Tag Archives: subaru

IRC

Podium in San Marino Rally

  • Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat pe locul 3 in IRC Production Cup si pe locul 7 la general
  • Ziua a doua marcata de probleme
  • Urmatoarea provocare: Raliul Sibiului Romania

 

In ciuda numeroaselor probleme din ziua a doua, Marco Tempestini si Dorin Pulpea si-au atins obiectivul si au terminat pe podium in IRC Production Cup. In urma acestei performante, Marco Tempestini a urcat pe locul secund in clasamentul general din IRC Production Cup, cu 48 de puncte, la doar doua puncte de liderul Andreas Aigner.

 

8 probe speciale si aproape 100 de kilometri de parcurs pe o caldura teribila. Asa arata ziua a doua din San Marino Rally pentru echipajul Napoca Rally Academy. Pentru prima bucla de trei probe, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au ales pneuri mai tari si si-au propus sa atace pozitia secunda in clasamentul IRC Production Cup. „Am ales cauciuri tari in special pentru a doua si a treia proba. Stiu ca pe prima speciala vom fi putin dezavantajati, dar sper sa recuperam pe urmatoarele doua care sunt mai lungi”, a spus Tempestini, inaintea startului.

Dupa o evolutie buna pe prima speciala a zilei au aparut insa problemele. Pe speciala a saptea, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au facut pana. „Am mers cat de tare s-a putut in conditiile date. Nu cred ca am pierdut mai mult de 30 de secunde, dar in stopul probei am vazut ca toata lumea se agita pentru ca era foc sub masina. Dorin, copilotul meu, a stins focul, dar etrierul a fost distrus si curgea ulei. Am crezut ca totul s-a terminat, dar dupa indicatiile primite din service am reusit sa plecam mai departe. Am intarziat cinci minute in CO si pe urmatoarea proba am mers doar cu trei roti care franau si fara frana de mana. A fost interesant, dar cel mai important este ca am ajuns la sosire”, a spus Tempestini in parcul de service.

 

In aceste conditii echipajul Napoca Rally Academy a pierdut orice sansa la locul doi, dar pe urmatoarea bucla a fortat si a reusit sa ajunga din nou pe podium in IRC Production Cup si pe locul 7 la general in San Marino Rally. „A fost un raliu foarte greu si solicitant din toate punctele de vedere, dar cel mai important este ca am terminat pe podium. Acum urmeaza etapa de la Sibiu si sper sa obtinem un rezultat bun si acolo”, a spus Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

 

La Raliul Sibiului Romania, etapa a opta din Intercontinental Rally Challenge, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul cu o masina Skoda Fabia S2000 si nu vor puncta in IRC Production Cup. „Am avut deja doua abandonuri in Campionatul National si am ales sa mergem cu o alta masina, Skoda Fabia S2000, pentru ca aceasta este ultima sansa de a nu iesi din lupta, mai ales ca etapa de la Sibiu are coeficient 1,5. Pentru noi luna septembrie va fi foarte importanta in IRC Production Cup. Vom merge la Yalta si Sliven, doua raliuri pe care le cunosc foarte bine si sper sa obtinem cat mai multe puncte pentru a ne atinge obiectivul”, a mai adaugat Marco Tempestini.

Transilvania Rally Cluj

Noapte buna Subaru, buna dimineata Mitsubishi

Subaru Impreza STI R4 era noul proiect pe care Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, il dezvaluia odata cu startul sezonului 2012 al Campionatului National de Raliuri Dunlop, Marco Tempestini si Bogdan Marisca urmand sa piloteze doua modele ale producatorului japonez. Dupa trei etape, Bogdan si Sebi au luat decizia de a schimba materialul de concurs cu cel alaturi de care anul trecut deveneau vicecampioni nationali.

Sezonul trecut, cei doi membri ai Napoca Rally Academy au castigat Raliul Bacaului si s-au clasat pe pozitia secunda la Brasov. Anul acesta, problemele tehnice i-au impiedicat sa aiba ritmul pe care toata lumea il cunoaste. Incepand cu Transilvania Rally, al patrulea raliu din calendarul intern, care se va desfasura pe probele speciale din judetul Cluj in perioada 22-23 iunie, echipajul cu numarul 2 va reveni la bordul Mitsubishi-ului Lancer Evo 9 de clasa 3.

 

„Vreau sa le multumesc in primul rand celor de la Transilvania Motorsport pentru eforturile depuse in a-mi oferi o masina fiabila. Proiectul Subaru R4 se pare ca nu ni se potriveste. Cei de la Subaru inca mai au de lucrat la aceasta noua masina, chiar la nivel international, mai ales la partea de suspensii. Din pacate multe din aceste probleme nu pot fi rezolvate de echipa noastra din Romania.” explica Bogdan.

„Ne-am consultat cu colegii nostri, cu partenerii dar si cu cei din echipa de asistenta tehnica si am decis impreuna sa continuam sezonul pe masina noastra, Mitsubishi Lancer Evo 9. Cred ca si pentru Napoca Rally Academy va fi o schimbare benefica. Sper ca incepand cu urmatoarea etapa, aportul nostru de puncte la zestrea echipei sa devina unul mai consistent.” a mai adaugat Bogdan Marisca.

 

Echipajul format din Bogdan Marisca si Sebastian Itu este sustinut in acest sezon de Banca Transilvania, Ursus, Nokia si Profix si va putea fi urmarit la lucru pe probele speciale de asfalt ale Transilvania Rally “Cluj”. Noul raliu propune concurentilor in acest an un numar de zece probe speciale, a caror lungime insumeaza 124,20 kilometri.

IRC

Primul echipaj romanesc cu program extins in IRC

  • Tempesta şi Dorin Pulpea vor lua startul in 7 etape din Intercontinental Rally Challenge
  • Echipajul romanesc va concura cu un Subaru Impreza R4
  • Obiectiv: podium la Production Group

Marco Tempestini şi Dorin Pulpea, de doua ori campioni in FIA European Rally Cup East,  vor avea in sezonul 2012 un program extins in Intercontinental Rally Challenge. Echipajul romanesc va concura la cel putin 7 etape din totalul celor 13 incluse in calendarul competitional, iar obiectivul este clasarea pe podium in clasamentul general al Production Group.

 

Dupa ce au fost primul echipaj romanesc prezent intr-o etapa din Intercontinental Rally Challenge – Raliul Monte Carlo 2011, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor avea in acest sezon un program extins in cel de-al doilea campionat ca importanta la nivel mondial, dupa WRC. Echipajul romanesc va lua startul cu o masina Subaru Impreza R4, iar obiectivul este sa se lupte pentru un loc pe podium la Production Group. „IRC este un campionat extrem de interesant si sunt foarte incantat ca am reusit ca in 2012 sa avem un program extins in aceasta competitie. Am luat startul la 3 etape din acest campionat pana acum si, clar, este un campionat extrem de competitiv. Vom incerca sa ne clasam la fiecare etapa pe podium la Production Group si daca vom fi in top 3 la finalul sezonului este perfect”, a spus Marco Tempestini.

 

Pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea sezonul va incepe in aceasta luna, in perioada 23 – 25 februarie, cu Sata Rallye Acores in Portugalia. Apoi urmeaza Canon Mecsek Rallye in Ungaria (2 – 3 iunie), Rally San Marino           (6-7 iulie), Raliul Sibiului (20 – 22 iulie), Prime Yalta Rally Ucraina (15 – 16 septembrie), Rally Sliven Bulgaria (29 – 30 septembrie), si Raliul Ciprului (2 – 3 noiembrie). „Din acest calendar cunoastem etapele din Romania si Bulgaria, dar restul sunt complet noi. Sunt sigur insa ca ne vom adapta repede si ca vom reusi sa obtinem rezultate bune in raliurile la care nu am luat startul niciodata si ca vom putea sa ne valorificam avantajul pe care-l avem in etapele in care am mai concurat pentru a ne atinge obiectivul propus in acest sezon din IRC”, a spus Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

 

În IRC conteaza, pentru intocmirea clasamentului general la fiecare grupa, cele mai bune 8 etape din cele 13 incluse in calendar. „In cazul in care mai avem nevoie de o etapa pentru a ne atinge obiectivul vom participa la o etapa suplimentara. Nu am nicio preferinta anume si ne vom stabili strategia in functie de ceea ce se intampla pe parcursul acestui sezon”, a mai spus Marco Tempestini.

 

Rallye Sata Acores din Portugalia, prima etapa din IRC si prima etapa din programul echipajului romanesc, se va desfasura in perioada 23 – 25 februarie. In total sunt programate 14 probe speciale cu o lungime totala de 198,4 km.

 

Calendar IRC 2012*

1. Sata Rallye Açores (POR) 23 – 25 februarie (macadam)
2. Rally Islas Canarias El Corte Inglés (SPA) 15 – 17 martie (asfalt)
3. Donnelly Group Circuit of Ireland Rally (UK) 6 – 7 aprilie (asfalt)
4. Tour de Corse (FRA) 11 – 12 mai (asfalt)
5. Canon Mecsek Rallye (UNG) 2 – 3 iunie (asfalt)
6. GEKO Ypres Rally (BEL) 21 – 23 iunie (asfalt)
7. Rally San Marino (San Marino) 6 – 7 iulie (macadam)
8. Sibiu Rally (ROU) 20 – 22 iulie (macadam)
9. Barum Czech Rally Zlín (Cehia) 31 august – 2 septembrie (asfalt)
10. Prime Yalta Rally (UKR) 15 – 16 septembrie (asfalt)
11. Rally Sliven (BG) 29 – 30 septembrie (asfalt)
12. Rallye Sanremo (ITA) 12 – 13 octombrie (asfalt)
13. Cyprus Rally (Cipru) 2 – 3 noiembrie (mixt)

 

* Etapele la care va participa echipajul Napoca Rally Academy sunt marcate cu rosu.

Uncharted News

Tempesta/Pulpea abandon tehnic la Rallye du Var

Desi au schimbat masina si au revenit la Subaru, Tempesta si Dorin Pulpea nu au scapat de problemele tehnice.  Vineri, chiar pe prima proba a Rallye du Var, sistemul de franare a cedat si cei doi au fost nevoiti sa parcurga mai bine de 10 kilometri din primele doua speciale, in coborare si foarte inguste, avand la dispozitie doar frana de mana. Dupa remedierea defectiunii,  Tempesta  reuseste o evolutie buna pe ultima proba a zilei, incheind speciala pe unul dintre primele locuri la grupa N, dar cele cinci minute pierdute inainte i-au asigurat doar un loc la mijlocul clasamentului general provizoriu al etapei franceze.

“Din pacate am avut din nou probleme cu franele, se pare ca le aducem cu noi de la Peugeot la Subaru. Am mers fara frane complet, doar cu frana de mana, 7 kilometri din prima proba si 3-4 din cea de-a doua, am pierdut peste 5 minute si am cazut mult in clasament. Pe PS3, dupa ce am rezolvat problema, am mers bine, dar nu a mai contat. Sambata ne va fi foarte greu sa recuperam, vom fi incurcati si de masinile mai lente care iau acum startul in fata noastra. In rest masina a mers foarte bine, testele continua. Invatam mult acum, dar, se pare ca vom invata si depasirile“, a declarat Tempesta la finalul zilei inaugurale a Rallye du Var.

 

Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a fost nevoit sa abandoneze la finalul zilei secunde a Rallye du Var, in urma unei defectiuni la pompa centrala de frana. Dupa eforturile mecanicilor de la Transilvania MotorSport de a remedia problemele la sistemul de franare, Tempesta si Dorin au luat startul in a doua zi a raliului fara presiune, cu gandul de a continua programul de reacomodare cu Subaru si de a cauta cele mai potrivite setari pentru asfalt. Insa, pe fiecare din cele sase probe speciale de sambata, dupa primii aproximativ 10 kilometri, cei doi ramaneau din nou fara frane, avand la dispozitie doar frana de mana. In cele din urma, problema a fost identificata : pompa centrala de frana, o piesa care, din pacate, nu a fost de gasit nici la ceilalti concurenti prezenti cu Subaru la etapa din Franta . In aceste conditii, in ultimul parc de service al zilei a doua,  echipajul Napoca Rally Academy a decis sa renunte, fiind mult prea riscant sa continue astfel o competitie care, oricum, nu mai avea miza pentru ei, chiar daca si-ar fi dorit un rezultat bun pentru a sarbatori ziua de nastere a lui Dorin Pulpea.

 

“Am parcurs toate probele, dar in ultimul parc de service a trebuit sa abandonam, dupa ce am schimbat tot ce aveam la noi in materie de piese de la sistemul de franare. A fost pompa de frana, nu aveam una la noi si nu am gasit nici la celelalte Subaru din parcul de service. Era mult prea riscant sa continuam, oricum am fost la un moment dat foarte aproape sa ne rostogolim prapastie. Ne pare rau, testele s-au incheiat prea devreme si ne-am fi dorit un rezultat bun de ziua lui Dorin… Dar asta e, in rest feed-backul masinii ne-a multumit, ne-am reacomodat cu ea intr-o buna masura, ne-au multumit si timpii intermediari, obtinuti pe portiunile de probe pe care nu am avut probleme“, a declarat Tempesta la final.

 

Ramane certitudinea participarii echipajului Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, cu Subaru, dar in versiunea R4, la evenimentul automobilistic al inceputului sezonului 2012: a 80-a editie a celebrului Rallye Automobile Monte-Carlo, programata a se desfasura in perioada 17-22 ianuarie 2012.

Raliul Bacaului

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu au terminat pe 3 sezonul 2011 al CNR Dunlop

Giri : „A fost un sezon mai greu ca precedentul”

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu au mai bifat un podium în Campionatul Național de Raliuri Dunlop. La fel ca și sezonul trecut, Giri și Miță au terminat pe locul 3 în ierarhia generală, după campionul Vali Porcișteanu și vicecampionul Bogdan Marișca. În ultima rundă, Raliul Moldovei Comfert, disputat în weekend, cei doi brașoveni aveau nevoie de o clasare în puncte pentru a-și securiza locul pe podium. Lucru ce s-a și întîmplat, Giri și Miță terminînd pe locul 8, poziție ce le-a permis să rămână în primele cele mai bune trei echipaje din România.

 

Mai jos aveți câteva păreri ale lui Dan Gîrtofan legate de sezonul 2011, dar și planurile de viitor:

 

Reporter: Domnule Gîrtofan, ați terminat pe locul 3 în 2011, la fel ca și în 2010. Sunteți mulțumit?

 

Dan Gîrtofan: A fost un sezon mult mai dificil decât cel de anul trecut. Aparent, la început, se anunța a fi mai ușor, datorită faptului că beneficiam de un buget liniștitor, dar din punct de vedere sportiv a fost mult mult mai greu. Asta datorită concurenței, care a fost foarte, foarte puternică. Evoluțiile la materialul de concurs au fost de ultimă generație, iar, spre deosebire de anii trecuți, se merge mult mai la limită și mai tare. Am simțit un plus în evoluții la toată lumea.

 

Rep.: Sunteți poate cel mai constant echipaj din campionat…

 

D.G.: E meritul echipei, al nostru ca echipaj și al celor care ne suțin. Constanța noastră vine și din faptul că ne pregătim foarte bine la fiecare etapă, chiar dacă locul 1 nu ni s-a prea oferit. Dar raliurile nu înseamnă doar câștigarea unei probe speciale, ci a unor etape, clasarea mereu între primii, obținerea de puncte importante la fiecare rundă, care, în final, să-ți aducă titlul de campion.Este un sport în care se punctează, iar dacă ai know-how-ul și rutina de a aduna puncte, poți fi în top.

 

Rep.: La jumătatea sezonului erați pe primul loc. Ce s-a întâmplat de ați terminat pe 3?

 

D.G.:  În urma nenumăratelor recursuri am ajuns în poziția de a conduce campionatul doar o zi sau două. Nu mi-a plăcut însă deloc modul în care am ajuns să fim lideri. După cum lumea mă cunoaște, nu sunt un adept al locurilor câștigate pe hârtie. Dar atunci a fost necesar să fac ceva, pentru că s-a încălcat grav regulamentul și oricâtă sportivitate aș avea în mine, nu am mai putut să accept atîtea lucruri care nu erau cum trebuie. Asta a fost situația. Din păcate, nu am reușit să ne menținem în vârf. A fost acea ieșire în decor de la Arad, însă asta se întâmplă când mergi la limită.

 

Rep.: Este pentru prima oară după mai mulți ani în care podiumul este format în totalitate din români…

 

D.G.: E un lucru care mă bucură și care mi l-am dorit pentru campionat. Noi suntem susținuți de o companie care vrea să fim în primii trei și am reușit asta. Eu mi-am dorit să fim mult mai sus, dar și să fie un podium românesc, indiferent de configurația lui. Trebuie să-și dea seama și persoanele responsabile că piloții români au valoare, se investesc bani mulți în ei și în materialele de concurs, iar când piloții români au avut parte de susținerea necesară, au demonstrat că pot să facă performanță. Pe lângă locul în primii 3, una din bucuriile mele este asta, că podiumul este format doar din români.

 

Rep.: Ce spuneți despre ascensiunea lui Vali Porcișteanu, care a culminat cu titlul național?

 

D.G.: Clar, Vali a fost într-un trend ascendent în ultima perioadă, a fost într-o continuă urcare și cu siguranță că mai devreme sau mai târziu ar fi câștigat acest titlu. Îmi rezerv dreptul de a-l felicita din suflet. Mă bucur pentru evoluția lui și pentru titlul obținut. Nu știu sigur, dar cred că este cel mai tânăr campion național din ultimii ani și asta dovedește că vine ceva din urmă. E un loc pe care-l merită și pentru care a muncit cu seriozitate.

 

Rep.: Ce urmează în 2012?

 

D.G.: Obiectivul nostru va fi, la fel ca în fiecare sezon, locul 1. Acum urmează să vedem ce progrese vom putea face din punct de vedere al materialului sportiv, după ce o să ne punem la punct cu bugetul. De asemenea, vom efectua o pregătire mai intensă, în care ne vom axa mai mult pe colaborarea în echipaj și sperăm ca la anul șansa să-și întoarcă fața și asupra noastră.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Credit foto: Catalin Stoia – simcat.ro

Raliul Tara Barsei

Dan Gîrtofan – Am început rău și am terminat cu o pană

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu au ocupat locul 5 la Raliul Țara Bârsei Dunlop-Klar Professional, etapa a 7-a a CNR Dunlop 2011, ce a avut loc în weekend. Chiar dacă aveau mari speranțe de la cursa „de casă”, Giri și Miță s-au văzut nevoiți să se mulțumească cu a cincea poziție în clasament, fiind depășiți de învingătorul Valentin Porcișteanu, dar și de Gergo Szabo, de Bogdan Marișca și Marco Tempestini „În primele două probe am avut un ritm destul de rău, dar după aceea ne-am revenit și am mers așa cum trebuia. Din păcate, finalul nu a fost unul pe care-l așteptam, după ce am avut o pană, și astfel că am pierdut o șansă importantă să revenim în lupta pentru primul loc”, a povestit Dan Gîrtofan.

În condițiile în care diferența față de locul 1 de la general, ocupat de Vali Porcișteanu, este una mare, Giri a precizat că se va concentra pe lupta pentru locurile 2 și 3 ale podiumului: „Pentru Iași și Bacău ne propunem să fim rapizi și să ocupăm un loc cât mai sus în clasament. Vali a luat o opțiune serioasă pentru titlu și nu cred că se mai pot întâmpla surprize, astfel că ne vom lupta cu Bogdan și Tempesta pentru cele două locuri rămase pe podium și pot să spun că va fi o bătălie aprigă. Nu ne va fi deloc ușor, dar sper ca noi să fim în fața lor la finalul sezonului”.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Raliul Sibiului

Dan Gîrtofan – E un rezultat de conjunctură la Sibiu, dar ne bucură primul loc la general

Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu a reușit o nouă clasare pe podium în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011, la Raliul Sibiului, prima rundă de macadam din actualul sezon. Giri și Miță au terminat pe 2 la Sibiu, după Marco Tempestini, dar în fața lui Simone Campedelli, și au profitat de abandonurile lui Vali Porcișteanu și Bogdan Marișca pentru a prelua șefia clasamentului general.

 

 

„A fost un raliu pe care l-am pregătit destul de bine, numai că am avut un start mai precaut din cauză că știam că va fi o cursă dură și pot apărea oricând surprize. Din păcate, am pierdut contactul cu cei din față destul de repede. Diferența nu a fost însă prea mare, astfel că am încercat să recuperăm, am mărit ritmul și asta s-a văzut în timpii buni scoși pe Șanta. În penultima probă însă, mi s-a rupt o planetară, lucru ce a dus la pierderea locului 4 în clasamentul general al cursei. Ultima probă a fost una cu surprize și asta ne-a scutit de la o scădere în clasament. Până la urmă, în urma deciziilor celor responsabili, am terminat pe 2 raliul și suntem bucuroși că acest rezultat ne aduce și șefia în ierarhia pe 2011”, a spus Giri, care a precizat că „suntem conștienți că este un rezultat de conjunctură, care nu reflectă în totalitate evoluția noastră la acest raliu. Dar cum am mai spus și nu trebuie să se supere colegii mei, un raliu nu se desfășoară doar pe probele speciale, ci și în parcul de service sau pe probele de legătură. Un raliu este un întreg conglomerat care este alcătuit din mai multe părți și detalii și care are niște reguli, ce trebuiesc respectate de toată lumea, indiferent de nume”.

 

 

Dan Gîrtofan a mai adăugat: „Încă o dată doresc să trag un semnal de alarmă pentru organizatori în ceea ce privește SECURITATEA PE PROBELE SPECIALE. Ceea ce a păți Vali nu este admisibil să se întâmple într-o etapă de raliu. Îmi pare rău de Vali și de Bogdan, care au trebuit să abandoneze, dar, din păcate, ăsta este sportul”.

 

 

Gyuri Eperjessy, Director Comercial al Alexandrion Grup România, principalul partener al lui Giri și Miță, a declarat : „Iată că Giri și Miță au urcat pe podium, pentru a 3-a oară anul acesta demonstrând încă o dată fapul că partenriatul nostru este unul de succes. Pe această cale, echipa Alexandrion dorește să-i felicite pe băieți precum și întreaga lor echipă tehnică!”

 

foto : Simcat.ro

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

O noua victorie pentru Danny la clasa 19, Vlad Cosma se impune la clasa 6

Echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Tony Avram, a bifat la Raliul Sibiului a patra victorie la clasa 19 din patru posibile pana acum in acest sezon. Decis sa nu forteze, Danny a inceput prudent, primele trei probe speciale fiind adjudecate de Edwin Keleti, dar pilotul Napoca Rally Academy a revenit si s-a impus in probele de noapte, PS4 Paltinis si PS 5 Santa, astfel incat finalul primei zile il gaseste in postura de lider al clasei. Dupa abandonul tehnic al lui Edwin, petrecut dupa a doua speciala a zilei secunde, Danny a trebuit doar sa gestioneze inteligent avansul pe care-l avea fata de ceilalti concurenti si sa ajunga la sosire fara sa strice masina. “Imi pare rau pentru cei abandonati, in primul rand pentru Bogdan Marisca, dar Sibiul este Sibiu si iata ca ne da, inca o data, o lectie! Un raliu greu in care ai nevoie de mult mai mult decat abilitatile de pilot. Am dus dorul macadamului,  dar totus, parca acest raliu ramane mult prea dur pentru bugetele noastre. Aici merge tare cine are bugetul mai mare. Noi am ales o alta strategie,  pe care am folosit-o mult in cariera mea: ne-am propus sa mergem la asteptare si, daca e cazul, sa atacam si sa mergem la maxim. Aici a prins aceasta strategie  si am reusit sa ne impunem. Edwin Keleti este un adversar redutabil, nu stiu cum s-ar fi incheiat duelul dintre noi, dar, din pacate pentru el, a avut probleme si a abandonat.  Am avut si noi probleme, am pierdut esapamentul pe prima trecere pe Crinti (PS 6), putea sa se aprinda masina, dar, in ultima instanta am avut noroc. Am reusit sa terminam cu masina intreaga si sa ne indeplinim obiectivul: o noua victorie la clasa 19”, a declarat, Danny, dupa sosire.

Si Vlad Cosma si Florin Dorca au reusit sa se impuna la clasa 6 si in Citroen Racing Trophy si sa preia conducerea in clasamentul general al clasei si in cel al trofeului.  Vlad se declara insa dezamagit de locul patru obtinut in competitia masinilor cu doua roti motrice: “Din pacate atat am putut face cu aceasta masina. 80% dintre probe au fost in urcare, lente, cu multe ace de par, ceea ce nu a avantajat de loc micul nostru Citroen C2R2. Ne bazam foarte mult pe cele trei treceri pe Santa, din pacate ultima dintre ele a fost anulata. Asta e, acestea sunt cursele si, avem totusi, motive de bucurie. Noi suntem aici in parcul inchis de final, in timp ce multi alti concurenti nu au reusit acest lucru. Am obtinut victoria la clasa 6 si la Trofeul Citroen, un loc patru la doua roti motrice si un loc doi la juniori, suntem multumiti”, a spus Vlad Cosma.

 

Juniorul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, a reusit o performanta extraordinara la primul sau raliu pe macadam, urcand, impreuna cu copilotul sau Dan Hatigan, pe a doua treapta a podiumului Cupei Dacia si a ocupat prima pozitie in clasamentul rezervat debutantilor din cadrul cupei monomarca. ”Am avut noroc, nu am avut probleme mari. S-a rupt un brat, dar pe etapa nu pe proba si pe trei probe am ramas fara sistemul de intercomunicatie.  Dar pot spune ca au fost probleme minore si, in cele din urma, totul s-a terminat excelent pentru noi. A fost, cu siguranta, cel mai greu raliu de pana acum. A fost foarte cald, foarte dur, timpii pe etapa au fost destul de stransi si a trebuit sa alergam putin, dar macadamul ramane suprafata mea favorita, il asteptam de mult si, intr-adevar, pe pamant am reusit sa fiu printe primii la Cupa Dacia, lucru care ma bucura. Sunt fericit!”, exulta, Florin, la finalul raliului.

 

Si celalalt junior al team-ului clujean, Simone Tempestini, alaturi de Lucio Bagio, copilotul sau, si-a indeplinit obiectivul si a ajuns la finalul Raliului Sibiului. Pregatit pentru ce e mai rau, Simone nu a fost surprins de duritatea traseului: “Nu a fost chiar atat de greu! Nu am multe raliuri la activ, dar acesta chiar mi-a placut. Nu am mers la maxim, dar am mers bine  si m-am distrat, m-am simtit excelent. In cele din urma mi-a placut si Santa, proba care, dupa recunoasteri, credeam ca va fi mult mai dura. In cursa nu a fost atat de rea. In ultima instanta a fost un raliu care mi-a placut mult. Mi-am indeplinit obiectivul, am terminat cursa, am facut 120 de kilometri de probe speciale pe macadam si am acumulat experienta”, a declarat Simone.

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Dan Gîrtofan: „Vrem victoria la Sibiu”

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu se pregătește să dea piept cu cea mai dificilă etapă din  Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011, Raliul Sibiului (programat vineri și sâmbătă), care contează ca și rundă a 5-a a sezonului și care face trecerea de la asfalt la macadam. După o lungă pauză, datorată și anulării Raliului Argeșului, Giri și Miță se pregătesc  să atace cu toată încrederea etapa sibiană, mai ales că de acum orice rezultat contează: un succes te poate urca în clasament, iar un abandon sau o comportare mai slabă te poate face să îți diminuezi mult șansele la primele locuri. 

„Este un raliu foarte greu, în care cred că fiabilitatea va juca iarăși un rol foarte important. Știi cum e vorba aceea «dacă te ține fierul, atunci poți face un rezultat bun». Nu am câștigat niciodată la Sibiu, dar poate avem o șansă anul acesta. Oricum, noi vom merge la victorie”, a spus Dan Gîrtofan, care a făcut și o scurtă descriere a traseului după ce a efectuat sesiunea de recunoașteri: „Dobârca este o probă foarte frumoasă. La fel, suntem mulțumiți de superspecială, iar în ceea ce privește proba Călugărul, este una frumoasă, dar ne încurcă un pic porțiunea de asfalt. Din cei 10 km ai probei, 6,5 sunt de asfalt și va trebui să avem grijă să protejăm cauciucurile pe acea porțiune. Crinți este mai dificilă ca și terasament, e un pic mai denivelată, iar Șanta, la prima trecere arăta destul de bine. Sperăm să reziste așa”.

 

Giri a mai precizat că „am făcut câțiva kilometri buni de teste pentru a ne pregăti pentru Sibiu, mașina merge foarte bine și sperăm la o victorie”.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Bogdan Popescu

Credit foto : simcat.ro

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Victorii pentru Vlad Cosma si Danny Ungur

  • Vlad Cosma castiga la clasa 6, la doua roti motrice si la juniori
  • Danny Ungur isi continua dominatia la clasa 19

Echipajul Napoca Rally Academy Vlad Cosma/ Florin Dorca a castigat fara drept de apel batalia masinilor cu doua roti motrice, cea a clasei 6, cea din cadrul Citroen Racing Trophy si  cea a juniorilor, terminand pe locul sase in clasamentul general absolut cea de-a treia etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Clujului Star Lubricants, care s-a desfasurat vineri si sambata, 27 si 28 mai.

 

La primul raliu din 2011 parcurs si incheiat fara probleme, Vlad nu le-a dat nicio sansa adversarilor sai, impunandu-se la clasa 6 si in Trofeul Citroen in toate cele sase probe ale raliului. In clasamentul masinilor cu doua roti motrice, in care puncteaza masini mult mai puternice decat Citroenul sau C2R2 Max, Cosma a pierdut doar super-speciala de vineri seara pe care s-a clasat pe locul doi, la o zecime de lider. In final, tanarul pilot al Napoca Rally Academy se poate mandri si cu locul sase in clasamentul general,  devansand astfel multe masini de clasa 3 si de clasa 19 pilotate de piloti cu experienta din campionatul intern de raliuri.

 

“Suntem foarte fericiti, am avut o cursa deosebita de la un capat la altul. Transilvana MotorSport mi-a pus la dispozitie o masina impecabila, nemaipomenita. Eu am fost in forma, Florin a fost si el in forma si cred ca acest lucru s-a vazut, totul a mers perect. Pe langa victoria de la doua roti motrice, am reusit o clasare buna si in clasamentul general si  acest lucru ne bucura foarte tare  si ne da un  impuls extraordinar pentru Yalta”, a declarat Vlad Cosma, care va participa, alaturi de Tempesta, la Yalta Rally, etapa a IRC si a FIA European Rally Cup (East), care se va desfasura weekend-ul viitor in Ucraina.

Pentru Danny Ungur si Tony Avram, raliul de casa a insemnat o noua victorie bifata cu lejeritate la clasa 19. Nici de aceasta data Danny nu a cedat nicio proba si, cu sase scratch-uri pe sase speciale si neuitand nici de aceasta data sa faca spectacol, castiga clasa din nou cu un ecart de peste 1 minut si 40 de secunde fata de locul secund si se claseaza si pe un excelent loc 5 in clasamentul general absolut al raliului.

 

“Am obtinut maximum de puncte si aici si ma bucur ca nu am facut greseli, nu am lovit masina. Ii felicit pe cei din fata, au mers foarte tare, au batut toate recordurile. Il felicit si pe Vlad pentru victoria la clasa lui. Una peste alta a fost un raliu bun, m-am bucurat de vremea frumoasa, de pilotajul pe asfalt uscat. Nu mai pilotasem pe slick-uri de aproape un an! Acum abia astept macadamul, desi mai avem un raliu pe asfalt”, a spus, multumit, Danny la finele etapei clujene.

 

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri la care vor participa echipajele Napoca Rally Academy este  Raliul Argesului, care se va desfasura  in zilele de 17 si 18 iunie.

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.