Tag Archives: Volkswagen Motorsport

Neuville reuseste prima victorie in WRC alaturi de Hyundai


Echipa Hyundai Shell World Rally a obtinut prima victorie din Campionatul Mondial de Raliuri FIA (WRC), in Raliul Germaniei. Thierry Neuville s-a impus pe specialele de asfalt din Germania, belgianul fiind secondat de colegul sau de echipa, Dani Sordo, cei doi obtinand astfel o dubla istorica pentru echipa in mondialul de raliuri, in cea de-a noua cursa de la debut.

 Rally Germany Hyundai 2014

Infiintata in urma cu 18 luni, echipa Hyundai Motorsport are sediul in Alzenau, la aproximativ 225 kilometri de cartierul general al Raliului Germaniei din Trier, iar rezultatul obtinut in acest weekend este cu adevarat remarcabil.

 

Desfasurarea raliului a fost una de poveste si a inceput cu un accident in shakedown, in care  masina lui Thierry Neuville a fost aproape distrusa. Dupa 18 ore de munca, mecanicii echipei au rezolvat toate problemele si belgianul a putut lua startul vineri dimineata in raliul pe care l-a castigat apoi duminica dupa amiaza. 

 

Neuville (#7 Hyundai i20 WRC, copilot Nicolas Gilsoul) a trecut repede peste incidentul de joi si nu a mai comis nicio greseala in cele trei zile din Raliul Germaniei. Duminica, inaintea ultimelor patru probe speciale, Neuville era in lupta pentru un loc pe podium, iar dupa abandonul celor doi piloti aflati in fata sa, a trecut pe prima pozitie in clasamentul general. Neuville si-a pastrat concentrarea pe ultimele probe si a reusit sa castige prima etapa din cariera in WRC. Belgianul a mai obtinut si doua puncte suplimentare pentru performanta din Power Stage, ultima proba a raliului, unde a terminat cu cel de-al doilea timp. 

 Neuville Rally Germany 2014

Sunt foarte bucuros pentru toata echipa Hyundai Shell World Rally si pentru toti cei care lucreaza la uzina din Alzenau. Toata lumea a muncit din greu in ultimul an pentru a ajunge in acest punct si este un sentiment special ca pot sa sarbatoresc prima mea victorie din WRC alaturi de ei. Este o senzatie si mai frumoasa, datorita dublei obtinute in cursa de casa. Cei din echipa au facut o treaba excelenta dupa accidentul nostru de joi si victoria este si mai incredibila dupa tot ce s-a intamplat. Am avut trei zile in care am fost foarte competitivi si am reusit sa punem presiune pe adversarii nostri. Desigur, este pacat ca Jari Matti (Latvala) si Kris (Meeke) au abandonat de dimineata, dar acest lucru ne-a reamintit ca trebuie sa ramanem concentrati pana la finalul raliului. Conditiile au fost foarte dificile si tocmai de aceea este un rezultat extraordinar, intr-un raliu pe care cu siguranta nu-l voi uita niciodata”, a spus Neuville.          

 

Si Dani Sordo (#8 Hyundai i20 WRC, copilot Marc Martí) a avut o evolutie buna in Raliul Germaniei, o etapa pe care a castigat-o in 2013 cu cei de la Citroën. Spaniolul, aflat la prima cursa din WRC dupa Raliul Argentinei din luna mai, s-a reacomodat repede cu masina si a obtinut timpi foarte buni pe probele speciale. La sfarsitul zilei de vineri se afla in lupta pentru un loc pe podium, dar sambata a pierdut timp dupa o rasucire pe una din probe. Sordo a continuat raliul si in final a reusit sa termine pe locul secund, dupa colegul sau de echipa, acesta fiind primul sau podium din 2014. Cu performanta lui Dani Sordo, echipa si-a asigurat si prima dubla din istoria sa.

 

Este un rezultat excelent pentru intreaga echipa si o datoram tuturor celor care muncesc in uzina de la Alzenau. Este fantastic ca am obtinut prima dubla chiar aici in Germania. In mod normal as fi preferat sa fiu eu cel care castiga, dar sunt foarte multumit si cu locul secund si sunt bucuros ca Thierry a castigat prima cursa din cariera. A fost un raliu foarte dificil si principalul nostru obiectiv a fost sa ajungem la sosire. Echipa a evoluat mult de la ultima mea prezenta intr-o etapa din WRC si cu siguranta rezultatul de aici este unul care va impulsiona si mai mult lucrurile. Este un an in care avem multe de invatat si informatiile obtinute aici ne vor ajuta sa facem progrese si mai mari in anul nostru de debut din WRC”, a spus Dani Sordo.

 Sordo Rally Germany 2014

Bryan Bouffier (#20 Hyundai i20 WRC, copilot Xavier Panseri) a luat startul in ultima zi din Raliul Germaniei conform regulamentului Rally 2, dupa ce pe ultima proba de sambata a lovit un celebru hinkelstein. Mecanicii au reusit sa repare masina, dar din pacate francezul a iesit in decor pe ultima speciala a raliului si a fost nevoit sa abandoneze.

 

Inca cred ca visez. Nu ne-am imaginat niciodata ca aici, in cea de-a noua etapa din WRC, vom obtine prima noastra dubla. Este incredibil si am un sentiment cu adevarat special. Pentru noi, a fost un weekend dificil in care toata lumea a dat totul. Echipa noastra este una de top si cu ajutorul tuturor, cei aflati aici sau la uzina din Alzenau, am obtinut acest rezultat extraordinar in Raliul Germaniei. Pilotii nostri au fost foarte competitivi inca de pe prima proba si cu siguranta au meritat acest succes. Sa-l vad pe Thierry obtinand prima sa victorie, iar pe Dani alaturi de el pe podium este minunat. Pentru noi, acesta este un an in care trebuie sa acumulam experienta si chiar si dupa acest succes trebuie sa ramanem cu picioarele pe pamant. Am reusit sa facem progrese la fiecare etapa, iar modelul Hyundai i20 WRC a fost imbunatatit permanent. Chiar daca am beneficiat de abandonul unor piloti, ne-am luptat pentru un loc pe podium pe tot parcursul raliului si asta arata progresele pe care le-a facut echipa noastra. Acum ne vom bucura de acest succes si le multumesc tuturor celor care ne-au sustinut”, a spus Michel Nandan, directorul echipei.

Rally Germany 2014

Podiumul a fost completat de Andreas Mikkelesen care a reusit sa aduca al treilea loc in Raliul Germaniei pentru constructorul Volkswagen, dupa ce pilotii principali ai echipei, Sebastien Ogier si Jari Matti Latavala, au avut parte de iesiri violente in decor fara insa urmari neplacute pentru componentii echipajelor. 

 

Rezultate Raliul Germaniei 2014

1. T. Neuville / N. Gilsoul (Hyundai i20 WRC)  3:07:20.2

2. D. Sordo / M. Martí (Hyundai i20 WRC) +40.7

3. A. Mikkelsen / O. Floene (Volkswagen Polo R WRC) +58.0

4. E. Evans / D. Barritt (Ford Fiesta RS WRC) +1:03.6

5. M. Hirvonen / J. Lehtinen (Ford Fiesta RS WRC) +1:10.5

6. M. Østberg / J. Andersson (Citroën DS3 WRC) +1:22.7

7. M. Prokop / J. Tomanek (Ford Fiesta RS WRC) +4:52.8

8. D. Kuipers / R. Buysmans (Ford Fiesta RS WRC) +9:18.1

9. P. Tidemand / E. Axelsson (Ford Fiesta R5) +11:35.4

10. O. Tanak / R. Molder (Ford Fiesta R5) +11:37.2

Jari-Matti Latvala: Lucrez la titlul de campion mondial


Dupa victoria din Raliul Suediei, Jari-Matti Latvala conduce in clasamentul general al pilotilor. In interviul care urmeaza Latvala vorbeste despre lupta dintre el si coechipierul sau Sebastien Ogier, dar si despre idolul sau Henri Toivonen.

 

Jari-Matti felicitari pentru prima victoria din acest sezon. Cum te simti dupa aceasta reusita?

JML: Victoria din Suedia a fost un moment special pentru mine. Este singurul raliu din WRC pe care am reusit sa il castig de trei ori. Aici obtineam prima mea victorie din WRC in anul 2008. Am avut totusi cateva momente delicate, de exemplu vineri cand am pierdut mult timp pe ‘Hagfors Sprint’ si Andreas Mikkelsen s-a apropiat foarte mult de mine. Sambata insa totul a functionat perfect si am reusit sa obtinem victoria. 

Rally Finland 2013

Stii ce ai in comun cu Björn Waldegård, Stig Blomqvist, Tommi Mäkinen, Kenneth Eriksson si Marcus Grönholm?

JML: Sa ma gandesc rapid. Cred ca toti avem peste doua victorii in Raliul Suediei. Ma aflu intradevar intr-o companie deosebita.

 

Este greu sa gestionezi o asemenea etapa? Cum ai reusit sa castigi un raliu atat de complex precum cel din Suedia?

JML: Totul se reduce la strategie. In 2008 conditiile au fost asemanatoare cu macam amestecat cu zapada topita si gheata. Se pare ca imi priesc astfel de conditii. Trebuie sa fii calm in Suedia si sa mergi pe o linie cat mai curata. Am avut probleme cu acest lucru la start insa pe parcurs mi-am revenit. As vrea sa subliniez faptul ca echipa nu a impus ordine si ne-a lasat sa ne batem pentru victorie in conditii egale si de aceea si atmosfera din cadrul echipei, care a functionat perfect, a fost una foarte buna.   

Rally Sweden 2014

Se apropie cu pasi repezi prima etapa de macadam a sezonului in Mexic. Cum se pregateste Volkswagen pentru asta?

JML: Am petrecut doua zile in Spania testand pentru Mexic. Eu am pilotat in prima zi si Seb a doua. El a reusit sa se adapteze conditiilor extrem de repede, mult mai repede decat mine. Eu am avut nevoie de ceva incalzire pe macadam. De aceea pe mine Shakedown-ul ma ajuta foarte mult in a ma obisnui cu suprafata de concurs.

 

Care sunt asteptarile tale de la Raliul Mexicului?

JML: Sigur ca victoria din Suedia imi ofera o incredere mai mare. In Mexic daca iti permiti o greseala sansele la victorie scad dramatic. In 2012 eram in aceasi situatie, castigasem in Suedia si urma Mexic. Si atunci aveam o stare foarte buna, insa am abandonat in Mexic. Trebuie sa obtin cat mai multe puncte posibile. Nu este unul dintre raliurile mele forte, insa este posibila si o victorie cu toate ca nu este obiectivul meu. Sa termin pe podium ar fi super.

 

Esti noul lider WRC. Este o batalie mare intre tine si Ogier?  

JML: Sper. Un lucru este insa sigur Seb este in foame dupa victorie in Mexic. Sigur ca si eu imi doresc sa devin campion mondial, este cea mai mare ambitie a mea. Pentru asta ai nevoie de un pachet intreg perfect si la asta lucrez. Sigur ca si ceilalti piloti au acelasi lucru in gand, de aceea pentru moment ma concentrez pe fiecare raliu in parte. Seb e foarte puternic ca sa il bati trebuie sa dai tot ce ai mai bun pe toate suprafetele.

Rally Australia 2013

Iti este frica de Sebastien Ogier?

JML: Este un pilot foarte puternic, inclusiv mental. Se simte ca acasa pe toate suprafetele. Este cu siguranta greu se batut insa nu trebuie sa iti fie frica de el. Daca iti este frica nu vei reusi niciodata nimic. Sigur ca exista un respect pentru toti ceilalti piloti, dar nu frica. Cum am zis mai devreme daca vrei sa devii campion mondial trebuie sa obtii performante constant.

 

In acest sezon lucrezi cu un antrenor mental. Ce s-a schimbat pentru tine din aceasta cauza?

JML: Sunt mai atent la sentimentele mele. Inainte vroiam sa castig raliuri cu orice pret si daca lucrurile mergeau prost totul se naruia. Vroiam prea mult. In astfel de momente increderea de sine era zero. Antrenorul meu m-a invatat sa imi ascult mai mult sentimentele. Un alt lucru este faptul ca am inceput sa comunic mai mult cu Miikka Antilla copilotul meu. Acum avem un plan, o strategie si intervine atunci cand fortez prea mult. Acest lucru nu se intampla la inceputul carierei noastre.

 

A cui a fost ideea de a lucra cu un antrenor mental?

JML: A fost ideea echipei care mi-au spus ca pot sa imi imbunatatesc aceasta parte. Christopher Treier a devenit antrenorul meu mental de la Raliul Marii Britanii anul trecut si de atunci am incredere in el 100%. M-a invatat cum sa ma concentrez pe un anumit lucru si cum sa imi recapat concentrarea daca imi fuge gandul la altceva. In trecut eram foarte agitat inaintea etapelor si m-a invata cum sa abordez raliurile mult mai relaxat. Nu vreau sa intru prea mult in detalii, dar am reusit aceste lucruri prin exercitii de relaxare si concentrare. 

Rally Sweden 2014

Compatriotul tau Marcus Grönholm a fost campion mondial in 2002. Crezi ca este timpul pentru un nou campion finlandez?

JML: Acest lucru pune un pic de presiune pe mine pentru ca de 12 ani niciun finlandez nu a mai devenit campion mondial. In trecut acest lucru se intampla mai des. In Finlanda suporterii au deja mari asteptari de la mine chiar daca raliurile si-au pierdut un pic din popularitate. Daca reusesc sa obtin titlul in acest an popularitatea raliurilor in Finlanda va creste cu siguranta.

 

Esti un mare fan a lui Henri Toivonen. Iti doresti sa devii campion mondial si pentru el?

JML: Sunt cateva paralele intre cariera lui Henri si a mea. A castigat primul sau raliu cand era foarte tanar si dupa aceea a inceput sa acumuleze experienta. Chiar daca este idolul meu nu se pune problema sa castig titlul pentru el. Pentru mine el a fost cel mai curajos pilot al vremii lui, nimeni nu pilota o masina de grupa B asa cum o facea el. Dar cateodata isi dorea mai mult decat se putea.

 

N.R. Henri Toivonen si-a pierdut viata pe 2 mai 1986 la volanul unei Lancia Delta S4 in Raliul Turul Corsicii alaturi de copilotul sau Sergio Cresto masina explodand dupa ce a cazut intr-o prapastie. La cateva ore dupa tragedie Jean-Marie Balestre, presedintele FISA (Fédération Internationale du Sport Automobile), a interzis masinile de grupa B pentru anul urmator.     

Volkswagen Polo R WRC debuteaza in Raliul Monte Carlo


Dupa 20.000 de kilometri, 1.700 de componente noi, 17 luni de pregatire, cei de la Volkswagen sunt pregatiti pentru o noua era. Aparitia modelului Polo R WRC in Campionatul Mondial de Raliuri reprezinta o noua etapa in motorsport pentru cei de la VW, iar locul cel mai bun pentru acest debut este Raliul Monte Carlo.

 Rally, FIA World Rally Championship, Test

Directorul VW Motorsport, Jost Capito, a afirmat: Sunt nerabdator sa luam startul la acest raliu. “Intreaga echipa este foarte entuziasmata de debutul modelului Polo R WRC. Etapele de raliu din WRC reprezinta un teritoriu nou pentru noi. Modelul Polo R WRC a fost dezvoltat de la zero, avand multe inovatii tehnice, iar debutul si-l va face in Raliul Monte Carlo. Aceasta etapa ne va oferi primele informatii despre cum ne situam fata de concurentii nostri, acestia avand deja o experienta de 2 ani cu noile reglementari din WRC, dar si multi ani in spate in acest campionat. Scopul nostru in acest raliu este sa obtinem cat mai multa expreienta si sa terminam raliul cu ambele masini.”

 

Raliul legendar de la Monte Carlo: o competitie pe zapada si gheata

 

Echipa VW Motorsport va avea parte de un mediu dur la Monte Carlo, aceasta etapa fiind considerata “mama tuturor raliurilor”, primele probe pe acest traseu desfasurandu-se inca din 1911. 

 

In principal raliul are loc pe o suprafata de macadam, cu drumuri inguste situate in Alpii Francezi, la nord de Principatul din Monaco. In timp ce drumurile aflate la o inaltime mai joasa sunt de regula uscate, pilotii vor avea de-a face cu gheata si zapada pe viraje. Acest lucru face ca alegerea pneurilor sa fie esentiala, Monte Carlo fiind unul dintre cele mai dificile si complexe raliuri din calendarul WRC.

 FIA World Rally Championship

Jari-Matti Latvala, Polo R WRC #7 declara Sunt foarte nerabdator sa iau startul la acest raliu. Desi am o experienta de 5 ani ca pilot in WRC, atat echipa, cat si masina sunt doua lucruri noi pentru mine. Astfel, pot spune, ca sunt destul de prudent. Testele de pana acum au demonstrat ca modelul Polo R WRC este foarte fiabil. Probabil acest lucru este cel mai important pana-n prezent, dar totodata este un inceput pentru a dezvolta si imbunatati masina in acest sezon. Am inceput sa simt masina destul de bine, atat pe asfalt, cat si pe zapada, ceea ce este un lucru foarte benefic pentru aceasta etapa. Este foarte distractiv sa pilotez aceasta masina, este foarte stabila si pana acum, motorul este fiabil. Vreau sa incep cat mai pozitiv acest raliu. Pozitia in clasament nu este o prioritate pentru mine, dar mi-ar placea sa adun cateva puncte importante in aceasta etapa“.

 FIA World Rally Championship

Sebastien Ogier, Polo R WRC #8 spunea Este un raliu foarte special. Pentru ca se desfasoara la mine acasa. Acest raliu, chiar daca se desfasoara aproape de orasul meu, va reprezenta o experienta noua pentru toata echipa VW. Am asteptat si am lucrat pentru a lua startul la acest raliu un an de zile si suntem nerabdatori sa debutam cu aceasta masina. Totusi este greu sa apreciem cum vom sta fata de concurenta, avand in vedere ca nu am mai participat cu aceasta echipa noua la nicio etapa de raliu. Sa debutezi cu o masina noua in WRC este o sarcina destul de grea, avand in vedere ca ceilalti constructori au cativa ani de experienta in acest campionat. Din acest motiv trebuie sa avem rabdare si sa ne concentram sa ajungem la linia de sosire cu ambele masini, fara nicio problema. Datorita experientei mele in WRC, pot spune ca etapa de la Monte Carlo este dificila si orice se poate intampla”.

 

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Monte Carlo 2013 – Program (ora locala)

 

Marti, 15 ianuarie 2013

Shakedown P1 and P2 (Plateau de Lautagne), 120 min., 3.58 km, 08:00 
Shakedown P3 and Private (Plateau de Lautagne), 120 min., 3.58 km, 10:00
Press conference (Parc des Expositions, Valence), 13:30
Group photo with all WRC drivers (Parc des Expositions, Valence), 14:30
                    

Miercuri, 16 ianuarie 2013                

(Connection, Special Stage, Connection)    
SS 01, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km,09:03 
SS 02, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 10:21 
Service A (Valence), 30 min., 12:46 
SS 03, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km, 14:21 
SS 04, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 15:39 
Flexi Service B (Valence), 45 min., 17:59 
Parc fermé (Valence), 21:30 
(334.78 km, 135.40 km, (Σ 471.18 km)) 

 

Joi, 17 ianuarie 2013

(Connection, Special Stage, Connection)     
Service C (Valence), 15 min., 07:55 
SS 05, La Batie D’Andaure, 64.60 km, 19.08 km, 09:33 
SS 06, St Bonnet le Froid, 12.63 km, 25.45 km, 10:14 
SS 07, Lamastre, 42.80 km, 21.72 km, 33.71 km, 11:37 
Service D (Valence), 30 min., 12.57 
SS 08, La Batie D’Andaure, 64.60 km, 19.08 km, 14:50 
SS 09, St Bonnet le Froid, 12.63 km, 25.45 km, 15:31 
SS 10, Lamastre, 42.80 km, 21.72 km, 33.71 km, 16:54 
Flexi Service E (Valence), 45 min., 18:19 
Parc fermé (Valence), 22:00 
(308.42 km, 132.50 km, (Σ 440.92 km))

 

Vineri, 18 ianuarie 2013
(Connection, Special Stage, Connection)     
Service F (Valence), 15 min., 07:50 
SS 11, St Jean en Royans, 46.29 km, 33.19 km, 65.59 km, 09:08 
Service G (Valance), 30 min., 11:23 
SS 12, St Nazaire le Desert, 74.90 km, 22.11 km, 13:31 
SS 13, Sisteron, 74.34 km, 36.70 km, 187.50 km, 15:29 
Parc fermé (Monaco), 19:32 
(449.24 km, 92.00 km, (Σ 541.24 km))

 

Sambata, 19 ianuarie 2013
(Connection, Special Stage, Connection)    
Service H (Monaco), 45+3 min., 13:15 
SS 14, Moulinet, 44.14 km, 23.54 km, 15:11 
SS 15, Lantosque, 6.72 km, 18.95 km, 15:54 
SS 16, Moulinet, 41.83 km, 23.54 km, 70.99 km, 17:12 
Service I (Monaco), 30+3 min., 19:17 
SS 17, Moulinet, 44.14 km, 23.54 km, 20:58 
SS 18, Lantosque, 6.72 km, 18.95 km, 21:41 
Service J (Monaco), 10+3 min., 22:56 
Parc fermé (Monaco), 23:09,
(258.59 km, 108.52 km, (Σ 367.11 km))

 

Duminica, 20 ianuarie 2013
Ceremonie de premiere (Place du Palais Princier, Monaco), 11:00
Conferinta de presa (Quai Antoine 1er, Monaco), 12:30

VW confirma interesul pentru WRC


Cu ocazia lansarii VW Race Touareg 3 odata cu desfasurarea Raliului Germaniei, Kris Nissen, directorul Volkswagen Motorsport a confirmat interesul pe care marca germana il are pentru un posibil angajament in WRC din 2013.

Decizia VW de a participa in WRC depinde de viitorul in rally-raid?

KN: Absolut deloc. Este o situatie diferita si in acest moment suntem in curs de a obtine ultimele informatii de care avem nevoie pentru a lua o decizie. Suntem foarte fericiti sa ii vedem pe cei de la Mini ca se reintorc in WRC. Am avut o reuniune cu cei de la Citroen, Ford si Prodrive (Mini) saptamana trecuta. Suntem foarte bine informati cu privire la sasiuri, motoare, credem ca noile reglementari sunt foarte bune si ca WRC va evolua din ce in ce mai bine in doi trei ani. Decizia noastra de a participa sau nu in WRC va veni mai tarziu un pic, dar nu are nicio legatura cu Dakar-ul.

Atunci de ce depinde aceasta decizie?

KN: VW trebuie sa ia o decizie globala pe termen lung asupra viitorului nostru in motorsport. Nu avem nici o problema in ceea ce priveste Dakar, este o incercare fantastica, pacat ca are loc doar odata pe an. Suntem un constructor mondial, avem 30 de uzine in toata lumea, 12000 de concesionari, masinile noastre se vand in toata lumea si noi credem ca avem nevoie de un numar mai mare de dovezi, in fiecare an, pentru a ne demonstra capacitatile si cunostintele noastre. Cu un numar de 12 sau 13 raliuri pe an, in diverse tari, acest lucru va fi mai usor si mai economic pentru noi de a invita un numar mai mare de persoane.

Cand va fi luata decizia?

KN: Nu va pot raspunde pentru ca nici eu nu stiu, dar stiu ca daca decizia nu va fi luata inainte de sfarsitul anului, nu vom putea veni in 2013. Avem nevoie de doi ani de pregatiri. Cred ca daca vom astepta prea mult ceilalti vor avea un avantaj prea mare fata de noi. Ne va trebui multa experienta cu noul regulament din 2011, noul motor turbo de 1600 cmc si intr-o astfel de situatie vor fi din ce in ce mai dificil de depasit. Este un bun moment pentru un nou constructor de a intra in WRC, cartile sunt din nou facute datorita noului regulament.

Sincer, ce credeti despre intrarea constructorului Mini in WRC?

KN: Este fantastic, pentru raliu in general. In ce competitie de motorsport putem gasi astazi mai mult de  trei constructori angrenati? De la anu vom avea 3 in WRC si se pare ca si Toyota este interesata. Este o platforma foarte buna, care va deveni mai stabila si va progresa, deciziile sunt clare si putem sa luam decizii pe termen lung.  Este exact asa cum trebuie sa fie.

Cupa Volkswagen Scirocco R


 

80% mai putin CO2, 100% motorsport aceasta este deviza celor de la Volkswagen Motorsport pentru Cupa Volkswagen Scirocco R. Competitia, in care se vor duela 30 de piloti pe parcursul celor 9 curse care vor avea loc 8 in Germania si una in Marea Britanie, se doreste a fi o competitie suport pentru DTM.  Directorul Volkswagen Motorsport  Kris Nissen declara ” Suntem incantati de oportunitea de a continua parteneriatul cu DTM  – un parteneriat de care ne-am bucurat cu competiile Cupelor Lupo si Polo. Noua cupa Scirocco R continua angajamentul pe care ni l-am asumat de a promova tinere talente si de a stabili noi repere privind inovatia puterii masinilor obtinuta din biogas.”

 

Programul competitional 2010 :  

23/24 aprile Hockenheimring (G)
 
04/05 iunie EuroSpeedway Lausitz (G)
 
02/03 iulie Norisring (G)
 
06-08 august Nürburgring (G) – 2 curse
 
03/04 septembrie Brands Hatch (MB)
 
17-19 septembrie Motorsport Arena Oschersleben (G) – 2 curse
 
15/16 octombrie Hockenheimring (G)