Category Archives: Raliul Tara Barsei

Ghinion pentru Giri la Tara Barsei


Deși a evoluat În fața propriilor fani, echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Adrian Berghea nu a avut prea multe motive de bucurie la Raliul Țara Bârsei, ce s-a desfășurat în weekend, în și în împrejurimile orașului de la poalele Tâmpei. Giri și Adi au terminat pe locul 8 o cursă în care ghinionul s-a ținut scai de ei.

Am început bine raliul și l-am terminat destul de rău. Pe superspecială totul a fost ok, ritmul a fost bun și asta ne-a dat încredere că putem face un rezultat bun a doua zi. Numai că, sâmbătă, pe prima trecere pe proba lungă, am făcut o pană chiar într-un loc unde nu mă așteptam să se întâmple așa ceva, un șleau, astfel că am pierdut mult timp și multe locuri în clasament. Ghinioanele au continuat și pe următoarea probă, unde s-a rupt un braț la o roată și doar în ultimul moment am reușit să evităm abandonul. Ca să fie tacâmul complet, pe drumul spre parcul de service s-a rupt și o planetară. Și cum raliul a fost unul scurt și foarte compact, a fost greu să mai recuperăm o pierdere de 4 minute”, a spus Giri.

 

Brașoveanul a precizat și care va fi obiectivul pentru ultima cursă din actualul sezon, Raliul Iașiului: „Ne-a mai rămas să ne luptăm pentru a termina și în actualul sezon pe un loc pe podium. Ne vom duela pe specialele de la Iași pentru un rezultat bun care să-i mulțumească pe parteneri, pe fani, dar și pe noi. De asemenea, vom avea șansa de a mai descoperi lucruri noi la mașină, de a face diverse «experimente», care să ne ajute în sezonul următor. În plus, ne dorim să ajutăm și echipa pentru care punctăm să termine cât mai sus în clasament”.

Managerul echipei Škoda România Motorsport, Mircea Niță, a declarat: „Pentru noi, Raliul Ţara Bârsei a fost cel mai dificil de anul acesta. Pe parcursul zilei de sâmbătă lucrurile se schimbau de la o probă specială la alta atât pentru Giri şi Adi, cât şi pentru restul echipajelor. Am refăcut calculele incontinuu, pentru a stabili noi targete şi în final pentru a vedea care va fi abordarea noastră pentru Raliul de la Iaşi. «Bebeluşa» a făcut faţă cu brio probelor speciale foarte dure, confirmând în continuare calitatea şi fiabilitatea specifice mărcii ŠKODA, ce nu numai că au exclus alternativa abandonului, dar ne-au şi permis să recuperăm şi să terminăm «în puncte» la general şi pe locul 4 la clasa 2. Prin urmare, deşi rezultatele nu sunt strălucite, considerăm că proiectul nostru a demonstrat în continuare ce era de demonstrat, chiar şi la acest raliu. “ 

Prima victorie in CNR a unui Citroen DS3R3 pilotat de un pilot roman


Dupa doua abandonuri consecutive, echipajul 29, Sebastian Barbu/Marc Banca, au luat startul la penultima etapa a Campionatului National de Raliuri, cu dorinta de a ajunge la final, dar si de a reusi un rezultat bun, la bordul Citroen-ului DS3 R3 inchiriat de la Wurmbrand Racing. 
 
 
Raliul Tara Barsei 2012 a inceput vineri seara cu o superspeciala pe Colina Universitatii, proba pe care echipajul s-a impus in fata rivalilor sai de la 2 roti motrice. Ziua de sambata avea programate 7 probe speciale in triunghiul forestier Sacele-Predeal-Azuga. Sebastian si Marc au inceput ziua in forta, castigand primele 5 speciale ale zilei si reusind sa acumuleze un avans de peste 1 minut si jumatate fata de urmatorii concurenti atat de la 2 roti motrice, cat si de la clasa 5. Pe a sasea speciala a zilei i-au cedat victoria de proba lui Alexandru Filip, dar numai pentru 2.5 secunde. Dupa inca o speciala cei doi au reusit sa ajunga in parcul inchis pe locul 1 atat in clasamentul masinilor cu 2 roti motrice, cat si in cel al clasei 5.
 
Gratie rezultatului de la Raliul Tara Barsei, Sebastian si Marc au revenit in lupta pentru locul 2 la finalul sezonului la 2 roti motrice.
 
 
Sebastian Barbu: “Dupa cum spuneam cu ocazia Raliului Sibiului, este o mare bucurie si placere sa pot participa cu un Citroen DS3R3 in Campionatul National de Raliuri. Dupa doua abandonuri consecutive, unul cauzat de o problema tehnica, celalalt de o gresela stupida facuta de mine, am reusit sa castigam Raliul Tara Barsei 2012, atat la categoria masinilor cu 2 roti motrice, cat si la clasa 5. Acest rezultat era practic si obiectivul nostru la acest raliu. A fost un raliu greu, a avut toate ingredientele unui raliu de macadam. Vineri seara ne-am “distrat” pe SS Dunlop gratie masinii care s-a comportat extraordinar. Sambata am inceput in forta castigand primele 5 probe ale raliului la categoria doua roti motrice, avansul crescand la aproximativ un minut jumatate fata de locul doi. 
 
 
Sunt multumit ca in sfarsit am reusit sa parcurg un raliu complet cu aceasta masina, sa merg tare si sa castig. Sper ca aceasta victorie sa ramana in amintirea tuturor, mai ales ca fiind prima victorie in CNR a unui automobil Citroen DS3R3 pilotat de un pilot roman.
 
 
In final vreau sa multumesc parintilor mei care fac tot posibilul ca eu sa pot participa in CNR 2012, cat si partenerilor Passion for Luxe.ro, Dani OIL, Schuster & Co Ecologic.”
 
 
Echipajul 29 va fi prezent in perioada 5-6 octombrie la Raliul Iasiului, ultima etapa a Campionatului National de Raliuri 2012.
 
 
Credit foto: Sorin Pop Rallyzoom.ro

Citroën continua sirul de victorii in Romania


Dupa succesul obtinut de Simone Campedelli cu modelul Citroën DS3 R3 la Raliul Sibiului 2011, Sebastian Barbu este primul pilot roman care reuseste sa castige, cu acelasi model, o etapa din Romania.

 

Dupa victoriile obtinute de Vlad Cosma, cu modelul Citroën C2 R2 Max in etapele de la Sibiu si Arad, Sebastian Barbu continua sirul de victorii Citroën in competitia interna cu o victorie in Raliul Tara Barsei in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. Pentru echipajul Sebastian Barbu/Marc Banca aceasta a fost a treia cursa cu modelul Citroën DS3 R3, dupa etapele de la Sibiu si Arad, si este prima victorie a unui pilot roman cu modelul care s-a construit in peste 100 de exemplare si care concureaza in cele mai importante campionate din Europa.

 

Raliul Tara Barsei, programat in acest weekend, a inceput vineri seara cu o super speciala desfasurata in campusul universitar din Brasov, restul de probe speciale fiind programate sambata. In total s-au parcurs 370,82 kilometri, dintre care 102,6 kilometri impartiti in 8 probe speciale. „Sunt foarte fericit dupa aceasta victorie mai ales ca vine dupa doua abandonuri consecutive, unul cauzat de o problema tehnica, altul in urma unei greseli stupide. A fost un raliu greu dar foarte frumos in care am mers tare de la start la sosire. Este prima victorie cu modelul Citroën DS3 R3 obtinuta de un pilot roman si acest lucru imi da o senzatie si mai placuta”, a spus Sebastian Barbu, dupa Raliul Tara Barsei.

 

In acest raliu au luat startul, cu modelul Citroën C2 R2 Max, si Vlad Cosma, Adrian Dragan si Vlad Stoica. 

 

Credit foto: Rares Fetean

Alex Filip si Bogdan Iancu – campioni nationali la 2 Roti Motrice


Dupa ce reusisera inca de la Aradsa-si adjudece prima pozitie in clasamentul general al Clasei 5**, Alex. Filip si Bogdan Iancu au sosit la Brasovcu gandul de a transa cu prilejul Raliului Tara Barsei si disputa la categoria doua roti motrice. Obiectiv indeplinit cu brio, astfel ca este pentru al patrulea an consecutiv cand un automobil Renault Clio R3 castiga competitia nationala 2RM, la volanul unui astfel de model aflandu-se in trecut Edwin Keleti si George Grigorescu.

Am pornit in forta, pentru a putea ramane focusati, insa dupa ce adversarul nostru direct, Vlad Cosma, a fost fost silit la abandon, am decis sa facem o cursa de conservare a rezultatului, dar si a masinii. Duritatea traseului si-a spus cuvantul, doar jumatate dintre concurenti reusind sa ajunga la finalul cursei si, din pacate, printre cei care nu au ajuns la final ne-am numarat si noi, fiind nevoiti sa ne oprim din cauza puntii spate rupte. Acest abandon nu influenteaza insa disputa pentru titlul national in competitia masinilor cu doua roti motrice. Ierarhiile se alcatuiesc folosindu-se regula N-1, iar acest prim abandon face ca punctajul obtinut pana acum sa fie si cel retinut, iar acesta ne garanteaza deja, matematic, prima pozitie. Felicitari echipajului Barbu/Banca pentru rezultatul remarcabil obtinut la etapa brasoveana, a declarat, la final, Alex. Filip.

Iata ca mesajul de pe hayonul masinii, „I love Brasov“, are acum inca o motivatie. Orasul de sub Tampa a reprezentat locul in care echipajul cu numarul 10 Filip/Iancu incepea sezonul cu o victorie, dar si cu castigarea primei probe speciale din cariera. Acum a venit si titlul national la doua roti motrice, o categorie la care, pana acum, urcasera deja pe celelalte doua trepte ale podiumului, bifand locul secund, in 2009, respectiv pozitia a treia, in 2011. 

 

Acest succes ma face sa iubesc Brasovul si mai mult“, spune Alex. Filip care a dezvaluit ca dedica acest succes tuturor celor care mi-au fost alaturi: sponsori si parteneri fara de care nu m-as putea afla la start, intreaga echipa tehnica Colina Motorsport care mi-a pus la dispozitie o masina pregatita exemplar, familia care ma sustine si ma motiveaza, prietenii si fanii care sunt mereu langa noi, in ciuda unor sezoane trecute mai putin reusite, si nu in ultimul rand adversarilor mei directi din acest sezon – Vlad Cosma, Sebastian Barbu, George Grigorescu si Norbert Bereczky“.

Sezonul insa nu s-a incheiat. Urmeaza Raliul Iasului intre 7-8 octombrie, o runda pe care Alex. Filip si Bogdan Iancu o abordeaza vizand atingerea ultimelor doua obiective propuse in 2012:castigarea titlului cu echipa din care face parte – BCR Leasing Rally, dar si mentinerea in top 10 FIA, astfel incat numarul de concurs al sezonului competitional 2013 sa fie tot 10.
 

Victorie binevenita pentru Napoca Rally Academy


Odata cu incheierea penultimei etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop, echipajele Napoca Rally Academy au reusit sa relanseze lupta in clasamentul rezervat echipelor, deznodamantul sezonului 2012 fiind amanat pana in ultima runda.

 

Dupa un debut in aplauzele spectatorilor care au impanzit vineri seara colina universitatii din Brasov, echipierii campioanei nationale la raliuri au dezlantuit a doua zi atacul pe macadamul din triunghiul forestier Sacele-Azuga-Predeal. Eforturile le-au fost rasplatite la final, Napoca Rally Academy ocupand cea mai inalta treapta a podiumului in competitia rezervata echipelor gratie rezultatelor foarte bune obtinute.

Vicecampionii sezonului trecut se afla la a doua clasare pe podium de la revenirea pe Mitsubishi. La Raliul TaraBarsei, Bogdan Marisca si Sebastian Itu au reusit sa urce pe locul al doilea in clasamentul general final, in urma unei evolutii fara greseala.”Am avut o etapa casanta, la care masina a avut de suferit iar noi am mers fara sa ne asumam riscuri. Suntem multumiti de rezultatul nostru dar mai ales de cel al echipei.a declarat la final Bogdan Marisca

 

Aflati la a treia prezenta in campionat cu o Skoda Fabia S2000, Marco Tempestini si Dorin Pulpea nu au fost feriti de peripetii nici la Raliul TaraBarsei. In ciuda faptului ca un amortizor al masinii s-a rupt pe penultima proba speciala, cei doi au gestionat foarte bine momentul si au reusit sa ajunga cu bine la final, clasandu-se pe locul al treilea in clasamentul general.”Daca nu evoluam cu o masina in configuratie S2000 sigur nu terminam raliul. Ma bucur ca de data aceasta Bogdan este cel care a profitat de problemele noastre. Felicitari juniorilor care din nou au facut o etapa foarte buna.” a spus Marco Tempestini inainte de plecarea la urmatoarea runda a Intercontinental Rally Challenge, Prime Yalta Rally.

 

Aflat intr-o constanta si crestere vizibila de forma, Simone Tempestini reuseste pentru a treia oara anul acesta sa-si imbunatateasca cel mai bun rezultat. Alaturi de experimentatul copilot Lucio Baggio, Simone a incheiat aceasta etapa pe locul al patrulea in clasamentul general, trecandu-si totodata in cont o noua victorie in clasamentul rezervat juniorilor. ”M-am simtit foarte bine cu Lucio in masina pe probele de la Raliul Tara Barsei. Sunt foarte fericit pentru rezultat insa nu pot sa nu remarc faptul ca din clasamentul final lipsesc piloti importanti.a declarat Simone la finalul intrecerii.

 

Avand titlul de campioni nationali ai clasei 11 castigat in urma cu doua etape, Danny Ungur si Toni Avram au ocupat la finalul etapei de la Brasovultima pozitie aducatoare de puncte. Evolutia celor doi a fost puternic influentata de o pana facuta la jumatatea raliului.”Daca nu pierdeam asa de mult timp, cu siguranta altfel arata configuratia clasamentului la final. Suntem multumiti ca am terminat raliul dar mai ales pentru ritmul avut in ultima parte.a spus Danny Ungur.

 

La finalul unei lupte extrem de stranse, Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu s-au clasat pe locul secund in Cupa Dacia si la clasa 9. Dupa cele opt probe speciale in lungime de 102,6 kilometri, doar 1,9 secunde i-au despartit pe cei doi de victorie. “Lupta este fantastica la Cupa Dacia, ne luptam ca nebunii. Sunt multumit de rezultat pentru ca in mare parte ne-am indeplinit obiectivul. Am mers aproape sapte kilometri in praful unui concurent la prima parcurgere a specialei Sacele-Azuga si acolo am pierdut peste 20 de secunde.” a explicat Florinel Tincescu.

 

Intre cele unsprezece echipaje care au cazut prada macadamului de la Raliul TaraBarsei se afla si cel format din Vlad Cosma si  Florin Dorca. Evolutia celor doi a fost stopata de pompa de benzina a micutului Citroen C2R2 MAX, aceasta cedand pe speciala cu numarul cinci. ”Am vrut sa facem totul perfect insa de data aceasta masina ne-a tradat. Nu putem invinui pe nimeni. Asa a fost sa fie. Il felicitam pe Alex Filip pentru titlu cat si pentru duelurile pe care le-am purtata spus Vlad Cosma, care alaturi de Simone Tempestini va lua startul weekendul viitor in Prime Yalta Rally, etapa din calendarul Intercontinental Rally Challenge.

 

Ultima etapa din acest sezon este programata in perioada 5-6 octombrie. Raliul Iasului prevesteste o lupta stransa in competitia rezervata echipelor iar Napoca Rally Academy o va aborda in aceasi maniera, cu gandul la prima pozitie. 

 

foto: Sorin Pop –  Rallyzoom.ro

Am avut si etape mai bune


BCR Leasing Rally Team lua startul în penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012 după un loc întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului. Obiectivul principal la Raliul Ţara Bârsei era menţinerea pe locul întâi în clasamentul echipelor.

 

Numai că ceea ce a urmat a fost departe de aşteptările echipei şi de obiectivele propuse. Deşi etapa de la Braşov a început promiţător pentru echipajele BCR Leasing Rally Team, pe primele două probe speciale toată lumea fiind în grafic, un traseu destul de dur a început să pună probleme majorităţii echipajelor. 

 

PS4 a adus abandonul lui Edwin Keleti. A urmat PS5, care a pus probleme lui Vali Porcişteanu. Acesta a rupt amortizorul dreapta faţă după lovirea unui bolovan, reuşind cu mari eforturi să ajungă în parcul de service pentru a remedia situaţia. Decizia de excludere a sa însă a fost absolut bulversantă, echipajul şi cei prezenţi fiind convinşi că nu a fost vorba de nicio greşeală din partea echipajului cu numărul 1.

 

Am venit la Braşov pentru a ne juca ultima şansă în vederea câştigării celui de-al doilea titlu de campion naţional absolut. Se anunţa a fi unul din cele mai grele raliuri în care nu ne puteam gândi decât la o victorie, fiind obligaţi să forţăm pe toate probele speciale. Aşa cum se ştie, ne-am simţit foarte bine de fiecare dată pe probele speciale din triunghiul forestier Azuga-Predeal-Săcele. Am forţat încă din prima probă a zilei secunde şi timpii obţinuti au fost extrem de buni, anunţându-se o bătălie extrem de strânsă. Lupta “s-a întrerupt” în proba specială 5, când, după lovirea unui bolovan, s-a rupt amortizorul dreapta faţă. Cu mari eforturi am reuşit să ajungem în parcul de service şi băieţii şi-au făcut treaba exemplar, părăsind parcul cu o maşină perfectă din punct de vedere tehnic. După acest eveniment, evident că totul era pierdut şi nu mai contam decât în lupta pentru echipe. Am început o recuperare nebună, reuşind să urcăm până la final pe poziţia a cincea. Mi-ar fi plăcut să ne “duelăm” cu Francois fără probleme, până pe ultima probă. Sunt conştient că dacă totul ar fi descurs perfect, fără probleme sau pene pentru amândoi, era foarte greu de învins. Experienţa lui Francois şi-a spus cuvântul şi pe prima parcurgere a probei lungi (PS4) unde  s-a impus cu 9 secunde, în condiţiile în care şi ritmul meu a fost foarte bun. Mai există totuşi o şansă la Iaşi, dar nu mă îmbăt cu apă rece. Nu pot să nu fiu totuşi dezamăgit de o decizie prin care suntem nedreptăţiţi, cea de excludere a noastră de la acest raliu. Toţi cei care au fost prezenţi au văzut ce s-a întâmplat şi că nu a fost greşeala noastră. Sunt convins că această situaţie se va rezolva şi că în final, oficialii vor lua decizia corectă. Sper că lupta pentru titlu se va duce în ultima etapă, cea de la Iaşi. Mulţumiri partenerilor, echipei şi tuturor celor care au fost alături de noi şi nu în ultimul rând lui Vlad Stoica şi Dragoş Dinu pentru gestul făcut.”  – Valentin Porcişteanu

 

Penultima probă a raliului a adus alte probleme. Bogdan Năstase a pierdut timpi importanţi, acesta fiind pe locul întâi la clasă înaintea penei făcute pe PS8 şi Alex Filip a abandonat, după ce a rupt puntea spate a maşinii de concurs.

 

Am luat startul la Braşov cu gândul de a ne atinge obiectivul de campionat, cu o etapă înainte de terminarea acestuia. Aşa că am decis să atacăm chiar de la început, dar după abandonul adversarului nostru principal, Vlad Cosma, am decis că trebuie să facem o cursă de conservare a locului 2 pe care ne aflam. Din păcate, în penultima probă a cursei, cu 10 km înainte de final, din cauza durităţii extreme a traseului, puntea spate a Clio-ului nostru s-a rupt la jumătate, aşa că am fost nevoiţi să abandonăm. Cu toate astea, suntem foarte bucuroşi pentru atingerea obiectivului individual – titlul naţional al categoriei 2 Roţi Motrice. Mai avem încă două obiective, respectiv menţinerea în top 10, dar şi titlul naţional la întrecerea pe echipe. Mulţumumesc tuturor celor care au fost alături de noi, ne pregătim pentru următoarea etapă, Raliul Iaşiului” – Alex Filip.

 

Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motors – „După o serie de curse destul de bune, iată că ni se întâmplă şi evenimente nedorite, etapa de la Braşov fiind un raliu negru pentru noi, spre deosebire de prima etapă de la Braşov de anul acesta, unde totul a mers excelent. Pe lângă abandonurile a două dintre echipajele BCR Leasing Rally Team, decizia de excludere a lui Vali a fost total neaşteptată. Vom contesta această decizie şi sunt convins că la o rejudecare a faptelor, ţinând cont de ceea ce s-a întâmplat efectiv şi de modul cum a fost organizat acel control orar, Vali îşi va păstra locul 5 câştigat la această etapă şi va acumula puncte şi la echipă. A fost o decizie eronată, fără a lua în seamă toate faptele şi sunt convins că va fi rejudecată corect. Chiar şi competitorii noştri direcţi de la Napoca Rally Academy şi ESD Rally Team – cărora vreau să le mulţumesc pentru sportivitatea de care au dat dovadă – ne-au susţinut din acest punct de vedere, fiind gata să clarifice problema şi să susţină faptul că Vali nu a greşit. Ar fi păcat ca pentru o eroare a oficialilor să fie periclitat un rezultat absolut corect, aşadar suntem încrezători în decizia finală.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri, ultima de anul acesta, se va desfăşura la Iaşi în perioada 5 – 6 octombrie. 

Francois Delecour a castigat Raliul Tara Barsei


Editia 2012 a Raliului Tara Barsei Dunlop, penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop, a fost departe de ceea ce ar insemna o cursa linistita, fara prea mari incidente. Cursa de pe macadamul din „triunghiul forestier” Sacele-Azuga-Predeal a fost ca o apa navalnica, ce se arunca prin canioane, fara sa aiba o clipa de liniste.

 

Nici nu incepuse bine ziua, ca a si venit prima bomba: Gergo Szabo, dublu campion national, a iesit violent in decor, „parcandu-si” bolidul, in timp ce era cu acceleratia la podea, un Mitsubishi Evo X R4 intre un stalp si un copac, intr-o pozitie imposibila, de abia a putut fi scos de acolo. Szabo si navigatorul sau au ajuns la spital, pentru investigatii, dar, din fericire cei doi au fost in regula. Astfel, primul favorit iesise din cursa. Desi Valentin Porcisteanu (Mitsubishi Evo X R4) castigase primele doua speciale ale zilei, Francois Delecour (Peugeot 207 S2000) a fortat in cea de a treia si si-a dublat avansul. Dar, abia incepuse nebunia. Edwin Keleti (Mitsubishi Evo X), unul dintre artizanii intrecerii, a „tras pe dreapta”, din cauza un probleme tehnice, fiind imitat si de Vlad Cosma (Citroen C2R2), liderul din acel moment de la „doua roti motrice”. Nici brasoveanul Manu Mihalache (Mitsubishi Evo) nu a avut mai mult noroc la cursa sa de revenire, in timp ce Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000) si Daniel Ungur (Subaru Impreza N15) au iesit total din lupta pentru locurile fruntase, din cauza unor pene, la fel ca si fratii Istvan si Janos Soos (Subaru Impreza), care au avut trei pene de cauciuc.

 

Infernul de la Susai 

 

Inca mai era bine pentru cativa concurenti, feriti de probleme tehnice sau de pene, dar a venit a doua trecere pe deja „celebra” Azuga-Cabana Susai, o speciala de doar 7,9 kilometri, pe care multi nu o vor uita. Astfel, Valentin Porcisteanu a rupt un amortizor si a a ajuns cu masina taras-grapis in service; Dan Girtofan, alta data copilul favorit al „Fortunei” a rupt un brat si a iesit, temporar din zona punctelor, acelasi lucru patindu-l si Rares Tomita (Mitsubishi Lancer Evo IX). Daca mai punem la socoteala si faptul ca la regruparea de la finalul acestei speciale Valentin Porcisteanu a facut greselile pentru care a fost exclus, se poate spune ca aici s-a decis podiumul cursei, dar si noul campion national. 

 

Constanta si rasturnari de situatii 

 

Ultimele probe speciale au scos in evidenta stiinta lui Francois Delecour de a conserva un rezultat, fara sa ridice prea mult piciorul de pe acceleratie, amortizorul rupt al Skodei lui Tempestini, care l-a facut pe italian sa coboare un loc pe podium, abandonul lui Alexandru Filip, care, chiar daca nu a terminat la Brasov, a devenit noul campion national la doua roti motrice, precum si bulversarea ierarhiilor la clasa 9, acolo unde, liderii s-au schimbat cam la fiecare bucla. 

Delecour si-a facut un dublu cadou la 50 de ani 

 

A fost o cursa ce nu se poate uita usor, care a dat noul campion national absolut al Romaniei, pe francezul Francois Delecour. Fostul vicecampion mondial a gestionat excelent cursa, a fortat cand si unde a trebuit, a avut un ritm rupt parca din alt film fata de ai nostri compatrioti si francezul s-a impus, cum se spune, „en-fanfare” la Brasov, dar si in ierarhia generala a pilotilor. „A fost un raliu extraordinar de dificil, dar si frumos. Proba lunga (Sacele-Azuga – n.r.) este, probabil, una dintre cele mai frumoase speciale din lume. Am mers in Campionatul Mondial si nu am vazut asa ceva. Am mers tot timpul atent la dictare si nu m-am mai gandit la altceva”, a spus francezul, care, la cateva zile dupa ce a implinit 50 de ani, si-a facut un dublu cadou: o victorie de etapa si un titlu national. 

 

Chiar daca nu se prezinta la Iasi, iar Pocisteanu castiga, Delecour este campion national absolut, intrucat are mai multe victorii – 4, in timp ce adversarul sau ar ajunge la 3. 

Cursa fara miza, rezultat foarte bun 

 

Fara nicio miza, clujeanul Bogdan Marisca, cu al sau Mitsubishi Lancer Evo IX, de clasa 3, a luat startul la Brasov doar sa se distreze si, fara sa riste inutil, sa obtina cat se poate de mult. Se pare ca aceasta tactica este corecta pentru Bogdan, care a fortat, dar nu si-a asumat riscuri inutile, a ramas in cursa si la final a urcat pe a doua treapta a podimului de premiere, impunandu-se in schimb la clasa 3. „La altceva, nu ne puteam gandi, mai ales ca nu aveam de ce sa fortam, nefiind implicati in nicio lupta. A fost solutia corecta, iar la final acest loc doi a valorat enorm in intrecerea pe echipe. Aceeasi tactica o vom aborda, probabil, si la Iasi, acolo unde, la fel, punctele noastre vor conta in intrecerea echipelor”, a punctat Marisca. 

 

Un nou podium brasovean pentru Tempestini 

 

Marco Tempestini (Skoda Fabia S2000) a inceput sezonul cu un loc 3 la Raliul Brasovului, pentru ca, dupa patru abandonuri consecutive, sa revina pe podiumul unei curse tot la poalele Tampei, dar, de aceasta data, la „Tara Barsei”. „Tempesta” a „stat” pe doi pana la final, dar un amortizor distrus, in ultima speciala, l-a facut sa piarda pozitia in favoarea coechipierului sau, Bogdan Marisca. „Sunt multumit cu acest loc trei, mai ales ca vine dupa patru abandonuri consecutive. Am pierdut «argintul» pe ultima speciala, dar, de aceasta data, nu este nici o suparare, intrucat l-a castigat coechipierul meu, Bogdan”, a spus Tempestini. 


Tempestini jr. creste incet, dar sigur 

 

Imediat langa podium, la 21 de secunde, a terminat Simone Tempestini, care a fost la un pas sa-i „sufle” bronzul tatalui sau. „Junele” Tempestini creste de la cursa la cursa, nu numai in evolutii, dar si in rezultate. Astfel, dupa locul 5 de la Arad, a venit acest loc patru de la Brasov, care ar putea prevesti un „bronz” la Iasi. Pe 5, dupa excluderea lui Valentin Porcisteanu, a terminat Dragos Dinu, care a obtinut rezultatul sezonului, desi a ajuns la final fara partea dreapta fata a bolidului sau, un Mitsubishi Lancer Evo IX. Rares Tomita (Mitsubishi Evo IX), desi a avut si el probleme de suspensie, a terminat pe 6, in fata lui Sebastian Barbu (Citroen DS 3), invingatorul de la doua roti motrice. Dan Girtofan (Skoda Fabia S2000) a obtinut, la Brasov, cel mai slab rezultat al sezonului, locul 8, in fata lui Horatiu Savu (Mitsubishi Evo IX) si Daniel Ungur (Subaru Impreza N15). 

Un abandon cat un titlu national 

 

Alexandru Filip (Renault Clio R3 Maxi Evo) avea nevoie de un loc 5 la Brasov, pentru a deveni campion national la doua roti motrice, chiar daca Vlad Cosma (Citroen C2R2), adversarul sau direct, ar fi castigat. Dar Cosma a abandonat la jumatatea cursei, in timp ce Filip a fost invins de problemele tehnice pe ultima speciala. Totusi, chiar daca nu a terminat la Brasov, Alexandru Filip este, matematic, noul campion national la doua roti motrice. 

Barbu, castigatorul Cupei Dacia

 

Lupta pentru victorie in Cupa Dacia a coincis cu lupta de la clasa 9, doar ca deznodamantul a fost altul. Astfel, inaintea ultimei bucle, brasoveanul Bogdan Barbu conducea autoritar si se parea ca se indreapta spre o victorie meritata, ce urma sa ii aduca doua titluri: la Cupa Dacia si la clasa 9. Dar, brasoveanul a rupt suspensia in penultima speciala, s-a chinuit sa o faca si pe cea mai lunga, dar a cazut pe locul 3, fiind devansat de Raul Badiu (noul campion national de la debuntanti) si Florin Tincescu. Totusi, acest loc 3 i-a adus lui Bogdan Barbu titlul la Cupa Dacia si, la Iasi, mai are nevoie de doar 3 puncte pentru a se incununa si la clasa 9. 

 

Baldescu s-a impus la 11 

 

Cum era de asteptat, la clasa 11, in absenta lui Daniel Ungur, deja campion national, s-a impus Victor Baldescu (Mitsubishi Lancer Evo VI), care i-a invins, fara prea multe probleme, pe Florin Crisan (Subaru Impreza) si Catalin Berari (Mitsubishi Lancer Evo VI). 

 

ESD RT preia sefia in clasamentul echipelor 

 

In intrecerea echipelor s-a impus Napoca Rally Academy, cu 76 p (puncte aduse de Bogdan Marisca – 18 p la general si 25 p la clasa 3 si de Marco Tempesini – 15 la general si 18 la clasa 2), urmata fiind, pe podiumul de premiere, de ESD Rally Team, cu 69 p (puncte aduse de Francois Delecour – 25 la general si 25 la clasa 2 si de Dan Girtofan – 4 p la general si 15 p la clasa 2), si de Jack Daniel’s RT, cu 28 p (puncte aduse de Rares Tomita – 18 p la juniori si Catalin Berari – 10 p la clasa 11). In urma acestor rezultate, pe primul loc in clasament a urcat ESD RT cu 435 p, podiumul fiind completat de BCR Leasing RT – 412 p si Napoca Rally Academy – 407,5 p.

 

FinalFIA

 

Gergo Szabo castiga Superspeciala din Raliul Tara Barsei


In fata  unui public foarte numeros, venit sa asiste la spectacolul automobilistic de pe Colina Universitatii, Gergo Szabo a reusit cel mai bun rezultat al serii, devansandu-l pe Francois Delecour cu trei zecimi de secunda si pe Dan Girtofan cu 1.4 secunde. “Totul a fost super in aceasta seara, configuratia probei si mai ales atmosfera, e un inceput foarte bun de raliu” a spus Gergo Szabo la finele specialei.

Publicul brasovean a asaltat efectiv Colina Universitatii, depasind orice asteptari ale organizatorilor. Cu toate acestea, proba s-a desfasurat exemplar, fara nici cea mai mica problema, spectatorii dand dovada de disciplina, iar fortele de ordine exersandu-si exemplar atributiile.

 

Marco Tempestini si fiul sau Simone au incheiat pe pozitiile patru si cinci, seniorul fiind mai rapid cu 1.4 secunde, in timp ce colegul lor de la Napoca Rally Academy, Bogdan Marisca a pierdut timp cu o rasucire, incheind proba abia pe locul al 12-lea.

 

Sambata dimineata incepe actiunea pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012, unde se va stabili invingatorul celei de-a saptea editii a intrecerii brasovene.

Clasament Superspeciala Dunlop – PS1:
1. Gergo Szabo          2:07.9
2. Francois Delecour    +0.3
3. Dan Girtofan         +1.4
4. Marco Tempestini     +5.5
5. Simone Tempestini    +6.9
6. Vali Porcisteanu     +7.8
7. Edwin Keleti         +7.9
8. Manu Mihalache       +10.5
9. Danny Ungur          +10.7
10.Horatiu Savu         +12.1

A treia provocare


Pilotul sibian Radu David se afla in fata celei de-a treia provocari din acest sezon al Campionatului National de Raliuri Dunlop. Dupa debutul in raliuri la etapa de Intercontinental Rally Challenge de la Sibiu si cursa de la Arad, Radu David va lua startul si in penultima etapa din acest an, Raliul Tara Barsei. Avand-o ca navigatoare pe Mihalea Beldie, Radu isi mentine obiectivul: castigarea de experienta in conditii reale de concurs. Sprijinit de cativa parteneri care cred in potentialul sau, Radu isi doreste ca de acesta data echipajul lor sa fie ocolit de probleme tehnice.

 

Radu David: Raliul Tara Barsei este  a treia etapa la care luam startul. Am invatat foarte multe lucruri din etapele precende si sunt convins ca toate acestea isi vor aduce aportul in obtinerea unui rezultat bun la Brasov. Suntem foarte bucurosi ca ne vom afla la start si nerabdatori in acelasi timp. Obiectivul nostru ramane acelasi, adica sa parcurgem cat mai multi kilometri de proba speciala pentru a invata     din secretele acestui sport. Sunt curios sa pilotez pe probele de la Brasov, despre care Claudiu David mi-a povestit ca sunt foarte tehnice, rapide si cu multe capcane. Pe de alta parte, sunt entuziasmat de super-speciala din Brasov care cu siguranta va fi dificila dar si spectaculoasa pentru cei care ne privesc. Le multumim partenerilor BCR Leasing, Colina Motors, Continental, Italcogim Galati, Grup West Premium si EuroDan.

 

Mihaela BeldieSunt foarte bucuroasa sa ma aflu la startul Raliului Tara Barsei! Ma leaga amintiri foarte frumoase de aceste probe speciale, fiind unul dintre raliurile pe care le-am castigat alaturi de Claudiu David. Aceasta bucurie o voi imparti in acest an cu Radu David si sunt convinsa ca vom avea un parcurs foarte bun si eficient.

 

Raliul Tara Barsei debuteaza vineri 7 septembrie cu Proba Superspeciala programata in Brasov. Sambata, 8 septembrie , se vor desfasura cele sapte probe speciale din zona Azuga-Predeal-Sacele. Raliul este penultima etapa din Campionatul National de Raliuri Dunlop si are o lungime totala de aproape 270 de kilometri din care 103 de probe speciale.

Mesajul NRA – Nu droguri, nu alcool, nu teribilism la volan!


Joi seara, pentru o ora si jumatate, membrii Napoca Rally Academy, campioana nationala la echipe, au trecut de la volanul masinilor de raliu la catedra din amfiteatrul Universitatii Transilvania din Brasov. Marco Tempestini, Bogdan Marisca, Daniel Ungur, Vlad Cosma cat si juniorii Simone Tempestini si Florinel Tincescu, alaturi de copilotii lor, le-au explicat studentilor prezenti la intalnire de ce alcoolul, drogurile si teribilismul nu-si au locul la volan.

Napoca Raly Academy nu se afla la prima actiune de acest fel. Anul trecut, echipa campioana nationala la raliuri a demarat proiectul “Be cool – gandeste inainte!”, scopul acestuia fiind responsabilizarea participantilor la trafic. Acesta s-a desfasurat sub forma unor intalniri interactive cu elevii din zece licee din judetul Cluj.

 

Anul acesta, cu o zi inainte de evolutia pe superspeciala din campusul universitar din Brasov, Napoca Rally Academy a raspuns pozitiv invitatiei oraganizatorilor Raliului Tara Barsei de a explica studentilor ce inseamna sa aiba o conduita preventiva la volan. In cadrul acestei intalnirii, pilotii NRA le-au vorbit celor prezenti despre riscurile la care ii expune teribilismul in trafic sau sofatul sub influenta substantelor cu efect halucinogen, dar si despre practicarea sportului cu motor intr-un cadru organizat, in conditii de siguranta sau despre conducerea preventiva, despre comportamentul corect în trafic si normele rutiere care trebuie respectate pentru a nu deveni victime ale evenimentelor de pe sosele.

 

Ne bucuram de faptul ca organizatorii Raliului Tara Barsei ne-au oferit aceasta posibilitate. A fost o intalnire interesanta cu studentii Universitatii Transilvania din Brasov si speram ca mesajul nostru, “Nu teribilism, nu alcool, nu droguri la volan” sa le ramana mai mult timp in minte pentru ca vine din partea unor piloti si nu din partea politiei sau a parintilor. M-a bucurat si faptul ca studentii au fost activi si ca au interactionat cu noi. a declarat Marco Tempestini.

Intalnirea din aceasta seara mi-a adus aminte cu placere de proiectul nostru “Be cool – gandeste inainte!”. Romania sta foarte prost in ceea ce priveste numarul de accidente rutiere soldate cu victime si, din pacate,  tinerii reprezinta categoria cea mai reprezentata in aceste evenimente. Cele 3 cauze principale sunt: alcoolul, droguriile si teribilismul. Timpul de reactie al unui om obisnuit este de aproximativ 0,6 secunde. Sub influenta alcoolului, aceasta cifra se tripleaza. La 60 de kilometri pe ora, in doua secunde in care n-ai facut nimic, ai parcurs aproape 40 de metri. Imi place sa cred ca dupa aceasta seara avem cativa sofer brasoveni mult mai responsabili. a declarat si Bogdan Marisca.

 

Cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy sunt pregatite pentru startul in cea de-a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. Vineri, 7 septembrie, incepand cu ora 20:44, este programat startul pentru superspeciala care se va desfasura pe colina universitatii din Brasov. Raliul Tara Barsei se va incheia sambata seara, dupa ce echipajele vor parcurge in a doua zi 99,90 kilometri de proba speciala.