Tag Archives: subaru

Danny pe 1 la clasa 19


Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur /Tony Avram  si-a adjudecat lejer prima pozitie a clasei 19 (fosta grupa K) la Tess Rally, prima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Revenit pe Subaru, Danny a mers la spectacol in proba super-speciala desfasurata vineri seara in centrul Brasovului, apoi a dominat autoritar intrecerea la clasa 19, castigand toate cele sase probe speciale de sambata.  

 

Ne-am indeplinit obiectivul, suntem foarte multumiti. Nu am avut nicio problema , in afara unei alegeri neinspirate a pneurilor pe ultima bucla si a turbinei care scapa ulei. A fost un raliu foarte interesant, in care a contat enorm strategia in privinta pneurilor.In cele din urma ne-am impus fara probleme si sunt increzator ca vom reusi acest lucru si in raliurile viitoare. In ceea ce priveste lupta la varf, aceasta este inca deschisa, abia peste doua-trei etape vom putea face pronosticuri. Asa incat, in ciuda abandonurilor lui Marco si Vlad, prin prisma rezultatului de la echipe putem spune ca am inceput cu dreptul, a declarat Danny la finalul Tess Rally.

 

Echipajul Vlad Cosma/ Florin Dorca,  s-a numarat printer ghinionistii competitiei si a experimentat acum la Brasov primul abandon din cariera cauzat de o iesire in decor. Chiar pe prima proba a zilei secunde,  sistemul de franare al Citroenului C2R2 Max si-a pierdut brusc eficienta, masina a glisat si  a lovit un parapet. Cu ansamblul rotii spate-stanga distrus, cei doi sunt nevoiti sa se opreasca Asa trebuie sa fie din cand in cand. Pentru noi este primul abandon din cauza unei iesiri in decor. Stiam ca acest lucru trebuie sa se intample. Ca sa mergi la limita, trebuie sa stii unde e limita. Ei bine, astazi, noi am trecut putin de ea. Am mers foarte bine, am plecat foarte motivati, masina se comporta foarte bine, cand, pe niste ace de par, am simtit ca reapare problema la frana pe care o semnalasem la shake-down. La un moment dat am apasat pedala, nu s-a intamplat nimic, abia la a doua pedala am reusit sa franez dar a fost prea tarziu, am lovit parapetul si  nu am mai putut continua”, a povestit Vlad cu amaraciune.

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

Subaru dezvăluie imaginea teaser a “Boxer Sports Car Architecture”


Fuji Heavy Industries(FHI), producătorul maşinilor Subaru, a anunţat lansarea oficială a unui website dedicat celei de-a 81-a ediţii a Salonului Auto Internaţional de la Geneva. Zilele rezervate presei sunt 1 şi 2 martie, în timp ce publicul larg va putea admira exponatele în intervalul 03 – 13 martie 2011.

Cu ocazia Salonului Auto de la Geneva de anul acesta, FHI a dezvăluit o imagine teaser a “BOXER Sports Car Architecture”. Această apariţie tehnologică este un unicat ce va fi prezentat la Geneva sub denumirea de „Subaru Rear-Wheel Drive Sports Car Technology Concept”.

“BOXER Sports Car Architecture” reprezintă conceptul Subaru Rear-Wheel Drive Sports Car dezvoltat în prezent în alianţă cu Toyota Motor Corporation. Bazat pe o platformă complet nouă, autoturismul cu tracţiune spate va utiliza propulsoarele Boxer cu cilindri dispuşi orizontal-opus, oferind caracteristicile şi tehnologia mărcii Subaru.

Website-ul dezvoltat de FHI (http://www.subaru-global.com/home.html) a fost inaugurat astăzi la orele 16.00. Site-ul va prezenta informaţii de ultimă oră referitoare la Salonul Auto de la Geneva şi va include înregistrarea video a conferinţei de presă susţinute de marca Subaru.

Despre Fuji Heavy Industries Ltd.

SUBARU este divizia de autovehicule a holdingului FUJI HEAVY INDUSTRIES Ltd. (FHI), producător al unei game variate de echipamente de transport, având la bază tehnologii de ultimă generaţie, concepute să răspundă exigenţelor utilizatorului modern. Gama de produse create de FHI se bazează pe tehnologii inovatoare şi cuprinde: Divizia de Autovehicule, Divizia Aerospaţială, Divizia de Construcţie Autobuze şi Prefabricate, Divizia de Produse Industriale şi Divizia de Sisteme Transport şi Ecologie.

Recunoscută la nivel internaţional pentru tehnologia şi sistemul superior de tracţiune integrală Symmetrical All – Wheel Drive şi motoarele Subaru Boxer cu cilindri dispuşi orizontal-opus, FHI ajută şi la dezvoltarea produselor eco-friendly şi se dedică protecţiei mediului la nivel global.

În România, Subaru Motors Trading este importatorul oficial al autoturismelor marca Subaru. Compania înfiinţată în 2005 deţine două showroom-uri aflate în capitală, precum şi o reţea de distribuţie ce acoperă 8 dintre cele mai importante oraşe din ţară.

Colectia de “jucarii” a lui Petter Solberg – video


Cu totii il cunoastem pe campionul mondial WRC din 2003 Petter Solberg. Astazi il vom vedea intr-o postura un pic diferita, nu asa cum ne-am obisnuit cu el pe probele speciale. Impreuna cu simpaticul prezentator Neil Cole care ne-a adus in acest an rezumatele din WRC la Dave TV, Petter ne prezinta colectia sa de masini aflata intr-un garaj din Suedia.  

 

SUBARU URBAN TEST!


  • La finele lunii mai, Subaru Motors Trading, importator oficial al mărcii Subaru în România, a organizat Subaru Urban Test pe un traseu special amenajat în incinta Drive In Cinema Băneasa

Între 22 şi 23 mai, respectiv 29 şi 30 mai, cei pasionaţi de siguranţă şi performanţă au avut ocazia de a testa modelele Subaru pe un circuit special amenajat la Drive In Cinema, Băneasa Shopping City, în cadrul evenimentului Subaru Urban Test.

Siguranţa face diferenţa dintre o maşină obişnuită şi un Subaru. Cei peste 600 de participanţi la eveniment s-au putut convinge de avantajele tehnologiei avansate a sistemului de tracţiune integrală Subaru Symmetrical AWD şi au testat modelele Impreza, Forester, Legacy sau Outback.

Performanţă şi dinamism cu sistemul Symmetrical AWD

Subaru a demonstrat de-a lungul unor decenii că trenul ideal de rulare care oferă în acelaşi timp performanţă şi siguranţă este sistemul de tracţiune integrală Symmetrical AWD. Îmbinarea unică dintre motoarele compacte, cu un centru de greutate coborât în configuraţie boxer (cilindri dispuşi orizontal opus) şi transmisia liniară poziţionată de-a lungul liniei centrale a autovehiculului creează o structură stabilă, ce va asigura un comportament excelent în viraje şi un răspuns imediat la comenzile şoferului. Având la bază acest sistem de tracţiune integrală extrem de eficient, ce oferă atât un comportament optim al direcţiei pe viraje, cât şi un grad ridicat de stabilitate atunci când rulaţi cu viteze mari şi în condiţii nefavorabile, tehnologia unică Subaru AWD asigură un înalt nivel de stabilitate şi manevrabilitate, superioare celor oferite de sistemele convenţionale de tracţiune integrală (AWD). De aceea, această tehnologie a fost întotdeauna promovată de Subaru.

Motorul SUBARU BOXER – stabilitate şi echilibru

Motorul BOXER disponibil pe toate modelele SUBARU oferă un răspuns spontan la orice turaţii eliberând puterea în mod fluid. Pistoanele amplasate orizontal-opus acţionează pentru diminuarea vibraţiilor şi oferă pasagerilor o experienţă deosebită şi un confort pe măsură. Astfel, motorul şi autovehiculul în general beneficiază de un centru de greutate coborât şi de un echilibru mai bun.

Noile modele Legacy şi Outback – versatilitate şi siguranţă

Modelele Legacy şi Outback au cunoscut o evoluţie ascendentă în ceea ce priveşte nivelul de performanţă, fiind dotate cu sistemul Symmetrical All-Wheel-Drive, cu motoare Boxer şi beneficiind de tehnologii de ultimă oră la capitolul transmisii.

Prin dezvoltarea de tehnologii inovatoare a fost creat un nou tip de transmisie continuă variabilă (CVT) „Lineartronic” montat longitudinal. Sistemul CVT „Lineartronic” a fost instalat ca un nou dispozitiv de transmisie ecofriendly, îmbunătăţind semnificativ atât performanţele referitoare la protecţia mediului, cât şi puterea livrată şi performanţele modelelor.

Cu excepţia modelelor turbo, toate motoarele pe benzină corespund regulamentelor şi normelor EURO 5 referitoare la protecţia mediului.

SUBARU MOTORS TRADING, importator oficial al mărcii Subaru, în parteneriat cu NBG LEASING, pune la dispoziţia clienţilor săi o ofertă de nerefuzat pentru SUBARU Legacy sau Outback.

La plata avansului minim, noi returnăm 10% din valoarea totală a maşinii. Clienţii beneficiază de o dobândă excelentă de 5% pe an(DAE 5,13%) şi, în plus, de primele 3 luni de CASCO gratuite.

SUBARU FORESTER – spirit de aventură

Cea de-a treia generaţie a acestui model, lansată în 2008, este o nouă generaţie de crossover SUV dezvoltată de Subaru. Această maşină îmbină confortul pasagerului cu o manevrabilitate ieşită din comun şi reuşeşte să satisfacă atât nevoile de zi cu zi ale traficului, cât şi dorinţa de aventură şi capacităţile off-road ale unui SUV.

În plus, Subaru a fost dezvoltat pentru a oferi „Cel mai bun pachet pentru un stil de viaţă activ”, cumulând un nivel înalt al confortului, performanţei, versatilităţii şi al siguranţei, pentru ca şoferii şi familiile lor să se bucure de stilul de viaţă dinamic contemporan. Bazat pe conceptul de „siguranţă, confort şi distracţie”, Subaru a echilibrat cu pricepere  aceste trei elemente pentru o mai bună percepţie a condusului, sprijinită de senzaţia unică de siguranţă oferită de sistemul de tracţiune integrală Symmetrical AWD, precum şi de un mod de funcţionare „ecofriendly” şi o eficienţă sporită a consumului de combustibil.

Forester oferă în continuare valoarea şi calitatea Subaru pe care clienţii fideli se aşteaptă să o primească: plăcerea la volan cu un maximum de siguranţă. Această filozofie conform căreia “dinamica ideală conduce la siguranţă” este amplificată prin accentul pus pe sporirea plăcerii la volan, şi aduce un plus de valoare pentru confort şi încredere.

Modelul Forester este disponibil în showroom-urile Subaru din întreaga ţară cu un avantaj client de până la 2.380 Euro şi taxa de poluare oferită cadou pentru orice versiune Forester.

Mai mult, Subaru Motors Trading participă la programul de reînnoire a parcului auto 2010 cu întreaga gamă de modele. Ofertele sunt disponibile atât pentru persoane fizice, cât şi pentru persoane juridice.

Înfiinţat în 2006, Subaru Motors Trading este importatorul oficial al autoturismelor marca Subaru în România. Compania deţine două showroom-uri aflate în capitală, precum şi o reţea de distribuţie în alte 10 dintre cele mai importante oraşe din ţară.

Pentru a vă convinge de performanţele sistemului Symmetrical AWD, Subaru Motors Trading vă aşteaptă în oricare dintre showroom-urile din Bucureşti sau la distribuitorii autorizaţi din ţară.

Istoria WRC de la inceputuri pana azi – partea a-III-a


Grupa A urmeaza memorabilei grupe B care atragea milioane de oameni pe marginea probelor speciale si aproape depasise ca popularitate Formula 1, misiune greu de finalizat. Masinile au devenit similare cu automobilele de strada si aveau doar modificari ale suspensiei, franelor si un rollbar, iar motorul era lasat la urma. Grupa A si-a desfasurat primul sezon in 1986 cand suedezul Kenneth Eriksson devenea campion mondial la volanul unui Volkswagen Golf GTI.

Imediat dupa raliul Elvetiei, Lancia incepe pregatirea modelului Integrale de grupa A pentru sezonul urmator, model care a facut legea in Campionatul Mondial. Biasion considera noul model “mai bun pe asfalt si la fel de bun pe macadam”. Lancia Delta a castigat 6 titluri consecutive la constructori din 1987 pana in 1992. Acest succes al marcii Lancia este cu atat mai impresionant cu cat urmatoarele clasate ca numar de titluri, numim aici Citroen si Peugeot, au doar 5 titluri.

Protagonistii sezonului 1987 au fost Biasion si Allen, dar titlul a fost castigat de surprinzatorul Kankkunen care aduce un nou suflu raliurilor prin stilul sau precis si sigur de a pilota.

Campionul sfarsitului anilor 90 este Miki Biasion cu a sa Lancia Delta Integrale care a ajutat echipa Lancia in a obtine al zecelea titlu mondial al constructorilor, o performanta impresionanta care nu a fost egalata pana azi.  Lancia a fost vedeta in campionatul constructorilor si in prima parte a anilor 90 prin castigarea titlului in 1990, 1991 si 1992.

Dupa retragerea Lancia japonezii au reusit sa se impuna, astfel marci ca Toyota, Mitsubishi si Subaru au inceput sa castige titluri, iar piloti precum nordicul Tommi Makinen, toreadorul Carlos Sainz sau spectaculosul Colin McRae domina istoria anilor 90 prin spectaculozitatea stilurilor de pilotaj si a numarului aproximativ egal de victorii dobandit in toata cariera.

In 1990 si 1992 in fruntea clasamentului general al pilotilor s-a aflat Carlos Sainz pe modelul Toyota Celica GT-Four al Toyota Team Europe. Carlos Sainz inca uimeste prin stilul unic de a pilota, prin rapiditatea corecturilor de trasa pe care le face si prin miscarea aproape incredibil de rapida a volanului, chiar si in liniile drepte,iar masina merge drept si scoate niste timpi impresionanti .

In 1991 Mr KKK reuseste sa ia ultimul titlu al constructorilor pentru impresionanta echipa Lancia, iar in 1993 se muta la Toyota Team Europe alaturi de care castiga titlul in acelasi an, ultimul titlu al acestuia.

Istoria Toyota continua in anii ce urmeaza prin castigarea titlurilor la piloti prin Didier Auriol in 1994 si la constructori in 1993 si 1994.

In 1995 titlul a fost castigat de regretatul Colin McRae, care a adus echipa Subaru in fruntea ierarhiei si la Constructori, loc unde s-a mentinut si in urmatorii 2 ani.

Anul 1997 a dus la aparitia primelor modele WRC, dar Tommi Makinen nu s-a lasat impresionat de aceste noi modele si a reusit cu al sau Mitsubishi Lancer Evolution sa castige 4 titluri mondiale consecutive in 1996, 1997, 1998 si 1999. Datorita incapacitatii manageriale a echipei de a ii aduce un coechipier care sa puncteze constant nu au putut profita de rapiditatea modelului Lancer Evolution si nu au reusit decat un titlu al constructorilor in 1998.

Campionatul din 1998 a avut un deznodamant dramatic , printr-o lupta fantastica data intre Tommi Makinen si Carlos Sainz. Sainz avea de recuperat 2 puncte fata de Makinen la ultima etapa pentru a castiga titlul. La sfarsitul zilei secunde Makinen iese in decor, rupe roata dreapta spate si abandoneaza. Cu Makinen abandonat si in drum spre Finlanda, Sainz era castigator. Norocul nu a fost insa de partea lui Sainz cand, cu 500 metri inainte de finalul raliului motorul Toyotei cedeaza, iar titlul devine astfel imposibil de castigat de catre acesta. Makinen primeste un telefon de la fratele lui sa se intoarca din aeroport deoarece Sainz a abandonat. Crezand ca este o gluma vrea sa inchida, dar este asigurat ca este foarte real. La sfarsit, Makinen devine campion mondial.