusului sportiv pe drumurile naţionale şi pentru un profil de comportament ideal pentru tururile pe Nürburgring-Nordschleife sau SPORT+ pentru maximizarea performanţelor dinamice pe asfalt, cu minimizare a mişcărilor roţilor şi ale caroseriei. Pe lângă o reducere cu 7 milimetri a gărzii la sol şi alte modificări bine gândite ale suspensiei şi arcurilor, configuraţia BMW M5 Competition beneficiază de actualizări suplimentare care iau în considerare puterea suplimentară a maşinii. Calităţile sale sunt prezentate cel mai bine pe circuit. Noile amortizoare de la BMW M8 Gran Coupé îmbunătăţesc comportamentul la limită şi aduc un plus de confort în experienţa condusului. Denivelările şi şanţurile de pe suprafaţa drumului sunt atenuate mai bine, iar acest lucru este obţinut fără a afecta latura sportivă şi precizia maşinii la viteze mari sau mici. BMW M5 Competiţia iese din fabrică cu jante M de 20 de ţoli, din aliaj uşor forjat şi bicolore, cu design Y-spoke (faţă: 9,5 J x 20, spate: 10,5 J x 20) şi anvelope cu dimensiuni mixte (faţă: 275/35 R 20, spate: 285/35 R 20). BMW M5 dispune de jante de 19 ţoli, din aliaj uşor turnat, cu design cu cinci spiţe duble, în Orbit Grey lustruit (faţă: 9,5 J x 19, spate: 10,5 J x 19) cu pneuri 275/40 R 19 în faţă şi 285/40 R 19 în spate.

 

 

Frâne M Compund ca echipare standard
Ambele variante M5 sunt echipate standard cu frâne M Compund, care dispun de discuri de frână perforate, ventilare interior, şi etriere fixe, cu şase pistoane şi logo M, pe puntea faţă şi etriere flotante cu un singur piston, cu frână de parcare integrată, pe puntea spate. Acum, pe lângă finisarea standard în albastru, etrierele pot fi vopsite opţional şi în negru lucios sau roşu lucios. Disponibile opţional, frânele M din carbon ceramic pot fi recunoscute după etrierele aurii cu logo M (etriere fixe cu şase pistoane pe puntea faţă, etriere flotante cu un singur piston pe puntea spate). Rezistă la uzură excepţional de bine, sunt mai uşoare cu 23 de kilograme, asigură o performanţă de frânare şi o stabilitate termică şi mai bune şi se bucură de rezistenţă mai mare.

 

 

Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé


Două maşini sport cu patru uşi, de înaltă performanţă, sunt pregătite să extindă portofoliul de modele BMW M GmbH în segmentul de lux. Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé îmbină performanţele de super car cu un design spectaculos de coupé de lux cu patru uşi care oferă un confort remarcabil pentru patru pasageri.

Noile modele cu patru uşi, de înaltă performanţă, sunt derivate direct din noul BMW M8 Coupé şi au fost dezvoltate alături de versiune de competiţie BMW M8 GTE. Trenul de rulare, şasiul şi aerodinamica acestora au fost adaptate pentru a se potrivi conceptului distinctiv al noului model, totul fiind bazat pe testele extinse de la centrele BMW Group, precum şi pe Nürburgring şi alte circuite. Noile BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé vor avea premiera mondială în cadrul Salonului Auto de la Los Angeles din noiembrie 2019. Lansarea pe piaţa mondială va începe în aprilie 2020, inclusiv în România, în oferta de lansare fiind inclus şi BMW M8 Gran Coupé First Edition în ediţie limitată.

Motor V8 capabil să urce în turaţii, cu putere de până la 460 kW/625 CP, transmisie M Steptronic cu opt trepte, M xDrive şi diferenţial M activ
Livrarea puterii emblematică pentru motoarele BMW M este unul din atuurile propulsorului V8 ce echipează noul BMW M8 Gran Coupé. Motorul cu opt cilindri, capabil să urce în turaţii, cu tehnologie M TwinPower Turbo care foloseşte două turbine twin scroll amplasate în V-ul cilindrilor. Puterea maximă dezvoltată este de 441 kW/600 CP pentru BMW M8 Gran Coupe şi 460 kW/625 CP la noul BMW M8 Competition Gran Coupé, ambele livrate la 6000 rpm. Vârful de cuplu este de 750 Nm, livrat între 1800 şi 5600 rpm pentru BMW M8 Gran Coupé şi 1800 şi 5800 rpm pentru BMW M8 Competition Gran Coupé. Motoarele M sunt susţinute de un sistem de evacuare sport şi transmisie M Steptronic cu opt trepte, cu Drivelogic. Noul BMW M8 Gran Coupé accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde, în timp ce noul BMW M8 Competition Gran Coupé sprintează în 3,2 secunde. Sprintul 0-200 km/h este realizat în 11,2 secunde, respectiv 11 secunde de cele două modele de înaltă performanţă.

 

Performanţa este susţinută de un sunet pe măsură asigurat prin sistemul de evacuare, caracteristic BMW M, cu două evacuări duble. Sunetul evacuării poate fi controlat din meniul M Sound Control, apelabil din consola centrală. O evacuare M Sport disponibilă standard pe BMW M8 Competition Gran Coupé asigură un răspuns şi mai spectaculos. Câte un filtru de particule a fost integrat pe fiecare din cele două ramuri ale evacuării.

 

O atenţie deosebită a fost acordată sistemelor de răcire pentru a asigura o performanţă optimă atât în regim de stradă, cât şi pe circuit. Sistemul central de răcire este susţinut de două modele pe fiecare parte a automobilului pentru temperaturi înalte. Există un sistem dedicat de răcire pentru uleiul de motor şi unul pentru uleiul de transmisie.

Sistemul de tracţiune integrală M xDrive transferă puterea motorului la drum cu încredere şi autoritate prin intermediul interacţiunii controlate central cu diferenţialul M activ de pe puntea spate. Sistemul M xDrive are o configuraţie orientată spre puntea spate în modul 4WD implicit. Conducătorii pot utiliza apoi meniul Setup pentru a selecta modul 4WD Sport, care transferă o proporţie şi mai mare de cuplu către roţile spate. Iar dezactivarea DSC aduce modul 2WD în joc, puterea fiind transferată integral către puntea spate.

 

Tehnologie a şasiului specifică modelului, sistem de frânare integrat
Designul şi reacţiile tehnologiei şasiului specifică modelului au fost solicitate de cerinţele speciale ale utilizării pe circuit, aşa cum s-a întâmplat şi cu punctele de prindere foarte rigide ale suspensiei de caroserie. Specificaţia standard include amortizoare controlate electronic şi direcţie M Servotronic electromecanică. În configuraţia specifică M, noul sistem de frânare integrat permite două setări diferite ale pedalei de frânare.

 

Design distinctiv, spaţiu suplimentar în spate
Printre ingredientele din apariţia extravagantă a maşinilor sport cu patru locuri, de înaltă performanţă, se numără silueta extinsă dinamic, umerii puternici şi designul independent al părţii spate. Prizele de aer largi, branhiile M de pe aripile faţă, oglinzile retrovizoare optimizate aerodinamic, spoilerul spate şi alte dotări specifice M oferă o prezenţă vizuală pentru caracterul de înaltă performanţă al noilor modele. BMW M8 Gran Coupé First Edition (limitat la 400 de unităţi) va fi oferit la lansare; indiciile exclusive de design includ o finisare în culoarea BMW Individual Aurora Diamond Green metalizat pentru exterior, cu accente în Gold Bronze.

 

Ampatamentul modelelor Gran Coupé este mai lung cu 200 de milimetri faţă de cel al variantelor cu două uşi ale noului BMW M8. Aceasta aduce un spaţiu excepţional în compartimentul spate.

Sistem nou de control şi operare, echipare standard exclusivă
Un buton Setup pe consola centrală oferă conducătorului acces direct la setările pentru motor, amortizoare, direcţie, M xDrive şi sistem de frânare. Două configuraţii definite de utilizator pot fi apelate prin utilizarea butoanelor M de pe volan – acestea definesc răspunsul acceleraţiei, al cutiei de viteze, al direcţiei, al amortizoarelor, al evacuării, ale pedalei de frână sau modul de funcţionare al sistemului Head-Up Display. În plus, butonul M Mode de pe consola centrală permite conducătorului să configureze cum doreşte sistemele de asistare a condusului şi ecranele panoului de instrumente / Head-Up Display. Iar conducătorii noului BMW M8 Competition Gran Coupé pot selecta şi modul TRACK pe lângă ROAD şi SPORT.

 

Echiparea standard exclusivă a noilor BMW M8 Gran Coupé şi BMW M8 Competition Gran Coupé include faruri LED adaptive cu BMW Laserlight, BMW Head-Up Display specific M, scaune M sport, Driving Assistant şi Parking Assistant. Cele mai noi evoluţii în domeniile operării şi conectivităţii pot fi savurate împreună cu BMW Live Cockpit Professional disponibil standard, completat cu sistem de navigaţie şi Asistent Personal Inteligent BMW.