Mani Gyenes, câștigătorul clasei Maraton de la Dakar 2011 și Marcel Butuza, ocupantul locului șase la aceeași clasă a categoriei moto, revin în România miercuri, 19 ianuarie. Riderii echipei Vectra Racing vor ateriza pe aeroportul Henri Coandă – Otopeni, la ora 17.45, cu o aeronavă ce vine de la Roma.

Din cauza dificultății, Dakar-ul este asemănat, atât de concurenți cât și de echipele de asistență și de organizatori, cu escaladarea Everestului. Cei doi piloți români au izbutit să termine ediția din 2011 după ce au parcurs în total 9.500 de km în Argentina și Chile, revenind acasă cu rezultate în premieră pentru sportul cu motor din România. Mani Gyenes a reușit să încheie raliul, ce a avut în total 13 probe speciale, pe primul loc la clasa Maraton (la această categorie nu este permisă schimbarea propulsorului de-a lungul celor două săptămâni) și pe locul 18 la general. În clasamentul Amatorilor (acest clasament se adreseză concurenților ce nu sunt piloți oficiali ai nici unui constructor), riderul se află pe locul 4. În topul piloților ce au folosit, în Dakar 2011, motociclete cu motoare mai mari de 450 cmc sătmăreanul se află pe locul 3.

Marcel Butuza a încheiat cea mai dificilă competiție la care a luat startul în cariera sa, ce numără peste 30 de ani de motocilism, pe locul 6 la Maraton și pe 59 la general. Pilotul, care în 2007 a ocupat locul șase în clasamentul final al Campionatului Mondial de Rally-Raid, este pregătit să ducă mai departe team-ul  considerat  una din cele mai bune echipe private din rally-raidul mondial.

Q&A Emanuel -Mani – Gyenes și Marcel Butuza

Acum când sunteți la finalul raliului și vă pregătiți pentru revenirea în România, cum priviți Dakar 2011 ?

Mani Gyenes: Comparativ cu 2007, când am participat la primul Dakar, acesta mi s-a părut mai dificil. Atunci nu aveam experiența de acum, iar raliul a măsurat în total cu 1000 de km mai puțin decât cel din 2011. În plus, în America de Sud condițiile sunt diferite. Aici raliul este mult mai obositor pentru că avem etape de legătură foarte lungi. Am mers aproape în fiecare zi sute de km până la startul pe proba specială.

Marcel Butuza: Toți concurenții privesc Dakar 2011 ca fiind cea mai grea ediție de la mutarea raliului din Africa în Argentina și Chile. Pentru mine a fost cel mai dificil raliu în care am concurat. Am avut o probă specială unde foarte mulți dintre noi ne-am depășit limitele. La revenirea din Chile în Argentina, după ce am fost în Anzi la -3˚C am concurat în proba specială la peste 40˚C, iar eu am ajuns într-un canion cu câțiva concurenți de la quad. În acel canion era foarte cald, piatra și nisipul erau extrem de încinse și m-am chinuit foarte mult timp să scot motocicleta.

Care a fost pentru voi cea mai grea probă specială?

Mani Gyenes: Pentru mine cea mai grea zi a fost cea de pe șapte ianuarie, când eram în Atacama și am avut 456 de km de probă specială cu multe dune, piatră și praf.

Marcel Butuza: Au fost multe porbe grele, însă penultima a fost cea mai dificilă pentru mine. Au fost 555 de km cu noroi, foarte mult nisip ud care se lipea de motociclete, a fost și fesh fesh (nisip foarte fin). După primii 20 de km toți eram aproape extenuați.

Marcel Butuza ai fost dezavantajat încă din prima zi de poziția la start. Cât de dificil a fost raliul din acest punct de vedere?

Am avut numărul de concurs 80 și încă din prima zi am plecat după primii 70 pentru că s-a pornit în ordinea numerelor. Este foarte greu pentru că deja traseul se strică după ce trec primii 30-40 de concurenți. În plus sunt multe urme, pentru că nu pleacă doar motociclete în fața ta ci și quaduri.

Victoria din acest an de la clasa Maraton este a doua pe care Vectra Racing o obține în Dakar?

Marcel Butuza: Da. În 2009 Frans Verhoeven, care pe atunci era coechipierul nostru, a câștigat Dakar-ul la calsa Maraton și a fost o performanță extraordinară pentru o echipă din România. Anul acesta Mani a mers foarte bine și a reușit să câștige la Maraton.

Amândoi am avut noroc cu cei doi colegi din echipa de asistență, Liviu Butuza și Romeo Duicu făcându-și extraordinar de bine treaba. Datorită lor am reușit să ajungem la finiș și ținem să le mulțumim pentru tot efortul depus în cele peste două săptămâni cât a durat Dakar 2011.

Ce urmează în acest sezon, pentru că Dakar-ul a fost doar începutul?

Marcel Butuza: Vom încerca să concurăm la cât mai multe etape din Campionatul Mondial de Rally-Raid.

Notă: În attachment aveți clasamentul oficial al Dakar 2011 după cele 13 probe speciale. Din cauza unor erori de pe site-ul oficial și după omologarea rezultatelor Mani Gyenes apărea cu locul 17 la general, însă a terminat raliul pe 18 iar Marcel Butuza pe 59.

Credit foto: Maindru

Clasament final Dakar 2011 – MOTO

Prima demonstratie de pit bikes din România a avut loc sâmbătă, 15 ianuarie, la Timişoara, pe pista circuitul de karting indoor Red Motor. Deşi nu a fost vorba despre o cursă propriu-zisă, organizatorii, Red Motor şi sportivul Bogdan Perte, au reuşit atragă aproape 50 de piloţi de la majoritatea ramurilor şi disciplinelor moto din România. Aşa se face că Robert Mureşan, Ionel Pascotă, Eduard Haikovski, Cătălin Cazacu sau Mihai Stoichescu au alergat pe aceeaşi pistă de 400 metri, în şaua unor motociclete miniaturale, de 150 cmc, care nu sunt însă jucării, ci replici fidele ale motocicletelor “adevărate”.

Eduard Haikovski, campionul naţional la supermoto a fost cel mai rapid sportiv al demonstratiei, reuşind să parcurgă cei 400 de metri intens virajaţi ai circuitului în doar 32 de secunde. Deşi aleargă  la viteze mult mai mari, cu motociclete foarte performante, Robert Mureşan a avut al doilea timp al zilei.”Am apreciat această demonstraţie pentru caracterul ei distractiv şi pentru că organizatorii au reuşit să aducă împreună atâţia piloţi care aleargă în campionate diferite. E o diferenţă foarte mare între a alerga pe un pit bike şi o motocicletă de viteză, dar după zece tururi am reuşit să-mi adaptez stilul, să scot timpi buni şi să mă distrez“, declara Robert Muresan, pilotul care în acest an va concura in Campionatul Mondial de Superbike, categoria Supersport, pentru echipa PTR Romania.

Peisajele superbe din Argentina si Chile au fost laudate de catre toti participantii in aceasta frumoasa aventura numita Dakar. Ce au putut vedea concurentii de-a lungul probelor precum si ipostaze din culise ne sunt redate intr-o frumoasa galerie foto realizata de Natasha Pisarenko si Daniel Garcia.

[nggallery id=102]

Problema bugetului pentru sezonul 2011 a fost rezolvata prin semnarea cu sponsorii EnterCard si TOOLS, ambii fiind alaturi de echipa PSWRT din 2009.

“Sunt foarte multumit ca atat EnterCard cat si TOOLS au decis sa ramana alaturi de noi pentru inca un an. Este foarte important pentru noi sa avem alaturi sponsori asa dedicati si profesionisti, pentru ca performanta de anul trecut, locul 3 la starsitul campionatului, nu era posibila fara ei.” a declarat Petter Solberg.

EnterCard si re:member au fost parte importanta a graficii de pe masina din 2010 si in 2011 vor din nou o componenta importanta a echipei. Cei de la TOOLS vor furniza ca si anul trecut toate uneltele si echipamentele necesare echipei pentru pregatirea si intretinerea masinii de raliu.

Dupa ce septuplul campion mondial din WRC Sebastien Loeb ne-a aratat cat de bine  stie sa schieze, pilotii echipei Ferrari din F1 Fernando Alonso si Felipe Massa precum si pilotii echipei Ducati Valentino Rossi si Nicky Hayden nu s-au lasat nici ei mai prejos.  Cu aceasta ocazie au fost prezentate oficial si cele doua motociclete Ducati pentru noul sezon 2011.

[nggallery id=101]

Pilotul Vectra Racing s-a clasat al 25-lea în ultima etapă din cea de a 33-a ediție a Dakar-ului și se află pe locul 18 în clasamentul general. După 9.500 de km (din aceștia peste 5.000 de km au fost probele speciale) Emanuel Gyenes a încheiat Dakar-ul pe locul 1 la clasa Maraton, cea mai dificilă de la categoria moto. Piloții care se înscriu la această categorie nu au voie să schimbe motorul motocicletei pe durata întregului raliu, în timp ce restul au dreptul să schimbe 3 motoare de-a lungul evenimentului.

După terminarea probei speciale din etapa a 13-a pe concurenți îi așteaptă o legătură de peste 170 de km la finalul cărei vor ajunge în Buenos Aires, unde pe 16 ianuarie are loc festivitatea de premiere.

Rezultatele din ultima etapă a Dakar-ului urmează să fie omologate în această seara.

Dakar-ul a revenit pe 12 ianuarie în Argentina, Mani Gyenes și Marcel Butuza făcând față cu brio celei mai grele zile din raliu. Piloții au fost nevoiți să concureze la peste 40˚C, într-o specială de 176 km, după ce cu doar câteva ore înainte de start au fost în Anzi la o altitudine de peste 4.700 m și la o temperatură de -3˚C. Pe 13 ianuarie se desfășoară ultima probă sepcială cu dune din această ediție a raliului, fiind programați 622 km.

Ieri s-a concurat într-o specială extrem de dificilă din cauza nisipului foarte fin și a dunelor albe de la Fiambala, dar și din pricina numeroaselor capcane care au existat la capitolul navigație. Mai mult de jumătate din concurenți, inclusiv favoriții de la categoriile moto și auto, s-au pierdut în prima specială de la revenirea în Argentina. Ziua a fost una foarte grea, pentru că piloții de la moto au fost nevoiți să se trezească înainte de ora locală 04.00 am pentru a porni din bivouacul de la Copiapo (Chile) către speciala care se afla pe partea cealaltă a munților Anzi. Într-o primă etapă de legătură care a măsurat 509 km s-a ajuns de pe malul Oceanului Pacific în Paso San Francisco la o altiutinde de peste 4.700m,  pentru ca ulterior să se coboare către startul probei speciale. În șase ore concurenții de la categoria moto au ajuns de la 15˚C (temperatura din Copiapo) la -3˚C (temperatura din Paso San Francisco), pentru ca în final să pornească în proba specială la 41˚C.

Pe lângă dunele albe cu nisip fin, speciala a fost și una în care s-a rulat în albia unui râu secat concurenții având mari probleme când a venit vorba de găsirea unei trase pentru a ieși din acel ued.

Atât Mani Gyenes cât și Marcel Butuza au reușit să se acomodeze destul de repede cu diferențele de temperatură și au rulat în speciala care, deși a avut doar 176km, a fost considerată de toți concurenții cea mai grea din raliu. Sătmăreanul a reușit să termine ziua cu al 14-lea timp aceasta fiind cea mai bună clasare a unui pilot român într-o specială a Dakar-ului și a urcat două poziții în clasamentul general ajungând pe locul 19. Gyenes rămâne și după parcurgerea celei de a 10-a din cele 13 probe programate în această ediție lider la clasa Maraton.

Cea mai grea porțiune din proba specială a fost pentru Marcel Butuza un canion. Din cauza căldurii de aici mulți concurenți s-au luptat să își scoată motocicletele având în vedere că motoarele se supraîncălzeau. Pilotul care în 2007 a fost în primii 10 rideri din Campionatul Mondial de Rally-Raid a reușit să depășească această situație, deși s-a chinuit 2h ore pentru ca să facă cei 100 de metri care l-au scos din canion.

Această primă zi din Argentina a fost și o etapă în care solidaritatea dintre concurenți s-a văzut atât în lunga etapă de legătură care i-a adus pe rideri din Chile cât și pe proba specială. David Casteu a avut nevoie de ajutor pentru a ajunge la startul probei speciale și francezul a fost ajutat de unul din foști săi coechipieri de la Vectra Racing. Marcel Butuza l-a tractat pe Casteu peste 100 de km și acesta a reușit să ajungă la startul probei rămânând astfel în raliu.

Astăzi (13 ianuarie) este programată etapa Chilecito – San Juan care are măsoară în total 786 de km, 622 din aceștia fiind km din proba specială. Este ultima zi în care se va rula pe dune însă și aici fesh fesh-ul acel nisip extrem de fin va face diferența pentru că ascunde foarte multă piatră.

Până la finalul raliului se va mai concura în două probe speciale carvana urmând să ajungă la Buenos Aires pe 15 ianuarie.

Clasament proba specială nr.10

1.       Marc Coma (KTM) 3h06min35sec

2.       Cyril Despres (KTM) +9min56sec

3.       Ruben Faria (KTM) +13min22sec

…………………………………………………

14.    Emanuel Gyenes (KTM) +37min28sec

…………………………………………………..

73.  Marcel Butuza (KTM)       +3h06min12sec

……………………………………………………

Clasament general după 9 probe speciale

1.       Marc Coma (KTM)

2.       Cyril Despres (KTM)

3.       Chaleco Lopez (Aprilia)

………………………………..

19. Mani Gyenes (KTM)

………………………………..

65. Marcel Butuza (KTM)

………………………………

Exceptand discutiile despre complexitatea realizarii transmisiei tv a unei curse de Formula 1 si a unui raliu din cadrul WRC sau despre numarul fanilor celor doua sporturi cu motor, promotorii celor doua campionate FIA nu stau degeaba in pauza competitionala.

Daca WRC a suferit o lovitura de imagine prin neprelungirea contractului cu Eurosport, toate emisiunile si rezumatele “oficiale” putand fi urmarite pe Motors TV, iata ca sezonul 2011 se anunta a fi unul putin mai interesant din punct de vedere al mediatizarii la TV. Incepand cu acest an organizatorii din WRC sunt obligati sa prevada pe langa restul probelor  o speciala a carui desfasurare sa poata fi transmisa mai usor in direct la TV, asa numita “Power Stage”, FIA venind in sprijinul acestora, castigatorul acestei probe urmand sa primeasca niste puncte bonus.

Deasemeni, la inceputul acestei saptamani, CEO North Sport One – Simon Long  a anuntat ca pentru fanii din Marea Britanie a fost incheiat un contract cu ESPN, urmand ca aceasta televiziune sa difuzeze rezumate de 30 de minute zilnice in weekendurile cu etape WRC iar inainte si dupa un raliu urmand sa fie prezentate rezumate de cate 1 ora. Intre evenimente vor fi difuzate in total 30 de ore cu imagini din arhiva raliurilor, totodata doua noi documentare urmand sa fie produse de ESPN. Contractul debuteaza pe 2 februarie cu emisiunea ” Road Car to Rally Car”  in care va fi prezentata dezvoltarea modelului MINI Countryman WRC. Intrucat ESPN a anuntat ca programele destinate WRC vor fi difuzate si pe canalul ESPN Classic nu putem decat sa speram ca si fanii din Romania se vor bucura de aceasta schimbare.

Transmisiile LIVE ale Formulei 1 au ajuns la un nivel mult mai ridicat. In aceasta iarna discutiile au fost orientate spre zona tehnica, promotorii F1 nestiind daca vor avea timpul necesar pentru implementarea noului sistem de camere video full HD. Aceasta saptamana a debutat cu un comunicat de presa al televiziunii germane SKY care anunta faptul ca in 2011 va transmite Formula 1 la o rezolutie Full HD de 1080 p. Si pana acum aceasta a transmis imaginile la un standard inalt de calitate insa niciodata camerele video nu au putut oferi o imagine nativa de asemenea rezolutie.

Vestile bune au continuat cu anuntul celor de la BBC conform carora si acestia vor putea oferi transmisii live full HD corobarat cu prezentarea noului cuplu de comentatori al englezilor format din Martin Brundle si David Coulthard. Decizia de a-l inlocui pe fostul comentator al F1 pentru BBC Jonathan Legard este una destul de controversata pentru englezi pentru ca niciodata nu au folosit exclusiv fosti piloti in comentarea unor curse. Lui Jonathan Legard i s-a reprosat crearea unor opinii contradictorii in cadrul fanilor desi acesta se bucura de recunoasterea  echipelor din Formula 1 .

Cireasa de pe tort o reprezinta insa comunicatul de ieri al celor de la FOM ( Formula One Management ) conform caruia toate televiziunile care au contracte incheiate pentru transmiterea Formulei 1 vor receptiona imaginile in format Full HD 1080 p. In Romania Formula 1 va fi transmisa incepand cu acest an de catre postul sport al celor de la RCS- Digi Sport. Tinand cont de faptul ca acestia au in portofoliu si postul Digi Sport HD nu putem astepta decat confirmarea comunicatului celor de la FOM si prezentarea echipei de comentatori .

Bucla de la Copiapo a fost ultima din cele șase probe speciale desfășurate în Chile, caravana Dakar-ului revenind pe 12 ianuarie în Argentina. După ce au făcut față provocărilor din cel mai arid deșert al lumii, piloții Vectra Racing se află, în clasamentul general al raliului, pe locurile 21 (Mani Gyenes) și 64 (Marcel Butuza). La clasa Maraton (la această clasă concurenții nu au voie să schimbe motoarele de-a lungul celor peste 9.000 de km cât măsoară Dakar-ul), Mani Gyenes este lider, iar la clasa motoarelor de peste 450 cmc Marcel Butuza ocupă locul 14.

Deșertul Atacama este considerat a fi cel mai arid din lume, iar Dakar-ul a avut în această zonă din Chile nu mai puțin de șase probe speciale, cea mai dificilă fiind cea de pe 10 ianuarie când s-a concurat pe o distanță de 508 km. În speciala care i-a dus pe concurenți din Antofagasta în Copiapo s-a rulat într-o zonă care a făcut înconjurul lumii datorită filmului ”Quantum of Solace” din seria James Bond.  După ce au trecut de această probă specială foarte lungă, în care au avut parte de foarte multă piatră și de traversări de dune, pe rideri i-a așteptat o buclă de 235 km. În această zi (11 ianuarie), când s-a concurat în cea de a noua probă specială a raliului, bivouacul a rămas în Copiapo, piloții revenind după parcurgerea specialei în aceeași tabără. Această zonă din Atacama și mai ales orașul Copiapo a devenit cunoscut  datorită salvării miraculoase a 33 de mineri care au rămas captivi în subteran la o adâncime de 700 m timp de 69 de zile.

Speciala a debutat cu un start în linie asemănător cu cele din competițiile de motocross și a fost marcată în prima parte de ceață. Traseul din această zi a avut traversări de dune cu nisip fin, dar și porțiuni cu multă piatră. Mani Gyenes a încheiat speciala cu al 30-lea timp, iar Marcel Butuza s-a clasat pe 61.

Mani Gyenes: ”Proba de pe 10 ianuarie a fost foarte obositoare pentru că am avut cred că pe 80% din întregul traseu (ps a măsurat 508km) piatră ascuțită. Astăzi (11 ianuarie) am avut ultima specială în deșertul Atacama  însă nu a fost de loc ușor. Startul de dimineață, cel în linie ca la motocross, nu mi-a plăcut de loc pentru că în primii 30 de km nu reușeam să ne distanțăm unii de alții și mergeam în praf. Marcel a pornit foarte bine cu acest tip de start și deja pe prima dună a fost al treilea din grupa în care a luat startul. Ne-am chinuit însă astăzi și cu ceața, pentru că în primii km pe lângă praful ridicat de ceilalți concurenți am mai mers și în ceață și tot trebuia să ne ștergem ochelarii”.

Pe 12 ianuarie este programată cea de a 10 – a probă specială din Dakar 2011 și legătura care îi va readuce pe concurenți în Argentina după săptămâna petrecută în Chile. După o primă etapă de legătură care va măsura aproximativ 400 de km, riderii vor ajunge la proba specială care măsoară 170 de km și care îi va duce în dunele albe de lângă Fiambala.  Ziua se va termina după ce vor rula pe o altă etapă de legătură pentru a ajunge în bivouacul de la Chilecito. Ineditul zilei este reprezentat de trecerea graniției prin Paso San Francisco, situat în Anzi la o altitudine de 4.748m. În mai puțin de 12 ore concurenții vor porni din Copiapo (Chile) situat la o altitudine de 390m pentru a trece granița la 4.748m altitudine, urmând ca după proba specială să ajungă în bivouacul de la Chilecito (Argentina), care se află la o altitudine de 1.080m.

Clasament proba specială nr.9

1. Jonah Street (Yamaha) 3h06min56sec
2. Frans Verhoeven (BMW) +3min38sec
3. David Casteu (Sherco) +3min40sec

…………………………………………………

      30.    Emanuel Gyenes (KTM) +24min56sec

             …………………………………………………..

     61.  Marcel Butuza (KTM)       +54min32sec

             ……………………………………………………

Clasament general după 9 probe speciale

1. Marc Coma (KTM)         
2. Cyril Despres (KTM)
3. Chaleco Lopez (Aprilia)

………………………………..

       21. Mani Gyenes (KTM)

………………………………..

      64. Marcel Butuza (KTM)

………………………………

Puteți urmări evoluția celor doi piloți români accesând pagina de facebook a echipei Vectra Racing sau intrând pe www.dakar.com. Nr. de concurs ale celor doi piloți români sunt: Mani Gyenes – 45, Marcel Butuza – 80.

Credit foto: Maindru