Tag Archives: tara barsei

Prima victorie in CNR a unui Citroen DS3R3 pilotat de un pilot roman


Dupa doua abandonuri consecutive, echipajul 29, Sebastian Barbu/Marc Banca, au luat startul la penultima etapa a Campionatului National de Raliuri, cu dorinta de a ajunge la final, dar si de a reusi un rezultat bun, la bordul Citroen-ului DS3 R3 inchiriat de la Wurmbrand Racing. 
 
 
Raliul Tara Barsei 2012 a inceput vineri seara cu o superspeciala pe Colina Universitatii, proba pe care echipajul s-a impus in fata rivalilor sai de la 2 roti motrice. Ziua de sambata avea programate 7 probe speciale in triunghiul forestier Sacele-Predeal-Azuga. Sebastian si Marc au inceput ziua in forta, castigand primele 5 speciale ale zilei si reusind sa acumuleze un avans de peste 1 minut si jumatate fata de urmatorii concurenti atat de la 2 roti motrice, cat si de la clasa 5. Pe a sasea speciala a zilei i-au cedat victoria de proba lui Alexandru Filip, dar numai pentru 2.5 secunde. Dupa inca o speciala cei doi au reusit sa ajunga in parcul inchis pe locul 1 atat in clasamentul masinilor cu 2 roti motrice, cat si in cel al clasei 5.
 
Gratie rezultatului de la Raliul Tara Barsei, Sebastian si Marc au revenit in lupta pentru locul 2 la finalul sezonului la 2 roti motrice.
 
 
Sebastian Barbu: “Dupa cum spuneam cu ocazia Raliului Sibiului, este o mare bucurie si placere sa pot participa cu un Citroen DS3R3 in Campionatul National de Raliuri. Dupa doua abandonuri consecutive, unul cauzat de o problema tehnica, celalalt de o gresela stupida facuta de mine, am reusit sa castigam Raliul Tara Barsei 2012, atat la categoria masinilor cu 2 roti motrice, cat si la clasa 5. Acest rezultat era practic si obiectivul nostru la acest raliu. A fost un raliu greu, a avut toate ingredientele unui raliu de macadam. Vineri seara ne-am “distrat” pe SS Dunlop gratie masinii care s-a comportat extraordinar. Sambata am inceput in forta castigand primele 5 probe ale raliului la categoria doua roti motrice, avansul crescand la aproximativ un minut jumatate fata de locul doi. 
 
 
Sunt multumit ca in sfarsit am reusit sa parcurg un raliu complet cu aceasta masina, sa merg tare si sa castig. Sper ca aceasta victorie sa ramana in amintirea tuturor, mai ales ca fiind prima victorie in CNR a unui automobil Citroen DS3R3 pilotat de un pilot roman.
 
 
In final vreau sa multumesc parintilor mei care fac tot posibilul ca eu sa pot participa in CNR 2012, cat si partenerilor Passion for Luxe.ro, Dani OIL, Schuster & Co Ecologic.”
 
 
Echipajul 29 va fi prezent in perioada 5-6 octombrie la Raliul Iasiului, ultima etapa a Campionatului National de Raliuri 2012.
 
 
Credit foto: Sorin Pop Rallyzoom.ro

Am avut si etape mai bune


BCR Leasing Rally Team lua startul în penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012 după un loc întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului. Obiectivul principal la Raliul Ţara Bârsei era menţinerea pe locul întâi în clasamentul echipelor.

 

Numai că ceea ce a urmat a fost departe de aşteptările echipei şi de obiectivele propuse. Deşi etapa de la Braşov a început promiţător pentru echipajele BCR Leasing Rally Team, pe primele două probe speciale toată lumea fiind în grafic, un traseu destul de dur a început să pună probleme majorităţii echipajelor. 

 

PS4 a adus abandonul lui Edwin Keleti. A urmat PS5, care a pus probleme lui Vali Porcişteanu. Acesta a rupt amortizorul dreapta faţă după lovirea unui bolovan, reuşind cu mari eforturi să ajungă în parcul de service pentru a remedia situaţia. Decizia de excludere a sa însă a fost absolut bulversantă, echipajul şi cei prezenţi fiind convinşi că nu a fost vorba de nicio greşeală din partea echipajului cu numărul 1.

 

Am venit la Braşov pentru a ne juca ultima şansă în vederea câştigării celui de-al doilea titlu de campion naţional absolut. Se anunţa a fi unul din cele mai grele raliuri în care nu ne puteam gândi decât la o victorie, fiind obligaţi să forţăm pe toate probele speciale. Aşa cum se ştie, ne-am simţit foarte bine de fiecare dată pe probele speciale din triunghiul forestier Azuga-Predeal-Săcele. Am forţat încă din prima probă a zilei secunde şi timpii obţinuti au fost extrem de buni, anunţându-se o bătălie extrem de strânsă. Lupta “s-a întrerupt” în proba specială 5, când, după lovirea unui bolovan, s-a rupt amortizorul dreapta faţă. Cu mari eforturi am reuşit să ajungem în parcul de service şi băieţii şi-au făcut treaba exemplar, părăsind parcul cu o maşină perfectă din punct de vedere tehnic. După acest eveniment, evident că totul era pierdut şi nu mai contam decât în lupta pentru echipe. Am început o recuperare nebună, reuşind să urcăm până la final pe poziţia a cincea. Mi-ar fi plăcut să ne “duelăm” cu Francois fără probleme, până pe ultima probă. Sunt conştient că dacă totul ar fi descurs perfect, fără probleme sau pene pentru amândoi, era foarte greu de învins. Experienţa lui Francois şi-a spus cuvântul şi pe prima parcurgere a probei lungi (PS4) unde  s-a impus cu 9 secunde, în condiţiile în care şi ritmul meu a fost foarte bun. Mai există totuşi o şansă la Iaşi, dar nu mă îmbăt cu apă rece. Nu pot să nu fiu totuşi dezamăgit de o decizie prin care suntem nedreptăţiţi, cea de excludere a noastră de la acest raliu. Toţi cei care au fost prezenţi au văzut ce s-a întâmplat şi că nu a fost greşeala noastră. Sunt convins că această situaţie se va rezolva şi că în final, oficialii vor lua decizia corectă. Sper că lupta pentru titlu se va duce în ultima etapă, cea de la Iaşi. Mulţumiri partenerilor, echipei şi tuturor celor care au fost alături de noi şi nu în ultimul rând lui Vlad Stoica şi Dragoş Dinu pentru gestul făcut.”  – Valentin Porcişteanu

 

Penultima probă a raliului a adus alte probleme. Bogdan Năstase a pierdut timpi importanţi, acesta fiind pe locul întâi la clasă înaintea penei făcute pe PS8 şi Alex Filip a abandonat, după ce a rupt puntea spate a maşinii de concurs.

 

Am luat startul la Braşov cu gândul de a ne atinge obiectivul de campionat, cu o etapă înainte de terminarea acestuia. Aşa că am decis să atacăm chiar de la început, dar după abandonul adversarului nostru principal, Vlad Cosma, am decis că trebuie să facem o cursă de conservare a locului 2 pe care ne aflam. Din păcate, în penultima probă a cursei, cu 10 km înainte de final, din cauza durităţii extreme a traseului, puntea spate a Clio-ului nostru s-a rupt la jumătate, aşa că am fost nevoiţi să abandonăm. Cu toate astea, suntem foarte bucuroşi pentru atingerea obiectivului individual – titlul naţional al categoriei 2 Roţi Motrice. Mai avem încă două obiective, respectiv menţinerea în top 10, dar şi titlul naţional la întrecerea pe echipe. Mulţumumesc tuturor celor care au fost alături de noi, ne pregătim pentru următoarea etapă, Raliul Iaşiului” – Alex Filip.

 

Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motors – „După o serie de curse destul de bune, iată că ni se întâmplă şi evenimente nedorite, etapa de la Braşov fiind un raliu negru pentru noi, spre deosebire de prima etapă de la Braşov de anul acesta, unde totul a mers excelent. Pe lângă abandonurile a două dintre echipajele BCR Leasing Rally Team, decizia de excludere a lui Vali a fost total neaşteptată. Vom contesta această decizie şi sunt convins că la o rejudecare a faptelor, ţinând cont de ceea ce s-a întâmplat efectiv şi de modul cum a fost organizat acel control orar, Vali îşi va păstra locul 5 câştigat la această etapă şi va acumula puncte şi la echipă. A fost o decizie eronată, fără a lua în seamă toate faptele şi sunt convins că va fi rejudecată corect. Chiar şi competitorii noştri direcţi de la Napoca Rally Academy şi ESD Rally Team – cărora vreau să le mulţumesc pentru sportivitatea de care au dat dovadă – ne-au susţinut din acest punct de vedere, fiind gata să clarifice problema şi să susţină faptul că Vali nu a greşit. Ar fi păcat ca pentru o eroare a oficialilor să fie periclitat un rezultat absolut corect, aşadar suntem încrezători în decizia finală.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri, ultima de anul acesta, se va desfăşura la Iaşi în perioada 5 – 6 octombrie. 

Francois Delecour a castigat Raliul Tara Barsei


Editia 2012 a Raliului Tara Barsei Dunlop, penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, a fost departe de ceea ce ar insemna o cursa linistita, fara prea mari incidente. Cursa de pe macadamul din „triunghiul forestier” Sacele-Azuga-Predeal a fost ca o apa navalnica, ce se arunca prin canioane, fara sa aiba o clipa de liniste.

 

Nici nu incepuse bine ziua, ca a si venit prima bomba: Gergo Szabo, dublu campion national, a iesit violent in decor, „parcandu-si” bolidul, in timp ce era cu acceleratia la podea, un Mitsubishi Evo X R4 intre un stalp si un copac, intr-o pozitie imposibila, de abia a putut fi scos de acolo. Szabo si navigatorul sau au ajuns la spital, pentru investigatii, dar, din fericire cei doi au fost in regula. Astfel, primul favorit iesise din cursa. Desi Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Evo X R4) castigase primele doua speciale ale zilei, Francois Delecour (Peugeot 207 S2000) a fortat in cea de a treia si si-a dublat avansul. Dar, abia incepuse nebunia. Edwin Keleti (Mitsubishi Evo X), unul dintre artizanii intrecerii, a „tras pe dreapta”, din cauza un probleme tehnice, fiind imitat si de Vlad Cosma (Citroen C2R2), liderul din acel moment de la „doua roti motrice”. Nici brasoveanul Manu Mihalache (Mitsubishi Evo) nu a avut mai mult noroc la cursa sa de revenire, in timp ce Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000) si Daniel Ungur (Subaru Impreza N15) au iesit total din lupta pentru locurile fruntase, din cauza unor pene, la fel ca si fratii Istvan si Janos Soos (Subaru Impreza), care au avut trei pene de cauciuc.

 

Infernul de la Susai 

 

Inca mai era bine pentru cativa concurenti, feriti de probleme tehnice sau de pene, dar a venit a doua trecere pe deja „celebra” Azuga-Cabana Susai, o speciala de doar 7,9 kilometri, pe care multi nu o vor uita. Astfel, Valentin Porcisteanu a rupt un amortizor si a a ajuns cu masina taras-grapis in service; Dan Girtofan, alta data copilul favorit al „Fortunei” a rupt un brat si a iesit, temporar din zona punctelor, acelasi lucru patindu-l si Rares Tomita (Mitsubishi Lancer Evo IX). Daca mai punem la socoteala si faptul ca la regruparea de la finalul acestei speciale Valentin Porcisteanu a facut greselile pentru care a fost exclus, se poate spune ca aici s-a decis podiumul cursei, dar si noul campion national. 

 

Constanta si rasturnari de situatii 

 

Ultimele probe speciale au scos in evidenta stiinta lui Francois Delecour de a conserva un rezultat, fara sa ridice prea mult piciorul de pe acceleratie, amortizorul rupt al Skodei lui Tempestini, care l-a facut pe italian sa coboare un loc pe podium, abandonul lui Alexandru Filip, care, chiar daca nu a terminat la Brasov, a devenit noul campion national la doua roti motrice, precum si bulversarea ierarhiilor la clasa 9, acolo unde, liderii s-au schimbat cam la fiecare bucla. 

Delecour si-a facut un dublu cadou la 50 de ani 

 

A fost o cursa ce nu se poate uita usor, care a dat noul campion national absolut al Romaniei, pe francezul Francois Delecour. Fostul vicecampion mondial a gestionat excelent cursa, a fortat cand si unde a trebuit, a avut un ritm rupt parca din alt film fata de ai nostri compatrioti si francezul s-a impus, cum se spune, „en-fanfare” la Brasov, dar si in ierarhia generala a pilotilor. „A fost un raliu extraordinar de dificil, dar si frumos. Proba lunga (Sacele-Azuga – n.r.) este, probabil, una dintre cele mai frumoase speciale din lume. Am mers in Campionatul Mondial si nu am vazut asa ceva. Am mers tot timpul atent la dictare si nu m-am mai gandit la altceva”, a spus francezul, care, la cateva zile dupa ce a implinit 50 de ani, si-a facut un dublu cadou: o victorie de etapa si un titlu national. 

 

Chiar daca nu se prezinta la Iasi, iar Pocisteanu castiga, Delecour este campion national absolut, intrucat are mai multe victorii – 4, in timp ce adversarul sau ar ajunge la 3. 

Cursa fara miza, rezultat foarte bun 

 

Fara nicio miza, clujeanul Bogdan Marisca, cu al sau Mitsubishi Lancer Evo IX, de clasa 3, a luat startul la Brasov doar sa se distreze si, fara sa riste inutil, sa obtina cat se poate de mult. Se pare ca aceasta tactica este corecta pentru Bogdan, care a fortat, dar nu si-a asumat riscuri inutile, a ramas in cursa si la final a urcat pe a doua treapta a podimului de premiere, impunandu-se in schimb la clasa 3. „La altceva, nu ne puteam gandi, mai ales ca nu aveam de ce sa fortam, nefiind implicati in nicio lupta. A fost solutia corecta, iar la final acest loc doi a valorat enorm in intrecerea pe echipe. Aceeasi tactica o vom aborda, probabil, si la Iasi, acolo unde, la fel, punctele noastre vor conta in intrecerea echipelor”, a punctat Marisca. 

 

Un nou podium brasovean pentru Tempestini 

 

Marco Tempestini (Skoda Fabia S2000) a inceput sezonul cu un loc 3 la Raliul Brasovului, pentru ca, dupa patru abandonuri consecutive, sa revina pe podiumul unei curse tot la poalele Tampei, dar, de aceasta data, la „Tara Barsei”. „Tempesta” a „stat” pe doi pana la final, dar un amortizor distrus, in ultima speciala, l-a facut sa piarda pozitia in favoarea coechipierului sau, Bogdan Marisca. „Sunt multumit cu acest loc trei, mai ales ca vine dupa patru abandonuri consecutive. Am pierdut «argintul» pe ultima speciala, dar, de aceasta data, nu este nici o suparare, intrucat l-a castigat coechipierul meu, Bogdan”, a spus Tempestini. 


Tempestini jr. creste incet, dar sigur 

 

Imediat langa podium, la 21 de secunde, a terminat Simone Tempestini, care a fost la un pas sa-i „sufle” bronzul tatalui sau. „Junele” Tempestini creste de la cursa la cursa, nu numai in evolutii, dar si in rezultate. Astfel, dupa locul 5 de la Arad, a venit acest loc patru de la Brasov, care ar putea prevesti un „bronz” la Iasi. Pe 5, dupa excluderea lui Valentin Porcisteanu, a terminat Dragos Dinu, care a obtinut rezultatul sezonului, desi a ajuns la final fara partea dreapta fata a bolidului sau, un Mitsubishi Lancer Evo IX. Rares Tomita (Mitsubishi Evo IX), desi a avut si el probleme de suspensie, a terminat pe 6, in fata lui Sebastian Barbu (Citroen DS 3), invingatorul de la doua roti motrice. Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000) a obtinut, la Brasov, cel mai slab rezultat al sezonului, locul 8, in fata lui Horatiu Savu (Mitsubishi Evo IX) si Daniel Ungur (Subaru Impreza N15). 

Un abandon cat un titlu national 

 

Alexandru Filip (Renault Clio R3 Maxi Evo) avea nevoie de un loc 5 la Brasov, pentru a deveni campion national la doua roti motrice, chiar daca Vlad Cosma (Citroen C2R2), adversarul sau direct, ar fi castigat. Dar Cosma a abandonat la jumatatea cursei, in timp ce Filip a fost invins de problemele tehnice pe ultima speciala. Totusi, chiar daca nu a terminat la Brasov, Alexandru Filip este, matematic, noul campion national la doua roti motrice. 

Barbu, castigatorul Cupei Dacia

 

Lupta pentru victorie in Cupa Dacia a coincis cu lupta de la clasa 9, doar ca deznodamantul a fost altul. Astfel, inaintea ultimei bucle, brasoveanul Bogdan Barbu conducea autoritar si se parea ca se indreapta spre o victorie meritata, ce urma sa ii aduca doua titluri: la Cupa Dacia si la clasa 9. Dar, brasoveanul a rupt suspensia in penultima speciala, s-a chinuit sa o faca si pe cea mai lunga, dar a cazut pe locul 3, fiind devansat de Raul Badiu (noul campion national de la debuntanti) si Florin Tincescu. Totusi, acest loc 3 i-a adus lui Bogdan Barbu titlul la Cupa Dacia si, la Iasi, mai are nevoie de doar 3 puncte pentru a se incununa si la clasa 9. 

 

Baldescu s-a impus la 11 

 

Cum era de asteptat, la clasa 11, in absenta lui Daniel Ungur, deja campion national, s-a impus Victor Baldescu (Mitsubishi Lancer Evo VI), care i-a invins, fara prea multe probleme, pe Florin Crisan (Subaru Impreza) si Catalin Berari (Mitsubishi Lancer Evo VI). 

 

ESD RT preia sefia in clasamentul echipelor 

 

In intrecerea echipelor s-a impus Napoca Rally Academy, cu 76 p (puncte aduse de Bogdan Marisca – 18 p la general si 25 p la clasa 3 si de Marco Tempesini – 15 la general si 18 la clasa 2), urmata fiind, pe podiumul de premiere, de ESD Rally Team, cu 69 p (puncte aduse de Francois Delecour – 25 la general si 25 la clasa 2 si de Dan Girtofan – 4 p la general si 15 p la clasa 2), si de Jack Daniel’s RT, cu 28 p (puncte aduse de Rares Tomita – 18 p la juniori si Catalin Berari – 10 p la clasa 11). In urma acestor rezultate, pe primul loc in clasament a urcat ESD RT cu 435 p, podiumul fiind completat de BCR Leasing RT – 412 p si Napoca Rally Academy – 407,5 p.

 

FinalFIA

 

Gergo Szabo castiga Superspeciala din Raliul Tara Barsei


In fata  unui public foarte numeros, venit sa asiste la spectacolul automobilistic de pe Colina Universitatii, Gergo Szabo a reusit cel mai bun rezultat al serii, devansandu-l pe Francois Delecour cu trei zecimi de secunda si pe Dan Girtofan cu 1.4 secunde. “Totul a fost super in aceasta seara, configuratia probei si mai ales atmosfera, e un inceput foarte bun de raliu” a spus Gergo Szabo la finele specialei.

Publicul brasovean a asaltat efectiv Colina Universitatii, depasind orice asteptari ale organizatorilor. Cu toate acestea, proba s-a desfasurat exemplar, fara nici cea mai mica problema, spectatorii dand dovada de disciplina, iar fortele de ordine exersandu-si exemplar atributiile.

 

Marco Tempestini si fiul sau Simone au incheiat pe pozitiile patru si cinci, seniorul fiind mai rapid cu 1.4 secunde, in timp ce colegul lor de la Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca a pierdut timp cu o rasucire, incheind proba abia pe locul al 12-lea.

 

Sambata dimineata incepe actiunea pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012, unde se va stabili invingatorul celei de-a saptea editii a intrecerii brasovene.

Clasament Superspeciala Dunlop – PS1:
1. Gergo Szabo          2:07.9
2. Francois Delecour    +0.3
3. Dan Girtofan         +1.4
4. Marco Tempestini     +5.5
5. Simone Tempestini    +6.9
6. Vali Porcisteanu     +7.8
7. Edwin Keleti         +7.9
8. Manu Mihalache       +10.5
9. Danny Ungur          +10.7
10.Horatiu Savu         +12.1

A treia provocare


Pilotul sibian Radu David se afla in fata celei de-a treia provocari din acest sezon al Campionatului National de Raliuri Dunlop. Dupa debutul in raliuri la etapa de Intercontinental Rally Challenge de la Sibiu si cursa de la Arad, Radu David va lua startul si in penultima etapa din acest an, Raliul Tara Barsei. Avand-o ca navigatoare pe Mihalea Beldie, Radu isi mentine obiectivul: castigarea de experienta in conditii reale de concurs. Sprijinit de cativa parteneri care cred in potentialul sau, Radu isi doreste ca de acesta data echipajul lor sa fie ocolit de probleme tehnice.

 

Radu David: Raliul Tara Barsei este  a treia etapa la care luam startul. Am invatat foarte multe lucruri din etapele precende si sunt convins ca toate acestea isi vor aduce aportul in obtinerea unui rezultat bun la Brasov. Suntem foarte bucurosi ca ne vom afla la start si nerabdatori in acelasi timp. Obiectivul nostru ramane acelasi, adica sa parcurgem cat mai multi kilometri de proba speciala pentru a invata     din secretele acestui sport. Sunt curios sa pilotez pe probele de la Brasov, despre care Claudiu David mi-a povestit ca sunt foarte tehnice, rapide si cu multe capcane. Pe de alta parte, sunt entuziasmat de super-speciala din Brasov care cu siguranta va fi dificila dar si spectaculoasa pentru cei care ne privesc. Le multumim partenerilor BCR Leasing, Colina Motors, Continental, Italcogim Galati, Grup West Premium si EuroDan.

 

Mihaela BeldieSunt foarte bucuroasa sa ma aflu la startul Raliului Tara Barsei! Ma leaga amintiri foarte frumoase de aceste probe speciale, fiind unul dintre raliurile pe care le-am castigat alaturi de Claudiu David. Aceasta bucurie o voi imparti in acest an cu Radu David si sunt convinsa ca vom avea un parcurs foarte bun si eficient.

 

Raliul Tara Barsei debuteaza vineri 7 septembrie cu Proba Superspeciala programata in Brasov. Sambata, 8 septembrie , se vor desfasura cele sapte probe speciale din zona Azuga-Predeal-Sacele. Raliul este penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop si are o lungime totala de aproape 270 de kilometri din care 103 de probe speciale.

Mesajul NRA – Nu droguri, nu alcool, nu teribilism la volan!


Joi seara, pentru o ora si jumatate, membrii Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, au trecut de la volanul masinilor de raliu la catedra din amfiteatrul Universitatii Transilvania din Brasov. Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Daniel Ungur, Vlad Cosma cat si juniorii Simone Tempestini si Florinel Tincescu, alaturi de copilotii lor, le-au explicat studentilor prezenti la intalnire de ce alcoolul, drogurile si teribilismul nu-si au locul la volan.

Napoca Raly Academy nu se afla la prima actiune de acest fel. Anul trecut, echipa campioana nationala la raliuri a demarat proiectul “Be cool – gandeste inainte!”, scopul acestuia fiind responsabilizarea participantilor la trafic. Acesta s-a desfasurat sub forma unor intalniri interactive cu elevii din zece licee din judetul Cluj.

 

Anul acesta, cu o zi inainte de evolutia pe superspeciala din campusul universitar din Brasov, Napoca Rally Academy a raspuns pozitiv invitatiei oraganizatorilor Raliului Tara Barsei de a explica studentilor ce inseamna sa aiba o conduita preventiva la volan. In cadrul acestei intalnirii, pilotii NRA le-au vorbit celor prezenti despre riscurile la care ii expune teribilismul in trafic sau sofatul sub influenta substantelor cu efect halucinogen, dar si despre practicarea sportului cu motor intr-un cadru organizat, in conditii de siguranta sau despre conducerea preventiva, despre comportamentul corect în trafic si normele rutiere care trebuie respectate pentru a nu deveni victime ale evenimentelor de pe sosele.

 

Ne bucuram de faptul ca organizatorii Raliului Tara Barsei ne-au oferit aceasta posibilitate. A fost o intalnire interesanta cu studentii Universitatii Transilvania din Brasov si speram ca mesajul nostru, “Nu teribilism, nu alcool, nu droguri la volan” sa le ramana mai mult timp in minte pentru ca vine din partea unor piloti si nu din partea politiei sau a parintilor. M-a bucurat si faptul ca studentii au fost activi si ca au interactionat cu noi. a declarat Marco Tempestini.

Intalnirea din aceasta seara mi-a adus aminte cu placere de proiectul nostru “Be cool – gandeste inainte!”. Romania sta foarte prost in ceea ce priveste numarul de accidente rutiere soldate cu victime si, din pacate,  tinerii reprezinta categoria cea mai reprezentata in aceste evenimente. Cele 3 cauze principale sunt: alcoolul, droguriile si teribilismul. Timpul de reactie al unui om obisnuit este de aproximativ 0,6 secunde. Sub influenta alcoolului, aceasta cifra se tripleaza. La 60 de kilometri pe ora, in doua secunde in care n-ai facut nimic, ai parcurs aproape 40 de metri. Imi place sa cred ca dupa aceasta seara avem cativa sofer brasoveni mult mai responsabili. a declarat si Bogdan Marisca.

 

Cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy sunt pregatite pentru startul in cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Vineri, 7 septembrie, incepand cu ora 20:44, este programat startul pentru superspeciala care se va desfasura pe colina universitatii din Brasov. Raliul Tara Barsei se va incheia sambata seara, dupa ce echipajele vor parcurge in a doua zi 99,90 kilometri de proba speciala.

Vrem cât mai sus la Raliul Țara Bârsei


Dan Gîrtofan și Adrian Berghea se pregătesc pentru o nouă evoluție în fața propriilor fani, la Raliul Țara Bârsei, ce va avea loc la Brașov și în împrejurimi, vineri și sâmbătă. Giri și Adi au prefațat cursa brașoveană într-o conferință de presă, în care și-au expus părerile legate de ultimele două runde ale sezonului, dar și despre viitor. „Raliul Țara Bârsei este unul foarte frumos, cu probe tehnice, dar și cu porțiuni în care vitezele sunt foarte mari. Va fi o cursă foarte dură și asta datorită dificulății specialelor. Ne bucurăm foarte mult că am reușit să ajungem la acest raliu cu noul proiect. A fost un an de acomodare pentru noi, dar vrem ca la Țara Bârsei și apoi la Iași, ultimele două curse din actualul sezon, să obținem o clasare cât mai sus, care să ne aducă și un loc între primele la general”, a spus Dan Gîrtofan.

În cea ce privește lupta pentru titlul național, Giri a opinat că „nu este încă încheiată. Atâta timp cât matematic mai este măcar o jumătate de punct cu care să-i depășești pe cei din fața ta, trebuie să speri. Sigur, mai mult de 50 % disputa pentru primul loc este tranșată, dar în raliuri nu se știe niciodată ce se poate întâmpla”.

 

Navigatorul lui Giri, Adrian Berghea, a precizat: „Mă bucur că am refăcut din nou echipajul campion din 2007. Este o mare plăcere pentru mine să stau în dreapta într-o asemenea mașină profesionistă. Este cea mai tare mașină cu motor aspirat din lume, se pot face lucuri foarte interesante cu ea. Pentru noi, sezonul 2012 a fost unul în care să ne dăm seama de ce poate o astfel de mașină, să-i descoperim secretele, dar vă garantez că în anul următor vom lupta, cu șanse mari, pentru titlul național”.

 

Legat de Raliul Țara Bârsei, Adi a spus că „e o cursă foarte dificilă și dură, nu din cauza suprafeței de rulare, ci a tehnicității și dificultății probelor. Va fi un raliu care va face multe «victime» în rândul competitorilor. Sunt sigur că, dacă nu vom avea probleme care nu țin de noi, în sensul unor defecțiuni tehnice sau alte lucruri, vom putea să ne clasăm foarte sus la finalul Raliului Țara Bârsei. Personal am și o motivație în plus, care se referă la faptul că vrem ca la cursele de la Brașov să nu mai poată să vină un pilot din altă zonă și să spună că aici este un raliu de casă”.

 

Dan Gîrtofan și Adrian Berghea doresc să le mulțumească partenerilor principali Škoda România și Alexandrion Grup România pentru sprijinul lor, dar și celorlalți susținători foarte importanți, Mobil 1 prin Lubexpert România, Fidelis Energy România șiwww.prorallyperformance.ro, care au făcut posibil întregul proiect din 2012.

777 pentru Raliul Tara Barsei


Al saptelea an, a saptea etapa a CNRD, Raliul Tara Barsei va avea startul vineri 7 septembrie. 

 

Raliul Tara Bârsei Dunlop 2012 pare guvernat de cifra sapte- este cea de-a saptea etapa a CNRD, a ajuns la cea de-a saptea editie, iar sapte din cele opt probe speciale ale competitiei voravea loc pe macadamul din padurile aflate in triunghiul Sacele-Predeal-Azuga. Prima proba, Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii raliului, aceasta fiind programata in Brasov, pe dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov, o zona care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu, dar si numeroase posibilitati de vizionat, pentru spectatori. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov. De altfel, PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam, prima dintre ele fiind programata la 10:23, Azuga- Predeal 1.

 

Peste 40 de echipaje si-au anuntat prezenta la aceasta etapa, lupta pentru titlu fiind tot mai ascutita, Raliul Tara Bârsei Dunlop fiind penultima competitie din acest sezon. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu si se afla inca in carti pentru un al doilea titlu de campion. Principalul sau competitor este francezul Francois Delecour, proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad, care e foarte aproape de a-si adauga in palmares si un titlu de campion national in Romania. Lupta pentru un loc pe podiumul sezonului este inca deschisa la toate clasele, dar si la juniori sau la echipe, semn ca vom avea parte de o competitie extrem de interesanta pentru punctele decisive.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop, intrecere organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, este organizat cu sprijinul partenerului traditional- Primaria si Consiliul Local Brasov, si cu sustinerea primita din partea Primariei si a Consiliului Local Sacele, a Directiei Silvice Prahova – Ocol Azuga, Universitatii Transilvania din Brasov, a Brigazii Mobile de Jandarmi Brasov, Brigazii de Jandarmi Montani Sinaia, a Politiei rutiere Brasov si Azuga, a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov si a Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova.

 

Date tehnice raliu: Lungime totala: 370.82 km Numarul probelor special: 8 Lungimea totala a probelor special: 102.60 km Procent PS din total: 27.67 % Suprafata de rulare: Macadam

 

             

Pregatiti de start in Raliul Tara Barsei


După locul întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului, BCR Leasing Rally Team se pregăteşte să ia startul la Raliul Ţara Bârsei, penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012.

 

Raliul Ţara Bârsei este o cursă care îmi place şi care se află destul de aproape de casa mea, un traseu pe care l-am şi parcurs de-a lungul timpului cu bicicleta de câteva ori. Şi vreau să cred că ne-am „împrietenit” destul de bine. Vom încerca să mai facem un pas în atingerea obiectivului propus, de aceea îmi doresc să fim feriţi de probleme tehnice sau pene. Vom avea şi de data aceasta o concurenţă puternică prin prezenţa la start a lui Vlad Cosma, Sebi Barbu şi George Grigorescu. Spectacolul automobilistic este foarte important pentru că pe marginea traseului vor fi prezenţi şi destul de mulţi spectatori, mai ales pe noua probă superspecială din centrul oraşului Braşov.” – a declarat Alex Filip, câştigătorul titlului de Campion Naţional al clasei 5, cu două etape înainte de finalul campionatului.

 

Obiectivul principal la această etapă va fi să ne menţinem pe locul întâi în clasamentul echipelor. Suntem încrezători că putem realiza acest obiectiv şi ne bazăm pe istoricul piloţilor noştri la acest raliu. Voi fi şi eu alături de echipă, în teren de această dată, aşadar ne vedem la Braşov!” – Alexandru Piţigoi,

 

Vali Porcişteanu speră că la Braşov va depăşi seria ghinioanelor din ultima perioadă şi va lupta cu toate forţele pentru cucerirea titlului naţional. „Pot spune că Raliul Ţara Bârsei, supranumit şi „raliul de casă”, la Braşov bifând şi cele mai multe etape câştigate, este unul dintre raliurile mele preferate. Configuraţia şi suprafaţa probelor speciale este una care îmi place şi pe care m-am simţit bine de fiecare dată, încă din 2004, atunci când am parcurs acest traseu pentru prima dată cu Dacia Nova. Sezonul trecut, victoria din etapa derulată în deja celebrul „triunghi” Azuga-Predeal-Săcele, a avut un rol determinant în lupta noastră pentru titlul de campion şi se pare că şi în acest an suntem „obligaţi” să repetăm acest succes, pentru a pleca de la Raliul Ţara Bârsei cu şanse la cucerirea celui de-al doilea titlu naţional. Lupta va fi una extrem de strânsă şi voi încerca să dau tot pentru a ne atinge obiectivul, deşi din păcate situaţia financiară în care ne aflăm nu mai permite acest lucru. Sper că ghinioanele s-au încheiat, putându-ne astfel concentra doar la lupta de pe probele speciale, acest raliu fiind poate unul dintre cele mai solicitante de până acum.”

 

Raliul Ţara Bârsei se va desfăşura la Braşov în perioada 7 – 8 septembrie 2012. Cu o lungime totală de 370,82 km, competiţia va fi disputată pe 8 probe speciale de macadam, cu o lungime de 102,6 km.

Juniorii iau cu asalt Raliul Tara Barsei Dunlop 2012


Tinerii sunt in prim-plan la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012, iar unul dintre concurenti are doar 17 ani, neavand inca permis de conducere. Radu David, mezinul intrecerii, Simone Tempestini, un pilot versat la doar 18 ani, Raul Badiu, revelatia sezonului in curs, sau Florin Tincescu, cel mai recent castigator din Cupa Dacia, sunt campionii de maine, care iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop.

Avand in vedere natura rutiera a raliurilor, care obliga la detinerea unui carnet de conducere, precum si dificultatea antrenamentelor, atat financiar cat si logistic, nu e deloc surprinzator ca cei mai buni piloti sunt de obicei trecuti de pragul celor 30 de ani. Cu toate acestea, gratie unei dispense a Federatiei Romane de Automobilism Sportiv din Romania, in Campionatul National de Raliuri Dunlop pot lua startul si piloti mult mai tineri, inca de la 16 ani. Surprinzator? Deloc. Acest lucru se petrece si in alte tari din Europa, iar forul tutelar a facut o miscare extrem de inspirata, privind catre viitor.

 

Beneficiind de aceasta reglementare, la Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 vom putea urmari un pilot care nu detine inca permis de conducere. Este vorba de Radu David, cel care a implinit de curand 17 ani si a debutat in CNR Dunlop la Raliul Sibiului, avand doar doua starturi la activ inainte de Tara Barsei Dunlop. Radu alearga alaturi de Mihaela Beldie, un navigator cu experienta, care preia volanul masinii pe etapele de legatura dintre probele speciale si care ii este mentor, alaturi de Claudiu David. Un vis implinit, Radu David fiind unul din fanii infocati ai echipajului David/Beldie, inca de pe vremea cand acestia deveneau vicecampioni nationali si participau in Campionatul Mondial de Raliuri.

Il stiu pe Raducu de vreo patru ani” isi aminteste Mihaela. ”Era mare fan al echipajului David/Beldie si ulterior ne-a povestit de pasiunea lui si ne-a rugat sa il sustinem. Acum, am ajuns in faza in care avea nevoie de un navigator.” Pentru un pilot atat de tanar, care nu conduce decat in timpul curselor, fiecare kilometru in masina este foarte important, obiectivul stabilit fiind acumularea de experienta. Mihaela nu este singura, Claudiu David fiind mereu in preajma, un veritabil al treilea om al echipajului. ”La recunoasteri Raducu sta pe bancheta din spate, iar Claudiu conduce si ii explica particularitatile traseului” povesteste Mihaela. ”Avand in vedere ca nu conduce in viata de zi cu zi, pot spune ca se descurca foarte bine, am toata increderea in el si, drept dovada, sunt navigatoarea lui. Cu siguranta este talentat si sunt convinsa ca va avea un viitor in acest sport. Radu si Mihaela iau startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 la bordul unei Dacia Logan, avand numarul de concurs 409.

Primul care a pus in practica noul regulament si a profitat la maximum, luand startul chiar de la 16 ani a fost Simone Tempestini, fiul cunoscutului pilot Marco Tempestini. Si el si-a facut ucenicia pe o Dacia Logan, masina care si-a dovedit calitatile in CNR Dunlop, trecand prin ”probe de foc”, iar in prezent este unul din actorii principali ai campionatului, animand clasa 3, unde a obtinut si primul podium, impreuna cu un excelent loc cinci la general. El a implinit de curand varsta majoratului si ia startul in Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 cu un Subaru Impreza WRX Sti al echipei Napoca Rally Academy.

 

Cea mai mare surpriza a sezonului este insa Raul Badiu, care, desi este debutant, a incheiat de patru ori pe locul al doilea al Cupei Dacia, fiind foarte aproape de prima victorie in cursa precedenta, de la Arad, pe care a condus-o in mare parte. Sibianul in varsta de 20 de ani afirma ca traieste pentru raliuri si isi dedica toate eforturile pentru a continua sa concureze. E un mod de viata, tot ce fac se inavrte in jurul raliurilor. Mi-am dorit acest lucru de mic copil, iar acum profit cat pot de mult ca am ocazia sa o fac spune cu convingere Raul, care a reusit un incredibil loc sapte in clasamentul general la Raliul Sibiului din acest an, folosind o Dacia Logan.Initial ne-am propus sa terminam fiecare raliu, acum s-au schimbat putin obiectivele” evalueaza el situatia.”Nu ma asteptam sa ma bat cu „baietii mari” de la Cupa Dacia, dar imi doresc sa mergem la fel de bine in continuare, sa ne mentinem departe de probleme si, daca se poate, sa urcam inca un loc.

 

Cel mai proaspat castigator de etapa in Cupa Dacia este echipierul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, cel care concureaza si el dinainte de a avea carnet, debutand in 2011. Florin a castigat etapa de la Arad, razbunand abandonul din urma cu un an si ghinioanele care l-au urmarit in prima jumatate de sezon.Asteptam de mult acest rezultat spune el. ”Dupa problemele care ne-au tot urmarit, iata ca, de la Sibiu, norocul s-a aratat si pe strada noastra. Am demonstrat ca putem merge la cel mai inalt nivel si ne putem bate cu cei mai buni piloti ai Cupei, atunci cand nu avem probleme tehnice.

 

Florin este optimist in ceea ce priveste sfarsitul de sezon, dar ramane cu picioarele pe pamant, spunand ca doreste sa acumuleze cat mai multe puncte. El beneficiaza de aportul unui navigator cu experienta, in persoana lui Iulian Nicolaescu, despre care are doar cuvinte de lauda. E un lucru extraordinar sa te poti concentra doar la pilotaj, sa ai incredere ca restul este pe maini bune. Iulian este un navigator bun, iar alaturi de el am reusit sa cresc de la etapa la etapa. Le multumesc si tuturor celor care ne sustin, in special celor de la Napoca Rally Academy, care ne sprijina in permanenta.

Raliul este un sport elitist, experienta avand o importanta primordiala, iar campionii se fauresc dupa ani buni de incercari. Spre exemplu, doar patru campioni mondiali de raliuri au avut sub 30 de ani in momentul in care au urcat pe cea mai inalta treapta a podiumului, cel mai tanar performer fiind Colin McRae, cel care a ridicat cupa invingatorului la doar 27 de ani. In campionatul romanesc, lucrurile sunt chiar mai elocvente, Vali Porcisteanu devenind primul campion mai tanar de 30 de ani, chiar anul trecut, inainte de a implini 29 de ani. Media de varsta este insa in scadere, iar tinerii piloti se bucura de o sustinere tot mai buna.