All posts by Raluca Magdas

Modificarile si noile clase din Campionatul National de Raliuri

Cu 30 de zile inaintea startului noului sezon al Campionatului National de Raliuri a fost publicat noul Regulament ce contine o serie de noutati si modificari fata de cel din 2010. Cea mai importanta noutate o reprezinta restructurarea incadrarii automobilelor admise pe clase si renuntarea treptata a incadrarii pe grupe, masura adoptata in februarie 2011 de catre FIA.

Asadar, noile clase sunt:

Clase FIA 2011

Clasa 1 Cuprinde automobilele S2000-Rally echipate cu motor 1.6 turbo.

Clasa 2 Cuprinde automobilele S2000-Rally echipate cu  motor 2.0 atmosferic si grupa R4. Exemplu: Peugeot 207 S2000, Skoda Fabia S2000

Clasa 3 Cuprinde automobilele incluse in fosta grupa N clasa 4 (cilindree mai mare de 2000 cmc). Exemplu: Subaru Impreza WRX STi, Mitsubishi Lancer

Clasa 4 Cuprinde automobilele RGT, insa, deocamdata, nu exista nici un model omologat la aceasta clasa

Clasa 5 Cuprinde fosta grupa A clasa 7 (de la 1600 cmc la 2000 cmc), Super 1600, R2C, R3C, R3T (turbo, pana la 1600 cmc valoarea nominala), R3D (diesel, pana la 2000 cmc valoarea nominala). Exemplu: Renault Clio R3, Honda Civic Type-R, Peugeot 206, Renault Megane

Clasa 6 Cuprinde fosta grupa A clasa 6 (de la 1400 cmc la 1600 cmc), R2B, varianta kit-car a automobilelor de A6. Exemplu: Citroen C2R2, Citroen C2R2 Max

Clasa 7 Cuprinde fosta grupa A clasa 5 (pana la 1400 cmc) si varianta kit-car a automobilelor de A5.

Clasa 8 Cuprinde fosta grupa N clasa 3 (de la 1600 cmc la 2000 cmc)

Clasa 9 Cuprinde fosta grupa N clasa 2 (de la 1400 cmc la 1600 cmc), R1B. Ex: Dacia Logan, Citroen Saxo, Ford Fiesta, VW Polo

Clasa 10 Cuprinde fosta grupa N clasa 1 (pana la 1400 cmc), R1A. In aceasta clasa nu exista momentan nici un model omologat.

Clase nationale

Clasa 11 Cuprinde fosta grupa H clasa 4 (peste 2000 cmc). Exemplu: Toyota Celica, Subaru Impreza 22B. Automobilele incadrate la aceasta clasa vor fi echipate cu restrictor de 34 mm.

Clasa 12 Cuprinde fosta grupa H clasa 3 (de la 1600 cmc la 2000 cmc)

Clasa 13 Cuprinde fosta grupa H clasa 2 (de la 1400 cmc la 1600 cmc)

Clasa 14 Cuprinde fosta grupa H clasa 1 (pana la 1400 cmc)

Clasa 15 Cuprinde fosta grupa I (peste 2000 cmc)

Clasa 16 Cuprinde fosta grupa I (intre 1600 – 2000 cmc)

Clasa 17 Cuprinde fosta grupa I (intre 1300 – 1600 cmc)

Clasa 18 Cuprinde fosta grupa I (pana la 1300 cmc)

Clasa 19 Cuprinde fosta grupa K. Aceasta clasa va fi valabila doar in sezonul 2011.

Clasele 11-14 (fosta grupa H) reprezinta automobilele cu omologare expirata sau fara omologare FIA. Clasele 15-18 (fosta grupa I) reprezinta automobilele istorice de competitie care sunt conforme cu anexa K-FIA, pana la perioada I (31.12.1981) cu exceptia monoposturilor sau prototipurilor, sunt conforme cu fisa de omologare FIA din perioada de valabilitate a omologarii si sunt in acord cu Anexa J-FIA.

In sezonul 2011 aceste automobile vor fi admise doar la etape de asfalt ale Campionatului National de Raliuri, in limitele regulamentului particular al fiecarei etape. In cadrul clasei 19 vor fi admise automobilele care au omologare valabila, dar nu intrunesc conditiile impuse grupelor N/A, iar cele cu motoare supraalimentate a caror cilindree echivalenta depaseste 2000 cmc vor fi echipate cu restrictor de 34 cmc.

Infiintata in 2010, grupa K va inceta sa existe incepand cu sezonul 2012, automobilelor cu omologare valabila nefiindu-le permisa inscrierea la grupa H. Automobilele diesel cu 2 roti motrice cu o cilindree mai mica de 2000 cmc vor fi acceptate in grupele A si N dupa capacitatea nominala. Cat despre automobilele care au iesit din omologare dar raman conforme cu un anumit stadiu certificat de fisa de omologare si corespund din punctul de vedere al normelor de securitate actuale (ex: Citroen Saxo) pot fi asimilate si pot participa in cadrul CNR la clasa in care se incadrau inaintea expirarii omologarii, in baza unei cereri adresate Comisiei Tehnice a FRAS, comisie ce poate acorda prelungirea omologarii pentru grupele N si A, excluse fiind automobilele gen A8, WRC, Kit Car etc.

Clasamentul 2 Roti Motrice va fi rezervat automobilelor din toate clasele mentionale mai sus, mai putin celor din 15-18 (grupa I).

Printre celelalte noutati putem observa marirea procentajului minim al probelor speciale la 25% si introducerea recomandarii ca proba superspeciala sa fie organizata vineri seara. In cazul in care raliul incepe vineri la pranz, se recomanda o neutralizare inainte de SuperSpeciala, astfel incat spectatorii aflati pe probele speciale sa aiba timp sa ajunga la SS.

WRC – Avancronica Raliului Mexicului 2011

Dupa un captivant inceput de sezon luna trecuta in Suedia, caravana Campionatului Mondial de Raliuri se indreapta catre Mexic pentru a doua din cele 13 etape ale calendarului 2011. Cea de-a doua runda a Campionatului Mondial de Raliuri (WRC), Raliul Mexicului contrastează puternic prin temperaturile şi altitudinile înalte cu drumurile din pădurile îngheţate din Suedia.

 

Avand cartierul general in orasul mexican Leon, Raliul Mexicului s-a alaturat Campionatului Mondial in 2004. Renumit pentru itinerariul compact (nici o speciala nu e mai departe de 44 km de sediu raliului), etapa incepe cu un spectaculos start festiv in centrul orasului Guanajuato. Pe langa gazduirea startului, acest oras va gazdui si prima speciala, o proba de 1.5 km ce va avea loc prin tuneluri si pe strazile pietruite si inconjurate de ziduri inalte.

 

In ciuda faptului ca este o etapa de macadam, Raliul Mexicului are programate sase speciale de asfalt, chiar daca sunt scurte. Pe langa proba stradala de 1.33 km din apropierea parcului service din Leon, circuitul de curse al orasului va gazdui 4 superspeciale ce vor avea loc pe timp de noapte pentru a permite unui numar cat mai mare de fani sa-si vada echipajele favorite la lucru.

Cea mai mare parte a actiunii se va desfasura insa in muntii Sierra de Lobos si Sierra de Guanajuato. Probele sunt renumite pentru rapiditatea lor, insa suprafata de rulare va fi o provocare in plus pentru piloti, aderenta putand fi foarte putina, mai ales pentru cei aflati la inceputul ordinii de start care vor curata traseul pentru ceilalti. Pentru a marii provocarea, probele sunt presarate cu gropi si captusite pe alocuri cu santuri de scurgere, in timp ce trecerile prin apa ofera un risc suplimentar. Cu toate acestea, obstacolele amintite sunt aproape triviale comparate cu rularea la altitudini mari. Unele probe urmand sa se desfasoare la 2700 metri deasupra nivelului marii, motoarele sufera o cadere de putere de aproape 20% in incercarea de a “respira” in aerul rarefiat. In aceasta atmosfera franele si motoarele se pot supraincalzi, sistemul de racire fiind pus sub mare presiune la temperaturi ambientale ridicate.

 

In total, echipajele vor parcurge 364.87 km de probe speciala. Vineri si sambata se urmeaza un model similar, cu trei probe repetate pe macadam si trei speciale pe asfalt. Sambata este cea mai lunga zi a raliului, pe echipaje asteptandu-le 158.65 km de speciala.

 

Ultima zi, duminica, se vor desfasura doar trei probe, ultima dintre ele fiind Guanajuato Power Stage, o probe de 8.28 km ce va fi transmisa in direct in intreaga lume.

Cat despre lista de inscrieri, Raliul Mexicului, raliu ce conta si ca prima etapa a Super 2000 World Rally Championship (SWRC), va avea la start 25 de echipaje, printre care si favoritul Sebastien Loeb/Daniel Elena, echipaj ce s-a impus in ultimele 4 editii ale acestui raliu. Campionul en-titre se va bucura de pozitia a sasea la start in prima zi.

 

Mikko Hirvonen va avea sarcina de a curata probele in prima zi, acesta sosind in Mexic cu un avans de 7 puncte dupa victoria din Suedia. In timp ce testele Citroen din Spania s-au desfasurat in conditii de umiditate, ultima zi a testelor celor de la Ford din Portugalia s-a desfasurat pe macadam uscat, ceea ce i-ar putea oferi un avantaj finlandezului.

 

Nu vor lipsi din Mexic nici Sebastien Ogier, Petter Solberg si Jari-Matti Latvala. O mare parte a atentiei va fi insa indreptata catre Mads Ostberg, surpriza Raliului Suediei. Alaturi de Ostberg, pentru M-Sport Stobart Ford vor puncta si Matthew Wilson si Henning Solberg, in timp ce Federico Villagra si Evgeny Novikov isi vor face aparitia la start pentru prima data in acest sezon, ambii la volanul unor Ford Fiesta WRC. Rusul care incepe un program de sase etape si nu a luat niciodata startul in Mexic pana acum, va lua contact cu masina abia la shakedown, insa se va bucura de experienta copilotului sau Stephane Prevot. Tot la volanul unor Fiesta WRC se vor afla si Ken Block si Dennis Kuipers.

 

In ceea ce priveste pneurile, Michelin va pune la dispozitie pneul de macadam Latitude Cross H, iar producatorul chinez DMACK va oferi pneurile DMG G2. Pilotii prioritari 1 si 2 vor putea folosi un numar de 30 de anvelope pe durata raliului si 6 pentru shakedown, in timp ce restul celor ce vor concura pe masini cu tractiune integrala vor avea la dispozitie 20 de pneuri pentru raliu si 5 pentru shakedown.

 

Startul festiv al raliului este programat pentru joi, 3 martie, ora 18:20 (ora locala).

Plan orar (ora specificata este cea locala)

Joi, 3 martie

PS 1. Guanajuato Street Stage (1.05 km) 20:06

 

Vineri, 4 martie

PS 2. Alfaro 1 (26.01 km) 8:43
PS 3. Ortega 1 (23.83 km) 10:16
PS 4. El Cubilete 1 (18.87 km) 11:04
PS 5. Leon Street Stage (1.33 km) 12:12
PS 6. Alfaro 2 (26.01 km) 13:47
PS 7. Ortega 2 (23.83 km) 15:20
PS 8. El Cubilete 2 (18.87 km) 16:08
PS 9. Super Special 1 (2.21 km) 19:45
PS 10. Super Special 2 (2.21 km) 19:50

 

Sambata, 5 martie

PS 11. Ibarrilla 1 (29.90 km) 8:54
PS 12. Duarte 1 (23.27 km) 10:17
PS 13. Derramadero 1 (23.28 km) 11:08
PS 14. Leon Street Stage (1.33 km) 12:11
PS 15. Ibarrilla 2 (29.90 km) 13:57
PS 16. Duarte 2 (23.27 km) 15:20
PS 17. Derramadero 2 (23.28 km) 16:11
PS 18. Super Special 3 (2.21 km) 19:43
PS 19. Super Special 4 (2.21 km) 19:48

 

Duminica, 6 martie

PS 20. Guanajuatito (29.13 km) 8:28
PS 21. Comanjilla (24.59 km) 9:51
PS 22. Guanajuato Power Stage (8.28 km) 11:06

Schimbari planificate pentru Raliul Iordaniei

Organizatorii Raliului Iordaniei promit noi provocari pentru echipajele ce vor lua startul in cea de-a patra etapa a Campionatului Mondial de Raliuri 2011, etapa ce se va desfasura in perioada 14-16 aprilie.

Fiind localizata in zona Marii Moarte, etapa va cuprinde 320 km de proba speciala. Aceasta etapa de macadam a aparut in calendarul WRC pentru prima data in 2008, fiind singura care se termina sambata, pentru a respecta weekend-ul traditional islamic.

Traseul pastreaza cele mai bune aspecte din 2010, la care am adaugat unele provocari noi. Penultimele doua editii au primit rapoarte excelente de la familia WRC si lucram din greu pentru a ne asigura ca editia din acest an va fi mai buna“, a declarat Randa Nabulsi, responsabil al raliului.

In timp ce anticul oras roman Jersah va gazdui din nou startul festiv, proba Rumman Forest, care avea loc in apropiere, a fost inlaturata din program, ca urmare a incercarii organizatorilor de a ajuta pilotii, spectatorii si media sa ajunga mai usor pe probele de dimineata.

O noutate o reprezinta proba Ma’in, organizatorii supraveghind momentan constructia drumurilor care ii vor duce pe concurenti de la o altitudine sub nivelul marii la una de 600 metri peste nivelul marii. Trecerea prin apa de pe proba speciala Dead Sea, localizata in cel mai jos punct de pe Terra, va fi reintrodusa, dorindu-se si introducerea a 2 saritori spectaculoase.

Organizatorii Raliului Iordaniei au ales inca o data impresionantul King Hussein Bin Talal Convention Center pentru a gazdui cartierul general si centrul de presa, in timp ce parcul de service va avea din nou privelistea Marii Moarte si a dealurilor palestiniene.

WRC – 2011 : Noile echipe care pot marca puncte in clasamentul constructorilor

Forul guvernant al motorsportului international, FIA, a confirmat ca numarul total de echipe eligibile pentru Campionatul Mondial de Raliuri pentru Constructori a crescut la 11.

Opt echipe – 2 constructori si 6 echipe WRC, s-au inregistrat pentru a putea puncta in campionatul constructorilor inaintea Raliului Suediei, raliu desfasurat la inceputul acestei luni. Acest numar a crescut cu 3 dupa inregistrarea Brazil World Rally Team, Petter Solberg WRT si Van Merksteijn Motorsport.

Desi Brazil WRT se va prezenta la start incepand cu Raliul Portugaliei cu un MINI spec S2000, nu va putea fi eligibila sa puncteze decat incepand cu Raliul Sardiniei cand, precum este asteptat, Daniel Oliviera isi va face debutul la volanul noului MINI WRC. Acest lucru se intampla din cauza faptului ca echipele trebuie sa foloseasca modele World Rally Car pentru a putea puncta in clasamentul constructorilor.

Echipa lui Petter Solberg si-a inceput sezonul in Suedia, raliu pe care Solberg l-a incheiat pe locul 5 la volanul unui Citroen DS3 WRC. Intarzierea semnarii unui contract pentru acest sezon de catre Solberg a facut ca echipa sa nu se inscrie pentru campionatul constructorilor in Scandinavia, dar va putea puncta incepand cu Raliul Mexicului.

Len Rees, team managerul Petter Solberg WRT, a explicat de ce s-a inscris echipa.”Suntem in continuare o echipa privata, dar in acelasi timp foarte profesionista. Prestigiul dobandit ca fiind o echipa de constructori este foarte important pentru sponsorii nostri. Ne-am “jucat” cu baietii mari timp de doi ani, iar acum este timpul sa facem un nou pas si sa ne luptam cu ei cum se cuvine.

Van Merksteijn Motorsport este ultima noua aditie in clasamentul constructorilor pentru 2011. Echipa olandeza  il va avea la start pe Peter van Merksteijn Jr la volanul unui Citroen DS3 WRC pentru 10 etape, incepand cu Portugalia.

Termenul limita pentru inregistrarea unei echipe fiind pe 26 aprilie, este posibil ca numarul de 11 echipe eligibile sa puncteze in clasamentul constructorilor sa creasca.

Ovidiu Mazilu reales presedinte al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv pentru urmatorii 4 ani

Ovidiu Mazilu ramane la conducerea FRAS, fiind ales cu o majoritate de 32 de voturi in cadrul Adunarii Generale de Alegeri de astazi, 18 decembrie 2010. Noul mandat al dlui Mazilu va avea patru ani, conform modificarilor din Statut votate in cadrul aceleiasi Adunari Generale.

In cadrul sedintei, dl Banca Dacian a anuntat ca isi retrage candidatura de la presedintia Federatiei, ramanand astfel in cursa doar dl Thomas Abraham si dl Ovidiu Mazilu.

Comisia de numarare si validare a rezultatelor a constatat ca au fost exprimate 63 de voturi, dintre care 2 voturi au fost anulate, 32 au fost exprimate pentru candidatul Ovidiu Mazilu si 29 pentru candidatul Thomas Abraham.

O data cu alegerea dlui Ovidiu Mazilu a fost validata si echipa alaturi de care a candidat acesta, dupa cum urmeaza:
Stefan Vasile – vicepresedinte
Emanuel Ilina – vicepresedinte
Bogdan Militaru – consilier
Lucian Filip – consilier
Radu Dumitriu – consilier
Gabi Rasty Petzalis – consilier
Silviu Moraru – consilier

Ma bucur ca a fost votata idea de descentralizare a Federatiei, pe care o sustin impreuna cu echipa mea. Ma bucur ca, dupa un mandat de doi ani, avem majoritatea pentru urmatorii patru ani si multumim tuturor celor prezenti pentru increderea acordata. Il felicit pe contracandidatul meu, dl. Thomas Abraham, si doresc Sarbatori Fericite tuturor sportivilor si cluburilor afiliate, a declarat dl. Ovidiu Mazilu, dupa anuntarea rezultatului alegerilor.

In cadrul aceleiasi AG a fost validata in unanimitate Comisia de Cenzori, dupa cum urmeaza
Mihaela Pavel
Gheorghe Eliad
Lucian Preda

Si, tot in unanimitate, Comisia de Apel, dupa cum urmeaza
Constantin Zarneascu
Gheorghe Barbu
Dan Pavelescu