Tag Archives: dorin pulpea

3 intrebari pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea


Daca ieri am primit vesti mai putin bune din partea lui Vlad Cosma, pilot Napoca Rally Academy, astazi vom sta de vorba cu liderul echipei, Marco Tempestini. Alaturi de Dorin Pulpea, Marco nu a avut parte de o vacanta indelungata, la fel ca restul echipajelor din intrecerea interna. Alaturi de Simone Tempestini si noul sau copilot Sergiu Itu, cele doua echipaje NRA au luat startul, de la finalul sezonului 2012, in nu mai putin de 3 raliuri de tip Ronde in Italia, dar si la o etapa de Campionat European, cea din Letonia, unde au avut de parcurs 240 km de proba speciala. 

 

Mai mult, la prima experienta cu Fabia S2000 pe asfalt, Marco s-a impus la ultimul Ronde disputat in Italia, deci am putea spune ca este mai pregatit ca niciodata pentru debutul sezonului 2013 in CNRD. In mare, programul lui Marco si Dorin il stiam pentru anul acesta, insa doream sa stim raspunsurile lor si la celelalte intrebari.

Marco Tempestini

 

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

M.T: Programul nostru este CNR complet si 8 etape de ERC, obiectivele, in afara de efortul maxim sa castigam intrecerea pe echipe in CNR, va  fi podium in CNR si podium la ERC Production.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?

M.T: Este cunoscut faptul ca nu sunt de acord cu formatul de 9 etape ( oricum, mai bine 9 decat 10…dar tot mi se pare „pe din afara” , pentru ca peste tot se reduce numarul raliurilor in campionate…si la noi a crescut !) , in rest sunt multumit de etapele nou venite, foarte bine ca revine un raliu de mare traditie precum Hargita si ca revine si raliul Delta. Speram sa inceapa un proces de reinnoire a raliurilor din CNR, cu probe noi, raliuri noi si mai mult entuziasm din partea fanilor din zone mai putin obisnuite cu raliurile. Speram ca din 2014 sa inceapa o adevarata selectie intre cine organizeaza bine si respecta standardele impuse de FRAS, si care trebuie sa fie in continuare in calendar, si cine nu face asta si pentru asta trebuie sa nu mai organizeze !

 

credit foto: Sorin Pop - Rallyzoom.ro
credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

M.T: La Brasov trebuie sa dedicam 4 zile si jumate pentru un raliu de 140 de km de probe speciale…in Letonia au fost 5 zile pentru un raliu de 240 de km de probe speciale!!! Cred ca asta explica tot, dar trebuie spus ca Brasov este prima etapa si poate ca organizatorul s-a gandit ca trebuie sa revenim la ritmul obisnuit…si dupa pauza de iarna, avem nevoie de un pic mai mult timp…!  🙂

 

 

Primul echipaj romanesc cu program extins in IRC


  • Tempesta şi Dorin Pulpea vor lua startul in 7 etape din Intercontinental Rally Challenge
  • Echipajul romanesc va concura cu un Subaru Impreza R4
  • Obiectiv: podium la Production Group

Marco Tempestini şi Dorin Pulpea, de doua ori campioni in FIA European Rally Cup East,  vor avea in sezonul 2012 un program extins in Intercontinental Rally Challenge. Echipajul romanesc va concura la cel putin 7 etape din totalul celor 13 incluse in calendarul competitional, iar obiectivul este clasarea pe podium in clasamentul general al Production Group.

 

Dupa ce au fost primul echipaj romanesc prezent intr-o etapa din Intercontinental Rally Challenge – Raliul Monte Carlo 2011, Marco Tempestini si Dorin Pulpea vor avea in acest sezon un program extins in cel de-al doilea campionat ca importanta la nivel mondial, dupa WRC. Echipajul romanesc va lua startul cu o masina Subaru Impreza R4, iar obiectivul este sa se lupte pentru un loc pe podium la Production Group. „IRC este un campionat extrem de interesant si sunt foarte incantat ca am reusit ca in 2012 sa avem un program extins in aceasta competitie. Am luat startul la 3 etape din acest campionat pana acum si, clar, este un campionat extrem de competitiv. Vom incerca sa ne clasam la fiecare etapa pe podium la Production Group si daca vom fi in top 3 la finalul sezonului este perfect”, a spus Marco Tempestini.

 

Pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea sezonul va incepe in aceasta luna, in perioada 23 – 25 februarie, cu Sata Rallye Acores in Portugalia. Apoi urmeaza Canon Mecsek Rallye in Ungaria (2 – 3 iunie), Rally San Marino           (6-7 iulie), Raliul Sibiului (20 – 22 iulie), Prime Yalta Rally Ucraina (15 – 16 septembrie), Rally Sliven Bulgaria (29 – 30 septembrie), si Raliul Ciprului (2 – 3 noiembrie). „Din acest calendar cunoastem etapele din Romania si Bulgaria, dar restul sunt complet noi. Sunt sigur insa ca ne vom adapta repede si ca vom reusi sa obtinem rezultate bune in raliurile la care nu am luat startul niciodata si ca vom putea sa ne valorificam avantajul pe care-l avem in etapele in care am mai concurat pentru a ne atinge obiectivul propus in acest sezon din IRC”, a spus Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

 

În IRC conteaza, pentru intocmirea clasamentului general la fiecare grupa, cele mai bune 8 etape din cele 13 incluse in calendar. „In cazul in care mai avem nevoie de o etapa pentru a ne atinge obiectivul vom participa la o etapa suplimentara. Nu am nicio preferinta anume si ne vom stabili strategia in functie de ceea ce se intampla pe parcursul acestui sezon”, a mai spus Marco Tempestini.

 

Rallye Sata Acores din Portugalia, prima etapa din IRC si prima etapa din programul echipajului romanesc, se va desfasura in perioada 23 – 25 februarie. In total sunt programate 14 probe speciale cu o lungime totala de 198,4 km.

 

Calendar IRC 2012*

1. Sata Rallye Açores (POR) 23 – 25 februarie (macadam)
2. Rally Islas Canarias El Corte Inglés (SPA) 15 – 17 martie (asfalt)
3. Donnelly Group Circuit of Ireland Rally (UK) 6 – 7 aprilie (asfalt)
4. Tour de Corse (FRA) 11 – 12 mai (asfalt)
5. Canon Mecsek Rallye (UNG) 2 – 3 iunie (asfalt)
6. GEKO Ypres Rally (BEL) 21 – 23 iunie (asfalt)
7. Rally San Marino (San Marino) 6 – 7 iulie (macadam)
8. Sibiu Rally (ROU) 20 – 22 iulie (macadam)
9. Barum Czech Rally Zlín (Cehia) 31 august – 2 septembrie (asfalt)
10. Prime Yalta Rally (UKR) 15 – 16 septembrie (asfalt)
11. Rally Sliven (BG) 29 – 30 septembrie (asfalt)
12. Rallye Sanremo (ITA) 12 – 13 octombrie (asfalt)
13. Cyprus Rally (Cipru) 2 – 3 noiembrie (mixt)

 

* Etapele la care va participa echipajul Napoca Rally Academy sunt marcate cu rosu.

Tempesta si Dorin Pulpea au ajuns la Monaco


Marco Tempestini si Dorin Pulpea au ajuns, dupa alte doua zile extrem de dificile, in portul din Monaco. Dupa 13 probe speciale parcurse, echipajul Napoca Rally Academy se afla pe locul 31 in clasamentul general si pe locul 6 la clasa 3.   

Ziua a doua din Raliului Monte Carlo, joi 19 ianuarie, a fost una mult mai usoara decat se anticipa. Cele 6 probe speciale, din zona Ardeche, nu au fost acoperite decat pe alocuri cu zapada si gheata, ceea ce a facut alegerea pneurilor mult mai usoara. „Sincer, ma asteptam ca aceasta zi sa fie cea mai dificila a raliului, dar fara zapada pe probe a fost mult mai bine. Am avut un ritm bun si am terminat de doua ori pe locul patru si de doua ori pe locul cinci la clasa 3”, a spus Marco Tempestini, dupa ziua a doua din Raliul Monte Carlo.

 

Singura problema pentru echipajul Napoca Rally Academy a aparut la proba de noapte, cand farurile suplimentare nu au functionat, dar Marco Tempestini si Dorin Pulpea au urcat, dupa ziua a doua, trei locuri in clasamentul general. „Am avut o evolutie constanta astazi si avem un avans linistitor fata de urmatorul adversar in lupta pentru locul 6 la clasa 3, dar si in clasamentul general. Sper sa ajungem la Monaco”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy, dupa ziua a doua.

 

In ziua a treia a Raliului Monte Carlo pilotii trebuiau sa ajunga din Valence la Monaco, dupa ce parcurgeau trei probe speciale cu o lungime totala de peste 77 kilometri. Marco Tempestini a terminat speciala a 11-a pe locul 31, dar in speciala urmatoare a avut probleme si a terminat doar pe locul 53. „Am ales gresit pneurile pentru prima bucla de vineri si, pe speciala a 12-a care avea o portiune de aproximativ 10 kilometri acoperita cu zapada si gheata, am mers cu pneuri de ploaie. In plus, am avut si o problema la ambreiaj ceea ce ne-a costat cam 5 minute. Am fost cel mai fericit cand am ajuns in parcul de service”, a spus Tempesta, dupa prima bucla de vineri.

Problemele au continuat si pe cea mai lunga speciala a zilei, Montaubans/Ouveze – Eygalayes (29,89 kilometri), proba pe care anul trecut Marco Tempestini si Dorin Pulopea au abandonat, dar in final echipajul Napoca Rally Academy a plecat spre Monaco. „Pe ultima proba de vineri, dupa aproximativ 15 kilometri, au aparut probleme la frana de mana si asta ne-a afectat tot sistemul de franare. Sunt foarte fericit insa ca am ajuns la Monaco si ne-am atins primul obiectiv, acela de a merge pe Col de Turini. Sper ca dupa zilele de sambata si duminica sa ne intoarcem tot aici in Monaco”, a spus Marco Tempestini, la sosirea in portul monegasc.

 

In ziua a patra a Raliului Monte Carlo, sambata 21 ianuarie, sunt programate cate doua treceri pe specialele Moulinet – La Bollene Vesubie (23,41 km) si Lantosque – Luceram (18,81 km) cu incepere de la ora 16:11 (ora Romaniei), iar duminica, 22 ianuarie, este programata o singura proba, Power Stage, Ste Agnès – Col de la Ladone (5,16 km), cu start la ora 11:11 (ora Romaniei).

 

Raliul Monte Carlo poate fi urmarit si in Romania pe canalul Eurosport dupa urmatorul program: sambata, 21 ianuarie,  de la 01:00 noaptea si duminica, 22 ianuarie, de la ora 20:30. Rezumatul complet al raliului va fi difuzat luni, 23 ianuarie, pe Eurosport 2 incepand cu ora 15:00.

Monte Carlo 2012 – Shakedown


Shakedown-ul celei de-a 80-a editii a Raliului Monte Carlo a avut loc in aceasta dimineata pe temperaturi scazute, cu valori de sub zero grade, in orasul Valence din sudul Frantei. Chiar daca vorbim despre shakedown micile incidente nu au lipsit. Dani Sordo a avut cateva emotii atunci cand un mic incendiu a pornit la spatele masinii sale MINI, insa nefiind ceva grav.

 

Pilotul francez Francois Delecour, sponsorizat de Ministerul Turismului din Romania, a avut si el parte de un incident lovind usor fata masinii sale, Ford Fiesta WRC, pe a doua trecere. Cel mai in forma s-a dovedit a fi rusul Evgheny Novikov pe un Ford Fiesta WRC, acesta reusind cel mai bun timp al shakedown-ului.

 

Romania este si ea reprezentata de echipajul format din Marco Tempestini si copilotul sau Dorin Pulpea, singurul echipaj romanesc prezent la acest raliul. Startul festiv va avea loc in aceasta seara, urmand ca maine dimineata la ora 8 sa aibe loc startul oficial al raliului.

 

Rezultate Shakedown:

 

  1. Novikov (Fiesta WRC) 2’13’0
  2. Araujo (Mini WRC) 2’13’2
  3. Loeb (DS3 WRC) 2’13’5
  4. P.Solberg (Fiesta WRC) 2’13’9
  5. Neuville (DS3 WRC) 2’14’0
  6. Latvala (Fiesta WRC) 2’14’0
  7. Hirvonen (DS3 WRC) 2’14’7
  8. Sordo (Mini WRC) 2’14’9
  9. Tänak (Fiesta WRC) 2’16’3
  10. Ogier (Fabia S2000) 2’17’0
  11. H.Solberg (Fiesta WRC) 2’17’2
  12. Delecour (Fiesta WRC) 2’17’3
  13. Campana (Mini WRC) 2’17’7
  14. Prokop (Fiesta WRC) 2’17’9
  15. Wilson (Fiesta WRC) 2’18’2
  16. Maurin (Fiesta WRC° 2’18’8
  17. Van Merksteijn (DS3 WRC) 2’18’9

Debriefing dupa Rally Vinho da Madeira cu Marco Tempestini


Echipajul Napoca Rally Academy, Tempesta/Dorin Pulpea, a luat startul in perioada 5-7 august 2010 in Rally Vinho da Madeira, etapa a-VIII-a a Challengerului Intercontinental de Raliuri ( IRC) , marcand debutul unui echipaj cu licente romanesti in acest campionat .

Daca in Campionatul National de Raliuri, Marco Tempestini vine dupa un parcurs nu tocmai fericit, insumand trei abandonuri, iata ca in competitiile internationale , lucrurile sunt mai incurajatoare . Anul trecut , echipajul NRA s-a impus in FIA European Rally Cup (East) , anul acesta targetul lor fiind pastrarea titlului de campion .

Datorita anularii Hebros Rally dar si a perioadei de concedii , Marco si Dorin si-au propus ca vara aceasta , concediul sa fie unul activ. Cu benzina de la pompa, cu arhicunoscuta problema la sistemul de franare al automobilului Peugeot 207 S 2000, cei doi s-au prezentat la startul unuia dintre cele mai tehnice raliuri pe asfalt din Europa . Cum se desfasoara un raliu din IRC, care este configuratia probelor si cum a decurs Rally Vinho da Madeira pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea , puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Marco , ai fost prezent pentru prima oara la o etapa IRC , cum a decurs Rally Vinho da Madeira pentru tine ?

M. Tempestini : A fost  foarte interesant si, asa cum am declarat, a fost cel mai greu raliu din cariera mea, dar si cel mai frumos raliu de asfalt la care am participat! Drumuri extraordinare, foarte virajate si inguste, dar cu o suprafata de rulare aproape perfecta, zeci de mii de fani pe probe, o insula intreaga care traieste pentru raliu… pe scurt a fost o experienta fantastica!!!

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare ca organizare, desfasurare si mediatizare  IRC  fata de WRC ?

M. Tempestini : De mediatizare nu pot sa zic foarte multe, pentru ca eu eram acolo in competitie, dar pratic multe probe a fost transmise in direct de RTP Madeira ( statia locala a postului de televiziune national din Portugalia). In parcul de service, in oras si in alte locuri special amanajate pe traseu,  fani puteau sa vada spectacolul de pe probe. Organizarea a fost extraordinara si acesta a fost cel mai bine organizat raliu la care am participat eu si Dorin.

Motorsportnews.ro : Am observat ca in prima zi ai avut probleme la sistemul de franare, la fel ca marea majoritate a celor care au evoluat pe automobile Peugeot 207 S 2000 . Care a fost mai exact problema si cum ati rezolvat-o ?

M. Tempestini : Incalzirea lichidului de frana si pierderea presiunii pe circuitul de frane este o problema cunoscuta la modelul 207 si trebuie gestionata cu grija, dar pe proba lunga, cu 70% in coborare, a fost clar prea mult. In cazul nostru a fost mai greu, pentru ca facand doar doua treceri in recunosteri, pilotul ( eu… 🙂 ) cauta siguranta cu stangul pe frana in mai multe viraje… Si asa,  la 7 km de sfarsitul probei am ramas total fara frane…si vreau sa zic inca o data total!!! De obicei pedala de frane devine lunga si franele sunt mult mai putin performante… dar de data aceasta am avut presiune 0,4…ceea ce inseamna pedala in gol…!!! A fost o senzatie cu care m-am intalnit pentru prima oara si clar a fost foarte neplacuta!

In parcul de service am schimbat discurile si placutele, iar la doua trecere pe proba lunga am franat doar cu piciorul drept. Asta inseamna ca am pierdut aproape o secunda pe kilometru, decat daca franam cu stangul, dar acest sistem de franare nu incalzeste prea mult franele.

Magalaes a iesit in décor din cauza acestei probleme si aproape toate modelele Peugeot 207 S2000 au suferit mult pe acea proba, mai putin Meeke care avea un circuit de frane nou, omologat in iulie, dar chiar si el a avut pe ultimii kilometri o scadere de presiune a lichidului de frana, dar la o presiune de 1,9.

Motorsportnews.ro : Cum au fost probele pe asfalt ? Poti sa le compari cu unele asemanatoare unde ai mai concurat pana in prezent ?

M. Tempestini : Au fost incredibile…, cum am zis master de asfalt !!! Urcari si coborari cu pante foarte rapide, virajele lungi si foarte lungi de 2 si de 3 legate in secvente si de 15/20 viraje fara linii drepte adevarate. A fost ceva unic !

Motorsportnews.ro : Esti multumit de rezultatul obtinut in Madeira ?

M. Tempestini : De rezultat nu, de cum am mers pe probe da! Sunt foarte multumit de treaba facuta cu Dorin cu doar doua treceri la recunoasteri si acest lucru ne da incredere pentru urmatoarele etape din Cupa Europei de Est.

Tinand cont de faptul ca am mers cu benzina de la pompa ( aproape 0,7/1 sec mai lent pe km )  si de timpul pierdut cu franele, locul nostru ar fi fost 13/15, si cred ca la prima participare este ok.

Motorsportnews.ro : Cum crezi ca s-ar descurca actualii piloti din IRC daca ar participa in WRC , fie si intr-unul din campionatele suport?

M. Tempestini : Eu cred, si Ogier si Hirvonen au demonstrat, ca piloti din WRC sunt mai “buni”, dar sigur primii 4/5 din IRC sunt piloti absolut de top in oricare raliu sau campionat din lume.

Motorsportnews.ro : Olivier Quesnell , directorul Citroen Racing si Peugeot Sport a declarat ca se gandeste ca in 2011 sa se retraga din IRC, datorita faptului ca cei de la Skoda au devenit deja o mare echipa de uzina, astfel pierzandu-se din “spiritul” campionatului . Ce parere ai despre asta ?

M. Tempestini : Eu cred ca Quesnell, atunci cand castiga nu are probleme, cu echipele adverse, sau cu Kronos ( care clar este echipa de uzina “mascata” ), dar nu-i place cand pierde!!!  Skoda a investit mult si bine si clar are rezultate. Eu cred ca o data cu introducerea noilor masini in WRC din 2011, IRC in viitor va deveni iarasi un campionat de top, pentru echipe “private” si o pepiniera pentru pilotii tineri care vor sa ajunga in WRC.

Motorsportnews.ro : Urmeaza in CNR Raliul Tara Barsei , a carui proba superspeciala se va desfasura la Bucuresti , in parcarea Baneasa Mall . Cum ti se pare aceasta decizie a organizatorului si ce iti propui tu personal pentru acest raliu ?

M. Tempestini : Ma bucur ca revenim in Bucuresti si chiar daca Baneasa Mall nu este centrul adevarat cred ca acum Capitala este importanta pentru sponsori si pentru mediatizarea acestui sport, dar simplul fapt ca ne dam intr-o parcare din Bucuresti nu inseamana nimic. Trebuie o strategie de mediatizare care pana acuma nu s-a vazut, dar speranta moare ultima!

Pentru noi campionatul intern este compromis,  dupa cele trei abandonuri, dar clar si la Cluj si la Sibiu, inainte de a avea probleme, am fost acolo la bataie. La Brasov mergem cu aceleasi obiective ca de fiecare data, adica sa mergem cat de tare putem si la sfarsit tragem linie.

Debut de sezon pentru Tempesta


Pentru Echipajul Napoca Rally Team Tempesta/ Dorin Pulpea, sezonul 2010 debuteaza in 13 martie cand cei doi vor participa  la Ronde Del Grifo, langa Vicenza, Italia. Competitia are o singura proba, pe asfalt, care va fi parcursa de patru ori, luandu-se in considerare cel mai bun timp obtinut. “Este un prim antrenament pentru acest sezon pentru ca de multi ani nu a mai trecut atata timp in care sa nu pilotez. Practic, dupa Rally Show-ul de la Sibiu, eu nu am m-am mai urcat intr-o masina de concurs. Este o proba frumoasa, are si urcare si coborare, si portiuni virajate si portiuni rapide, asa incat merg cu placere la Vicenza, mai ales ca este aproape si de Treviso, unde locuieste familia mea. “Ronde” este un format foarte bun pentru teste, pentru ca treci de patru ori pe aceeasi proba in regim de concurs, asa incat poti incerca mai multe setari”, a declarat Tempesta.

A sosit la Cluj si masina pe care Marco Tempestini si Dorin Pulpea o vor folosi in acest an. Este tot un Peugeot 207 Super 2000, ca si cea de anul trecut, dar cu ultimul up-grade, achizitionata de la Peugeot Sport Italia. Asistenta va fi asigurata tot sezonul de Transilvania MotorSport “Este o masina cu pedigree, cu acest Peugeot  Luca Rosetti  a castigat in 2008 trei etape de Campionat European, iar in prima parte a sezonului 2009 a fost folosita de Paolo Andreucci. Masina este total refacuta si beneficiaza de toate imbunatatirile omologate de Peugeot pentru 2010. In 2009 am avut service atat de la Transilvania MotorSport cat si de la Munaretto. Anul acesta asistenta o va asigura doar Transilvania MotorSport. Baietii au invatat foarte mult de la cei de la Munaretto si vom beneficia de sprijinul si sfaturile italienilor si in acest sezon, ori de cate ori vom avea nevoie”, a mai spus liderul Napoca Rally Team. De altfel, Tempesta si Dorin Pulpea au organizat o sesiune de teste duminica, 7 martie, langa lacul Tarnita, in principal pentru a personaliza masina si a o adapta nevoilor lor. Cei doi se pregatesc astfel foarte serios pentru campionatul intern, titlul de Campion National Absolut al Romaniei lipsind inca din vitrina cu trofee a lui Tempesta.

“Ne pregatim pentru Brasov, ca de altfel pentru toate cele patru etape de asfalt din prima jumatate a Campionatului National de Raliuri al Romaniei. Despre obiective nici nu stiu daca ar trebui sa spun ceva. Este al patrulea an cand pornim cu ganduri mari. Ne-am pregatit pentru lupta, practic este primul sezon cand toti termenii ecuatiei raman aceiasi de la un an la altul: ne prezentam la start in aceeasi formula, cu aceeasi masina cu care am incheiat sezonul 2009. Anul trecut am invatat foarte multe despre Peugeot 207 S2000, sa vedem ce va fi anul acesta. Sunt constient ca vom avea parte de o lupta la fel de stransa si de adversari la fel de puternici ca in 2009, dar noi pornim clar sa ne batem pentru titlu”, si-a anuntat intentiile Marco Tempestini.

Declarat de FIA pilot prioritar B in urma succesului din Cupa Europei de Est (sunt 12 piloti prioritari FIA A si 36 de piloti prioritari FIA B in lume), Tempesta doreste sa pastreze si anul acesta trofeul la Cluj. “ Incepand din luna iunie vom participa si la etapele FIA European Rally Cup (East), unde vom incerca sa ne aparam titlul obtinut anul trecut”, a incheiat pilotul Napoca Rally Team.

www.tempesta.ro

httpv://www.youtube.com/watch?v=JoIAaO6jUZs