Tag Archives: Mitsubishi

Podium acasa pentru Porcisteanu si Dobre


O vacanță mai lungă ca oricând și pandemia care a dat totul peste cap nu au avut decât rolul de a le crește dorul de curse lui Vali Porcișteanu și Dan Dobre. Lucru demonstrat de faptul că fie chiar și pe ultima sută de metri, și cu o variantă de compromis în ceea ce privește materialul de concurs, vicecampionii României la ultimele două ediții s-au regăsit pe lista de start a primei etape din Campionatul Național de Raliuri Betano.

Este raliul de casă. Ne vom bucura de fiecare kilometru de probă specială și vom compensa acest downgrade la capitolul tehnic cu o doză suplimentară de spectacol”, promiteau, înaintea competiției, Vali și Dan. Și s-au ținut de cuvânt. Mai mult, la finalul competiției, și-au trecut în cont un podium la general și victoria la Clasa RC2N. Mărturie a ritmului ridicat în care Mitsubishi Lancer Evo IX al celor doi a mers pe probe. Fie că vorbim despre cele de lângă Câmpulung, ori de cele programate pe cel mai frumos drum al lumii, Transfăgărășanul.

Suntem extrem de bucuroși că le-am oferit fanilor spectacolul pe care-l așteptau de atâta vreme. A fost un weekend perfect din punctul de vedere meteo, probele sunt, se știe deja, un real spectacol, astfel că ne-am bucurat de fiecare moment al acestei competiții”, spunea, la final, Vali Porcișteanu. Pe care statisticile îl găsesc, după această rundă, pe podiumul CNR Betano. Chiar dacă la finele ultimei speciale, pe barajul Vidraru, am avut parte de o festivitate aparte, după modelul de la coastă, optându-se pentru premierea ierarhiei Open. 

Un raliu cu peripetii pentru Manu Mihalache


Transilvania Rally, cea de a doua etapa a Campionatului National de Raliuri, a dus echipajul Mihalache / Soos de la extaz la agonie.

Plecati cu un feeling bun dupa rezultatul pozitiv de la Brasov, situatia de la Cluj a dovedit ca socoteala de acasa nu se potriveste cu cea din targ, batrana doamna de clasa 3 facandu-l pe echipajul brasovean sa se retraga dupa parcurgerea primei speciale. “A fost frustrant sa stim ca nu putem continua dupa ce am batut prima proba cu mai bine de 42 de secunde cu treapta a treia rupta. Am fost constienti ca va urma o noapte lunga, in care dupa cateva ore am renuntat, salvarea venind de la Daniel Bochis ​si Tomi Abraham ​care ne-au imprumutat o cutie de strada. Ei au fost ajutorul nostru nesperat si prin intermediul vostru vrem sa le multumim. Ne-am intors in ziua secunda si am batut 9 din cele 10 probe ramase de disputat, fapt ce ne-a facut sa urcam pe a treia treapta a podiumului la TER Production. Am avut un ritm bun si ne-am bucurat de vreme, de probele frumoase si tehnice si de publicul venit in numar mare pe probe”, a spus Manu Mihalache.

 

In perioada 25-26 mai se va desfasura cea de a treia etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Aradului, cursa cu ocazia careia se va face trecerea de la setarile de asfalt la cele de macadam, suprafata preferata a lui Manu.

Manu: “Avem multe amintiri frumoase de la Arad, unde abia asteptam sa revenim. Este un raliu spectaculos cu probe tehnice si avem incredere ca Mihai Leu se va ocupa ca totul sa iasa ca la carte. Speram sa avem parte de un raliu bun si sa recuperam punctele pe care le-am pierdut la Cluj.

 

In sezonul 2018 echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos este sustinut de NGK, ProX, Gatmo Motorsport si M2Service. 

Debut cu Podium pentru Raul Badiu la clasa mare


Campionatul National de Raliuri “Dunlop” programeaza in 2017 un numar de 7 etape care se desfasoara pe asfalt si pe macadam in perioada aprilie – octombrie, orasele Brasov, Cluj, Arad, Sibiu, Bacau, Iasi si Odorheiul Secuiesc fiind centrele raliurilor. Sezonul a debutat cu Tess Rally Brasov, etapa desfasurata pe asfalt pe o lungime de 100 de kilometri pe probe clasice ca “Poiana”, “Rasnov”, “Babarunca” si “Paraul Rece”, dar si in centrul orasului Brasov, sub privirile a mii de spectatori.

 

Dupa multiple sezoane la bordul masinilor cu tractiune pe 2 roti, Tess Rally 2017 a consemnat debutul lui Raul Badiu in cadrul clasei 3, acolo unde sunt inscrise masini cu tractiune integrala. Desi fara un buget stabilit pentru tot sezonul, Badiu a facut pasul catre o clasa superioara si catre un alt ritm pe probele speciale, lupta in cadrul clasei 3 fiind foarte stransa si disputata, in prezenta a unor piloti de valoare.

Multiplul campion national in cadrul Clasamentului Masinilor cu 2 Roti Motrice, Clasei 9, Clasei 5, Clasamentul Debutanti, al Juniori si al Echipelor aborda cu entuziasm primul raliu din cariera la bordul unei masini cu tractiune integrala, fiind singurul pilot debutant din cadrul clasei, ceilalti participanti avand deja experienta indelugata la volanul masinilor cu tractiune integrala. “Veneam la Raliul Brasovului dupa cele mai stresante pregatiri de cand particip la curse si cu asteptari mai degraba personale decat sportive. Speram la o evolutie constanta si progresiva, rezultatul sportiv fiind pe plan secund, avand in vedere ca participam in premiera la volanul unei masini cu tractiune integrala, in timp ce majoritatea competitorilor mei aveau deja experienta si viteza dovedita in cadrul clasei.” a spus Raul inaintea Tess Rally Brasov 2017.

 

Continuand alaturi de Gabriel Lazar, Raul Badiu a debutat in cadrul clasei 3 pe un Mitsubishi Lancer EVO X, avand parte de o sesiune excelenta de teste, unde s-a acomodat cu masina in regim de concurs. Apoi, pe prima proba speciala a raliului, Raul si Gabi au obtinut al treilea timp in cadrul clasei 3, ca pe superspeciala sa fie putin mai lenti: “Am avut multe emotii cu privire la comportamentul masinii, viteza maxima cu care am mers prin padure cu Renault-ul Clio R3, cu care am participat in trecut, era de 162 km/h, iar cu noua masina varfurile depaseau 200 km/h; masele erau diferite, comportamentul si reactiile diferite, foarte multi factori necunoscuti. Feelingul cu masina a fost insa bun inca de la shakedown ceea ce m-a linistit in abordarea probelor speciale. Am inceput inca din primele probe sa fiu la un ritm bun, exceptand superspeciala, unde, din pacate, nu am reusit sa ma joc cu masina cum mi-am propus.” a declarat Raul la finalul primei zile de concurs, cand se afla pe podiumul clasamentului clasei 3.

 

Ziua secunda a Tess Rally a adus doua noi podiumuri pentru Badiu si Lazar in cadrul clasei 3, echipajul reusind de fiecare data al treilea timp, dupa piloti cu experienta superioara pe masini cu tractiune integrala: “Pe primele 2 probe speciale de sambata am reusit sa fiu aproape egal cu liderul categoriei, pastrand in aceelasi timp un ritm ferit total de riscuri. A urmat PS5 Babarunca, pe care regret ca nu abordardat-o corect, deoarece am simtit ca am supraincalzit pneurile si am decis sa reduc ritmul excesiv de mult, ca apoi sectiunea de ace de par sa imi iasa dezastruros. Dupa ce pe proba anterioara s-au decis in mare parte rezultaltele, in regruparea de la Cheia m-am adunat si mi-am propus o intoarcere mai corecta si eficienta. Din nou, pe portiunea de ace de par si viraje lente nu am reusit parcursul pe care mi l-am dorit, insa per total am redus din greseli si astfel am reusit in premiera sa castig o proba speciala si nu orice proba, chiar proba regina a raliului.” a spus Raul dupa parcurgerea primelor 4 probe de sambata, intre care au fost incluse si cele doua mai lungi ale raliului, in lungime de aproximativ 25 de kilometri fiecare.

 

Ultima proba speciala, coborarea din Poiana pe Power Stage, a fost facuta in mare parte cu gandul la linia de finish, dar cu toate acestea rezultatul a fost din nou foarte bun: “Suntem fericiti ca am reusit sa incununez eforturile tuturor partenerilor cu un podium, inca de la prima cursa la  noua clasa. Rezultatul si in special parcursul completat de feelingul din masina ne motiveaza mult pentru a trage in continuare in directia de a strange bugetul pentru participare in cadrul clasei 3.” a incheiat Raul Tess Rally Brasov. Pentru Raul Badiu si Gabriel Lazar, provocarea urmatorului raliu incepe deja, scopul principal al echipajului fiind obtinerea bugetului necesar pentru o noua participare cu o masina integrala, buget care inca nu este disponibil.

 

Participarea lui Raul Badiu si Gabriel Lazar nu ar fi fost posibila la cel mai inalt nivel fara sustinerea unor parteneri puternici precum Wheels Spedition – furnizor de solutii logistice, Primus Auto – Dealer autorizat Volvo, Turbotehnics – Reparatii si reconditionari turbosuflante, Digital Atelier Interactiv, Inatech si a partenerilor tehnici Omega Motorsport.

Lucian Răduţ a câştigat Trofeul Opel, Bogdan Cuzma este noul campion la Viteză în Coastă


Desfăşurat în zilele de 15 şi 16 octombrie pe Drumul Poienii, unul dintre cele mai frumoase trasee automobilistice din România, Trofeul Opel a pus punct final ediţiei 2016 a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. Dacă prima zi a întrecerii a avut parte de soare şi o suprafaţă de rulare uscată, ploaia ce şi-a făcut apariţia în repetate rânduri în timpul manşelor de concurs de duminică a adus provocări suplimentare celor 81 de concurenţi aflaţi la start şi a furnizat un clasament final cu surprize. Învingător a ieşit Lucian Răduţ iar podiumul final a fost completat de Cornel Gardean şi Adi Iliescu.

bogdan-cuzma-mitsubishi-lancer-evo-ix

Ambele zile ale întrecerii au început cu manşe de recunoaşteri în care concurenţii se (re)adaptau la cei 5 km ai traseului dintre Braşov şi Poiana Braşov şi puteau să încerce diverse reglaje ale maşinilor de concurs. Sâmbătă după-amiază au fost programate două runde de antrenamente, în urmă cărora a fost stabilită şi ordinea de start pentru cele două manşe de concurs de a doua zi. Lucian Răduţ a obţinut cel mai bun timp al weekendului pe ultima urcare de sâmbătă, oprind cronometrul la 2m19.934s. La volanul maşinii cu care a luat startul în etapa europeană din Croaţia şi în FIA Hill Climb Masters din Cehia, un Mitsubishi Lancer EVO VIII, Lucian Răduţ a mers fără greşeală în concursul de duminică obţinând victoria. “Mi-a plăcut foarte mult acestă etapă. Mi-a plăcut vremea, spectacolul şi publicul de pe margine. Am avut parte de un sezon foarte greu, aşa că rezultatul final este peste aşteptările mele.” a declarat Lucian Răduţ după festivitatea de premiere.

 

Deşi a mai fost prezent doar la o etapă în această ediţie de campionat, Cornel Gardean (Subaru Impreza) a ţinut să ia startul la runda finală de la Braşov unde încheiat pe un excelent loc doi. Total neaşteptat, podiumul clasamentului general a fost completat de Adi Iliescu, care a pilotat un Mitsubishi Lancer EVO VII de grupa A. “Este primul meu podium în clasamentul general. Este un sentiment unic care, cu siguranţă, va rămâne în memoria mea toată viaţă. Nu mă aşteptăm la asemenea rezultat după prima urcare de concurs, atunci când am ales greşit cauciucurile.” a spus Adi iliescu la finalul cursei.

podium-final-trofeul-teliu-2016_1200

Lider al clasamentului general încă de la începutul acestei veri, Bogdan Cuzma (Mitsubishi Lancer EVO IX), a obţinut cel de-al doilea timp al primei manşe de concurs şi a ales să nu realizeze urcarea finală, punctele obţinute fiindu-i suficiente pentru a-şi trece în palmares primul titlu naţional absolut la viteză în coasta. “La începutul sezonului nu mă gândeam deloc la titlul absolut. Speram ca în acest an să bifez câteva podiumuri şi să mă obişnuiesc cu noua maşină. Acum sunt extrem de încântat că am ajuns până aici.” a declarat Bogdan Cuzma la finalul Trofeului Opel.

 

Aflat la prima participare într-o etapă din campionatul românesc, bulgarul Hristo Manolov (Mitsubishi Lancer Evo VIII) a încheiat Trofeul Opel pe a patra poziţie, înaintea lui Călin Manitiu (Subaru Impreza). Cu locul 5 în clasamentul general, Manitiu a câştigat unul dintre cele mai aşteptate dueluri ale finalului de sezon, cel din fruntea grupei N, unde a reuşit să îl învingă pe Alexandru Mitroi (Mitsubishi Lancer EVO X). Mitroi a obţinut al doilea loc la grupă şi locul 8 “la general”. Lui Armando Battocchi (Ferrari 458 Challenge) i-a revenit al şaselea loc al clasamentului general şi primul al categoriei 2 Roţi Motrice (GT). În ambele clasamente, Battocchi a fost urmat de Alex Mirea (BMW E346 SPF). Gabriel Ene (Honda Civic Type R) s-a clasat al nouălea în clasamentul general şi a câştigat categoria maşinilor cu două roţi motrice (sub 3500cc). Podiumul 2WD a fost completat de doi piloţi debutanţi, Elias-Julian (Renault Clio) şi Marius Nopcea (Honda Civic EG6), Andrei Şerban (Skoda Fabia) obţinând doar cel de-al patrulea timp.

 

Având parte de probleme tehnice pe parcursul întregului weekend, Ovidiu Zaberca (Mitsubishi Lancer EVO VIII) a încheiat Troefeul Opel doar pe a zecea poziţie. Unul dintre favoriţii la victorie, multiplul campion al campionatului croat, Istvan Kavecz (BMW M3), a făcut o greşeală în prima manşă de concurs, ieşind în decor. Deşi a revenit pe traseu, timpul său final a avut mult de suferit, nefiindu-i suficient pentru a se clasa în primii zece. Şi Daniel Onoriu (Mitsubishi Lancer EVO VI) a avut parte de ghinion, pilotul bucureştean fiind nevoit să abandoneze din cauza problemelor tehnice ale maşinii sale.

 

În clasamentul grupei A, Adi Iliescu a fost urmat la mare distanţă de alţi trei piloţi ai unor Mitsubishi Lancer EVO, pilotul brasovean de raliu Manu Mihalache, Bogdan Ungureanu şi Ciprian Ciobotariu. Cătălin Cedric Ghigea (Alfa Romeo Alfetta) a câştigat întrecerea istoricelor, devansându-i pe Dorin Alexandrescu (Volkswagen Golf GTI) şi Costin Ganescu (Fiat X1/9).

 

Opel a fost partener oficial al evenimentului. Trofeul Opel a fost susţinut de Consiliul Local şi Primăria Braşov şi s-a desfăşurat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. Evenimentul a fost organizat de Auto Blic şi AMC Racing, cu sprijinul Serviciilor de Poliţie Rutiere Braşov, al Poliţiei Locale Braşov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Braşov, al Inspectoratului Judeţean pentru Situaţii de Urgenţă Braşov şi al Regiei Autonome de Transport Braşov. Asistenţa medicală a fost asigurată de Apel One Med.

 

Trofeul Opel a fost susţinut de partenerii Pro-X, Braiconf, GPR, Auto GPL F-ATI, Coresi Shopping Resort, ZIZIN, Comprest. Partenerul logistici şi tehnici: Cyclon Motorsport şi Turbocar Serv. Parteneri media: KISS FM, NewsBV.ro, Zile şi Nopţi, Autorally.ro, RTT, Metropola, Preţul Zilei, Brasov TV.

Adi Iliescu devine ˝greu de învins˝


Odată trecuţi de jumătatea stagiunii 2014 putem spune, fără teama că am greşi, că Adi Iliescu este una dintre cele mai frumoase surprize. Venit pe nepusă masă în rândul concurenţilor cu ˝integrale˝, Adi are după cinci etape un avans impresionant în fruntea Grupei A, în CNVCD.

 Adi Iliescu - Trofeul Teliu 2014 - 18

După jumătate de sezon în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop în care a strâns un loc doi (în prima etapă, la Rânca) şi nu mai puţin de trei victorii consecutive (la Braşov, Reşiţa şi Sinaia) Adi Iliescu aborda cu atenţie Trofeul Teliu 2014. Fără o presiune a rezultatului dar şi cu o ambiţie suplimentară de a dovedi că victoriile anterioare nu fuseseră întâmplătoare, juniorul bucureştean s-a prezentat încrezător la prima cursă din postura de om trecut de pragul majoratului.

 

Pentru că încă nu a intrat în posesia permisului de conducere, Adi s-a văzut nevoit încă o dată să apeleze la prieteni pentru efectuarea recunoaşterilor traseului, iar cel care i-a sărit în ajutor a fost Călin Tăriceanu. Nemulţumit de postura de pasager pe probă, tânărul pilot s-a simţit mult mai în largul său sâmbătă, în cadrul antrenamentelor libere şi a celor cronometrate. Chiar şi cu mici probleme tehnice, chiar şi în lipsa unor anvelope bune, Adi a reuşit un parcurs frumos, fără greşeală, şi a terminat antrenamentele cronometrate pe prima poziţia la Grupa A, obţinând punctele bonus puse în joc.

 

Duminică, pe o vreme superbă, care a permis spectatorilor numeroşi prezenţi pe traseu să se bucure de un spectacol deosebit, Adi Iliescu a mers în nota cu care deja ne-a obişnuit şi a făcut două manşe de concurs foarte bune. Însumarea timpilor obţinuţi i-a adus puştiului o nouă victorie fără drept de apel la Grupa A şi un loc întâi în clasamentul juniorilor. În clasamentul Open al Trofeului Teliu 2014 pilotul bucureştean a încheiat pe poziţia a şaptea, fiind învins doar de către concurenţi din cadrul clasei regină, H. Întrecerea pe echipe a însemnat încă un podium pentru Adi, team-ul Autotehnica, din care face parte împreună cu Paul Andronic şi Bogdan Cuzma, ocupând poziţia a treia. După cinci etape disputate în 2014, dintr-un total de opt, Iliescu jr. ocupă prima poziţie a clasamentului general al Grupei A cu 107 puncte, fiind urmat de Cosmin Dragnea cu 68 de puncte. Următoarea înfăţişare în faţa publicului amator de motorsport va avea loc în weekend-ul 30-31 August la Straja (Alba Motor Challenge).

 Adi Iliescu - Trofeul Teliu 2014 - 44

La doar câteva zile de la momentul majoratului, puştiul Iliescu a declarat: “Uneori stau şi mă gândesc dacă nu cumva trăiesc un vis. Pentru că visam la astfel de rezultate, dar nu credeam, sincer, că sunt posibile. Cel puţin nu din primul an la acest nivel. Cel mai mult mă bucură faptul că i-am răsplătit până acum încrederea tatălui meu. Că nu a decis degeaba să stea pe margine anul acesta, permiţându-mi să iau startul cu maşina lui. Îi mulţumesc încă o dată şi o voi face mereu şi le mulţumesc tuturor celor care mă sprijină, într-un fel sau altul. Un mulţumesc special am şi pentru partenerii mei media, cei care mi-au acordat o atenţie frumoasă în ultimul timp, celor de la ProSport, MotorSportNews, AutoRally, Revista AutoExpert, RacingMedia, Automarket.ro, RallyZoom.ro şi Rally Max. Intenţionez să-mi păstrez concentrarea şi la etapele care urmează şi să încerc să fiu din ce în ce mai bun, visul suprem fiind titlul de campion naţional la Grupa A. Pe de altă parte sper să găsesc sprijinul unor sponsori pentru etapa internaţională de la Eschdorf, din 12 octombrie (FIA Hill Climb Masters 2014), unde îmi doresc enorm să dau curs invitaţiei primite şi să particip. Toate la timpul lor.”

Manu Mihalache: “Un abandon poate fi un prim pas catre succes.”


Plecat la Bacau din postura de favorit cert la podiumul Clasei 3, echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos, a avut o prima zi de concurs excelenta, inceputa pe proba “regina” Moinesti si terminata spectaculos pe super speciala din Onesti.  Desi au inceput foarte bine si ziua a doua, cei doi brasoveni au intampinat probleme tehnice, cutia de viteze cedand pe proba a 6 – a. De altfel, Raliul Moldovei Pambac a fost un adevarat teatru de lupta, cu numeroase “victime”, nu mai putin de 16 echipaje abandonand din motive tehnice sau iesind in decor.

Manu_RallyPhoto_0003

A fost un raliu interesant, cu probe foarte tehnice si solicitante pentru materialul de concurs. In aceste conditii, ne-am propus sa nu fortam si sa terminam  pe locul secund la clasa. Din pacate, asa cum deseori se intampla in acest sport, am fost nevoiti sa abandonam, cand mai aveam de parcurs patru probe speciale. Dincolo de acest nefericit abandon, ne-am bucurat sa fim prezenti la Bacau, alaturi de partenerii nostri eMAG si Pro-X.  Urmeaza o scurta vacanta, dupa care, incepem pregatirile pentru Raliul Iasului.” a declarat Manu Mihalache.

 

Orice sportiv incepe o competitie cu intentia de a castiga. In fapt, aceasta este esenta sportului. In ceea ce priveste raliurile, le-as asimila Jocurilor Olimpice, despre care Pierre de Coubertin spunea: Important nu este sa castigi ci sa participi, asa cum in viata nu conteaza triumful, ci lupta. Esential nu e sa cuceresti, ci sa lupti bine.  Asteptam cu nerabdare Raliul Iasului, unde, suntem convinsi, ne vom prezenta la fel de motivati, ca de fiecare data.” a declarat copilotul Jancsi Soos.

 

Echipajul Manu Mihalache – Jancsi Soos este sustinut de eMAG, Pro-X, Gatmo Motorsport, Atlanta House si X-Tend Motors.

Adi Iliescu – O promisiune respectată


A doua etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop a consemnat şi un moment cu totul şi cu totul special pentru unul dintre piloţii participanţi. Adi Iliescu, căci despre el este vorba, a reuşit să respecte o promisiune pe care şi-o făcuse cu aproape 13 ani în urmă. O promisiune la care a avut martori celebri.

 Adi Iliescu - MP al Orasului Brasov 2014 - 073

La vârsta de 4 ani şi 8 luni, un copilaş blond se afunda într-un scaun mare şi povestea în faţa camerelor de filmat cum că aşteaptă să treacă timpul mai repede pentru a putea ajunge campion şi să câştige curse auto. Ochii prezentatorului, cunoscutul Virgil Ianţu, îl măsurau ştrengăreşte – încă un copil cu visuri frumoase, care spunea lucruri trăznite. Anii au trecut, iar copilul, acum un adolescent de aproape 18 ani, a reuşit pe data de 8 iunie 2014 să-şi treacă în palmares cel mai frumos rezultat din scurta carieră de pilot.

 

Înapoi în timp, totul a pornit de la un vis nutrit sub îndrumarea lui Sorin Iliescu, tatăl răbdător. Primii paşi au fost făcuţi, firesc în motorsport, la karting, mai precis la Şcoala de Karting Herăstrău. Rezultatele nu au fost extraordinare, dar, experienţa cumulată urma să se vadă în timp. Implicaţiile financiare aveau să-i taie elanul copilului care se visa campion de karting, amânând momentul colecţiei de cupe mult râvnite. La 14 ani se ivea o nouă şansă: Campionatul Naţional de Îndemânare Auto, unde Adi Iliescu a participat la bordul unui automobil Dacia Logan. A fost unul dintre principalii protagonişti ai întrecerii, bifând podiumuri la toate etapele la care a luat startul. Tot nu era de ajuns, ţelul era să bată coastele din România.

Adi Iliescu - MP al Orasului Brasov 2014 - 074

15 ani, aproape 16; o derogare specială de vârstă (nu împlinise încă 16 ani) îi permitea juniorului Iliescu să ia startul la prima etapă de viteză în coastă din carieră, la bordul aceleaşi Dacia Logan. A urmat un sezon complet, încununat cu titlul naţional la categoria Juniorilor (piloţi de sub 21 de ani) şi cu poziţia a patra în clasamentul Grupei H, Clasa 2. Finalul sezonului avea să închidă primul cerc frumos pentru pilotul bucureştean. O frumoasă ceremonie de premiere, un trofeu special pentru debutul lui Iliescu, înmânat de nimeni altul decât… Virgil Ianţu. Se stabilea astfel o punte în timp, un cerc început de zâmbetul amuzat al celebrului prezentator de televiziune şi încheiat de privirea sa admirativă. Adi era la fel de blond, mult mai înalt, nu la fel de vorbăreţ, dar, cu multe cupe despre care povestea la aproape 5 ani, în palmares.

 

Sezonul următor (2013) l-a găsit pe bucureştean la volanul unui Renault Clio II RS de grupa A. Intra pentru prima dată cu adevărat în bătălia celor mari. Anul s-a încheiat cu locul 3 la Grupa A, Clasa 2, şi cu titlul naţional al juniorilor păstrat în portofoliu. În 2014, la nici 18 ani, Adi Iliescu mai făcea un pas hotărât pe drumul performanţei. Se înscria la Grupa A cu un Mitsubishi Lancer Evo IX de aproximativ 400 CP. Prima etapă, la Rânca, pe Transalpina, avea să le dea o frumoasă lecţie celor care contestau asocierea dintre junior şi teribilul automobil de concurs. Locul doi la grupă, imediat după campionul naţional en titre al categoriei (Cosmin Dragnea).    

 

8 iunie, Braşov, Drumul Poienii, CNVC Dunlop, etapa a doua – Iliescu forţează, îndrumat cu mare atenţie de toţi cei care i-au fost alături. Două manşe de concurs jucate la zecimi de secundă, viraje abordate la limita dintre podium şi reparaţiile dintr-un service auto, un steag de sosire depăşit în trombă… secundele de aşteptare de dinaintea afişării rezultatului… descătuşarea. Prima victorie de Grupă, prima victorie la bordul unui automobil cu tracţiune integrală. Locul 10 în clasamentul Open al etapei, în spatele unor nume mari ale întrecerilor de Viteză în Coastă autohtone: Lucien Hora, Paul Andronic, Ovidiu Zaberca, Edu Stan, Lucian Răduţ, etc..

 

Adolescentul fără permis, ce nu-şi făcuse încă planurile pentru petrecerea de majorat, îi producea cel mai mare zâmbet de satisfacţie omului care i-a fost tot timpul alături, tatăl său. Prima bătaia cu şampanie, fâstâcit de greutatea momentului, şi o cupă care va avea întotdeauna un loc de cinste în colecţie. Adi Iliescu era cu un pas enorm mai aproape de visul copilului de 4 ani şi 8 luni, acela de a deveni campion. Al doilea cerc al timpului se închidea frumos. O poveste despre care până şi Virgil Ianţu ar putea să scrie un eseu.    

 

˝Într-un moment dintr-ăsta, orice aş spune ar cam fi de prisos. Sunt bucuros. Extrem de fericit! Este, fără nicio exagerare, un vis devenit realitate. Privesc în urmă şi parcă nu-mi vine să cred că toate s-au aliniat atât de frumos. Rămân totodată conştient că drumul din faţă este mult, mult mai lung şi că de abia acum începe joaca serioasă, cu adevărat. Sunt foarte aproape de visurile mele şi tocmai asta îmi dă ambiţia şi motivarea să păşesc hotărât mai departe. Aş vrea să închei prin a le mulţumit tuturor celor care au făcut posibil momentul şampaniei de la Braşov: mama şi tata. Tata, cel care a făcut multe sacrificii şi care a crezut clipă de clipă în mine şi în planurile mele! Băieţilor de la Şcoala de Karting Herăstrău, de unde a început povestea, lui Horia Gheorghe pentru duelurile excelente de la îndemânare şi tuturor celor care au contribuit la aventura mea din CNVCD: Adi Leluţiu (Auto Leluţiu), Mario Laslo, Gabi Ţiura (X-Motors Garage), Joa (Coasta de Est), Vip Best Cars Service, Paul Andronic şi întregii echipe Autotehnica, Sorin şi Mihaela Pop (RallyZoom.ro), Manu Mihalache, Cosmin ˝Bujie˝ Dragnea (pentru frumoasele dueluri din primele două etape din 2014), Titi Aur, Revista AutoExpert, Eduard Baban şi Mihai Popescu de la Motorsportnews.ro, Daniel Onoriu, Mariei (pentru tot ce-a făcut pentru mine şi pentru că m-a susţinut mereu necondiţionat!), Marco şi Simone Tempestini, Văru´ Nicu, Florinel Tincescu şi tuturor prietenilor care mi-au fost aproape. Aţi fost minunaţi, mă înclin!˝, a concluzionat entuziasmat pilotul de 17 ani după succesul de la Braşov.

Manu Mihalache : “Demult astepta Mitsuba noastra o baie cu sampanie…”


Pe parcursul anului competitional 2013 s-a tot vorbit despre ghinionul lui Manu. La aproape toate competitiile masina de concurs a cedat, astfel ca pilotul brasovean s-a multumit cu doar cateva rezultate de exceptie pe Probele Speciale de la Tulcea si Harghita. In fapt, este evident ca in acest sport, ghinionul este doar o nefasta consecinta a unui buget insuficient, strans cu dificultate, uneori cu doar cateva zile inainte de inceperea competitiilor.

Manu_Mihalache 2014

Anul acesta a inceput, pentru Manu, intr-o conjuctura total diferita. Avand sustinerea entuziasta si totala a Companiei Chemsol Goup (detinatoarea brandului Pro-X), pilotul spectacol, asa cum este recunoscut, a avut la dispozitie conditiile cele mai bune pentru pregatirea unui Raliu important, din punct de vedere al coeficientului, dar si a faptului ca este raliul de casa. Mai mult, in jurul sau, s-a format o echipa interesanta, avand in componenta doua echipaje (Manu Mihalache – Jancsi Soos si Adi Moisescu – Sebastian Itu), Pro-X Racing, echipa prezentata, in premiera, la Brasov si care isi propune o prezenta onorabila in Campionatul National de Raliuri Dunlop.

 

Daca cel de-al doilea echipaj a iesit din joc, urmare a unor probleme tehnice dar si a unei iesiri in decor, Manu, alaturi de Jancsi, a reusit o cursa perfecta, dominand Grupa 3 de la prima si pana la ultima proba speciala. In clasamentul general Manu a reusit un spectaculos loc 5, in conditiile in care diferenta intre masinile Grupei 2 si masina pilotata de brasovean, este evident, in defavoarea lui Manu.

 

Declaratie Manu Mihalache: In sfarsit… Daca anul trecut principala noastra preocupare era sa gasim resursele necesare prezentei la unele etape, anul acesta am avut ca obiectiv un loc pe podium. Am reusit sa pregatim acest raliu din timp, si multumita partenerilor nostri de la Pro-X, am reusit sa fim prezenti la start in conditii favorabile obtinerii unor rezultate foarte bune. Sper sa avem un an linistit din punct de vedere financiar si sa obtinem rezultate pe masura dorintei de performanta manifestata de prietenii de la Pro-X. Ne-am bucurat la Brasov de un raliu spectaculos, desfasurat pe o vreme cum nu tin minte sa mai fi fost demult. Am simtit sustinerea spectatorilor prezenti in numar foarte mare pe probele speciale si doresc sa le multumesc sincer. De asemenea ii felicit si pe colegii Adi Moisescu si Sebastian Itu si ma declar onorat ca au acceptat sa faca parte din proiectul initiat la Brasov si care incet, dar sigur, devine o certitudine: Pro-X Racing.

Podium Manu_Mihalache Raliul Brasovului 2014

Declaratie Jancsi Soos: Ma bucur ca am revenit alaturi de Manu in Campionat. Am demonstrat ca formam o echipa, ca suntem un tot unitar, si ca rezultatele sunt doar o consecinta a unei atitudini pozitive, echilibrate si bineinteles a unui buget sigur. Am fost constanti pe probe, am depasit situatiile critice cu multa atentie, prin urmare locul I, la Grupa 3, este absolut meritat. Multumim, inca o data, Pro-X pentru implicare si pentru faptul ca a facut posibila prezenta noastra la startul acestui raliu.

 

La Brasov, echipajul brasovean a fost sustinut de urmatorii parteneri: Pro-X, Lukoil Genesis, Green Led, Gatmo Motorsport, Atlanta House, X Tend Service.

Spectacol total la Sibiu Rally Show


  • Marco Tempestini a castigat Sibiu Rally Show
  • Vlad Cosma s-a impus la clasa 2WD
  • Aaron Burkart a castigat Cupa Dacia
  • Szabo Csongor a castigat Cupa Suzuki

Marco Tempestini

Cei 41 de piloti inscrisi la Sibiu Rally Show au facut spectacol pe circuitul de rally cross. Dupa peste 8 ore de competitiei, Marco Tempestini, Vlad Cosma, Aaron Burkart si Szabo Csongor si-au trecut numele pe lista invingatorilor.

 

Inceput la ora 10:00 dimineata, Sibiu Rally Show s-a terminat dupa lasarea intunericului, cei 41 de piloti inscrisi luptandu-se pentru victorie la fiecare duel direct. Dupa recunoasterile oficiale si tragerea la sorti a perechilor la fiecare clasa, pilotii de la Cupa Suzuki au intrat primii in lupta directa. Tinand cont ca la aceasta clasa au fost inscrisi 4 piloti, toti acestia au trecut mai departe de primul tur in semifinale. Madalin Radu Arhire a fost cel mai rapid dupa primele patru manse cu timpul de 1:52,412 secunde.

Podium Cupa SUzuki
In prima semifinale, desfasurate dupa sistemul cel mai bun din trei curse, Madalin Radu Arhire l-a invins usor pe Alexandru Ardelean, iar Szabo Csongor a trecut cu scorul de 2 la 1 de Sebastian Gioarsa. In finala mare, Szabo Csongor a reusit sa-l invinga pe Madalin Radu Arhire, fiind primul castigator al Cupei Suzuki la Sibiu Rallt Show. Dupa victoria cu scorul de 2 la 0 din finala mica, Sebastian Gioarsa a terminat cursa de la Sibiu pe treapta a treia a podiumului.

Madalin Arhire

La Cupa Dacia au fost 12 piloti pe lista de start, cea mai interesanta prezenta fiind cea a germanului Aaron Burkart, campion mondial la juniori in 2010. Dupa primele trei manse din turul 1, cel mai rapid a fost Vlad Cosma, urmat de Aaron Burkart, Bogdan Vrabie, Viorel Ivan, Dragos Popa, Florin Tincescu, Manuel Wurmbrand si Radu Grindean, cei opt mergand mai departe in sferturile de finala. Pentru Adrian Teslovan, Cristian Enache, Ioan Mihut si Florin Staici competitia s-a terminat dupa primul tur. 

Cupa Dacia
Vlad Cosma a fost cel mai rapid si in sferturile de finala asigurandu-si astfel prezenta in semifinale impreuna cu Bogdan Vrabie, Viorel Ivan si Aaron Burkart. Florin Tincescu, unul dintre favoriti, a fost implicat intr-un incident si nu a trecut de aceasta faza a competitiei. 

 

In prima semifinala s-au intalnit Aaron Burkart si Vlad Cosma. Germanul a castigat prima cursa, iar in cea de-a doua Vlad Cosma a lovit masina si a fost nevoit sa se opreasca. Si in cea de-a doua semifinala, Viorel Ivan a mers mai departe dupa ce Bogdan Vrabie a fost implicat intr-un incident. Finala mare a fost extrem de disputata, Aaron Burkart reusind sa-l invinga pana la urma pe Viorel Ivan cu scorul de 2 la 1, si asta dupa ce si el s-a rasturnat si el o data cu masina, podiumul fiind completat de Bogdan Vrabie.

 

Si la clasa masinilor cu tractiune pe doua roti a fost spectacol total. Din cei 13 piloti inscrisi, primii opt au mers mai departe in sferturile de finala. Vlad Cosma, care a luat startul la aceasta clasa cu un Citroen C2 R2, a fost cel mai rapid, urmat de Alex Filip, Szabo Csongor, Daniel Pohariu, Viorel Ivan, Dantu Budai, Dragos Popa si Mihai Manuil. Vlad Cosma a dominat si sferturile de finala, fiind din nou cel mai rapid. Pilotul Napoca Rally Academy a fost insotit in semifinale de Alex Filip, Szabo Csongor si Daniel Pohariu. 

Vlad CosmaIn semifinale, Alex Filip si Vlad Cosma au trecut fara probleme de adversarii lor, iar in finala s-a impus Vlad Cosma. Finala mica a fost castigata de Szabo Csongor cu scorul de 2 la 1, dupa ce in ultimul duel Daniel Pohariu a iesit in decor. 

Manu Mihalache

Cu siguranta lupta cea mai spectaculoasa a fost la clasa masinilor cu tractiune integrala. Marco Tempestini a luat startul cu modelul Ford Fiesta R5. Sebastian Barbu si Florin Tincescu se aflau la prima lor participare cu o masina cu tractiune integrala, iar Bogdan Marisca si eroii locali Rares Tomita, Serban Tomita, Sorin Badea si Raul Badiu erau decis sa lupte pana la final pentru victorie.

Groza ElyDupa primul tur, Marco Tempestini a fost cel mai rapid, iar impreuna cu el in sferturile de finala au mers Sebastian Barbu, Danny Ungur, Simone Tempestini, Manuel Mihalache, Elisei Groza, Istavan Soos si Florin Staici. Bogdan Marisca a abandonat dupa o iesire in decor, ceea ce a facut ca si Florin Tincescu sa paraseasca Sibiu Rally Show fiindca pilotii Napoca Rally Academy au impartit aceeasi masina. Sibienii Serban Tomita si Rares Tomita, care imparteau si ei aceeasi masina, au abandonat cu probleme tehnice.

Simone TempestiniMarco Tempestini a dominat si sferturile de finala, pilotul Napoca Rally Academy asigurandu-si prezenta in semifinale cu cel mai bun timp. Simone Tempestini, Sebastian Barbu si Danny Ungur au mers si ei mai departe in urma unor evolutii excelente. In prima semifinala Marco Tempestini l-a invins cu 2 la 0 pe Danny Ungur, iar Simone Tempestini a trecut, cu acelasi scor, de Sebastian Barbu.

Podium 4WD

Finala mare, desfasurata dupa lasarea intunericului, a fost una extrem de spectaculoasa. Marco Tempestini a castigat duelul cu fiul sau cu scorul de 2 la 1 si s-a impus la editia din 2013 a Sibiu Rally Show. In finala mica, Sebastian Barbu s-a impus cu scorul de 2 la 0 si a urcat pe ultima treapta a podiumului la prima sa participare intr-o competitie cu o masina cu tractiune integrala. 

Raliul Moldovei Cotnari Bacau – Galerie foto by TiM


Raliul_Moldovei_2013_1 (28)

Raliul Moldovei Cotnari Bacau, etapa a saptea din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, a fost  una dintre cele mai disputate intreceri din acest sezon. Prin victoria obtinuta la Raliul Moldovei Cotnari Bacau, Francois Delecour si-a asigurat din punct de vedere matematic al doilea titlu consecutiv de campion, cu doua etape ramase de disputat.

credit foto: Photography by Tim