All posts by Mihai Popescu

CITROËN – UN JUCATOR IMPORTANT IN PREZENTUL SI VIITORULUI INDUSTRIEI AUTO

Vitalitatea CITROËN se bazeaza pe trei valori cheie: curaj, creativitate si standarde de calitate. Aceste calitati se regasesc atat in produsele Marcii cat si in solutiile practice aduse in lumea automobilistica:

– CITROËN ofera o solutie electrica fiabila prin C-ZERO, caracterizat prin consum de carburant zero, emisii de CO2 zero, precum si zero poluare fonica. Conceput pentru a creste nivelul de mobilitate in orase si in jurul acestora, noua masina de oras electrica reprezinta o concentratie de tehnologie si creativitate ce raspunde astazi problemelor de maine.

Incepand cu CITROËN Survolt, un concept 100% electric ce a devenit realitate si ofera acum nivelul de performanta al unei masini ce circuit, Marca exploreaza potentialul motoarelor electrice si posibilitatile de a combina vitalitatea cu respectul pentru mediul inconjurator.

– CITROËN exploreaza si anticipeaza viitorul pietei auto printr-o abordare individuala bazata pe esential, punand capat filozofiei „intotdeauna mai mult” si alegand o cale mai relaxata. CITROËN imparte aceasta viziune cu Lacoste si o ilustreaza prin concept car-ul CITROËN LACOSTE. Datorita experientei celor doua branduri, noul model este combinatia perfecta intre universul cu motor, moda si sport. Pur, simplu si relaxat, dar sofisticat si rafinat, CITROËN LACOSTE dovedeste inca o data angajamentul companiei de a crea masini accesibile, pline de atuuri, ce nu fac niciun compromis cand vine vorba de pasiune, lucru evidentiat in particular prin stilul lor premium.

– CITROËN vine in intampinarea nevoilor soferilor prin vehicule prestigioase si responsabile fata de mediu. Ca si noul CITROËN C3 si C5 inaintea sa, noul C4 demonstreaza experienta si creativitatea companiei in design, inovatie si tehnologie. Elegant, rational, sigur si modern, noul C4 emana o energie cu adevarat pozitiva. La lansare va fi disponibil cu tehnologia micro-hybrid e-HDi, un sistem eficient ce foloseste sistemul Stop & Start de ultima generatie si un sistem de recuperare a energiei in timpul franarii. Aceasta tehnologie va fi disponibila curand in toata gama, incepand cu CITROËN C5 si C4 Picasso.

– CITROËN atrage si soferii aflati in cautarea unui design curajos. Gama nonconformista DS ofera placere, rafinament si libertatea de a avea o abordare unica asupra automobilului, ramanand in acelasi timp prietenos cu mediul. Aceasta filozofie este exprimata in special cu CITROËN DS4, un coupe cu multe calitati ce raspunde la o gama larga de asteptari prin design curajos si vitalitate. CITROËN imbogateste gama DS si cu modelul Racing al lui DS3, ce s-a dovedit un succes enorm in vanzari, urmat probabil de succesul si in competitii cu CITROËN DS3 WRC, programat sa-si inceapa cariera in Campionatul Mondial de Raliuri din 2011.

Toate solutiile de mobilitate ce urmeaza sa-si faca debutul la standul CITROËN de la Salonul Auto de la Paris exprima creativitatea brandului si se potrivesc perfect abordarii sale ecologiste. Pentru a ajuta clientii sa aleaga solutiile potrivite, CITROËN identifica cele mai ecologice tehnologii cu semnatura Airdream. Aceste sisteme includ:

– tehnologie e-HDi  micro-hibrid, ce va fi disponibila curand pe toate modelele,

– motor complet electric pe CITROËN C-ZERO si Berlingo First

– tehnologie hibrid, HYbrid4, ce va fi lansata in 2011 cu CITROËN DS5.

Laura Antonov – Citroen Romania

Trei intrebari pentru Sébastien Loeb

Sa ne intoarcem, pentru inceput, la Raliul Japoniei unde ai obtinut cel mai slab rezultat din acest sezon. A fost o dezamagire?

Iau startul in fiecare raliu cu obiectivul clar de a-l castiga, deci nu pot fi foarte multumit cu locul 5, dar nici nu imi fac prea multe griji pentru ca nu am fost niciodata foarte competitiv in Japonia. Am fost mai rapid anul acesta decat in urma cu doi ani, dar nivelul in campionat este acum mai ridicat decat atunci. Aspectul pozitiv este ca am reusit sa adunam punctele care ne permit acum sa ne hotaram singuri destinul. Daca vom castiga unul din cele trei raliuri ramase vom fi campioni mondiali pentru a saptea oara.”

Ar fi ideal sa castigi acest titlu in Raliul Frantei?

Desigur, mai ales daca vezi care este situatia, ar fi un vis. Sa castig a 60-a victorie din cariera la Hagenau si in acelasi timp al saptelea titlu mondial ar fi magic! Dar pentru a obtine toate acestea este nevoie de mai mult decat vise si magie. Trebuie sa fiu foarte rapid in fata unor  rivali a caror motivatie este uriasa acum. Asteptarile sunt foarte mari din partea tuturor si, sa nu uitam, este un raliu foarte important si pentru Citroën care isi doreste inca un titlu la constructori. Toate acestea inseamna o presiune suplimentara, dar, recunosc, deabia astept sa iau startul in acest raliu. “

Este un raliu nou dar ai noroc ca totusi cunosti zona destul de bine. Ce parere ai de traseu?

Am concurat la mai multe curse in aceasta regiune in anii ’90, la inceputul carierei mele. Startul pe speciala Firstplan de exemplu, corespunde cu prima proba la care am luat startul in Florival Rally din 1997. Imi aduc aminte si de sectoarele din Alsace-Vosges Rally, mai ales de cele din apropiere de Chätas. Probele sunt variate, cu sectoare rapide, foarte late, urmate de zone inguste, denivelate, prin padure. Pe de alta parte nu stiu nimic despre zona militara de la Bitche dar nu cred ca poate sa fie cu mult mai diferita decat zona Baumholder din Raliul Germaniei.

Laura Antonov – Citroen Romania

LOEB SI CITROËN HOTARATI SA INTRE IN ISTORIE

Citroën joaca pe o miza mare in Raliul Frantei, etapa a 11-a din Campionatul Mondial de Raliuri FIA. Aceasta etapa, care se va desfasura in premiera in Alsacia, este una cu o incarcatura emotionala puternica pentru Sébastien Loeb, care va evolua in fata propriilor suporteri. Victoria cu numarul 60 pentru Loeb/Elena le va aduce automat si cel de-al saptelea titlu mondial. In plus, echipa Citroën Total, care conteaza si pe echipajul Dani Sordo / Diego Vallejo, are sanse mari sa castige cel de-al saselea titlu mondial la constructori.

Raliul Frantei a revenit in calendarul Campionatului Mondial de Raliuri, dupa un an de absenta, cu un traseu complet nou in zona Alsacia. Raliul, cu cartierul general la Strasbourg, include o gama variata de probe speciale prin padure, prin vii, la o altitudine mare si chiar intr-o zona militara, iar ultima proba se va desfasura chiar pe strazile din Hagenau, ca un omagiu adus lui Loeb care s-a nascut in aceasta localitate. In aceste conditii este foarte clar de ce toti isi doresc ca Loeb sa castige aici: „Este o presiune imensa. Tinand cont de rata mea de succes pe o astfel de suprafata, toata lumea se asteapta sa castig aici fara probleme”, admite sextuplul campion mondial. „Dar acest raliu nu va fi mai usor decat altele. Ba dimpotriva. Este un raliul complet nou, cu probe rapide, extrem de dificile, iar in acest sezon am vazut ca sunt sase piloti care pot castiga oricand o etapa. Lupta din campionat a fost extrem de disputata anul acesta si este prematur sa tragem concluzia ca va fi o cursa usoara pentru mine.”

Sebastien a castigat, anul acesta, cinci etape si este lider in clasamentul general cu un total de 201 puncte. Singurii piloti care pot sa-l mai ajunga sunt Sébastien Ogier (158 puncte) si Jari-Matti Latvala (132 puncte). Cu trei etape ramase de disputat, calculele sunt foarte simple: cuplul Loeb/Elena trebuie sa castige macar un raliu din cele trei ramase. „Ideal ar fi sa castigam titlul cat mai repede posibil,” spune Sebastien. „Desigur, sa castig a 60-a cursa din cariera si al saptelea titlu mondial acasa este un vis pe care sper sa mi-l implinesc.”

Echipa Citroën Total se afla intr-o pozitie excelenta si in clasamentul constructorilor cu un avans de 95 de puncte fata de urmatoarea echipa din clasament. In aceste conditii, echipa isi permite sa si piarda cateva puncte in Raliul Frantei. Daca dupa aceasta etapa diferenta va fi mai mare de 86 de puncte, Citroën va putea sa sarbatoreasca cel de-al saselea titlu la constructori.

In Raliul Frantei, echipa Citroën Total va conta si pe Dani Sordo si Diego Vallejo pentru a-si atinge obiectivul. Dani a terminat pe doi etapele din Bulgaria si Germania, desfasurate pe asfalt, si si-a propus sa obtina cat mai multe puncte si in Franta. „Cred ca va fi o atmosfera incredibila la acest raliu si toti il vor sustine pe Seb. Ca de obicei, obiectivul meu este sa termin pe podium. Dupa primele probe vom sti exact ce putem obtine in Franta”, a spus Dani Sordo.

Si echipa Citroën Junior va lua startul in Raliul Frantei cu doua modele C4 WRC care vor fi pilotate de echipajele Sebastien Ogier / Julien Ingrassia si Kimi Räikkönen / Kaj Lindström. Sebastien Ogier a castigat deja doua etape pe macadam anul acesta si vrea sa-si demonstreze combativitatea si pe asfalt, iar Kimi Räikkönen, dupa victoria din  Rallye Vosgien, vrea sa obtina aici cel mai bun rezultat din WRC in acest sezon.

Laura Antonov – Citroen Romania

Weekendul decisiv pentru Sebastien Loeb – preview Raliul Frantei

Raliul Frantei revine in calendarul Campionatului Mondial de Raliuri dupa un an de absenta datorita sistemului de rotatie al etapelor . Anul acesta, capul de afis este tinut de Sebastien Loeb , care, cu o victorie aici ar inregistra cea de-a 60-a victorie in WRC si si-ar adjudeca si cel de-al saptelea titlu mondial . Impresionant nu ? Si are  posibilitatea sa o faca chiar pe strazile unde a crescut .

Dupa 30 de ani de-a lungul carora Raliul Frantei s-a desfasurata in  Corsica , incepand cu 2010 acesta este organizat in zona Alsacia , adica exact unde s-a nascut si a crescut Loeb .  Mai mult, denumirea oficiala a raliului este Raliul Frantei- Alsacia . Odata cu mutarea raliului au disparut si muntii , saritorile imense si portiunile nesfarsite de viraje ,  caracteristici ale Corsicii care fusese catalogat drept Raliul celor 1 000 de viraje .

Dar Alsacia propune un traseu fascinant, amplasat in zona de nord si sud a orasului Strasbourg . Spre deosebire de Corsica, fiecare din cele trei zile a raliului va avea un specific anume ; din acest punct de vedere noul Raliul al Frantei este similar cu cel al Germaniei , care se desfasoara in zona de nord-vest a orasului Trier .

Prima zi contine probe speciale care se vor desfasura in regiunea Vosges, fiind inguste si denivelate dar incredibil de rapide . Ziua a doua se va derula in sudul orasului gazda ( Strasbourg) insa probele speciale sunt organizate la fel ca in Germania pe drumurile dintre viile localnicilor . Duminica echipajele se vor indrepta catre nord pentru o proba (parcursa de doua ori ) intr-o zona militara si una in Hagenau , orasul unde s-a nascut Sebastien Loeb acum 36 de ani !

Inevitabil, acest eveniment fiind unul nou nu-si poate construi istoria peste noapte ca predecesorul sau dar, va aduce un nivel al popularitatii nemaivazut , deoarece acest raliu este amplasat exact in centrul Europei. Strasbourg este la o distanta foarte mica fata de Germania, Elvetia, Austria, Luxembourg si Belgia . Dar, duminica, toti ochii vor fi atintitti pe orasul HAGENAU .

CINE VA CASTIGA ?

Indrazneste cineva sa faca alt pronostic decat Sebastien Loeb ? Probabil ca nu . Statistic vorbind, pilotul Ford Miko Hirvonen a obtinut mereu rezultate bune in cadrul raliurilor noi, dar abilitatile lui Loeb alaturi de al sau Citroen C4 WRC sunt aproape imbatabile pe asfalt si tinand cont de forma extraordinara in care se afla francezul probabil duminica vom asista la o excursie in orasul sau natal . Loeb a facut un raliu tactic in Japonia, runda anterioara a WRC. Nedorind sa-si asume riscuri pentru a castiga, acesta a facut ceea ce trebuia pentru a obtine in Franta un rezultat mult visat !

Lista echipajelor inscrise

Planul orar

Website oficial

credit foto : McKlein

Weekend incins in etapa secunda a Campionatului National de Karting Dunlop 2010

Urmatoarea etapa, ultima din 2010, se disputa tot in Bucuresti, in perioada 15-17 octombrie


Circuitul Amckart a fost, in weekendul care tocmai s-a incheiat, gazda etapei secunde a Campionatului National de Karting Dunlop 2010. Ca si in cazul primei runde, disputata la inceputul lunii septembrie la Arad, piloti si iubitori ai kartingului din toate colturile tarii au raspuns invitatiei organizatorilor. S-a inregistrat de aceasta data un record de participare, 66 de concurenti figurand pe lista de start (cu 6 mai multi decat la runda intai), intrecerile CNKD 2010 avand acum, dupa doua evenimente, 83 de piloti licentiati.

La finele intrecerii, au plecat acasa cu diplome si cupe Cosmin Condrea (locul III), Andrei Mihnea Cerbu(locul II) si Andrei Ponta (locul I) la PUFO, Antonio Alexandru Jianu (locul III), Ion Alexandru Ionescu(locul II) si Ioan Teodor Nicoara(locul I) la KID, Razvan Popiel (locul III), Eduard Anton (locul II) si Bianca Anton (locul I), Razvan Coriiu(locul III), Armin Torok(locul II) si Razvan Ionut Cornea(locul I) la N60, Valentin Ungureanu(locul III), Bogdan Stan (locul II) si Balasz Bokor (locul I) la N80, Daniel Vonica (locul III), Remus Mircea Gherghinescu (locul II) si Cristian Lucian Pora (locul I) la N-ICA, Andrei Oprea(locul III), David Dugaesescu (locul II) si Brad Brunner (locul I) la KF3, Andreas Sharpel(locul III), Daniel Nicolescu (locul II) si Tiberiu Iorgulescu (locul I) la KF2,  Alin Stefan Demeny (locul III), Vlad Leah (locul II) si Salvatore Arcarese (locul I) la KZ2. De precizat ca la clasele Mini si KF3 rezultatele sunt provizorii, clasamentele finale urmand sa fie publicate in cursul acestei saptamani.

*foto : Brad Brunner – locul I KF3

Dincolo de intrecerile incluse in programul oficial al celei de-a doua etape a Campionatului National de Karting Dunlop 2010, fanii prezenti sambata 25 septembrie pe circuitul Amckart au putut asista si la o competitie nonconformista, Cupa VIP. Este vorba de o intrecere de viteza, anduranta si strategie la startul careia s-au aliniat  echipe compuse dintr-un manager si 4 piloti care erau obligati sa iasa pe pista de cel putin 2 ori fiecare. Ordinea in care componentii fiecarui team au concurat si strategia de realimentare au fost stabilite de catre liderul echipei.

Derulata in nocturna, Cupa VIP a strans la start 9 echipe compuse din piloti care activeaza in intrecerile nationale de raliuri si viteza in coasta, fosti competitori in competitiile interne de motorsport, dar si VIP-uri sau reprezentanti ai presei si organizatorilor. Timp de 60 de minute, spectatorii au asistat la o intrecere extrem de disputata, care a oferit o multime de depasiri spectaculoase si schimbari de situatie, ordinea finala stand sub semnul incertitudinii pana in ultimele clipe.

*foto Tiberiu Iorgulescu – locul I KF2

Etapa a III-a a CNKD 2010 va avea loc la Bucuresti in perioada 15-17 octombrie, tot pe circuitul Amckart din Tunari.

Campionatul National de Karting Dunlop 2010 este organizat de Hatters Motorsport, sustinut de  Federatia Romana de Automobilism Sportiv si de partenerii Dunlop, Conarg Real Estate, Seat, Austral, Muller, Kid Kart, Racing Nick si SKN.

Cronica etapei a-V-a a Campionatului National de Drift

Timp de trei zile, parcarea mare din Poiana Brasov a fost probabil cel mai incins petec de asfalt din Romania. Si asta pentru ca a fost gazda evenimentului GTT DRIFT Series. Organizat de Clubul sportiv GTT Racing impreuna cu Federatia Romana de Drift (FRD) si cu sprijinul King of Europe (KOE), GTT DRIFT SERIES a reprezentat cea mai profesionista etapa de drift desfasurata pana la aceasta data in Romania.

Implicarea directa a organizatorilor si promoterilor King of Europe (cel mai mare turneu de drift de pe continentul european) a avut drept rezultat un eveniment la standardele cele mai inalte de siguranta, spectacol si logistica, dupa cum a subliniat si Michael Procureur, fondatorul si presedintele KOE la finalul weekend-ului competitional.

GTT DRIFT Series a reprezentat o etapa de campionat national, insa a constituit si preambulul pentru gazduirea in Romania a unei etape inscrise in calendarul campionatului KOE. De altfel, GTT DRIFT Series s-a bucurat si de participarea pilotului francez Antony Ply, unul dintre pilotii consacrati din circuitul KOE.

Totodata, evenimentul certifica Federatia Romana de Drift si presedintele FRD, Gabriel Onofrei, drept reprezentantii oficiali in Romania ai King of Europe.

 

UN WEEKEND AUTOMOBILISTIC DE TALIE EUROPEANA

Asteptarile au fost mari fata de evenimentul GTT DRIFT Series. Pilotii romani din toata tara asteptau organizarea unei “arene” profesioniste, iar publicul local este foarte receptiv la sporturile cu motor, mai ales in Brasov – un oras cu traditie in competitiile automobilistice din Romania.

Astfel, si receptia presei a fost pe masura. Conferinta de presa organizata in vinerea dinaintea evenimentului la restaurantul Nash din Brasov a oferit un dialog direct cu delegatia King of Europe sosita pentru a pregati ultimele detalii logistice si de organizare.

Configurarea minutioasa a circuitului, posturile si rolurile ce au revenit  celor 15 asistenti de circuit membrii ai clubului GTT Racing si FRD, distribuirea reprezentantilor presei (fotografi, cameramani, reporteri) in locatii alese pentru a oferi o cat mai buna captare a evenimentului si perfectarea masurilor de siguranta pentru public au beneficiat de experienta lui Michael Procureur si a echipei cu care organizeaza etapele KOE.

Tot fondatorul KOE a jucat si rolul de arbitru al competitiei, ocazie cu care a oferit un curs aplicat de arbitrare atat pentru membrii Federatiei Romane de Drift, cat si celor doi reprezentanti ai asociatiei Autocrono (www.autocrono.ro) prezenti la GTT DRIFT Series.  Aceasta asociatie sportiva este implicata din 1997 in organizarea si promovarea competitiilor cu automobile, dar si formarii de arbitri pentru diverse discipline din domeniu.

Rezultatul acestei pregatiri riguroase a fost un weekend sportiv exemplar.

Ziua I

Pe cat de exploziv pare, pe atat de disciplinat este sportul numit drift. De aceea, dupa briefing-ul de la ora 8 dimineata s-a dat startul sesiunilor de antrenamente libere pentru acomodarea cu traseul. Acestea au deschis apetitul publicului care s-a dovedit a fi la fel de matinal. Rasplata a venit in intervalul 11:30 – 13:30, dedicat mult asteptatului Taxi Drift. Astfel, pasionatii au putut incerca adrenalina drift-ului din postul de pasageri ai pilotilor inscrisi in competitia GTT DRIFT Series.  Un sportiv de clasa dar si un showman inascut, pilotul francez Antony Ply si-a gasit aliati pe masura in pilotii romani, la fel de priceputi in a crea spectacol din valsul pe patru roti.

In a doua jumatate a zilei, show-ul a continuat cu o miza mare pentru piloti, acestia intrecandu-se in demonstratii de indemanare  pe parcursul sesiunii de calificari. S-au bucurat de un moment de respiro in timpul concursului Miss Drift  la care au participat 12 modele din Brasov. Alina Ariton, designer din Brasov si reprezentant 24FUN, a asigurat vestimentatia originala a modelelor.

Ziua s-a incheiat cu revenirea pilotilor sub aplauzele publicului in al doilea interval de antrenamente libere, urmat de un concert hip hop sustinut de Dan Popescu, alias Bibanu, si de spectacolul cu lasere pregatit de echipa de ingineri Conexiuni.

Ziua II

Urmand structura primei zile, dupa ce pilotii GTT DRIFT Series au readus pista la incandescenta in timpul antrenamentelor libere, publicul a avut din nou ocazia de a insoti gladiatorii motorizati in ture de pista ametitoare. Insa adrenalina a atins adevaratul apogeul deindata ce a inceput competitia propriu-zisa. Intre 14:30 si 17:00 Poiana Brasov a fost scena unor batalii bara la bara cu derapaje si manevre care au sfidat legile fizicii si au rupt ropote de aplauze de la spectatorii uluiti.

Au urmat galele de premiere , intai pentru concursul de miss, pentru cresterea suspansului, si apoi pentru etapa campionatului de drift. Torturile dedicate King of Europe si pilotilor, baia cu sampanie si desigur cupele si diplomele au marcat  un final de weekend care a unit comunitatea pilotilor de drift din Romania.

[vimeo 15276150 ]

Rezultatele etapei GTT DRIFT Series

Dupa cum a subliniat si Michael Procureur, presedintele KOE si arbitrul etapei GTT DRIFT Series, nivelul pilotilor romani a crescut foarte mult in mai putin de doi ani, de cand tara noastra a inceput sa fie implicata serios in acest sport.  Pilotul francez Antony Ply, un obisnuit al turneului de drift KOE, a ocupat un loc cinci foarte graitor pentru nivelul ridicat al pilotilor romani cu care a concurat.

Clasamentul etapei a 5-a din Campionatului National de Drift (C.N.D.):

1. Traian Buse 120 puncte
2. Marius Mitrache 110 puncte + 20 puncte pentru primul loc in calificari
3. Calin Ciortan 100 puncte
4. Ene Sorin 90 puncte
5. Antony Ply 70 puncte
6. Vasile Cristi Mouse 70 puncte
7. Dobre Niculae 70 puncte
8. Stacescu Dragos 70 puncte
9. Garda Rares 50 puncte
10. Ciulean Alexandru 50 puncte
11. Andrei Barbu ROTTI 50 puncte
12. Razvan Tica DOI 50 puncte
13. Gabi Onofrei 50 puncte
14. Razvan LKN 50 puncte
15. Cristea Razvan 50 puncte
16. Gorgan Alexandru 50 puncte

Clasament general al C.N.D. dupa etapa a 5-a:

1. Ciortan Calin – Calin – 610p
2. Buse Traian – Traian – 590p
3. Mitrache Marius – KNS – 520p
4. Ene Sorin – HAI – 510p
5. Ciulean Alexandru – CIULI – 500p
6. Fratianu Razvan – Razvan LKN – 380p
-. Dobre Niculae – Dobre – 380p
8. Andrei Barbu – ROTTI – 320p
-. Vasile Cristi – MOUSE – 320p
10. Stacescu Dragos – Dragos – 270p
11. Maxim Mihai – Mishu – 260p
12. Cristea Razvan – 220p
13. Garda Rares – Rares – 200p
14. Illiuk Dmitry – 180p
15. Moise Radu – Santos – 170p
16. Joitu Claudiu – JAE 140p
17. Niculescu Mircea – Mircea – 100p
18. Mester Janos – 90p
–. Tica Razvan – Razvan DOI – 90p
–. Popescu Razvan -RIPu – 90p
–. Gorgan Alexandru – 90p
22. Szabo Szilard – 70p
–. Popescu Alex – Alex – 70p
–. Antony Ply 70p
25. Silisteanu

 

Impresiile participantilor

Michael Procureur, presedintele King of Europe

A fost un weekend foarte frumos! Atmosfera superba, locatie superba, driferi foarte buni, organizare foarte buna. Ce altceva pot sa spun? Gabi Onofrei, Gabi Tomescu si intreaga echipa GTT Racing s-au intrecut pe ei insisi pentru a oferi pilotilor si spectatorilor o cursa excelenta in Brasov in acest weekend. Echipa King of Europe nu se astepta la un asemenea nivel de calitate la primul eveniment si abia il astept pe urmatorul, mai ales deoarece Gabi a promis sa aduca un plus de calitate. Brasov este o zona frumoasa pentru drift si ne asteptam sa reusim sa realizam un traseu de viteza acolo. Daca vom reusi acest lucru cu siguranta vom aduce cei mai buni drifteri europeni in 2011 pentru o etapa oficiala a King of Europe Drift Series. Primul examen a fost trecut cu bine de GTT DRIFT Series. King of Europe isi ofera intregul suport pentru acest eveniment in viitor si se asteapta la o lunga colaborare cu ei. Suntem convinsi ca GTT poate transforma driftul in sport de top in Romania.”

 

Sorin Ene “HAI”, ocupantul locului 4 in etapa GTT DRIFT Series

Pot spune ca a fost un eveniment foarte bine organizat, la care m-am simtit foarte bine. Un eveniment presarat cu de toate: fete frumoase, abandonuri, masini si motoare stricate etc. Au fost si minusuri, dar asa este cand faci ceva pentru prima oara. Bafta in continuare si asteptam urmatoarea etapa.

Razvan Fratianu, director vanzari Toyota Suceava si ocupantul locului 14 in etapa GTT DRIFT Series

Ma bucur nespus ca am participat la o etapa de drift in Romania, cu piloti romani, cu organizare romaneasca, care nu numai ca se ridica, dar a si depasit multe etape europene in ceea ce priveste calitatea organizarii si a locatiei. GTT Drift Series a fost de departe cea mai reusita etapa de drift organizata in Romania. Din punctul meu de vedere ca pilot, conditiile de concurs au fost excelente. Se pare ca si lui Dumnezeu ii place driftul, pentru ca duminica dimineata se arata o vreme nu tocmai prielnica, dar odata cu zgomotul motoarelor, a iesit si soarele, iar competitia s-a desfasurat cum mai bine nu se putea.  Sunt foarte bucuros sa vad ca nivelul driftului in Romania  creste de la etapa la etapa si ca pilotii straini isi arata interesul sa participe la etapele noastre. Acum a fosc cazul pilotui francez Antony Ply, data fiitoare cu siguranta se vor alatura si alti piloti straini. Eu personal multumesc echipei King of Europe, care au venit sa ne arbitreze, pentru ca intr-adevar doar un arbitru experimentat ar fi putut decide corect luptele stranse care s-au dat pe “coloseumul” din Poiana Brasov.

 

Gabi Onofrei, organizator GTT DRIFT Series si fondator al Federatiei Romane de Drift

A fost prima etapa organizata de noi, am lucrat foarte mult sa iasa totul perfect, iar acum culegem roadele muncii noastre. Ma bucur ca nu am avut parte de incidente si evenimente neplacute si ca totul s-a desfasurat conform planului. Am reusit sa oferim celor prezenti o atmosfera incendiara si un spectacol pe cinste. Impresiile de dupa nu pot decat sa ma bucure si vom incerca la urmatorul eveniment sa aducem un plus in ceea ce priveste calitatea evenimentului.

 

UN SPECTACOL COMPLET PENTRU PUBLIC

Logistic, GTT DRIFT Series a fost pregatit pentru a oferi publicului un weekend cu adevarat spectaculos. Iar numarul vizitatorilor confirma acest lucru. Cei circa 6.000 de spectatori care au participat la eveniment in cele doua zile au avut toate motivele sa petreaca zilele aproape in intregime la locatia evenimentului. Au dispus de la mancare proaspata la un stand de poker improvizat de Casino Vezuvius.

Pentru o mai buna vizualizare a spectacolului automobilistic circuitul a dispus de o tribuna VIP, precum si de un ecran de 8/4 metri, pe care erau transmise imagini in timp real de la carele de filmare amplasate pe pista.

Atmosfera a semanat cu cea a unui festival. Scena a fost prevazuta cu sistem audio de 30.000 Watts si proiectoare cu laser si i-a gazduit si pe cei doi MC ai evenimentului, Claudiu Ciobanu (Antena1 si Radio21) si Dan Ghita (prezentator stiri RTT si radio DJ).

MASURI DE SIGURANTA STRICTE

Publicul a fost mereu ferit de pericole, circuitul fiind prevazut cu zone tampon si delimitari calculate pentru a elimina posibilitatea accidentarii. Nu mai putin de 3.000 de cauciucuri, aduse cu trei tir-uri, au devenit ziduri de protectie securizate cu legaturi speciale, tipice pentru astfel de parapet improvizati pe circuitele sporturilor cu motor.

Gardurile de delimitare, agentii firmei de paza Silnef Security din Brasov, precum si indicatiile oferite constant de cei doi MC prin statia audio a evenimentului au fost masuri suplimentare pentru un eveniment lipsit de incidente.

De asemenea, prin prisma parteneriatului intre Federatia Romana de Drift si Politia Rutiera, agentii de trafic au ajutat la buna organizare a evenimentului si la fluidizarea traficului pe parcursul intregului eveniment.

 

Echipa GTT Racing si Federatia Romana de Drift tin sa multumeasca:

–          Sponsorului oficial al evenimentului Onoserv Tuning (www.onoserv-tuning.ro);

–          King of Europe pentru promovarea drift-ului in Romania si pentru implicarea directa in organizarea evenimentului GTT DRIFT Series (www.kingofeurope.net);

–          Tuturor pilotilor care au participat la GTT DRIFT Series;

–          Echipei tehnice Conexiuni pentru scena, sistem de sonorizare si spectacolul de lumini si laser (www.conexiuni.com.ro);

–          Primariei Municipiului Brasov si Politiei Rutiere pentru sustinerea oficiala.

N. red : Multumiri pentru foto : Catalin Opreawww.pov.ro

[nggallery id=59]

Cristian Rus este campionul Rompetrol Racing Challenge 2010

In urma Finalei de sambata, dupa mai multe manse pe un circuit cu nivel ridicat de dificultate, Rompetrol Racing Challenge si-a desemnat campionul: Cristian Rus, care va deveni pilot profesionist in Campionatul National de Raliuri 2011. El se va bucura de un pachet de sponsorizare care include masina oficiala de raliu, echipamentul, coordonarea, instruirea si cursurile de pilotaj aferente, premiu oferit de Grupul Rompetrol si Napoca Rally Academy.

Cristian Rus, campionul RRC, are 28 de ani, este din Sibiu si s-a calificat in etapa locala de la Cluj, unde a ocupat locul al II-lea pe podium. Pentru el aceasta competitie a fost primul contact cu pilotajul la volanul unei masini de concurs in mediu real, Cristian fiind de altfel fruntas in competitii internationale de pilotaj pe simulatoare auto.

Odata cu Finala de la Bucuresti, Rompetrol Racing Challenge si-a gasit campionul in persoana lui Cristian Rus. Aceasta competitie a fost o provocare la un nivel foarte inalt, in care atat el, cat si ceilalti 9 concurenti au oferit un adevarat spectacol, dovada fiind faptul ca au progresat foarte mult fata de etapele locale si ca s-au pregatit intens pentru cursa. Il felicitam pe Cristian, care a demonstrat ca are calitatile unui pilot adevarat, suntem alaturi de el cu intreaga echipa si ne pregatim de Campionatul National de Raliuri 2011spune Petrian Radulescu, director marketing, Rompetrol Downstream.

Competitia de sambata a inceput cu o prima mansa, in care startul a fost luat simultan de cate 2 concurenti, fiecare de cate doua ori. La finalul mansei, in competitie au ramas doar 8 concurenti.

Mansa a doua, a insemnat patru dueluri in sferturi, in urma carora in competitie au ramas 4 concurenti, cei mai buni in 2 din 3 curse: Florin Petrisor, Cristi Cotan, Gigi Bartha si Cristi Rus. Dupa acelasi sistem piramidal, in Finala s-au calificat Florin Petrisor si Cristi Rus. Pentru desemnarea campionului Rompetrol Racing Challenge, cei doi s-au intrecut in 5 manse, ultima mansa fiind de fapt cea care a facut diferenta, pentru ca cei doi au mers la egalitate pana in ultima clipa: 2:2 scorul inainte de mansa a 5-a.

In Marea Finala, dupa o saptamana de antrenamente la Cluj, au concurat 10 tineri total schimbati fata de cei pe care i-am cunoscut in etapele locale: mult mai bine pregatiti, mai motivati sa castige si mult mai increzatori in propriile forte. In privinta lui Cristi, progresele sale au fost foarte bune. Atu-ul lui principal este capacitatea de concentrare, chiar si atunci cand ia un start mai slab. Astept cu nerabdare sa incepem antrenamentele si mai ales, sa il vad pe traseele CNR, concurand impotriva pilotilor consacrati. Are responsabilitatea de a demonstra intregii echipe RRC ca rezultatele sale nu au fost o conjuctura sau o sclipire de moment. Avem incredere ca va sti sa faca acest lucru, deoarece in spatele lui sunt visele foarte multor tineri din Romania pentru care, in clipa de fata, Cristi Rus devine un liderspune Bogdan Marisca, membru Napoca Rally Academy si partener al Rompetrol Racing Challenge.

Marea Finala de sambata, 25 septembrie, a avut loc in Bucuresti si i-a aliniat la start pe cei mai buni 10 concurenti din Rompetrol Racing Challenge: cate trei finalisti ai etapelor de la Constanta (Florin Petrisor, Liviu Cana, Mihai Draghici), Timisoara (Vlad Bunescu, Cristian Cotan, George Bartha), Cluj (Ovidiu Almasa, Cristian Rus si Raul Badiu) si castigatorul „wild-card-ului” Rompetrol Racing Challenge (Alin Plesa Petringenar), acesta din urma fiind ales in baza criteriilor de performanta si standardelor competitionale: film de calificare in competitie, rezultate in urma testarilor psihologice si de indemanare, performanta pe circuit. Prin prisma criteriilor enumerate, wild card-ul a revenit concurentului care a fost cel mai aproape de calificarea in Finala.

Peste 600 de concurenti au intrat in competitie cu filme cu o durata de maxim 30 de secunde in care au vorbit despre pasiunea lor pentru pilotajul sportiv cu scopul a convinge juriul ca merita sa intre in competitie. In fiecare etapa locala la Constanta (7 august), Timisoara (21 august) si Cluj (11 septembrie), cate 30 de concurenti au trecut prin evaluari si testari, pentru ca in final  doar 10 sa intre pe fiecare circuit. Cei mai buni s-au calificat in Marea Finala, iar un al 10-lea concurent a primit wild-card-ul competitiei.

Galerie Foto Finala Rompetrol Racing Challenge 2010

Asa cum va prezentam ieri Rompetrol Racing Challenge si-a stabilit castigatorul .

Cei 10 finalisti au parcurs initial cate doua manse insumand cate doua ture de circuit pentru fiecare mansa . La finalul acestora , ultimii doi au parasit competitia . Finala a continuat in sistem eliminatoriu cu patru dueluri directe in sferturi , castigatorii acestora urmand sa se califice in semifinale , dupa ce isi invingeau adversarul direct in doua din cate trei manse .

Lupta in semifinale s-a dat intre Florin Petrisor si Cristi Cotan , a doua pereche fiind formata din Gigi Bartha si Cristi Rus . La capatul acestora , in marea finala s-au calificat Florin Petrisor si Cristi Rus .

Finala a avut o desfasurare demna de un asemenea eveniment , marele castigator urmand sa se stabileasca in urma castigarii a trei din cele cinci manse pe care le-au avut de parcurs. Dupa patru dueluri scorul era perfect egal intre cei doi, fiecare adjudecandu-si cate doua manse . La capatul ultimelor doua ture de circuit parcurse in finala Rompetrol Racing Challenge , marele castigator este CRISTI RUS .

[nggallery id=57]

Rezultate si clasamente finale – Campionatul national de Karting : Etapa II Bucuresti

Pe circuitul AMCKART s-au incheiat intrecerile contand pentru etapa a doua a Campionatului National de Karting Dunlop 2010. Puteti descarca de mai jos rezultatele finalelor, cu precizarea ca ierarhiile la clasele Mini si KF3 sunt provizorii ca urmare a unor contestatii, clasamentele finale urmand sa fie facute publice dupa solutionarea acestora, in cursul saptamanii viitoare.

clasa Pufo

clasa Kid Kart

clasa Mini – final provizoriu

clasa N60

clasa N80

clasa N100 ICA

clasa KF3 provizoriu

clasa KF2

clasa KZ2

Media@ FRAS