Tag Archives: evo 9

Primul podium la clasa 11 pentru Bogdan Moldovan


După debutul de sezon din județul Argeș, acolo unde Bogdan Moldovan și Sergiu Rogozan s-au luptat pentru un loc fruntaș în cadrul clasei 11, Campionatul Național de Raliuri Betano a continuat weekend-ul trecut cu Raliul Perla Harghitei Tess powered by Total. Desfășurată în premieră pe probele speciale din Brașov și Harghita ca un eveniment comun, competiția a propus echipajelor peste 110 kilometri cronometrați de asfalt.

Deși Bogdan Moldovan concurează alături de Sergiu Rogozan întreg sezonul, în cea mai recentă cursă din Campionatul Național de Raliuri clujeanul a fost nevoit să „alerge” alături de Andrei Hicea, un bun prieten al pilotului. Familia Rogozan a devenit vineri mai numeroasă, prin venirea pe lume a primului copil, căruia Bogdan îi dedică rezultatul din weekend.

 

„Am plecat la acest raliu foarte încrezător, deoarece la Brașov câștigasem prima mea cursă la clasă la Viteză în Coastă, iar la Harghita am câștigat primul raliu în Rally2, iar probele sunt pe gustul meu. Dar socoteala de acasă nu se potrivește întotdeauna, iar problemele la cutia de viteze apărute înaintea raliului ne-au făcut să luăm startul dezamăgiți că nu vom avea decât 4 trepte de viteză și că vom avea un mare handicap în timpul cursei.” a descris Bogdan începutul Raliului Perla Harghitei Tess.

 

Competiția a început cu probleme tehnice pentru echipajul #67, cutia de viteze refuzând să utilizeze treapta a patra de viteze a Mitsubishi-ului Lancer EVO VII. În ciuda acesui impediment, Bogdan și Andrei au pornit în cursă cu determinare și cu  speranța unui rezultat bun. Cu patru probe speciale programate în jurul Brașovului în prima zi de concurs, Bogdan și Andrei au avut un parcurs bun, cu timpi în top-ul clasamentului clasei 11: înaintea plecării către Odorheiul Secuiesc, echipajul se clasa pe locul patru în cadrul categoriei.

 

„În prima zi am pornit foarte timorați datorită problemelor la mașină, care au escaladat pe PS2, când ambreiajul a început să patineze. Am luat hotărârea să nu mai riscăm nimic și să mergem doar pentru a termina, menajând la maxim mașina. Se pare că această abordare a avut succes, și până pe ultima probă specială a zilei întâi am reușit să ascult și copilotul, pe Andrei, să mă obișnuiesc cu mașina în această “configurație” semi defectă și să avem un ritm fluid, fără greșeli” a spus Bogdan Moldovan la finalul primei zile de concurs, când probele speciale au avut loc pe drumurile de lângă Brașov.

 

Sâmbătă, șapte probe speciale au fost parcurse de către echipajul clujean, vremea schimbătoare și ploile fiind adevărate provocări pentru toți concurenții. Programul competiției a presupus parcurgerea în sens invers a specialelor harghitene, inclusiv a probei „Lueta”, cunoscută pentru dificultatea sa. Cu o victorie în cadrul clasei 11 pe cea mai tehnică probă și cu timpi multipli în top-ul trei al categoriei, Bogdan Moldovan și Andrei Hicea au reușit să urce pe podiumul clasei 11 în a doua zi de concurs.

 

„A doua zi de concurs s-a desfășurat pe probe superbe, inclusiv pe regina Lueta, care ne-a surprins și prin vremea ploioasă și schimbările de aderență. Deși am avut aceeași abordare și aceleași probleme la masina ca la sfârșitul primei zile, folosind sfaturile bune ale lui Andrei și dictarea sa ireproșabilă, am reușit un loc 1 și un loc 2 pe proba Lueta în condiții de ud, totul culminând cu un loc 3 în clasamentul final al clasei Național 11. Bucuria a fost cu atât mai mare cu cât la această etapă am împlinit 50 de starturi în competițiile FRAS și am aniversat cu prima victorie de probă specială și primul podium la clasa din CNRB.” a povestit Bogdan experiența din ziua secundă de concurs.

 

Astfel, la finalul Raliului Perla Harghitei Tess powered by Total, Bogdan Moldovan și Andrei Hicea reușesc locul trei în cadrul clasei 11 și primul podium în Campionatul Național de Raliuri Betano la revenirea pilotului pe principala scena automobilistică din România. Rezultatul de pe probele de asfalt brașovene și harghitene propulsează echipajul pe locul secund în clasamentul general provizoriu al categoriei după două etape din cele șase programate în sezonul 2020.

 

„Țin să mulțumesc copilotului Andrei Hicea, care a fost exemplar și m-a ajutat enorm, partenerilor Ferro România, Gebo Tools, RallyMax, Perla Harghitei, colegilor de la Danny Ungur Racing, Navarro Sport pentru ajutorul cu asistența la acest raliu, RallyArt.ro pentru fotografii și tuturor care au fost alături de noi!” a încheiat Bogdan.

 

În calendarul de raliuri din 2020, următoarea etapă este programată în luna august pe drumurile de pământ din centrul țării. Raliul Sibiului revine, în perioada 14-15 august, pe macadam, probele speciale dure și dificile din munții Cindrel fiind următoarea provocare pentru Bogdan Moldovan și Sergiu Rogozan, copilotul obișnuit al echipajului urmând a reveni în dreapta Mitsubishiului Lancer EVO VII.

 

În 2020, Bogdan Moldovan și Sergiu Rogozan sunt susținuți de către partenerii Ferro România și Gebo Tools.

 

 

Adi Iliescu – O promisiune respectată


A doua etapă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop a consemnat şi un moment cu totul şi cu totul special pentru unul dintre piloţii participanţi. Adi Iliescu, căci despre el este vorba, a reuşit să respecte o promisiune pe care şi-o făcuse cu aproape 13 ani în urmă. O promisiune la care a avut martori celebri.

 Adi Iliescu - MP al Orasului Brasov 2014 - 073

La vârsta de 4 ani şi 8 luni, un copilaş blond se afunda într-un scaun mare şi povestea în faţa camerelor de filmat cum că aşteaptă să treacă timpul mai repede pentru a putea ajunge campion şi să câştige curse auto. Ochii prezentatorului, cunoscutul Virgil Ianţu, îl măsurau ştrengăreşte – încă un copil cu visuri frumoase, care spunea lucruri trăznite. Anii au trecut, iar copilul, acum un adolescent de aproape 18 ani, a reuşit pe data de 8 iunie 2014 să-şi treacă în palmares cel mai frumos rezultat din scurta carieră de pilot.

 

Înapoi în timp, totul a pornit de la un vis nutrit sub îndrumarea lui Sorin Iliescu, tatăl răbdător. Primii paşi au fost făcuţi, firesc în motorsport, la karting, mai precis la Şcoala de Karting Herăstrău. Rezultatele nu au fost extraordinare, dar, experienţa cumulată urma să se vadă în timp. Implicaţiile financiare aveau să-i taie elanul copilului care se visa campion de karting, amânând momentul colecţiei de cupe mult râvnite. La 14 ani se ivea o nouă şansă: Campionatul Naţional de Îndemânare Auto, unde Adi Iliescu a participat la bordul unui automobil Dacia Logan. A fost unul dintre principalii protagonişti ai întrecerii, bifând podiumuri la toate etapele la care a luat startul. Tot nu era de ajuns, ţelul era să bată coastele din România.

Adi Iliescu - MP al Orasului Brasov 2014 - 074

15 ani, aproape 16; o derogare specială de vârstă (nu împlinise încă 16 ani) îi permitea juniorului Iliescu să ia startul la prima etapă de viteză în coastă din carieră, la bordul aceleaşi Dacia Logan. A urmat un sezon complet, încununat cu titlul naţional la categoria Juniorilor (piloţi de sub 21 de ani) şi cu poziţia a patra în clasamentul Grupei H, Clasa 2. Finalul sezonului avea să închidă primul cerc frumos pentru pilotul bucureştean. O frumoasă ceremonie de premiere, un trofeu special pentru debutul lui Iliescu, înmânat de nimeni altul decât… Virgil Ianţu. Se stabilea astfel o punte în timp, un cerc început de zâmbetul amuzat al celebrului prezentator de televiziune şi încheiat de privirea sa admirativă. Adi era la fel de blond, mult mai înalt, nu la fel de vorbăreţ, dar, cu multe cupe despre care povestea la aproape 5 ani, în palmares.

 

Sezonul următor (2013) l-a găsit pe bucureştean la volanul unui Renault Clio II RS de grupa A. Intra pentru prima dată cu adevărat în bătălia celor mari. Anul s-a încheiat cu locul 3 la Grupa A, Clasa 2, şi cu titlul naţional al juniorilor păstrat în portofoliu. În 2014, la nici 18 ani, Adi Iliescu mai făcea un pas hotărât pe drumul performanţei. Se înscria la Grupa A cu un Mitsubishi Lancer Evo IX de aproximativ 400 CP. Prima etapă, la Rânca, pe Transalpina, avea să le dea o frumoasă lecţie celor care contestau asocierea dintre junior şi teribilul automobil de concurs. Locul doi la grupă, imediat după campionul naţional en titre al categoriei (Cosmin Dragnea).    

 

8 iunie, Braşov, Drumul Poienii, CNVC Dunlop, etapa a doua – Iliescu forţează, îndrumat cu mare atenţie de toţi cei care i-au fost alături. Două manşe de concurs jucate la zecimi de secundă, viraje abordate la limita dintre podium şi reparaţiile dintr-un service auto, un steag de sosire depăşit în trombă… secundele de aşteptare de dinaintea afişării rezultatului… descătuşarea. Prima victorie de Grupă, prima victorie la bordul unui automobil cu tracţiune integrală. Locul 10 în clasamentul Open al etapei, în spatele unor nume mari ale întrecerilor de Viteză în Coastă autohtone: Lucien Hora, Paul Andronic, Ovidiu Zaberca, Edu Stan, Lucian Răduţ, etc..

 

Adolescentul fără permis, ce nu-şi făcuse încă planurile pentru petrecerea de majorat, îi producea cel mai mare zâmbet de satisfacţie omului care i-a fost tot timpul alături, tatăl său. Prima bătaia cu şampanie, fâstâcit de greutatea momentului, şi o cupă care va avea întotdeauna un loc de cinste în colecţie. Adi Iliescu era cu un pas enorm mai aproape de visul copilului de 4 ani şi 8 luni, acela de a deveni campion. Al doilea cerc al timpului se închidea frumos. O poveste despre care până şi Virgil Ianţu ar putea să scrie un eseu.    

 

˝Într-un moment dintr-ăsta, orice aş spune ar cam fi de prisos. Sunt bucuros. Extrem de fericit! Este, fără nicio exagerare, un vis devenit realitate. Privesc în urmă şi parcă nu-mi vine să cred că toate s-au aliniat atât de frumos. Rămân totodată conştient că drumul din faţă este mult, mult mai lung şi că de abia acum începe joaca serioasă, cu adevărat. Sunt foarte aproape de visurile mele şi tocmai asta îmi dă ambiţia şi motivarea să păşesc hotărât mai departe. Aş vrea să închei prin a le mulţumit tuturor celor care au făcut posibil momentul şampaniei de la Braşov: mama şi tata. Tata, cel care a făcut multe sacrificii şi care a crezut clipă de clipă în mine şi în planurile mele! Băieţilor de la Şcoala de Karting Herăstrău, de unde a început povestea, lui Horia Gheorghe pentru duelurile excelente de la îndemânare şi tuturor celor care au contribuit la aventura mea din CNVCD: Adi Leluţiu (Auto Leluţiu), Mario Laslo, Gabi Ţiura (X-Motors Garage), Joa (Coasta de Est), Vip Best Cars Service, Paul Andronic şi întregii echipe Autotehnica, Sorin şi Mihaela Pop (RallyZoom.ro), Manu Mihalache, Cosmin ˝Bujie˝ Dragnea (pentru frumoasele dueluri din primele două etape din 2014), Titi Aur, Revista AutoExpert, Eduard Baban şi Mihai Popescu de la Motorsportnews.ro, Daniel Onoriu, Mariei (pentru tot ce-a făcut pentru mine şi pentru că m-a susţinut mereu necondiţionat!), Marco şi Simone Tempestini, Văru´ Nicu, Florinel Tincescu şi tuturor prietenilor care mi-au fost aproape. Aţi fost minunaţi, mă înclin!˝, a concluzionat entuziasmat pilotul de 17 ani după succesul de la Braşov.

Manu Mihalache : “Demult astepta Mitsuba noastra o baie cu sampanie…”


Pe parcursul anului competitional 2013 s-a tot vorbit despre ghinionul lui Manu. La aproape toate competitiile masina de concurs a cedat, astfel ca pilotul brasovean s-a multumit cu doar cateva rezultate de exceptie pe Probele Speciale de la Tulcea si Harghita. In fapt, este evident ca in acest sport, ghinionul este doar o nefasta consecinta a unui buget insuficient, strans cu dificultate, uneori cu doar cateva zile inainte de inceperea competitiilor.

Manu_Mihalache 2014

Anul acesta a inceput, pentru Manu, intr-o conjuctura total diferita. Avand sustinerea entuziasta si totala a Companiei Chemsol Goup (detinatoarea brandului Pro-X), pilotul spectacol, asa cum este recunoscut, a avut la dispozitie conditiile cele mai bune pentru pregatirea unui Raliu important, din punct de vedere al coeficientului, dar si a faptului ca este raliul de casa. Mai mult, in jurul sau, s-a format o echipa interesanta, avand in componenta doua echipaje (Manu Mihalache – Jancsi Soos si Adi Moisescu – Sebastian Itu), Pro-X Racing, echipa prezentata, in premiera, la Brasov si care isi propune o prezenta onorabila in Campionatul National de Raliuri Dunlop.

 

Daca cel de-al doilea echipaj a iesit din joc, urmare a unor probleme tehnice dar si a unei iesiri in decor, Manu, alaturi de Jancsi, a reusit o cursa perfecta, dominand Grupa 3 de la prima si pana la ultima proba speciala. In clasamentul general Manu a reusit un spectaculos loc 5, in conditiile in care diferenta intre masinile Grupei 2 si masina pilotata de brasovean, este evident, in defavoarea lui Manu.

 

Declaratie Manu Mihalache: In sfarsit… Daca anul trecut principala noastra preocupare era sa gasim resursele necesare prezentei la unele etape, anul acesta am avut ca obiectiv un loc pe podium. Am reusit sa pregatim acest raliu din timp, si multumita partenerilor nostri de la Pro-X, am reusit sa fim prezenti la start in conditii favorabile obtinerii unor rezultate foarte bune. Sper sa avem un an linistit din punct de vedere financiar si sa obtinem rezultate pe masura dorintei de performanta manifestata de prietenii de la Pro-X. Ne-am bucurat la Brasov de un raliu spectaculos, desfasurat pe o vreme cum nu tin minte sa mai fi fost demult. Am simtit sustinerea spectatorilor prezenti in numar foarte mare pe probele speciale si doresc sa le multumesc sincer. De asemenea ii felicit si pe colegii Adi Moisescu si Sebastian Itu si ma declar onorat ca au acceptat sa faca parte din proiectul initiat la Brasov si care incet, dar sigur, devine o certitudine: Pro-X Racing.

Podium Manu_Mihalache Raliul Brasovului 2014

Declaratie Jancsi Soos: Ma bucur ca am revenit alaturi de Manu in Campionat. Am demonstrat ca formam o echipa, ca suntem un tot unitar, si ca rezultatele sunt doar o consecinta a unei atitudini pozitive, echilibrate si bineinteles a unui buget sigur. Am fost constanti pe probe, am depasit situatiile critice cu multa atentie, prin urmare locul I, la Grupa 3, este absolut meritat. Multumim, inca o data, Pro-X pentru implicare si pentru faptul ca a facut posibila prezenta noastra la startul acestui raliu.

 

La Brasov, echipajul brasovean a fost sustinut de urmatorii parteneri: Pro-X, Lukoil Genesis, Green Led, Gatmo Motorsport, Atlanta House, X Tend Service.