Tag Archives: auto motor si sport

Adrian Dragan si Vali Bradateanu ataca Clujul


  • Echipajul auto motor si sport este pregatit pentru Raliul Clujului Star Lubricants
  • Inaintea acestei etape se afla pe locul 5 in Cupa Dacia
  • Asfaltul Clujului este scena perfecta pentru cel mai spectaculos raliu din campionat

 


Dupa doua etape disputate la discretia capriciilor vremii, caravana raliurilor se va afla la sfarsitul acestei saptamani, 28-29 mai, la Cluj, pentru una dintre cele mai frumoase etape din Campionatul National de Raliuri.

 


Ajuns la editia cu numarul 30, Raliul Clujului este deja un clasic al campionatului, printre raliurile de asfalt. Spre deosebire de editiile precedente, anul acesta organizatorii au pregatit o noua configuratie a traseului. Acesta va avea un total de 274,6 km, dintre care 101 km de probe speciale. Evenimentul va debuta cu o parada a masinilor de concurs, vineri 27 mai 2011, ora 16.00, in cadrul “Zilelor Clujului”, manifestare organizata pentru prima data in acest an de municipalitatea clujeana, urmand ca startul primului concurrent sa se dea la ora 18.01, in incinta Polus Center Cluj pentru super speciala de 1,2 km. Sambata startul primului echipaj va fi la ora 10:01 urmand a se parcurge alte cinci Probe Speciale cu trei parcuri de service intermediare, sosirea primului echipaj fiind progrmata pentru ora 17:11.

 

 

Adrian siI Vali, concurenti anul acesta pe un automobil Dacia Logan Cup pregatit de Transilvania Motor Sport, ocupa in prezent pozitia a cincea in Cupa Dacia, la 20 de puncte de locul I si la doar 4,5 p de ocupantul locului 3. Regulamentul de organizare al Cupei Dacia 2011 prevede acordarea unui punctaj similar ca si in Campionatul National de Raliuri Dunlop, ceea ce insemana 25p pentru victorie, 18p pentru locul second, 15p pentru locul 3, 12 p pentru locul patrui si asa mai departe pana la al zecelea clasat. In aceste conditii victoria este foarte importanta, iar faptul ca dupa doua etape nu exista inca niciun concurent clar detasat, lasa ca lupta sa ramana deschisa.

 

 

 

Cred ca in configuratia actuala, Raliul Clujului va fi rapid si tehnic, in aceasta ordine.Din pacate noi, pilotii bucuresten,i avem un handicap major in fata localnicilor care cunosc foarte bine probele. Am sustinut mereu pe langa forurile in drept faptul ca traseul unui raliu ar trebui sa fie secret pana in ziua recunoasterilor, iar acestea sa se desfasoare doar sub escorta Politiei si a organizatorului. Apreciez ca anul acesta vor exista GPS-uri pe masinile de concurs si pe cele de recunoasteri, o masura de siguranta in plus si binevenita. Ne asteptam la o disputa interesanta in cadrul Cupei si cred ca traseul va fi scena perfecta pentru punerea in valoare a talentului si nu a masinilor”, a spus Adrian Dragan, aflat la a patra participare in acest raliu, a doua la comenzile unui Logan,  cea mai buna clasare fiind obtinuta in 2008, locul patru la Grupa A.

 

Traseul, care are ca puncte cheie cele doua probe de clasament Rasca (23,4 km) si Marisel (23,4 km) si care vor fi parcurse de cate doua ori, este caracterizat de drumuri relative inguste cu viraje foarte rapide dar adeseori mascate si cu multe ruperi de ritm si diferente de nivel.

 

Clar avem de-a face cu un raliu de dictare, pentru ca, spre deosebire de primele doua etape unde pomii erau abia inmuguriti, aici ne asteptam ca vegetatia abundenta sa fie prezenta pe traseu, ceea ce va masca foarte mult din trasele anumitor viraje. Desi nu se mai desfasoara pe Drumuri Nationale, ca etapa precedenta, raliul este unul rapid, dar cu multe capcane ridicate de varfurile de panta, praful de pe margine si alternanta viajelor stranse cu cele rapide”, a spus Vali Bradateanu, copilotul echipajului 55.

 

Echipajul 55 este sustinut in sezonul 2011 de revista “auto motor si sport” si de partenerii: Unior, Austrotherm, SKF si Michelin Romania.

 

Testul „Elanului”!


  • Un raliul cu ghinion pentru echipajul auto motor si sport Adrian Dragan/ Vali Bradateanu
  • Sansele pentru victorie raman intacte in Cupa Dacia
  • Urmeaza Raliul Clujului in perioada 28 – 29 mai

 

Programat pentru inceputul lunii mai, Raliul Tirgu Mures 2011, se anunta o etapa interesanta pentru echipajul auto motor si sport, Adrian Dragan si Vali Bradateanu. Cei doi porneau de pe pozitia a patra in Cupa Dacia si aveau ca obiectiv acumularea cat mai multor puncte, pentru a pastra contactul cu liderii competitiei monomarca.

 

Etapa, in totalitate noua pentru Adrian Dragan si Vali Bradateanu, a avut o  desfasurare dramatica, dupa ce in zilele de recunoastere temperaturile de peste 18 grade Celsius si vremea frumoasa s-au schimbat radical odata cu startul raliului.

 

Raliul Tirgu Mures, a doua etapa a sezonului in Cupa Dacia, a suferit din plin la capitolul organizare. Criticilor aduse de majoritatea pilotilor, vizavi de probele extrem de rapide, li s-au adaugat  pe rand ninsoarea si ulterior scurtarea raliului, prin anularea a trei probe speciale. Raliul a debutat vineri cu o Super Speciala, chiar in centrul orasului, considerata cea mai spectaculoasa pentru raliurile de asfalt, in  ziua secunda fiind programate alte sapte probe de clasament, in lungime totala de 103,6 km.

 

 

Din pacate adoptarea de catre FRAS a unei reguli discutabile, anul acesta, prin care automobilele neomologate FIA pot lua startul odata cu cele cu omologare valabila a facut ca noi sa luam startul spre finalul plutonului concurentilor, ceea ce in conditiile meteo de la Tirgu Mures  ne-a influentat negativ evolutia”, a spus Vali Bradateanu, copilotul echipajului.

 

Daca primele echipaje au luat startul pe ploaie, aceasta s-a trasformat pe rand in lapovita si apoi in ninsoare, cu depunere pe carosabil.  Din pacate, chiar pe finalul Probei Speciale 2 (Praid  de 28,8 km) pe un viraj strans de dreapta cei doi au avut o usoara incursiune in décor, fara avarii la masina, dar cu peste 8 minute petrecute intr-un sant. Ajutati de echipajul Tarnoveanu/Hulea, iesit in decor in exact acelasi loc, cei doi au revenit pe traseu si au continuat raliul. Dar peripetiile nu aveau sa se incheie astfel, imediat dupa revenirea pe proba cei doi au evitat la limita un cerb iesit pe carosabil.  Anularea ultimei bucle a facut ca timpul pierdut sa nu mai poate fi recuperat cei doi incheind aceasta etapa pe pozitia a 10-a.

 

In primul rand le multumim lui Octavian si Razvan, fara de care nu am fi reusit sa iesim din acel sant, ne pare rau ca ei nu au putut continua raliul. Pe de o parte suntem nemultumiti de acest rezultat, care nu ne caracterizeaza evolutia, dar suntem multumiti ca nu am avut nicio avarie la masina de concurs si ne putem astfel gandi linistiti la etapa a treia de la Cluj. In ceea ce priveste acest raliu pe care vrem sa-l uitam cat mai repede, sunt complet dezamagit de regulile ad-hoc ale organizatorilor, dar si de exceptiiile de regulament ale FRAS care devin reguli de baza. Am fost clar dezavantajati de pozitia la strat, toti liderii Cupei Dacia iesind in decor pe prima proba a zilei secunde, din cauza aparitiei ninsorii pe proba. Ulterior noi am prins pe toate probele ploaie torentiala si chiar nisnsoare, iar pe ultima Super Speciala s-a adaugat si intunericul.

 

Nu inteleg cum putem fi accepati de FIA, daca noi permitem startul masinilor neomologate, in fata celor omologate FIA. Conform clasamentului dupa prima etapa noi eram pe locul 20 in clasamentul FIA, iar la Targu Mures am luat startul de pe pozitia 42, la aproape o ora de primul concurent. Sunt profund dezamagit de cum este gestionat acest campionat. Sper ca de la etapa urmatoare aceasta regula sa fie abrogata si sa se incurajeze participarea cu automobile omologate care respecta toate normele impuse de FIA, privind puterea motoarelor si echipamentele de securitate”, a spus Adrian Dragan.

 

A doua provocare


Sezonul competitional 2011 continua pentru echipa auto motor si sport cu Raliul Targu Mures, a doua etapa a Cupei Dacia 2011, competitie derulata in cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop.

 

Pentru Adrian Dragan si Vali Bradateanu, Raliul Targu Mures reprezinta o premiera absoluta cei doi fiind absenti la start in editia trecuta a campionatului cand acest raliu s-a derulat pentru prima data in aceasta configuratie.

 

Etapa care se deruleaza in totalitate pe asfalt cuprinde opt probe speciale cu o lungime totala de 105 km. Raliul se desfasoara pe parcursul a doua zile de concurs, ziua de vineri gazduind doar o super speciala, in lungime de 1,6 km, situata chiar in centrul orasului Targu Mures, o adevarata proba spectacol atat prin furmusetea traseului cat si prin gradul mare de vizibilitate pe care il ofera publicului prezent.

 

 

Evolutia celor doi jurnalisti-sportivi va fi influentata si de pozitia la start. Echipajul auto motor si sport a incheiat prima etapa a sezonului pe locul 20 in clasamentul FIA care cuprinde doar automobilele de competitie omologate, ceea ce ar fi garantat un start in prima parte a plutonului concurential. De anul acesta insa, FRAS a decis ca modelele neomologate sau cu omologarea expirata sa ia startul intre masinile omologate ceea ce face ca o mare parte dintre cei care fac eforturi mari pentru a se alinia la start cu masini omologate sa fie impinsi foarte in spate, evolutia lor putand fi influentata negativ de schimbarea vremii sau de venirea intunericului.

 

In prezent echipajul auto motor si sport ocupa pozitia a patra in clasamentul Cupei Dacia, si pozitia a noua la Clasa 9, conform incadrarii automobilului Logan Cup echipat cu motor de 1,6 litri si preparat de Transilvania Motor Sport.

 

Este un raliu nou pentru noi, dar care imi place foarte mult. Pe parcursul celor doua zile de recunoasteri am descoperit un traseu extrem de rapid, dar din pacate foarte scurt. Oricum, rezultatul va depinde foarte mult de starea vremii, care se anunta capricioasa pentru acest sfarsit de saptamana”, a spus Adrian Dragan, inaintea startului.

Start in Campionatul National de Raliuri si Cupa Dacia pentru Adrian Dragan


Sustinut de noi parteneri, Adrian Dragan, redactor sef al revistei “auto motor si sport” revine in Campionatul National de Raliuri intr-o noua formula competitionala, Cupa Dacia, cu o noua masina, si un nou furnizor de pneuri, Michelin. Dupa un an de pauza, Adrian Dragan si Valentin Bradateanu revin in Campionatul National de Raliuri in cea mai disputata competite monomarca, Cupa Dacia. Competitia, intrata in al cincilea an de existenta, se dovedeste prin cei 24 de concurenti anuntati, 15 deja prezenti la prima etapa, cel mai important vector de imagine al campionatului.

 

Echipajul “auto motor si sport” va concura pe o masina Dacia Logan, cu numarul 55, pregatita de Transilvania Motor Sport. „Pentru noi, sezonul 2011 este unul plin de noutati. Avem o noua masina, pneuri noi si parteneri care au inteles cat de important este pentru imaginea de brand asocierea cu o competitie sportiva. Suntem constienti ca nu va fi usor, motiv pentru care ne-am fixat ca obiectiv sa terminam toate cele noua etape ale sezonului”, a spus Adrian Dragan, inaintea primei etape a sezonului 2011.

Raliul Brasovului se va desfasura , vineri si sambata, pe traseul deja traditional Paraul Rece, Rasnov, Poiana Brasov, Babarunca si Cheia. In total, echipajul “auto motor si sport” va avea de parcurs 103,4 kilometri impartiti in 7 probe speciale. „Am fost placut impresionat de performantele masinii si de profesionalismul echipei Transilvania Motor Sport dupa testele de dinaintea acestei etape. Referitor la “debutul” in Cupa Dacia, trebuie sa recunosc ca este o experienta pe care mi-am dorit-o si care mi-a lipsit pana acum, pentru ca din punct devedere sportiv nimic nu este mai important decat sa te intreci in conditiile unui material de concurs similar, iar diferenta sa fie facuta doar de experienta si talentul celor implicati”, a mai adaugat Adrian Dragan, redactorul sef al revistei “auto motor si sport” .

 

Echipajul 55 este sustinut in sezonul 2011 de revista “auto motor si sport” si de partenerii: Unior, Austrotherm, SKF si Michelin Romania.

 

Foto : Rares Fetean | Rallymax.ro