Tag Archives: tara barsei

Napoca Rally Academy – Mereu impreuna!


  • Marco Tempestini va lua startul pentru a treia oara pe o Skoda Fabia S2000
  • Bogdan Marisca si Danny Ungur vor lupta pentru puncte la clasa 3
  • Vlad Cosma isi doreste a treia victorie consecutiva din 2012
  • Simone Tempestini se va afla la Raliul Tara Barsei in fata unei noi premiere
  • Florinel Tincescu vine la Brasov dupa prima victorie la Cupa Dacia din cariera

 

Campionatul National de Raliuri Dunlop se apropie cu pasi repezi de final iar cele sase echipaje ale Napoca Rally Academy vor lua startul  in weekend, la Raliul Tara Barsei, cu gandul sa obtina cat mai multe puncte pentru echipa.

 

Pentru ca s-au simtit foarte bine la bordul Skodei Fabia S2000, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor lua startul la Brasov pe aceasi masina “Anul acesta, Subaru pare mult mai potrivit pentru raliurile din afara tarii. Pentru ultima etapa de la Iasi luam in calcul startul pe o noua masina.” explica Marco, dupa ce a setat weekendul trecut Subaru Impreza R4 la Trofeul Campulung Muscel pentru raliurile din Intercontinental Rally Challenge. “Imi doresc sa fim feriti de ghinion la Raliul Tara Barsei si sa obtinem cat mai multe puncte, in special pentru echipa.a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Vicecampionul de anul trecut, Bogdan Marisca va lua startul la Raliul Tara Barsei alaturi de Sebastian Itu pe acelasi Mitsubishi Lancer Evo9, care a fost revizuit complet dupa etapa anterioara. “La Brasov vom evolua cu gandul la puncte, spectacol si fani. Mutarea supespecialei de la Baneasa este o idee buna pentru sportivi dar nu la fel de potrivita pentru parteneri.” a declarat Bogdan Marisca. “Ar fi bine sa luam exemplul altor sporturi care au reusit in Bucuresti sa organizeze evenimente foarte bune in locatii mult mai centrale, precum Palatul Parlamentului, unde publicul a fost prezent in numar foarte mare.a mai adaugat acesta.

 

Dupa ce au castigat primele cinci raliuri la clasa 11, Daniel Ungur si Anton Avram au devenit campioni nationali inca de etapa trecuta. Reveniti pe un Subaru Impreza STI de clasa 3, ei vor utiliza aceasi masina la ultimele doua raliuri din acest sezon. “Noi suntem fani ai superspecialelor din centrul oraselor si proba din Brasov ni se pare foarte potrivita pentru acest lucru. Sper sa putem oferi publicului spectacolul pe care-l asteapta si cu care i-am obisnuit. Sambata vom incerca sa fim cat mai rapizi si sa aducem cat mai multe puncte echipei.” spunea Danny inaintea startului dela Raliul Tara Barsei. 

 

Vlad Cosma si Florin Dorca vin la Brasov dupa doua evolutii excelente, la capatul carora au iesit invigatori in clasamentul masinilor cu doua roti motrice. Pentru cei doi, singura tactica disponibila este atacul, de la start pana la final. “La Tara Barsei ne jucam probabil ultima sansa pentru titlul de campioni, asa ca vom ataca de la inceput. Ne plac probele si sper sa avem parte iarasi de o lupta la miimi de secunda cu adversarii nostri. Dupa doua victorii consecutive ne-ar placea sa o obtinem si pe a treia!declara increzator Vlad Cosma inainte de Raliul Tara Barsei.

 

Simone Tempestini a obtinut permisul de conducere in urma cu doua saptamani, imediat dupa ce a implinit varsta de 18 ani. Dupa cel mai bun rezultat din cariera obtinut etapa trecuta la Arad, el se va afla la Brasovin fata unei noi premiere. “Pana acum, copilotul meu Lucio se afla la volan pe probele de legatura. La Raliul Tara Barsei eu voi conduce masina tot timpul. Abia astept sa facem recunoasterile. Vreau sa ajung cu bine la final si sper sa ne distram si la Brasov pentru ca probele speciale sunt unele frumoase care-mi plac.a declarat Simone Tempestini.

 

Dupa ce a devenit cel mai tanar castigator de etapa la Cupa Dacia, Florinel Tincescu ia startul in Raliul Tara Barsei cu moralul ridicat. Alaturi de copilotul sau, Iulian Nicolaescu, cei doi isi doresc o noua evolutie fara greseala. “Dupa o lupta fantastica la Arad, la finalul careia am iesit invingatori, sper ca si la Brasov sa ne aflam in aceasi postura. Anul trecut am ratat aici podiumul pentru cateva secunde iar acum imi doresc sa obtinem cat mai multe puncte. Maximul ar fi perfect!” spune Florinel Tincescu. 

 

Brasovul devine la sfarsitul acestei saptamanii gazda Raliului Tara Barsei, aflat in acest an la cea de-a saptea editie. Raliul este concentrat pe cele sapte probe de macadam in lungime de99,9 km, organizatorii renuntand la superspeciala dela Bucuresti. Vineri, in prima zi, spectacolul va fi desavarsit, concurentii urmand sa parcurga la lumina proiectoarelor superspeciala incepand cu ora 20:44, organizata in premiera in centrul universitar din oras.

Raliul Tara Barsei Dunlop incepe cu SS Dunlop


Superspeciala Dunlop inseamna primii kilometri parcursi in regim de cursa pentru concurentii Raliului Tara Barsei Dunlop 2012. Chiar daca proba a fost conceputa avandu-i pe spectatori in minte, fiind una extrem de spectaculoasa, cei 2.7 km vor pune probleme deosebite si pentru piloti, fiind condimentata cu o serie de dificultati, condensate in spatiul oferit de colina universitara. Speciala debuteaza pe inserat, la ora 20 :44, fiind un urmas al probelor de noapte care au facut de atatea ori deliciul publicului in raliurile organizate la Brasov.

Proba va oferi un cocktail interesant pentru pilotii participanti, care de multe ori nu au tocmai ce si-ar dori din punct de vedere sportiv intr-o proba superspeciala. Compromis acceptat insa, pentru posibilitatile foarte bune de a “vorbi” in limbajul lor cu fanii, mult mai aproape de acestia. SS Dunlop este o proba veritabila de raliu, care ii poate pedepsi aspru pe cei care o trateaza superficial si este totodata frumoasa din punct de vedere al pilotajului. Ea imbina viraje de toate categoriile, sectiuni lente, moderate sau rapide, zone late, zone inguste, totul cu o aderenta schimbatoare, mai ales la trecerea de pe piatra cubica pe asfalt si invers.

Brasoveanul Dorin Toma, multiplu campion de automobilism si karting, este unul din cei care cunosc foarte bine detaliile acestei probe, copilarind in apropiere. El este legat mult mai mult de acest drum insa, marturisind ca traseul servea de multe ori drept banc de teste pentru masinile sale, inainte de a pleca la un raliu. « As putea spune ca este traseul meu de casa » povesteste Toma. Aici imi faceam reglajele inainte de raliurile de asfalt, in urma cu 20 de ani” isi aminteste el, insa era vorba de “alte vremuri”, cu mult mai putine masini si aproape de o lipsa totala a traficului pe “Colina”.

As spune ca este un traseu chiar mai periculos decat pare avertizeaza Dorin Toma, “in principal din cauza pietrei cubice, care acopera jumatate din traseu. Va fi alunecos, mai ales in conditii de ploaie, iar o alta problema deosebita este lipsa spatiului in cazul unei greseli, traseul fiind marginit peste tot de parapeti, ziduri, sau borduri.

Masinile cele mai puternice au potentialul de a atinge viteze foarte ridicate, in special in cea mai rapida portiune a cursei,  unde pot depasi chiar 160 km/h. Concurentii vor parcurge de doua ori inelul central, care inconjoara campusul in prima parte, pentru a trece apoi chiar prin centrul sau. Masinile coboara apoi pe zona cu piatra cubica si gonesc la vale, catre sosire. “Schimbarea de aderenta este brutala, indiferent daca este uscat sau ud apreciaza Dorin Toma virajul de stanga, inchis, in coborare. Denivelarile ingusteaza si mai mult drumul, iar pe margine sunt borduri.

PS 1, Superspeciala Dunlop este singura proba speciala ce are loc vineri, 7 septembrie, urmand ca a doua zi sa se desfasoare actiunea de pe specialele de macadam din padurile dintre Sacele, Predeal si Azuga.

Organizatorii brasoveni au pus la dispozitia celor care vor sa asiste la spectacolul automobilistic al Superspecialei Dunlop un ghid care contine harta traseului si indicatii pentru parcare, acces si locuri pentru vizionare.

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice
Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 

Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
 

41 de piloti se dueleaza pe macadamul Raliului Tara Barsei Dunlop 2012


41 este numarul echipajelor care s-au inscris pentru etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, etapa brasoveana de macadam ajunsa la a saptea editie.

Unul din cele mai asteptate raliuri ale sezonului, Raliul Tara Barsei Dunlop, are 41 de echipaje pe lista de start la sfarsitul perioadei dedicata inscrierilor, care s-a incheiat vineri, 24 august. Desi un numar in normele obisnuite ale sezonului in desfasurare, avem de a face cu unul surprinzator pentru organizatorii brasoveni, obisnuiti cu o prezenta mult mai numeroasa in orasul de la poalele Tampei. De altfel, in cei sapte ani de existenta este cea mai scazuta participare, cu un maxim de 64 de concurenti in 2008, insa acest lucru nu ii ingrijoreaza pe organizatori, care promit un eveniment de calitate, la standardele pe care le-au impus.

 

Speram ca este doar o scadere temporara a numarului de participanti spune Bela Stoica, presedintele clubului organizator, Auto Blic. Ii asteptam cu bratele deschise pe concurentii editiei 2012, ne bucuram ca ii avem alaturi de noi si ne dorim sa putem oferi, alaturi de ei, o intrecere de inalta clasa. Pregatirile organizatorice sunt aceleasi, indiferent de numarul celor care iau startul, suntem gata sa primim caravana campionatului national la Brasov.

 

La start, pe 7 septembrie, ii vom putea vedea pe cei mai buni piloti de raliuri ai Romaniei, care promit un show de exceptie, atat in oras, la superspeciala Dunlop, alergata la lumina farurilor suplimentare, cat si pe spectaculoasele probe de macadam, deja clasice pentru fanii de raliu. Lista de inscrieri debuteaza cu campionul en-titre, Valentin Porcisteanu, care este si recordman de victorii in acest raliu, la egalitate cu finlandezul Jarkko Miettinen, cu doua succese, obtinute de pitestean in 2010 si 2011. Si Dan Girtofan are amintiri placute, victoria dramatica din 2007 fiind decisiva pentru cel de-al doilea titlu din cariera brasoveanului, care, cu siguranta isi aminteste si astazi goana nebuna din ultima proba a intrecerii, pe Valea Azugii. El va fi pe aceste probe pentru prima oara cu un bolid Skoda Fabia S2000, avandu-l in dreapta pe acelasi navigator, Adrian Berghea.

 

Cel mai galonat pilot de la start va fi, cu siguranta, francezul Francois Delecour, cel care nu a descoperit inca frumoasele probe de macadam ce alcatuiesc triunghiul Sacele-Predeal-Azuga, dar care a trecut peste handicapul de a nu cunoaste drumurile romanesti si in etapele de la Bacau si Arad, unde a obtinut victorii. El este proaspatul lider al clasamentului general, dupa victoria de la Arad si totodata mare favorit la titlul de campion. Dar sa nu anticipam, cel mai important e sa ne bucuram de lupta sportiva si regalul derapajelor la limita aderentei pe care el si ceilalti combatanti le vor purta pe macadamul brasovean.
O prezenta care se remarca este cea a lui Alexandru Pitigoi, care revine, cu un Mitsubishi Lancer Evo VII, in campionat, pentru a pune umarul la efortul team-ului BCR Leasing de a cuceri titlul. Si brasovenii Istvan si Janos Soos revin, pentru etapa de casa, la comenzile unui Subaru Impreza N11.

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – date tehnice

 

Lungime totala 371.62 km
Numarul probelor speciale 8
Lungimea totala a probelor speciale 104.20 km
Suprafata de rulare : macadam

 

Raliul Tara Barsei Dunlop 2012 – program

 
Vineri 7 septembrie 2012
Ora 08:00 – 16:00 Shakedown – Tarlungeni (Targ auto)
Ora 20:00 Start raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 20:44 PS 1 SS “Dunlop”
Ora 21:00 Service B
Ora 21:59 Sosire ziua intai – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Sambata 8 septembrie 2012
Ora 09:01 Start raliu ziua a II-a – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 10:23 PS 2 “Azuga – Predeal”
Ora 11:08 PS 3 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 12:58 PS 4 “Sacele – Azuga”
Ora 13:33 PS 5 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 16:05 PS 6 “Azuga – Predeal”
Ora 16:50 PS 7 “Azuga – Cabana Susai”
Ora 17:53 PS 8 “Sacele – Azuga”
Ora 19:37 Sosire raliu – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)
Ora 21 :30 Festivitatea de premiere – Brasov – Bd. Eroilor (cladirea Modarom)

Raliul Tara Barsei Dunlop – anul VII


In perioada 6-8 septembrie 2012, pe drumuri forestiere de macadam din judetul Brasov, se va desfasura cea de a saptea editie a Raliului Tara Barsei Dunlop, etapa cu acelasi numar, sapte, a  Campionatului National de Raliuri Dunlop, editia 2012.

 

Dupa sase ani de cautari ale celor mai bune solutii pentru participanti, parteneri si public, Raliul Tara Barsei Dunlop  se intoarce acasa, in Brasovul in care s-a nascut in urma cu sapte ani. Este pentru prima oara in intreaga-i existenta, cand toate evenimentele raliului se desfasoara in locatia unde intrecerea isi are sediul. Odata cu intoarcerea acasa, pentru cea de a saptea editie a raliului, organizatorii au pregatit cateva noutati, menite a spori confortul participantilor – locatii de raliu aproape una de alta, pe cel al partenerilor – expunere centrala si mai eficienta si, nu in ultimul rand, al spectatorilor care, cu efort minim si costuri reduse, pot viziona toate probele speciale ale raliului.

 

In acest an atat de greu din punct de vedere economic am fost nevoiti sa gandim un format compact cu care sa satisfacem cerintele nivelului de organizare al unei etape nationale si sa ne ridicam la nivelul de calitate impus de raliul nostru de asfalt (n.r.Tess Rally, etapa inagurala a CNR – Dunlop)a spus Bela Stoica, organizatorul intrecerii.In acest sens am gandit cateva modificari, atat in ceea ce priveste desfasurarea raliului, cat si a dispunerii locatiilor sale. Astfel, sediul raliului este Hotel Ramada, o locatie aleasa atat pentru faptul ca hotelul de 4 stele este de ani buni partener al acestui raliu, cat si pentru faptul ca se afla in “calea raliului”, ca sa zic asa. Locatia parcului de start s-a schimbat si ea, fiind într-o zona mult mai centrala fata de anii trecuti. In acest an ii vom aplauda pe participanti, la start si la sosire, pe B-dul Eroilor, loc mai bine cunoscut brasovenilor ca “Modarom”. Si pentru mecanici va fi mai usor la aceasta editie, locatia parcului de service urmand sa fie amplasata in parcarea Centrului Comercial Carrefour din Brasov (zona paralela cu Calea Bucuresti). Superspeciala este  si ea o noutate absoluta. Locatia pitoreasca – dealul Colinei, unde se afla campusul Universitar Brasov si care are un potential ridicat de spectaculozitate pentru o proba de raliu, alaturi de numeroase zone de vizionat, dar mai ales startul dupa lasarea serii, suntem convisi ca vor atrage multi fani in seara de vineri.

 

Un lucru nu s-a schimbat la editia a saptea a raliului Tara Barsei Dunlop, si anume traseul probelor speciale din celebrul, de acum, triunghi Sacele – Azuga – Predeal. Luand in calcul toate cele inainte mentionate, imi pun mari sperante ca vom reusi sa oferim tuturor o sedere placuta la Brasov in perioada 6-8 septembrie. Daca am reusit sau nu, vom afla doar sambata seara, dupa festivitatea de premiere.”  

Un gest de aplaudat


Raliul Tara Barsei a reprezentat cea de-a sasea etapa din Campionatul National de Raliuri DUnlop 2011. Asa cum deja ne-am obisnuit raliurile de macadam isi cer tributul din randul concurentilor, de multe ori acestia nereusind sa mai ajunga la final datorita abandonurilor mai mult sau mai putin spectaculoase.

Si de aceasta data in Raliul Tara Barsei abandonurile au fost la ordinea zilei. Pe proba speciala nr. 6 (Azuga – Predeal2) ghinionul avea sa loveasca echipajul nr. 307 format din Ioan Balea si Raoul Papp, automobilul de concurs,  un Mitsubishi Lancer EVO 8 luand foc.  Victor Baldescu si Ciprian Solomon formeaza echipajul ce a dat dovada de sportivitate si a decis sa se opreasca pe speciala pentru a ajuta la stingerea incendiului sacrificand astfel rezultatul de pe PS6.

 

Colegiul Comisarilor Sportivi a actionat in consecinta si a decis acordarea timpilor obtinuti de echipajul 111 Baldescu/ Solomon la trecerea precedenta pe aceeasi proba. Totodata cei doi sportivi au obtinut in cadrul acestei etape, Cupa Fair-Play, pentru gestul de care au dat dovada.

 

via FRAS.ro

Impresiile lui Marco Tempestini despre MINI John Cooper Works S 2000


Motorsportnews.ro :  Marco, ai luat startul la Tara Barsei in premiera pentru Romania cu o masina din clasa 2 ( S 2000 – 1.6 turbo). Ce poti sa ne spui despre MINI John Cooper Works S 2000 ?

 

Tempesta : Pot sa zic ca este o masina care se conduce frumos, are un ansamblu body/suspensie foarte bun, greutatile sunt foarte joase, din aceasta cauza pratic pilotezi pe bancheta din spate si jos de tot… Masina este foarte manevrabila si usor de controlat. Spatiul inauntru, daca te obisnuesti ca esti la nivelul pamentului, este destul de generos  si   vizibilitatea este buna, doar in aceleratie pe urcari este cam greu sa estimezi exact colturile masinii, dar cu obisnuinta asta sa rezolva. Masina are aproape 270 de cai putere, avand conform regulamentului un restrictor foarte mic de 30 de mm, din aceasta cauza si cuplul se termina foarte repede, plaja de utilizare fiind intre 3500 si 6000 rpm. Etajarea cutiei de viteze este bine facuta, cu treapta 6 mai lunga, sa poti sa prinzi viteze ridicate, varful este de 186 km/h, adica  suficient.

 

 

Motorsportnews.ro :  Esti deja la a doua participare alaturi de acest nou model. Cum se piloteaza in comparatie cu Peugeot-ul 207 S 2000 care are  un motor aspirat ?

 

Tempesta : Senzatile sunt mult mai distractive si sincere fata de un Super 2000 obisnuit dar din pacate nu mergem la spectacol ci mergem dupa timpi. Mai mult, in tarile unde este permis bioethanol-ul diferenta de putere este foarte  mare, si senzatia este ca masina nu inainteaza. Totul sa petrece foarte ok la nivel de senzatie dar esti cu cativa kilometri mai  lent intre un viraj si altul.

 

 

Motorsportnews.ro : In comunicatul dupa raliu spuneai despre o diferenta de putere intre MINI si masinile de clasa 3.  Poti sa ne explici mai multe ?

 

Tempesta : Nu sunt multe de explicat, MINI S 2000 are cu 70 de cai putere mai putin decat MINI cunoscut de toti pasionatii, modelul WRC, si are o turbina un pic mai mica, si volanta mai grea. Asta inseamna mult mai putin cuplu in partea de sus a plajei de turatii. In partea de jos datorita restrictorului foarte mic are un cuplu mai mult decat suficient . Clasa 3 alimentata cu bioethanol  dezvolta intre 295 si 300 de cp…cred ca nu trebuie mai multe cuvinte…si asta nu zic eu, sunt date foarte usor de controlat!!! Eu am crezut si inca cred ca cu un set-up  potrivit si un traseu mai putin rapid, MINI poate sa faca fata, dar clar trebuie facute multe teste si probabil in Romania investitia nu este profitabila. Doar daca Prodrive ar accepta sa faca un  mapping cu bioethanol probabil masina ar putea sa se bata sau poate sa fie si avantajata in lupta pentru victorie.

 

 

Motorsportnews.ro : Poate fi MINI John Cooper Works S 2000 urmatoarea masina pe care vei concura in mod regulat?

 

Tempesta : In acest moment nu pot sa iti dau un raspuns “sincer”, repet daca Prodrive ar implementa bioethanolul nu vad imposibila utilizarea ei in 2012, dar asta depinde de multe chestii. Mie mi-a placut masina, nu mi-au placut timpii si cred ca daca nu se mareste puterea costul ei nu se justifica ! Sunt de acord ca este “frumoasa” ( eu o gasesc  fermecatoare, ca de frumoasa….cred ca din punct de vedere estetic este anti-masina de cursa  🙂  ) suna foarte interesant, si sta bine pe drum dar la raliuri timpul este stapanul !!!

 

 

Motorsportnews.ro : Cum ti s-a parut superspeciala de la Bucuresti ? Dar probele de a doua zi? Este benefic acest format al raliului ?

 

Tempesta : Sa fim la Bucuresti este important pentru imagine si marketing, astfel ca aspectul sportiv trece un pic in planul secund la fel ca si traseul de la Ciolpani.  Superspeciala poate sa fie mult mai interesanta si distractiva dar in Italia avem o zicala care zice ca “cine se multumeste cu putin are de castigat”  asa ca putea sa fie mult mai rau dar nu a fost asa ca a fost bine !!!

 

 

Motorsportnews.ro :  Ai fost nevoit sa renunti la etapa de IRC din Ungaria datorita problemelor tehnice ale Peugeot-ului care nu au putut fi  remediate la timp. Cu ce masina vei lua startul la Iasi ? Dar la Novorossiysk Rally of Russia?

 

Tempesta : Este foarte probabil ca pentru Iasi, unde traseul este foarte rapid, sa fiu la start cu o masina din clasa 3 “bioethanolizata”, insa  pentru Rusia si Bacau inca nu stiu dar cred ca in maxim o saptamana ne vom decide. In acest moment lupta pentru locul 2 si 3 este inca deschisa asa ca trebuie sa ne gandim bine la ce facem ! Locul unul este deja dat  pentu mine si este meritat din partea lui “Avatar”. Sper sa nu sa fie asa de ghinionist in ultimele doua etape  sa-l piarda !

MINI JCW S2000 in Romania from Laviniu Lazar on Vimeo.

 

Dan Gîrtofan – Am început rău și am terminat cu o pană


Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu au ocupat locul 5 la Raliul Țara Bârsei Dunlop-Klar Professional, etapa a 7-a a CNR Dunlop 2011, ce a avut loc în weekend. Chiar dacă aveau mari speranțe de la cursa „de casă”, Giri și Miță s-au văzut nevoiți să se mulțumească cu a cincea poziție în clasament, fiind depășiți de învingătorul Valentin Porcișteanu, dar și de Gergo Szabo, de Bogdan Marișca și Marco Tempestini În primele două probe am avut un ritm destul de rău, dar după aceea ne-am revenit și am mers așa cum trebuia. Din păcate, finalul nu a fost unul pe care-l așteptam, după ce am avut o pană, și astfel că am pierdut o șansă importantă să revenim în lupta pentru primul loc”, a povestit Dan Gîrtofan.

În condițiile în care diferența față de locul 1 de la general, ocupat de Vali Porcișteanu, este una mare, Giri a precizat că se va concentra pe lupta pentru locurile 2 și 3 ale podiumului: Pentru Iași și Bacău ne propunem să fim rapizi și să ocupăm un loc cât mai sus în clasament. Vali a luat o opțiune serioasă pentru titlu și nu cred că se mai pot întâmpla surprize, astfel că ne vom lupta cu Bogdan și Tempesta pentru cele două locuri rămase pe podium și pot să spun că va fi o bătălie aprigă. Nu ne va fi deloc ușor, dar sper ca noi să fim în fața lor la finalul sezonului”.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Napoca Rally Academy ramane lider la echipe


  • Un nou podium pentru Marisca
  • Tempesta nu a gasit setarile potrivite pentru Mini-ul John Cooper Works S 2000si a terminat pe patru
  • Danny Ungur a abandonat la Tara Barsei dar a castigat titlul la clasa 19
  • Vlad Cosma s-a impus la doua roti motrice, la clasa 6, in Trofeul Citroen si in clasamentul juniorilor
  • Florin Tincescu rateaza “la mustata” podiumul  Cupei Dacia pe ultima speciala
  • Evolutie sigura pentru Simone Tempestini

In competitia dedicata echipelor, Napoca Rally Academy a obtinut locul secund la Raliul Tara Barsei, rezultat care o mentine in fruntea clasamentului general, la 72,5 punce de urmatoarea echipa clasata.

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marsica/ Sebastian Itu, a urcat din nou pe podium in etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei, care s-a desfasurat in zilele de 2 si 3 septembrie. Dupa o cursa plina de probleme, cei doi au obtinut  a treia pozitie in clasamentul general al raliului.Cu acest rezultat Marisca isi pastreaza pozitia secunda in clasamentul general al pilotilor, dar se distanteaza la 26,5 puncte de liderul campionatului, Valentin Porcisteanu. Un raliu greu, plin de probleme, am suferit mult. Am anticipat acest lucru pentru ca stiu cum se comporta masina pe aceasta suprafata, la viteza din cursa. Introducerea si incheierea au fost perfecte, doar cuprinsul nu a fost ce trebuia. Am avut un brat indoit pe o bucla, un brat rupt pe cealalta bucla, o conducta de frana rupta si un jump-start sa fie totul complet. Penalizarea nu schimba insa mare lucru pentru ca, daca Vali a castigat, locul doi sau locul trei pentru mine e cam totuna. In acest moment cred ca Vali este campion. Ii iese totul foarte bine anul acesta, merita acest titlu, a muncit, este meritul lui si al echipei sale. Mai sunt, intr-adevar, doua raliuri dar eu cred ca lucrurile sunt clare in acest moment”, a declarat Bogdan Marisca la finalul raliului.

Celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta la varf, Tempesta/ Dorin Pulpea nu a reusit la raliul Tara Barsei sa gaseasca setarile potrivite pentru Mini-ul John Cooper Works S 2000 cu care a concurat si a  incheiat competitia pe locul 4. Evolutia de la Brasov cu Mini John Cooper Works S 2000 mentine suspansul asupra masinii pe care o va folosi Tempesta in ultimele etape ale Campionatului National de Raliuri, ale FIA European Rally Cup (East) si chiar in sezonul viitor. Stiam ca este o diferenta de putere intre Mini si masinile de la clasa 3, dar speram sa compensam aceasta diferenta din setari. Este clar ca nu am reusit acest lucru. Ne-am chinuit in acest sens, am mers din ce in ce mai bine, dar tot nu a fost cum ar fi trebuit. De aceasta data trebuie sa acceptam: am fost al patrulea  echipaj pe probe si am terminat raliul pe locul patru. Cred ca in acest moment ne batem cu Dan Gartofan pentru locul trei la finalul sezonului pentru ca, in mod normal, Vali Porcisteanu nu mai are cum sa piarda titlul si Bogdan Marisca nu mai are cum sa piarda locul doi. Dar ultimii ani ne-au invatat ca se pot intampla si doua abandonuri consecutive, asa ca, inca, orice este posibil. Trebuie sa ne hotaram in privinta masinii cu care vom continua, dupa Raliul Iasiului vom participa la Novorossiysk Rally of Russia, chiar nu stiu in acest moment cu ce vom concura. Cred ca putem sa incepem sa facem niste experiente pentru masina de anul viitor”, a spus Tempesta.

 

Pentru echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Tony Avram, Raliul Tara Barsei s-a incheiat, practic, inainte sa inceapa. Chiar in super-speciala de deschidere, Baneasa Rally Show, motorul Subaru-ului Impreza WRX STi N15 a cedat, cei doi fiind nevoiti sa traga pe dreapta inainte sa ia contact cu probele de macadam ale raliului.  Cu toate acestea, in urma abandonului lui Ioan Balea, Danny , care pana acum s-a impus in toate etapele disputate, a devenit castigatorul Clasei 19, cu doua etape inainte de final. Pilotul Napoca Rally Academy cocheteaza acum cu revenirea la clasa 3 (fosta grupa N): Dumnezeu le-a aranjat pe toate. Trebuia oricum sa scadem rezultatul dintr-o etapa la finalul sezonului, o sa scadem Raliul Tara Barsei.  A cedat motorul, nu e vina nimanui, pistoanele erau noi, credem ca a cedat un piston din cauza unui defect de fabricatie. Imi pare rau, erau probe frumoase, as fi vrut sa pilotez aici si sa aducem inca 25 de puncte pentru echipa. Dar am devenit castigatorii clasei chiar fara sa concuram aici. Suntem fericiti, ma tenteaza o revenire la clasa 3, sa adun ceva puncte si acolo, regulamentul permite acest lucru o data intr-un sezon. Decizia o vom lua insa acasa, impreuna cu echipa, in functie si de interesele Napoca Rally Academy, a declarat Danny.

 

Pentru Vlad Cosma si Florin Dorca, Raliul Tara Barsei a decurs perfect: ei s-au impus in clasamentul masinilor cu tractiunea pe o singura punte, in clasa 6, in Citroen Racing Trophy si in clasamentul juniorilor dupa o cursa pe care au controlat-o de la un capat la altul. Pe super-speciala de vineri seara, Vlad a obtinut al doilea timp la doua roti motrice, dar sambata s-a instalat in fruntea clasamentului 2WD inca dupa prima proba a zilei, pozitie pe care nu a mai parasit-o pana la sfarsitul raliului, desi nu a fost, nici el, ocolit de probleme tehnice. “Ne-am impus la limita, la 1,2 secunde, dar am obtinut victoria la doua roti motrice. A fost un raliu foarte greu, am avut ceva probleme in prima jumatate a zilei, motorul nu tragea si am crezut ca acest lucru se datoreaza faptului si-a atins limita de kilometri si ca este necesara revizia. A fost, de fapt vorba de un contact electric, care ne-a incetinit pe probele in urcare. Am avut inspiratia sa schimbam clapeta de acceleratie, firele s-au miscat si s-a restabilit contactul, dupa care motorul a functionat in parametri normali si am putut sa merg la potential maxim pe ultimele doua probe. Pe ultima proba, insa, l-am ajuns pe Alex Filip care avea pana si am mers in praful lui aproximativ trei kilometri. Am pierdut foarte mult timp acolo, dar ne-a ramas suficient cat sa castigam. Suntem foarte bucurosi, Florin a fost la inaltime, masina a fost la inaltime si baietii de la Transilvania MotorSport au fost, inca o data, exceptionali, a spus, fericit, Vlad in ultimul parc de service.

 

Juniorul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, a avut din nou o evolutie buna, terminand Raliul Tara Barsei pe primul loc la Debutanti Cupa Dacia, pe trei la Juniori si pe pozitia a patra in clasamentul general al Cupei Dacia. Un ochi rade, unul plange, am pierdut podiumul pe ultima speciala, dar am avut, totusi, un raliu bun. Cu pneurile foarte uzate alunecam destul de tare pe PS 8 si am hotarat sa nu riscam , sa terminam cursa. Ne-am clasat in final pe locul 1 la Debutanti Cupa Dacia, pe trei la Juniori , este un rezultat bun. Am inceput cu stangul, am gresit in super-speciala de deschidere, am intrat cam tare intr-un viraj si a trebuit apoi sa dam in marsarier, pierzand secunde pretioase. Ne-am trezit mai greu si sambata dimineata, dar apoi ne-am intrat in ritm si totul a fost perfect pana pe ultima proba cand a trebuit sa incetinim, a declarat Florin la final.

 

Si Simone Tempestini, cu experimentatul Lucio Baggio in dreapta, a avut o evolutie buna, sigura, fara greseli si in crestere de la proba la proba. Nu am riscat nici macar o data, in niciun viraj. Am facut recunoasterile foarte bine, dictarea a fost foarte bine intocmita, foarte corect. Am inceput prost, am intrat mai devreme in CO la super-speciala si am primit un minut penalizare. Erau doua CO-uri, la distanta foarte mica si circulatia deschisa. O masina a claxonat si Lucio a intrat mai repede in punctul de control orar. In rest a fost excelent, m-am distrat, m-am simtit bine si cred ca am mers bine pe probe. Am accelerat un pic pe ultima proba, am mers mai tare, dar tot fara sa-mi asum niciun risc, a povestit Simone.

 

Andi Hutanu

Valentin Porcisteanu reuseste victoria in Raliul Tara Barsei


“Vallino” reuseste sa isi consolideze pozitia de lider in clasamentul general prin obtinerea unei frumoase victorii in Raliul Tara Barsei Dunlop – Klar Professional 2011. Echipajul Valentin Porcisteanu /Dan Dobre reuseste astfel cea de-a patra victorie in acest sezon intarindu-si astfel ecartul fata de urmaritorii sai.

 

Bogdan Marisca ocupantul locului doi in ierarhia generala reuseste in Raliul Tara Barsei sa il devanseze pe ultima proba speciala pe Gergo Szabo si sa se claseze pe pozitia a doua a podiumului. Cu toate acestea se pare ca Marisca a fost penalizat de catre conducerea cursei pentru start furat pe PS5, fiind astfel retrogradat pe ultima treapta a podiumului.

 

Gergo Szabo este cel care va ocupa locul al doilea in Raliul Tara Barsei 2011, daca penalizarea de 10s pentru start furat se va mentine pentru pilotul clujean Bogdan Marisca. Szabo s-a aflat in acest raliul la bordul unui Mitsubishy Lancer EVO X si conform declaratiilor sale intreg parcursul raliului a fost un proces de testare si acomodare cu aceasta masina. Cu toate acestea maghiarul se afla inainte ultima proba speciala la doar 3.7s in urma liderului Porcisteanu.   

 

In clasamentul general primele trei pozitii raman neschimbate Porcisteanu, Marisca, Gartofan cu doar  doua raliuri ramase de disputat si teoretic toti cei trei mentionati pot castiga campionatul, Porcisteanu distantandu-se destul de mult insa in urma victoriei de astazi.