Tag Archives: colina

Sibiu Rally Challenge

Sibiu Rally Challenge – Victorii la clasele 3 și 11 pentru BCR Leasing Rally Team

Sibiu Rally Challenge a fost o etapă grea, încheiată însă cu bine pentru BCR Leasing Rally Team. Prima zi de concurs a fost una obișnuită, în schimb în cea de-a doua, pe Transfăgărășan, sportivii au avut de înfruntat condiții meteo dificile, cu multă ceață, vizibilitate foarte slabă și asfalt ud, care a forțat pe toată lumea să meargă cu pneuri de ploaie. Cu toate acestea, echipajele BCR Leasing Rally Team au reușit să câștige două clase și să se claseze pe podium în Clasamentul General. „A fost un raliu greu pentru toată lumea, în special în cea de-a doua zi. Transfăgărășanul este un drum spectaculos, dar și riscant în același timp, mai ales atunci când asfaltul este ud și vizibilitatea foarte slabă. În aceste condiții, rezultatele obținute de echipajele noastre sunt foarte bune, având în vedere și faptul că am înfruntat o concurență puternică, cu un echipament de concurs net superior.“– a declarat Alexandru Pițigoi, Director General Colina Motorsport.

Gergo Szabo_Karoly Borbely_Mitsubishi Lancer Evi IX R4_Sibiu Rally Challenge 2015

Gergo Szabo și Karoly Borbely (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) au încheiat raliul pe locul 3 la General și la Clasa 2, ei reușind să urce pe podium pe ultimele probe speciale. După ce mult timp a fost în afara podimului, având concurență puternică la clasă și o penalizare de 10 secunde, Szabo a forțat pe final, mergând la maxim în ciuda condițiilor neprielnice de pe Transfăgărășan și a urcat astfel pe locul 3.“Un raliu foarte dificil din cauza condiţiilor meteo. Vremea rece, asfaltul rece, aderanţa scăzută, dar şi vizibilitatea foarte redusă din cauza ceţii ne-au îngreunat serios munca. Alegerea cauciucurilor a fost foarte importantă şi ne-a ţinut cu sufletul la gură până în ultima secundă. Planul a fost însă îndeplinit! Am reuşit să ne clasăm pe podium! Cred că organizarea probelor pe Transfăgărăşan în condiţii meteo dificile au implicat nişte riscuri considerabile din parte organizatorilor. Bine ca s-a terminat fără probleme şi evenimente deosebite. Locul 3 de la Sibiu ne menţine cu sanse foarte mari pentru podium la final de Campionat. Ultimele două etape de macadam se anunţă foarte disputate.” – a spus Gergo Szabo la sosire.

Edwin Keleti_Botond Csomortani_Mitsubishi Lancer Evo X_Sibiu Rally Challenge 2015

Reveniți la clasa 3, Edwin Keleti și Botond Csomortani (Mitsubishi Lancer EVO X) au avut un raliu aproape perfect. Ei au câștigat 7 din 8 probe speciale și s-au impus la clasă, terminând în același timp și pe locul 6 la general.“Revenirea la bordul unei mașini de grupa N a fost mai dificilă decât credeam, însă am reușit să învingem și să aducem puncte prețioase echipei. Din păcate diferența uriașa de performanță dintre cele două tipuri de mașini face aproape imposibilă apărarea poziției pe podiumul final al campionatului dar, vorba aceea, speranța moare ultima!“ – a declarat Edwin Keleti la final.

Adrian Teslovan_Vajk Cseh Imre_Dacia Logan Cup_Sibiu Rally Challenge 2015

 

Adrian Teslovan și Imre Cseh (Dacia Logan)au terminat pe locul 5 la Cupa Dacia, însă au avut o penalizare de 1:20 minute din cauza unei întârzieri la un punct de control orar. Această penalizare a fost primită în prima zi și Teslovan a fost nevoit încă de pe primele probe să recupereze timp față de adversari. „Raliul Sibiului în noua configurație, cu probe complet noi, numai pe asfalt, este un raliu foarte greu. În plus, pe Transfăgărășan au fost niște condiții meteo foarte grele, cu ploaie, ceață și temperaturi foarte scăzute pentru această perioadă a anului. În urma unei greșeli stupide, înainte de startul PS2 am primit o penalizare de 80 de secunde, penalizare ce din păcate ne-a scos din luptă pentru un loc pe podium la Cupa Dacia. Doresc să le mulțumesc partenerilor noștri pentru susținerea proiectului BCR Leasing Rally Team: Borsec, Defi, Pigna, Orkla România prin Brandul Tomi, Prodia, ESPC, Colina Motorsport și, nu în ultimul rând, spectatorilor acestei etape, care au înfruntat condițiile meteo din acest weekend”– a menționat Adrian Teslovan.

Thomas Abraham_Rares Silasi_Mitsubishi lancer Evo 3 Break_Sibiu Rally Challenge 2015

În fine, după multe etape pline de ghinion, Thomas Abraham și Rareș Silași (Mitsubishi Lancer EVO 3 Break) au avut parte de un raliu fără probleme. Deși au avut o penalizare de un minut, cei doi au câștigat toate cele 6 probe speciale din a doua zi și au obținut victoria la clasa 11. Deși după trei speciale Abraham era pe locul trei, la aproape un minut în urma liderului, el a avut un parcurs foarte bun pe Transfăgărășan, a recuperat acest handicap și a trecut în frunte pe penultima probă a raliului.“Un rezultat foarte bun pentru noi, pe care ni l-am dorit foarte mult. Ne bucurăm că am am reuşit să facem spctacol, dar să obţinem totodată şi victoria la clasă. Îi felicit şi pe coechipierii mei pentru rezultatele obţinute, care au ţinut pasul cu echipajele din fruntea clasamentului, în ciuda diferenţei tehnologice dintre maşinile de competiţie.” a spus Abraham.

Alex Filip_Bogdan Iancu_Renault Clio R3 Maxi Evo_Sibiu Rally Challenge 2015

Alex Filip şi Bogdan Iancu au luat şi ei startul la Sibiu, alături de mai vechii lor coechipieri BCR Leasing Rally Team, etapa sibiană contând ca pregătire în vederea participării la următoarea etapă din Campionatul European de Raliuri, la care cei doi vor lua startul în acest sfârşit de săptămână:  “Ne-am prezentat la Sibiu Rally Challenge pentru că nu puteam rata oportunitatea de a concura în acest adevărat Festival al motorsportului. Obiectivul nostru a fost foarte bine conturat încă de la plecarea de acasă – să facem kilometri înainte de etapa de Campionat European din Cehia la care vom lua startul saptămâna aceasta, să ne întâlnim cu publicul numeros prezent în Centrul Sibiul, dar şi pe probele speciale şi să mă reîntâlnesc în masina de curse cu Octavia Geamănu care a realizat un reportaj TV ce va fi difuzat marţi la Observator, pe Antena1. Faptul că am reuşit sa câştigăm în clasamentul Open mă face să cred că suntem pregătiţi pentru deplasarea din Cehia, acolo unde vizăm o clasare în top 10. Maşina funcţioneaza perfect, iar pentru aceasta vreau să mulţumesc echipei de asistenţă tehnică, Colina Motorsport” – a declarat Alex Filip.

 Podium echipe_Sibiu Rally 2015

Următoarea etapă din Campionatul Național de Raliuri 2015 este Raliul Iasului, care va avea loc în perioada 11-12 septembrie. Aceasta va fi penultima rundă a sezonului.

 

BCR Leasing Rally Team mulțumește partenerilor – BCR Leasing, Omniasig, Telekom, Borsec, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Greco, Pirelli, Tomi, Defi și Colina Motorsport – pentru sprijinul acordat și în acest sezon.

Raliul Harghitei

BCR Leasing Rally Team este vicecampioană în 2014!

Cea de a şaptea etapă din acest sezon al Campionatului Naţional de Raliuri, ultima, a fost cea care a pus punct unuia din cele mai disputate campionate din ultimii ani, stabilind ordinea pe podiumul clasamentului general absolut a celor trei finalişti. La capătul unui raliu intens disputat, Edwin Keleti şi Botond Csomortani au reuşit să câştige ultimul lor duel din acest an, clasându-se pe cea de a treia treaptă a podiumului competiţiei şi devenind astfel, pentru prima oară în cariera lor, Vicecampioni Naţionali.

 

Al treilea sezon de participare a BCR Leasing Rally Team în Campionatul Naţional de Raliuri s-a încheiat cu clasarea acesteia pe a doua treaptă a podiumului la Echipe. După titlul naţional cucerit în 2012 şi poziţia a treia obţinută în 2013, titlul de Echipă Vicecampioană vine să completeze rezultatele echipei în cei trei ani de existenţă.  „Suntem mulţumiţi de rezultatele din acest sezon. A fost un an în care BCR Leasing Rally Team a evoluat într-o componenţă diferită faţă de anii anteriori, dar care a dat rezultate atât din punct de vedere profesional, cât şi la nivel personal, creând prietenii de durată. Ne gândim deja la următorul sezon, care va fi, cu siguranţă, cel puţin la fel de disputat ca cel din acest an!” – a declarat Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport, compania care asigură managementul sportiv şi tehnic al BCR Leasing Rally Team.

 Edwin Keleti_Botond Csomortani_Ford Fiesta R5_Raliul Harghitei 2014_

Cu încă un podium reuşit la Harghita, Edwin Keleti şi Botond Csomortani îşi trec în palmares primul lor titlu de Vicecampioni Absoluţi! Cu două victorii de etapă în 2014, la Arad şi Iaşi, ei rămân singurul echipaj românesc care câştigă un raliu în acest sezon, adjudecându-şi totodată şi locul I în clasamentul cumulat al clasei 2: „Se încheie un an excepţional pentru noi. Am reuşit, la primul sezon cu Ford Fiesta R5 – prima noastră maşina de top – să depăşim toate obiectivele pe care ni le-am stabilit! La Harghita nu am avut niciun fel de presiune! Aceasta apare acum, pentru că e mult mai greu să te menţii în top decât să ajungi acolo. Bucuria este foarte mare, mai ales după ce am văzut şi simţit cum extrem de multă lume ne-a susţinut la ultima etapă, în încercarea de a cuceri titlul absolut. Noi stiam că şansele sunt minime, nici măcar nu visam la asta, ci doream să stabilizăm poziţia a doua în campionat. A fost o bătălie pe cinste, atât la Harghita, cât şi în întreg sezonul, în care am avut oponenţi extrem de puternici. Anul 2014 închide un cerc prin faptul că am reuşit să ne impunem, de la revenirea la curse din 2008, la toate grupele la care am participat! Locul 2 din clasamentul general şi titlul neoficial de vicecampioni absoluti ne obligă enorm, dar ne şi dă posibilitatea de a aspira mai sus! Cred că e corect şi just să ne oferim 2 sezoane pentru a face acest ultim, dar foarte important şi dificil pas. Le mulţumesc tuturor colegilor şi îi felicit pentru evoluţiile lor din acest sezon, evoluţii care au permis şi echipei clasarea pe locul 2 la final de sezon. Însă, cele mai multe mulţumiri şi felicitări le adresez copilotului meu Boti, pentru dedicare şi profesionalism!“– a declarat Edwin Keleti.

 Titi Aur_Karoly Borbely_Mitsubishi Lancer Evo X_Raliul Harghitei 2014

Titi Aur şi Karoly Borbely au luat startul la Harghita din nou împreună, la trei ani de la ultima participare oficială a lui Titi Aur în Campionatul Naţional de Raliuri.: „Mulţumesc BCR Leasing Rally Team şi lui Karoly Borbely că m-au invitat să particip alături de ei la Harghita. A fost o experienţă frumoasă şi bine-venită. Mi-a plăcut foarte mult această etapă, a fost o revenire interesantă pentru mine, iar probele au fost pe gustul meu. Din păcate, am avut câteva probleme care  ne-au mai tăiat din elan – mai întâi o pană, după care dezmembrarea anvelopei a generat ruperea barei de spate şi apoi a furtunului de la pompa de diferenţial care ne-a făcut să ieşim în decor pe PS6. Îmi pare rău că nu am reuşit un rezultat mai bun, dar mă bucur că ceilalţi coechipieri au reuşit să-şi atingă obiectivele.” a declarat Titi Aur.

 Adrian Teslovan_Vajk Imre_Dacia Logan Cup_Raliul Harghitei 2014

Adrian Teslovan şi Vajk Cseh Imre au încheiat Raliul Harghitei pe podium, iar punctele acumulate la această ultimă etapă le-au adus un bine-meritat loc II în clasamentul final al Cupei Dacia din 2014. “Am terminat pe locul 3 etapa de la Harghita, a fost o etapa palpitantă din toate punctele vedere. În prima zi am greşit şi am lovit un tub de beton dintr-un şanţ, greşeală care ne-a avariat direcţia, dar, spre norocul nostru, aceasta nu s-a rupt. A doua zi am avut o pană lentă dar până la urmă am recuperat şi am terminat cu bine şi această etapă. Vreau să îi felicit pe Edi şi Boti care au reuşit o performanţă excepţională, având în vedere problemele pe care le-au întâmpinat şi ei. Am terminat un an extraordinar, ne limpezim puţin minţile şi ne facem planurile pentru 2015!”  – a concluzionat Adrian Teslovan.

 

Echipajul Sorin Badea & Florin Dorca nu a participat la ultima etapă din acest an, încheind astfel sezonul 2014 pe locul 4 în clasa 11.

 

BCR Leasing Rally Team a fost susţinută în 2014 de BCR Leasing, Omniasig, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Colina Motorsport, Pirelli, Dolce Sport, Energobit, Veteco, Frontline Combo, Borsec, Defi, Pigna, Biosafe, Kristal Glamclub, Autocar Service.

Raliul Tara Barsei

Am avut si etape mai bune

BCR Leasing Rally Team lua startul în penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2012 după un loc întâi obţinut în clasamentul pe echipe la Raliul Aradului şi două titluri de Campion Naţional asigurate cu două etape înainte de finalul campionatului. Obiectivul principal la Raliul Ţara Bârsei era menţinerea pe locul întâi în clasamentul echipelor.

 

Numai că ceea ce a urmat a fost departe de aşteptările echipei şi de obiectivele propuse. Deşi etapa de la Braşov a început promiţător pentru echipajele BCR Leasing Rally Team, pe primele două probe speciale toată lumea fiind în grafic, un traseu destul de dur a început să pună probleme majorităţii echipajelor. 

 

PS4 a adus abandonul lui Edwin Keleti. A urmat PS5, care a pus probleme lui Vali Porcişteanu. Acesta a rupt amortizorul dreapta faţă după lovirea unui bolovan, reuşind cu mari eforturi să ajungă în parcul de service pentru a remedia situaţia. Decizia de excludere a sa însă a fost absolut bulversantă, echipajul şi cei prezenţi fiind convinşi că nu a fost vorba de nicio greşeală din partea echipajului cu numărul 1.

 

„Am venit la Braşov pentru a ne juca ultima şansă în vederea câştigării celui de-al doilea titlu de campion naţional absolut. Se anunţa a fi unul din cele mai grele raliuri în care nu ne puteam gândi decât la o victorie, fiind obligaţi să forţăm pe toate probele speciale. Aşa cum se ştie, ne-am simţit foarte bine de fiecare dată pe probele speciale din triunghiul forestier Azuga-Predeal-Săcele. Am forţat încă din prima probă a zilei secunde şi timpii obţinuti au fost extrem de buni, anunţându-se o bătălie extrem de strânsă. Lupta “s-a întrerupt” în proba specială 5, când, după lovirea unui bolovan, s-a rupt amortizorul dreapta faţă. Cu mari eforturi am reuşit să ajungem în parcul de service şi băieţii şi-au făcut treaba exemplar, părăsind parcul cu o maşină perfectă din punct de vedere tehnic. După acest eveniment, evident că totul era pierdut şi nu mai contam decât în lupta pentru echipe. Am început o recuperare nebună, reuşind să urcăm până la final pe poziţia a cincea. Mi-ar fi plăcut să ne “duelăm” cu Francois fără probleme, până pe ultima probă. Sunt conştient că dacă totul ar fi descurs perfect, fără probleme sau pene pentru amândoi, era foarte greu de învins. Experienţa lui Francois şi-a spus cuvântul şi pe prima parcurgere a probei lungi (PS4) unde  s-a impus cu 9 secunde, în condiţiile în care şi ritmul meu a fost foarte bun. Mai există totuşi o şansă la Iaşi, dar nu mă îmbăt cu apă rece. Nu pot să nu fiu totuşi dezamăgit de o decizie prin care suntem nedreptăţiţi, cea de excludere a noastră de la acest raliu. Toţi cei care au fost prezenţi au văzut ce s-a întâmplat şi că nu a fost greşeala noastră. Sunt convins că această situaţie se va rezolva şi că în final, oficialii vor lua decizia corectă. Sper că lupta pentru titlu se va duce în ultima etapă, cea de la Iaşi. Mulţumiri partenerilor, echipei şi tuturor celor care au fost alături de noi şi nu în ultimul rând lui Vlad Stoica şi Dragoş Dinu pentru gestul făcut.”  – Valentin Porcişteanu

 

Penultima probă a raliului a adus alte probleme. Bogdan Năstase a pierdut timpi importanţi, acesta fiind pe locul întâi la clasă înaintea penei făcute pe PS8 şi Alex Filip a abandonat, după ce a rupt puntea spate a maşinii de concurs.

 

„Am luat startul la Braşov cu gândul de a ne atinge obiectivul de campionat, cu o etapă înainte de terminarea acestuia. Aşa că am decis să atacăm chiar de la început, dar după abandonul adversarului nostru principal, Vlad Cosma, am decis că trebuie să facem o cursă de conservare a locului 2 pe care ne aflam. Din păcate, în penultima probă a cursei, cu 10 km înainte de final, din cauza durităţii extreme a traseului, puntea spate a Clio-ului nostru s-a rupt la jumătate, aşa că am fost nevoiţi să abandonăm. Cu toate astea, suntem foarte bucuroşi pentru atingerea obiectivului individual – titlul naţional al categoriei 2 Roţi Motrice. Mai avem încă două obiective, respectiv menţinerea în top 10, dar şi titlul naţional la întrecerea pe echipe. Mulţumumesc tuturor celor care au fost alături de noi, ne pregătim pentru următoarea etapă, Raliul Iaşiului” – Alex Filip.

 

Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motors – „După o serie de curse destul de bune, iată că ni se întâmplă şi evenimente nedorite, etapa de la Braşov fiind un raliu negru pentru noi, spre deosebire de prima etapă de la Braşov de anul acesta, unde totul a mers excelent. Pe lângă abandonurile a două dintre echipajele BCR Leasing Rally Team, decizia de excludere a lui Vali a fost total neaşteptată. Vom contesta această decizie şi sunt convins că la o rejudecare a faptelor, ţinând cont de ceea ce s-a întâmplat efectiv şi de modul cum a fost organizat acel control orar, Vali îşi va păstra locul 5 câştigat la această etapă şi va acumula puncte şi la echipă. A fost o decizie eronată, fără a lua în seamă toate faptele şi sunt convins că va fi rejudecată corect. Chiar şi competitorii noştri direcţi de la Napoca Rally Academy şi ESD Rally Team – cărora vreau să le mulţumesc pentru sportivitatea de care au dat dovadă – ne-au susţinut din acest punct de vedere, fiind gata să clarifice problema şi să susţină faptul că Vali nu a greşit. Ar fi păcat ca pentru o eroare a oficialilor să fie periclitat un rezultat absolut corect, aşadar suntem încrezători în decizia finală.”

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri, ultima de anul acesta, se va desfăşura la Iaşi în perioada 5 – 6 octombrie. 

Sezonul 2011

DMACK – furnizorul oficial de pneuri in WRC isi face debutul si in Romania

Ultima rundă WRC 2011, Wales Rally GB, aflată în desfăşurare şi care se va încheia duminică, 13 noiembrie, reprezintă pentru marca Dmack un debut. În cea de-a 13-a etapă a Campionatului Mondial de Raliuri 2011, runda decisivă, Dmack echipează pentru prima dată o maşină de categoria WRC.

 

Fordul Fiesta RS WRC este pilotat de estonianul Ott Tänak, în vârstă de 24 ani. Evenimentul este punctul culminant al unui prim sezon excelent pentru noua marcă de anvelope Dmack, una dintre cele doua desemnate de către FIA în septembrie 2010 drept furnizor oficial al Campionatului Mondial de Raliuri.

 

 

Acest debut din WRC coincide cu echiparea în premieră de către Dmack a două maşini Dacia Logan, la Dementor Rally Show, care are loc în perioada 11-12 noiembrie la Sibiu. Maşinile vor fi echipate cu anvelope Dmack DMG 2 G6, de duritate soft şi Dmack DMG 2 G4, de duritate medie, una dintre acestea fiind pilotată de Francois Delecour.

 

Celebrul vicecampion mondial revine la Sibiu, după participarea din vară la Raliul Sibiului 2011, unde a concurat cu un Logan în configuraţie de Cupa Dacia. George Grigorescu, cel care l-a invitat la prima rundă de macadam a CNR 2011, va continua săptămâna viitoare, alături de Colina Motors – distribuitor în România al mărcii Dmack – testarea modelelor Dmack pe Dacia Logan. La nivel mondial se desfăşoară în prezent un program extins de testare, pilotul oficial de teste fiind proaspătul campion PWRC, Hayden Paddon.

 

Dementor Rally Show reprezintă ultima confruntare a piloţilor care au participat anul acesta în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2011 şi se va desfăşura pe circuitul de rally cross din Sibiu, singurul din România unde se pot întrece în paralel două maşini care iau startul din acelaşi loc.

Fumurile lui Mitraşcă

Adviser

11 Comments

Se stie, consultantii castiga bine. Ei nu transpira, nu dau cu sapa, nu au program de la 9 la 5. Ei vin la nenea director, stau de vorba putin cu el, mai observa cateva lucruri si pac, nota de plata. Pentru ce? Pentru niste lucruri pe care le vede oricine cu ochiul liber? Pentru niste rapoarte din care reiese ca in companie e o lipsa de comunicare, o incoerenta in construirea valorilor si o raportare deficitara a angajatului fata de obiectivele firmei? Sa fim seriosi. Pentru randurile astea scrise frumos, cu antet, nu era necesar sa se cheltuie toate miile acelea de euro.

 

 

Realitatea este ca toti ne dorim sa ajungem consultanti. Adica sa avem atat de multa experienta intr-un domeniu incat sa nu mai lucram deloc. Doar sa fim chemati sa rezolvam diverse probleme. Dar sa le rezolvam cu pixul, cu mintea.  O realitate si mai adevarata este ca exista o gramada de consultanti autoproclamati care nu ar fi trecut nici macar stagiul de internship in domeniul in care se dau mari. Si totusi treaba merge. Pe noi insa ne intereseaza aceia care pusi in fata unei probleme o rezolva intr-un fel atat de elegant si de concis incat ne simtim ca in fata doamnei invatatoare, noi fiind in grupa mica.

 

 

Pe vremea cand pierdeam timpul in Olanda, aveam drumuri dese pe la o firma de softuri. Acolo am cunoscut-o pe Elsa. Era prietena foarte buna cu patronul. Elsa avea timp sa ia masa in oras in fiecare zi, era relaxata, avea un birou foarte misto si parea ca e pe o pozitie putin superioara programatorilor care lucrau de zor. Care era obiectul ei propriu-zis de activitate, nu am inteles niciodata.

 

 

Dupa multi ani de la ratacirea din Olanda am ajuns la Sinaia. Sa incerc sa mai fac niste rezultate la grupele la care ma bat de la inceputul sezonului de coasta. Si pentru ca eram pe un traseu mai special am inceput sa intreb in stanga si in dreapta ce sa fac la suspensie, la presiunea din cauciucuri, cum sa abordez virajele. Am intrebat oameni cu experienta. Material de consultanti scumpi, cum ar veni. Si nu mi-a prea iesit pasenta. Marco Tempestini chiar mi-a spus “E frumos ce scrii tu in articolele tale dar aici e alta treaba. Aici e un sport dificil … bla bla bla” … avea dreptate. Eram un prostut care punea niste intrebari puerile. Si in plus nici nu aveam notiuni de baza despre setari.

 

 

Am ajuns ca inainte de ultima urcare de duminica sa fiu negru de suparare. Eram batut mar de toti concurentii directi si nu numai. Cuvintele lui Marco imi macinau sufletul si credeam ca am ajuns la capatul norocului si ca acum se vede de fapt ca habar nu am de curse, de setari si de pilotaj.

 

 

O idee a revenit insa la momentul ideal. De ce nu m-as duce la oamenii care cu asta se ocupa. Cu setari, cu consultanta in motorsport, cu servicii de asistenta la curse?! Si m-am dus direct la corturile Colina Motors unde i-am tras de maneca pe George Serban si Alex Pitigoi.  PItigoi, cel care s-a lasat atat de greu depasit de Giri la Iasi in 2007, cel cu Focus WRC. Mr. Colina Motors. Le-am explicat ce gume de rahat am, cum face masina pe viraje, cum abordez eu coasta asta. Mi-au spus cum sa fac sa schimb comportamentul masinii din subvirator in supravirator. Cu o suspensie spate intarita si cu putin mai multa presiune in pneurile spate.  Am mai cazut de acord ca ar merita riscat sa intru in treapta intai in unele viraje si asta a fost.  Au fost concisi, la obiect, exact ce aveam nevoie in momentele acelea.

 

 

Serban George ( stanga ) - coordonator departament motorsport si Alexandru Pitigoi - director general Colina Motors

 

Acum, nu poti sa spui ca sfaturile lor a fost cine stie ce mare filozofie. Dar cel putin nu mi-au vorbit ca Tempesta cu reglaje de detenta, cu presiunea specifica fiecarui tip de pneu, cu dracu si cu lacu. Domnule, nu ma pricep la toate astea desi stiu ca pot face diferenta insa acum am nevoie de un sfat care sa-mi fie de folos in urcarea asta. Nu vreau sa invat, nu vreau sa acumulez experienta.  Trebuie sa fac ceva care sa imi dea niste secunde bune pe urcarea de acum. Punct. George si Dodo au inteles asta.

 

 

Si am plecat in ultima mansa de concurs. Noua secunde am dat jos. Noua !! Masina a mers de-a latul in multe viraje dar scopul a fost atins. Cat a valorat sfatul celor de la Colina? Pai hai sa ne gandim. Cand mi-am cumparat doua gume de 600 de euro am coborat cinci secunde in urmatoarea urcare.  Tot de la Colina le-am luat si pe alea. Si timpul castigat a fost si atunci si acum in detrimentrul C2R2-ului pe care il “asistau” chiar ei. Daca stai sa te gandesti altfel, in momentele in care te sprijini de masina de curse si te intrebi “ de unde naiba sa mai fac rost de doua secunde?” cam cat crezi ca valoreaza o setare care sa iti asigure acele doua secunde? Acum gandeste-te ca vrei noua secunde.  La coasta, noua secunde inseamna o enormitate. E diferenta intre timpul pe care-l face o Ibiza de 9.000 euro si timpul unui Mitsubishi de 50.000 euro.

 

 

Azi e luni. E ora 18.49. Tocmai am terminat de scris “fumul” asta. Sunt inca la serviciu. La Hatters. O agentie unde imi petrec mult timp. Cat de productiva sau neproductiva este prezenta mea in agentie inca ramane de vazut. Cert este ca atunci cand am venit aici, impreuna cu Norris am convenit pozitia pe care o ocup. Puteam sa-i spunem in multe feluri dar pana la urma … ati ghicit. Adviser.