Category Archives: Sezonul 2010

Sezonul 2010

Alegeri FRAS 2010 : platforma program – Thomas Abraham

OBIECTIVE PROPUSE PENTRU CANDIDATURA LA PRESEDINTIA FRAS DE DL. THOMAS ABRAHAM

1. Generale

a. Imbunatatirea securitatii in competitiile automobilistice

  • Respectarea cu strictete a normelor de securitate impuse de FIA .
  • Realizarea unui parteneriat FRAS-SMURD (sau o alta entitate medicala) pentru asigurarea asistentei medicale de urgenta la competitiile din calendarul national, alaturi de punerea la dispozitie in cazul situatiilor de urgenta a unui elicopter.
  • Realizarea unui parteneriat privind monitorizarea GPS prin satelit a automobilelor participante la competitii.(sistem existent la ora actuala la colegii nostri de la off-road)

b. Arbitri si oficiali

  • Atragerea si scolarizarea de voluntari, gen http://www.volunteersinmotorsport.co.uk/, pentru a deveni arbitri cu drepturi depline.
  • Scolarizare, perfectionare, examene anuale pe post, promovare si retrogradare, acordarea de sanctiuni.

c. Comisia tehnica

  • Delegarea unui comisar tehnic strain la fiecare etapa a CNR si realizarea unui contract ferm cu acesta pentru scolarizarea si formarea unui corp de comisari tehnici nationali competenti.
  • Participarea comisarilor tehnici romani la seminarii FIA.

d. Promovare

  • Realizarea unui parteneriat cu o agentie de PR care sa se ocupe de promovarea sportului auto si de imaginea FRAS.
  • Crearea unui spot publicitar comun pentru promovarea campionatelor FRAS.
  • Organizarea unor conferinte de presa cel putin lunare in perioada desfasurarii campionatelor FRAS pentru informarea mass-media.
  • Realizarea unor contracte ferme cu toti distribuitorii acreditati de informatii despre campionatele FRAS prin care acestia sunt obligati sa relateze cu obiectivitate evenimentele, alaturi de mentionarea tuturor echipajelor clasate in puncte in cadrul Clasamentului general si primii trei clasati la Grupe al competitiei respective.
  • Monitorizarea actiunilor promotionale rezultate in urma aplicarii suprataxei, dupa un caiet de sarcini stabilit de PR-ul federatiei pentru fiecare etapa in parte.
  • Organizarea de  evenimente pentru mass-media  avand ca  obiectiv apropierea si familiarizarea acesteia cu sportul auto si terminologia acestuia.

e. Implicarea FRAS in sustinerea tinerilor

  • Reinfiintarea categoriei „debutanti” in CNR la care se pot inscrie concurenti cu varsta de pana la 25 de ani, care beneficiaza de taxe de inscriere si licentiere 0, dar doar pentru primul an competitional, indiferent de numarul de etape la care s-a inscris, cu automobile avand puterea maxima de 180 CP si 2 roti motrice.
  • Casigatorul categoriei „debutanti” de la Slalom Paralel si Viteza in Coasta, beneficiaza automat de un program de promovare in cupe monomarca, cu echipament de concurs pus la dispozitie de FRAS in parteneriat cu organizatorul cupei respective, astfel:

– castigatorul la categoria debutanti din cadrul Campionatului de Slalom Paralel beneficiaza de un program in cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta.

– castigatorul la categoria debutanti din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta beneficiaza de un program in cadrul Campionatului de Raliuri Divizia 2.

  • In cazul refuzului, locul castigatorului este ocupat de urmatorul clasat in ierarhia finala a campionatului respectiv.
  • Aceasta masura se aplica cel tarziu din sezonul competitional 2012.

f. Integrarea FRAS sub jurisdictia FIA.

2. Specifice

Raliuri

  • Aplicarea imediata a regulamentelor FIA in vigoare.
  • Utilizarea unui singur tip de combustibil  pe parcursul unui an competitional, pus la dispozitie de catre FRAS, in parteneriat cu o firma furnizoare, castigatoare a unei licitatii publice.
  • Obligativitatea folosirii combustbilului unic se refera la masinile din categoria N4,la restul concurentilor fiind la libera alegere.
  • Crearea Diviziei 2 la raliuri, formata din etapele de Rally Sprint actuale impreuna cu etape care se desfasoara in cadrul unor raliuri din Divizia 1 (nationala). Acestea din urma nu trebuie sa depaseasca jumatate din distanta totala de kilometri de PS din raliul de Divizia 1. Un concurent inscris in cadrul raliului de Divizia 1 nu poate puncta si in cel de Divizia 2. In cadrul diviziei secunde se constituie clasament open, grupe, clase si se acorda titlul de castigator. Taxa de inscriere la aceste competitii nu poate sa depaseasca suma de 100 euro/echipaj, dar poate fi mai redusa, la latitudinea organizatorului. Organizarea diviziei 2 in cadrul unui raliu de divizia 1 este, de asemenea, la latitudinea organizatorului.
  • Datorita constatarii lipsei concurentilor  din cadrul Grupelor H si K, propunem unificarea acestora pentru urmatorii 2 ani si divizarea Grupei H in clase, ramanand la optiunea fiecarui concurent inscrierea intr-o grupa (A,N,H), indiferent de materialul sportiv. Dupa aceasta perioada de gratie, in urma discutiilor cu concurentii interesati, in lumina alinierii la regulamentele internationale, se va lua o hotarare privind aceste grupe.
  • Reducerea  taxei de licenta pentru echipe de la 1000 euro la 300 euro.
  • Obligativitatea participarii pilotilor nerezidenti in Romania de a participa la cel putin jumatate + unu din etapele campionatelor FRAS, pentru a conta in clasamentele  finale de la sfarsit de an.
  • Organizarea unor probe superspeciale cu expunere maxima, acces facil, si in conditii de egalitate pentru toti concurentii, atata vreme cat conteaza in clasamentele competitiei.
  • Se recomanda organizatorului crearea unor evenimente conexe pentru cresterea vizibilitatii competitiei (concerte, concursuri, karting, automobile istorice, after rally party etc.)
  • Obligarea organizatorului de a pune la dispozita spectatorilor un autoturism dotat cu portavoce pentru informare si securizare pe probele speciale.

CNVC

  • Restrangerea etapelor duble, datorita costurilor ridicate si a lipsei spectatorilor in zilele de joi si vineri, astfel incat etapa sa se desfasoare strict in week-end, astfel:

– sambata          – inscrieri, validari administrative si verificari tehnice

– 2 manse de recunoastere

– 3 antrenamente cronometrate (calificari)

– duminica        – 1 mansa de recunoastere

– 2 manse de concurs, cu timp cumulat

– festivitatea de premiere la maximum 30 minute de la sosire, urmand ca validarea rezultatelor sa se faca in martea urmatoare concursului.

  • Securizarea punctelor cheie de pe traseu cu baloti de paie sau cauciucuri montate in bloc.
  • Cresterea taxei de participare de la 75 de euro la 100 euro/etapa.

OFF-ROAD

  • Realizarea unor contracte cu institutii de genul Romsilva, respectiv Ocolul Silvic din anumite judete, primarii locale, pentru utilizarea legala a infrastructurii.
  • Cresterea gradului de securitate in cadrul competitiilor de off-road.

CURSE DE ACCELERARE SI DRIFT

  • Atragerea participantilor din cadrul curselor ilegale de masini intr-un cadru organizat, cu posibilitatea organizarii unor campionate judetene in cadrul acestei discipline si atragerea treptata a sportivilor catre CNVC, respectiv CNR.
  • Cooptarea participantilor de la categoria drift la etape de CNVC sau superspeciale din cadrul raliurilor in vederea cresterii gradului de spectaculozitate a acestor competitii si de a atrage treptat spectatori si sportivi din cadrul acestei nise catre aceste discipline.

Thomas ABRAHAM

credit foto : thomasabraham.ro

Comenteaza pe forum

Sezonul 2010

Alegeri FRAS 2010 : Dacian Banca este al treilea candidat la functia de presedinte

Deoarece propunerile C.S. Savu Racing au fost trimise pe email si doar cea pt candidatura d-lui Dacian Banca la functia de presedinte pe telefax, nereceptionata din motive necunoscute, a fost depusa o sesizare catre Comisia Electorala, insotita de o copie a confirmarii de expediere a faxului respectiv.

In urma analizarii acestei sesizari depuse de catre dl Dacian Banca, Comisia Electorala a hotarat validarea candidaturii dl Dacian Banca la functia de Presedinte al FRAS.

sursa : Fras.ro

CNR, Sibiu Rally Show

Regal de motorsport la versiunea din România a ”Race of Champions”

Competiția care are rolul de a stabili campionul campionilor, fiind un eveniment ce se adresează în principal piloților din Campionatul Național de Raliuri, a fost în 2010 un adevărat regal de motorsport. Pe lângă duelul mașinilor de raliu, Dementor Rally Show a încins publicul datorită evoluțiilor demonstrative cu motociclete și atv-uri.

Show-ul echipei Dementor formată la acest rally show din Dan Tatoiu, Sidonia Tatoiu, Adrian Răduță, Julian Răduță și Ciprian Popescu a pigmentat evoluțiile concurenților de la auto. Între manșele grupei N (în cadrul acestei grupe au evoluat mașini cu tracțiune integrală), grupei A (în cadrul acestei grupe au evoluat mașini cu două roți motrice), grupei N2 și grupei H+K pe circuitul al cărui tur complet măsoară 2,5 km, echipa Dementor a arătat ce se poate face cu câteva din motocicletele de off-road KTM. La finalul competiției auto, Sidonia Tatoiu – debutantă în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, a participat la Rally Show pe un Subaru Impreza N12 ocupând un mertios loc patru în duelul grupei H+K – s-a alăturat show-ului făcut de echipa Dementor lăsând mașina pentru o demonstrație cu ATV-ul KTM 525 XC.

Dan Tatoiu a încins atmosfera când a coborât din mașina pe care a pilotat-o în cadrul competiției și a urcat în șaua unor motociclete precum KTM 450 EXC, KTM 250 EXC Six Days, KTM 250 SX-S. În showul demonstrativ, Dan a fost însoțit de Adrian Răduță, dublu campion est european de motocross, care a evoluat pe un KTM 350 SX-F, de Ciprian Popescu care a evoluat pe un KTM 250 SX-S și de Julian Răduță, care deși este campion național de motocross, a surprins publicul cu evoluția sa pe atv-ul KTM 525 XC.

De-a lungul zilei a doua din Dementor Rally Show, piloții Dementor au realizat și evoluții demo în paralele pe ATV-uri KTM 525 XC, dar și o serie de trick-uri aflându-se în șaua unor modele precum KTM 350 SX-F, KTM 300 EXC sau KTM 250 SX-S.

Pentru ca publicul să guste cât mai mult din acest show de motorsport, în manșele de calificare în care o mașină nu avea pereche, fiind înscris în competiție un număr impar (cum a fost cazul grupei A) sau pentru că de-a lungul evoluțiilor au fost avariate (grupa N, grupa N2 și grupa H+K), piloții Dementor au pornit pe traseu în paralele cu mașina de raliu. Și pentru că circuitul era unul de rallycross mașinile au fost avantajate, însă la capitolul spectacol balanța a înclinat net în favoarea motocicletei sau a ATV-ului.

Deși este câștigător al Campionatului de Raliuri al României atât în 2009 cât și în 2010, Gergo Szabo nu a rezistat tentației când a văzut motocicletele prezente la Dementor Rally Show. Pilotul maghiar a ales să urce în șaua KTM-ului 350 SX-F, pilotat de Adrian Răduță în Campionatul Est European de Motocross. Prin evoluția sa pe două roți, Szabo a reușit să își surprindă colegii din campionatul de raliuri dovedind că se descurcă și pe motocicletă nu doar la volan.

Premiile Dementor

Pentru că fondatorul Dementor, Dan Tatoiu, a dovedit în 2010 că este un pilot polivalent, trecând la volanul unei mașini de raliu după o carieră de peste 20 de ani în sportul moto, la Dementor Rally Show echipa Dementor KTM a acordat distincții altor doi piloți polivalenți. Este vorba despre Adrian Răduță și Gergo Szabo. Adrian Răduță, multiplu campion de motocross, a evoluat în prima zi a Dementor Rally Show în competiția mașinilor utilizând o Dacia Logan, pe care a concurat și în două etape din Campionatul Național de Raliuri Dunlop. Iar Gergo Szabo, un titrat pilot de raliuri care este și endurist, a lăsat pentru câteva minute lupta de la Grupa N a Dementor Rally Show părăsind volanul Mitsubishiului Lancer Evo IX pentru o evoluție demo pe un KTM 350 SX-F.

Cei care au încercat să imite figuri din motocross freestyle folosind mașina, au primit din partea echipei Dementor KTM titlul de freestyleri. Este vorba despre piloții Adrian Răduță, Bogdan Năstase, Marius Herăscu, Octavian Popa și Alex Krepelka.

Câștigătorii Dementor Rally Show (lupta pentru titlu de campion al campionilor în sportul auto)

1.         Grupa N  – David Botka

2.         Grupa A – Danny Ungur

3.         Grupa N2 – Vali Porcișteanu

4.         Grupa H+K – Titi Aur

Dementor KTM – Your Actions Shop

Dementor este dealer unic KTM pentru România și și-a propus ca prin acțiunile sale să aducă publicul mai aproape de motociclisim și de gama produselor constructorului austriac, care pe lângă motociclete mai include atv-uri și mașinile X-BOW.  Showroom-ul Dementor KTM este situat în București pe Șos. Pipera la Nr.48.

Credit foto: Simcat

Sibiu Rally Show

Castigatorul Rompetrol Racing Challenge incepe antrenamentele pentru 2011

Grupul Rompetrol impreuna cu Napoca Rally Academy anunta startul oficial al pregatirilor pentru Campionatul National de Raliuri 2011, competitie in care castigatorul Rompetrol Racing Challenge 2010, Cristian Rus, va participa in calitate de pilot.

„Rally show-ul din Sibiu este o ocazie excelenta pentru a-l introduce oficial pe tanarul nostru castigator in lumea motorsportului romanesc. Cristian Rus va fi anul viitor exponentul Rompetrol Racing Challenge, el castigand marele premiu al competitiei, respectiv un pachet de sustinere in valoare de 50.000 Euro oferit de Grupul Rompetrol care include masina oficiala de raliu, echipamentul, coordonarea, la care se adauga cursuri de pilotaj si instruire oferite de Napoca Rally Academy,” spune Petrian Radulescu, director marketing Rompetrol Downstream.

Dupa ocuparea unui loc pe podiumul etapei Rompetrol Racing Challenge din Cluj, pe 11 septembrie, Cristian Rus a castigat Marea Finala a competitiei, doua saptamani mai tarziu, la Bucuresti, unde i-a avut ca si oponenti pe cei mai buni 9 concurenti din etapele locale.

„Evolutia lui Cristian a fost una impresionanta, mai ales daca ne gandim ca nu a pilotat niciodata o masina de raliu pana la Rompetrol Racing Challenge. Are in spate o pregatire virtuala, fiind unul dintre cei mai buni concurenti la nivel international in materie de pilotaj pe simulatoare auto. A pierdut podiumul in etapa de la Timisoara, a revenit insa in competitie la Cluj, cu o atitudine complet schimbata, pentru a urca pe podium, iar mai apoi, pentru a castiga Finala. Are vointa, putere de concentrare si auto control, caracteristici necesare unui pilot” spune Bogdan Marisca, pilot Napoca Rally Academy si partener Rompetrol Racing Challenge.

In rally show-ul de la Sibiu, Bogdan Marisca a alergat pe unul dintre cele mai spectaculoase circuite de rally cross din tara, avandu-l ca si copilot pe Cristian, o experienta absolut necesara pentru ca acesta sa inteleaga importanta deciziei pe care o va lua in primavara anului 2011, cand isi va alege la randul sau un copilot pentru Campionatul National de Raliuri.

„Participarea in acest eveniment ca si copilot anticipeaza sirul de antrenamente pe care Cristian le va urma sub indrumarea lui Bogdan Marisca, cu sprijinul Napoca Rally Academy. Noi punem un accent deosebit si pe pregatirea sa psihologica, deoarece raliurile, poate mai mult decat alte sporturi, necesita un simt dezvoltat al responsabilitatii fata de sine, fata de coechipier si fata de fanii care participa la astfel de competitii. Nu oricine poate ajunge sa piloteze un bolid cu sute de cai putere” a adaugat Petrian Radulescu.

Standardele competitionale ridicate impuse de Grupul Rompetrol si Napoca Rally Academy in Rompetrol Racing Challenge au atras atentia publicului pasionat de motorsport, din randul caruia nu mai putin de 600 de concurenti au luptat pentru titlul de pilot in Campionatul National de Raliuri. O platforma de inscrieri online, un juriu format din profesionisti in domeniu, 90 de concurenti selectati pentru cele 3 etape locale, 30 de tineri antrenati pentru a alerga pe circuitele speciale amenajate la Constanta, Timisoara si Cluj, 10 concurenti pregatiti pentru Marea Finala si un castigator reprezinta structura piramidala complexa care a permis lansarea unui viitor pilot in Campionatul National de Raliuri.

„Am fost foarte bucuros sa ma implic in Rompetrol Racing Challenge, pentru ca este o initiativa unica pentru lumea motorsportului romanesc. Declaram in luna iulie ca sunt increzator ca vom gasi acel om care sa poata deveni pilot. Astazi deschidem un al doilea drum, pentru ca incepem pregatirile si antrenamentele efective pentru Campionatul de anul viitor” a adaugat Bogdan Marisca.

Catalina Chirica
PR Manager
Odyssey

Sibiu Rally Show

Valentin Porcisteanu la Dementor Rally Show: Doua finale si o victorie

Dupa ce a incheiat Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010 pe pozitia secunda, obtinand cel mai bun rezultat al carierei, Vali Porcisteanu a probat ca rezultatele sale din acest an nu au fost intamplatoare si in varianta romaneasca a Cursei Campionilor, Dementor Rally Show. In prima zi a competitiei el a decis sa participe in intrecerile de la Grupa N2, izbutind sa-si treaca in cont victoria intr-o competitie la startul careia s-au regasit, intre adversari, nu doar nume importante din Cupa Dacia, ci si campionul ultimilor doi ani in CNRD, Gergo Szabo.

„Este prima oara cand am mers cu un Logan pe macadam si am avut nevoie de putin timp de acomodare. Apoi lucrurile au mers perfect si as vrea sa le multumesc celor care au facut posibila participarea mea si la aceasta grupa. Trebuie sa mai recunosc si ca mi-a placut foarte mult cum a mers Raul Badiu aici”, avea sa declare, la finele intrecerii, Vali. Cel care, mai mult, a stabilit recordul intrecerii la Grupa N2, oprind acele cronometrului, in ultima mansa a finalei, in 1:45.705.

Raul Badiu a fost principalul adversar al lui Porcisteanu, izbutind cel mai bun timp in prima faza a competitiei, apoi pe cel de-al doilea in actul secund, pentru ca in semifinale sa-l elimine cu scorul de 2-1 pe Szabo. In aceasta faza a competitiei, dar si in finala pierduta cu 1-2 in fata lui Vali, Raul a concurat cu parbrizul spart!

Si a doua zi, atunci cand a concurat in disputa la Grupa N, Vali a fost intre protagonisti.In prima mansa a obtinut al patrulea timp, pentru ca in cea secunda sa-si imbunatateasca performanta cu aproape trei secunde, calificandu-se in semifinale de pe pozitia intai. Si-a doborat apoi recordul si in confruntarea cu Marisca, adjudecata cu 2-1, atunci cand, cu 1:31.731, a stabilit recordul zilei.

Insa, in finala cu David Botka, dupa ce si-a adjudecat prima mansa, avea sa se rastoarne in chiar ultimul viraj. “Era   o zona in care s-au format sleauri, masina s-a ridicat pe doua roti instantaneu si nu am mai avut posibilitatea sa reactionez”, spunea Vali. El s-a aliniat la startul ultimei manse cu bolidul lui Bogdan Marisca, insa avea sa piarda intrecerea in fata lui Botka. “Ii multumesc lui Bogdan pentru gestul sau si ii felicit pe organizatori ca au salutat si ei acest exemplu de fair-play, oferindu-i un premiu pe care-l merita”, a declarat Porcisteanu, la finele intrecerii.

CNR, Sibiu Rally Show

Napoca Rally Academy, prezenta “in corpore” la Dementor Rally Show

  • Bogdan Marisca a ratat “la mustata” podiumul la grupa N2
  • Finala NRA la grupa A

Pilotii Napoca Rally Academy, Tempesta, Bogdan Marisca, Danny Ungur, Vlad Cosma si juniorul Simone Tempestini, au participat, in 5 si 6 noiembrie, la Sibiu, la Dementor Rally Show, evenimentul care a pus capat sezonului 2010 al Campionatului National de Raliuri.

La grupa N4, Bogdan Marisca a ajuns pana in semifinale, unde, dupa o lupta stransa, in trei manse, a trebuit sa se incline in fata lui Vali Porcisteanu. Apoi, in finala mica, pilotul Napoca Rally Academy, chinuit de probleme tehnice, i-a cedat ultima treapta a podiumului lui Csaba Spitzmuller. “Pentru mine, Dementor Rally Show a insemnat o revenire la Mitsubishi, masina mea. A fost o atmosfera foarte frumoasa, m-am simtit foarte bine. Pot spune si ca am mers bine, cu cateva mici exceptii, una dintre ele fiind a treia mansa a semifinalei impotriva lui Vali Porcisteanu. Am facut o greseala, am iesit prea tare intr-un viraj si a castigat Vali pe buna dreptate. Il felicit, a mers foarte tare. In finala mica, in prima mansa mi s-a rupt prinderea coloanei volanului si mi-a cazut volanul in poala. Am revenit, dar in a doua mansa am avut foarte putin carburant si masina intrerupea deja. Ii felicit pe castigatori, noi ne bucuram ca am ajuns atat de sus intr-o companie mai mult decat selecta”, a declarat Bogdan Marisca

Daca vineri a ajuns in finala grupei H+K, finala pe care a pierdut-o dupa o lupta stransa cu Titi Aur, sambata, la grupa N4, Tempesta, care a venit la Sibiu cu Subaru, s-a oprit inainte de semifinale. Liderul Napoca Rally Academy se declara insa multumit, ba chiar a “scapat” o surpriza pentru sezonul 2011.” Sunt multumit, am mers foarte tare cu Subaru, ne-a lipsit mai putin de o jumatate de secunda pentru a accede in semifinale. Masina merge foarte tare in acesta “versiune” si, daca federatia va permite folosirea bietanolului, cu siguranta vom merge anul viitor in campionatul intern cu o masina de grupa N, probabil Mitsubishi”, a anuntat Tempesta. “In ceea ce priveste show-ul de la Sibiu, nu pot decat sa fiu multumit: Dumnezeu ne-a facut cadou o vreme extraordinara, ne-am distrat, am mers foarte tare si m-am calificat in primii opt”, a mai spus Marco Tempestini.

La grupa A, finala a fost o afacere interna a Napoca Rally Academy: Danny Ungur si Vlad Cosma au transat in ultimul act duelul care a inceput foarte “tare” inca de dimineata. Dupa disputarea a trei manse foarte stranse, castig de cauza a avut Danny, care si-a pastrat astfel locul obtinut anul trecut. “Cu totii am venit sa ne distram, e binevenita o astfel de cursa. Asa cum am declarat inainte, am venit la Sibiu sa-mi apar victoria obtinuta anul trecut si sa intru in pauza competitionala dinaintea sezonului 2011 cu un gust bun. Il felicit pe Vlad, dar si pe Sebastian Barbu, care, prima oara pe aceasta masina a lasat in urma multi piloti experimentati si este alaturi de noi pe podium. A fost un show excelent,  de aceasta data Citroenul C2R2 Max a mers foarte bine, sunt multumit”, a declarat Danny imediat dupa finala grupei.

Desi si-a dorit mult victoria, Vlad Cosma s-a declarat  multumit cu locul secund obtinut in cele din urma la Dementor Rally Show: “Nu sunt deloc suparat, sunt chiar bucuros. Am avut o evolutie buna, dar, de aceasta data, a castigat Danny. Sunt bucuros ca am ajuns in finala, ne-am batut pana pe ultima suta de metri. In ultima mansa, motorul Citroenului meu a intrerupt din nou, dar nu imi caut acum scuze. Danny a fost mai bun de acesta data, il felicit si abia astept sa ne intalnim din nou anul viitor, sa ne luptam pe probele speciale”, a spus Vlad.

Si juniorul Napoca Rally Academy, Simone Tempestini, a facut o figura frumoasa la Dementor Rally Show. In ciuda tineretii sale si in ciuda faptului ca a concurat pe o masina inferioara celor folosite de adversari, Simone a surclasat piloti cu experienta si, cu timpul de 1:45,8 s-a clasat al cincelea, doborand si  recordul juniorilor pe circuitul sibian, record care ii apartinea tot lui. “A fost o experienta minunata pentru mine. M-am distrat, m-am simtit excelent si am acumulat foarte mult concurand in compania acestor piloti. Sunt onorat ca am fost acolo, alaturi de ei si sunt foarte fericit ca am reusit un timp bun, un nou record pentru juniori pe aceasta pista”, a spus la final Simone.

Si Tempesta s-a declarat incantat de evolutia lui Tempestini Junior: “Simone a mers foarte tare, sunt foarte multumit de evolutia lui. A reusit un timp excelent, si-a batut propriul record, nu am cum sa nu fiu multumit. Sunt convins ca a fost si o experienta utila pentru el”, a spus Tempesta in final.

Berti Panaiot

Credit foto: rallyphoto.ro

CNR, Sibiu Rally Show

Danny Ungur, pe Citroën C2 R2 Max, a castigat Dementor Rally Show

Danny Ungur a terminat in forta sezonul 2010 in Citroën Racing Trophy Romania si s-a impus, la grupa A, in Dementor Rally Show, dupa ce l-a invins in finala pe Vlad Cosma, cel mai bun pilot din acest trofeu in 2010.

Cei 4 piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania care au luat startul, in acest weekend, la Dementor Rally Show sau luptat si pentru premii suplimentare de 4.000 Euro. Vlad Cosma, Danny Ungur, Nistor Duval si Alex Filip au concurat pe modelul Citroën C2 R2 Max si, la final, au plecat acasa cu 2.800 Euro din totalul premiilor puse in joc.

Prima mansa a fost una extrem de disputata, Danny Ungur fiind cel mai rapid pilot de la grupa A. Vlad Cosma si Alex Filip si-au asigurat si ei un loc in semifinale, in timp ce Nistor Duval a terminat pe locul 6. „Nu m-am simtit deloc bine aici. Am mers cu un copilot nou si nu mi-am intrat deloc in ritm. As fi vrut sa termin pe podium aici, dar din pacate nu s-a putut”, a spus Nistor Duval, care a castigat 400 Euro.

In prima semifinala, Vlad Cosma, cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania, a trecut, cu scorul de 2 la 1, de Sebastian Barbu, pilot care a concurat tot cu un Citroën C2 R2 Max, dar care nu a participat si in cadrul trofeului. Danny Ungur s-a impus, in cea de-a doua semifinala, in fata lui Alex Filip cu scorul de 2 la 0 si si-a asigurat un loc in marea finala.

In finala mica, Alex Filip a ratat sansa de a repeta performanta din 2009 de la Sibiu Rally Show, cand a terminat pe podium, el fiind invins de Sebastian Barbu. „Sezonul 2010 nu a fost cel mai bun din cariera. Dupa accidentul din Raliul Sibiului nu am mai luat startul la nicio etapa si acest lucru s-a vazut aici”, a spus Alex Filip, care a castigat 600 Euro din fondul de premii.

Vlad Cosma si Danny Ungur, pilotii Napoca Rally Academy, si-a disputat suprematia in ultima cursa inclusa in calendarul Citroën Racing Trophy Romania. Vlad Cosma a inceput in forta si a castigat prima mansa. Danny Ungur a revenit spectaculos si, dupa doua victorii, a reusit sa se impuna, pentru a doua oara, la Dementor Rally Show. „Aici, in 2009, am castigat pentru prima oara in Citroën Racing Trophy Romania. Sunt foarte fericit ca am reusit sa castig din nou si, cel mai probabil, anul viitor voi merge mai departe in acest trofeu tot cu un Citroën C2 R2 Max”, a spus Danny Ungur, care a castigat marele premiu de 1.000 Euro.

„Am luptat pana in finala pentru victoria la Dementor Rally Show. Dupa un sezon excelent in Citroën Racing Trophy Romania in Campionatul National de Raliuri as fi vrut sa termin cu o victorie la show-ul de final de an. Din pacate a fost imposibil sa-l inving aici pe colegul meu de echipa. A fost un an frumos in care am obtinut prima victorie la grupa A, iar in 2011 voi merge si eu mai departe in Citroën Racing Trophy Romania”, a spus si Vlad Cosma, recompensat cu 800 Euro pentru evolutia sa.

Invitatul special al pilotilor din Citroën Racing Trophy Romania la Dementor Rally Show a fost Dani Otil, unul dintre cei doi prezentatori ai emisiunii „Neatza cu Razvan si Dani” difuzata la Antena 1. Dupa ce in urma cu un an a condus un Citroën C2 R2, Dani Otil a fost acum copilotul lui Vlad Cosma intr-una dintre mansele din concurs. „Atmosfera in timpul cursei a fost una incedibila. Imi place mult aceasta masina, mai ales ca am si condus-o in urma cu ceva vreme chiar daca nu in regim de cursa. M-am simtiti excelent alaturi de pilotii din Citroën Racing Trophy Romania si eram sigur ca Danny Ungur va castiga aici”, a spus Dani Otil.

Programul Citroën Racing Trophy Romania va continua si in 2011, programul final urmand a fi confirmat dupa stabilirea calendarului in Campionatul National de Raliuri 2011. „Citroën, la nivel mondial, continua implicarea in raliuri. La fel si programul Citroën Racing Trophy. Tinand cont de aceste lucruri ne vom implica si la nivel national in acest sport, iar programul Citroën Racing Trophyva continua si in 2011. Desigur, sper sa atragem un numar si mai mare de piloti”, a spus Didier Gerard, directorul Citroën Romania.

Laura Antonov

Credit foto: Catalin Stoia si Balazs Attila

 

Sibiu Rally Show

David Botka si Danny Ungur – campionii campionilor la Sibiu

  • David Botka s-a impus la grupa N
  • Danny Ungur a castigat grupa A
  • Echipa Dementor KTM a facut spectacol

David Botka si Danny Ungur s-au impus in ultima zi a Dementor Rally Show la grupa N, respectiv la grupa A. David Botka a trecut in finala de la grupa N de Vali Porcisteanu, iar Danny Ungur l-a invins, la grupa A, pe Vlad Cosma.

20 piloti la grupa N si 7 la grupa A au luat startul in ziua a doua a Dementor Rally Show. In prima runda a competitiei au fost programate cate trei manse, la fiecare grupa, primii opt obtinand calificarea in faza urmatoare a competitiei. Claudiu David a fost cel mai rapid in primul tur, el fiind urmat de David Botka, Csaba Spitzmuller, Valentin Porcisteanu, Gergo Szabo, Bogdan Marisca, Titi Aur si Tempeasta.

La grupa A, in prima faza a competitiei, Vlad Cosma si-a asigurat un loc in semifinale cu cel mai bun timp. Celelalte trei locuri au fost ocupate, in ordine, de Danny Ungur, Alex Filip si Sebastian Barbu, toti concurand pe Citroen C2 R2 Max.

La grupa N, lupta in sfeturile de finala a fost extrem de disputata. Valentin Porcisteanu a fost cel mai rapid, el fiind urmat de David Botka, Csaba Sptizmuller si Bogdan Marisca. Claudiu David, cel mai rapid in turul anterior, a terminat doar pe cinci si a ratat calificarea in semifinale. Gergo Szabo, castigatorul editiei din 2009, a avut cel mai slab timp in sferturile de finala si nu a avut nicio sansa sa-si apere trofeul. Nici Tempesta, castigatorul Cupei Europei de Est la Raliuri, si nici multiplul campion national Titi Aur, nu au reusit sa ajunga in semifinale.

In prima semifinala de la grupa A, Vlad Cosma l-a invins, cu scorul de 2 la 1, pe Sebastian Barbu, iar Danny Ungur a trecut de Alex Filip dupa primele doua manse. Alex Filip a pierdut, cu acelasi scor, si lupta din finala mica in fata lui Sebastian Barbu, aflat la prima sa cursa cu un Citroen C2 R2 Max.

In finala mare de la grupa A s-au intalnit Vlad Cosma si Danny Ungur. Cel mai bun pilot din Citroen Racing Trophy Romania a castigat prima mansa, dar Danny Ungur a revenit in forta si si-a aparat titlul cucerit in 2009. „Sunt extrem de fericit ca am reusit sa ma impun din nou la grupa A, mai ales ca aici am obtinut prima mea victorie cu modelul Citroen C2 R2 Max in 2009. Este un final excelent de sezon pentru mine”, a spus Danny Ungur.

In prima semifinala de la grupa N, Valentin Porcisteanu a castigat prima mansa in duelul cu Bogdan Marisca. Pilotul clujean a egalat scorul in mansa secunda, dar a fost invins in cursa decisiva. In duelul dintre cei doi piloti maghiari, David Botka si Csaba Spitzmuller, castig de cauza a avut David Botka, pilot aflat la prima sa participare intr-o competitie din Romania. Chiar daca a luat startul cu masina lui Gergo Szabo, masina pe care nu a mai pilotat-o pana atunci, Botka l-a invins cu scorul de 2 la 0 pe compatriotul sau si a ajuns in finala. In finala mica, Spitzmuller l-a invins, cu 2 la 0, pe Bogdan Marisca, pilotul Napoca Rally Academy avand si unele probleme la coloana de directie.

Valentin Porcisteanu a inceput finala mare in forta si l-a invins pe David Botka cu peste o secunda in prima mansa. Vicecampionul national de raliuri din 2010 a facut insa o greseala in mansa a doua, s-a rasturnat, si nu a reusit sa treaca linia de sosire. Solutia salvatoare a venit de la Bogdan Marisca, recompensat si cu un premiu pentru fair-play, care i-a cedat masina pentru ultima mansa lui Valentin Porcisteanu. David Botka a mers insa excelent in ultima mansa si a reusit sa castige Dementor Rally Show la prima sa participare.

Spectacolul de pe circuit a fost completat si de demonstratiile echipei Dementor KTM si ale lui Gergo Szabo, care a participat, cu o motocicleta KTM, la o cursa demonstrativa. Dan Tatoiu (KTM 250 SX-S), Adrian Raduța (KTM 350 SX-F), Julian Raduta (KTM 250 SX-S), Ciprian Popescu (KTM 250 EXC Six Days) si Sidonia Tatoiu (KTM 525 XC) au transformat Dementor Rally Show intr-un spectacol total pe doua si patru roti.

Berti Panaiot

Credit foto: Balazs Attila

Sibiu Rally Show

David Botka si Danny Ungur invingatorii zilei secunde la Dementor Rally Show

In cea de-a doua zi a Dementor Rally Show, zi rezervata grupelor N4 si A au luat startul 20 de piloti la N4 si doar 7 la A. La grupa masinilor integrale s-a impuns David Botka, cu scorul de 2 la 1 in fata vicecampionului CNR Vali Porcisteanu, acesta din urma rasturnandu-se in a doua mansa a finalei , chiar in ultimul viraj inainte de finish .Porcisteanu a continuat in cea de-a treia mansa a finalei gratie ajutorului venit din parea lui Bogdan Marisca, pilotul NRA imprumutandu-i masina lui. Pe a treia treapta a podiumului la N4 urca Csaba Spitzmuller, ungurul castigand cu 2-0 duelul in fata lui Marisca.

La grupa A se impune, la fel ca si anul trecut, Danny Ungur, clujeanul invingandu-l cu 2-1 pe coechipierul sau Vlad Cosma. Locul 3 ii revine lui Sebastian Barbu, urmat de Alex Filip.

Descarca rezultate clasa N4

mansa1 final N4

semifinale N4

finale N4

Descarca rezultate Grupa A

mansa1 final A

semifinale A

finale A

Via| Rallymax.ro