Category Archives: Raliul Tara Barsei

Un gest de aplaudat


Raliul Tara Barsei a reprezentat cea de-a sasea etapa din Campionatul National de Raliuri DUnlop 2011. Asa cum deja ne-am obisnuit raliurile de macadam isi cer tributul din randul concurentilor, de multe ori acestia nereusind sa mai ajunga la final datorita abandonurilor mai mult sau mai putin spectaculoase.

Si de aceasta data in Raliul Tara Barsei abandonurile au fost la ordinea zilei. Pe proba speciala nr. 6 (Azuga – Predeal2) ghinionul avea sa loveasca echipajul nr. 307 format din Ioan Balea si Raoul Papp, automobilul de concurs,  un Mitsubishi Lancer EVO 8 luand foc.  Victor Baldescu si Ciprian Solomon formeaza echipajul ce a dat dovada de sportivitate si a decis sa se opreasca pe speciala pentru a ajuta la stingerea incendiului sacrificand astfel rezultatul de pe PS6.

 

Colegiul Comisarilor Sportivi a actionat in consecinta si a decis acordarea timpilor obtinuti de echipajul 111 Baldescu/ Solomon la trecerea precedenta pe aceeasi proba. Totodata cei doi sportivi au obtinut in cadrul acestei etape, Cupa Fair-Play, pentru gestul de care au dat dovada.

 

via FRAS.ro

Manu Mihalache vorbeste despre Raliul Tara Barsei


  • Deşi bucuroşi că au încheiat raliul, Manu şi Jancsi sunt puţin dezamăgiţi de rezultat
  • PS4 Săcele Azuga, punctul de cotitură al raliului pentru Manu
  • Speranţe pentru sezonul viitor – Când simţi că vrei să renunţi, adu-ţi aminte de ce ai rezistat până acum!

 

 

 

Raliul Ţara Bârsei Dunlop Klar Professional a fost pentru echipajul 41 Manu Mihalache / Jancsi Soos un raliu greu presărat cu câteva evenimente nedorite, dar per total un raliu frumos. “Am încheiat acest raliu pe locul 6 în clasamentul general şi deşi suntem bucuroşi că am reuşit să îl terminăm, suntem şi puţin dezamăgiţi de rezultat. Evident, aşa cum am declarat  şi la începutul cursei, ne-am fi dorit mai mult. Din păcate pentru noi, raliul nostru de casă nu s-a terminat la fel de bine cum a început. a spus Manu în ultimul parc de service al raliului.

 

 

La superspeciala Băneasa Rally Show, Manu a reuşit o evoluţie curată şi spectaculoasă; ceea ce l-a dus la încheierea probei pe locul 3 în spatele lui Gergo Szabo şi Vali Porcişteanu. În ciuda lipsei antrenamentului în maşina de curse din ultimele 4 luni, Manu şi Jancsi au reuşit să ţină pasul cu echipajele implicate în lupta pentru podiumul campionatului.

 

Ziua de sâmbătă a început într-un ritm bun şi cei doi coechipieri erau extrem de motivaţi în obţinerea unui rezultat bun la raliul lor de casă.

 

 

Din păcate pe  PS4 Săcele- Azuga, proba de 24.7 km,  Manu l-a ajuns din urmă pe Edwin Keleti care rula pe pană şi a fost nevoit să meargă în praful lui; nereuşind să treacă de el până la finalul probei. Deşi echipajul a avut un ritm incredibil până în acel punct al probei,  faptul că au fost nevoiţi să meargă în spatele lui Keleti pentru o porţiune destul de lungă a probei a reprezentat punctul de cotitură al evoluţiei lor.

 

Manu Mihalache - foto: Bogdan Barabas

 

Evoluţia pe PS4 în spatele lui Keleti a fost pentru noi, un punct de cotitură în acest raliu. Atât eu cât şi Jancsi am fost foarte nervoşi după această probă şi acest lucru ne-a afectat în economia cursei. Până la urma acestea sunt raliurile şi trebuie să ne asumăm şi acest gen de evenimente; ne-am fi dorit ca echipajul care rula pe jantă în faţa noastră să ne vadă şi să ne facă loc să trecem.” a spus Manu despre acest incident.

 

 

Seria evenimentelor nedorite a continuat pe proba următoare cu o mică problema la cardan – s-au desfăcut nişte bucşi ale cardanului şi am fost nevoiţi să le reconstruim ne-a spus unul din mecanicii lui Manu. Apoi, pe ultima probă a raliului, Manu şi Jancsi au avut parte de o pană, fiind nevoiţi să se oprească să schimbe roata, pentru a reuşi apoi să continue proba în regim de cursă.

 

 

Suntem încântaţi că am reuşit să le oferim spectacol fanilor braşoveni şi am vrea să le mulţumim pentru susţinere. Aş vrea să îi mulţumesc în mod special lui Liviu, fanul nostru care locuieşte în Statele Unite şi al cărui mesaj de încurajare a fost afişat pe maşina noastră de concurs. Mesajul său: „Când simţi că vrei să renunţi, adu-ţi aminte de ce ai rezistat până acum!” a fost cu adevărat motivaţional pentru echipa noastră şi vom face tot posibilul pentru ca anul viitor să concuram la toate raliurile din campionat. – sunt impresiile de final de raliu ale lui Manu.

 

Spectacol si dezamagire pentru Dementor Racing Team


Echipajul Dan Tatoiu/ Tudor  Marza a fost prezent la Raliul Tara Barsei cu Mitsubishi Evo IX care, in a doua zi de concurs i-a dezamagit.

 

In prima zi, la Baneasa Rally Show, echipa de raliu a mers la spectacol, pentru publicul prezent la Super Speciala Raliului Tara Barsei.  Dan Tatoiu impreuna cu… au incalzit pista inainte de concurs si pe 2 roti, Dan Tatoiu cu 450 SMR si  George Petre, mecanicul sef de la Dementor la fel tot cu un 450 SMR.

 

Spectatorii de la Baneasa au vazut atat spectacolul pe doua roti, cat si alte motoare KTM expuse in parcul de service: un 450 EXC si un RC8 editie limitata Red Bull.

 

 

A doua zi, pe probele de la Brasov, echipajul Dementor Racing Team a inceput cu o proba foarte frumoasa, abordata cu prudenta de echipajul nostru. Pe PS3, Azuga – Susai , la mai putin de 2 km de final, dupa o mica saritoare, motorul a “tacut” brusc. Din pacate, Dan Tatoiu si Tudor Marza au fost siliti sa abandoneze, negasind in timp util defectiunea. Cauza abandonului s-a dovedit mai tarziu a fi una electrica.

 

Dan Tatoiu: “Se pare ca Brasovul nu a vrut nici anul acesta sa ne lase sa ajungem la final ! Ca si anul trecut am fost tradati de masina ! Sigur ca asta face parte din viata de Motorsport si o consideram ca o experienta in plus ! Cel mai mult regret ca nu am acumulat km de proba speciala foarte valorosi pentru cresterea noastra valorica ! Multumesc membrilor echipei si ne vedem la Iasi”

 

 

Tudor Marza:”Ne-am pregatit intens si am dorit foarte mult sa terminam cursa de la Brasov.Din pacate buturuga mica rastoarna carul mare.O simpla siguranta a stopat prematur o cursa de acumulare de km de proba speciala si implicit experienta competitionala.Asta ne face sa asteptam cu si mai mare nerabdare si optimism Raliul Iasiului”

Locul 2 pentru Gergo Szabo si noul sau Evo 10


Echipajele Jack Daniel’s Rally Team au participat in weekend la raliul Ţara Bârsei şi Băneasa Rally Show. 2 echipaje au terminat raliul pe locul 2, Titi Aur s-a situat pe pozitia 7 la clasa 3, iar echipajul  Edwin Keleti/Victor Ponta a  fost din nou nevoit sa abandoneze.

 

Locul 2 la raliul Tara Barsei pentru Gergo Szabo si noul sau Evo 10

 


Gergo Szabo: Sunt foarte multumit de rezultat, dat fiind faptul ca a fost prima cursa cu noua masina. Am avut timpi buni pe probe, am castigat Baneasa Rally Show. Nu am fortat, desi mi-as fi dorit sa castig acest raliu. Pentru mine aceste etape cu noua masina vor fi etape de show pentru spectatori si voi merge pentru echipa, promovand in continuare mesajul de responsabilitate: “Condu responsabil: nu bea la volan!

 
 

Norbert Bereckzi locul 2 la clasa 6

Norbert Bereckzi: “Suntem lideri la clasa 6 in continuare si ne bucuram de rezultatul de la Tara Barsei. Am avut ceva probleme pana am setat masina si ne-am gasit ritmul. ” Cu aceste rezultate echipa Jack Daniel’s Rally Team ramane pe locul 3 in clasamentul pe echipe.

 

Edwin Keleti si Victor Ponta au abandonat dupa ce, din nou, au condus cursa la clasa 19. Problemele tehnice care ii urmaresc pe cei doi le-au spulberat orice sansa la podium. Ei vor merge in continuare pentru echipa. Catalin Berari ramane pe locul 2 la clasa 11, la Brasov pilotul JDRT situandu-se pe locul 4.

Dan Gîrtofan – Am început rău și am terminat cu o pană


Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu au ocupat locul 5 la Raliul Țara Bârsei Dunlop-Klar Professional, etapa a 7-a a CNR Dunlop 2011, ce a avut loc în weekend. Chiar dacă aveau mari speranțe de la cursa „de casă”, Giri și Miță s-au văzut nevoiți să se mulțumească cu a cincea poziție în clasament, fiind depășiți de învingătorul Valentin Porcișteanu, dar și de Gergo Szabo, de Bogdan Marișca și Marco Tempestini În primele două probe am avut un ritm destul de rău, dar după aceea ne-am revenit și am mers așa cum trebuia. Din păcate, finalul nu a fost unul pe care-l așteptam, după ce am avut o pană, și astfel că am pierdut o șansă importantă să revenim în lupta pentru primul loc”, a povestit Dan Gîrtofan.

În condițiile în care diferența față de locul 1 de la general, ocupat de Vali Porcișteanu, este una mare, Giri a precizat că se va concentra pe lupta pentru locurile 2 și 3 ale podiumului: Pentru Iași și Bacău ne propunem să fim rapizi și să ocupăm un loc cât mai sus în clasament. Vali a luat o opțiune serioasă pentru titlu și nu cred că se mai pot întâmpla surprize, astfel că ne vom lupta cu Bogdan și Tempesta pentru cele două locuri rămase pe podium și pot să spun că va fi o bătălie aprigă. Nu ne va fi deloc ușor, dar sper ca noi să fim în fața lor la finalul sezonului”.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Hotel Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Credit Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Un podium muncit


Etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, Raliul Tara Barsei Dunlop-Klar Professional, desfasurata weekend-ul trecut la Bucuresti si Brasov, a adus pentru echipajul 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, un nou podium atat la Cupa Dacia, cat si la Clasa 9.

 

 

Raliul a inceput pentru Sebi si Raluca cu un loc secund pe superspeciala din parcarea Baneasa Shopping City, cei doi pornind a doua zi pe probele de macadam din triunghiul forestier Sacele-Predeal-Azuga cu gandul la victorie. Doua pene de cauciuc pe PS 3 si 5 i-a costat mult timp insa, scotandu-i din lupta pentru prima pozitie si retrogradandu-i pe pozitia a patra. Dupa o ultima proba in care au reusit sa mearga la adevaratul lor nivel, cei doi au urcat pe ultima treapta a podiumului Cupei Dacia si al Clasei 9.

 

 

Stiam de la inceput ca va fi un raliu greu, insa nici chiar asa. A fost din nou unul dintre acele raliuri unde noi, atat fizic cat si psihic, am luptat la maxim, iar materialul de concurs a fost pus la o grea incercare. Proba scurta ne-a dat cel mai mult de lucru, am reusit sa distrugem la primele doua treceri cate o roata pe partea dreapta a masinii, fapt ce practic ne-a scos din lupta pentru primul loc. La acest raliu am mers doar ultima proba la nivelul nostru, pana atunci nereusind sa ne intram in ritm. Vacanta avuta nu ne-a prins chiar asa de bine…ne-am relaxat prea mult! Pentru ultimele doua etape nu ne mai ramane decat sa atacam, de pierdut nu mai avem nimic.” a declarat Sebi la finalul raliului.

 

 

Cu doua etape ramase pana la finalul campionatului, echipajul Barbu/Magdas se afla pe prima pozitie a Trofeului Klar Macadam cu un avans de 5 puncte, pe pozitia a treia in clasamentul general al Cupei Dacia, la doar jumatate de punct in spatele pozitiei secunde, si pe a patra pozitie a Clasei 9, la 7 puncte de podium.

 

Echipajul 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, doreste sa multumeasca pentru sprijin partenerilor Sibiu FunPark, Schuster Ecologic, Vision Leasing, EMI Romania, Mach 1 SporTech, RallyMax.ro si Media-Board.ro

Năstase izbutește al doilea succes consecutiv pe macadam


Victorios la Arad, prilej cu care și-a recăpătat poziția de lider al Cupei Dacia și a probat că nu este dispus să cedeze prea  ușor Trofeul Klar Macadam, Bogdan Năstase a abordat Trofeul Țara Bârsei Dunlop- Klar Professional, cu dorința de a bifa un nou succes. Firesc, sarcina sa nu era deloc una lejeră în condițiile în care Viorel Ivan, campionul în exercițiu,  Sebastian Barbu, ori principalii protagoniști din întrecerea debutanților, Tîrnovean și Tincescu, aveau și ei ca obiectiv  victoria.

 

 

Cea de-a șaptea etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011, întrecere derulată sub egida FRAS, a debutat, ca și anul trecut, cu superspeciala Băneasa Rally Show. Prilej pentru competitorii din întrecerea internă, dar și, firesc, cei înscriși la Cupa Dacia, să-și demonstreze măiestria în fața publicului bucureștean. Cel mai rapid a fost Ivan, cel care a fost urmat de Barbu, Tempestini jr. și Lucian Gârbacea, cel care, cu acest prilej, și-a făcut reapariția în campionatul de raliuri. Tîrnovean, ocupantul locului 2 în ierarhia sezonului, termina proba doar pe locul 5, în timp ce Năstase se clasa al 7-lea. Lupta pentru victorie avea însă să se dea a doua zi, în triunghiul forestier Azuga- Săcele- Predeal, acolo unde piloții aveau de parcurs șapte secțiuni competitive.

 

 

Sâmbătă dimineață, Ivan a început în forță, bifând al doilea ”scratch” cu un avans de doar 1,4 secunde de Năstase, care  urca pe aceeași poziție și în ierarhia raliului. Locul 3 pe probă, dar și în clasamentul Cupei era ocupat de Barbu. Pe proba secundă, ordinea primilor doi avea să se inverseze, însă, cedând doar 0,4 secunde, Ivan rămânea lider. După prima  ”buclă”, Barbu își păstra locul 3, urmat de Gioarsă, care proba o formă apropiată celei din startul stagiunii, Tincescu și Tîrnovean.

 

Urma prima trecere pe proba ”regină” a competiției, Săcele-Azuga, cu o lungime de 24,7 km. Iar Năstase a atacat,  izbutind să-și treacă în cont, în premieră pentru acest raliu, cel mai rapid timp. Mai mult, devansându-l cu fix 26 de  secunde pe Ivan, devenea noul lider al întrecerii, cu un avans autoritar. Tincescu, autor al celui de-al treilea timp, se  apropia de Barbu, cel care era pe treapta a treia a podiumului provizoriu, în timp ce Gioarsă, Gârbacea jr. și Tîrnovean,  clasați într-un ecart de circa 17 secunde, se situau pe locurile 4-6. Pe următoarea probă, care preceda o nouă revenire  în parcul de service, Năstase a mai bifat un ”scratch”, în timp ce Tincescu profita de problemele lui Barbu (pană) pentru a urca pe locul trei.

 

 

Următoarea ”buclă” a mai adus două victorii pe probele speciale pentru Năstase și un reviriment al lui Tîrnovean. ”Am  avut un început de zi deloc fast, în care nu mi-am regăsit ritmul obișnuit. Acum parcă încep să-mi revin, dar este târziu.  Nu-mi rămâne decât să mă concentrez pentru a aduna cât mai multe puncte și să sper că la Iași o să fie altfel”, spunea  Octavian. El ajunsese pe locul 5, însă era clar că nu mai putea viza victoria în competiția debutanților, și că urmează să  piardă locul secund în clasamentul Cupei.

 

 

Parcul de service dinaintea ultimei probe, cea de-a doua trecere pe Săcele-Azuga, avea însă să decidă și învingătorul. La  ieșirea de pe probă, Bogdan Năstase și Alex Popidan, cei care conduceau autoritar în clasament, au auzit un zgomot  ciudat. Foarte rapid mașina a început să aibă probleme din ce în ce mai mari și, cu greu, cei doi au reușit să o aducă în  parcul de service. Verdictul: cedase cutia de viteze, iar liderul clasamentului Cupei Dacia avea în față spectrul  abandonului.

 

 

Însă s-a produs minunea. În 20 de minute, timpul maxim admis de regulament pentru parcul de service F, mecanicii au  schimbat cutia de viteze. Pentru a se încadra în timp echipa de mecanici a sibianului a fost ajutată de o serie de alți   mecanici, printre aceștia numărându-se cei din echipa lui Bogdan Marișca, din echipa lui George Grigorescu și din cea a  lui Titi Aur. Năstase a putut astfel să parcurgă ultima probă, obținând locul 3, după Ivan și Barbu, și să termine primul întrecerea.

 

 

Această victorie le aparține mecanicilor. Când am realizat că am ieșit la timp din parcul de service și că vom putea  parcurge ultima probă am fost extrem de emoționat. Trebuie să le mulțumesc tuturor celor care au venit să ne ajute:  vărul Nicu, mecanicul lui Bogdan Marișca, Iulian, din echipa lui George Grigorescu, mecanicii lui Titi, și toți ceilalți.  Datorită lor am putut termina raliul și suntem în continuare lideri în clasamentul general al Cupei Dacia”, avea să spună la final, cu un zâmbet larg, Bogdan.

 

 

Locul secund i-a revenit lui Viorel Ivan, cel care ocupă acum aceeași poziție și în ierarhia stagiunii, cu un avans de doar  0,5 puncte în fața lui Barbu. Clasat al treilea în Raliul Țara Bîrsei Dunlop- Klar Professional, Sebastian se situează pe același loc și în ierarhia Cupei Dacia și rămâne în continuare liderul Trofeului Klar Macadam, o întrecere în care însă  Năstase se apropie amenințător.

 

 

Tincescu, Gioarsă și Tîrnovean au ocupat locurile 4-6 și, în aceeași ordine, au urcat pe prodiumul competiției  debutanților. Una în care, urmare a celor 10 puncte suplimentare obținute în această rundă, Florin izbutește să-l   depășească pe Octavian, devenind nou lider al clasamentului general.

 

 

Clasament general dupa 7 etape

 

Inca un pas catre titlu pentru Vali si Dan


  • Echipajul  sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline in Romania, si-a trecut in cont cea de-a doua victorie consecutiva in Raliul Tara Barsei si a patra din 2011
  • Vali si Dan sunt neinvinsi la Brasov, indiferent daca este vorba de runde disputate pe asfalt sau macadam, de trei etape
  • In urma rezultatului din Raliul Tara Barsei Dunlop-Klar Professional, Porcisteanu si Dobre pot sa-si asigure, matematic, titlul national inca de la urmatoarea runda, la Iasi

 

 

Firesc, pornind din postura de lider al campionatului si de castigator al editiei de anul trecut, Vali Porcisteanu si Dan Dobre abordau Raliul Tara Barsei Dunlop- Klar Professional vizand sa-si treaca in cont cel de-al patrulea succes in acest sezon. Insa, dupa cum declara Vali inaintea competitiei, urmau sa incerce sa-si atinga acest obiectiv secundar fara sa-si asume riscuri inutile, mult mai importanta fiind lupta pentru titlul national, obtinerea acestuia reprezentand in 2011 telul prinicipal al echipajului sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline in Romania. Un plan pus in practica perfect si care avea sa fie concretizat cu a doua victorie la rand in Raliul Tara Barsei, cea de-a treia consecutiva in competitiile disputate la Brasov, si cea de-a patra in 2011.

 

 

Spectacol, in fata celor peste 1.500 de fani care au asistat la Superspeciala Baneasa Rally Show, si al doilea timp, dupa Gergo Szabo. Acestea erau reperele prestatiei lui Vali si Dan la capatul primei zile de concurs. Disputa decisiva avea sa se dea insa a doua zi, pe drumurile forestiere din triunghiul Azuga-Sacele-Predeal.

 

 

Pe prima bucla, echipajul Porcisteanu/ Dobre a decis sa ia pulsul rivalilor si sa seteze reperele ritmului pe care urmau sa-l aiba ulterior, unul care sa le permita atingerea obiectivelor. O decizie inteleapta, cu atat mai mult cu cat, spune Vali, aveau sa aiba parte de o supriza neplacuta chiar pe proba speciala numarul 2, Azuga-Predeal: ”Ne-am trezit ca in zilele scurse de la efectuarea recunoasterilor si pana la startul concursului, pe drum aparuse o movila de pietris, pe care, evident, nu o aveam notata in dictare. Norocul nostru si al celorlalte echipaje este ca aceasta nu era pe trasa ideala, altfel, nu stiu ce se intampla. Culmea, obstacolul nici nu a fost semnalizat in prima instanta, acest lucru realizandu-se doar ulterior. Sincer, credeam ca dupa incidentul de la Sibiu nu o sa mai avem parte de experiente neplacute in materie de securitate, dar se pare ca m-am inselat, si ca, din pacate pentru noi, sportivii, continuam sa avem parte de astfel de mostre de incompetenta”.

 

 

Dupa un intermezzo in parcul de service, moment in care au pus si un set de pneuri noi, Vali si Dan au abordat prima trecere pe proba ”regina”, Sacele-Azuga, cu un ecart de 10 secunde fata de lider, Szabo, si 9 raportat la al doilea clasat in ierarhia generala a stagiunii, Marisca. Si au atacat, asa cum se intamplase si la Arad, tot pe sectiunea cea mai lunga. Rezultatul: primul ”scratch” in acest raliu si, gratie diferentei mari cu care s-au impus, prima pozitie, la o distanta destul de linistitoare fata de ceilalti pretendenti la victorie. ”Mi-a prins bine ceea ce am invatat inaintea competitiei, atunci cand am efectuat un stagiu la scoala lui Jarkko Miettinen. Dimineata am incercat sa vad ce pot pune in aplicare in conditiile in care este concurs si nu este timp de experimente. Am facut si cateva mici erori, am avut parte si de momente in care motorul nu a tras cum trebuie, probabil din pricina caldurii, dar pana la urma am terminat proba asa cum ne-am propus, rasturnand ierarhia. Insa, sincer, nu ma asteptam la un ecart asa de mare. De altfel, cand mi-a spus Dan timpul, si l-am vazut pe panou pe cel al lui Marco, nu am inteles ce s-a intamplat. In fapt insa, eu reusisem sa-l bat cu aproape jumatate de minut”, declara Vali.

 

 

Din acel moment, Vali si Dan au facut o cursa tactica, avandu-l in vizor, in principal, pe Bogdan. Pentru ca pe ultima proba, a doua trecere pe Sacele-Azuga, atunci cand campionul en-titre, Gergo Szabo, se apropiase la doar 3,7 secunde, sa-si propuna sa repete isprava din prima parte a zilei. Au reușit chiar mai mult, sa mai castige cateva secunde, eliminand micile greseli deja amintite, si si-au trecut in cont victoria. Am patru victorii la Brasov si se poate spune ca aici ma simt ca acasa. Am fortat cat a trebuit si obiectivul meu principal a fost sa termin in fata lui Bogdan Marisca. Ca s-a intmplat sa castig, a fost si mai bine. Acum, pot aborda mult mai linistit urmatoarele doua etape si, pas cu pas, ne indreptam spre obiectivul pe care l-am avut la inceputul sezonului, titlul national”, a precizat Porcisteanu.

 

 

Vali si Dan isi pot asigura, matematic, titlul chiar la finele urmatoarei etape, care se va disputa la Iasi, conditia fiind o clasare inaintea lui Bogdan Marisca, situatie in care intre diferenta fata de echipajul clujeanului este mai mare de 25 de puncte.

Napoca Rally Academy ramane lider la echipe


  • Un nou podium pentru Marisca
  • Tempesta nu a gasit setarile potrivite pentru Mini-ul John Cooper Works S 2000si a terminat pe patru
  • Danny Ungur a abandonat la Tara Barsei dar a castigat titlul la clasa 19
  • Vlad Cosma s-a impus la doua roti motrice, la clasa 6, in Trofeul Citroen si in clasamentul juniorilor
  • Florin Tincescu rateaza “la mustata” podiumul  Cupei Dacia pe ultima speciala
  • Evolutie sigura pentru Simone Tempestini

In competitia dedicata echipelor, Napoca Rally Academy a obtinut locul secund la Raliul Tara Barsei, rezultat care o mentine in fruntea clasamentului general, la 72,5 punce de urmatoarea echipa clasata.

Echipajul Napoca Rally Academy, Bogdan Marsica/ Sebastian Itu, a urcat din nou pe podium in etapa a saptea a Campionatului National de Raliuri, Raliul Tara Barsei, care s-a desfasurat in zilele de 2 si 3 septembrie. Dupa o cursa plina de probleme, cei doi au obtinut  a treia pozitie in clasamentul general al raliului.Cu acest rezultat Marisca isi pastreaza pozitia secunda in clasamentul general al pilotilor, dar se distanteaza la 26,5 puncte de liderul campionatului, Valentin Porcisteanu. Un raliu greu, plin de probleme, am suferit mult. Am anticipat acest lucru pentru ca stiu cum se comporta masina pe aceasta suprafata, la viteza din cursa. Introducerea si incheierea au fost perfecte, doar cuprinsul nu a fost ce trebuia. Am avut un brat indoit pe o bucla, un brat rupt pe cealalta bucla, o conducta de frana rupta si un jump-start sa fie totul complet. Penalizarea nu schimba insa mare lucru pentru ca, daca Vali a castigat, locul doi sau locul trei pentru mine e cam totuna. In acest moment cred ca Vali este campion. Ii iese totul foarte bine anul acesta, merita acest titlu, a muncit, este meritul lui si al echipei sale. Mai sunt, intr-adevar, doua raliuri dar eu cred ca lucrurile sunt clare in acest moment”, a declarat Bogdan Marisca la finalul raliului.

Celalalt echipaj al Napoca Rally Academy implicat in lupta la varf, Tempesta/ Dorin Pulpea nu a reusit la raliul Tara Barsei sa gaseasca setarile potrivite pentru Mini-ul John Cooper Works S 2000 cu care a concurat si a  incheiat competitia pe locul 4. Evolutia de la Brasov cu Mini John Cooper Works S 2000 mentine suspansul asupra masinii pe care o va folosi Tempesta in ultimele etape ale Campionatului National de Raliuri, ale FIA European Rally Cup (East) si chiar in sezonul viitor. Stiam ca este o diferenta de putere intre Mini si masinile de la clasa 3, dar speram sa compensam aceasta diferenta din setari. Este clar ca nu am reusit acest lucru. Ne-am chinuit in acest sens, am mers din ce in ce mai bine, dar tot nu a fost cum ar fi trebuit. De aceasta data trebuie sa acceptam: am fost al patrulea  echipaj pe probe si am terminat raliul pe locul patru. Cred ca in acest moment ne batem cu Dan Gartofan pentru locul trei la finalul sezonului pentru ca, in mod normal, Vali Porcisteanu nu mai are cum sa piarda titlul si Bogdan Marisca nu mai are cum sa piarda locul doi. Dar ultimii ani ne-au invatat ca se pot intampla si doua abandonuri consecutive, asa ca, inca, orice este posibil. Trebuie sa ne hotaram in privinta masinii cu care vom continua, dupa Raliul Iasiului vom participa la Novorossiysk Rally of Russia, chiar nu stiu in acest moment cu ce vom concura. Cred ca putem sa incepem sa facem niste experiente pentru masina de anul viitor”, a spus Tempesta.

 

Pentru echipajul Napoca Rally Academy, Danny Ungur/Tony Avram, Raliul Tara Barsei s-a incheiat, practic, inainte sa inceapa. Chiar in super-speciala de deschidere, Baneasa Rally Show, motorul Subaru-ului Impreza WRX STi N15 a cedat, cei doi fiind nevoiti sa traga pe dreapta inainte sa ia contact cu probele de macadam ale raliului.  Cu toate acestea, in urma abandonului lui Ioan Balea, Danny , care pana acum s-a impus in toate etapele disputate, a devenit castigatorul Clasei 19, cu doua etape inainte de final. Pilotul Napoca Rally Academy cocheteaza acum cu revenirea la clasa 3 (fosta grupa N): Dumnezeu le-a aranjat pe toate. Trebuia oricum sa scadem rezultatul dintr-o etapa la finalul sezonului, o sa scadem Raliul Tara Barsei.  A cedat motorul, nu e vina nimanui, pistoanele erau noi, credem ca a cedat un piston din cauza unui defect de fabricatie. Imi pare rau, erau probe frumoase, as fi vrut sa pilotez aici si sa aducem inca 25 de puncte pentru echipa. Dar am devenit castigatorii clasei chiar fara sa concuram aici. Suntem fericiti, ma tenteaza o revenire la clasa 3, sa adun ceva puncte si acolo, regulamentul permite acest lucru o data intr-un sezon. Decizia o vom lua insa acasa, impreuna cu echipa, in functie si de interesele Napoca Rally Academy, a declarat Danny.

 

Pentru Vlad Cosma si Florin Dorca, Raliul Tara Barsei a decurs perfect: ei s-au impus in clasamentul masinilor cu tractiunea pe o singura punte, in clasa 6, in Citroen Racing Trophy si in clasamentul juniorilor dupa o cursa pe care au controlat-o de la un capat la altul. Pe super-speciala de vineri seara, Vlad a obtinut al doilea timp la doua roti motrice, dar sambata s-a instalat in fruntea clasamentului 2WD inca dupa prima proba a zilei, pozitie pe care nu a mai parasit-o pana la sfarsitul raliului, desi nu a fost, nici el, ocolit de probleme tehnice. “Ne-am impus la limita, la 1,2 secunde, dar am obtinut victoria la doua roti motrice. A fost un raliu foarte greu, am avut ceva probleme in prima jumatate a zilei, motorul nu tragea si am crezut ca acest lucru se datoreaza faptului si-a atins limita de kilometri si ca este necesara revizia. A fost, de fapt vorba de un contact electric, care ne-a incetinit pe probele in urcare. Am avut inspiratia sa schimbam clapeta de acceleratie, firele s-au miscat si s-a restabilit contactul, dupa care motorul a functionat in parametri normali si am putut sa merg la potential maxim pe ultimele doua probe. Pe ultima proba, insa, l-am ajuns pe Alex Filip care avea pana si am mers in praful lui aproximativ trei kilometri. Am pierdut foarte mult timp acolo, dar ne-a ramas suficient cat sa castigam. Suntem foarte bucurosi, Florin a fost la inaltime, masina a fost la inaltime si baietii de la Transilvania MotorSport au fost, inca o data, exceptionali, a spus, fericit, Vlad in ultimul parc de service.

 

Juniorul Napoca Rally Academy, Florin Tincescu, alaturi de copilotul sau Dan Hatigan, a avut din nou o evolutie buna, terminand Raliul Tara Barsei pe primul loc la Debutanti Cupa Dacia, pe trei la Juniori si pe pozitia a patra in clasamentul general al Cupei Dacia. Un ochi rade, unul plange, am pierdut podiumul pe ultima speciala, dar am avut, totusi, un raliu bun. Cu pneurile foarte uzate alunecam destul de tare pe PS 8 si am hotarat sa nu riscam , sa terminam cursa. Ne-am clasat in final pe locul 1 la Debutanti Cupa Dacia, pe trei la Juniori , este un rezultat bun. Am inceput cu stangul, am gresit in super-speciala de deschidere, am intrat cam tare intr-un viraj si a trebuit apoi sa dam in marsarier, pierzand secunde pretioase. Ne-am trezit mai greu si sambata dimineata, dar apoi ne-am intrat in ritm si totul a fost perfect pana pe ultima proba cand a trebuit sa incetinim, a declarat Florin la final.

 

Si Simone Tempestini, cu experimentatul Lucio Baggio in dreapta, a avut o evolutie buna, sigura, fara greseli si in crestere de la proba la proba. Nu am riscat nici macar o data, in niciun viraj. Am facut recunoasterile foarte bine, dictarea a fost foarte bine intocmita, foarte corect. Am inceput prost, am intrat mai devreme in CO la super-speciala si am primit un minut penalizare. Erau doua CO-uri, la distanta foarte mica si circulatia deschisa. O masina a claxonat si Lucio a intrat mai repede in punctul de control orar. In rest a fost excelent, m-am distrat, m-am simtit bine si cred ca am mers bine pe probe. Am accelerat un pic pe ultima proba, am mers mai tare, dar tot fara sa-mi asum niciun risc, a povestit Simone.

 

Andi Hutanu