Category Archives: Sibiu Rally Challenge

Când Marco Tempestini câștiga Raliul Sibiului…


Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Marco Tempestini a concurat la Sibiu pentru prima oară în 2007, iar în 2011, împreună cu Dorin Pulpea copilotul său, și-a trecut numele pe lista celor care au câștigat cel mai dificil raliu pe macadam din România. 

Marco Tempestini

2007 a fost prima ta participare la Raliul Sibiului. Ce îți mai aduci aminte din acea perioadă?
Marco Tempestini: Întradevăr așa este, dar eu am debutat în CNR în 2006 și din păcate nu am putut să particip în acel an la Raliului Sibiului din cauza unor probleme de afaceri și a trebuit să aștept încă un an să debutez la Sibiu, raliul “legendă” de care toată lumea îmi povestea că este cel mai dur și cel mai frumos din România. Când piloții vorbeau de Sibiu, aveau o oarecare teamă de el, sau poate un mix de respect și teama. După ce am început să concurez la Sibiu am înteles și de ce. Rezultatul tău nu depindea doar de ce erai în stare să faci pe probe, dar și de norocul tău și de rezistența materialului de concurs.  Acropolis din România, este cea mai bună descriere!

În 2011,  după excluderea lui Gergo Szabo ai devenit câștigătorul raliului. Ce s-a întâmplat atunci?
Marco Tempestini: S-au întâmplat multe… ca în aproape toate edițiile din Sibiu la care am participat! A fost poate unul din puținele momente norocoase din participarile mele în CNR. Veneam de 3 ani la rând la Sibiu și după ce eram protagonist pe probe nu reușeam să termin cu un rezultat bun: 2008 abandon când eram pe primul loc și mă luptam de la egal la egal cu Jarkko Miettinen, cel care a dominat acel sezon; 2009 mai multe pene care m-au retrogradat pe locul patru și 2010 încă un abandon. Apoi în 2011 am primit victoria mea la masa verde, probabil ca o răsplată pentru ce s-a întâmplat în anii de dinainte.

Cât de important a fost pentru tine succesul de la Sibiu în 2011?
Marco Tempestini: La fel ca orice victorie, dar aceasta m-a ajutat să termin campionatul pe locul 2. Sigur, aș fi preferat să câștig Raliul Sibiului în 2008 sau 2010 sau 2012 când eram în postura de lider la general, dar așa a fost să fie și mă bucur că pot să mă număr printre câștigătorii celui mai dur raliu din România.

În 2008 ai abandonat, în 2009 ai fost la un pas de podium, și în 2010 abandon din nou. Cât de dur era Raliul Sibiului în acei ani?
Marco Tempestini: Foarte dur. Nu puteai să mergi “încet” însă pentru că nu aveai șansa să te bați pentru podium, dar mergând ceva mai tare pe probe, nu “blană” pentru că așa nu aveai cum să termini la Sibiu, îți asumai totuși un risc de pană și ca materialul de concurs să cedeze. Era o adevarată loterie. Trebuia să încerci să schimb ritmul tot timpul, între atac și apărare… Și doar la finalul probei știai dacă ai avut un timp bun sau nu.

De ce e nevoie pentru a putea câștiga la Sibiu?
Marco Tempestini: La Sibiu, în versiunea pe macadam, aveai nevoie să fie aliniate toate stelele!!! Adică pilotat perfect pe probe, cu ritmul potrivit pe fiecare secțiune din specială în funcție de condițiile de drum, noroc să nu faci pană și o mașină perfectă din punct de vedere tehnic!

Mai ții minte câte pene ai făcut în Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: Nu, că am terminat degetele de la mâini să le număr! 

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Marco Tempestini: Sigur, emoțional vorbind Șanta pe noapte era ceva special, dar mie întotdeauna mi-au plăcut foarte mult Crinți și Gâtul Berbecului, foarte dure, dar capacitatea de a găsi ritmul și viteza potrivite pe aceste probe a fost întotdeauna o provocare foarte frumoasă pentru mine.

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: La ediția din 2008 cu Subaru N12 care se potrivea perfect, iar eu și Dorin Pulpea, copilotul meu, eram foarte rapizi. Îmi amintesc că după sosirea pe Șanta de noapte, Dorin m-a certat că am mers prea prudent și că sigur am pierdut mult față de ceilați… Când am primit însă timpul și am văzut că am bătut proba a fost un moment comic în mașină. Din păcate motorul a cedat pe speciala Călugăru când eram în luptă la secunde cu Jarkko Miettinen pentru prima posibilă victorie la Sibiu.

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Marco Tempestini: Abandonul din 2012. Eram pe locul 2, înaintea celei de-a doua treceri pe speciala Gâtul Berbecului, și recuperasem foarte mult din timpul pierdut cu o pană față de Edwin care mergea cu o mașină de grupa N. Aveam șanse mari să devin lider pe finalul raliului, dar ambreiajul de la Skoda, schimbat preventiv în parcul de service, a cedat chiar înainte de start.

Dintre toate mașinile cu care ai concurat vreodată cu care ai vrea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului pe macadam?
Marco Tempestini: Cel mai mult mi-ar plăcea să merg pe Crinți și Gâtul Berbecului cu o Toyota Corolla WRC cu care am concurat în Italia în 1999 și 2000, dar și cu Fiesta WRC ar fi interesant!

În 2012 ai abandonat, iar în 2013, când a fost și etapă de Campionat European, ai terminat pe 4.  A fost ultima etapă pe macadam a raliului. Cum ai încheiat tu acest capitol?
Marco Tempestini: Așa cum a fost tot timpul Raliul Sibiului. În 2012 am fost rapid pe probe și eram foarte aproape de o victorie în CNR, dar am abandonat în favoarea lui Edwin Keleti, iar anul următor s-a întâmplat exact invers. Am mers mai prudent și Edwin a abandonat în fața mea și am terminat pe locul 4 în ERC și pe 2, după Francois Delecour în CNR. Asta a însemnat tot timpul Raliul Sibiului: un mix între noroc, ghinion, viteză și prudență!

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășanul, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Marco Tempestini: Cred că este o provocare foarte interesantă. Din păcate anul trecut nu am fost la start la Sibiu, dar vom vedea anul acesta cum va a fi. Clar renumele și frumusețea Transfăgărșanului sunt un câștig pentru sporturile cu motor din România.

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?
Marco Tempestini: Eu întotdeauna am preferat macadamul, așa că din start aș spune Șanta, dar aștept să mă dau pe Transfăgărășan și apoi pot să-mi spun părerea exact!

Cum crezi că va fi pentru tine ediția din 2015 a Raliului Sibiului?
Marco Tempestini: Sper să fie un raliu frumos, cu mult public pe probe și să obțin și un rezultat bun.

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri Dunlop desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS). Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

2 victorii pentru Bogdan Marisca la Raliul Sibiului


Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Pilotul Napoca Rally Academy, Bogdan Marișca a reușit două victorii, împreună cu Sebastian Itu, copilotul său, în cel mai dificil raliu pe macadam din România. Prima a fost în 2004, iar cea de-a doua în 2007, care a fost și cea mai importantă pentru el.

Bogdan Marisca

Ești unul dintre puținii piloți încă în activitate care au participat la toate edițiile pe macadam ale Raliului Sibiului. Care sunt primele lucruri care-ți vin în minte când auzi de acest raliu?
Bogdan Marișca: Cel mai important eveniment de motorsport din România. Un raliu de anduranță în detrimentul vitezei, un raliu unde norocul, parcă mai mult decât la alte raliuri, are doza lui de importanță…

 

Ai câștigat de două ori ori Raliul Sibiului. Care dintre victorii a fost cea mai importantă pentru tine?
Bogdan Marișca: Cea din 2007, pentru că mă menținea pe prima poziție din campionat.

 

Cât de greu a fost să câștigi la Sibiu?
Bogdan Marișca: Greu, pentru că la Sibiu, mai mult decât la alte raliuri, am învățat pe propria piele, că raliul se termină doar când ajungi în parcul închis de final…

 

Care este cea mai frumoasă amintire din acea perioadă?
Bogdan Marișca: Startul pe “Păltiniș“ noaptea și sosirea pe “Șanta” de noapte. Atmosfera aceea era incredibilă. Ți se făcea pielea de găină când ieșeai din Rășinari și vedeai puhoiul acela de lume care se îndrepta spre probe!  

 

Care a fost proba specială favorită și de ce?
Bogdan Marișca: “Șanta” pe noapte… pentru mixul oferit pilotului, challenge-ul sportiv și atmosfera creată de spectatori.

 

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?
Bogdan Marișca: Victoria din 2007.

 

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?
Bogdan Marișca: Șanta, în 2012.

 

Ai fi putut câștiga Raliul Sibiului de mai multe ori. Îți mai aduci aminte ce probleme ai avut?
Bogdan Marișca: Tehnice, ca mulți alții… Țin minte că în 2006 eram lider cu un avans care ar fi trebuit să fie suficient, dar pe ultima probă specială, Gâtul Berbecului, s-a stricat turbina și am terminat doar pe locul trei…

 

Ai câștigat cu Mitsubishi Lancer EVO VI și EVO IX. Cu ce model ți-a plăcut mai mult să concurezi?
Bogdan Marișca: Înclin balanța, cu foarte puțin, în favoarea modelului EVO IX.

Bogdan Marisca 1

Dintre toate mașinile cu care ai concurat vreodată cu care ai vrea să mai iei startul o dată în Raliul Sibiului pe macadam?
Bogdan Marișca: Definitiv cu Ford Fiesta R5!

 

Bolovani, praf, căldură incredibilă. Care a fost cel mai greu adversar la Sibiu?
Bogdan Marișca: Duritatea traseului.

 

În 2015, Raliul Sibiului s-a schimbat complet. Este pe asfalt și cel mai spectaculos drum din România, Transfăgărășanul, a fost inclus în program. Cum ți se pare această schimbare?
Bogdan Marișca: Sper ca Transfăgărășanul să fie câștigul Campionatului Național de Raliuri în 2015 și mai sper ca vremea să țină cu noi.

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?
Bogdan Marișca: Șanta pe macadam. Deocamdată. Mai vorbim după ce parcurg și Transfăgărășanul.

 

Cum crezi că va fi pentru tine ediția din 2015 a Raliului Sibiului?
Bogdan Marișca:
Îmi doresc să fiu la start și pentru că sunt convins că Sibiul din 2015 va fi acel spectacol pentru care toată lumea – organizatori, spectatori, presă și sportivi – se pregătește. 

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).  Sibiu Rally Challenge este un eveniment cofinanţat de Consiliul Local Sibiu şi Primăria Municipiului Sibiu și susținut de Orange România.

Când Titi Aur câștiga Raliul Sibiului….


Au fost nouă piloți care, din 2001, au triumfat în Raliul Sibiului. Multiplul campion național de raliuri Titi Aur, este pilotul cu cele mai multe victorii în Raliul Sibiului, sau Raliul Cibinului cum se numea în primii ani după 2000. În 2002 a venit prima victorie cu modelul Seat Cordoba WRC alături de Silviu Moraru. Un an mai târziu, cu Mitsubishi Lancer EVO 6 și Adrian Berghea în dreapta, Titi Aur s-a impus din nou pe celebrele speciale de macadam. Ultimele două victorii au venit, tot cu Adrian Berghea în dreapta și Mitsubishi Lancer, în 2005 și 2006.

 

Ai câștigat de cele mai multe ori Raliul Sibiului. Care dintre cele patru victorii a fost cea mai importantă pentru tine?

Titi Aur: În 2003, când am participat cu un Mitsubishi Lancer EVO VI, iar colegii și adversarii aveau inclusiv modele WRC, am mai anulat un pic din părerea conform căreia doar cel care are cea mai bună mașină poate învinge.

 

Primul succes a fost în 2002 la Raliul Sibiului Liqui Moly cu Seat Cordoba WRC. Cum a fost să parcurgi specialele de macadam cu un World Rally Car?

Titi Aur: Un raliu la volanul unui WRC este de fiecare dată o plăcere.

SONY DSC
SONY DSC

În 2005 și 2006 ai câștigat cu Mitsubishi Lancer. Care sunt momentele de care îți aduci aminte cu plăcere de atunci?

Titi Aur: Pe parcursul campionatelor din 2005 și 2006 a fost o luptă între mașini egale de grupa N (2004 a fost ultimul an cu A8 în România). Am reușit să câștig cele mai multe probe speciale în ambele sezoane, Raliul Sibiului rămânând raliul meu favorit, pentru că strategia de a îmbina viteza cu protejarea materialului de concurs poate face o mare diferență în clasamentul final.

 

Cu ce mașină ți-a plăcut cel mai mult să concurezi la Raliul Sibiului?

Titi Aur: Pentru Raliul Sibiului, mașina de grupa A este o soluție mai bună deoarece are o rezistență sporită în fața durității traseului.

Titi 2 roti sibiu

Se spunea despre Raliul Sibiului că este cel mai dur raliu pe macadam din țară și nu numai. Pentru tine, pe o scară de la 1 la 10, cât a fost de dur?

Titi Aur: Nu sunt de acord cu “și nu numai”.  De exemplu, în 2003 am venit la Sibiu direct din Cipru și mi s-a părut Raliul Sibiului o autostradă cu macadam. Întradevăr în România este un raliu la care nu poți să mergi maxim atac peste tot, ci trebuie să găsești/improvizezi în multe locuri soluția ideală pentru a fi rapid fără să rupi mașina. A fi pilot bun nu este egal cu nebun și să accelerezi maxim peste tot, ci trebuie să gasești de fiecare dată soluția pentru a merge cât mai repede în condițiile date. Auzim deseori “piloți de raliu” care se plâng că a fost prea mult nisip sau prea multa zăpadă pe probele de asfalt sau au fost prea multe gropi, șleauri, pietre pe probele de macadam.

 

Care a fost proba specială favorită și de ce?

Titi Aur:  Cheile Cibinului pentru ca alternau zone de viteză, zone cu viraje legate foarte spectaculoase, zone deschise și bune pentru spectatori, dar mai ales pentru complexitatea configurației.

 

Cel mai bun moment de la Raliul Sibiului?

Titi Aur: Au fost multe momente bune, dar acum nu-mi vine unul anume în minte.

 

Cel mai rău moment de la Raliul Sibiului?

Titi Aur:  În 2001, când am rupt fuzeta stânga față la Seat și după aproape trei sferturi din raliu eram pe locul I, în parcul de service mecanicii mei, Cornel și Radu aveau o soluție (improvizație) să pot continua , dar inginerul de la Seat nu ne-a dat voie și a trebuit să abandonăm. Am regretat toată perioada de după acest raliu și mecanicii m-au certat că nu i-am ascultat să facem acea improvizație. Anul următor, exact în aceleași condiții și același parc de service istoria s-a repetat și “improvizația” neacceptată cu un an înainte a fost câștigătoare.

 

În 2014 ai acceptat din nou provocarea și ai revenit la Sibiu pe asfalt în încercarea de a cuceri Transfăgărășanul pe două roți. Cum a fost?

Titi Aur:  Am fost sigur că voi reuși să urc Transfăgărășanul pe două roți, doar că în loc să vin cu mașina cu care mă “joc” de multe ori mergând pe două roți, dar care se mai oprește câteodată și pe plafon și arată mai mult a mașină de cascador decât de pilot, am făcut încercarea cu o mașină “de curat”, mai frumoasă la aspect dar care fiind bătrânică , atunci când a dat de deal, nu a mai vrut să tragă. Am reușit să parcurg aproximativ 3 kilometri, dar cu siguranță dacă nu aș fi avut această problemă aș fi parcurs o distanță mai mare. Poate alta dată…

Titi 2 roti

 

Transfăgărășan pe asfalt sau Șanta pe macadam?

Titi Aur:  “Drumurile pe care se nasc legende nu sunt asfaltate” … și știti voi mai bine…

 

În 2015, Raliul Sibiului este complet pe asfalt având în configurație și o probă specială pe Transfăgărășan. Crezi că va fi la fel de spectaculos ca pe macadam?

Titi Aur:  Cred că echipa de la Sibiu poate să facă lucruri minunate, cred că Transfăgărășanul este extraordinar pentru imagine, dar din punctul meu de vedere mai interesant ar fi fost să puneți macadam pe Transfăgărășan decât varianta de asfalt.

 

Ce vei face în weekendul 20 – 23 august 2015?

Titi Aur:  Anul trecut a fost nunta fiicei mele pe 23 august, nu stim încă unde o să sărbătorească primul an de mariaj, probabil la Sibiu dacă și ginerele meu Bogdan va fi pe lista de înscrieri.

Sibiu Rally Challenge este primul partener din campania „Lipește-te de #valiporcisteanu”


Sibiu Rally Challenge, festivalul sporturilor cu motor care în 2015 include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri, este primul partener din campania „Lipește-te de #valiporcisteanu. Organizatorii Raliului Sibiului au decis să promoveze ediția din 2015 și pe mașina campionului din 2011, dar și să-l  susțină pe cel mai popular pilot român în încercarea acestuia de a găsi bugetul pentru acest sezon. 

Lipeste-te de Vali Porcisteanu

Vali Porcișteanu a fost prezent la ediția din 2014 a Sibiu Rally Challenge unde a primit premiul special „BEST SHOW” pentru spectacolul făcut pe speciala desfășurată pe celebrul Transfăgărășan. „Vali Porcișteanu este un pilot cu foarte mulți fani. Obiectivul nostru este să atragem cât mai mulți spectatori la Sibiu și pe Transfăgărășan și cred că prezența lui Vali pe probele speciale la Sibiu Rally Challenge ne ajută să ne atingem acest obiectiv. Vali Porcișteanu este unul dintre cei mai buni piloți români din ultimii ani și mertiă susținut în proiectul său”, a spus Sorin Itu, organizatorul Sibiu Rally Challenge. 

 

Pentru a veni în întâmpinarea tuturor celor care doresc să susțină echipajul #125, în sezonul 2015, mașina a fost împărțită în spații publicitare (pătrate) pentru posibilități nelimitate de personalizare a pachetelor dedicate partenerilor. Toate detaliile campaniei sunt disponibile pe site-ul oficial al campionului din 2011: http://valiporcisteanu.com/campanie/

 

Sunt foarte bucuros că “Raliul Sibiului” a spart gheața și a pornit susținerea noastră în vederea revenirii pe specialele de concurs. Îmi este foarte dor de senzațiile trăite pe probele speciale atunci când lupta se dă la secunde sau chiar zecimi de secundă. Deși am mai fost prezent sporadic la diverse etape sau evenimente speciale în calitate de “show man”, îmi doresc să fiu “aruncat” din nou în lupta cu secundele în vederea obținerii unei performanțe de top, așa cum am făcut-o în urmă cu câțiva ani. Așadar, campania Lipește-te de #valiporcisteanu a luat startul… și nu oriunde, ci la Sibiu, un loc special pentru mine, unde în 2013 mi-am trecut în palmares prestigiosul Colin McRae Flat Out Trophy în cadrul etapei din Campionatul European de Raliuri. Abia aștept să revin pe probele de la Sibiu, dar nu numai, și să ofer publicului show-ul unic de care are atâta nevoie. Mulțumesc organizatorilor de la Sibiu și tuturor celor care și-au manifestat deja intenția de a se “lipi” de mine în sezonul 2015”, a spus și Vali Porcișteanu, care fi prezent la ediția din acest an a Raliului Sibiului.

 

Sibiu Rally Challenge se va desfășura în perioada 20 – 23 august și este un festival dedicat sporturilor cu motor care include și Raliul Sibiului, etapa a șasea din Campionatul Național de Raliuri.

Sibiu Rally Challenge include în 2015 si Raliul Sibiului


Sibiu Rally Challenge, festivalul dedicat sporturilor cu motor programat în perioada 20 – 23 august, continuă cu și mai multe provocări în 2015. Una dintre ele este Raliul Sibiului care face parte și din calendarul Campionatului Național de Raliuri Dunlop, desfășurat sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv (FRAS).

Transfagarasan
 
Raliul Sibiului a fost inclus în calendarul Campionatului Național de Raliuri Dunlop și se va desfășura în perioada 20 – 23 august. Etapa a cincea din competiția internă, desfășurată sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv, va fi parte integrantă a Sibiu Rally Challenge, festivalul dedicat sporturilor cu motor. “Raliul Sibiului continuă cu aceleași obiective ambițioase ca și până acum. Sibiu Rally Challenge, proiectul început anul trecut, va include în 2015 și Raliul Sibiului, ceea ce înseamnă că pasionații de sporturi cu motor vor avea parte de un spectacol complet pentru că acest eveniment este deschis tuturor tipurilor de mașini de competiție, dar și automobilelor clasice și nu numai. Sibiu Rally Challenge este o competiție, dar în același timp și un festival al sporturilor cu motor, iar faptul că include și Raliul Sibiului este un plus atât pentru participanții din Campionatul Național, cât mai ales pentru spectatorii pe care dorim să-i atragem la Sibiu“, a spus Sorin Itu, organizatorul evenimentului.

Programată în perioada 20 – 23 august, a doua ediție Sibiu Rally Challenge va include și numeroase alte evenimente de la o paradă a mașinilor de epocă și până la confruntarea pe macadam din cadrul Sibiu Rally Show. “Vor fi câteva zile pline de sporturi cu motor la Sibiu. Vom avea o participare internațională numeroasă și obiectivul nostru este să atragem cât mai multe mașini de curse legendare care să accepte provocarea de a cuceri Transfăgărășanul“, a continuat Sorin Itu. 

Dacia 1310 Sport

Dacă până acum Raliul Sibiului a fost o etapă pe macadam, începând din 2015 formatul va fi unul complet diferit. Toate probele speciale vor fi pe asfalt, iar principala provocare o reprezintă, desigur, Transfăgărășanul. Lungimea totală a probelor speciale care vor face parte din Raliul Sibiului va fi de aproximativ 100 kilometri și vor fi cel puțin șape probe distincte. Din programul raliului nu va lipsi o super speciala pe asfalt care va fi amenajată într-un loc extrem de spectaculos. Cartierul general va fi amplasat în Piața Mare a orașului și va fi punctul de start și sosire al evenimentului. Vor fi două zone distincte cu probe speciale, una în jurul specialei Păltiniș și una în zona Transfăgărășanului. “Va rămâne în program speciala Păltiniș care se va desfășura în nocturnă și mai avem o serie de probe complet noi care ar fi putut fi incluse în etapa de Campionat European. Una dintre ele este Dobârca, o probă asfaltată complet și care a fost în program și în formatul de macadam. Principala provocare rămâne Transfăgărășanul, care este și simbolul acestui eveniment“, a adăugat Sorin Itu.

Programul pentru 2015 include și confruntarea pe macadam de pe circuitul de rallycross, dar și numeroase alte surprize. “Am început anul trecut cu Sibiu Rally Challenge un proiect complet nou. Valoarea evenimentului a crescut cu includerea Raliului Sibiului, etapă și în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, în programul festivalului dedicat sporturilor cu motor. Vom încerca să atragem nume mari la acest eveniment, iar obiectivul nostru este să avem un spectacol de calitate și să promovăm orașul Sibiu la nivel național și internațional. Sibiu Rally Challenge este un eveniment dedicat tuturor pasionaților de sporturi cu motor care acceptă provocarea de a concura pe Transfăgărășan“, a completat Sorin Itu, organizatorul evenimentului.